motivation radverkehrsplan, strukturen fahrradmitnahme / Öffentl. verkehr landesradverkehrsnetz

2004-03-26Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Niedersachsen e.V. • Anhörung im Landtag1

Vom nationalen Radverkehrsplan Vom nationalen Radverkehrsplan zum Masterplan Fahrrad für Niedersachsen – zum Masterplan Fahrrad für Niedersachsen –

Niedersachsen muss fahrradfreundlichstes Bundesland werden!Niedersachsen muss fahrradfreundlichstes Bundesland werden!

• Motivation• Radverkehrsplan, Strukturen• Fahrradmitnahme / Öffentl. Verkehr• Landesradverkehrsnetz• Entwicklung Radverkehrsinfrastruktur• Bauliche Radwege• GVFG• Landespreis/Wettbewerb• Land als Arbeitgeber


MotivationMotivation

• Unfallzahlen noch immer zu hoch (im Vergleich zu NL, DK)

• Viele Radwege, aber nicht unbedingt ein Radverkehrsnetz (NRW)

• Beim ADFC-Klimatest: beste niedersächsische Städte mit 3-, viele nur mit 4, sehr viele ohne Bewertung Münster mit 2+


Fahrradfreundliches Fahrradfreundliches NiedersachsenNiedersachsen

• Nds. Radverkehrsplan erstellen

• Arbeits- und Verwaltungsstrukturen:

– Niederlande: Masterplan Fiets mit Steuerungsgruppe

– Schleswig-Holstein: Fahrrad-Forum für Strategie-Entwicklung


FahrradmitnahmeFahrradmitnahmeim Fernverkehrim Fernverkehr

– keine Fahrradmitnahme im ICEfür erwünschte Kunden

(Touristen) aus der Ferne ein wesentliches Problem

+ TGV: Fahrradmitnahme in jedem Zug


FahrradmitnahmeFahrradmitnahmeim Nahverkehrim Nahverkehr


FahrradmitnahmeFahrradmitnahmeim Nahverkehrim Nahverkehr

+ Fahrradmitnahme im Nahverkehr+ Jederzeit

+ rund um Hannover überwiegend gratis

+ Leichter Zustieg in neueren Fahrzeugen

– Probleme durch die Fahrzeuge: Zeitweise Nachfrage höher als Kapazitäten

• Kostenlose Fahrradmitnahme in Baden-Württemberg als echter Standortvorteil

„ich kann die Tour jederzeit abbrechen und die Bahn nehmen, wenn ich nicht mehr weiter will oder kann“


FahrradmitnahmeFahrradmitnahmeVorschläge für MaßnahmenVorschläge für Maßnahmen

Doppelstockwaggons vom „ostdeutschen Typ“:mehr und größere Mehrzweckabteile

Mittelfristig landesweit kostenlose Fahrradmitnahme:geringe Zusatzkosten mit großer Wirkung, u. a. Neukunden

„Fahrradzüge“ auf stark nachgefragten Strecken – mit Gepäckwagen (Beispiele Hessen, Schl.-Holstein)

Änderung im AEG (Allg. Eisenbahn-Gesetz) wünschenswert: jeder Zug soll Platz für Räder, Rollstühle, Kinderwagen haben, dieser muss komfortabel erreichbar seinLandesinitiative im Bundesrat


LandesradverkehrsnetzLandesradverkehrsnetz

+ Niedersachsennetz als Einstieg (als konkrete Planung) vorhanden

+ Modellplanung Region Hannover zu Bundes-, Landes-, Regionsstraßen

– Alltagsverkehr fehlt dabei

– nur Radwege statt Wege für den Radverkehr (incl. Wirtschaftswege, Tempo 30-Zone etc.) beim Modellversuch

– Abstimmungsprobleme und Doppelarbeit durch unterschiedliche Baulastträgerschaften


LandesradverkehrsnetzLandesradverkehrsnetzVorschläge für MaßnahmenVorschläge für Maßnahmen

übergreifende Planung erforderlich (Radverkehrsnetz)

übergreifende Arbeit sinnvoll (auch auf Landesebene)Einrichtung:

Fahrradforum als Motor und IdeengeberArbeitsgruppe mit beteiligten Ministerien

Aufgaben:Mängelanalyse bei Strukturen und RechtsrahmenProjekte anschieben und begleiten


Entwicklung der Entwicklung der RadverkehrsinfrastrukturRadverkehrsinfrastruktur

+ Forschungsarbeiten zu praxisrelevanten Themen (Mittelinseln außerorts, bauliche Details bei Grundstückszufahrten)

+ und Anwendung beim Neubau– Vorbehalte gegen Radfahrstreifen und

Schutzstreifen – zögerliche Einführung von Fahrradstraßen – wenig geöffnete Einbahnstraßen– häufig schlechte Abstellanlagen


Entwicklung der Entwicklung der RadverkehrsinfrastrukturRadverkehrsinfrastruktur

Fortbildungen für Planer und Mitarbeiter der Straßenverkehrsbehörden • konkreter Anlass: StVO-Novelle 2004

Erlass: Öffnung aller Einbahnstraßen, die dafür in Frage kommen und Rückmeldung dazu

Erlass: Beschilderung aller Sackgassen, die für Fußgänger und Radfahrer durchfahrbar sind und Rückmeldung dazu

bei allen Landeshochbauten Nachrüstung mit anforderungsgerechten Abstellanlagen


Bauliche RadwegeBauliche Radwege

+ hohe Ausstattung mit Radverkehrsanlagen innerorts und außerorts

– bauliche Unterhaltung eines großen Netzes ist aufwändig, Mittel nicht immer ausreichend

Umverteilung der Finanzmittel von Neubau zu Ausbau und Unterhaltung

tendenziell Aufstockung erforderlich


GVFG GVFG (Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz)(Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz)

+ neueste Entwicklungen positiv:Radrouten und Fahrradwegweisung sollen GVFG-förderfähig werden können

Entscheidung VALK und VMK durchsetzen und in Niedersachsen einführen

– Richtlinien zum Stadtbahnbau verhindern ggf. sinnvolle Lösungen im Einzelfall (getrennte Bahnkörper in engen Straßenräumen machen ggf. Radverkehrsanlagen unmöglich)

GVFG-Förderrichtlinien zum Stadtbahnbau in Niedersachsen weiter flexibilisieren


Landespreis Fahrradfreundliche Landespreis Fahrradfreundliche Kommune Niedersachsen Kommune Niedersachsen

+ Wettbewerb eingeführt+ zwei preiswürdige Gewinner– Wirkung geringer als möglichWettbewerbsergebnisse dokumentieren und

verbreiten Erfahrungsaustausch von Kommunen und

Praktikern forcierengeringer Aufwand, große Wirkung durch

bessere Wissensverteilung


Land als ArbeitgeberLand als Arbeitgeber• Gesundheitsbedingte Fehlzeiten hoher Kostenfaktor

• Bewegungsarmut als ein wesentlicher Faktor

• Fahrradnutzung im Berufsverkehr einfachste Maßnahme

Anreize für Mitarbeiter zur Fahrradnutzung schaffen

Mitarbeit bei „Gewinn-Faktor Fahrrad“ und „Mit dem Rad zur Arbeit“

Nutzung der Kenntnisse zur Fahrradförderung: Hemmnisse abbauen, Anreize schaffen: gute Abstellanlagen

Duschen, Umkleideräume, Trockenräume verfügbar machen

Parkraumbewirtschaftung an Landesgebäuden

Auf WiedersehenAuf Wiedersehen

beim parlamentarischen Abend beim parlamentarischen Abend des ADFCdes ADFC

am 24. 6. 2004am 24. 6. 2004

mit einer Fahrradtourmit einer Fahrradtour

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