montageanleitung touratec dakar teile

5/13/2018 Montageanleitung Touratec Dakar Teile - slidepdf.com

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Bezeichnung: Kit Fahrwerk F650 rallye

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Montageanleitung: 01-300-0010-0TOURING RALLYE RACING TECHNOLOGY

Die abgebildete Zusatzausstattung ist nicht im Kit Fahrwerk enthalten.



TOURING RALLYE RACING TECHNOLOGY

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Pos. Menge Einheit Bezeichnung Art.-Nr.1 1 Stk. Federbein WP 250 mm F650 RR 01-310-0150-02 1 Stk. R-Aufnahmeblech Federbein WP 05-310-0165-03 1 Stk. R-Ansc hraubblech für Federbein 05-310-0166-04 1 Stk. Gabel USD WP 250mm F650 RR 05-320-0170-05 1 Stk. Gabelbrücke oben F650 RR 05-320-0180-0

6 1 Stk. Gabelbrücke unten F650 RR 05-320-0181-07 1 Stk. Steuerrohr F650 RR 05-320-0182-08 1 Stk. Kegelrollenlager für F650 RR 05-320-0188-09 1 Stk. Abdeckung für Lager 05-320-0189-010 2 Stk. Lenkerhalter F650 RR 05-320-0183-011 2 Stk. R-Lenkeraufnahme F650 std. 05-310-0193-012 2 Stk. Lenkanschlag 05-310-0182-013 1 Stk. Lenkerschelle gummiert 12mm 01-040-0041-014 1 Stk. Lenkerschelle gummiert 25mm 01-040-0042-0

15 1 Stk. Achsdistanz F650 RR 01-300-0187-016 1 Stk. Achsmutter F650 RR 01-300-0188-017 1 Satz Gabelabdeckung f. USD Gabel mit Klemmung 01-040-0800-018 1 Stk. Stahlflex - Brems ltg. F650 RR-V-250 01-040-0335-019 1 Stk. Zündschloßaufnahme F650 RR 05-320-0184-020 1 Stk. Bremszangenaufnahme F650 RR 05-320-0185-021 1 Stk. Steckachse F650 RR 05-320-0186-022 1 Stk. R-Kotflügelträger F650 GS 05-320-0171-023 1 Stk. Spritzschutz F650 ralley 05-320-0172-0

24 2 Stk. Rohrschelle TORRO 40-60 05-430-0010-025 1 Stk. Dichtring radial F650 RR 10-000-0080-026 6 Stk. Abstandsrolle 10,6,4 11-112-0904-027 2 Stk. Schraube Innensechskant M10x70 NK 10-912-1070-128 1 Stk. Schraube Innensechskant M10x55 10-912-1055-029 1 Stk. Schraube Innensechskant M8x40 10-912-0840-030 9 Stk. Schraube Innensechskant M8x35 10-912-0835-031 2 Stk. Schraube Innensechskant M8x25 10-912-0825-032 2 Stk. Schraube Innensechskant M8x20 10-912-0820-0

Stückliste:

Montageanleitung: 01-300-0010-0




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Pos. Menge Einheit Bezeichnung Art.-Nr.33 2 Stk. Schraube Innensechskant M8x20 10-912-0820-034 1 Stk. Schraube Innensechskant M8x16 SeKo 10-991-0816-035 1 Stk. Schraube Innensechskant M6x16 10-912-0616-036 1 Stk. Schraube Innensechskant M6x25 10-912-0625-0

37 4 Stk. Schraube Innensechskant M6x16 SeKo 10-991-0616-038 6 Stk. Schraube Innensechskant M6x12 LiKo 10-738-0612-039 2 Stk. Schraube 6-kant M5x20 selbstschneidend40 3 Stk. Mutter selbstsichernd M10 10-982-1000-041 1 Stk. Mutter selbstsichernd M10 Feingewinde 10-982-1000-142 1 Stk. Mutter selbstsichernd M8 10-982-0800-043 2 Stk. Mutter selbstsichernd M6 10-982-0500-044 4 Stk. U-Scheibe für M10 10-021-1000-045 3 Stk. U-Scheibe für M8 10-134-0800-0

46 2 Stk. U-Scheibe für M8 abgedreht 05-310-1180-047 6 Stk. U-Scheibe für M6 10-134-0600-048 6 Stk. U-Scheibe für M6 groß 10-021-0600-049 4 Stk. U-Scheibe für M5 10-134-0500-050 8 Stk. Federscheibe M8 10-137-0800-051 0,2 m Bezinschlauch 01-100-0044-052 2 Stk. Gutachten53 1 Stk. Handbuch Gabel54 1 Stk. Handbuch Federbein

55 1 Satz Hakenschlüssel Federbein

Stückliste:




Achsmutter hinten 100 Nm Achsmutter vorne 15 bis 20 Nm Achsklemmung (vorne) 20 NmBremssattel (an Gleitrohr) 20 bis 25 Nm

Bremsleitung (an Bremssattel) 17 bis 25 NmBundmutter (Lenkungslager) 65 NmFederbein oben 40 bis 50 NmFederbein unten 40 bis 47 NmGabelklemmung 21 NmHupe 15 Nm

Konterrohr (Lenkungslager) 65 NmLenkerklemmung 21 NmRahmenheck 21 NmRundmutter (Lenkungslager) 25 Nm


Schrauben Anzugsdrehmomente


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Arbeitsablaufplan

Vorbereitung:Bocken Sie Ihr Motorrad bitte unter den Unterzügen auf und stellen Sie sicher, dass sowohl dieSchwinge als auch die Gabel entlastet sind. Es muss trotzdem gewährleistet sein, dass das Motorradsicher steht. Sollten Schwinge und Gabel nicht gleichzeitig entlastet werden können (wegen der Standsicherheit), müssen Sie dies beim Umbau der jeweiligen Komponente auf das Motorrad um-bocken.

Arbeitsablauf

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Bild von 1. Arbeitsschritt


1.Die Gepäckbrückenabdeckung mittels Zündschlüssel ab-nehmen.

2. Sitzbank entfernen indem man den roten Hebel nachhinten oben zieht und die Bank mit leichtem Ruck weg-zieht.




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Arbeitsablaufplan

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3. Demontage Blinker:Die vier Schrauben (Torx 25) herausschrauben und denBlinker mit der Blende nach außen ziehen bis das Kabelsichtbar wird.

4. Stecker lösen:Plastiklaschen links und rechts zum Stecker hindrücken undden Stecker nach außen abziehen.Ebenso verfährt man mit dem zweiten vorderen Blinker.

Kabel nicht beschädigen - sie werden wiederverwendet.

5. Entfernen der Verkleidung:Links wie rechts jeweils eine Schraube (Torx 25) lösen.

6. Links wie rechts zwei weitere Schrauben (Torx 25) lösen.




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Arbeitsablaufplan

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7. Auf der linken Seite den Deckel des Öleinfüllstutzensabschrauben. Die Verkleidung im Bereich des Kühlers(links wie rechts) vorsichtig nach außen ziehen, so dass die Arretierung aus der Gummilagerung gezogen wird.

8. Die Verkleidung oben am Übergang zur Tankabdeckungaus der Verriegelung ziehen. Die Laschen rasten hörbar ausden Nuten aus.

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Bild von 5. Arbeitsschritt 9. Den Bremsflüssigkeitsbehälter am Rahmenheck ab-schrauben (SW 10).

10Bild von 3. Arbeitsschritt 10. Demontage Seitenteile links und rechts hinten:Links wie rechts je zwei Schrauben (Torx 27) herausschrauben.




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Bild von 4. Arbeitsschritt 11. D

ie darunter liegende Schraube (Innensechskant SW 6) herausschrauben.

Die Seitenteile links und rechts entfernen, hierbei muss dasrechte Verkleidungsteil etwas um den Tankdeckel herausge-dreht werden.

ie Abdeckkappe abnehmen, dazu drücken Sie mindestenseine der beiden Plastiklaschen auf der Deckelunterseitezwischen Seitenteil und Endschalldämpfer ein. D

12. Demontage der Endschalldämpfer: Auf der rechten Seite eine Schraube (Torx 30) lösen und denEndtopf mit einem Montiereisen vorsichtig nach rechts außenheraushebeln. Auf der linken Seite die Rohrschelle zwischenKrümmer und Endtopf (SW 15) lösen und den Endtopf geradenach hinten weghebeln.

.TIP: Gummilagerung mit Silikonspray o.ä. schmieren

13Bild von 4. Arbeitsschritt 13. Demontage Rahmenheck:Links wie rechts je zwei Schrauben (Torx 40) lösen und beiden oberen Schrauben je eine Mutter (SW 13) gegenhalten.

14Bild von 4. Arbeitsschritt 14. Demontage des Einstellrades des Federbeins:(1) Eine Schraube mit Mutter (beides SW 13) abschrauben.

Das Einstellrad dann erstmal herunter hängen lassen.Den Halter des Einstellrades ebenfalls demontieren:

(2) Zwei Schrauben (Torx 30) herausschrauben und denKabelbinder zum Kabelbaum hin entfernen.

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15. Demontage des Ausgleichsbehälters des Federbeins:Die beiden Gummibänder abnehmen und den Ausgleichsbe-hälter aus der Halterung entnehmen.Das Einstellrad des Federbeins nach hinten zum Ausgleichs-behälter durchführen, so dass es frei liegt.Die obere Schraube (SW 14) des Federbeins lösen, dabei dieMutter (SW 16) gegenhalten. Die Schraube aber noch nichtentnehmen.

16. Die Mutter (1) (SW 18 auf beiden Seiten) abschraubenund die Schraube etwas nach hinten durchschieben, so dassdie Zugstrebe verschoben werden kann und die untereSchraube des Federbeins zugänglich wird. Dabei auf dieStaubkappen des Umlenkhebels achten.Die untere Schraube (SW 14) des Federbeins (2) heraus-schrauben.

Bei der Montage Muttern mit Schraubensicherungsmittelsichern!!!

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Bild von 3. Arbeitsschritt 17. Die obere Schraube des Federbeins herausziehen, den Ausgleichsbehälter und das Einstellrad zwischen Rahmenund Motor hervor ziehen und das Federbein nach obenheraus nehmen.

HINWEIS: Nachdem das Federbein ausgebaut ist können

auch gleich die Lager und Buchsen des Umlenkhebelskontrolliert werden.


18. Montage des neuen Federbeins:Den Ausgleichsbehälter zwischen Rahmen und Motor nachvorne (an die Stelle, wo ehemals das Einstellrad befestigtwar) vorschieben und das Federbein von oben in den Rahmeneinsetzen. Dabei darauf achten, dass der Anschluss des Ausgleichsbehälters auf der rechten Seite liegt. Das Feder-bein wird oben mit der originalen Schraube mit U-Scheibenund einer Mutter selbstsichernd M10 Feingewinde (SW 17)befestigt. In die untere Federbeinaufnahme wird mit einer Schraube M10x52 (Innensechskant SW 8; M10x55 mussgekürzt werden), zwei U-Scheiben M10 und einer Mutter selbstsichernd M10 (SW 17) verschraubt.


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Arbeitsablaufplan

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19. Schraubenanzugs- Federbein unten 40 - 47 Nm;drehmomente: Federbein oben 40 - 50 Nm.

Die Schraube der Zugstrebe wird mit einer Mutter selbst-sichernd M10 Feingewinde wieder (SW 18) befestigt. DieMutter wird mit 71 Nm angezogen.



20. Montage des Halters des Ausgleichbehälters am Rahmen:Der Halter wird an den beiden Befestigungspunkten desbisherigen Einstellrades mit zwei Schrauben Linsenkopf M6x20 (Innensechskant SW 4) und zwei U-Scheiben M6 anden Rahmen angeschraubt. Auf die Kanten des Aufnahmebleches Federbein WP kommenzwei je 100 mm lange, aufgeschnittene Kunststoffschläuche,

damit der Ausgleichsbehälter des Federbeins nicht beschädigtwird.

21. Durch die beiden äußeren Langlöcher des Halters werdenzwei Rohrschellen TORRO 40-60 mm zur Befestigung des Ausgleichsbehälters gesteckt.Der Ausgleichsbehälter wird dann durch die beiden Rohr-schellen durchgeschoben und, wenn er mittig sitzt, durchzuschrauben der Rohrschellen fixiert.

Das Rahmenheck kann nun wieder in umgekehrter Reihen-folge zur Demontage montiert werden.

Bild von 6. Arbeitsschritt 22. Demontage des Kotflügels:Die vier Schrauben (Torx 30) des Kotflügels von untenherausschrauben und den Kotflügel nach vorne herausnehmen.




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Bild von 3. Arbeitsschritt 23. Die Bremsflüssigkeit der Bremsanlage vorne mittelsgeeignetem Bremsenentlüftungsgerät (o.ä. Pumpe) ab-saugen.

ACHTUNG: Bremsflüssigkeit ist brennbar und gesundheitsschädlich.

Bild von 4. Arbeitsschritt 24. Demontage Hupe:Den Stecker der Hupe abziehen und die Schraube(Torx 45) der Befestigung herausschrauben. Die Gummi-führung des Kabels aus der Blende herausziehen undabschneiden. Das Kabel wird dann nach oben durchdie Blende hindurch geschoben.



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25. Die bereits entleerte Bremsleitung am Bremssattel(Innensechskant SW 6) abschrauben. Den Bremssatteldann am Gleitrohr (Innensechskant SW 8) abschrauben.

26. Demontage Vorderrad:Die Achsklemmung auf beiden Seiten lösen (Torx 45),die Steckachse (Innensechskant SW 8) herausschraubenund das Vorderrad herausnehmen.

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29. Die obere Gabelbrücke ohne zu verkanten nach obenabnehmen. Nötigenfalls mit einem Gummihammer leichtnach helfen.


30Bild von 3. Arbeitsschritt

30. Die Rundmutter am Lenkungslager mit einer (oder weichem Aluminium-Dorn

und einem Hammer) lösen und die beiden Gabelholmekomplett mit der unteren Gabelbrücke aus dem Lenkkopf ziehen.

Die untere Lagerschale des Lenkkopfes auf Verschleiß

kontrollieren und gegebenenfalls Wechseln. Das obereLager bei diese Gelegenheit gleich mit kontrollieren.

HINWEIS: Siehe auch TIP zu Arbeitsschritt 33!

Steck-nuss BMW Nr. 31 6 521


27. Die vier Schrauben der Lenkerklemmung (SW 13)herausschrauben und den Lenker abnehmen. Der Lenker muss nicht komplett demontiert werden. Es reicht aus,wenn er aus der Lenkerklemmung genommen wurde undaus dem Weg ist, so dass die Gabelbrücken getauschtwerden können.

Bild von 5. ArbeitsschrittBild von 6. ArbeitsschrittBild von 3. Arbeitsschritt 28. Die Kontermutter (1) (SW 30) des Lenkungslagers

abschrauben und das Konterrohr (2)des Lenkungslagers lösen.

Die zwei Schrauben (3) (Innensechskant SW 6) der oberen Gabelklemmung lösen.

(InnensechskantSW 12)

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Arbeitsablaufplan

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31. Einzelteile für den Fahrwerksumbau vorne:(1) Lenkerhalter;(2) Lenkeraufnahme;(3) Lenkanschläge;(4) Achsdistanz;(5) Bremszangenaufnahme;(6) Kotflügelträger;(7) Spritzschutz.

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33 33. Demontage Zündschloss:Die zwei Schrauben des Zündschlosses an einer Ständer-bohrmaschine ausbohren und das Zündschloss aus der Gabelbrücke heraus ziehen. TIP: Wenn keine Ständerbohrmaschine vorhanden ist,kann die Gabelbrücke auch verkehrtherum auf die (nochmontierten) Gabelholme gesteckt werden und dann dasZündschloss mit einer Handbohrmaschine ausgebohrtwerden.


34 34. Das Zündschloss wird mit zwei originalen U-Scheibenund zwei Schrauben M8x25 (Innensechskant SW 6) indie Zündschloßaufnahme eingeschraubt. Die Schraubenwerden mit Loctite 243 gesichert.

32. Die untere Gabelbrücke mit dem Steuerrohr in denLenkkopf einführen und die Rundmutter aufschrauben.Die Einstellung des Lenkungslagers erfolgt bei komplettmontierter Gabel.Die beiden Lenkanschläge werden mit jeeiner Schraube M8x20 und einer U-ScheibeM8 an die Gabelbrücke geschraubt.Unter den beiden Lenkanschlägen wirdnoch der Spritzschutz mit befestigt. Die

Schrauben werden mit Loctite 243 gesichert.Der Kotflügelträger wird von unten an dieGabelbrücke mit vier Schrauben Senkkopf M6x16(Innensechskant SW 4) angeschraubt.




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35. - 36. Die obere Gabelbrücke wird auf das Steuerrohr aufgesetzt und mit der Kontermutter (1) aus Bild Nr. 28fixiert. Die Kontermutter wird erst angezogen, wenn dieGabelbrücken ausgerichtet sind und richtig fluchten. DasZündschloss wird mit einer Schraube M6x16 undU-Scheibe (Innensechskant SW 5)(rechts)sowie M6 X 25und fünf U-Scheiben mit 12mm Schelle für Bremsleitungan die obere Gabelbrücke angeschraubtund die Schrauben mit Loctite 243 gesichert.

Die Lenkerhalter und werden mit jeeiner Schraube M10x65 (Innensechskant SW 8) vonoben und einer Mutter selbstsichernd M10 (SW 15) mitU-Scheibe M10 angebracht. Die Schrauben noch nichtfestziehen, da die Lenkeraufnahmen mit dem Lenker erst noch ausgerichtet werden müssen. Darauf achten,dass die Lenkerhalter möglichst gerade stehen.

Lenkeraufnahmen

In die Gabelbrücken werden seitlich sieben SchraubenM8x35 (Innensechskant SW 6) und an der gekenn-zeichneten Stellen eine Schraube M8x40(Innensechskant SW 6) mit zwei abgedrehten U-Scheiben

M8 und einer Lenkerschelle eingeschraubt.Die abgedrehten U-Scheiben kommen direkt auf dieGabelbrücke. Die Schrauben noch nicht anziehen,sondernnur einsetzen. Unter alle acht Schrauben kommt noch jeweils eine Federscheibe M8.

37 37. Die Gabelholme von unten in die Gabelbrücken ein-schieben (Bremssattel sitzt links) und die Schrauben der Gabelklemmung anziehen. Die Gabelholme haben dreiMarkierungen am oberen Ende, um sicher zu stellen,dass die Gabelholme auf beiden Seiten die gleiche Höhehaben. Welche Markierung verwendet wird, obliegt der

individuellen Einstellung. Die Klemmschrauben der unteren Gabelbrücke werden mit 21 Nm angezogen. DieSchrauben dabei abwechselnd bis zum geforderten Dreh-moment anziehen. Die Rundmutter des Lenkungslagerswird mit 25 Nm mit einer Stecknuss BMW Nr. 31 6 521


angezogen. Dann die Gabel gegen den linken Lenkanschlag drücken und die Stecknuss (BMW Nr.31 6 521) 60° (oder 40 mm im Bogenmaß auf dem Verriegelungsblech am Lenkkopf) nach links(gegen den Uhrzeigersinn) drehen. Dann das Konterrohr (2) und die Kontermutter (1) aus Bild Nr. 28wieder mit 65 Nm festziehen. Danach dann die Schrauben der Gabelklemmung an der oberen Gabel-brücke ebenfalls mit 21 Nm anziehen.

HINWEIS: Wenn kein Spezialwerkzeug vorhanden ist die Rundmutter mit Hand anziehen und dasLagerspiel bei komplett montiertem vorderen Fahrwerk (mit Rad) spielfrei aber leichtgängig einstellen.

Die Abbildung sind ohne Spritzschutz und Kotflügelträger! Diese beiden Teile bitte bei der Montagenicht vergessen!




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38. Montage des Lenkers:Den Lenker in die Lenkeraufnahmen einsetzen und mitden originalen Lenkerklemmstücken und Schraubenwieder festziehen.Wenn die Lenkeraufnahmen ausgerichtet sind, zu erstdie Lenkerhalter von unten mit 40 Nm anziehen. Wennsich die Schrauben beim Anziehen mit drehen, denLenker nochmals demontieren und die Schrauben von

oben gegenhalten.Lenkerklemmung wird dann gleichmäßig mit 21 Nmangezogen.Die

40. Die Bremsbeläge aus dem Bremssattel entfernenund die Bremssattelhalterung von der Bremszange ab-ziehen. Den in der Bremssattelhalterung verbleibendenBolzen abschrauben (gesichert mit hochfestem Loctite)und die Metallklammer und die Gummidichtung abziehen.

39. Montage der Gabelschützer USD:In die drei unteren Bohrungen der Gabelschützer wird jeeine Buchse eingepresst und dann die Gabelschützer mit sechs Schrauben Linsenkopf M6x12 (Innensechs-kant SW 4) und sechs U-Scheiben M6 groß montiert.Der Gabelschützer mit Führung für die Bremsleitungwird auf dem linken Gabelholm montiert.


41Bild von 3. ArbeitsschrittBild von 3. Arbeitsschritt 41. Die in Bild Nr. 40 demontierten Teile werden an der neuen Bremszangenaufnahme wieder angebracht. Der Bolzen wird mit Loctite 270 eingeschraubt. Die Gummi-dichtung und die Metallklammer werden ebenfalls wieder eingesetzt. Metallklammer und Bolzen werden mit etwasOptimol (Kupferpaste, o.ä.) geschmiert.




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Bild von 4. Arbeitsschritt 42. Montage des Bremssattels:Die Bremszange und die Bremszangenaufnahme wieder zusammenschieben, die Bremsbeläge einsetzen, mitdem zweiten Bolzen verriegeln und mit dem Splint wieder sichern. Dann den kompletten Bremssattel am linkenGabelholm mit zwei Schrauben M8x35 und zwei U-ScheibenM8 montieren. Die Schrauben werden mit 20 - 25 Nmangezogen.

Bei der Montage darauf achten, dass die Bremsbelägenicht mit Schmiermittel in Kontakt kommen!

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ie Stahlflex-Bremsleitung wird mit einer Dichtscheibean den Handbremszylinder angeschraubt (SW 14).Hebel kürzen wie abgebildet.

ACHTUNG:Bremsflüssigkeit ist brennbar und gesundheitsschädlich!

44. Die Bremsleitung parallel zum Lenker auf die linkeSeite führen und dann durch die beiden Lenkerschellen(obere an der Zündschlossaufnahme, untere an der Gabelbrücke) nach unten. Die Leitung dann mit der beiliegenden Hohlschraube und zwei Dichtscheiben amBremssattel montiert. Die Hohlschraube wird mit 12 Nmangezogen. Den Handbremszylinder nach Herstelleran-

gaben auffüllen und die Bremse entlüften. Die Stahlflex-Leitung in die Nut am Gabelprotektor einlegen und dasKlemmteil mit zwei Blechschrauben Sechskant M5x20(SW 8) aufschrauben.

Die Bremsanlage muss nun wieder nach Herstellerangabenmit Bremsflüssigkeit aufgefüllt und entlüftet werden!

ACHTUNG:Bremsflüssigkeit ist brennbar und gesundheitsschädlich!


Arbeiten an der Bremsanlage nur von autorisiertenFachwerkstätten durchführen lassen. Oder zumindestdort überprüfen lassen!



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Arbeitsablaufplan



45. Montage der Hupe und des Kotflügels:Die Hupe wird mit einer Schraube Senkkopf M8x16 (Innen-sechskant SW 5) am Kotflügelträger montiert.

Bohrung des Kotflügels: Legen Sie den Kotflügelträger von oben auf den Kotflügel und fixieren ihn mit den beidenhinteren Schrauben. Bohren Sie dann mit einem Bohrer Ø 5,0 mm die dritte, vordere Bohrung. Demontieren Sie

anschließend den Kotflügelträger vom Kotflügel und bohrendas Loch auf Ø 6,2 mm auf.

Anschließend kann das Vorderrad mit dem neuen Dichtring und der neuen Steckachse versehenmontiert werden.

Bei der Vorderradmontage darf die Achsdistanz nicht vergessenwerden.

Die Montage der Verkleidungsteile erfolgt wieder in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage.

HINWEIS: Wenn Sie einen IMO von uns besitzen, gibt es die Möglichkeit, anstelle der Achsdistanz,eine Radsensorhalterung zu montieren. Fragen Sie uns danach.

Die Steckachse kommt von rechts und wird auf der linken Seite mit der Achsmutter gesichert. Die Achsmutter wird mit 15 - 20 Nm angezogen. Anschließend die vier Schrauben der

Achsklemmung mit 20 Nm anziehen.

Vor der ersten Fahrt nochmals überprüfen, dass alle Schrauben wirklich mit dem angegebenenDrehmoment angezogen sind und keine wichtigen Schrauben oder Muttern noch löse sind.Und auch die Lenkerklemmung nach einer etwaigen individuellen Einstellung bei der ersten Sitzprobewieder festgezogen wurde und das Lenkkopflager richtig eingestellt ist.

Die Bremsanlage nochmals überprüfen, dass auch Bremsdruck vorhanden ist.

Vergessen Sie bitte nicht, dass alle Umbaumaßnahmen Eintragungspflichtig sind.Sollten Sie bei Ihrem TÜV / DEKRA - Prüfer damit Schwierigkeiten haben, können die Eintragungen

auch bei uns im Haus durchgeführt werden.

Zum Abschluss noch einige Hinweise:


Montieren Sie dann den Kotflügelträger mit den beiliegenden Schrauben Senkkopf M6x16 (Innen-sechskant SW 4) an der unteren Gabelbrücke. Der Vorderradkotflügel wird dann an den beidenhinteren Befestigungspunkten wie original und vorne durch die neue Bohrung an den Kotflügelträger angeschraubt. Die Verschraubung erfolgt mit den originalen Schrauben.

montageanleitung touratec dakar teile

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