moreno constante andrés sebastián manual técnico de los subsistemas 3257

7/25/2019 Moreno Constante Andrs Sebastin Manual Tcnico de Los Subsistemas 3257

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MANUAL TCNICO

DE LOSSUBSISTEMASDEL MOTORFUERA DE BORDAY MOTORESMARINOS DISEL

ALIMENTACIN

LUBRICACIN

REFRIGERACIN

ENCENDIDO CDI


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1. PRLOGO

Este Manual Tcnico de los Subsisteas del oto! "ue!a de bo!da # oto!es a!inos

disel$ "ue c!eado %a!a obtene! in"o!aci&n de los oto!es "ue!a de bo!da # entende! el

"uncionaiento de los oto!es de 'T "ue!a de bo!da # oto!es a!inos Disel

A la (e) el anual tcnico tiene %o! ob*eti(o t!ata! de escla!ece! # uni"ica! los

%!ocediientos lle(ados a cabo en las di"e!entes oto!es de 'T "ue!a de bo!da # oto!es

a!inos Disel

Con"o!e a(ance la tecnolo+,a # cabien los e-ui%os es i%o!tante -ue el anual sea

actuali)ado %o! lo enos una (e).

El ideal del esc!ito! del %!esente anual tcnico$ es co%a!ti! sus conociientos ein(esti+aciones %a!a -ue %o! edio de l usted lo+!e "/cilente co%!ende! los teas

!elacionados a oto!es "ue!a de bo!da # oto!es a!inos disel.

Un oto! de"ue!a de bo!da -ue se instala en la %a!te e0te!io! de una eba!caci&n#

-ue$ %!o(isto de una 1lice$ %e!ite la i%ulsi&n # di!ecci&n de esta isa.

Los oto!es "ue!a bo!da se co%onen de un oto! de dos tie%os$situado en la %a!te

su%e!io! del con*unto$ un sistea de en+!ana*es # un sistea de %!o%ulsi&n -ue sedis%one en la %a!te in"e!io! sue!+ida.

Los oto!es "ue!a bo!da se dise2an %a!a instala!se en el ontantede la %o%ade

eba!caciones de %e-ue2o taa2o$ # %ueden %i(ota!se 1o!i)ontalente de ane!a -ue

si!(en coo ti&n$ incluso con el oto! a%a+ado$ %a!a di!i+i! la na(e+aci&n.

Tabin es %osible su o(iiento en inclinaci&n (e!tical lo -ue %e!ite aniob!a! el

cue!%o de la eba!caci&n$ sue!+iendo o ele(ando la -uilla$ en caso de necesidad ded!ena*e o %a!a e(ita! obst/culos$ o %!ote+e! el %!o%io oto! "ue!a bo!da ient!as es

!eolcado. Ot!a ca!acte!,stica es su "acilidad %a!a desonta!se de la eba!caci&n$

"acilitando su t!ans%o!te %a!a %o! e*e%lo +ua!da!lo$ !e%a!a!lo o 1ace!le anteniiento.
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_explosi%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Embarcaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/H%C3%A9lice_(dispositivo)https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_dos_tiemposhttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_dos_tiemposhttps://es.wikipedia.org/wiki/Montante_(n%C3%A1utica)https://es.wikipedia.org/wiki/Popahttps://es.wikipedia.org/wiki/Embarcaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/H%C3%A9lice_(dispositivo)https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_dos_tiemposhttps://es.wikipedia.org/wiki/Montante_(n%C3%A1utica)https://es.wikipedia.org/wiki/Popahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_explosi%C3%B3n


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2. SOBRE EL AUTOR

Andrs Sebastin Moreno Constante

Naci en !"ito# Ec"ador e$ %& de A'osto de ())*

Bac+i$$er tcnico A"to,otri- en e$ Instit"toTecno$'ico S".erior /Centra$ Tcnico0 en e$*&(&

In'reso a $a Uni1ersidad de $as 2"er-as Ar,adas ES3E 4 E5tensin Latac"n'a en e$ a6o *&(&

S"7ciencia en In'$es en $a Uni1ersidad de $as 2"er-as Ar,adas ES3E 4 E5tensin Latac"n'a ene$ a6o *&(8

En $a act"a$idad cr"-a No1eno Ni1e$ de In'enier9a A"to,otri- en $a Uni1ersidad de $as 2"er-asAr,adas ES3E 4 E5tensin Latac"n'a

3. PRESENTACIN

La ca!acte!,stica i%o!tante en los oto!es de ' tie%os es el odo en el cual se

lle(a a cabo la !eno(aci&n de la ca!+a en el cilind!o. A este %!oceso se le denoina

ba!!ido$ #a -ue los +ases son int!oducidos a %!esi&n en el cilind!o # de esta ane!a los

+ases "!escos desalo*an a los +ases -ueados.

Du!ante el %!oceso de ba!!ido la %!esi&n en el cilind!o suele cae! %o! deba*o de la %!esi&n

del esca%e du!ante al+unos +!ados debido a la ine!cia de los +ases. Esto a#uda al in+!eso

de +ases "!escos # a la salida de +ases !esiduales.

El /n+ulo en el -ue est/n abie!tos los conductos de esca%e # adisi&n a la (e) se

llaa /n+ulo de ba!!ido # tie%o co!!es%ondiente de ba!!ido.


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La %!esi&n necesa!ia %a!a !eali)a! este ba!!ido se obtiene$ en los oto!es Otto$

co%!iiendo los +ases "!escos en el c/!te! -ue %oste!io!ente %asa!an al cilind!o.

En los oto!es diesel el ba!!ido se 1ace int!oduciendo ai!e a %!esi&n -ue +ene!alente

%!o(iene de un co%!eso! (olut!ico o un tu!boco%!eso!.

La adisi&n # el esca%e se !eali)an %o! lub!e!as situadas en el cilind!o$ cu#a a%e!tu!a

# cie!!e es cont!olada %o! el des%la)aiento del %ist&n.

Los oto!es de ' tie%os %ueden "unciona! si+uiendo el ciclo Otto o bien el Diesel$

Actualente la a#o!,a de oto!es de ' tie%os e%leados en autooci&n son de ciclo

Otto # se ontan en otocicletas donde se !e-uie!e una ec/nica sencilla # unos costes

de "ab!icaci&n !elati(aente ba*os$ "acto!es estos u# i%o!tantes.


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4. NDICE

(: 3R;LONDICE::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: =

8: ELEMENTOS !UE INTETULO I:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: )

SISTEMA DE ALIMENTACI;N MOTOR FUERA DE BORDA:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::)

TAREAS DE MANTENIMIENTO:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::(%

LIMPIEZA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::(%

LIMPIEZA E INSPECCIN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE::::::::::::::::::::::::::::::(=

SISTEMA DE ALIMENTACI;N MOTOR DIESEL MARINO::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::(=

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: (8TANQUES:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::(8

BOMBAS DE TRASIEGO:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::(8

TANQUE DE SEDIMENTACIN:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::(8

BOMBAS DE CIRCULACIN:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::(?

BOMBAS DE ALIMENTACIN:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::(?

@: CONCLUSIONES CA3>TULO I::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::(@

: CA3>TULO II::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: (@

SISTEMA DE LUBRICACI;N MOTORES FUERA DE BORDA:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::(@

MANTENIMIENTO:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::(

CAMBIO DEL ACEITE DE EN


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ENFRIADORES DE ACEITE:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::*&

FILTROS DE ACEITE::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::*(

): CONCLUSIONES CA3>TULO II:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::*(

(&: CA3>TULO III:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::**

SISTEMA DE REFRITULO I::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::*

SISTEMA DE REFRITULO I::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: %*

(=: OBETIOS::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: %*

(8: A3NDICES:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: %%

BIBLIOA::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: %%


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5. ELEMENTOS QUE INTEGRAN EL MANUAL

MOTORES FUERA DE BORDA

El oto! de dos tie%os$ tabin denoinado oto! de ciclos$ es un oto! de

cobusti&n inte!na-ue !eali)a las cuat!o eta%as del ciclo te!odin/ico3adisi&n$

co%!esi&n$ e0%losi&n # esca%e4 en dos o(iientos lineales del %ist&n3una (uelta

del ci+5e2al4. Se di"e!encia del /s conocido # "!ecuenteoto! de cuat!o tie%os de ciclo

de Otto$ en el -ue este 6ltio !eali)a las cuat!o eta%as en dos !e(oluciones del ci+5e2al.

E0iste tanto en ciclo Otto coo en ciclo Disel.

El oto! de ' tie%os es$ *unto al oto! de 7 tie%os$ un oto! de cobusti&n inte!na

con un ciclo de cuat!o "ases de adisi&n$ co%!esi&n$ cobusti&n # esca%e$ coo el 7

tie%os$ %e!o !eali)adas todas ellas en s&lo ' tie%os$ es deci!$ en dos o(iientos del

%ist&n.

En un oto! ' tie%os se %!oduce una e0%losi&n %o! cada (uelta de ci+5e2al ient!as

-ue en un oto! 7 tie%os se %!oduce una e0%losi&n %o! cada dos (ueltas de ci+5e2al$ lo

-ue si+ni"ica -ue a isa cilind!ada se +ene!a a#o! %otencia$ %e!o tabin un a#o!consuo de cobustible.

Este oto! es el /s usual %!inci%alente enotocicletas# oto!es "ue!a de bo!da.

A di"e!encia del oto! de 7 tie%os no %osee un c/!te! de alacenaiento del aceite

lub!icante$ sino -ue el iso se le a+!e+a di!ectaente *unto con el cobustible.

FUNCIONAMIENTO

En el oto! de ' tie%os el cabio de +ases se di!i+e ediante el %ist&n$ no coo en el

de 7 tie%os -ue es %o! (/l(ulas. El %ist&n en su o(iiento (a!ia las ci!cunstancias de

co%!esi&n del c/!te! # el cilind!o -ue co%letan el ciclo.
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttps://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_termodin%C3%A1micohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pist%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1alhttps://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiemposhttps://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiemposhttps://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiemposhttps://es.wikipedia.org/wiki/Motocicletahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motocicletahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_fuera_de_bordahttps://es.wikipedia.org/wiki/Aceite_de_motorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Aceite_de_motorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttps://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_termodin%C3%A1micohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pist%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1alhttps://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiemposhttps://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiemposhttps://es.wikipedia.org/wiki/Motocicletahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_fuera_de_bordahttps://es.wikipedia.org/wiki/Aceite_de_motorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Aceite_de_motor


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8.e!tie%o9 Co%!esi&n # Adisi&n9 El %ist&n ascendente co%!ie la e)cla de

cobustible # aceite en el cilind!o # siult/neaente c!ea un (ac,o en el c/!te! -ue el "inal

de la ca!!e!a del %ist&n$ este de*a lib!e la ent!ada de e)cla o lub!e!a de adisi&n -ue

llena el c/!te! con e)cla ca!bu!ada.

': tie%o9 E0%losi&n # Esca%e9 Mediante una c1is%a %!o(ocada %o! la bu*,a se incendia la

e)cla co%!iida$ c!eando una e0%losi&n -ue e%u*a el %ist&n con +!an "ue!)a. En el

c/!te! la e)cla es %!e co%!iida %o! el %ist&n descendente$ en el oento %!eciso el

%ist&n de*a lib!e de canal de esca%e o lub!e!a de esca%e en el cilind!o %o! donde salen

los +ases de esca%e de este # %oco des%us la lub!e!a de ca!+a -ue conecta el c/!te!

con el cilind!o$ %o! lo -ue la e)cla %!e co%!iida %asa %o! este llenando el cilind!o #

e0%ulsando los 6ltios !esto de los +ases de esca%e -uedando %!e%a!ado el cilind!o %a!a

un nue(o ciclo

SUBSISTEMAS DEL MOTOR FUERA DE BORDA

;ueden se!9

Alientaci&n Lub!icaci&n Re"!i+e!aci&n Encendido

MOTOR DIESEL MARINO

De%endiendo del taa2o del bu-ue # ti%o de oto!es diesel de accionaiento de

di"e!entes ti%os se utili)an$ est/n +ene!alente e-ui%ados con un tu!boco%!eso!.

;a!a edianas # +!andes bu-ues de ca!+a$ tales

coo %et!ole!os$ +!anele!os#%o!tacontenedo!es(eni! co!!edo!es lentos utili)ados. El

!an+o de (elocidad de estos oto!es es de ent!e


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elocidad edia$ oto!es disel de cuat!o tie%os con un !an+o de (elocidad de 1asta

8'== !e(oluciones %o! inuto son %!inci%alente de %e-ue2as # edianas diensiones$

e%leados los bu-ues de ca!+a$ bu-ues de %asa*e# en bu-ues de +ue!!a. De%endiendo

del taa2o de la se!ie o coo oto! en -ue tiene 1asta '= cilind!os. La %e!"o!aci&n de

1asta


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;a!a -ue se %!odu)ca la autoin"laaci&n es necesa!io alcan)a! la te%e!atu!a de

in"laaci&n es%ont/nea del disel. En "!,o es necesa!io %!ecalenta! el diesel o e%lea!

cobustibles /s %esados -ue los e%leados en el oto! de +asolina$e%le/ndose la

"!acci&n dedestilaci&n del %et!&leo"luctuando ent!e los ''= HC # >= HC$ # -ue !eciben la

denoinaci&n de +as&leoo +asoil en in+ls

SUBSISTEMAS DEL MOTOR DIESEL MARINO

;ueden se!9

Alientaci&n Lub!icaci&n Re"!i+e!aci&n Encendido

6. CAPTULO I

SISTEMA DE ALIMENTACIN MOTOR FUERA DE BORDA
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_gasolinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_gasolinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Destilaci%C3%B3n_del_petr%C3%B3leohttps://es.wikipedia.org/wiki/Gas%C3%B3leohttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_gasolinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Destilaci%C3%B3n_del_petr%C3%B3leohttps://es.wikipedia.org/wiki/Gas%C3%B3leo


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Figu! 1" ;a!tes del sistea de alientaci&n de los oto!es "ue!a de bo!daFu#$%#" Manual de usua!io

TANQUE DE COMBUSTIBLE" Es de const!ucci&n si%le$ "ue!te$ no %!esu!i)ado$ o%e!ado

%o! succi&n %!oducida %o! el oto!J su ca%acidad es (a!iable.


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Figu! 2" Tan-ue de cobustible

Fu#$%#" Manual de usua!io

PERA" Es un bulbo de +oa %a!a in#ecta! cobustible desde el tan-ue al oto! en el

oento de encende! en "!,o. Est/ locali)ado en la an+ue!a de cobustible.

Figu! 3" Bulbo de +oa



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BOMBA" Es +ene!alente de dia"!a+a$ "unciona a !ito de %!esi&n # desco%!esi&n

con uno de los cilind!os del oto!. Tiene una alla "ina a la ent!ada %a!a e(ita! el %aso de

i%u!e)as.

Figu! 4" Boba


CARBURADORES" Son i+uales$ en %!inci%io$ al de un auto&(il. Tiene la "unci&n b/sica

de in#ecta! una e)cla co!!ecta de ai!e # cobustible a cada uno de los cilind!os

Figu! 5"Ca!bu!ado!es



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Figu! 6"Sistea de cobustible e-ui%ado


Figu! &"Sistea de cobustible e-ui%ado


TAREAS DE MANTENIMIENTO


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T!'(! 1"Inte!(alos de anteniiento


LIMPIE)A DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

De%endiendo de odelo o del ti%o de "ilt!o de cobustible$ este (a instalado en la toa

de succi&n al tan-ue$ en la ent!ada del oto! o coo un eleento adicional -ue (a

ane0ado a la an+ue!a de cobustible. Es !ecoendable !e(isa!lo cada '= 1o!as de

t!aba*o # cabia!lo cada 8== 1o!as o una (e) al a2o.

Figu! *"Li%ie)a del "ilt!o de cobustible



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LIMPIE)A E INSPECCIN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Es !ecoendable e"ectua! esta ta!ea una sola (e) al a2o. De esta ane!a se

e(ita -ue la suciedad acuulada en el tan-ue 3inte!na coo e0te!na4 containe la

+asolina.

Si el tan-ue o la an+ue!a indican esca%es de cobustible o de (a%o!es$ debe!/co%!oba! el estado del con*unto tan-ue de cobustible # an+ue!a$ antes de

desa!a!lo

SISTEMA DE ALIMENTACIN MOTOR DIESEL MARINO

El cobustible se int!oduce di!ectaente en la c/a!a de cobusti&n %o! edio del

in#ecto!$ a t!a(s de un %e-ue2o o!i"icio se %ul(e!i)a %a!a di"undi!se en la c/a!a. El

+!ado de e)clado ent!e el ai!e # el cobustible de%ende de la %ul(e!i)aci&n delcobustible # del o(iiento del ai!e. La in#ecci&n coien)a antes de -ue el %ist&n 1a#a

alcan)ado el ;MS # se %!olon+a %o! un tie%o du!ante el cual el ci+5e2al +i!a

desc!ibiendo un /n+ulo -ue %uede alcan)a! los >:C. La du!aci&n de la in#ecci&n de%ende

de la (elocidad # de las diensiones del oto!. A edida -ue las %a!t,culas de

cobustible ent!an en la c/a!a$ se e)clan con el ai!e # se e(a%o!an$ %e!o la e)cla no

!esulta del todo 1oo+nea$ %o! lo -ue +ene!alente la !a)&n de e)cla (a!,a de )ona a

)ona. Coo el ai!e co%!iido se encuent!a a una te%e!atu!a su%e!io! a la de

encendido del cobustible$ la cobusti&n %uede coen)a! en cual-uie! %unto -ue$ en

consecuencia$ no "o!a un "!ente de"inido de llaa # t!anscu!!e un la%so u# b!e(e de

!eta!do ent!e la in#ecci&n # la cobusti&n .


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FIGURA +"SISTEMA DE ALIMENTACION MOTOR MARINO DIESEL

FUENTE" Moto! a!ino disel

FIGURA 1,"Sistea de alientaci&n oto! a!ino diesel ;a!tes

FUENTE" Moto! a!ino disel

TANQUES

Todo sistea de cobustible e%ie)a en el tan-ue alacn. Es a-u, donde se !ecibe

el cobustible # se en(,a al sistea de alientaci&n de los consuido!es del bu-ue. El

cobustible se !ecibe en este tan-ue el cual no %uede llena!se al /0io con tal de

%e!iti! las dilataciones # cont!acciones del cobustible -ue se %!oducen %o! el

inc!eento de te%e!atu!a e0te!io!.

BOMBAS DE TRASIEGO

Desde el tan-ue alacn el cobustible se en(,a al tan-ue de sedientaci&n e!ced

a las bobas de t!asie+o %!inci%ales. Estas bobas son ca%aces de en(ia! +!andes

caudales de cobustible # deben encont!a!se dobladas$ "o!ando un ci!cuito en %a!alelo$

%o! se+u!idad.

TANQUE DE SEDIMENTACIN

En el tan-ue de sedientaci&n el cobustible su"!e un %!oceso de decantaci&n %o! el

-ue los lodos /s %esados del 1id!oca!bu!o caen %o! di"e!encia de densidades *unto con


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el a+ua -ue %ueda contene! el cobustible. Los tan-ues de sedientaci&n de ?FO$

tabin deben esta! cale"actados$ con tal de e*o!a! el %!oceso de se%a!aci&n. Debido a

-ue este tan-ue "unciona coo %ul&n del tan-ue de se!(icio dia!io %uede esta! doblado

# alte!na! su uso$ de esta ane!a se %e!ite -ue el cobustible 1a#a tenido tie%o de

sedienta! antes de accede! a las %u!i"icado!as.

BOMBAS DE CIRCULACIN

Las bobas de ci!culaci&n !eciben el cobustible de las bobas de suinist!o #

%e!iten -ue$ en caso -ue el oto! est %a!ado$ el ?FO (uel(a al tan-ue de se!(icio dia!io

de "ueloil antenindose a la te%e!atu!a de alacenaiento. En caso -ue el oto! est

"uncionando$ estas bobas en(,an el cobustible 1asta las bobas de alientaci&n. En

caso de e%lea! MDO coo cobustible este +!u%o de bobas "unciona de la isa

ane!a$ sin eba!+o debe e(ita!se el calentaiento del +asoil debido a la ci!culaci&n # al

%aso %o! los calentado!es.

BOMBAS DE ALIMENTACIN

Estas bobas debido a los altos caudales con -ue o%e!an son alte!nati(as # deben

encont!a!se dobladas %o! se+u!idad. Las bobas de alientaci&n %ueden as%i!a!

di!ectaente del tan-ue de se!(icio dia!io o !ecibi! el cobustible %!ocedente del las

bobas de ci!culaci&n. En cual-uie! caso cada consuido! debe se! ca%a) de as%i!a!

ediante las bobas de alientaci&n de cual-uie! tan-ue$ incluso desde el de

sedientaci&n # el alacn. Esto se debe a -ue en caso de ee!+encia la soluci&n %uede

encont!a!se en el t!as(ase de cobustible de un tan-ue a ot!o o e%lea! cobustibles no

t!atados.

En el caso de los consuido!es de eno! taa2o$ coo oto!es au0ilia!les las

bobas de cobustible suelen encont!a!se en el inte!io! del iso a%a!ato. De esta

ane!a es el %!o%io oto! el -ue as%i!a de un tan-ue o de ot!o en "unci&n de c&o estn

dis%uestas las l,neas. Ot!o consuido! de cobustible es la incine!ado!a -ue$ en caso de

!e-ue!i! el encendido necesita una llaa %iloto de MDO %a!a %ode! -uea! los lodos. La


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boba de lodos # de MDO debe encont!a!se en el %!o%io -ueado! del incine!ado!$ la

as%i!aci&n se !eali)a desde el tan-ue de lodos del bu-ue. En la ia+en se obse!(an

bobas de alientaci&n de cobustible. Las tube!,as$ coo %uede obse!(a!se$ est/n

%!ote+idas %o! un aislante # aco%a2adas %o! tube!,as de cale"acci&n de (a%o!

&. CONCLUSIONES CAPTULO I

De%endiendo del taa2o del bu-ue # ti%o de oto!es diesel de accionaiento de

di"e!entes ti%os se utili)an$ est/n +ene!alente e-ui%ados con un tu!boco%!eso!.

;a!a edianas # +!andes bu-ues de ca!+a$ tales

coo %et!ole!os$ +!anele!os#%o!tacontenedo!es(eni! co!!edo!es lentos utili)ados.

El oto! de dos tie%os$ tabin denoinado oto! de ciclos$ es un oto! de

cobusti&n inte!na-ue !eali)a las cuat!o eta%as del ciclo te!odin/ico3adisi&n$

co%!esi&n$ e0%losi&n # esca%e4 en dos o(iientos lineales del %ist&n3una (uelta

del ci+5e2al4.

*. CAPTULO II

SISTEMA DE LUBRICACIN MOTORES FUERA DE BORDA

;a!a e"ectua! la lub!icaci&n$ el aceite debe e)cla!se %!e(iaente con la +asolina en

una %!o%o!ci&n adecuada #a sea una e)cal !ica o %ob!e con una !elaci&n de '>98 o >=98

!es%ecti(aente
https://es.wikipedia.org/wiki/Buque_de_cargahttps://es.wikipedia.org/wiki/Petrolerohttps://es.wikipedia.org/wiki/Petrolerohttps://es.wikipedia.org/wiki/Granelerohttps://es.wikipedia.org/wiki/Buque_portacontenedoreshttps://es.wikipedia.org/wiki/Buque_portacontenedoreshttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttps://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_termodin%C3%A1micohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pist%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1alhttps://es.wikipedia.org/wiki/Buque_de_cargahttps://es.wikipedia.org/wiki/Petrolerohttps://es.wikipedia.org/wiki/Granelerohttps://es.wikipedia.org/wiki/Buque_portacontenedoreshttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttps://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_termodin%C3%A1micohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pist%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1al


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FIGURA 11"Sistea de lub!icaci&n de oto!es "ue!a de bo!da

FUENTE" Manual "ue!a de bo!da

La e)cla !ecoendada es de +asolina # aceite de 3>=984

FIGURA 12"Sistea de lub!icaci&n e)cla >=98



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MANTENIMIENTO

CAMBIO DEL ACEITE DE ENGRANAKES

Reti!e los ta%ones del aceite su%e!io! e in"e!io! # sa-ue todo el aceite

FIGURA 13"CAMBIO DE ACEITE DE ENGRANAKES


SISTEMA DE LUBRICACIN MOTORES MARINOS DIESEL

La lub!icaci&n es "o!)ada con boba de !oto!es de "ilt!aci&n total del aceite en(iado a

los %untos de lub!icaci&n. El aceite de la boba es e%u*ado a t!a(s de una (/l(ula de

!e+ulaci&n$ al "ilt!o$ a los a%o#os de bancada # a t!a(s de tubos e0te!io!es a los

balancines. %a!a consulta! odi"icaci&n (a!illa ni(el cuando el oto! !est/ inclinado.


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FIGURA 14"Lub!icaci&n de oto!es a!inos Disel


FIGURA 15"Lub!icaci&n de oto!es a!inos Disel ;a!tes


TANQUES DE ALMACENAMIENTO

Los tan-ues de alacenaiento son los enca!+ados de !ecibi! el aceite -ue 1a

cu%lido su "unci&n # acuula!lo %a!a !einicia! el ciclo. En los +!andes oto!es %!inci%ales

el tan-ue de alacenaiento %uede se! a*eno al oto!$ ient!as -ue los oto!es de

eno! taa2o e%lean el c/!te! %a!a acuula! el aceite.

BONBA DE CIRCULACI;N

Los oto!es a!inos$ #a sean au0ilia!es o %!inci%ales$ e%lean sisteas de ci!culaci&n

de aceite "o!)ada. ;o! tanto$ en este ti%o de oto!$ el aceite !eco!!e los %asa*es del oto!

# los eleentos del ci!cuito i%ulsado %o! el inc!eento de %!esi&n -ue una boba le 1a

counicado.

Las bobas del oto! a!ino %ueden se! accionadas %o! el %!o%io ci+5e2al del oto!

-ue$ counicando su ene!+,a ediante e*es de en+!ana*es o di!ectaente$ accionan la

boba o ediante un sistea inde%endiente. Las bobas de lub!icaci&n est/n su*etas %o!

tanto a los cabios de (elocidad del ci+5e2al$ as, %ues$ una !educci&n de la (elocidad de

+i!o su%ond!/ una disinuci&n de la %!esi&n de salida del "luido lub!icante. En este caso el

oto! debe dis%one! de una boba de %!elub!icaci&n con tal de du!ante el a!!an-ue del

oto! se ase+u!e una "!icci&n ,nia ent!e %ie)as &(iles. Aun-ue no es "!ecuente$ la


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boba de lub!icaci&n %!inci%al del oto! %uede se! accionada %o! un oto! elct!ico

inde%endiente.

ENFRIADORES DE ACEITE

Los en"!iado!es de aceite se e%lean %a!a eliina! el calo! -ue el lub!icante 1a

abso!bido t!as su %aso %o! todos los co%onentes del oto!. Estos en"!iado!es son

inte!cabiado!es de calo! cl/sicos # %ueden se! de tubos o de %lacas. El a+ente

!e"!i+e!ado! %uede se! a+ua dulce o a+ua salada$ de%endiendo del ti%o de ci!cuito de

!e"!i+e!aci&n del oto!. En el caso de los ci!cuitos de a+ua salada$ la si%licidad es a#o!

%e!o sus eleentos est/n soetidos a la acci&n co!!osi(a de la sal di"icultando su

o%e!aci&n # anteniiento.

El en"!iado! de aceite es i%o!tante %a!a antene! las %!o%iedades del lub!icante$ de lo

cont!a!io el aceite se calenta!,a al co%leta! el ci!cuito. Si esto sucede el aceite$ ade/s

de odi"ica! sus %!o%iedades$ "o!a !esiduos ca!bonosos -ue auentan su consuo #

da2an las su%e!"icies et/licas.

FIGURA 16"Lub!icaci&n de oto!es a!inos Disel ;a!tes



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FILTROS DE ACEITE

La eliinaci&n de %a!t,culas e0t!a2as -ue se e)clan con el aceite du!ante su %aso %o!

los co%onentes del ci!cuito es la labo! de los "ilt!os de aceite. Las i%u!e)as %ueden

consisti! en %ol(o # %a!t,culas e0t!a2as %!ocedentes del e0te!io! del oto! # abso!bidas %o!el ai!e de adisi&n$ 1asta %e-ue2as %a!t,culas et/licas %!ocedentes del %!o%io oto! #

ca!bonilla %!ocedente de la cobusti&n. Los "ilt!os son bate!,as de ate!iales abso!bentes

!ee%la)ables -ue at!a%an las %a!t,culas e0t!a2as. El sistea de "ilt!os %e!ite ediante

un ci!cuito en %a!alelo !eali)a! el anteniiento de uno ient!as el ot!o est/ en

"uncionaiento. Los "ilt!os en s, son discos de %a%el$ celulosa o al+od&n # %ueden esta!

dis%uestos de distintas ane!as. Ot!o ti%o de "ilt!os$ de a#o! taa2o son los "ilt!os de

allas et/licas -ue se enca!+an de at!a%a! las %a!t,culas indeseadas de a#o! es%eso!.

+. CONCLUSIONES CAPTULO II

La eliinaci&n de %a!t,culas e0t!a2as -ue se e)clan con el aceite du!ante su %aso

%o! los co%onentes del ci!cuito es la labo! de los "ilt!os de aceite. Las i%u!e)as

%ueden consisti! en %ol(o # %a!t,culas e0t!a2as %!ocedentes del e0te!io! del oto! #

abso!bidas %o! el ai!e de adisi&n$ 1asta %e-ue2as %a!t,culas et/licas

%!ocedentes del %!o%io oto! # ca!bonilla %!ocedente de la cobusti&n. ;a!a e"ectua! la lub!icaci&n$ el aceite debe e)cla!se %!e(iaente con la

+asolina en una %!o%o!ci&n adecuada #a sea una e)cal !ica o %ob!e con una

!elaci&n de '>98 o >=98 !es%ecti(aente Los en"!iado!es de aceite se e%lean %a!a eliina! el calo! -ue el lub!icante 1a

abso!bido t!as su %aso %o! todos los co%onentes del oto!. Estos en"!iado!es son

inte!cabiado!es de calo! cl/sicos # %ueden se! de tubos o de %lacas. El a+ente

!e"!i+e!ado! %uede se! a+ua dulce o a+ua salada$ de%endiendo del ti%o de ci!cuito

de !e"!i+e!aci&n del oto!

La lub!icaci&n es "o!)ada con boba de !oto!es de "ilt!aci&n total del aceite en(iado

a los %untos de lub!icaci&n. El aceite de la boba es e%u*ado a t!a(s de una

(/l(ula de !e+ulaci&n$ al "ilt!o$ a los a%o#os de bancada # a t!a(s de tubos


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e0te!io!es a los balancines. %a!a consulta! odi"icaci&n (a!illa ni(el cuando el oto!

!est/ inclinado.

1,.CAPTULO III

SISTEMA DE REFRIGERACIN DE MOTORES FUERA DE BORDA

Utili)a la isa a+ua de a! o bien del ebalse %o! donde na(e+a la na(e. ;o! esta

!a)&n el a+ua se 1alla sie%!e !eno(ada # no %!ecisa el uso de !adiado! u ot!o ti%o de

!e"!i+e!ado!

FIGURA 1&"Sistea de !e"!i+e!aci&n


FIGURA 1*"Ci!cuito de !e"!i+e!aci&n



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E

c

BOMBA DE AGUA

En la "i+u!a se uest!a el e*e de t!ansisi&n E # det!/s de l el conducto del a+ua de

!e"!i+e!aci&n C -ue i%ulsa la boba.

FIGURA 1+"Boba de a+ua


El "uncionaiento de este sistea es !e+ulado %o! un te!ostato -ue cont!ola la

te%e!atu!a del a+ua en el oto!.

El a+ua ci!cundante al oto! es as%i!ado %o! la boba e in+!esa a t!a(s de una !e*illa

ubicada de la 1lice

FIGURA 2,"BOMBA MFB



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Des%us de !e"!i+e!a! al oto!$ el a+ua sale caliente al e0te!io! a t!a(s de un a+u*e!o

ubicado al e0te!io! a t!a(s de un a+u*e!o ubicado ce!ca de la 1lice # %o! ot!a ubicada

deba*o de la cabe)a de "ue!)a$ si!(iendo este coo indicado! del buen "uncionaiento del

sistea

FIGURA 21"EACUACIN DE AGUA CALIENTE MFB


Debido al t!aba*o -ue desa!!olla el oto! "ue!a de bo!da %a!a des%la)a! la

eba!caci&n$ +ene!a en su inte!io! te%e!atu!as u# ele(adas -ue ocasionan su "undido

si no se conta!a con un sistea -ue !edu)ca estas te%e!atu!as.

El sistea de !e"!i+e!aci&n en estos oto!es$ es del ti%o abie!to %o!-ue utili)an el a+ua

ci!cundante al oto!$ %a!a !e"!i+e!a! sus co%onentes inte!nos.

LOS -NODOS DE SACRIFICIO

Estas son %ie)as de ate!ial de )inc -ue est/n adosadas al oto!$ # -ue tienen la

isi&n de e(ita! la co!!osi&n del iso. Es %o! ello -ue debeos %!esta! un es%ecial

cuidado a los isos$ !ee%la)/ndolos cuando sea necesa!io$ no!alente cuando

1a#an %e!dido el >= de su (oluen$ # sob!e todo ante la duda de cabia!los


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FIGURA 22"Pnodo de sac!i"icio


La "alta de anteniiento de este sistea %uede o!i+ina! se!ios %!obleas$ al+unos de

estos son9

La co!!osi&n de los eleentos del oto! -ue est/n en contacto con el a+ua

ci!cundante$ dete!io!ando las su%e!"icies !e"!i+e!antes # %!oduciendo el

debilitaiento del ate!ial Obst!ucci&n de la !e*illa %o! donde in+!esa el a+ua$ %!o(ocando la disinuci&n del

caudal de !e"!i+e!aci&n. Esto ocasiona !a#adu!as de anillos # %istones$ # en casos

e0t!eos el "undido del oto! Dete!io!o de los /nodos de )inc -ue %!ote+en de la co!!osi&n a los eleentos del

oto!. Si se antienen estos /nodos$ se +astan !/%idaente$ lo -ue se %!o(oca

-ue el a+ua co!!oa los eleentos inte!nos del oto!

SISTEMA DE REFRIGERACIN MOTORES MARINOS DIESEL

En la a#o!,a de los sisteas de !e"!i+e!aci&n$ la boba de ci!culaci&n toa el

!e"!i+e!ante 3"luido acti(o4 del !adiado!$ -ue !e%one su ni(el del de%&sito au0ilia!$ # lo

i%ulsa al inte!io! del oto! !e"!i+e!ando todas a-uellas %a!tes /s e0%uestas al calo!$

%uede inclui! !e"!i+e!a! el 6lti%le de adisi&n$ caisas$ culatas o ta%a de cilind!o$

!adiado! de aceite$ etc.$ %asa a t!a(s de uno o (a!ios te!ostatos # !e+!esa al !adiado!

donde se en"!,a al ci!cula! %o! tubos %e-ue2os de +!an su%e!"icie de disi%aci&n$ el

inte!cabio de calo! +ene!alente se !eali)a con el ai!e ci!cundante el cual es "o!)ado a


29/36

t!a(s del !adiado! utili)ando un (entilado! -ue +ene!alente es accionado %o! el iso

oto!. E0isten sisteas de !e"!i+e!aci&n donde el "luido acti(o es el ai!e ci!cundante$ el

cual es "o!)ado %o! las %a!tes del oto! -ue se -uie!en !e"!i+e!a!$ cilind!os$ ta%as de

cilind!os$ !adiado! de aceite$ etc$

FIGURA 23"Sistea de !e"!i+e!aci&n

FUENTE" Moto!es disel

FIGURA 24"Sistea de !e"!i+e!aci&n %a!tes


CIRCUITO DE REFRIGERACIN AGUA SALADA

FIGURA 25"Ci!cuito de !e"!i+e!aci&nFUENTE" Moto!es disel


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FIGURA 26"Ci!cuito de !e"!i+e!aci&n %a!tes


;a!a (e!i"ica! -ue el sistea "unciona bien$ los oto!es a!inos dis%onen de uno o

(a!ios te!&et!os -ue indican en cada instante la te%e!atu!a del !e"!i+e!ante en la %a!te

del oto! -ue se desea edi!. La te%e!atu!a edida %o! los te!&et!os debe

encont!a!se en el !an+o de te%e!atu!a ace%tado %o! el "ab!icante %a!a las condiciones de

"uncionaiento del oto!.Te%e!atu!as ano!ales %ueden indica! dos cosas9

?a# un "allo en el sistea de !e"!i+e!aci&n$ %o! e*e%lo "alta de "luido !e"!i+e!ante ?a# un "allo o de"ecto en una %a!te o en todo el oto!.

11.CONCLUSIONES CAPTULO III

En los oto!es "ue!a de bo!da$ el sistea de !e"!i+e!aci&n est/ co%uesto %o! una

boba$ -ue succiona el a+ua %o! donde se des%la)a la eba!caci&n # la i%ulsa

1acia el inte!io! del oto! El "uncionaiento del sistea de !e"!i+e!aci&n en los oto!es "ue!a de bo!da es

!e+ulado %o! un te!ostato -ue cont!ola la te%e!atu!a del a+ua en el oto!. En los oto!es disel a!inos$ los inte!cabiado!es de ti%o ce!!ado son a-uellos

en los cuales ocu!!e t!ans"e!encia de calo! ent!e dos co!!ientes "luidas -ue no se

e)clan o -ue no tienen contacto ent!e s,.


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12.CAPTULO I

SISTEMA DE REFRIGERACIN DE MOTORES FUERA DE BORDA

Consta de los si+uientes eleentos9

ARRANQUE" El sistea de a!!an-ue de un oto! "ue!a de bo!da %uede se! anual$ encu#o caso se acciona 1alando "ue!teente la cue!da -ue se en!osca al!ededo! del (olante

3!ueda dentada4 del oto!$ o elct!ico$ %a!a lo cual tiene un oto! de a!!an-ue accionado

%o! la co!!iente de una bate!,a.

FIGURA 2&"A!!an-ue sistea de encendido

FUENTE" Moto!es "ue!a de bo!da

BATERIA"

Que %uede se! de a%e!a*e (a!iable$ de%endiendo del caballa*e del oto!.

BOBINA"

Es un dis%ositi(o -ue si!(e %a!a auenta! la %otencia elct!ica # c!ea! la c1is%a ent!e

los elect!odos de las bu*,as$ la cual -uea el cobustible.

BU/IAS"

Son a !a)&n de una %o! cada cilind!o$ # %!oducen la c1is%a necesa!ia %a!a encende! el

cobustible.


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DISTRIBUIDOR"

Es el a%a!ato enca!+ado de dist!ibui!$ coo su nob!e lo indica$ la co!!iente a las

distintas bu*,as con cie!to %at!&n$ %a!a %!oduci! c1is%as en cada una de ellas$ en un cie!to

o!den$ %a!a -ue el o(iiento de los %istones sea continuo :

TI3OS DE ENCENDICO

Sistea a+neto de alta tensi&n.

Sistea elect!&nico

Sistea delco

SISTEMA MAGNETO

Este sistea$ +ene!a la co!!iente elct!ica -ue se !e-uie!e %a!a el encendido elct!ico a

%a!ti! del a+neto. A-u,$ el %!oceso de encendido se !eali)a a un !ito !e+ulado

e0clusi(aente %o! contactos ec/nicos$ en"!ent/ndose a e0i+encias e0t!ao!dina!iaente

ele(adas de ,ndole elct!ica # ec/nica. Los contactos conectan co!!ientes de (a!ios

a%e!ios de intensidad 1asta 8.=== (eces %o! inuto .

Las a+netos se %ueden clasi"ica! en dos +!andes +!u%os9

Ma+netos de ba*a tensi&n

Ma+netos de ba*a tensi&n

La a+neto de ba*a tensi&n$ +ene!a una co!!iente elct!ica alte!na cu#a tensi&n es

auentada des%us %o! una bobina e0te!io!. En los auto&(iles "ue abandonado %!onto$

siendo !ee%la)ado %o! la a+neto de alta tensi&n$ denoinada as, %o!-ue no e0ist,a una

bobina o t!ans"o!ado! e0te!io! %a!a auenta! la tensi&n$ sino -ue la %!o%ia a+neto

contaba con ' bobinas$ una de las cuales actuaba coo t!ans"o!ado!.


33/36

FIGURA 2*"Ma+neto

FUENTE" Sistea de encendido

;a!a la %uesta en a!c1a en tie%o "!,o$ el encendido %o! a+neto es /s se+u!o -ue

el de bate!,a$ con un "uncionaiento i%ecable a t todas las (elocidades # du!aci&n

iliitada. En los oto!es "ue!a de bo!da$ el a+neto se utili)a en oto!es de ba*a

%otencia$ 1asta 7= C a%!o0iadaente$ # %o! encia o el encendido elect!&nico

ENCENDIDO ELECTRNICO

El encendido elect!&nico %!esenta notables (enta*as con !es%ecto al encendido cl/sico$

debido a -ue no tiene &!+anos ec/nicos soetidos a des+aste ni o(iiento al+uno.

Es en todo caso de los des+astes -ue su"!en %o! !a)onaiento # ot!as causas$ al+unas

%ie)as tales coo 9 la le(a$ el dist!ibuido!$ %latinos$ etc.


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La "uente de ene!+,a %a!a el encendido %!o(iene de la bobina$ -ue acuula la ene!+,a

# la t!ansite a t!a(s de los cables de encendido a la bu*,a !es%ecti(a

Actualente$ el (olante en los oto!es ode!nos tiene ianes %e!anentes los cuales

ene!+i)an la bobina de ca!+a$ "o!ada %o! uc1os en!ollados de alab!e en(ueltos

al!ededo! de una l/ina et/lica.

Una (e) -ue el (olante e0cede la (elocidad ,nia necesa!ia %a!a el a!!an-ue$ se

t!ansiten a%!o0iadaente == (oltios de co!!iente alte!na al %oe! %ac$ -ue tabin

es una bobina$ con el "in de 1ace! "unciona! el sistea de encendido.

El %oe! %ac !eali)a t!es "unciones %!inci%ales. 9

Recibe su (olta*e de o%e!aci&n de la bobina de ca!+a # la con(ie!te en co!!iente

di!ecta$ %a!a -ue %ueda se! alacenada. Alacena la co!!iente di!ecta en un ca%acitado!. Usa una se!ie de inte!!u%to!es elect!&nicos 3SCR4$ %a!a -ue la bobina de i+nici&n

t!ans"o!e la salida de co!!iente a 7=$=== (oltios$ accionando a la bobina de

i+nici&n de cada cilind!o.

SISTEMA DELCO

Con este t!ino se conoce el con*unto /s i%o!tante del sistea de encendido$ es

deci!$ el &!+ano en el cual est/n !eunidos los distintos dis%ositi(os accionados %o! elci+5e2al$ ca%aces de auenta! la tensi&n de la bate!,a 3+ene!alente de 8' a 8.=== 4$

t!ans"o!a!la en desca!+as elct!icas$ en(ia! altas desca!+as a las bu*,as en el instante

/s o%o!tuno # en el o!den establecido %o! el %!o#ectista. La %alab!a Delco %!o(iene de la

%!ie!a a!ca coe!cial -ue sac& al e!cado este ti%o de con*unto$ # -ue des%us se 1a

+ene!ali)ado$ ado%t/ndose esta denoinaci&n en el l0ico actual del auto&(il.


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FIGURA 2+"Sistea Delco

FUENTE" Sistea de encendido

13.CONCLUSIONES CAPTULO I

14.OB/ETIOS

Conoce! el "uncionaiento de los oto!es de 'T 7 T # a la (e) los subsisteas

-ue est/n constituidos

Identi"ica! los co%onentes -ue est/n constituidos los subsisteas coo delub!icaci&n$ !e"!i+e!aci&n$ encendido$ lub!icaci&n.

Obtene! in"o!aci&n ace!ca de la e)cla -ue se debe 1ace! en los oto!es "ue!a

de bo!da


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Este sistea$ +ene!a la co!!iente elct!ica -ue se !e-uie!e %a!a el encendido

elct!ico a %a!ti! del a+neto.

15.AP0NDICES

BIBLIOGRAFA

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oto!.co.%elineaa!inaoto!es"ue!adebo!da"8>=bet.

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