moto electrica la alternativa 20100318 ppt2003

Autor: Inocencio González Díez / CATmoto

Las motocicletas eléctricas: Alternativa para las ciudades

Las motocicletas eléctricas:

alternativa para las ciudades

18 de Marzo de 2010

Inocencio González Diez

CATmoto



Agenda

Clúster para el avance tecnológico de la motoDefinición y objetivos

Principales magnitudes del sector de la moto en España

Escenario Productivo

E-moto es alternativa?Análisis del entorno

Ventajas e inconvenientes

Ámbito de utilización, nichos de mercado,

El cliente, el usuario

Futuro de la moto eléctrica en Cataluña

Proyecto MIUS



Qué es CATmoto?

es una agrupación empresarial sin ánimo de lucro, integrada por empresas del sector de la moto (fabricantes y proveedores)

Objetivos

son la colaboración y búsqueda de sinergias entre las empresas -y otras entidades asociadas (como centros tecnológicos, universidades, instituciones, etc.) para

“… promover y contribuir a la competitividad del sector del ciclomotor y la motocicleta para poder afrontar favorablemente la globalización, mediante el impulso a la innovación de sus asociados y a la mejora de las condiciones del entorno del sector”.

Líneas de actuaciónreducción emisiones y ruidos, nuevos materiales, mejoras de la seguridad



Principales magnitudes del sector de la moto en España

15,5%

4,5%

80%

Fuente: Anesdor, anuario 2008

España segundo fabricante europeoAproximadamente 50% de la producción es de moto pequeña y ciclomotores (50cc)



Escenario productivo poco alentadorEspaña fabricante de motos de pequeña cilindrada

(50% de la producción nacional es de 50cc)

Producción en constante descenso desde 2007,

Caída mercado 2009 (ciclomotores – 60%)

CausasEntorno macroeconómico

Presión sobre el sector por parte de la administración• Políticas de reactivación (plan e) generan más confusión que activación• Incremento edad de acceso al ciclomotor negativo para todo el sector

OportunidadesEspecialización en mercados nichos (trial, enduro, moto 50)

Convalidación carnet conducir para acceder a motos de hasta 125cc

ZEVs para determinados nichos de mercado (nuevos clientes)



Alternativa en las ciudades?

Brammo Enertia (USA)

Vectrix(USA)

E-Max (GER)



Fuente: Elaboración propia & Mackinsey20100202

E-moto? Entorno favorable

Entorno político: Dependencia energética del petróleo vs nuevos modelos

(sostenibilidad)

Entorno legislativo : Límite de CO2 en descenso.

Motores (ICEs) se han de adaptar cada más rápido a nuevos niveles

Entorno económico: Acceso a financiación y ayudas a f.p. para nuevos proyectos de EVs

Subvenciones a la compra, exenciones fiscales

Tasas de aparcamiento gratuitas, restricciones a trafico

interés de inversores privados (TESLA, A123,… )

Tecnología Tiempo de recarga vs modelos de gestión (Better Place)

Baterías extraíbles (e-Moto)

Descenso del precio de las baterías más rápido de lo esperado (D.Bank)

Existencia de oferta Disponibilidad de modelos, (coches, motos)

Anuncio de futuros lanzamientos



E-moto? Muchas ventajas / inconvenientes subsanables

Medioambientales Reducción de gases contaminantes

Silencio de marcha

De utilización Funcionamiento más limpio (ausencia de grasas, olores a gasolina, etc)

Mantenimiento casi nulo y mayor facilidad de uso

Ausencia de vibraciones procedentes del motor

Prestaciones actuales compatibles con uso urbano

Mayor facilidad de recarga que coches eléctricos (baterías extraíbles)

Económicas Incentives fiscales (sin tasas de matriculación por nulas emisiones)

Subvenciones a compra (plan MOVELE sólo a partir de 4 kW)

Bajo coste de uso y mantenimiento

Consumo contenido (ahorro energético )

Constructivas Simplicidad mecánica

Robustez mecánica (menor número de piezas en movimiento)

Tiempos de desarrollo menores (vehículos urbanos)

Inconvenientes Peligrosidad por nula sonoridad (e-bikes en China) hace 10 años 50T, ahora 120M , 3% muertes)

Potencialidad contaminante de baterías ( Pb en motos económicas y e-bikes )

Precio actual a igualdad de prestaciones (autonomía) superior



2012 descenso precio a la mitad

2015 Descenso adicional del -25%

En 7 años se prevé que la densidad energética se duplique

http:/www.gm.db.com/independentResearch

Previsión evolución precio de baterías (informe Deutsche Bank de 10/03/2010)



E-moto ¿Donde?

Desplazamientos cortos 80% de tráfico EU < 40km/día

Zonas de gran densidad de tráfico emisión CERO

Zonas con limites de velocidad reducidos e = f (m,v2)

Grandes urbes

Proyectos de demostración en urbes estratégicas (Of. LIVE)

No todos los entornos urbanos son equivalentes (cultura, orografía, clima)

Nichos de mercado:

1) Transporte unipersonal para grandes flotas, ayuntamientos, correos….

2) Transporte urbano de mercancías(comidas a domicilio, mensajería)

3) Scooter urbano sustitutivo de las actuales Scooters para “Early adopters“:

preocupados por el medio ambiente e interesados por tecnologías verdes sin solicitar un beneficio económico a cambio



E-moto ¿Quién es el usuario “pionero”?

Comparten motivación por la ecología

Están abiertos a nuevas tecnologías

Buscan distinguirse del resto

Dispuestos a pagar un poco más por ello

Definidos por su actitud, y no por lo requerimientos funcionales

Fuente: Mackinsey20100202



“pionero”tradicional



El futuro de la moto eléctrica en Cataluña

Usuario

Tecnología

Fabricantes

Proyecto EVA

innovación tecnológica

Innovación

CATmoto



Proyecto MIUS: Movilidad Individual Urbana y Sostenible

Desarrollo de ZEV (batería extraíble) modular adaptable para

1) Transporte unipersonal para grandes flotas, ayuntamientos, correos….

2) Transporte urbano de mercancías(comidas a domicilio, mensajería)

3) Conmuter urbano

Presentación Mundial:

EICMA 2010

Disponibilidad comercial :

2011



Datos contacto

Inocencio González Díez

[email protected]://es.linkedin.com/in/inog10

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