moteros 16 maqueta 18/1/08 12:39 página 1 moteros

moteros

moto prueba

· Suzuki GSX 650-F 2008

· Moto Guzzi Bellagio

Viaje: Países Bajos

Seguridad Vialpara todosLa AMM cumple 6 años de lucha permanente contra la administración

Revis

ta d

e la

Asoc

iació

n M

utua

Mot

era

Nº 1

6• 2

eur

os •

ener

o 20

08

Moteros 16 Maqueta 18/1/08 12:39 Página 1

www.mutuamotera.es / 3

Andr

és G

arcía

Mar

quet

aso

cio

1.831

editorial <<

DirecciónAndrés García [email protected]

Consejo de redacciónJuan Manuel Reyes

Redactores y ColaboradoresAlijúAna PérezAngel Javier ToribioCarlos ArtasoCésar AcuñaDiego RuizFernando SanzGustavo A. BrioaJ. C. ToribioJavier L. MinchánJavier LuqueJoan GranéJordi FernándezJordi SolerJosé Luis FernándezJosé Manuel CanoJuan Antonio DiezJuan Manuel ReyesJuan SoroaKepa BrummManuel TafallaMiguel A.Raúl SánchezSusete Cruz

FotografíasCarlos ArtasoJ. R. MorenoLuis Fernández LecuonaRicardo Conde

Diseño Gráfico y MaquetaciónHT Publicidad – 976 22 11 00

ImpresiónONA Industria Gráfica

[email protected] 546 792

Asesorí[email protected]

Educación [email protected]

Seguridad [email protected]

Edita:Asociación Mutua MoteraC.I.F.: G – 18.601.096C./ Manuel De Falla, 17 bajo18.005 GranadaTel: 902 196 876 – Fax: 958 253 [email protected]

Depósito legal: GR–360/05Se autoriza la copia de los contenidos de estapublicación, ya sea en su totalidad o en partes,siempre y cuando se cite a su autor y proceden-cia. Queda expresamente prohibida la reproduc-ción total o parcial de los contenidos de estarevista con fines lucrativos.La dirección de la revista Moteros y la AsociaciónMutua Motera no se hacen responsables de lasopiniones de los socios publicadas en este número.La publicidad incluida en esta revista no debeser considerada una recomendación de la AMMa sus socios.La AMM es ajena al contenido de losanuncios, su exactitud o veracidad es respons-abilidad exclusiva del anunciante.Todas las fotos de acción han sido realizadas porespecialistas en circuitos cerrados o zonas aco-tadas.

moteros

Miembro de:

6 añosSeis años son los que lleva la AMM traba-jando por la seguridad vial de todos. En elsiguiente os vamos a mostrar el resultadodel trabajo realizado. Ahora nos pregunta-mos:

¿Tendremos que creernos las promesas delministro Rubalcaba –y no a la “muda”ministra Alvarez–, cuando habla de que vana proteger muchos kilómetros de la redestatal y de que Tráfico (y no Fomento) va adisponer de muchos millones de euros paraayudar a las diputaciones provinciales en latarea de colocar SPM?

Lo cierto es que la AMM lleva meses –des-de febrero– trabajando en la mesa 52 de laDGT, como representantes de los motoris-tas, tratando de que nos hagan todo elcaso del mundo. De ese trabajo ha salido elPlan de Seguridad Vial para Motos, queincluye mejoras para nuestro colectivo,pero que nos deja claro que debemosseguir luchando.

Seguimos tratando de llamar a las puertasprecisas para avanzar en nuestra lucha.Hace unos semanas, la AMM se ha integra-do en la Asociación Española de la Carrete-ra (AEC). Está declarada como Entidad deUtilidad Pública y tiene como objetivo pri-mordial el de conseguir una red viaria mássegura y de mayor calidad y capacidad. Yahora, además, cuenta con la mayor aso-ciación de usuarios de moto de España…¡ya era hora!

Seguimos trabajando en el seno de laFEMA (la federación europea de asociacio-nes de motoristas) representando a los

motoristas de nuestro pais cuando se tratanasuntos “europeos” y a los motoristas euro-peos cuando hablamos con las administra-ciones de aquí.

Todo esto, como ya os figuraréis, nos cues-ta dinero, que obtenemos en buena medidagracias a ti, socio. En 2008 la cuota será de25 euros. A cambio, seguirás siendo prota-gonista directo de este proyecto de mote-ros y para moteros, además de recibir estarevista, poder contratar nuestros seguros oservirte de la Asesoría Jurídica, entre otrosservicios asi como disfrutar de una cuentapersonal “[email protected]”, decorreo electronico.

Quiero recordaros que el principal motivopor el cual la asociación se fundó en 2002fue la creación de una mutualidad (debido alos altos precios de los seguros). En la últi-ma Asamblea decidimos dar un año máspara que los socios aportárais vuestros 300€ de fondo mutual. En estos momentos,sois muy pocos los que habéis aportado eldinero… Como buenos latinos nos acorda-mos de Santa Bárbara cuando truena, ycomo ahora tenemos seguros baratos…Solo quiero alertaros de que todo son ciclosy que cuando vuelvan a subir las primas nosvendrá muy justo el crear la mutualidad amarchas forzadas.

El comentario del usuario es que eso no vaa pasar, y el de las aseguradoras que vuelveel pico alto en unos tres años. Creo quedeberíamos estar preparados. ¡Aporta tus300 €! Merecerá la pena.

Salud y Kms


pag secciones propias:03 Editorial 06 Comunicado08 Mutualidad10 FEMA12 Noticias AMM70 Boletín de inscrpción71 Calendario72 Establecimientos colaboradores73 Tienda AMM

14 Seguridad Vial28 Suzuki GSX 650-F 200832 Moto Guzzi Bellagio36 Scottoiler38 Prueba Gauchos40 Cheste42 Vuelta Ciclista46 Viaje: Paises Bajos

pag

sumario

pag secciones fijas:14 Seguridad Vial “AMM, 6 años trabajando por la

seguridad vial”24 Noticias Moteras50 El más allá, “Motoclubs, motoclubs y más

Motoclubs”52 Moto de campo,

“Ley de caza y motos de campo”54 Retrovisor, “Gilera B 300”56 Técnica, “La Distribución”58 Gassattack responde60 Mecánica, “La carburación”62 Homologación, “El avisador acústico I”64 Educación vial, “Educación vial para adultos”66 Con faldas y en moto, “Pioneras en el a

nonimato”68 Asesoría “Indefensos tras una mala reparación”74 Cierre, “¿Estás en el ángulo muerto?”

>>

>><<

4 / moteros

>>


En general y a modo de resumen, pode-mos decir que en materia de infraestruc-turas se da un paso importante en elámbito competencial de las Diputacio-nes, en el que hemos de reconocer elesfuerzo que supone para el Ministeriode Interior aprobar una partida de 30millones de euros para invertir en SPM1,materia sobre la que carece de compe-tencias. El compromiso es además espe-cialmente importante por la cuantía, queaunque aun es insuficiente, hay quereconocer que es el mayor presupuestoaprobado hasta la fecha en España, puesestos 30 millones son el 50% del total, el

otro 50% lo deben pagar las diputacio-nes, con lo que estamos hablando de unpresupuesto de nada menos que 60millones de euros, que servirá para insta-lar unos 3.000 Km. de SPM en unos delos ámbitos de carretera más usados porlos motoristas, la red provincial, que ade-más es la más peligrosa.

RED PROVINCIAL DE CARRETERAS,UN PASO IMPORTANTE

Este punto del Plan supone además unode los mayores logros de la AMM yMUVI, pues hasta que explicamos el pro-

blema en el Grupo de Trabajo, nuncanadie se había planteado el grave proble-ma que supone la red provincial decarreteras, la más amplia de España, lamás usada por motoristas, la más peli-grosa, y sin embargo, la más abandona-da y peor mantenida por la Administra-ción por la falta de recursos económicosque padecen las diputaciones.

FOMENTO, MAL

A pesar de todo, y de la importancia deeste compromiso, consideramos queaun se avanza poco en términos genera-

6 / moteros

>> comunicado

Juan

Man

uel R

eyes

Pres

iden

te d

e la

AMM

El Gobierno nos escucha a mediasEl plan de Seguridad Vial de Motos de Rubalcaba recoge sólo una parte de las peticiones de la AMM

Como sabes, el pasado día 10 dediciembre el Ministro del Interioranunció el Plan de Seguridad Vialde Motos. La Asociación MutuaMotera (AMM) entiende que elplan recoge parte de las reivindi-caciones realizadas por nuestrocolectivo, aunque por desgracia niasume todas nuestras peticiones,ni muchas de las recogidas secontemplan al cien por cien de lostérminos solicitados por laAsociación.



les. En el ámbito del Ministerio deFomento, se sigue con el Plan del 2006de los 1.505 Km., al que tan solo se hanañadido 50 Km. más (1.555 Km. en total).Estamos a la espera de una respuesta ala propuesta que realizamos el 2 de juliode 2007 a Fomento, en el sentido de quese confeccione un Plan II que incrementeconsiderablemente los 1.505 Km. delplan actual.

COMUNIDADES AUTÓNOMAS, REGULAR

En cuanto a las CCAA, se mantiene laparálisis, las que tenían planes de insta-lación de SPM, los están ejecutando,aunque tan lentas y tan “roñicas” comosiempre, y de las que no habían hechonada, tan solo Canarias se suma al carrode la protección de los motoristas, lasdemás siguen sin hacer nada.

VÍAS DESLIZANTES, BIEN

Nos parece igualmente muy positivo elcompromiso de mejorar la adherencia delas carreteras, de mejorar la señalizaciónhorizontal reduciendo el número deseñales y la superficie pintada de lasexistentes, así como el uso de pinturasno deslizantes. Finalmente se recoge porprimera vez, y a solicitud también de laAMM y MUVI, el uso de materiales nodeslizantes para las tapas de registro,habitualmente metálicas.

EL CARNÉ PARA MOTO

En materia de carné de conducir, esta-mos totalmente en contra de incremen-tar la edad mínima para acceder a la

licencia de ciclomotor a los 15 años, portratarse de una medida innecesaria, con-traria al principio de progresividad, con-tradictoria con los planes del propioMinisterio para el carné de coche, y dis-criminatoria precisamente por tal motivo.Y lo peor de todo es que puede producirjusto el efecto contrario al que se pre-tende, es decir incrementar la siniestrali-dad.

En cuanto a la modificación de las prue-bas de acceso, nos parece razonablemejorar el examen práctico para garanti-zar la aptitud mínima para llevar unamotocicleta, sin embargo no nos pareceadecuado el sistema escogido, que pri-ma el examen frente al curso de conduc-ción que habíamos propuesto. Lo quenos tememos producirá que, como aho-ra, se prepare a los usuarios más parapasar una prueba puntual que a apren-der de verdad a conducir.

Consideramos importante que se admitala inclusión del principio de progresivi-dad para poder llegar al carné “A”, esdecir para poder conducir motos decualquier potencia, sin embargo nosparece poco afortunadas algunas medi-das adoptadas, que van precisamenteen contra de dicho principio, y que inclu-so pueden provocar un efecto contrarioel pretendido.

Igualmente nos parece muy criticableque se siga hablando de cilindrada parareferirse a los límites del “A2”, cuando laDGT sabe perfectamente que la normati-va determinará dicho límite en caballosde potencia, concretamente 35 kw ó 48CV. Esta obsesión por hablar de cilindra-

da tan solo genera confusión en la ciu-dadanía.

Valoramos de forma muy positiva lainclusión de contenidos moto en el pro-ceso de aprendizaje para el carné “B”(coche), así como las campañas de sen-sibilización y mejora de la empatía intercolectivos. Son medidas muy solicitadasdesde el comienzo del Grupo de Trabajo,y a las que finalmente se ha accedido.

También nos han hecho caso en materiade investigación. Por fin se reconoce quehay que investigar los accidentes demoto para poder buscar soluciones efica-ces.

Consideramos un grave error y un impor-tante agravio comparativo el vetoimpuesto por el Ministerio de Economía ala reducción del IVA en los cascos y equi-po de seguridad. Es un rechazo incom-prensible, discriminatorio y perjudicialpara la seguridad vial.

Por desgracia y por motivos de espacioes imposible hacer un análisis pormeno-rizado del Plan en la revista, de ahí queeste desarrollo lo hayamos implementa-do en la página Web de la Asociación. Para conocer con detalle nuestra opiniónsobre el plan puedes entrar enhttp://www.mutuamotorista.com/amm/?q=node/3197

1“SPM”: Sistema para Protección de Motoris-tas, se instala en las Barreras Metálicas deSeguridad (BMS), popularmente conocidascomo guardarrailes, y que, para que de verdadcumplan su cometido de protección, debencumplir los requisitos y estándares de calidaddefinidos en la norma UNE 135900.


>> mutualidad

Las ventajas delos fundadores

Juan

Man

uel R

eyes

Pres

iden

te d

e la

AMM


La respuesta definitiva no la podemosdar desde la AMM ni desde su JuntaDirectiva, entre otras cosas porque, aun-que la Asociación sea la promotora de laMGM, la AMM no es quien, jurídicamen-te hablando, para predeterminar condi-ciones a la hora de su creación, sencilla-mente porque serán los propiosmutualistas los que, en su asambleageneral constituyente, determinen si pro-ceden estas ventajas, y en su caso, enqué deben consistir.

¿Esto quiere decir que no se puede nisiquiera debatir este asunto?

Evidentemente no, ahora podemosdebatirlo, para eso está el foro de nues-tra Web, incluso podemos preparar laspropuestas que estimemos oportunaspara llevarlas a la asamblea constituyen-te pues, al fin y al cabo, somos nosotrosmismos, los integrantes actuales de laAMM los que vamos a crear la MGM, ypor tanto los que definiremos sus estatu-tos, sus condiciones y al fin y al cabo lasventajas que puedan tener los sociosfundadores.

Bien, pues entremos en materia. Real-mente la ley nos deja pocas posibilida-des de discriminación positiva a determi-nado tipo de socios, sean estosfundadores o no. Ya el artículo 9.3 de laLey de Ordenación y Supervisión de losSeguros Privados dice claramente quelos derechos y obligaciones de losmutualistas se regularán por reglamento“sin que puedan establecerse privilegiosen favor de persona alguna”. Si nosvamos al Reglamento, en su artículo13.1, dice “En las mutuas a prima fijatodos los mutualistas tendrán los mis-mos derechos políticos, económicos yde información”.

Creo que no erramos demasiado si pen-samos que el mero hecho de ser sociofundador de la MGM es un honor paratodos los que lo vamos a ser por convic-ción, y no necesitamos ningún tipo deprivilegio para incentivarnos a crear estegran proyecto. La mayoría estaremossatisfechos por el mero hecho de serfundadores, pero es cierto que habrámuchos que quieran un reconocimiento,una ventaja, un privilegio por pequeñoque éste sea, y también que otrosmuchos se embarcarán al comienzo deeste proyecto si tienen alguna ventaja, si

no es así, esperarán a ver si funciona ysolo se apuntarán si ven que realmentepueden conseguir un seguro en mejorescondiciones y con total seguridad. Estosserán los de siempre, los que solo seapuntan al barco que han construidootros con su esfuerzo y valentía.

¿Qué se puede hacer entonces?, puesen primer lugar plantearnos la “necesi-dad” de regular o no determinados privi-legios. ¿Realmente es necesario premiara los fundadores? Evidentemente no esnecesario, otra cosa es que sea conve-niente para incentivar una mayor masasocial desde el principio, o que ese “pre-mio” deba ser económico o político.

Está claro que la normativa no nos per-mite crear privilegios económicos, políti-cos o de información, bien pues si deverdad queremos agradecer a los funda-dores su iniciativa, tendremos que pen-sar en algún otro tipo de “detalle”, quequizá haya que conceptuarlo por la víadel “agradecimiento”, más que de la“ventaja” o “privilegio”.

Evidentemente no vamos a poder rendirintereses a unos mutualistas y a otrosno, o a unos más que a otros, tampocovamos a poder limitar su participación enel patrimonio de la Mutualidad, pero…,¿Sería posible que la prima a pagar porsu seguro fuera más agraciada?, ¿podríadarse la posibilidad de asegurar mayoresriesgos a los fundadores? ¿Se podríanofrecer servicios específicos a los funda-dores?

Son preguntas y sugerencias que hoyhan de quedar sin contestar, pues comohe comentado anteriormente, deberánser debatidas por los mutualistas funda-dores, decididas en la asamblea generalconstituyente y en cualquier caso, debe-remos respetar la normativa vigente.

Lo que sí ha de quedar claro es que laJunta Directiva de la AMM está total-mente a favor de agradecer a los sociosfundadores su contribución, su arrojo, suvalentía y su esfuerzo en la construcciónde un proyecto como la MutualidadGeneral del Motociclista. Si ese agrade-cimiento ha de ser honorífico o material,y en definitiva cómo se materialice esteagradecimiento, dependerá de losmutualistas fundadores y se decidirá ensu momento.


Una de las preguntas más recurrentes cuando se unen nuevos socios alproyecto es precisamente ésta, ¿tendré algún tipo de ventaja por elhecho de ser fundador de la Mutualidad General del Motociclista?¿Será premiado de alguna forma el hecho de hacer el esfuerzo de con-tribuir a la creación de un proyecto nuevo y sin precedentes en la histo-ria de España?


La Comunidad Motociclista de Europa(CME) ha iniciado a nivel europeo unacampaña de concienciación promovien-do el uso de aceite sintético para moto-cicletas y ciclomotores. Esta campañaestá patrocinada por la Comisión Euro-pea.

Como es sabido, el tipo de aceite lubri-cante tiene un impacto directo e inme-diato en la emisión de partículas conta-minantes. El aceite sintético asegura unabuenas prestaciones medioambientalesy un correcto y mejor efectividad paralos vehículos que cumplen con las medi-das Euro2 y Euro3. De todos modos, ungran número de vehículos equipadoscon motores de dos tiempos previos alEuro1 podrían contribuir a la reducciónen la emisión de partículas contaminan-tes en un porcentaje de hasta el 50%usando aceite sintético.

El objetivo de la campaña es informar alos propietarios de estos vehículos delas ventajas del aceite sintético, el cual

puede contribuir a un medio ambientemejor y más limpio. La campaña preten-de asimismo salvaguardar el uso devehículos de dos tiempos en los centrosurbanos de las ciudades congestiona-das, donde los vehículos pre-Euro1 con-vencionales están en el punto de mirapor cuestiones relacionadas con la con-taminación del aire.

La CME desea asimismo incrementar laconcienciación de las grandes ventajasque aporta a la movilidad urbana el usode motocicletas y ciclomotores en com-paración con los automóviles. La CMEhace un llamamiento a las autoridadespara que promuevan la implantación deincentivos fiscales medioambientales yde ese modo estimular la renovación delparque de motocicletas y ciclomotores.

El mensaje, reflejado en el logo y en eleslogan elegido para la campaña, “¡Usela cabeza, sea más limpio, use aceitesintético!”, es positivo y medioambien-talmente amigable. Pretende alcanzar, a

través de internet, tanto a usuarios comoa vendedores, talleres y a la prensa parapoder maximizar la eficacia de la cam-paña.

Todos los materiales relacionados con lacampaña pueden verse en distintos idio-mas y descargados desde la página webespecíficamente creada para esta cam-paña, www.usesyntheticoil.info

10 / moteros

>> fema

Juan

Soro

aso

cio 3.476

La Comunidad Motociclistade Europa(CME)

La CME está compuesta por:

FEMAFederación Europea de Asociaciones MotociclistasACEMAsociación de ConstructoresEuropeos de motocicletasFIMFederación Internacional de MotociclismoETRAAsociación europea de distribuidores de dos ruedas

Las entidades moteras europeas,han iniciado una campaña a niveleuropeo promocionando el uso deaceite sintético para los vehículosde motor de 2 tiempos.


moteros 16 maqueta 18/1/08 12:39 página 1 moteros

Documents