Sheet1Nr.IntrebareSectiuneTipDificultateURLExplicatiiRaspuns 1URLDataRaspuns 2URLDataRaspuns 3URLData1Ce este evaporarea?MAI. S111este procesul de vaporizare a apei0este procesul de transformare a apei n vapori la suprafaa lichidului1este procesul de transformare a apei n vapori n toat masa lichidului02Ce este evaporarea?MAI. S111este procesul de transformare a apei n vapori n toat masa lichidului0este procesul de transformare a apei n vapori i care se face direct proporional cu temperatura lichidului i cu suprafaa expus mediului nconjurtor1este procesul care are loc n cldri la presiune constant03Ce reprezint procesul de vaporizare a apei?MAI. S111este procesul de transformare a apei n vapori la suprafaa lichidului0este procesul de transformare a apei n vapori, care are loc n toat masa lichidului1este procesul de transformare a apei n valori i care este proporional cu temperatura lichidului i cu suprafaa expus mediului nconjurtor04Ce reprezint procesul de vaporizare a apei?MAI. S111este procesul de transformare a apei n valori i care este proporional cu temperatura lichidului i cu suprafaa expus mediului nconjurtor0este procesul de evaporare a apei0este procesul care are loc n cldri la presiune constant15Ce este punctul critic n procesul de vaporizare a apei?MAI. S111parametrii la care apa trece instantaneu n abur supranclzit1temperatura la care ncepe vaporizarea apei, la o anumit presiune0temperatura maxim la care se poate supranclzi aburul06Ce este punctul critic n procesul de vaporizare a apei?MAI. S111parametrii la care aburul prelucrat trece instantaneu n lichid n interiorul condensatorului0temperatura la care ncepe evaporarea apei0parametrii la care apa trece instantaneu n abur supranclzit17Ce este titlul aburului X?MAI. S111reprezint partea de greutate a apei ntr-un kg de abur umed0reprezint partea de greutate a apei ntr-un kg de abur supranclzit0reprezint partea de greutate a aburului ntr-un kg de abur umed18Ce este titlul aburului X?MAI. S111reprezint partea de greutate a aburului ntr-un kg de abur umed1reprezint coninutul de ap ntr-un kg, de abur saturat uscat0reprezint cantitatea de abur supranclzit ntr-un kg, de abur saturat umed09Ce sunt cldrile de joas presiune?MAI. S111sunt acelea la care presiunea de regim este sub 30 daN/cm0sunt cldrile a cror presiune de regim nu depete 5 daN/cm0sunt cldrile la care presiunea de regim este mai mic de 15 daN/cm110Ce sunt cldrile de joas presiune?MAI. S111cldrile la care presiunea de regim este cuprins ntre 15 i 29 daN/cm0sunt cldrile la care presiunea de regim este mai mic de 15 daN/cm1cldrile la care presiunea de lucru este mai mic de 20 daN/cm011Ce sunt cldrile de medie presiune?MAI. S111sunt acele cldri la care presiunea de regim este cuprins ntre 15 i 29 daN/cm1sunt cldrile a cror presiune de regim este cuprins ntre 5 i 15 daN/cm0sunt cldrile la care presiunea de regim este cuprins ntre 30 i 40 daN/cm012Ce sunt cldrile de medie presiune?MAI. S111sunt cldrile auxiliare de la nav0sunt acele cldri la care presiunea de regim este cuprins ntre 15 i 29 daN/cm1sunt cldrile a cror abur este utilizat i pentru mainile principale i pentru mainile auxiliare de la nav013Ce sunt cldrile de nalt presiune?MAI. S111sunt acele cldri a cror presiune de regim este cuprins ntre 20 i 30 daN/cm0sunt cldrile la care presiunea de regim este cuprins ntre 15 i 29 daN/cm0sunt cldrile a cror presiune de regim este mai mare de 30 daN/cm114Ce sunt cldrile de nalt presiune?MAI. S111sunt cldrile a cror presiune de regim este mai mare de 5 daN/cm0sunt cldrile a cror presiune de regim este mai mare de 30 daN/cm1sunt generatoare de abur la o presiune de pn la 20 daN/cm015Din ce material se confecioneaz colectoarele cldrii acvatubulare?MAI. S111font, pentru colectoarele folosite la temperatura sub 300 C0oel carbon - pentru colectoarele folosite la temperaturi peste 300C0oel aliat cu molibden i crom - pentru colectoarele folosite la temperaturi peste 300C116Din ce material se confecioneaz colectoarele cldrii acvatubulare?MAI. S111oel pentru scule0oel - carbon pentru colectoarele folosite la temperaturi sub 300C1oel carbon - pentru colectoarele folosite la temperaturi peste 300C017Cum se fixeaz cldarea acvatubular de postamentul su?MAI. S111se fixeaz rigid cu postamentul0se fixeaz prin intermediul unor snii, montate sub colectoarele inferioare1colectorul inferior se monteaz rigid fa de postament, iar postamentul este fixat de osatura navei prin intermediul unor snii, care permit dilatarea cldrii n plan longitudinal i transversal018Cum se fixeaz cldarea acvatubular de postamentul su?MAI. S111se fixeaz rigid cu postamentul0colectorul inferior se monteaz rigid fa de postament, iar postamentul este fixat de osatura navei prin intermediul unor snii, care permit dilatarea cldrii n plan longitudinal i transversal0se fixeaz prin intermediul unor snii care permit dilatarea cldrii att n plan longitudinal ct i transversal119Cum se fixeaz cldarea acvatubular de postamentul su?MAI. S111colectorul inferior se monteaz rigid fa de postament, iar postamentul este fixat de osatura navei prin intermediul unor snii, care permit dilatarea cldrii n plan longitudinal i transversal0postamentul cldrii se fixeaz rigid pe osatura navei1se fixeaz rigid cu postamentul020Care este principiul de funcionare a arztoarelor cu abur sau aer?MAI. S111folosesc energia cinetic a jetului de combustibil, datorit presiunii de abur sau aer0folosesc energia potenial a jetului de abur sau aer, care frmieaz jetul de combustibil introdus n focar0folosesc energia cinetic a jetului de aer sau abur, care frmieaz jetul de combustibil introdus n focar121Care este principiul de funcionare a arztoarelor cu abur sau aer?MAI. S111folosesc energia potenial a jetului de combustibil datorit presiunii mari creat de o pomp0folosesc energia cinetic a jetului de aer sau abur, care frmieaz jetul de combustibil introdus n focar1divizarea combustibilului refulat de pomp n arztor, care este de 20 - 30 daN/cm022Care este principiul de funcionare a arztoarelor mecanice?MAI. S111folosesc energia potenial a jetului de combustibil, pentru pulverizare n particule foarte fine prin intermediul unei duze speciale0folosesc energia cinetic a aerului de combustie, pentru sfrmarea combustibilului n particule fine, necesare arderii0folosesc energia cinetic a jetului de combustibil datorit presiunii mari creat de o pomp, obligndu-l s treac printr-o duz special care l divizeaz n particole foarte fine123Care este principiul de funcionare a arztoarelor mecanice?MAI. S111folosesc energia cinetic a jetului de aer sau abur, care frmieaz jetul de combustibil introdus n focar0folosesc energia cinetic a jetului de combustibil datorit presiunii mari creat de o pomp, obligndu-l s treac printr-o duz special care l divizeaz n particole foarte fine1folosesc energia potenial a combustibilului, divizat ntr-o duz special i care iese din aceast duz la o presiune de 60 - 70daN/cm024Care este presiunea combustibilului la intrarea n duza arztorului mecanic?MAI. S11120-30daN/cm160-70daN/cm040-50daN/cm025Care este presiunea combustibilului la intrarea n duza arztorului mecanic?MAI. S11110-15daN/cm020-30daN/cm15-10daN/cm026Care este scopul suprafeelor auxiliare de nclzire ale cldrii?MAI. S111contribuie la creterea titlului aburului0asigur o ardere ct mai complet a combustibilului n focarul cldrii0contribuie la mbuntirea calitii aburului i la mrirea economicitii cldrii127Care este scopul suprafeelor auxiliare de nclzire ale cldrii?MAI. S111asigur o ardere ct mai complet a combustibilului n focarul cldrii0crete randamentul cldrii folosind cldura rezultat din gazele de ardere reziduale1se obine abur de calitate superioar prin arderea unei cantiti suplimentare de combustibil028Care este rolul supranclzitorului de abur?MAI. S111acumuleaz o parte din cldura gazelor de ardere, pe care o transmite aburului care circul prin interiorul tuburilor sale, pentru ridicarea presiunii lui peste presiunea de regim0contribuie la asigurarea unei combustii ct mai perfecte n focarul cldrii0asigur o calitate superioar a aburului, mbuntind randamentul cldrii129Care este rolul supranclzitorului de abur?MAI. S111contribuie la asigurarea unei combustii ct mai perfecte n focarul cldrii0are rolul de a acumula o parte din cldura gazele de ardere, pe care o transmite aburului care circul prin interiorul tuburilor sale, pentru ridicarea temperaturii lui peste temperatura de vaporizare1acumuleaz o parte din cldura gazelor de ardere, pe care o transmite aburului care circul prin interiorul tuburilor sale, pentru ridicarea presiunii lui peste presiunea de regim030Care este rolul supranclzitorului de abur?MAI. S111contribuie la asigurarea unei combustii ct mai perfecte n focarul cldrii0acumuleaz o parte din cldura gazelor de ardere, pe care o transmite aburului care circul prin interiorul tuburilor sale, pentru ridicarea presiunii lui peste presiunea de regim0asigur o economicitate sporit a instalaiei de for cu abur131Cum se prezint economizorul din punct de vedere constructiv?MAI. S111este format din dou sau mai multe colectoare legate ntre ele prin tuburi, de forma unor serpentine, prevzute n exterior cu adaosuri n spiral sau stea pentru mrimea suprafeei de nclzire1este format dintr-o serie de tuburi prin interiorul crora circul aerul de combustie, iar tuburile au forme exterioare diferite (circulare, n form de stea, cu aripioare etc.), pentru a avea o suprafa de nclzire ct mai mare i o rezisten gazodinamic ct mai mic0este format dintr-un singur colector, cu tuburi n form de bucl, prevzute n exterior cu adaosuri n spiral sau stea pentru mrirea suprafeei de nclzire032Cum se prezint economizorul din punct de vedere constructiv?MAI. S111orizontal sau vertical0este format din dou sau mai multe colectoare legate ntre ele prin tuburi, de forma unor serpentine, prevzute n exterior cu adaosuri n spiral sau stea pentru mrirea suprafeei de nclzire1tuburi n form de serpentin sau bucl pentru prenclzirea aerului de combustie033Cum se realizeaz circulaia natural a apei ntr-o cldare naval?MAI. S111prin diferena ntre greutile specifice ale moleculelor lichidului n diferite puncte ale cldrii1prin diferena ntre greutile specifice ale gazelor arse care prsesc focarul0moleculele de ap, cu o temperatur mai sczut, au o greutate specific mai mic, ele ridicndu-se, locul lor este luat de particulele mai calde034Cum se realizeaz circulaia natural a apei ntr-o cldare naval?MAI. S111moleculele de ap, cu o temperatur mai sczut, au o greutate specific mai mic, ele ridicndu-se, locul lor este luat de particulele mai calde0moleculele de ap cu o temperatur mai mare, au o greutate specific mai mic, ele ridicndu-se, locul lor este luat de particulele mai reci, care datorit cldurii primite devin i ele mai uoare, lsnd locul lor altor particule mai reci etc.1prin diferena ntre greutile specifice ale gazelor arse care prsesc focarul035Cum se realizeaz circulaia natural a apei ntr-o cldare naval?MAI. S111moleculele de ap, cu o temperatur mai sczut, au o greutate specific mai mic, ele ridicndu-se, locul lor este luat de particulele mai calde0prin diferena ntre greutile specifice ale gazelor arse care prsesc focarul0la cldarea acvatubular apa (amestec de ap i abur) se va ridica prin tuburile dinspre focar, deoarece acestea sunt expuse unor temperaturi mai ridicate i va cobor prin tuburile aflate la periferia snopului de tuburi136Care este viteza minim de circulaie a amestecului de ap - abur din tuburile aferente zonei cu temperaturi ridicate?MAI. S111cel puin 3 m/s0cel puin 10 m/s0cel puin 0,3 m/s137Care este viteza minim de circulaie a amestecului de ap - abur din tuburile aferente zonei cu temperaturi ridicate?MAI. S111cel mult 0,3 m/s0cel puin 0,3 m/s1cel mult 3 m/s038Ce se nelege prin noiunea de grad de circulaie K?MAI. S111este raportul dintre cantitatea de ap Gap din tuburile de ascensiune i cantitatea de abur Gabur obinut n aceste tuburi n aceeai unitate de timp1este raportul dintre cantitatea de abur Gabur i cantitatea de ap din tuburile de ascensiune, la un moment dat0este raportul ntre cantitatea de abur i cantitatea de ap existent ntr-un kilogram de abur saturat umed039Ce se nelege prin noiunea de grad de circulaie K?MAI. S111este raportul dintre cantitatea de amestec ap - abur din tuburile de ascensiune i cantitatea de ap din tuburile de coborre, n aceeai unitate de timp0este raportul dintre cantitatea de ap Gap din tuburile de ascensiune i cantitatea de abur Gabur obinut n aceste tuburi n aceeai unitate de timp1reprezint cantitatea de abur existent ntr-un kilogram de abur saturat umed040Care este valoarea gradului de circulaie K la cldrile acvatubulare cu circulaie natural?MAI. S111este cuprins ntre 1 i 50este cuprins ntre 0,3 i 100este cuprins ntre 5 i 30141Care este valoarea gradului de circulaie K la cldrile acvatubulare cu circulaie natural?MAI. S111este cuprins ntre 5 i 80este cuprins ntre 5 i 301este cuprins ntre 0,3 i 5042La care dintre cldrile de mai jos, circulaia natural a apei n cldare se face mai lent?MAI. S111la cldrile acvatubulare triunghiulare0la cldrile ignitubulare1la cldrile acvatubulare cilindrice ecranate043La care dintre cldrile de mai jos, circulaia natural a apei n cldare se face mai lent?MAI. S111la cldrile acvatubulare cilindrice ecranate0la cldrile acvatubulare cilindrice normale0la cldrile ignitubulare tip "locomotiv"144Care este valoarea gradului de circulaie K la cldrile cu circulaie artificial repetat?MAI. S111este cuprins ntre 5 i 300este cuprins ntre 1 i 50este cuprins ntre 5 i 8145Care este valoarea gradului de circulaie K la cldrile cu circulaie artificial repetat?MAI. S111este cuprins ntre 8 i 150este cuprins ntre 5 i 81este egal cu 1046Care este valoarea gradului de circulaie K, la cldrile cu circulaie artificial unic?MAI. S111este cuprins ntre 1 i 50este egal cu 11este egal cu 2047Care este valoarea gradului de circulaie K, la cldrile cu circulaie artificial unic?MAI. S111este curpins ntre 3 i 80este egal cu 0,10este egal cu 1148Care este viteza gazelor arse care prsesc focarul unei cldri navale n cazul tirajului natural?MAI. S111sub 5 m/s1ntre 15 i 20 m/s0peste 20 m/s049Care este viteza gazelor arse care prsesc focarul unei cldri navale n cazul tirajului natural?MAI. S111peste 5 m/s0sub 5m/s1ntre 5 i 10 m/s050Cum se realizeaz tirajul artificial al unei cldri navale?MAI. S111cu ajutorul unor ventilatoare montate n coul navei0cu ajutorul unui ejector, care introduce aer suplimentar n focarul cldrii0cu ajutorul unor dispozitive speciale care permit creterea vitezei gazelor ce prsesc focarul, pn la 30 m/s151Cum se realizeaz tirajul artificial al unei cldri navale?MAI. S111cu ajutorul unor ventilatoare care introduc direct aerul n focar cu presiuni mai mari (2 - 2,5daN/cm)1cu ajutorul unor ventilatoare montate n coul navei0cu ajutorul unui ejector, care introduce aer suplimentar n focarul cldrii.052Cum se realizeaz tirajul artificial al unei cldri navale?MAI. S111cu ajutorul unui ejector, care introduce aer suplimentar n focarul cldrii0cu ajutorul unui ejector plasat n coul navei, care formeaz o depresiune n co uurnd evacuarea gazelor1cu ajutorul unor ventilatoare montate n coul navei053Care este rolul supapelor de siguran la o cldare?MAI. S111limiteaz presiunea apei de alimentare a cldrii0prentmpin creterea presiunii combustibilului de alimentare a arztorului, peste presiunea de regim0prentmpin creterea presiunii n cldare peste presiunea de regim154Care este rolul supapelor de siguran la o cldare?MAI. S111conecteaz sau deconecteaz cldarea cu tubulatura principal de abur0sunt ventile specifice care pun n legtur spaiul de abur al cldrii cu mediul exterior, atunci cnd presiunea a atins valoarea maxim admis, evitnd astfel explozia cldrii prin eliminarea unei cantiti de abur1prentmpin creterea presiunii combustibilului de alimentare a arztorului, peste presiunea de regim055Care este rolul i locul de montaj al valvulei extraciei de fund?MAI. S111are rolul de eliminare a depunerilor de la partea inferioar a colectorului inferior i se monteaz pe colectorul inferior al cldrii1are rolul de golire a apei i eliminare a depunerilor din colectorul superior, montndu-se pe colectorul superior0este montat pe conducta de legtur cu plnia extraciei de suprafa, n scopul eliminrii grsimilor adunate la oglinda de vaporizare056Care este rolul i locul de montaj al valvulei extraciei de fund?MAI. S111are rolul de golire a apei i eliminare a depunerilor din colectorul superior, montndu-se pe colectorul superior0dispozitivele de purjare i de golire se vor monta direct pe corpul cldrii conform regulilor R.N.R1este montat pe conducta de legtur cu plnia extraciei de suprafa, n scopul eliminrii grsimilor adunate la oglinda de vaporizare057Care este rolul i locul de montaj al valvulei extraciei de fund?MAI. S111este montat pe conducta de legtur cu plnia extraciei de suprafa, n scopul eliminrii grsimilor adunate la oglinda de vaporizare0are rolul de golire a apei i eliminare a depunerilor din colectorul superior, montndu-se pe colectorul superior0dac presiunea de regim a cldrii este sub 16 bari, dispozitivele de purjare i de golire pot fi montate pe racorduri tubulare sudate, conform regulilor R.N.R158Care este locul de montaj al indicatoarelor de nivel la o cldare, conform RNR?MAI. S111n partea frontal, la acelai nivel i pe ct posibil, la o distan ct mai mic de planul diametral vertical al cldrii1n partea frontal i pe ct posibil la o distan ct mai mare de planul diametral vertical al cldrii0pe colectorul superior, n zona de abur a acestuia, n planul diametral vertical al cldrii059Care este locul de montaj al indicatoarelor de nivel la o cldare, conform RNR?MAI. S111muchia inferioar a decuprii din corpul acestor indicatoare, s se afle sub nivelul mediu al apei din cldare, iar muchia superioar, s se afle deasupra acestui nivel0trebuie s fie plasate astfel nct muchia inferioar a decuprii din corpul acestor indicatoare s se afle cu cel puin 55 mm mai jos de nivelul minim inferior al apei din cldare, fr ca nivelul minim inferior s fie mai sus de linia de mijloc a prii vizibile a indicatorului de nivel1pe colectorul superior, n zona de abur a acestuia, n planul diametral vertical al cldrii060Care sunt aparatele de msur i control utilizate la cldri n scopul urmririi i asigurrii procesului normal de funcionare a acestora?MAI. S111manometre, termometre, pirometre, debitmetre i indicatoare de nivel1manometre, presostate, termostate, debitmetre i indicatoare de nivel0indicatoarele de nivel, robinete de control, manometre, termometre, termostate, presostate, supape de siguran i pirometre061Care sunt aparatele de msur i control utilizate la cldri n scopul urmririi i asigurrii procesului normal de funcionare a acestora?MAI. S111supapa de siguran indicatoare de nivel pentru ap, manometre i termometre0manometre, termometre, pirometre, debitmetre i indicatoare de nivel1robinet de aer, robinei de control, pirometre, termometre i debitmetre062Ce aparate de msur i control se monteaz la supranclzitoarele i economizoarele cldrilor?MAI. S111manometre.0termometre1debitmetre063Ce aparate de msur i control se monteaz la supranclzitoarele i economizoarele cldrilor?MAI. S111debitmetre0indicatoare de nivel0termometre montate local i eventual de la distan164Care este rolul plcii calmante la o cldare?MAI. S111asigur alimentarea cu ap a cldrii fr a tulbura circulaia normal a acesteia0elimin efectele negative ale eboluiunilor1mpiedic depunerea srurilor din ap, pe pereii colectorului superior065Care este rolul plcii calmante la o cldare?MAI. S111elimin fenomenul de fierbere a apei n colector care determin o vaporizare dezordonat genernd micri ondulatorii ale oglinzii de vaporizare, mrind gradul de umiditate al aburului1mpiedic depunerea srurilor din ap, pe pereii colectorului superior0asigur alimentarea cu ap a cldrii fr a tulbura circulaia normal a acesteia066Care este rolul plcii calmante la o cldare?MAI. S111asigur alimentarea cu ap a cldrii fr a tulbura circulaia normal a acesteia0mpiedic depunerea srurilor din ap, pe pereii colectorului superior0datorit orificiilor practicate n ea, bulele de abur sunt obligate s ias mai ordonat evitnd formarea aa numitelor "cocoae de vaporizare" i a micrilor ondulatorii ale oglindei de vaporizare167Din ce material se confecioneaz placa calmant la o cldare?MAI. S111font, avnd orificii de diametre diferite (mai mari spre periferia plcii)0bronz, avnd orificii de diametre mai mari spre centrul plcii0oel, avnd orificii de diametre mai mici spre centrul plcii168Din ce material se confecioneaz placa calmant la o cldare?MAI. S111plac din oel sau font0oel, avnd orificii de diametre diferite - mai mari spre periferia plcii1bronz, avnd orificii de diametre mai mari spre centrul plcii069Care este locul de montaj al plcii calmante la o cldare?MAI. S11115 - 20 mm sub oglinda de vaporizare din colectorul superior040 - 200 mm sub oglinda de vaporizare din colectorul superior150 - 100 mm deasupra oglinzii de vaporizare din colectorul superior070Care este locul de montaj al plcii calmante la o cldare?MAI. S11140-200 mm deasupra oglinzii de vaporizare din colectorul superior040 - 100 mm sub oglinda de vaporizare din colectorul inferior040 - 200 mm sub oglinda de vaporizare din colectorul superior171Care este locul de montaj al plniei extraciei de suprafa la cldare?MAI. S111la 10 - 60 mm sub nivelul primului rnd de tuburi din colectorul inferior0n centrul cldrii, la 10 - 60 mm, sub nivelul minim al oglinzii de vaporizare1n colectorul superior, la 10 - 60 mm sub placa calmant072Care este locul de montaj al plniei extraciei de suprafa la cldare?MAI. S111n centrul cldrii, la 10 - 60 mm, sub nivelul minim al oglinzii de vaporizare1n colectorul inferior, n centrul cldrii0n centrul colectorului superior la o distan de 40 - 200 mm sub nivelul minim al apei din cldare073Care sunt suprafeele de nclzire ale cldrii acvatubulare unde se depun intens srurile din apa de alimentare?MAI. S211zona primelor rnduri de tuburi1zona ultimelor rnduri de tuburi0colectorul inferior.074Care sunt suprafeele de nclzire ale cldrii acvatubulare unde se depun intens srurile din apa de alimentare?MAI. S211colectorul inferior.0zona de abur din colectorul superior0acolo unde vaporizarea este mai intens175Care sunt indicii caracteristici ai apei de alimentare a cldrii?MAI. S211duritate, salinitate, coninut de oxigen, numrul bazic, numrul fosfatic i indicele de hidrogen1salinitate, duritate, punct de congelare, coninut de sulf, cenu, asfalt, greutatea specific, indicele de hidrogen0coninut de oxigen, duritate, salinitate, punct de congelare numr fosfatic076Care sunt indicii caracteristici ai apei de alimentare a cldrii?MAI. S211decantarea, filtrarea, dezuleierea, demineralizarea, degazarea, dedurizarea i dezalcalinizarea0duritate, salinitate, coninut de oxigen, numrul bazic, numrul fosfatic i indicele de hidrogen1indicele de vscozitate, onctuozitate, oxidarea i stabilitatea de oxidare077Ce reprezint duritatea temporar a apei de alimentare a cldrii?MAI. S211este dat de prezena n ap a sulfailor i clorurilor de calciu i magneziu, care sunt solubile n ap i n urma fierberii se depun sub form de crust solid pe suprafaa interioar a cldrii0este dat de prezena n ap a bicarbonailor de magneziu Mg(HCO3)2, care prin fierbere devin carbonai insolubili i se depun pe fundul cldrii sub form de nmol1reprezint coninutul de cloruri de sodiu, calciu i magneziu din apa de alimentare078Ce reprezint duritatea temporar a apei de alimentare a cldrii?MAI. S211este dat de prezena n ap a bicarbonailor de calciu Ca(HCO3)2, care prin fierbere devin carbonai insolubili i se depun pe fundul cldrii sub form de nmol1reprezint cantitatea de hidroxid de sodiu (NaOH) la un litru de ap0reprezint numrul de miligrame de anhidrid fosforic (P2O5) la un litru de ap079Ce este duritatea total a apei de alimentare a cldrii?MAI. S211este un indice care nsumeaz cele dou duriti ale apei (temporar i permanent) i se msoar n grade duritate d, un grad de duritate reprezentnd 10 mg sruri de calciu la un litru de ap1este un indice msurat n grade duritate d, un grad de duritate reprezentnd 10 mg clorur de sodiu la un litru de ap0este un indice msurat n grade duritate, d, care ne indic cantitatea de hidroxid de sodiu NaOH la un litru de ap080Ce este duritatea total a apei de alimentare a cldrii?MAI. S211reprezint cantitatea de anhidrid fosforic (P2O5) la un litru de ap0este un indice care nsumeaz cele dou duriti ale apei (temporar i permanent) i se msoar n grade duritate d, un grad de duritate reprezentnd 10 mg sruri de calciu la un litru de ap1reprezint cantitatea de hidroxid de sodiu (NaOH) la un litru de ap081Ce este salinitatea apei de alimentare a cldrii?MAI. S211reprezint coninutul de sulfai de calciu i magneziu i se msoar n grade Brandt, Br (1Br = 10 mg cloruri la un litru de ap)0reprezint cantitatea de hidroxid de sodiu (NaOH) la un litru de ap0reprezint coninutul de cloruri de sodiu, calciu i magneziu i se msoar n grade Brandt, Br (1Br = 10 mg cloruri la un litru de ap)182Ce este salinitatea apei de alimentare a cldrii?MAI. S211reprezint coninutul de cloruri de sodiu, calciu i magneziu i se msoar n grade Brandt, Br (1Br=10 mg cloruri la un litru de ap)1reprezint cantitatea de bicarbonat de calciu i de magneziu existent ntr-un litru de ap0reprezint cantitatea de sulfai de calciu i de magneziu existent ntr-un litru de ap.083Ce este coninutul de oxigen al apei de alimentare a cldrii?MAI. S211reprezint cantitatea de mg oxigen dizolvat ntr-un litru de ap1reprezint cantitatea total de oxigen existent n apa din cldare la un moment dat0reprezint cantitatea de m oxigen dizolvat n apa din cldare la un moment dat084Ce este coninutul de oxigen al apei de alimentare a cldrii?MAI. S211reprezint cantitatea de m oxigen dizolvat n apa din cldare la un moment dat0reprezint cantitatea de oxigen dizolvat ntr-un litru de ap, cunoaterea lui fiind important pentru cldrile de nalt presiune, tiind c la presiuni mari, oxigenul corodeaz puternic metalul1reprezint numrul de miligrame de anhidrid fosforic (P2O5) la un litru de ap085Ce reprezint numrul bazic al apei de alimentare a cldrii?MAI. S211reprezint numrul de miligrame de anhidrid fosforic (P2O5) la un litru de ap0reprezint concentraia ionilor de hidrogen n ap0reprezint cantitatea de hidroxid de sodiu (NaOH) la un litru de ap186Ce reprezint numrul bazic al apei de alimentare a cldrii?MAI. S211reprezint cantitatea de hidroxid de sodiu (NaOH) la un litru de ap1reprezint cantitatea de bicarbonat de calciu [Ca(HCO3)2] la un litru de ap0reprezint cantitatea de bicarbonat de magneziu [Mg(HCO3)2] la un litru de ap087Cum se face tratarea apei de alimentare, n exteriorul cldrii?MAI. S211prin filtrare mecanic, filtrare chimic, tratare termic, tratare magnetic i degazare1prin centrifugare i tratare chimic0apa de alimentare a cldrii se trateaz chimic numai n interiorul ei, nu i n exterior088Cum se face tratarea apei de alimentare, n exteriorul cldrii?MAI. S211prin introducerea unor reactivi chimici care n combinaie cu srurile din ap, formeaz sruri insolubile care se depun pe fundul cldrii i care se elimin prin purjare0prin filtrare mecanic, filtrare chimic, tratare termic tratare magnetic i degazare1prin decantare, filtrare, dezuleizare, degazare, dedurizare i dezalcalinizare.089Ce reprezint bilanul termic al cldrii?MAI. S211indic cantitatea de cldur produs n urma arderii combustibilului, util folosit, pentru transformarea apei n vapori saturai umezi0indic cantitatea de cldur pierdut n mediul nconjurtor cldrii0indic cantitatea de cldur util, folosit pentru transformarea apei n vapori, ct i cantitatea de cldur pierdut sub diferite forme190Ce reprezint bilanul termic al cldrii?MAI. S211indic cantitatea de cldur, util folosit pentru transformarea apei n vapori, ct i cantitatea de cldur pierdut sub diferite forme1indic cldura pierdut datorit arderii chimice incomplete i a defeciunilor de pulverizare ale arztorului0indic cldura pirdut prin gazele de ardere evacuate ct i cea ctigat prin suprafeele auxiliare de nclzire091Care este scopul automatizrii cldrilor?MAI. S211asigur creterea calitii aburului obinut0asigur creterea siguranei n exploatare a cldrilor i reducerea personalului necesar pentru exploatarea lor1contribuie la reducerea greutii specifice i a gabaritelor cldrilor navale092Care este scopul automatizrii cldrilor?MAI. S211asigur creterea siguranei n exploatare a cldrilor i reducerea personalului necesar pentru exploatarea lor1asigur creterea randamentului n exploatarea instalaiei de for cu abur0asigur o mai bun ntreinere i deci o via mai lung instalaiei de for cu abur093Care este rolul instalaiilor de reglare automat a cldrii?MAI. S211regleaz debitul de abur la trecerea de la un regim la altul al cldrii0regleaz temperatura aburului i nivelul apei n cldare0menine n limitele prescrise nivelul apei i ali parametri reglabili pe ntreaga gam a sarcinilor i asigur o trecere rapid a funcionrii cldrii de la un regim la altul194Care este rolul instalaiilor de reglare automat a cldrii?MAI. S211prentmpin creterea presiunii n cldare peste presiunea de regim0menine n limitele prescrise nivelul apei i ali parametri reglabili pe ntreaga gam a sarcinilor i asigur o trecere rapid a funcionrii cldrii de la un regim la altul1asigur un randament sporit a exploatrii instalaiei de for cu abur095n care din cazurile de mai jos, trebuie s acioneze semnalizarea optic i acustic la o cldare?MAI. S211atingerii nivelului mediu al apei n cldare0scderii salinitii apei n cldare, sub limit0apariiei defeciunilor n instalaiile de ardere ale cldrii196n care din cazurile de mai jos, trebuie s acioneze semnalizarea optic i acustic la o cldare?MAI. S211atingerii nivelului mediu al apei n cldare0atingerii limitei inferioare a nivelului apei n cldare1scderii salinitii apei n cldare, sub limit097n care din cazurile de mai jos, trebuie s acioneze semnalizarea optic i acustic la o cldare?MAI. S211creterii salinitii apei de alimentare a cldrilor peste cea admisibil1scderii salinitii apei n cldare, sub limit0atingerii nivelului mediu al apei n cldare098n care din cazurile de mai jos, trebuie s acioneze semnalizarea optic i acustic la o cldare?MAI. S211atingerii limitei superioare a nivelului apei1scderea presiunii aburului sub presiunea nominal0spargerea unui tub din snopul convectiv099n care din cazurile de mai jos, trebuie s acioneze semnalizarea optic i acustic la o cldare?MAI. S211creterea presiunii aburului n cldare peste presiunea de regim0atingerii limitei inferioare a nivelului apei n cldare1spargerea unui tub din snopul convectiv0100Timpul necesar ridicrii la rece a presiunii la cldrile acvatubulare, n funcie de volumul de ap al cldrii, este de:MAI. S211ntre 4 i 12 ore0ntre 30 i 60 minute1ntre 4 i 24 ore0101Timpul necesar ridicrii la rece a presiunii la cldrile acvatubulare, n funcie de volumul de ap al cldrii, este de:MAI. S211ntre 10 i 30 minute0ntre 60 i 100 minute0ntre 30 i 60 minute1102Timpul necesar ridicrii la rece a presiunii la cldrile ignitubulare este:MAI. S211ntre 30 i 60 minute0ntre 60 i 100 minute0mtre 4 i 24 ore1103Timpul necesar ridicrii la rece a presiunii la cldrile ignitubulare este:MAI. S211ntre 4 i 24 ore1ntre 12 i 36 ore0ntre 10 i 30 minute0104Care este cauza fenomenului de fierbere turbulent a apei n colectorul superior al cldrii, numit eboluiune?MAI. S211spargerea tuburilor0supranclzirea local a metalului0impuriti mecanice i chimice care se gsesc n apa cldrii sau deschiderea brusc a valvulei principale de abur1105Care este cauza fenomenului de fierbere turbulent a apei n colectorul superior al cldrii, numit eboluiune?MAI. S211impuriti mecanice i chimice care se gsesc n apa cldrii sau deschiderea brusc a valvulei principale de abur1sunt n funciune prea muli consumatori0impuriti mecanice i chimice care se gsesc n apa de alimentare a cldrii0106Cum se face conservarea cldrii pentru un timp de pn la 30 zile?MAI. S211se golete apa, introducndu-se n interior substane hidroscopice0se golete de ap i se ung cu vaselin tuburile0se umple cu ap pn la robinetul de aer1107Cum se face conservarea cldrii pentru un timp de pn la 30 zile?MAI. S211se umple cu ap pn la robinetul de aer1se umple cu ap pn la nivelul de din nlimea indicatorului de nivel0se umple cu ap pn la nivelul superior al sticlei de nivel0108Cum se face conservarea cldrii pentru o staionare mai mare de 30 zile?MAI. S211se umple cu ap pn la robinetul de aer0se golete de ap, introducndu-se n interior substane hidroscopice, iar la exterior se vopsete1se umple cu ap pn la nivelul superior al sticlei de nivel0109Cum se face conservarea cldrii pentru o staionare mai mare de 30 zile?MAI. S211se umple cu ap pn la nivelul de din nlimea indicatorului de nivel0se cur funinginea i cenua de pe suprafeele exterioare ale tuburilor i colectoarelor0se golete de ap, introducndu-se n interior substane hidroscopice, iar la exterior se vopsete1110Caldarinele au de obicei un grad ridicat de automatizare pentru:MAI. S311purjarea de suprafa i de fund0reglarea circulaiei naturale a apei n caldarin0alimentarea cu ap1111Caldarinele au de obicei un grad ridicat de automatizare pentru:MAI. S311aprinderea i reglarea combustiei1reglarea circulaiei naturale a apei n caldarin0purjarea de suprafa i de fund0112Caldarinele au de obicei un grad ridicat de automatizare pentru:MAI. S311purjarea de suprafa i de fund0meninerea constant a presiunii de regim i oprirea n caz de avarie a caldarinei1reglarea circulaiei naturale a apei n caldarin0113Cum se face alimentarea cu ap a caldarinei recuperatoare?MAI. S311cu ajutorul pompelor de circulaie0cu ajutorul pompelor de alimentare i a capetelor de alimentare montate la separatorul de abur1cu ajutorul unei pompe cu piston cu acionare manual0114Cum se face alimentarea cu ap a caldarinei recuperatoare?MAI. S311cu ajutorul pompelor de alimentare i a capetelor de alimentare montate pe evaporator0cu ajutorul unei pompe cu piston cu acionare manual0cu ajutorul pompelor de alimentare, meninnd un nivel constant al apei n interiorul separatorului1115Cum se efectueaz reglarea debitului de abur la caldarina recuperatoare?MAI. S311prin reglarea cantitii de gaze care trece printre serpentine sau, prin reglarea debitului pompei de circulaie1prin reglarea cantitii de abur spre consumatori0prin reglarea turaiei pompei de circulaie sau, prin reglarea turaiei motorului principal0116Cum se efectueaz reglarea debitului de abur la caldarina recuperatoare?MAI. S311prin reglarea cantitii de abur spre consumatori0prin introducerea treptat n circulaie a dou sau mai multe serpentine de vaporizare1prin reglarea turaiei pompei de circulaie sau, prin reglarea turaiei motorului principal0117Cum se efectueaz reglarea debitului de abur la caldarina recuperatoare?MAI. S311prin reglarea turaiei pompei de circulaie sau, prin reglarea turaiei motorului principal0prin reglarea cantitii de abur spre consumatori0prin reglarea cantitii de ap ce intr n serpentinele de vaporizare folosind un dispozitiv automat de reglare funcie de presiunea aburului din separatorul de abur1118n general caldarinele recuperatoare sunt automatizate la:MAI. S311introducerea n circulaie a dou sau mai multe serpentine de vaporizare0alimentarea cu ap i reglarea debitului de ap ce intr n serpentinele de vaporizare1reglarea turaiei pompei de circulaie0119n general caldarinele recuperatoare sunt automatizate la:MAI. S311introducerea n circulaie a dou sau mai multe serpentine de vaporizare0reglarea turaiei pompei de circulaie0reglarea deschiderii ventilului de gaze1120n general caldarinele recuperatoare sunt automatizate la:MAI. S311reglarea presiunii de regim a aburului din separatorul de abur1reglarea turaiei pompei de circulaie0introducerea n circulaie a dou sau mai multe serpentine de vaporizare0121Caldarina tip KOAB-68 montat pe navele fluviale, este destinat s lucreze cu ap dulce ntr-o instalaie de nclzire cu circuit nchis. Automatizarea caldarinei este de tip bipoziional electromecanic. Care sunt parametrii reglai automat?MAI. S311temperatura apei calde n caldarin, temperatura aerului n cabinele de locuit i temperatura combustibilului la intrare n arztor0temperatura apei calde n caldarin1presiunea apei n caldarin i temperatura apei la intrarea n cldri0122Caldarina tip KOAB-68 montat pe navele fluviale, este destinat s lucreze cu ap dulce ntr-o instalaie de nclzire cu circuit nchis. Automatizarea caldarinei este de tip bipoziional electromecanic. Care sunt parametrii reglai automat?MAI. S311temperatura apei calde n caldarin, temperatura aerului n cabinele de locuit i temperatura combustibilului la intrare n arztor0presiunea apei n caldarin i temperatura apei la intrarea n cldri0temperatura aerului n cabinele de locuit1123Caldarina tip KOAB-68 montat pe navele fluviale, este destinat s lucreze cu ap dulce ntr-o instalaie de nclzire cu circuit nchis. Automatizarea caldarinei este de tip bipoziional electromecanic. Care sunt parametrii reglai automat?MAI. S311completarea alimentrii cu ap atunci cnd presiunea n caldarin a sczut sub 1,8 daN/cm1presiunea apei n caldarin i temperatura apei la intrarea n cldri0temperatura apei calde n caldarin, temperatura aerului n cabinele de locuit i temperatura combustibilului la intrarea n arztor0124Care sunt dispozitivele de reglare i siguran la caldarin pentru apa cald tip KOAB-68?MAI. S311regulatorul de temperatur a apei calde i regulatorul de temperatur din cabina pentru meninerea temperaturii dorite a aerului n cabinele nclzite1debitmetru pentru verificarea cantitii de ap cald produs i debitmetrul pentru verificarea cantitii de combustibil consumat0manometrul pentru indicarea presiunii combustibilului nainte de intrarea n injector0125Care sunt dispozitivele de reglare i siguran la caldarin pentru apa cald tip KOAB-68?MAI. S311debitmetru pentru verificarea cantitii de ap cald produs i debitmetrul pentru verificarea cantitii de combustibil consumat0valvula de reducie pentru completarea automat a alimentrii caldarinei cu ap n cazul scderii presiunii apei n caldarin sub 1,8 daN/cm din cauza pierderilor n instalaie1manometrul pentru indicarea presiunii combustibilului nainte de intrarea n injector0126Care sunt dispozitivele de reglare i siguran la caldarin pentru apa cald tip KOAB-68?MAI. S311manometrul pentru indicarea presiunii combustibilului nainte de intrarea n injector0debitmetru pentru verificarea cantitii de ap cald produs i debitmetrul pentru verificarea cantitii de combustibil consumat0traductorul de ardere pentru protecia focarului contra inundrii cu combustibil n cazul ntreruperii flcrii sau aprinderii combustibilului i apoi deconectarea instalaiei de aprindere dup ce combustibilul a luat foc1127Dac n momentul pornirii pe automat a caldarinei, tip KOAB-68 nu se aprinde amestecul carburant, cauza posibil este urmtoarea:MAI. S311presiunea prea ridicat a combustibilului nainte de injector0este nchis valvula de ieire a apei calde din caldarin0distana ntre electozii de aprindere nu este cea corespunztoare1128Dac n momentul pornirii pe automat a caldarinei, tip KOAB-68 nu se aprinde amestecul carburant, cauza posibil este urmtoarea:MAI. S311nu este alimentat electric transformatorul de aprindere1este nchis valvula de ieire a apei calde din caldarin0presiunea prea ridicat a combustibilului nainte de injector0129Dac n momentul pornirii pe automat a caldarinei, tip KOAB-68 nu se aprinde amestecul carburant, cauza posibil este urmtoarea:MAI. S311presiunea prea ridicat a combustibilului nainte de injector0defeciune la releul de timp sau presiune joas a combustibilului nainte de pulverizator i pulverizare proast1este nchis valvula de ieire a apei calde din caldarin0130Care este cauza posibil cnd, dup aprinderea combustibilului n caldarina tip KOAB-68, se deconecteaz transformatorul de aprindere, ct i motorul ventilatorului i al pompei de combustibil?MAI. S311presiune joas, a combustibilului nainte de injector i pulverizare proast0defeciune n circuitul fotocelulei1defeciuni n releul de timp0131Care este cauza posibil cnd, dup aprinderea combustibilului n caldarina tip KOAB-68, se deconecteaz transformatorul de aprindere, ct i motorul ventilatorului i al pompei de combustibil?MAI. S311nu este alimentat electric transformatorul de aprindere0electrozii sunt scurtcircuiai din cauza produselor de ardere sau altor obiecte strine0defeciune n circuitul fotocelulei1132Care este cauza posibil, cnd la o caldarin tip KOAB-68 se manifest urmtoarea defeciune: n momentul n care combustibilul nu se aprinde sau cnd se ntrerupe flacra, nu se deconecteaz motorul electric al ventilatorului i cel al pompei de combustibil:MAI. S311tensiune sczut (sub 220 V c.a)0nu este alimentat electric transformatorul de aprindere0defeciune la releul de timp sau releul intermediar1133Care este cauza posibil, cnd la o caldarin tip KOAB-68 se manifest urmtoarea defeciune: n momentul n care combustibilul nu se aprinde sau cnd se ntrerupe flacra, nu se deconecteaz motorul electric al ventilatorului i cel al pompei de combustibil:MAI. S311defeciune la releul de timp sau la releul intermediar1defeciune n circuitul fotocelulei0presiune joas a combustibilului nainte de pulverizator i pulverizare proast0134Ce este o instalaie naval de for?MAI. S411instalaia de la bordul navei care asigur energie necesar acionrii propulsorului navei1instalaia de la bordul navei care acioneaz mecanismele auxiliare0instalaia de la bordul navei care produce energie electric de for pentru punerea n funciune a pompelor de mare debit i presiune0135Ce este o instalaie naval de for?MAI. S411instalaia de la bordul navei care asigur acionarea motoarelor electrice de la instalaia de ncrcare marf0instalaia energetic de for care transform energia chimic a combustibilului n alt form de energie transmis sistemului de propulsie al navei prin intermediul unor instalaii i mecanisme1instalaia de la bordul navei care produce energie electric de for pentru punerea n funciune a pompelor de mare debit i presiune0136Ce este un motor cu aprindere prin scnteie (M.A.S)?MAI. S411un motor la care aprinderea amestecului carburant se datorete unei scntei produse la electrozii unei bujii1un motor la care aprinderea amestecului carburant se datorete unei scntei produs de echipamentul de injecie ale acestuia0un motor la care aprinderea amestecului carburant se datorete gradului nalt de compresie al motorului0137Ce este un motor cu aprindere prin scnteie (M.A.S)?MAI. S411un motor la care aprinderea amestecului carburant se datorete cldurii produs de nclzirea bujiei incandescente de pe chiuloasa acestuia0un motor la care amestecul dintre aer i combustibil se realizeaz n afara cilindrului motor1un motor la care aprinderea amestecului carburant se datorete gradului nalt de compresie al motorului0138Ce este un motor cu aprindere prin compresie (MAC)?MAI. S411este un motor la care aprinderea amestecului dintre combustibil i aer se datorete autoaprinderii combustibilului1este un motor la care aprinderea amestecului dintre aer i combustibil se datorete pereilor calzi ai cilindrului0este un motor la care aprinderea amestecului dintre aer i combustibil se datorete unei scntei produse de o bujie0139Ce este un motor cu aprindere prin compresie (MAC)?MAI. S411este un motor la care aprinderea amestecului dintre aer i combustibil se datorete pereilor calzi ai cilindrului0este un motor la care aprinderea amestecului dintre combustibil i aer se datorete gradului nalt de compresie al aerului la sfritul cursei de compresie1este un motor la care aprinderea amestecului dintre aer i combustibil se datorete unei scntei produse de o bujie0140Ce este un motor cu aprindere prin compresie (MAC)?MAI. S411este un motor la care aprinderea amestecului dintre aer i combustibil se datorete unei scntei produse de o bujie0este un motor la care aprinderea amestecului dintre aer i combustibil se datorete pereilor calzi ai cilindrului0este un motor la care amestecul dintre aer i combustibil se realizeaz n interiorul cilindrului motor1141Ce este un motor cu ardere intern n 4 timpi?MAI. S411este un motor la care ciclul de funcionare se desfoar pe parcursul a 4 rotaii ale arborelui cotit0este un motor la care ciclul de funcionare se desfoar pe parcursul a 2 rotaii ale arborelui cotit1este un motor la care procesul de lucru se desfoar pe parcursul unei singure rotaii a arborelui cotit0142Ce este un motor cu ardere intern n 4 timpi?MAI. S411este un motor la care ciclul de funcionare se desfoar pe parcursul a 4 curse ale pistonului1este un motor la care procesul de lucru se desfoar pe parcursul a dou curse ale pistonului0este un motor la care procesele de admisie i evacuare se desfoar concomitent0143Ce este un motor cu ardere intern n 4 timpi?MAI. S411este un motor la care procesele de admisie i evacuare se desfoar distinct1este un motor la care ciclul de funcionare se desfoar pe parcursul a 4 rotaii ale arborelui cotit0este un motor la care din cele 2 curse ale pistonului ct dureaz ciclul motor, una produce lucru mecanic0144Ce este un motor cu ardere intern n 4 timpi?MAI. S411este un motor la care din 4 curse ale pistonului de-a lungul unui ciclu, numai pe parcursul uneia se produce lucru mecanic1este un motor la care umplerea cilindrului n timpul admisiei se realizeaz forat, utiliznd instalaii anexe speciale0este un motor la care ciclul de funcionare se desfoar pe parcursul a 4 rotaii ale arborelui cotit0145Cum se realizeaz acionarea supapei de admisie la un motor n 4 timpi?MAI. S411supapa de admisie se va deschide cu un avans fa de PMI1cu avans la deschidere fa de P.M.E0cu ntrziere la nchidere fa de PMI0146Cum se realizeaz acionarea supapei de admisie la un motor n 4 timpi?MAI. S411supapa de admisie trebuie s fie complet deschis cnd pistonul a ajuns la PMI1supapa de admisie se deschide cu avans pentru a permite ieirea din cilindru a unei mari pri din gazele reziduale, datorit diferenei de presiune dintre cilindru i atmosfer0cu avans la deschiderea fa de P.M.E0147Cum se realizeaz acionarea supapei de evacuare la un motor n 4 timpi?MAI. S411cu avans la deschiderea fa de PMI0cu ntrziere fa de PME0supapa de evacuare se deschide cu avans pentru a permite ieirea din cilindru a unei mari pri din gazele reziduale, datorit diferenei de presiune dintre cilindru i atmosfer1148Cum se realizeaz acionarea supapei de evacuare la un motor n 4 timpi?MAI. S411cu avans la deschiderea fa de PMI0cu ntrziere la nchidere fa de PMI1cu ntrziere la nchidere fa de PME0149Cum se realizeaz acionarea supapei de evacuare la un motor n 4 timpi?MAI. S411cu avans la deschiderea fa de P.M.E1cu ntrziere la nchidere fa de PME0cu avans la deschiderea fa de PMI0150Cum se realizeaz acionarea supapei de admisie la un motor n 4 timpi?MAI. S411deschidere cu avans fa de PMI1deschidere cu avans fa de PME0nchidere cu ntrziere fa de PMI0151Cum se realizeaz acionarea supapei de admisie la un motor n 4 timpi?MAI. S411deschidere cu avans fa de PME0nchidere cu ntrziere fa de PME1nchidere cu ntrziere fa de PMI0152Cum se realizeaz acionarea supapei de admisie la un motor n 4 timpi?MAI. S411nchidere cu ntrziere fa de PMI0deschidere cu avans fa de PME0cnd pistonul se afl n PMI supapa de admisie s fie complet deschis1153Cnd se declaneaz scnteia la un motor cu aprindere prin scnteie?MAI. S411nainte ca pistonul s ajung n PMI1dup ce pistonul a ajund n PMI0exact n PMI0154Cnd se declaneaz scnteia la un motor cu aprindere prin scnteie?MAI. S411dup ce pistonul a ajuns n PMI0cu avans fa de PMI1exact n PMI0155Cnd se declaneaz scnteia la un motor cu aprindere prin scnteie?MAI. S411exact n PMI0dup ce pistonul a ajund n PMI0spre sfritul cursei de compresie1156La ce valoare ajunge temperatura n cilindru la sfritul cursei de compresie la un motor cu aprindere prin scnteie?MAI. S411100 -150C0600 - 800C0200-300C1157La ce valoare ajunge temperatura n cilindru la sfritul cursei de compresie la un motor cu aprindere prin scnteie?MAI. S411473-573K1600-800C0232-332K0158Ce diferen de potenial este ntre electrozii unei bujii la motor cu aprindere prin scnteie, n momentul declanrii scnteii?MAI. S41112000-15000V11000-1500V04-6KV0159Ce diferen de potenial este ntre electrozii unei bujii la motor cu aprindere prin scnteie, n momentul declanrii scnteii?MAI. S4114-6KV012-15KV1300-500V0160Datorit cror factori se produce aprinderea combustibilului la un motor cu aprindere prin compresie?MAI. S411temperaturii ridicate a chiuloasei i prii superioare a cilindrului0temperaturii ridicate a aerului la sfritul cursei de compresie1cldurii degajate de bujia incandescent0161Datorit cror factori se produce aprinderea combustibilului la un motor cu aprindere prin compresie?MAI. S411temperaturii ridicate a chiuloasei i prii superioare a cilindrului0cldurii degajate de bujia incandescent0calitilor de autoaprindere a combustibilului1162Datorit cror factori se produce aprinderea combustibilului la un motor cu aprindere prin compresie?MAI. S411gradului nalt de compresie al motorului1cldurii degajate de bujia incandescent0temperaturii ridicate a chiuloasei i prii superioare a cilindrului0163Prin ce se caracterizeaz MAC n 2 timpi?MAI. S411admisia se face la o presiune mai mare dect presiunea atmosferic1admisia se face la o presiune mai mic dect presiunea atmosferic0admisia aerului n cilindru se face prin deschiderea cu avans a supapei de admisie fa de PMI0164Prin ce se caracterizeaz MAC n 2 timpi?MAI. S411nchiderea supapei de evacuare se face cu ntrziere fa de PMI0admisia aerului n cilindru se face cu avans fa de PME1admisia aerului n cilindru se face prin deschiderea cu avans a supapei de admisie fa de PMI0165Prin ce se caracterizeaz MAC n 2 timpi?MAI. S411admisia aerului n cilindru se face forat1admisia aerului n cilindru se datorete depresiunii creiate de piston0admisia aerului se face prin ferestre special practicate n cilindru la nivelul PMI0166Prin ce se caracterizeaz MAC n 2 timpi?MAI. S411admisia aerului n cilindru se datorete depresiunii creiate de piston0admisia aerului n cilindru se face prin ferestre special practicate n cilindru la nivelul PME1admisia aerului se face prin ferestre special practicate n cilindru la nivelul PMI0167Prin ce se caracterizeaz MAC n 2 timpi?MAI. S411admisia aerului se face prin ferestre special practicate n cilindru la nivelul PMI0admisia aerului n cilindru se datorete depresiunii creiate de piston0procesul de umplere i evacuare se desfoar simultan1168Prin ce se caracterizeaz MAC n 2 timpi?MAI. S411pentru alimentarea cu aer folosesc pompe de baleaj1evacuarea gazelor din cilindru se face prin ferestre practicate n cilindru, n zona PMI0pistoanele au o arhitectur special pentru a asigura acoperirea integral a ferestrelor de admisie i evacuare0169Prin ce se caracterizeaz MAC n 2 timpi?MAI. S411evacuarea gazelor din cilindru se face prin ferestre practicate n cilindru, n zona PMI0evacuarea gazelor din cilindru se face prin ferestre practicate n cilindru, n zona PME1pistoanele au o arhitectur special pentru a asigura acoperirea integral a ferestrelor de admisie i evacuare0170Prin ce se caracterizeaz MAC n 2 timpi?MAI. S411pistoanele au o arhitectur special pentru a asigura acoperirea integral a ferestrelor de admisie i evacuare0evacuarea gazelor din cilindru se face prin ferestre practicate n cilindru, n zona PMI0avansurile la admisie i evacuare sunt mai mari dect la motoarele cu aprindere prin compresie n 4 timpi1171Prin ce se caracterizeaz MAC n 2 timpi?MAI. S411ferestrele de evacuare sunt plasate cu 60-85 manivel avans fa de PME1ferestrele de evacuare sunt plasate cu 30-35 manivel avans fa de PME0diferena dintre avansul la ferestrele de evacuare fa de ferestrele de baleaj, este de 20-25 manivel0172Prin ce se caracterizeaz MAC n 2 timpi?MAI. S411avansul la deschiderea ferestrei de baleaj este cu 10 manivel mai mic dect ntrzierea la nchiderea ferestrei de baleaj0ferestrele de baleaj sunt plasate cu 40-45manivel avans fa de PME1diferena dintre avansul la ferestrele de evacuare fa de ferestrele de baleaj, este de 20-25 manivel0173Cum poate fi procesul de baleaj la MAC n 2 timpi?MAI. S411baleaj prin dislocare1baleaj prin nterptrundere0baleaj n contracurent0174Cum poate fi procesul de baleaj la MAC n 2 timpi?MAI. S411baleaj n contracurent0baleaj n bucl deschis1baleaj de subpresiune0175Cum poate fi procesul de baleaj la MAC n 2 timpi?MAI. S411baleaj prin nlocuire0baleaj prin amestec1baleaj ncruciat0176Cum poate fi procesul de baleaj la MAC n 2 timpi?MAI. S411baleaj prin nlocuire0baleaj n echicurent1baleaj ncruciat0177Cum poate fi procesul de baleaj la MAC n 2 timpi?MAI. S411baleaj ncruciat0baleaj prin nlocuire0baleaj n bucl nchis1178De ce supapa de admisie se deschide cu avans la un motor cu aprindere prin compresie n 4 timpi?MAI. S411pentru a se permite intrarea n cilindru a aerului nainte ca pistonul s ajung n PMI0pentru c n momentul cnd ncepe s fie aspirat aer n cilindru supapa de admisie s fie complet deschis1pentru a asigura umplerea cilindrului cu o cantitate mai mare dect cea corespunztoare volumului util0179De ce supapa de admisie se deschide cu avans la un motor cu aprindere prin compresie n 4 timpi?MAI. S411pentru ca s permit realizarea procesului de baleaj al aerului de admisie, prin mpingerea gazelor de evacuare spre supapa de evacuare nc deschis0pentru a asigura umplerea cilindrului cu o cantitate mai mare dect cea corespunztoare volumului util0pentru a nu crea pierderi gazodinamice ale aerului de admisie, datorate nedeschiderii complete a supapei n momentul cnd n cilindru ncepe s ptrund aer proaspt1180De ce momentul maxim de umplere a motorului cu aprindere prin compresie, n timpul procesului de umplere, este puin dup mijlocul cursei pistonului?MAI. S411pentru c aerul de admisie i-a creiat o inerie maxim0pentru c la mijlocul cursei, viteza pistonului este maxim1pentru c viteza pistonului la mijlocul cursei este cea mai sczut0181De ce momentul maxim de umplere a motorului cu aprindere prin compresie, n timpul procesului de umplere, este puin dup mijlocul cursei pistonului?MAI. S411pentru c viteza pistonului la mijlocul cursei este cea mai sczut0pentru c aerul de admisie i-a creiat o inerie maxim0pentru c presiunea aerului la admisie are valoarea cea mai sczut1182De ce momentul maxim de umplere a motorului cu aprindere prin compresie, n timpul procesului de umplere, este puin dup mijlocul cursei pistonului?MAI. S411conform ecuaiei de continuitate a micrii fluidului (p.w=ct), n care p=presiunea fluidului i w=viteza acestuia n funcie de viteza pistonului, viteza fluidului este maxim1pentru c aerul de admisie i-a creiat o inerie maxim0pentru c viteza pistonului la mijlocul cursei este cea mai sczut0183De ce supapa de admisie se nchide cu ntrziere la un motor cu aprindere prin compresie n 4 timpi?MAI. S411pentru a permite o umplere mai bun a cilindrului motor folosind ineria aerului de admisie1pentru a permite ieirea cantitii de aer proaspt care depete volumul util al cilindrului0pentru a permite realizarea procesului de splare a cilindrului de ctre aerul proaspt, care va mpinge spre supapa de evacuare nc deschis, gazele reziduale0184De ce supapa de admisie se nchide cu ntrziere la un motor cu aprindere prin compresie n 4 timpi?MAI. S411pentru a permite ieirea cantitii de aer proaspt care depete volumul util al cilindrului0pentru a permite o umplere mai bun a cilindrului motor, avnd n vedere faptul c n momentul cnd pistonul se gsete n PME n cilindru exist nc o presiune inferioar presiunii atmosferice1pentru a permite realizarea procesului de splare a cilindrului de ctre aerul proaspt, care va mpinge spre supapa de evacuare nc deschis, gazele reziduale0185De ce supapa de admisie se nchide cu ntrziere la un motor cu aprindere prin compresie n 4 timpi?MAI. S411pentru a permite realizarea procesului de splare a cilindrului de ctre aerul proaspt, care va mpinge spre supapa de evacuare nc deschis, gazele reziduale0pentru a permite ieirea cantitii de aer proaspt care depete volumul util al cilindrului0pentru a asigura intrarea cantitii de aer necesar unei bune combustii pe un ciclu1186Datorit cui sunt evacuate gazele de ardere din cilindru la MAC n 2 timpi?MAI. S411pistonul care mpinge gazele de evacuare spre ferestre de evacuare0pe de o parte datorit diferenei de presiune dintre gazele din cilindru i presiunea din afara cilindrului, iar pe de alt parte datorit pistonului care mpinge gazele de evacuare spre ferestrele de evacuare0energiei cinetice produse de diferena de presiune a gazelor din cilindru,fa de presiunea din afara cilindrului, n momentul descoperirii ferestrei de evacuare1187Datorit cui sunt evacuate gazele de ardere din cilindru la MAC n 2 timpi?MAI. S411energiei cinetice produse de diferena de presiune a gazelor din cilindru, fa de presiunea din afara cilindrului, n momentul descoperirii ferestrei de evacuare1temperaturii ridicate a gazelor de evacuare, care n momentul cnd se descoper ferestrele de evacuare, temperatura atinge valoarea de 400 - 500 C0entalpia gazelor de evacuare, acumulat pe parcursul procesului de ardere0188Care este procesul termotehnic teoretic dup care se desfoar procesul de compresie la MAC?MAI. S411o izocor0o adiabat1o izobar0189Care este procesul termotehnic teoretic dup care se desfoar procesul de compresie la MAC?MAI. S411o politrop0o izobar0o transformare fr schimb de cldur cu exteriorul1190Care este procesul termotehnic real dup care se desfoar procesul de compresie la MAC?MAI. S411izocor0politrop1izoterm0191Care este procesul termotehnic real dup care se desfoar procesul de compresie la MAC?MAI. S411adiabat0izobar0politrop1192Ce se poate constata din analiza procesului de pulverizare a combustibilului n cilindrul unui MAC?MAI. S411vaporizarea combustibilului se face nc nainte ca acesta s fie introdus n injector0jetul de combustibil introdus n cilindru prin injector este caracterizat de "penetraie i lime"1nucleele de flcri apar n zonele din interiorul jetului de combustibil acolo unde se gsete combustibil lichid n exces0193Ce se poate constata din analiza procesului de pulverizare a combustibilului n cilindrul unui MAC?MAI. S411vaporizarea combustibilului se face nc nainte ca acesta s fie introdus n injector0nucleele de flcri apar n zonele din interiorul jetului de combustibil acolo unde se gsete combustibil lichid n exces0vaporizarea combustibilului se face n zone periferice ale jetului de combustibil1194Ce se poate constata din analiza procesului de pulverizare a combustibilului n cilindrul unui MAC?MAI. S411autoaprinderea apare n zonele din jetul de combustibil unde se formeaz cmpuri cu amestec bogat1nucleele de flcri apar n zonele din interiorul jetului de combustibil acolo unde se gsete combustibil lichid n exces0vaporizarea combustibilului se face nc nainte ca acesta s fie introdus n injector0195Ce se poate constata din analiza modului n care se realizeaz autoaprinderea i arderea la nivelul jetului de combustibil introdus n cilindru la un MAC?MAI. S411primele nuclee de flacr apar spre periferia jetului de combustibil1primele nuclee de flacr apar n profunzimea jetului de combustibil0pentru nlturarea efectului de ardere incomplet i apariie a funinginei calde, n jetul de combustibil este necesar s se folosesc pulverizarea combustibilului n trepte0196Ce se poate constata din analiza modului n care se realizeaz autoaprinderea i arderea la nivelul jetului de combustibil introdus n cilindru la un MAC?MAI. S411primele nuclee de flacr apar n profunzimea jetului de combustibil0datorit unei arderi cu insuficien de oxigen n profunzimea jetului de combustibil, apare "funinginea cald"1pentru nlturarea efectului de ardere incomplet i apariie a funinginei calde, n jetul de combustibil este necesar s se folosesc pulverizarea combustibilului n trepte0197Ce se poate constata din analiza modului n care se realizeaz autoaprinderea i arderea la nivelul jetului de combustibil introdus n cilindru la un MAC?MAI. S411pentru nlturarea efectului de ardere incomplet i apariie a funinginei calde, n jetul de combustibil este necesar s se folosesc pulverizarea combustibilului n trepte0primele nuclee de flacr apar n profunzimea jetului de combustibil0pentru nlturarea efectului de ardere incomplet i apariie a funinginei calde, n jetul de combustibil este necesar s se asigure o turbulena frontului de flcri, imprimat de micarea organizat a aerului precomprimat1198Ce se poate constata din analiza procesului de ardere la un MAC?MAI. S411procesul de ardere poate fi deflcat n 3 faze0cele 3 faze ale procesului de ardere sunt: ntrzierea la autoaprindere, autoaprinderea - arderea0procesul de ardere poate fi mprit n 4 faze1199Ce se poate constata din analiza procesului de ardere la un MAC?MAI. S411cele 4 faze ale unui proces de ardere sunt: ntrzierea la autoaprindere, arderea violent, arderea lent, postarderea1procesul de ardere poate fi mprit n 2 faze:autoaprinderea i arderea - detent0cele 3 faze ale procesului de ardere sunt : ntrzierea la autoaprindere, autoaprinderea i arderea0200Cum se desfoar teoretic, procesul de destindere la un MAC?MAI. S411temperatura gazelor de evacuare scade1presiunea maxim n cilindru rmne aceeai0faza de ardere lent se mrete0201Cum se desfoar teoretic, procesul de destindere la un MAC?MAI. S411postardarea se micoreaz0temperatura gazelor de evacuare scade1motorul nu dezvolt putere0202Cum se desfoar teoretic, procesul de destindere la un MAC?MAI. S411o izocor0o transformare la presiune constant0o adiabat1203Cum se desfoar teoretic, procesul de destindere la un MAC?MAI. S411o transformare fr schimb de cldur cu exteriorul1o izobar0o transformare la presiune constant0204Cum se desfoar real, procesul de destindere la un MAC?MAI. S411o politrop1o izoterm0o adiabat0205Cum se desfoar real, procesul de destindere la un MAC?MAI. S411o izobar0o transformare de stare n care se produce schimb de cldur cu exteriorul1o izoterm0206Ce reprezint procesul de destindere la un MAC?MAI. S411acea faz a ciclului motor n care se produce eliminarea din cilindru a gazelor de ardere0acea faz a ciclului motor n care se produce o cretere progresiv a presiunii din cilindru0acea faz a ciclului motor n care se produce o cretere a volumului de gaze, ca urmare a desfurrii arderii combustibilului injectat n cilindru1207Ce reprezint procesul de destindere la un MAC?MAI. S411acea faz a ciclului motor pe parcursul creia se produce lucrul mecanic util1acea faz a ciclului motor n care se produce o cretere progresiv a presiunii din cilindru0acea faz a ciclului motor n care se produce eliminarea din cilindru a gazelor de ardere0208Ce reprezint procesul de destindere la un MAC?MAI. S411acea faz a ciclului motor n care se produce eliminarea din cilindru a gazelor de ardere0acea faz a ciclului motor n care se produce o cretere a volumului gazelor rezultate n urma arderii i o scdere a presiunii n cilindru1acea faz a ciclului motor n care se produce o cretere progresiv a presiunii din cilindru0209Ce reprezint procesul de evacuare la un MAC?MAI. S411acea faz a ciclului motor n care se produce destinderea gazelor rezultate n urma arderii combustibilului0acea faz a ciclului motor n care se elimin din cilindru gazele reziduale1acea faz a ciclului motor n care se realizeaz o absorbie de cldura din gazele rezultate n urma arderii combustibilului0210Ce reprezint procesul de evacuare la un MAC?MAI. S411acea faz a ciclului motor n care se realizeaz un lucru mecanic util0acea faz a ciclului motor n care se realizeaz o absorbie de cldur din gazele rezultate n urma arderii combustibilului0acea faz a ciclului motor n care se realizeaz un consum de lucru mecanic, pentru ca pistonul s mping gazele spre supapa de evacuare deschis.1211Cum se desfoar teoretic, procesul de evacuare la un MAC n 4 timpi?MAI. S411o transformare izobar i izoterm0o transformare izocor i izobar1o transformare la presiune constant i temperatura constant0212Cum se desfoar teoretic, procesul de evacuare la un MAC n 4 timpi?MAI. S411o transformare izoterm0o transformare politrop0o transformare izocor i izobar1213Cum se desfoar real, procesul de evacuare la un MAC n 4 timpi?MAI. S411o transformare politrop1o transformare izobar0o transformare izocor.0214Cum se desfoar real, procesul de evacuare la un MAC n 4 timpi?MAI. S411o transformare izoterm0o transformare politrop1o transformare adiabat0215Ce se nelege prin presiune medie indicat (Pmi)?MAI. S511reprezint valoarea medie a presiunii n timpul cursei de destindere la un motor cu aprindere prin compresie n 4 timpi0reprezint o mrime convenional, indicnd valoarea medie a presiunii n cilindrul motor al unui motor cu aprindere prin compresie n 4 timpi, de-a lungul unui ciclu de funcionare1este valoarea presiunii obinute prin planimetrarea diagramei teoretice a unui motor cu aprindere prin compresie n 4 timpi0216Ce se nelege prin presiune medie indicat (Pmi)?MAI. S511reprezint valoarea medie a presiunilor maxime de la cilindrul unui motor cu aprindere prin compresie n 4 timpi0este valoarea presiunii obinute prin planimetrarea diagramei teoretice a unui motor cu aprindere prin compresie n 4 timpi0reprezint o mrime convenional aleas ca fiind egal cu nlimea unui dreptunghi care are ca baz, limea diagramei indicate i ca suprafa, aria diagramei indicate a unui motor cu aprindere prin compresie n 4 timpi1217Cum se poate determina presiunea medie indicat (Pmi) la un MAC n 4 timpi?MAI. S511cu ajutorul termometrului0cu ajutorul diagramei indicate a motorului1cu ajutorul unui aparat special numit maximetru0218Cum se poate determina presiunea medie indicat (Pmi) la un MAC n 4 timpi?MAI. S511cu ajutorul unui aparat special numit presostat0cu ajutorul unui aparat special numit maximetru0cu ajutorul unui aparat special numit pimetru1219Care sunt tipurile de puteri ce se manifest n cazul MAC?MAI. S511puterea indicat = puterea obinut la nivelul cilindrului motorului1puterea absorbit= puterea rezultat din gazele reziduale0puterea cedat = este puterea obinut prin pierderile de cldur cedate agentului de rcire0220Care sunt tipurile de puteri ce se manifest n cazul MAC?MAI. S511puterea de reflexie = puterea rezultat la intrarea n rezonan a oscilaiilor proprii ale arborelui cotit0puterea efectiv = puterea obinut la nivelul flanei de cuplare1puterea cedat = este puterea obinut prin pierderile de cldur cedat agentului de rcire0221Dimensiunile unei chiuloase se calculeaz n funcie de:MAI. S511diametrul cilindrului1presiunile maxime de ardere0cursa pistonului0222Dimensiunile unei chiuloase se calculeaz n funcie de:MAI. S511turaia motorului0diametrul cilindrului1temperatura de lucru a agentului de rcire0223Camerele de ardere nedivizate sunt:MAI. S511camerele de ardere care n timpul procesului de lucru nu se mpart n spaii separate de injecie i autoaprindere1camerele de ardere care n timpul funcionrii motorului au un volum constant0camerele de ardere la care spaiul de ardere formeaz un volum mic0224Camerele de ardere nedivizate sunt:MAI. S511camerele de ardere care n timpul funcionrii motorului au un volum constant0camerele de ardere n care pulverizarea combustibilului trebuie s se fac la presiuni mari de refulare1camerele de ardere la care spaiul de ardere formeaz un volum mic0225Camerele de ardere nedivizate sunt:MAI. S511camerele de ardere la care spaiul de ardere formeaz un volum mic0camerele de ardere care n timpul funcionrii motorului au un volum constant0camerele de ardere la care spaiul de ardere formeaz dou volume ce comunic ntre ele printr-o seciune mare de trecere1226Camerele divizate sunt :MAI. S511camerele de ardere formate din dou sau mai multe volume unite ntre ele cu orificii de diametre reduse1camerele de ardere formate dintr-un volum mic0spaiul de ardere al combustibilului de sub segmenii de compresie0227Camerele divizate sunt :MAI. S511camerele de ardere formate dintr-un volum mic0camerele de ardere la care injecia se face la presiuni de injecie relativ mai sczute1spaiul de ardere al combustibilului de sub segmenii de compresie0228Camerele divizate sunt :MAI. S511spaiul de ardere al combustibilului de sub segmenii de compresie0camerele de ardere formate dintr-un volum mic0camera de ardere cu antecamer1229De cte feluri pot fi camerele de ardere divizate?MAI. S511cu turbulen1cu pistoane opuse0cu exces de combustibil0230De cte feluri pot fi camerele de ardere divizate?MAI. S511cu pistoane opuse0cu antecamer1cu exces de combustibil0231De cte feluri pot fi camerele de ardere divizate?MAI. S511cu exces de combustibil0cu pistoane opuse0cu rezerva de aer1232Unde se produce autoaprinderea combustibilului n cazul camerelor de ardere divizate?MAI. S511n camerele de ardere principale0n camerele de ardere secundare0n antecamer1233Unde se produce autoaprinderea combustibilului n cazul camerelor de ardere divizate?MAI. S511n camera de rezerv de aer1n camerele de ardere secundare0n camerele de ardere principale0234Unde se produce autoaprinderea combustibilului n cazul camerelor de ardere divizate?MAI. S511n camerele de ardere principale0n camera de turbulen1n camerele de ardere secundare0235Lungimea bielei se calculeaz:MAI. S511egal cu cursa pistonului0mai mic dect cursa pistonului0de cel puin dou ori cursa pistonului1236Lungimea bielei se calculeaz:MAI. S511de cel puin dou ori diametrul de rotaie al manivelei arborelui cotit1egal cu diametrul de rotaie al manivelei arborelui cotit0mai mic dect cursa pistonului0237Bielele la motoarele navale se confecioneaz:MAI. S511prin matritare la cald1prin turnare0din elemente sudate0238Bielele la motoarele navale se confecioneaz:MAI. S511din font cenuie0din oeluri aliate cu rezistena ridicat la rupere1din elemente sudate0239Fusurile arborelui cotit se trateaz superficial prin:MAI. S511nitrurare1clire0cementare0240Fusurile arborelui cotit se trateaz superficial prin:MAI. S511cementare0ecruisare1revenire la cald0241Decalarea n spaiu a manivelelor arborelui cotit pentru un motor naval se face n funcie de:MAI. S511turaia motorului0tipul motorului1puterea motorului0242Decalarea n spaiu a manivelelor arborelui cotit pentru un motor naval se face n funcie de:MAI. S511turaia motorului0puterea motorului0mnumrul de cilindri1243Decalarea n spaiu a manivelelor arborelui cotit pentru un motor naval se face n funcie de:MAI. S511ordinea de injecie a combustibilului1puterea motorului0turaia motorului0244Ce rol au contragreutile la un arbore cotit de la un motor naval?MAI. S511de a reduce turaia maxim0de a echilibra forele de inerie1de a compensa forele maselor de inerie ale arborelui cotit0245Ce rol au contragreutile la un arbore cotit de la un motor naval?MAI. S511de a asigura micorarea vibraiilor longitudinale ale arborelui cotit0de a mri turaia motorului0de a echilibra forele de inerie1246Ce sunt amortizoarele de vibraii ale arborelui cotit:MAI. S511sunt dispozitive ce atenueaz vibraiile longitudinale care apar n arborele cotit n timpul funcionrii0sunt dispozitive ce preia oscilaiile de rsucire care apar n arborele cotit n timpul funcionrii1sunt dispozitive ce atenueaz vibraiile de la placa de baz a motorului0247Ce sunt amortizoarele de vibraii ale arborelui cotit:MAI. S511sunt dispozitive ce atenueaz vibraiile de la placa de baz a motorului0sunt dispozitive ce se monteaz pe arborele cotit pentru mrirea rezistenei mecanice0sunt dispozitive care transform n cldur oscilaiile de rsucire ale arborelui cotit1248Lagrul de mpingere la motoarele navale este :MAI. S511un dispozitiv utilizat pentru schimbarea sensului de mar al navei0un mecanism care preia forele laterale ale pistonului0un dispozitiv care preia forele axiale formate de elice1249Lagrul de mpingere la motoarele navale este :MAI. S511un dispozitiv care protejeaz motorul i n primul rnd arborele cotit la deplasrile axiale generate de micarea propulsorului n ap1un dispozitiv care asigur fixarea elicei cu pas reglabil0un mecanism care preia forele laterale ale pistonului0250Despre supap ca element component a mecanismului de distribuie se poate spune:MAI. S511este cel mai puin solicitat organ de distribuie0poate fi rcit cu un circuit de ap, care circul prin tija supapei0se cupleaz cu discul de fixare al resortului prin intermediul unor segmeni secionai la 180 sau 1201251Despre supap ca element component a mecanismului de distribuie se poate spune:MAI. S511se cupleaz cu discul de fixare al resortului prin intermediul unor segmeni secionai la 180 sau 1201se cupleaz cu discul de fixare al resortului prin uruburi cu piuli0se confecioneaz din aliaje de cupru0252Despre supap ca element component a mecanismului de distribuie se poate spune:MAI. S511pentru micorarea uzurilor la talerul supapei, unele dintre acestea sunt prevzute cu dispozitive mecanice sau gazodinamice de rotire1pentru a mri efectul de rcire al supapei, unele supape sunt prevzute cu un spaiu n interiorul talerului sau tijei de supap, cu ap cald sau ulei0se confecioneaz din aliaje de cupru0253Despre supap ca element component a mecanismului de distribuie se poate spune:MAI. S511supapele de admisie au suprafaa talerului mai mare cu 65 - 75% dect la supapele de evacuare1pentru a mri efectul de rcire al supapei, unele supape sunt prevzute cu un spaiu n interiorul talerului sau tijei de supap, cu ap cald sau ulei0este cel mai puin solicitat organ de distribuie0254Despre supap ca element component a mecanismului de distribuie se poate spune:MAI. S511sunt confecionate din oeluri aliate cu nichel, crom, cobalt etc1poate fi rcit cu un circuit de ap, care circul prin tija supapei0se cupleaz cu discul de fixare al resortului prin uruburi cu piuli0255Despre supap ca element component a mecanismului de distribuie se poate spune:MAI. S511rcirea supapelor se face prin contact indirect al agentului de rcire a chiulasei prin intermediul ghidului de supap1pentru a mri efectul de rcire al supapei, unele supape sunt prevzute cu un spaiu n interiorul talerului sau tijei de supap, cu ap cald sau ulei0se confecioneaz din aliaje de cupru0256Despre supap ca element component a mecanismului de distribuie se poate spune:MAI. S511supapele de evacuare au suprafaa talerului mai mare dect cele de admisie pentru a realiza o evacuare mai deplin a gazelor reziduale0pentru a mri efectul de rcire al supapei, unele supape sunt prevzute cu un spaiu n interiorul talerului i tijei, n care se gsete sodiu solid1la unele motoare supapa de admisie se deschide o dat cu cea de evacuare (sistemul de tandem)0257Despre supap ca element component a mecanismului de distribuie se poate spune:MAI. S511supapele de evacuare au suprafaa talerului mai mare dect cele de admisie pentru a realiza o evacuare mai deplin a gazelor reziduale0la unele motoare supapa de admisie se deschide o dat cu cea de evacuare (sistemul de tandem)0supapele de admisie au suprafaa talerului mai mare cu 65 - 75% dect la supapele de evacuare1258Despre supap ca element component a mecanismului de distribuie se poate spune:MAI. S511la unele motoare supapa de admisie se deschide o dat cu cea de evacuare (sistemul de tandem)0la unele motoare supapele de admisie (ct i cele de evacuare) sunt grupate cte dou, acionnd simultan1supapele de evacuare au suprafaa talerului mai mare dect cele de admisie pentru a realiza o evacuare mai deplin a gazelor reziduale0259Despre ghidul supapei ca element component al mecanismului de distribuie la un motor naval se poate spune:MAI. S511este o pies tubular n interiorul creia se deplaseaz tija supapei1este o pies care face legtura ntre talerul supapei i scaunul supapei0este fixat n chiuloasa motorului prin filetare0260Despre ghidul supapei ca element component al mecanismului de distribuie la un motor naval se poate spune:MAI. S511este o pies care face legtura ntre talerul supapei i scaunul supapei0este confecionat din font sau bronz1este fixat n chiuloasa motorului prin filetare0261Despre ghidul supapei ca element component al mecanismului de distribuie la un motor naval se poate spune:MAI. S511este fixat n chiuloasa motorului prin filetare0este o pies care face legtura ntre talerul supapei i scaunul supapei0este fixat n chiuloasa motorului prin presare1262Despre discul (talerul) resortului ca element component al mecanismului de distribuie la un motor naval se poate spune:MAI. S511este executat din bronz0este executat din oel1are diametrul mai mic dect resortul supapei0263Despre discul (talerul) resortului ca element component al mecanismului de distribuie la un motor naval se poate spune:MAI. S511este executat din bronz0are diametrul mai mic dect resortul supapei0are rolul de a fixa resortul comprimat al supapei pe tija supapei, prin intermediul unor segmeni (sectoare) secionai la 120 sau 1801264Despre discul (talerul) resortului ca element component al mecanismului de distribuie la un motor naval se poate spune:MAI. S511are diametrul mai mare dect resortul supapei1are diametrul mai mic dect resortul supapei0este executat din bronz0265Despre culbutoare (ca element component al mecanismului de distribuie la un motor naval) se poate spune:MAI. S511sunt executate din oel - carbon1au n general un profil convex0sunt confecionate din oeluri aliate0266Despre culbutoare (ca element component al mecanismului de distribuie la un motor naval) se poate spune:MAI. S511sunt acionate de tija mpingtoare1n funcionare au o micare de rotaie0sunt confecionate din oeluri aliate0267Despre cme (ca element component al mecanismului de distribuie la un motor naval) se poate spune:MAI. S511au n general un profil convex1n funcionare au o micare de translaie0sunt executate din oel - carbon0268Despre cme (ca element component al mecanismului de distribuie la un motor naval) se poate spune:MAI. S511se pot monta separat sau dintr-o bucat cu arborele cu cme1n funcionare au o micare de translaie0sunt mecanisme de tipul prghiilor0269Despre volantul unui motor naval se poate spune:MAI. S511are rol de fixare al arborelui cotit cu axul portelic0are rol de a uniformiza micarea de rotaie a ansamblelor mobile cu fore de inerie a maselor n micare diferit1se confecioneaz din aliaje de plumb pentru a avea o greutate mai mare0270Despre volantul unui motor naval se poate spune:MAI. S511se confecioneaz din aliaje de plumb pentru a avea o greutate mai mare0se monteaz la captul arborelui cotit n partea opus amortizorului de vibraii1are rol de fixare al arborelui cotit cu axul portelic0271Despre volantul unui motor naval se poate spune:MAI. S511se confecioneaz din aliaje de plumb pentru a avea o greutate mai mare0are rol de fixare al arborelui cotit cu axul portelica0se confecioneaz din font sau oel, prin turnare1272Determinarea exact i sigur a poziiei pistonului n punctul mort interior, n vederea punerii la punct a unui motor naval se face:MAI. S611folosind o tij metalic introdus n locul injectorului, care se sprijin pe capul pistonului1prin deschiderea robinetului de purj, virarea motorului i urmrirea momentului cnd nu mai iese aer, pe robinetul deschis0la 90 diferit de poziia pistonului n punctul mort interior al cilindrului alturat0273Determinarea exact i sigur a poziiei pistonului n punctul mort interior, n vederea punerii la punct a unui motor naval se face:MAI. S611folosind unul din semnele de pe volanta motorului0urmrind poziia manivelei arborelui cotit1la 90 diferit de poziia pistonului n punctul mort interior al cilindrului alturat0274Pentru a determina poziia punctului mort al unui piston n cilindrul unui motor naval, se procedeaz astfel:MAI. S611se introduce ap n cilindrul respectiv, se vireaz motorul i se urmrete pe robinetul de purj deschis momentul cnd nu mai iese ap0se introduce o srm (sau tij metalic) n locul injectorului de la cilindrul respectiv, se vireaz motorul determinnd momentul cnd srma ajunge n poziia cea mai de sus1se introduce n locul injectorului o rulet i se msoar poziia pistonului la un moment dat fa de chiuloas0275Pentru a determina poziia punctului mort al unui piston n cilindrul unui motor naval, se procedeaz astfel:MAI. S611se mparte circumferina volantei n 360 de pri egale, se mparte la numrul de cilindri ai motorului nsemnndu-se astfel pe volant poziia punctului mort pentru fiecare cilindru n parte0se introduce n locul injectorului o rulet i se msoar poziia pistonului la un moment dat fa de chiuloas0se demonstreaz capacele la carter se vireaz motorul i se urmrete poziia vertical a manivelei arborelui cotit de la cilindrul respectiv, fie prin simpla observare fie folosind un comparator cu talp1276Prin ce este caracterizat echipamentul cu ajutorul cruia se realizeaz procesul de injecie n interiorul cilindrului motor (instalaia de nalt presiune)?MAI. S611fracionarea combustibilului n particule foarte fine (pulverizarea combustibilului)1nclzirea combustibilului greu n vederea reglrii vscozitii0separarea apei i impuritilor0277Prin ce este caracterizat echipamentul cu ajutorul cruia se realizeaz procesul de injecie n interiorul cilindrului motor (instalaia de nalt presiune)?MAI. S611nclzirea combustibilului greu n vederea reglrii vscozitii0dirijarea jeturilor de combustibil pentru realizarea unor amestecuri intime ct mai omogene1separarea apei i impuritilor0278Prin ce este caracterizat echipamentul cu ajutorul cruia se realizeaz procesul de injecie n interiorul cilindrului motor (instalaia de nalt presiune)?MAI. S611separarea apei i impuritilor0nclzirea combustibilului greu n vederea reglrii vscozitii0dozarea cantitii de combustibil injectat n raport cu caracteristicile de sarcin i turaie ale motorului1279n funcie de modul n care se realizeaz pulverizarea combustibilului, care sunt sistemele de injecie ntlnite?MAI. S611sistemul de injecie pneumatic1sistemul de injecie atomic0sistemul de injecie chimic0280n funcie de modul n care se realizeaz pulverizarea combustibilului, care sunt sistemele de injecie ntlnite?MAI. S611sistemul de injecie atomic0sistemul de injecie mecanic - hidraulic1sistemul de injecie chimic0281n funcie de modul n care se realizeaz pulverizarea combustibilului, care sunt sistemele de injecie ntlnite?MAI. S611sistemul de injecie chimic0sistemul de injecie atomic0sistemul de injecie electronic1282Cum se realizeaz pulverizarea combustibilului n cazul sistemului de injecie mecanic - hidraulic?MAI. S611pulverizarea combustibilului se datorete unui jet de aer comprimat care este introdus n cilindru odat cu combustibilul0reglarea cantitii de combustibil introdus n cilindru se realizeaz de ctre calculatoarele de proces, pe baz de microprocesoare n funcie de sarcina motorului i de turaia cerut0pulverizarea combustibilului se datorete energiei cinetice, produs de refularea cu presiune nalt a acestuia prin orificiile calibrate ale injectoarelor ce permite fragmentarea combustibilului n particule foarte fine1283Cum se realizeaz pulverizarea combustibilului n cazul sistemului de injecie mecanic - hidraulic?MAI. S611exist un mecanism complex de deschidere n timp a injectoarelor, prin comanda primit de calculatorul de proces0pulverizarea combustibilului se datorete energiei poteniale produs de pompe de injecie, care se transform n energie cinetic la trecerea combustibilului prin orificiile calibrate ale injectorului ce permite fragmentarea combustibilului n particule foarte fine1reglarea cantitii de combustibil introdus n cilindru se realizeaz de ctre calculatoarele de proces, pe baz de microprocesoare n funcie de sarcina motorului i de turaia cerut0284Care sunt condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc pompa de injecie?MAI. S611se realizeze presiuni de refulare mari1s asigure o pulverizare n particule ct mai fine a combustibilului, care ptrunde cu vitez n spaiul de ardere al cilindrului0s asigure dozarea i introducerea sub forma fin pulverizat a combustibilului n cilindru, care prin ardere va produce energia caloric ce va fi transformat apoi n lucru mecanic de ctre echipamentele mobile ale motorului0285Care sunt condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc pompa de injecie?MAI. S611s asigure o pulverizare n particule ct mai fine a combustibilului, care ptrunde cu vitez n spaiul de ardere al cilindrului0s permit dozarea cantitii de combustibil n funcie de orice turaie i sarcin a motorului1s asigure dozarea i introducerea sub forma fin pulverizat a combustibilului n cilindru, care prin ardere va produce energia caloric ce va fi transformat apoi n lucru mecanic de ctre echipamentele mobile ale motorului0286Care sunt condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc pompa de injecie?MAI. S611s asigure dozarea i introducerea sub forma fin pulverizat a combustibilului n cilindru, care prin ardere va produce energia caloric ce va fi transformat apoi n lucru mecanic de ctre echipamentele mobile ale motorului0s asigure o pulverizare n particule ct mai fine a combustibilului, care ptrunde cu vitez n spaiul de ardere al cilindrului0s permit reglarea individual a debitului de combustibil i avansului pentru fiecare element de pomp de injecie n parte1287Prin ce se caracterizeaz pompele de injecie cu cursa plonjorului variabil?MAI. S611debitul de combustibil este reglat prin returnarea unei cantiti de combustibil din cilindrul pompei de injecie n aspiraie0debitul de combustibil se regleaz prin variaia cursei plonjorului datorit faptului c ntre cam cu profil constant i rola tachetului, se gsete o pan, a crei deplasare longitudinal se face printr-un sistem de prghii1plonjorul execut o curs constant, cama care are un profil constant atac direct rola tachetului, debitul este reglat prin returnarea unei cantiti de combustibil din cilindrul pompei de injecie n aspiraie0288Prin ce se caracterizeaz pompele de injecie cu cursa plonjorului variabil?MAI. S611debitul de combustibil este reglat prin returnarea unei cantiti de combustibil din cilindrul pompei de injecie n aspiraie0plonjorul execut o curs constant, cama care are un profil constant atac direct rola tachetului, debitul este reglat prin returnarea unei cantiti de combustibil din cilindrul pompei de injecie, n aspiraie0debitul de combustibil se regleaz prin variaia cursei plonjorului datorit profilului variabil al camei, care se poate deplasa axial printr-un sistem de prghii acionate mecanic1289Prin ce se caracterizeaz pompele de injecie cu cursa plonjorului variabil?MAI. S611prin stabilirea unei poziii n deplasarea axial a cmei cu profil variabil, se obine debitul dorit de combustibil1plonjorul execut o curs constant, cama care are un profil constant atac direct rola tachetului, debitul este reglat prin returnarea unei cantiti de combustibil din cilindrul pompei de injecie, n aspiraie0debitul de combustibil este reglat prin returnarea unei cantiti de combustibil din cilindrul pompei de injecie, n aspiraie0290Prin ce se caracterizeaz pompele de injecie cu ac de laminare?MAI. S611plonjorul execut o curs constant1debitul de combustibil se regleaz prin variaia cursei plonjorului datorit profilului variabil al camei, care se poate deplasa axial printr-un sistem de prghii acionate mecanic0reglarea debitului de combustibil se obine prin returnarea n aspiraia pompei a unei cantiti de combustibil, datorit unei supape de transvazare0291Prin ce se caracterizeaz pompele de injecie cu ac de laminare?MAI. S611debitul de combustibil se regleaz prin variaia cursei plonjorului datorit profilului variabil al camei, care se poate deplasa axial printr-un sistem de prghii acionate mecanic0cama are un profil constant i atac direct rola tachetului1reglarea debitului de combustibil se face prin acionarea discului excentric, de ctre axul cuplat la acceleraia motorului, care va mri sau micora durata cursei active a plonjorului0292Prin ce se caracterizeaz pompele de injecie cu ac de laminare?MAI. S611debitul de combustibil este reglat prin returnarea unei cantiti de combustibil din cilindrul pompei de injecie n aspiraie1debitul de combustibil se regleaz prin variaia cursei plonjorului datorit profilului variabil al camei, care se poate deplasa axial printr-un sistem de prghii acionate mecanic0caracteristic pentru acest tip de pomp este forma constructiv a plonjorului, care rotindu-se n interiorul pompei de injecie, regleaz debitul de combustibil0293Prin ce se caracterizeaz pompele de injecie cu supape de ntrerupere?MAI. S611reglarea debitului de combustibil se obine prin returnarea n aspiraia pompei a unei cantiti de combustibil, datorit unei supape de transvazare1caracteristic pentru acest tip de pomp este forma constructiv a plonjorului, care rotindu-se n interiorul pompei de injecie, regleaz debitul de combustibil0debitele pariale se obin prin diferite poziii de obturare a orificiului de retur, de ctre acul de laminare0294Prin ce se caracterizeaz pompele de injecie cu supape de ntrerupere?MAI. S611caracteristic pentru acest tip de pomp este forma constructiv a plonjorului, care rotindu-se n interiorul pompei de injecie, regleaz debitul de combustibil0reglarea debitului de combustibil se face prin acionarea discului excentric de ctre axul cuplat la acceleraia motorului, care va mri sau micora durata cursei active a plonjorului1plonjorul execut o curs activ constant.0295Prin ce se caracterizeaz pompele de injecie cu supape de ntrerupere?MAI. S611reglarea cursei active a plonjorului, la rece, la debitul maxim, se face cu ajutorul ntinztorului montat pe tija de acionare a supapei de transvazare1caracteristic pentru acest tip de pomp este forma constructiv a plonjorului, care rotindu-se n interiorul pompei de injecie, regleaz debitul de combustibil0cama are un profil variabil i atac direct rola tachetului0296Prin ce se caracterizeaz pompele de injecie cu supape de ntrerupere?MAI. S611caracteristic pentru acest tip de pomp este forma constructiv a plonjorului, care rotindu-se n interiorul pompei de injecie, regleaz debitul de combustibil0refularea combustibilului spre injector, este realizat n momentul cnd supapele de transvazare sunt nchise1debitul de combustibil este reglat prin returnarea unei cantiti de combustibil din cilindrul pompei de injecie n tancul de scurgeri0297Prin ce se caracterizeaz pompele de injecie cu piston sertar?MAI. S611reglarea debitului de combustibil se realizeaz prin rotirea plonjorului n buca de cilindru, datorit sectorului dinat montat pe plonjor, angrenat cu cremaliera acionat printr-un sistem de prghii de acceleraia motorului1reglarea debitului de combustibil se obine prin returnarea n aspiraia pompei a u