monografia entrega final malecon 2000

5/26/2018 Monografia Entrega Final malecon 2000

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SEMINARIO DE URBANISMO

2013-02

LUIS FERNANDO DE LAS CASAS

FAVIO RUIZ

VILLA OLMPICA DE BARCELONA COMO EJEMPLO DEREGENERACIN URBANA.


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ndice

1) Introduccina) Sumilla o idea principalb) Planteamiento del problemac) Preguntasd) Hiptesis

2) Captulo 1: Estado de la cuestina) Kevin Lynch: La imagen de la ciudadb) Bentley: Entornos vitales

3) Captulo 2: La Regeneracin Urbana y el espacio pblicoa) Conceptos o teoras relevantes al tema

i) Regeneracin Urbana(1) Regeneracin portuaria(2) Regeneracin de malecn(3) Casos de Estudio

(a) Nantes(b) Coin Street

ii) Malecniii) Puertoiv) Plazasv) Alamedas

4) Captulo 3: Antecedentes urbanosa) Historia de Puerto Madero

i) Problemas detectados antes del proyectob) Historia del Malecn 2000

i) Problemas detectados antes del proyectoc) Conclusin de los antecedentes de ambos proyectos

5) Captulo 4: Los proyectosa) Puerto Maderob) Malecn 2000

i) Sector Surii) Sector Centroiii) Sector Norte

c) Conclusin de los proyectos en la actualidad6) Conclusin7) Bibliografa

a) Especficab) General


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1) Introduccina) Sumilla o idea principal

Buenos Aires y Guayaquil son algunas de las ciudades ms representativas e importantes

de Latinoamrica. Puerto Madero y Malecn 2000 han sido conos de regeneracionesurbanas a lo largo de sus respectivas fundaciones, sin embargo, sus caractersticas fsicas

as como su funcionalidad antes de la regeneracin, no lograban demostrar el potencial

urbanstico que deban tener.

Puerto Madero ha sido uno de los proyectos de regeneracin urbana ms importantes en

Latinoamrica, la zona portuaria fue una de las pioneras en Amrica del Sur, permitiendo

el intercambio cultural y econmico. Su ubicacin estratgica hace que la ciudad tenga

valor como puerto as como rea urbana, sin embargo la infraestructura del puerto no

abasteca las necesidades y requerimientos para el intercambio de mercaderas1. El

Malecn 2000, por su parte, toma como referencia el proyecto Puerto Madero para

reorganizar y mejorar las caractersticas fsicas y sociales de la ciudad. La prdida de

identidad cultural y la falta de actividades sociales fue el detonante para que se inicie el

proceso de regeneracin urbana.

En la presente Monografa, se plantea comparar los factores y el proceso de ambas

regeneraciones a lo largo de su desarrollo y cmo esto promovi una mayor diversidad de

actividades y usos que evitaron el deterioro de las ciudades, convirtindolas, en cada caso,

en una visin integral de desarrollo urbanstico2.

Ilustracin 1: Plano Puerto Madero3

1 PUERTO MADERO (consulta: 3 de setiembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)2FERNANDEZ DVILA, Alberto (1997) Proyecto Malecn 2000, Revalorizacin urbana del Malecn Simn Bolvar. En: INFOFINA, informede inicio del proyecto donde se detectaron los problemas bsicos del lugar y se postularon los lineamientos de intervencin (archivo nopublicado)3 PUERTO MADERO (consulta: 3 de setiembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)


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Ilustracin 2: Mapa de ubicacin de Buenos Aires y Puerto Madero4

Ilustracin 3: Plano Malecn 20005

Ilustracin 4: Mapa de Ubicacin de Guayaquil y Malecn 20006

b) Planteamiento del problemaPuerto Madero fue un proyecto de regeneracin urbana que pretenda darle a la ciudad la

infraestructura portuaria adecuada, y as poder lograr la revitalizacin en la zona. Sin

embargo, no se conoce hasta qu punto la intervencin del puerto de Buenos Aires ha

4Google Maps5TURISMO GUAYAQUIL (consulta: 26 de setiembre de2013) Contiene informacin sobre la ciudad deGuayaquil(http://turismoguayaquil.wordpress.com/mapa-de-guayaquil/)6Google Maps


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inspirado a crear el plan urbano del Malecn 2000 en Guayaquil, el cual consisti en

devolverle a la ciudad el valor cultural, fsico y social que haba perdido aos atrs.

Si bien el proyecto conocido como Malecn 2000 se inspir en Puerto Madero, el xito

social o la permeabilidad en Guayaquil fueron mucho mayores que la de Argentina

generando diferentes impactos en sus respectivas ciudades.

c) Preguntasi) Hasta qu punto la Regeneracin urbana realizada en Barcelona conocida como Villa

Olmpica ha logrado regenerar el aspecto social, econmico y fsico de estas reas de

la ciudad?

ii) En qu medida la escala del proyecto influye en el impacto social, fsico y econmicode la ciudad?

iii) d) Hiptesis

Consideramos que el xito de Malecn 2000 fue mayor que el de Puerto Madero debido a

los puntos de partida para su realizacin, as como el objetivo propuesto, la escala urbana

y en los diferentes aos que se llevaron a cabo.

Ambas urbes se caracterizan por la cercana a la rivera, es por eso que la relacin de la

ciudad con el ro forma parte importante en el punto de partida de ambos proyectos,

creando nuevas dinmicas en la urbe y mejorando su imagen.

Los objetivos propuestos fueron distintos en ambos proyectos, la importancia que se le da

al ciudadano, a la zona residencial y recreacional en Malecn2000 hace de este proyecto

que sea ms exitoso que el de Puerto Madero, el cual se enfoc en la ciudad, en la zona

portuaria y en el flujo turstico.

A pesar de que ambos proyectos tienen las mismas caractersticas y estudios de conceptos

tericos similares, las escalas urbanas fueron distintas. Puerto Madero, que abarca una

superficie de casi 50 hectreas y 78 manzanas, influencia las reas urbanas aledaas

creciendo econmicamente mientras que Malecn 2000, el cual abarca un rea de 14

hectreas, aproximadamente, aparte de crecer econmicamente lo hace de manera social.

Es por eso que la permeabilidad obtenida en Malecn 2000 fue mayor que la de Argentina

no solo por la escala en cuanto a tamao de terreno sino escala de intervencin social.

Los aos de ejecucin de ambos proyectos fueron diferentes, es decir, Malecn 2000 (que

decide iniciar el anteproyecto entre 1996 y 1997) tuvo la ventaja de inspirarse en Puerto

Madero (que decide formar un plan estratgico en 1990 y empezar el concurso nacional

de ideas en 1991) corrigiendo errores cometidos en el pasado y logrando mayor xito.

2) Captulo 1: Estado de la cuestina) Kevin Lynch: La imagen de la ciudad


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Kevin Lynch, en su libro, expone la idea del trabajo de la ciudad de manera ordenada y con

ciertos parmetros que ayudan a convertirla en una ciudad exitosa. Sus parmetros como

ciudad se definen en el tradicional borde, senda, hito, nodo, zona, etc.que ayudan a

estructurar a la ciudad, tanto en el aspecto formal como en el funcional.

Sin embargo, un punto importante a considerar es que no slo existen influencias en

cuando al aspecto fsico y perceptible de la ciudad, sino que tambin hay otras influenciasque actan sobre la imaginabilidad; como el significado social de una zona, su funcin,

historia e incluso su nombre.7

Todo este tipo de anlisis tiene mucha relacin positiva respecto al tema de la monografa,

debido a que Lynch menciona uno de sus puntos llamado hito, como aquel espacio o

edificacin que genera un gran centro imponente por todo aquel que lo vea; lo mismo

sucede en Puerto Madero y en Guayaquil, bajo estos criterios se crearon dos grandes

centros que marcaron un antes y despus a sus respectivas ciudades, siendo dos planes

urbanos de gran escala de imponencia.

Tanto el Malecn 2000 como Puerto Madero cumplen con ciertos parmetros que Lynch

propone en su libro, sobre todo es importante analizar el lado de la imaginabilidad, que

resulta ser de ndole social y funcional ya que ambos planes urbanos difieren de cierta

manera en el lado social. Malecn 2000 se encuentra ms ligado a lo que infiere Lynch en

su libro, ya que no slo busca el lado fsico de la regeneracin, sino que tambin est

enfocado principalmente en el ciudadano, llegando a cambiar de manera sustancial la

ndole social de la ciudad de Guayaquil. En cuanto a Puerto Madero, su objetivo inicial no

fue enfocarse al lado social de su ciudad, sino que estuvo ms ligado a lo que Lynch

menciona en los primeros puntos de su libro, principalmente al lado fsico de lo que

necesitaba la ciudad, ms no el ciudadano.

Ilustracin 5: Portada del Libro de Kevin Lynch

b) Bentley: Entornos vitales

7LYNCH, Kevin (1998) La Imagen de la Ciudad; Editorial Gustavo Gili. Barcelona


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Otro libro en el cual nos basamos como concepto general es el de Entornos Vitales,el

cual trata sobre criterios y situaciones que nos ayudan a enriquecer los proyectos

urbanos, logrando un mayor nivel de permeabilidad, variedad, riqueza visual, entre otros,

que hacen que el espacio o entorno sea ms amigable, vital y humano.

Bentley afirma en los captulos de su libro las diversas etapas del diseo y como estas

deben de estar ligadas con la participacin pblica ya que los lugares deben de estardiseados por otros para una mejor funcionalidad.

Los principales puntos que trata el libro son la permeabilidad, variedad, legibilidad,

versatilidad, imagen apropiada, riqueza perceptiva y personalizacin. Malecn 2000 as

como Puerto Madero buscaron desde sus inicios la proyeccin en la trama urbana para

unir los proyectos con el resto de la ciudad, logrando una permeabilidad fsica. La variedad

de usos hacen de estos proyectos estar ligados con las teoras de Bentley ya que logran

una dinmica social y comercial bien marcada en las intervenciones. La legibilidad, por su

parte, tambin se ve a lo largo de Puerto Madero y Malecn 2000, donde sus plazas,

malecones y puertos, as como sus volumetras se ven bien definidos. El diseo espacial y

constructivo de los edificios y sus espacios exteriores le dan versatilidad a la ciudad, siendo

Malecn 2000 ms verstil que Puerto Madero debido a los diseos espaciales y

recreacionales ms amigables con la poblacin. La riqueza perceptiva, por otro lado,

creemos que favorece ms a Malecn 2000 que a Puerto Madero, la variedad en las

opciones sensoriales se dan a lo largo del Malecn cuando los usuarios caminan y se

relacionan con su entorno, mientras que Puerto Madero es un poco ms fro y menos

social. Finalmente, la personalizacin, se ve ligada con el diseo de cada ciudad, donde los

usuarios se sienten identificados en el lugar donde viven y trabajan. Malecn 2000, as

como Puerto Madero logran crear esa personalidad, siendo hitos internacionales donde

no solo los trabajadores y residentes se sienten identificados, sino tambin los visitantes.8

Ilustracin 6: Portada del libro de Bentley

3) Captulo 2: La Regeneracin Urbana y el espacio pblico8BENTLEY, Ian (1999) Entornos Vitales: Hacia un Diseo Urbano y Arquitectnico ms Humano; Editorial Gustavo Gili. Barcelona


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a) Conceptos o teoras relevantes al temaPara llevar a cabo la investigacin es necesario recopilar informacin sobre conceptos

utilizados en ambos proyectos como los de regeneracin urbana, portuaria y de malecn.

De la misma manera es necesario tener conocimiento de trminos de espacios pblicos

como lo son las plazas, alamedas, malecones y puertos los cuales se darn a detalle

posteriormente.

i) Regeneracin Urbana

Estratgicamente una regeneracin urbana se concibe como una oportunidad de

revertir la situacin actual de cualquier espacio urbano para proyectar o proponer una

regeneracin integral del rea y as potenciar tanto el paisaje natural como el

consolidado9.

Se conoce en este concepto como una accin de carcter urbano en la cual participa la

empresa privada o estatal. Se basa principalmente en restaurar, mejorar o restablecer

un lugar pblico. Es un proceso el cual, tras actuar sobre factores especficos y

generales que causan un deterioro, logra un mejoramiento o desarrollo en las

funciones mencionadas. Este concepto es vital, dinmico e integral y busca generar

algo nuevo o regenerar algo existente, es decir, busca detectar una accin o problema

urbano, causas y factores que lo originan, para considerar una estrategia que

rehabilite el rea a tratar. Dentro de este concepto se toma en consideracin un

programa que abarca el aspecto fsico ambiental, econmico y social10. La

regeneracin urbana o proyecto de ordenacin debe de ser capaz de generar espacios

pblicos y equipamientos que permitan o propaguen la permanencia del individuo as

como revitalizar el rea de tratamiento para una mejora econmica, cultural y social.

(1) Regeneracin portuaria

La transformacin del suelo portuario funciona como un factor estratgico y

primordial para la regeneracin urbana en general. La fisionoma urbana de una

ciudad que contiene un puerto, tal como Puerto Madero, entre otros, es

consecuencia de su desarrollo portuario. Este tipo de regeneracin le otorga un

gran valor econmico, social y fsico a la ciudad donde la idea principal es

promover una nueva ciudad turstica y de servicios, moderna, integradora y

cultural.

La regeneracin portuaria aprovecha su ubicacin ya que es un punto importante

para el intercambio comercial internacional y cultural, por ende el desarrollo de la

ciudad. Generalmente, o en el caso de Puerto Madero, la recuperacin de

espacios industriales abandonados o de edificios considerados como patrimonio

de la humanidad, aledaos a la zona portuaria, son aprovechados para que se d

9WORD REFERENCE (consulta: 17 de octubre de 2013) Diccionario (http://www.wordreference.com/)10 LA IMAGEN DE LA CIUDAD. (HIC) HABITAT INTERNATIONAL COALITION, AMRICA LATINA (consulta: 26 de setiembre de2013)Contiene informacin sobre coordinaciones regionales en amrica latina.(http://www.hic-al.org/glosario_definicion.cfm?id_entrada=55)


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el intercambio cultural, donde las visitas de turistas sea una actividad primordial y

que los visitantes tengan lugares que visitar o recorrer.

(2) Regeneracin de malecnLa regeneracin de un malecn tiene como objetivo principal transformar en

sumo grado una localidad, convirtindola en un sitio agradable para losresidentes, turistas y visitantes. El cambio cultural y social de la ciudad se ven

afectados positivamente debido a este tipo de regeneracin busca un gran

nmero de personas que quieran pasar un rato agradable en este nuevo lugar de

recreacin.

Otros objetivos de regeneracin de malecn son ser aquel proyecto hito que sea

reconocida por la poblacin. Su funcin es bsicamente de ndole recreativa y para

establecer la identidad de una ciudad.

En el caso de Malecn 2000 se busca el aprovechamiento del territorio, el cual

est prximo al ro Guayas, para regenerar un anexo natural cercano al centro de

la ciudad as como mejorar la calidad de vida de los habitantes complementando

lo existente con equipamiento recreativo, deportivo y de interaccin social.11

(3) Casos de estudioLos ejemplos que se mencionarn a continuacin poseen caractersticas

importantes como referencias de regeneraciones en distintas partes del mundo.

(a) Nantes La regeneracin urbana de la Isla de Nantes como proyecto decentralidad para una nueva Ecometrpolis (Francia).

Ilustracin 7-Plano de Nantes12

11URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Regeneracin urbana en Guayaquil (consulta: 17 de octubre de 2013) Contieneinformacin sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000 (http://urvia.blogspot.com/2010/09/regenarion-urbana-en-guayaquil.html)12REGENERACIN URBANA INTEGRAL (Consulta:17 de noviembre del 2013)(http://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdf)
http://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdf


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(i) Introduccin: Este proyecto se desarroll en la ciudad de Nantes. Losproyectos urbansticos a futuro de esta ciudad se enmarcan en una visin

conjunta para disear una Ecometrpolis con una localidad cercana (St.

Nezaire)

(ii) Problema: El proyecto se define como una intervencin en una zonadonde antiguamente primaba la actividad industrial y la zona residencialestaban en declive. Se la reconoca como el agujero negro en el centro

de la ciudad, pues era un vaco en donde no exista ningn tipo de

actividad importante para identificarla.13

(iii)Solucin: La regeneracin de esta zona se dio gracias al descubrimiento depotencialidad de carcter natural, como el ro Loira que funcionara como

eje que brinda identidad a la ciudad. Se cambia el hecho de concentrar los

proyectos urbanos en la ciudad vieja de Nantes, para proponer una nueva

y amplia visin de futuro.

Ilustracin 8-Nantes proyecto de regeneracin14

(b)

Coin Street: Una empresa social como motor del proceso de regeneracin

urbana en el South Bank de Londres (Reino Unido)

13REGENERACIN URBANA INTEGRAL (Consulta:17 de noviembre del 2013)(http://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdf)14REGENERACIN URBANA INTEGRAL (Consulta:17 de noviembre del 2013)(http://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdf)
http://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdf


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Ilustracin 9-Coin Street plano15

(i) Problema: La zona de Coin Street antiguamente fue ocupada por muelles,industrias y un bajo nivel de viviendas en toda esta zona. Debido a la

centralidad del lugar y a su posicin estratgica, se convirti en el punto

principal en el que oficinas y entidades empresariales vayan ocupando

poco a poco esta zona. 16

(ii) Solucin: En 1983, Coin Street Community Builders (empresa socialencargada de asumir los planes urbansticos de accin vecinal) cre un

plan que consisti un nueva propuesta de vivienda, la creacin de un

parque de ribera con un paseo, talleres, tiendas y equipamientos para el

ocio.

ii) MalecnUrbansticamente, un malecn es una va peatonal o de paseo donde es comn el usode bicicletas, patines, etc., la cual protege un puerto o una baha de las olas del mar.17

Una caracterstica importante es que recorre todo el largo de una playa brindndole

una relacin importante al ciudadano, turista o visitante con el ro, mar, entre otros.

Es un espacio urbano muy significativo por ser una de las atracciones importantes de

una ciudad, por esa razn es fundamental que su equipamiento urbano presente

dinamismo, a travs de la implementacin de vegetacin, bancas, buena iluminacin,

entre otros. Asimismo, los malecones buscan darle vida al espacio urbano para atraer

nuevos residentes al centro de la ciudad, prolongando los usos de espacios pblicos y

atrayendo inversiones inmobiliarias.

15REGENERACIN URBANA INTEGRAL (Consulta:17 de noviembre del 2013)(http://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdf)16REGENERACIN URBANA INTEGRAL (Consulta:17 de noviembre del 2013)(http://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdf)17WORD REFERENCE (consulta: 17 de octubre de 2013) Diccionario (http://www.wordreference.com/)
http://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdfhttp://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdf


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Ilustracin 10: Malecn 2000 18

iii) PuertoEs un conjunto de elementos fsicos en los cuales se producen una serie de actividades

que logran que el ser humano pueda cargar y descargar mercadera 19. Es parte de la

cadena de transporte martimo y terrestre que permite la entrada del flujo comercial.

Existen diferentes clasificaciones de puertos los cuales se dan en funcin a la

localizacin geogrfica (puertos exteriores o terminales, puertos costeros y puertos

interiores), la accin humana requerida en la naturaleza (puertos naturales, ganados al

mar, excavados en tierra) y de acuerdo a la funcin principal que desempeen

(puertos de mercanca general, puertos graneleros, puertos pesqueros, puertos de

recreo o deportivos y puertos militares)20.

Ilustracin 11: Puerto Madero21

iv) PlazasLas plazas son aquellos espacios que se consideran como el centro de todo el espacio

urbano. Son pblicos, amplios y descubiertos y funcionan como el ncleo donde se

desarrollan edificaciones importantes y representativas alrededor de ella. Las plazasson un elemento esencial en un plan de desarrollo urbano, ninguna ciudad en el

mundo carece de ella.

18Google earth19WORD REFERENCE (consulta: 17 de octubre de 2013) Diccionario (http://www.wordreference.com/)20CHAPAPRA, Vincent Esteban, Obras Martimas; Editorial Universidad Politcnica de Madrid. Madrid (P. 25)21PUERTO MADERO (consulta: 3 de setiembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)


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Ilustracin 12: Hemiciclo de la Rotonda, Plaza de Guayaquil22

v) AlamedasSe conoce como alameda a aquellos espacios amplios de uso peatonal. Se encuentra

bordeada de lamos u otro tipo de rboles. Este tipo de espacio cumple con la funcin

de ser un lugar de paseo o avenida.

Ilustracin 13: Alameda Central, Puerto madero23

22 LOGSTICA Y COMERCIO EXTERIOR, XXX Congreso Internacional Guayaquil 2013 (consulta: 26 de setiembre de2013) Contieneinformacin sobre la ciudad de Guayaquil23 CULTURA COLECTIVA, Reinauguran hoy la Alameda (consulta: 26 de setiembre de2013) Contiene informacin sobre temasculturales de Buenos aires (http://culturacolectiva.com/reinauguran-hoy-la-alameda/)


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4) Captulo 3: Antecedentes urbanosa) Historia de Puerto Madero

Buenos Aires, desde su fundacin, fue caracterizada por ser una ciudad dedicada a

transportar sus mercaderas gracias al riachuelo que se encontraba en la misma playa. En

la siguiente imagen se muestra un plano del ao 1713 donde Buenos Aires se ve

estrictamente relacionado con su puerto.

Ilustracin 14: Plano de 1713 donde se muestra la ciudad de Buenos Aires, como naci y

se desarroll en ntima relacin con su rol de puerto24

Anteriormente se utilizaba el Riachuelo de los Navos para desembarcar las mercaderas,

dado que no exista un muelle, los botes se acercaban a los pasajeros y mercancas hasta

la orilla25. Hasta 1770, se haban propuesto ms de 60 proyectos de puertos y malecones

fuera de la zona del Riachuelo, sobre la ribera de la ciudad. Ninguno de estos proyectos, ni

los posteriores, supieron dotar a Buenos Aires de una infraestructura portuaria acorde a

sus necesidades y la gran mayora fueron dejados de lado26, logrando as que Puerto

Madero se convierta en la ciudad portuaria sin puerto.

24 PUERTO MADERO (consulta: 3 de setiembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)25NUEVO PUERTO MADERO, VIVIR - Historia de Puerto Madero (consulta: 1 de octubre de 2013) Contiene informacin e imgenessobre Puerto Madero. (http://www.nuevopuertomadero.com/?page=Vivir::Historia)26Historia del puerto. En:http://www.oni.escuelas.edu.ar
http://www.oni.escuelas.edu.ar/http://www.oni.escuelas.edu.ar/http://www.oni.escuelas.edu.ar/


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Ilustracin 15: Embarcaciones que llegaban a la ciudad y anclaban a distancia para

luego las barcas repartan las mercaderas en las orillas27

En 1872 se construye el muelle y los depsitos, dndose cuenta de la necesidad de la

construccin de un puerto. En 1881 se exponen los proyectos del ingeniero Luis Huerco y

el comerciante Eduardo Madero donde el primero consista en la realizacin de drsenas o

desembarcaderos y el segundo en diques cerrados interconectados mediante puentes.

Ilustracin 16: Proyecto de Luis Huerco28

27 PUERTO MADERO (consulta: 3 de setiembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)28 PUERTO MADERO (consulta: 3 de setiembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)


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Ilustracin 17: Propuesta de Madero (cuatro diques cerrados conectados mediante

puentes y dos drsenas, norte y sur)29

Cuando se empieza la construccin del diseo de Madero aos ms tarde,

aproximadamente en 1900, las instalaciones portuarias evidenciaron sus limitaciones,

donde el crecimiento comercial no se vea abastecido por las estructuras del mismo

puerto y construcciones comerciales aledaas.

Entre 1911 y 1925 se empieza a construir el puerto nuevo, basado en la propuesta de

Huerco, la cual deja de lado los diseos originales de Madero para realizar actividades

perifricas hasta quedar obsoleto. Los docks, silos y molinos, conocidos hasta el da dehoy, quedaron en desuso y con un aspecto sombro.

En la dcada de los 50 las actividades sociales o recreacionales dejan de funcionar, la

poblacin empieza a emigrar debido a las altas contaminaciones ambientales ocasionadas

por el ro y la industrializacin.

29 PUERTO MADERO (consulta: 3 de setiembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)


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Ilustracin 18: Costanera Sur, espacio recreacional de la ciudad30

Por estos motivos, el inters por resolver el problema portuario, social y econmico quepreocupaba a la ciudad, se inicia el concurso de ideas nacionales para la realizacin del

puerto promovido por la Corporacin Antiguo Puerto Madero, resultando como idea

principal la incorporacin del tejido urbano al proyecto y su ro31.

Ilustracin 19: Puerto Madero 185532

30 PUERTO MADERO (consulta: 3 de setiembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)31NUEVO PUERTO MADERO, VIVIR - Historia de Puerto Madero (consulta: 1 de octubre de 2013) Contiene informacin e imgenessobre Puerto Madero. (http://www.nuevopuertomadero.com/?page=Vivir::Historia)32En 1855 se inici la construccin de la Aduana Nueva, obra del ingeniero ingls Eduardo Taylor. Su frente semicircular desembocabaen una explanada sobre el Ro de la plata (http://www.puertomadero.com/)


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Ilustracin 20: Construcciones entre 1900 y 190533

i) Problemas detectados antes del proyecto(1) Espacios despoblados y agrestes

En el ao 1911 y 1925 se comenz el Puerto Nuevo basado en la propuesta inicial

de Huerco la cual se basaba en actividades perifricas lo cual volva la zona en un

espacio despoblado. Los docks, silos y molinos conocidos hasta el da de hoy

quedaron en desuso, volviendo la zona del puerto insegura y sombra.

(2) Dficit para recepcin de mercaderasDesde la fundacin de la parte portuaria de Buenos Aires se utiliz el Riachuelode los Navos para el desembarco de mercaderas donde se realizaba

modestamente. Los botes se acercaban hasta las orillas y ah era cuando

desembarcaban ya que no exista un muelle.

(3) Inactividad comercialCuando se realiz el primer puerto (dese 1887 hasta 1898) funcion de manera

correcta, sin embargo en menos de diez aos las instalaciones se vieron afectadas

por el incremento del intercambio comercial. Una vez que el crecimiento

econmico, comercial y social afect el rea portuaria se vieron obligados a

realizar una regeneracin que evite la disfuncionalidad del muelle.

(4) Contaminacin ambiental y despoblamiento residencialEl balneario municipal se inaugura en 1918, donde tuvo sus pocas de esplendor.

Sin Embargo, en la dcada del 50, estas actividades recreacionales empiezan a

perder valor. El ro empieza a contaminarse y el balneario deja de ser tan

33Docks construidos entre 1900 y 1905 que servira como depsitos


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concurrido. Las actividades comerciales recreacionales dejan de funcionar y la

poblacin residente se ve obligada a emigrar a otras partes de la ciudad.

(5) Falta de identidad con su poblacinEn las dcadas de los 70 y 80 se clausura definitivamente el balneario y la

poblacin pierde la conexin con la identidad de la zona. La relacin de lapoblacin con el ro y la ciudad se ven afectadas y se busca la necesidad de una

reconexin de actividades que satisfagan a la poblacin.34

b) Historia del Malecn 2000El centro histrico de Guayaquil, desde su fundacin, en el ao 1537, haba sido conocido

como el puerto natural de la ciudad donde entraba y sala la mercadera. Cientos de aos

ms tarde, en 1970 aproximadamente, se llev a cabo de construccin de un nuevo puerto

a 50 kilmetros de la ciudad de Guayaquil, provocando el proceso de deterioro y

abandono del centro histrico conocido hasta el ao 1996 donde se decide tomar en

consideracin una renovacin urbana que deje de lado los problemas detectados y lograr

una revitalizacin de la ciudad35.

Ilustracin 21: Plano de Guayaquil de 1741

34NUEVO PUERTO MADERO, VIVIR - Historia de Puerto Madero (consulta: 1 de octubre de 2013) Contiene informacin e imgenessobre Puerto Madero. (http://www.nuevopuertomadero.com/?page=Vivir::Historia)35URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Regeneracin urbana en Guayaquil (consulta: 17 de octubre de 2013) Contieneinformacin sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000 (http://urvia.blogspot.com/2010/09/regenarion-urbana-en-guayaquil.html)


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Ilustracin 22: Plano de Guayaquil de 1772

A lo largo de varios aos la ciudad de Guayaquil ha tenido un crecimiento horizontal que

cuenta con ms de dos millones de habitantes y con un dficit de reas residenciales, as

como reas verdes, estacionamientos y servicios pblicos.

La poblacin estaba en constante deterioro, el despoblamiento residencial se daba gracias

a la constante contaminacin ambiental causada por las escasas reas verdes por

habitante, tanto como el bajo nivel superficial con respecto al mar y el sistema de drenaje

que provocaban constantes inundaciones.

Otros motivos por los cuales la poblacin se vea obligada a salir de Guayaquil era gracias a

las grandes congestiones vehiculares, inseguridad ciudadana y delincuencia, es por eso

que las autoridades notan el proceso de decadencia de la ciudad y deciden tomar accin

en el caso, tratando de recuperarla.

La necesidad de cambiar el estado de la urbe provoca al Banco La Previsora, en el ao

1995, realizar un aporte a la ciudad, invitando a la Universidad Oxford Brookes a realizar el

anteproyecto conocido como Malecn 2000 con el fin de revertir el deterioro del

entorno inmediato. Ese mismo ao se present el proyecto y se brindaron las donaciones,

pasando a crear la Fundacin Malecn 200036, la cual tiene, hasta el da de hoy, la

responsabilidad de proyectar, ejecutar y administrar todas las decisiones relacionadas al

proyecto de regeneracin urbana con el fin de mejorar la calidad de vida de los

ciudadanos37.

36Fundacin Malecn 2000: entidad de derecho privada conformada por las instituciones pblicas y privadas ms representativas de laciudad y presidida por el alcalde37FERNNDEZ DVILA, Alberto (2000) Proyecto Malecn 2000, Memoria descriptiva


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Ilustracin 23: Foto 1845 donde el Malecn tiene apenas una milla y media de largo38

Ilustracin 24: Foto de 1866 donde se ve la sociabilidad del Malecn39

Ilustracin 25: Foto de 1931 cuando se crea el Paseo de las Colonias Extranjeras

(incorporacin del eje turstico de la ciudad)40

38DOUGLAS DREHER ARQUITECTOS Historia del Malecn de Guayaquil (Consulta: 3 de setiembre de 2013). Contiene informacin eimgenes sobre la historia del Malecn de Guayaquil. (http://www.douglasdreher.com/proyectos/malecon2000historia.asp)39DOUGLAS DREHER ARQUITECTOS Historia del Malecn de Guayaquil (Consulta: 3 de setiembre de 2013). Cont iene informacin eimgenes sobre la historia del Malecn de Guayaquil. (http://www.douglasdreher.com/proyectos/malecon2000historia.asp)40DOUGLAS DREHER ARQUITECTOS Historia del Malecn de Guayaquil (Consulta: 3 de setiembre de 2013). Contiene informacin eimgenes sobre la historia del Malecn de Guayaquil. (http://www.douglasdreher.com/proyectos/malecon2000historia.asp)


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i) Problemas detectados antes del proyecto(1) Despoblamiento residencial e invasin

En la dcada de los 70 se produjo un incremento en la economa del pas donde

las entidades bancarias, financieras y comerciales lograron comprar lotes

destinados a la vivienda para convertirlos en oficinas importantes. Por este motivo

el valor del suelo subi, provocando una despoblacin residencial.(a) 8000 residentes en el rea de intervencin(b) 560 personas que usan el centro diariamente

(2) Congestionamiento vehicular y dficit de estacionamientoLa oferta de parqueos que ofrecen los edificios financieros, bancarios y

comerciales son insuficientes lo cual provocaba contaminacin ambiental,

reduciendo la calidad de vida urbana, as como dificultar los accesos al centro de la

ciudad. Este tipo de congestionamiento y contaminacin reducen los intereses en

la poblacin a residir en la zona o realizar diversos tipos de actividades sobre todo

las recreacionales.

(a) De 43 000 a 60 000 vehculos circulando diariamente por el centro(b) De 12 000 a 17 000 vehculos transitando por el rea de intervencin(c) 10 000 parqueos aproximadamente en el rea de intervencin

(3) Contaminacin ambientalProducto del congestionamiento vial (los ruidos y gases txicos) y de la

contaminacin del ro Guayas (industrias que expulsan efluentes al ro sin

tratamiento), las inversiones y la poblacin evitaban las actividades de desarrollo y

residenciales en el Malecn.

(a) 80 decibeles en el centro(b) Plomo en la sangre de la poblacin(c) Ro Guayas muy contaminado

(4) Inseguridad y delincuenciaLos problemas mencionados anteriormente provocan en la poblacin residente a

emigrar a otras partes de la ciudad y en la poblacin no residente a no visitar el

centro. La prdida de inters, de bienes y de valores en la ciudad se vuelve en uno

de los principales problemas estimulando la inseguridad y delincuencia.

(a) Algunos residentes abandonaron el Centro por inseguridad41

41 FERNANDEZ DVILA, Alberto (1997) Proyecto Malecn 2000, Revalorizacin urbana del Malecn Simn Bolvar. En: INFOFINA,informe de inicio del proyecto donde se detectaron los problemas bsicos del lugar y se postularon los lineamientos de intervencin(archivo no publicado)


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c) Conclusin de los antecedentes de ambos proyectosLos puntos de partida para las regeneraciones urbanas de ambas ciudades fueron

distintos, Argentina buscaba tener un puerto para transportar su mercadera mientras que

Guayaquil buscaba un lugar residencial que satisfaga a la poblacin. Dado el crecimiento

en ambas ciudades y una problemtica diferente para el proceso de rehabilitacin, la

evolucin de ambos proyectos fue distinta, enfocndose ms en el aspecto social la ciudadde Guayaquil mientras que la ciudad de Buenos Aires en el aspecto funcional.

Desde los inicios, en las planificaciones de ambos proyectos, Puerto Madero haba sido

propuesto en las riveras de la ciudad al igual de Malecn 2000, ninguno de los dos planes

contaba con una infraestructura adecuada para unificar la ciudad y que abastezca las

necesidades de la poblacin y la economa, es por eso que se decide plantear una

intervencin que cumpla con los problemas planteados.

Ilustracin 26- Foto del antes, construccin y actualidad de Malecn 200042

Ilustracin 27: Foto del antes, construccin y actualidad de Puerto Madero43

42DOUGLAS DREHER ARQUITECTOS Historia del Malecn de Guayaquil (Consulta: 3 de setiembre de 2013). Contiene informacin eimgenes sobre la historia del Malecn de Guayaquil. (http://www.douglasdreher.com/proyectos/malecon2000historia.asp)43Google earth


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5) Captulo 4: Los proyectosEn este captulo se hablar sobre Malecn 2000 y Puerto Madero en la actualidad, de su

estructura urbana as como el equipamiento que lo conforma.

a) Puerto MaderoTal como se mencion anteriormente, el proyecto de Puerto Madero es un proyecto dedesarrollo urbano importante que cre la oportunidad de convertir una gran zona ferro

portuaria mal utilizada, y promover un nuevo modelo de estrategias polticas activas y

concertadas entre el sector pblico y privado.44

Ilustracin 28- Proyecto actual de Puerto Madero45

Puerto Madero est situado frente al centro histrico de Buenos Aires y prximo al ro,

teniendo un gran potencial geogrfico. El proyecto tiene una extensin de 170 hectreas,

aproximadamente, y su regeneracin se basa en rehabilitar la zona portuaria la cual haba

sufrido un constante abandono por parte de la ciudad y ciudadanos.Una de las ideas principales de Puerto Madero fue basarse en desarrollar un nuevo plan

urbano el cual combinara las mejores tres propuestas del concurso nacional que se llev a

cabo aos atrs por la Corporacin Antiguo Puerto Madero.

A pesar de que el proyecto urbano buscaba la expresividad de arquitectos argentinos para

crear diversidad de equipamientos y usos en el rea, al final no se logr conseguir el xito

que se plane, probablemente causa de la fusin de proyectos diferentes.

44NUEVO PUERTO MADERO, VIVIR - Historia de Puerto Madero (consulta: 1 de octubre de 2013) Contiene informacin e imgenessobre Puerto Madero. (http://www.nuevopuertomadero.com/?page=Vivir::Historia)45 PUERTO MADERO (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)


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El planeamiento urbano propuesto se defini con una franja de edificios ubicados entre

los diques y los parques. Los accesos a la zona estn vinculados directamente con

bulevares, alamedas y plazas conectados con el resto de la ciudad. Las plazas estn

situadas a lo largo del malecn y relacionadas con los diques. Un punto importante que se

toma en consideracin fue la de revitalizar los edificios existentes los cuales cuentan con

gran valor patrimonial e incorporarlos al proyecto. Finalmente se proponen torres altassobre el borde del parque propuesto46.

Otro de los puntos que se toma en consideracin para el proyecto urbano fue la

infraestructura de soporte donde los sistemas viales tendran que ser suficientes para las

actividades y usos propuestos. Las conexiones viales deban de estar directamente

relacionadas con la cuadrcula urbana existente y, a su vez, los sistemas de espacios verdes

pblicos deban de articular el proyecto. Finalmente, otro de los puntos fundamentales de

su propuesta, fue una red subterrnea de servicio as como la apertura de nuevas calles y

pavimentacin.

Toda esta idea del planteamiento del proyecto, se dio gracias a una imagen que nos ilustra

de manera bsica lo que se quiso conseguir. Se trata del plan de Le Corbusier: Las torres

vistas desde el ro. Esta imagen tal vez, origin la propuesta.

Ilustracin 29- Le Corbusier: Las torres vistas desde el ro47

Despus de tener la idea clara de lo que se quera conseguir, se inici con la construccin

de Puerto Madero. Sin embargo, a la hora de la construccin, no se sigui con este plan

46CAF DE LAS CIUDADES, VIVIR - Historia de Puerto Madero (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenessobre Puerto Madero. (http://www.cafedelasciudades.com.ar)

47CAF DE LAS CIUDADES, VIVIR - Historia de Puerto Madero (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenessobre Puerto Madero. (http://www.cafedelasciudades.com.ar)
http://www.cafedelasciudades.com.ar/http://www.cafedelasciudades.com.ar/http://www.cafedelasciudades.com.ar/http://www.cafedelasciudades.com.ar/


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inicial, producindose variaciones en el proceso. Uno de ellos fue la construccin de las

torres altas, las cuales variaron en cuanto a la volumetra y tamao48. Esto hizo que

cambiara un poco el perfil urbanstico que se tena planeado inicialmente.

Otro cambio que se hizo fue intervenir en el uso de los elementos, donde las nuevas torres

se haban previsto como edificios de oficinas, por lo que se quera resolver comoelementos diferentes en un espacio continuo49. Por otra parte, los edificios ms bajos los

cuales se encontraban paralelos a los 4 diques, estaban destinados a ser de uso mixto,

conformado por vivienda y oficinas. Sin embargo, el proyecto se realiz de manera distinta

donde se implement una tipologa de oficinas en la parte norte y la zona de viviendas al

lado sur. Consideramos que fue un declive para el proyecto urbano de Puerto Madero al

momento de separar los usos, el instante en que abandona la idea inicial de crear usos

mixtos, ya sea comercio y vivienda u oficina y vivienda, se genera en la zona la inactividad

por parte del ciudadano o residente, convirtiendo la zona insegura en algunos momentos

del da y la noche. Si en caso se hubiese seguido con el plan inicial se conseguira un

ambiente ms seguro y ms animado, evitando el uso actual actual: una zona exclusiva de

oficinas que queda vaca por la noche50.

Otro tema que tampoco sigui el plan urbano inicial fue la creacin de rea verde como

complemento a las torres de oficinas. Las oficinas funcionaran durante la semana y los

parques el fin de semana51. Sin embargo, luego de que se cambiara las torres de oficinas

por viviendas, existira una mayor falta de privacidad hacia la vivienda sobre todo los fines

de semana. Esto tambin fue un factor importante que logr que Puerto Madero no

tuviese el xito deseado.

A continuacin, se mostrarn las diferentes partes que conforman este plan urbano,

dividido en los llamados diques, para poder entender as su composicin urbana.

48CAF DE LAS CIUDADES, VIVIR - Historia de Puerto Madero (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenessobre Puerto Madero. (http://www.cafedelasciudades.com.ar) 49CAF DE LAS CIUDADES, VIVIR - Historia de Puerto Madero (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenessobre Puerto Madero. (http://www.cafedelasciudades.com.ar) 50CAF DE LAS CIUDADES, VIVIR - Historia de Puerto Madero (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenessobre Puerto Madero. (http://www.cafedelasciudades.com.ar) 51CAF DE LAS CIUDADES, VIVIR - Historia de Puerto Madero (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenessobre Puerto Madero. (http://www.cafedelasciudades.com.ar)
http://www.cafedelasciudades.com.ar/http://www.cafedelasciudades.com.ar/http://www.cafedelasciudades.com.ar/http://www.cafedelasciudades.com.ar/http://www.cafedelasciudades.com.ar/http://www.cafedelasciudades.com.ar/http://www.cafedelasciudades.com.ar/http://www.cafedelasciudades.com.ar/


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Ilustracin 30: Diques de Puerto Madero52

i) Dique 1Es uno de los ltimos diques en organizarse y construirse. Es un sector caracterizado

por presentar espejos de agua que enmarcan esta parte del proyecto. Este dique est

destinado a las inversiones inmobiliarias de Puerto Madero. Se encuentra compuesto

por un importante edificio, llamado Edificio Malecn el cual es el primer edificio de

oficinas inteligente y sustentable de Puerto Madero53. Es una construccin que

aprovech la luz natural y buscaba resaltar arquitectnicamente, gracias a las formas

curvas que posee. Actualmente funciona como sede de compaas empresariales muy

importantes del pas. En construccin se encuentra el Madero Harbour, es un proyectoque se encuentra compuesto por dos torres de oficinas, dos torres de viviendas, una

de hotel y un centro comercial. 54 Este proyecto ser muy importante para lograr

renacer el proyecto de Puerto Madero, y poder ver un futuro progreso que por el

momento carece. Y por ltimo, tenemos al proyecto Art Mara, un proyecto que inici

en 2010, se conforma por un grupo de edificios, divididos en dos edificios de

viviendas, dos de oficinas con volmenes horizontales, y un hotel.

52Google Earth53 PUERTO MADERO (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)54 PUERTO MADERO (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)


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Ilustracin 31-Dique 155

Ilustracin 32-Edificio empresarial "El Malecn"56

ii) Dique 2Esta zona del puerto est delimitada por bulevares. Se encuentra compuesta por

distintos complejos como: Brisas de Puerto Madero: el cual es un conjunto de cuatro

edificios de nueve pisos, conformado por oficinas, reas residenciales, y un hotel

principal.

57

Otro complejo es el Centro Empresarial Puerto: El cual integra un edificiode oficinas con un edificio residencial de la zona. Tambin existe el complejo Madero

55Google Earth56PUERTO MADERO (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)57 PUERTO MADERO (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)


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Plaza: es un conjunto de dos edificios compuestos por volmenes horizontales uno de

oficinas y viviendas.

En este dique, tambin se presenta el proyecto Art District, el cual constituye un

micro-barrio interno de Puerto Madero58. En otra zona de este dique, se encuentra

diferenciada la zona de los edificios de oficinas y de edificios de viviendas.

Ilustracin 33- Dique 259

Ilustracin 34- Torres el Faro, edificio residencial60

58 PUERTO MADERO (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)

59Google Earth60PUERTO MADERO (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)


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iii) Dique 3Este dique tambin est delimitado por bulevares de la zona, al igual que el Dique 2 y

est compuesto por tres zonas: Madero Este, edificios de oficinas y edificios

residenciales. Aqu podemos observar diferentes atractivos arquitectnicos

importantes.

La zona de Madero este: es un conjunto que est conformado por edificios de oficinascomo el Buenos Aires Plaza y Porteo Plaza 1 y 2, y tambin conformado por el Hotel

Hilton.61

La zona de edificios de oficinas: Est conformada por los edificios: Torre Repsol-YPF y

el edificio bajo 909 Juana Manso.

Por ltimo, la zona de edificios residenciales: est compuesto por Los molinos

building, Terrazas del dique, Torres Le Parc Puerto Madero, Torres River View,

Torres El Mirador de Puerto Madero, Bayres Madero y BA Houses.

Ilustracin 35-Dique 362

Ilustracin 36-Puente de la mujer en el centro del dique 363

61 PUERTO MADERO (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)62Google Earth


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iv) Dique 4El Dique 4 de Puerto Madero se encuentra delimitado por bulevares y est compuesto

por un edificio de oficinas y edificios residenciales principalmente. Esta zona est

dividida en estos dos tipos de edificaciones creando inseguridad en la noche en el rea

de oficinas debido a una falta de animacin64.

En los edificios de oficinas tenemos: Edificio Telecom, Colonos Plaza, Edificio Dique IV,Edificio Puerto Len y Edificios Yacht.

En el caso de los edificios de viviendas encontramos: Terrazas del Yacht y Forum

Buenos Aires.

Ilustracin 37-Dique 4 65

Ilustracin 38-Edificio TELECOM Argentina66

63PUERTO MADERO (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)64 PUERTO MADERO (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)65Google maps66PUERTO MADERO (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)


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b) Malecn 2000Como se menciona en los captulos anteriores, la ciudad de Guayaquil haba tenido un

crecimiento longitudinal a lo largo de toda su historia, desarrollndose a las orillas del ro

Guayas. Este crecimiento no se vio vinculado directamente con espacios pblicos para el

ciudadano ni con una organizacin que lograra que la ciudad fuese un espacio seguro, por

tal motivo la urbe se convierte en un espacio inseguro y con la necesidad de unaregeneracin.

La fundacin Malecn 2000, conformada por instituciones tanto pblicas como privadas,

tuvo la responsabilidad de administrar el proyecto conocido ahora como Malecn 2000

generando autosuficiencia y rentabilidad para que pueda funcionar de la manera que se

conoce hoy en da el proyecto.

Malecn 2000 se desarrolla longitudinalmente con una extensin de 2.5 kilmetros en un

rea de 20 hectreas. Este proyecto abarca desde el Mercado Sur hasta el Barrio de las

Peas en el norte de la ciudad.

Uno de los primeros puntos importantes que se desarrollaron en el proyecto fueron las

redes de reas verdes y de espacios pblicos las cuales le devolvieron el patrimonio

natural a la ciudad, incrementando el rea libre la cual estaba debajo de los ndices

internacionales recomendados. Como segundo punto significativo se busc conectar los

hitos importantes de la ciudad para generar lmites y conexiones entre todo el proyecto.

Los museos tales como Nahim Isaias, Museo de Msica Popular y el Museo Antropolgico

y de Arte Contemporneo estn conectados con jardines y plazas como la Plaza Olmedo y

el Hemciclo, generando un recorrido ameno para el ciudadano. Los muelles y miradores,

as como los paraderos tambin forman parte del recorrido del proyecto y de los lmites

del mismo67.

67PLATAFORMA URBANA, Cmo hacer Ciudad: el Malecn de Guayaquil (consulta: 4 de noviembre de 2013) Contiene informacinsobre la regeneracin urbana de Malecn 2000 (http://www.plataformaurbana.cl/archive/2012/02/06/como-hacer-ciudad-el-malecon-de-guayaquil/)


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Ilustracin 39: Malecn 2000 en la actualidad68

Ilustracin 40: Esquema de organizacin de Malecn 200069

Para generar este recorrido longitudinal con hitos importantes se tuvo que aumentar el

rea de uso, construyendo plataformas sobre pilotes a lo largo del malecn. A su vez, se

generaron diversas zonas con caracteres de uso, funcin y formas diferentes logrando

potenciar las actividades existentes con usos complementarios70.

Dentro del proyecto se conocen tres zonas o sectores importantes que delimitan elproyecto

68PLATAFORMA URBANA, Cmo hacer Ciudad: el Malecn de Guayaquil (consulta: 4 de noviembre de 2013) Contiene informacinsobre la regeneracin urbana de Malecn 2000 (http://www.plataformaurbana.cl/archive/2012/02/06/como-hacer-ciudad-el-malecon-de-guayaquil/)69 URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Malecn 2000. Diseo urbanstico. Guayaquil, 1998 -2000 (consulta: 4 denoviembre de 2013) Contiene informacin sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000(http://urvia.blogspot.com/2010/08/malecon-2000-diseno-urbanistico-1998_31.html)70URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Regeneracin urbana en Guayaquil (consulta: 17 de octubre de 2013) Contieneinformacin sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000 (http://urvia.blogspot.com/2010/09/regenarion-urbana-en-guayaquil.html)


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Ilustracin 41: Sectores de Malecn 200071

i) Sector SurEste sector cuenta con cinco hectreas aproximadamente y est subdividido en tres

subsectores.

El subsector 1A abarca desde la calle Cuenca hasta la Av. Olmedo, donde la superficie

es de aproximadamente 19 149 m2. ste subsector contiene el Mercado Sur, el cual

fue declarado monumento histrico, y el Club de la Unin. Debido a que este

subsector alberga las edificaciones que atraen tanto a los ciudadanos como a los

usuarios del centro de la ciudad y a los turistas, ha sido considerada la puerta de

ingreso sur al Malecn. Por otro lado, las condiciones naturales de ste lado delMalecn, permitieron la realizacin de un muelle que reciba cruceros tursticos,

aumentando el ingreso econmico de la ciudad y un desarrollo cultural, esttico y

fsico.

71Google Maps


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Ilustracin 42: Subsector 1A72

Ilustracin 43: Mercado Sur73

El subsector 1B incluye una superficie de 6 502 m2, aproximadamente, la cual va desde

la Av. Olmedo hasta la calle Villamil. Una de las plazas de mayor importancia conocida

como la Plaza Olmedo, como se afirm anteriormente, est situada en este subsector

y acompaada de reas de recreacin con prgolas, 13 restaurantes con vista al ro.

72Google Maps73 URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Malecn 2000. Diseo urbanstico. Guayaquil, 1998 -2000 (consulta: 4 denoviembre de 2013) Contiene informacin sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000(http://urvia.blogspot.com/2010/08/malecon-2000-diseno-urbanistico-1998_31.html)


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Ilustracin 44: Subsector 1B74

Ilustracin 45: Plaza Olmedo75

Finalmente, el subsector 2, el cual contiene un rea de 20 046 m 2y que va desde la

calle Villamil hasta la Av. Diez de Agosto, comprende un centro comercial con cuatro

galeras ubicadas en una plataforma piloteada sobre el ro. Esta edificacin contiene

actividades complementarias tales como juegos para nios, lagunas con botes,mirador con terraza y algunas reas de recreacin que mantienen activo el lugar76.

74Google Maps75 URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Malecn 2000. Diseo urbanstico. Guayaquil, 1998 -2000 (consulta: 4 denoviembre de 2013) Contiene informacin sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000(http://urvia.blogspot.com/2010/08/malecon-2000-diseno-urbanistico-1998_31.html)76CMARA PERUANA DE LA CONSTRUCCIN (CAPECO) (2011) (http://www.capeco.org/blog/guayaquil-malecon-2000/) Sitio web oficialde CAPECO; contiene informacin sobre empresas que se desenvuelven en la actividad constructora en el Per (Consulta: 26 de agostodel 2013)


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Ilustracin 46: Subsector 277

Ilustracin 47: Vista de seccin del Centro Comercial78

ii) Sector CentroEl Sector Centro se conoce como la Plaza Cvica de la ciudad y est delimitado por la

Av. Diez de Agosto y la calle P. Ycaza, con un rea de 24503 m2. Esta Plaza se inaugur

el 9 de octubre de 1999 y est ubicada frente a la Municipalidad y a la Gobernacin

del Guayas. Contiene en su territorio algunos de los monumentos ms simblicos de

Guayaquil conocidos como el Hemiciclo en la Rotonda y la Torre del Reloj o Torre

Morisca79. Este sector tiene como fin ser el espacio cvico ms importante de la ciudad

77Google Maps78 URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Malecn 2000. Diseo urbanstico. Guayaquil, 1998-2000 (consulta: 4 denoviembre de 2013) Contiene informacin sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000(http://urvia.blogspot.com/2010/08/malecon-2000-diseno-urbanistico-1998_31.html)79URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Regeneracin urbana en Guayaquil (consulta: 17 de octubre de 2013) Contieneinformacin sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000 (http://urvia.blogspot.com/2010/09/regenarion-urbana-en-guayaquil.html)


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donde se encuentran bsicamente reas de recreacin y de entretenimiento pblico,

donde los espacios representativos estn acompaados de anfiteatros al aire libre as

como salas de exposicin y galeras. En la parte central del sector se ubica la Galera de

los Guayaquileos Ilustres donde se muestra un homenaje a los ciudadanos del

Guayas. Tambin aparece en las riberas del ro esculturas que aluden a los cuatro

elementos de la naturaleza y donde dos de ellas cumplen funcin de miradores.Para acceder al Sector Centro es necesario pasar por uno de sus dos portones, uno

ubicado a la altura de la Av. Nueve de octubre y el otro a la altura de la Av. Diez de

Agosto80.

Ilustracin 48: Sector Centro81

80CMARA PERUANA DE LA CONSTRUCCIN (CAPECO) (2011) (http://www.capeco.org/blog/guayaquil-malecon-2000/) Sitio web oficialde CAPECO; contiene informacin sobre empresas que se desenvuelven en la actividad constructora en el Per (Consulta: 26 de agostodel 2013)81Google Maps


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Ilustracin 49: Torre del reloj82

Ilustracin 50: La Rotonda83iii) Sector Norte

Por ltimo, el Sector Norte, forma el rea cultural y de recreacin del proyecto y

colinda con el Barrio Las Peas. Este sector se divide en 4 subsectores donde el 4 y el 5

abarcan desde la calle P. Ycaza hasta la calle Orellana con un rea de 11 429 m 2 y

destinado a actividades recreacionales infantiles y paseos peatonales. En estos

subsectores se encuentran zonas de juegos para nios, la plaza de la fuente y la plaza

del portn de ingreso Orellana as como el vagn del ferrocarril adecuado para ser un

ambiente de exposiciones. Asimismo, encontramos mdulos de restaurantes

acompaados de reas libres.

El subsector 6, por su parte, abarca un rea de 35 240 m2 que va desde la calle

Orellana hasta la calle Loja. En este lugar se desarrollan los jardines del Malecn que

tienen un rea de 22 000 m2y una laguna de 4 500 m2. En este subsector se encuentra

el Monumento a los donantes que hace homenaje a todas aquellas personas que

contribuyeron al proyecto.

82Google earth83Google earth


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Ilustracin 51: Subsector 4, 5 y 684

Ilustracin 52: Jardines del Malecn85

84Google Maps85 URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Malecn 2000. Diseo urbanstico. Guayaquil, 1998 -2000 (consulta: 4 denoviembre de 2013) Contiene informacin sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000(http://urvia.blogspot.com/2010/08/malecon-2000-diseno-urbanistico-1998_31.html)


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Ilustracin 53: Monumento a los donantes86

Finalmente, el subsector 7, est situado desde la calle Loja hasta el Barrio Las Peas

con un rea de 22 137 m2. En este espacio se ubica el Museo de Antropologa y Arte

Contemporneo que est aledao al histrico barrio Las Peas. Para acceder al museo,

al igual que el centro comercial en el sector Sur, es a travs de una plataforma

piloteada la cual est conectada con el barrio Las Peas y, a su vez, anexa a

subespacios de exposiciones al aire libre.

Ilustracin 54: Subsector 787

86Google earth87Google Maps


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Ilustracin 55: Museo de Antropologa y Arte Contemporneo88

c) Conclusin de los proyectos en la actualidadLuego de haber analizado ambos proyectos, tanto Malecn 2000 como Puerto Madero, se

puede afirmar que la distribucin de los espacios as como la visual que se plantea en las

dos ciudades han sido fruto de un trabajo de largos aos y de consecuentes estudios

urbansticos.

Malecn 2000, por su parte, se preocupa desde un principio en que el recorrido

longitudinal, de aproximadamente 2500 ml., no fuese un tramo tedioso ni agotador para

el peatn. Tomando este punto de partida se consideran los hitos de la ciudad como

elementos fundamentales a lo largo del recorrido tales como: El Mercado Sur, Club de la

Unin, Paseo de las Colonias, Monumentos importantes como la torre del reloj y el

Hemiciclo, entre otros. Volviendo el paseo ms entretenido, se coloca un nuevo centro

comercial conocido como Centro Comercial Baha Malecn, la Plaza Mayor, el jardn

Botnico y el museo del Banco Central conectados por senderos, terrazas sobre el ro y

juegos para nios. Otro punto importante para el recorrido fue implementar paraderos de

buses cada 300 metros, ayudando a organizar el trnsito as como tambin generar

ingresos al malecn. La organizacin del equipamiento urbano as como el mobiliario y la

trama de piso hicieron que este proyecto de regeneracin urbana fuese exitoso89.

Como se ve en la siguiente imagen, el recorrido peatonal forma parte importante de este

proyecto, donde se observa que las vas se conectan con paraderos y stos, a su vez, lleganmediante calles a los hitos del Malecn, generando una actividad constante en el

proyecto.

88 URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Malecn 2000. Diseo urbanstico. Guayaquil, 1998 -2000 (consulta: 4 denoviembre de 2013) Contiene informacin sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000(http://urvia.blogspot.com/2010/08/malecon-2000-diseno-urbanistico-1998_31.html)89URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Regeneracin urbana en Guayaquil (consulta: 17 de octubre de 2013) Contieneinformacin sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000 (http://urvia.blogspot.com/2010/09/regenarion-urbana-en-guayaquil.html)


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Ilustracin 56: Vas, paraderos e hitos de Malecn 200090

En Puerto Madero lo primordial fue disear un sistema vial que abastezca las actividades y

usos propuestos para que todo el conjunto este organizado, evitando la contaminacin

atmosfrica, sonora y ambiental. Se paviment la red vial la cual est compuesta por

bulevares, avenidas y calles para darle diversos accesos a la nueva propuesta, sin embargo

creemos que sta no fue la mejor solucin. A diferencia de Malecn 2000, esta

regeneracin se basa en un recorrido perimetral donde se encuentran tambin un eje

axial paralelo a la estructura de los diques dentro del puerto y una malla perpendicular al

paseo del puerto. A pesar del sistema vial propuesto se establecen corredores visuales que

90Google Maps


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se conectan con la cuadrcula urbana existente donde stos llegan a las puertas de acceso

a Puerto Madero91.

Luego de analizar ambos recorridos y su funcin principal podramos afirmar que la

intervencin de Puerto Madero fue mucho mayor a la de Malecn 2000 donde dejaron de

lado lo simple para actuar de una manera masiva. A pesar de que se proponen ejes axiales

a los diques existentes, que forman parte importante de la historia de Puerto Madero, nologran generar ese recorrido ameno que se logr en Malecn 2000. Posiblemente los

espacios pblicos as como hitos fundamentales forman parte importante en las

regeneraciones, por lo que Malecn 2000 al incorporar estos elementos a su propuesta

logra una mayor actividad social a lo largo de circuito. Asimismo, al incorporar el sistema

vial y de transporte a lo largo del Malecn el flujo de trnsito peatonal aumenta y permite

el acceso fcil a la intervencin.

Ilustracin 57-Puerto Madero, distribucin de diques92

91 PUERTO MADERO (consulta: 30 de octubre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)92 PUERTO MADERO (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.(http://www.puertomadero.com/)


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6) ConclusinFinalmente, despus de haber analizado durante diversos captulos las Regeneraciones

urbanas conocidas como Puerto Madero y Malecn 2000, podemos afirmar que el proyecto de

Guayaquil se bas en el de Buenos Aires, logrando un mayor xito social, turstico y cultural.

Afirmando lo mencionado en la hiptesis la gran diferencia de ambos proyectos fue el objetivo

propuesto desde un inicio, donde Puerto Madero cometi el error de enfocar su regeneracinhacia un mbito fsico, arreglando vas vehiculares as como la zona portuaria, entre otros, con

el fin que el xito comercial sea an mayor. Consideramos que el xito en Malecn 2000 se dio

debido a un enfoque social, donde se toma como punto de partida al usuario para crear un

espacio donde se sienta cmodo, uniendo elementos fsicos con la sociedad a travs de un

camino longitudinal de 2500 ml, elemento que no se consider en Puerto Madero.

Otro punto que favoreci al xito de los proyectos fue la escala urbana, la cual en Puerto

Madero posee grandes dimensiones, lo que posiblemente ocasion que la intervencin se

saliera de las manos de los proyectistas y que el peatn, usuario fundamental de la ciudad, se

sienta perdido y poco motivado a recorrerla. A diferencia de Puerto Madero, nos dimos cuenta

que en Malecn 2000 la escala urbana fue manejable, se basaron en la unificacin de hitos

importantes de la ciudad para que el recorrido peatonal sea ameno. De la misma manera, un

elemento fundamental para su realizacin fue que los hitos eran el punto final de vas

importantes y, que a lo largo de las vas, se produca una gran cadena de paraderos de buses

que permiten el ingreso directo al malecn.

A pesar de que ambas urbes se caracterizan por la cercana a la rivera, como se muestra en

mapas y planos en los captulos anteriores, la relacin de la misma con la ciudad se manej de

manera diferente en Malecn 2000 que en Puerto Madero. En el proyecto Guayaquileo se

desarrollan actividades que permiten al peatn estar en contacto directo con la naturaleza,

mientras que en Buenos Aires se desarrolla bsicamente actividades comerciales y econmicas

importantes cerca al puerto sin darle al pblico algn motivo o razn social que permita el

recorrido peatonal.

Por ltimo, pero no menos importante, podemos afirmar que todas las caractersticas

analizadas a lo largo de la monografa nos permite darnos cuenta que la permeabilidad

obtenida en Malecn 2000 fue mayor a la de Puerto Madero que, a pesar de ser de menores

dimensiones, se basaron en una intervencin simple que afecte de manera positiva a la

poblacin y que permita un incremento econmico, social, cultural y una mejor en la calidad

de vida de los ciudadanos de Guayaquil.


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7) Bibliografaa) Especfica

i) LVAREZ DE CELIS, Fernando (2007), Uso de suelo Puerto Madero; Editor Martn J.Moreno. Buenos Aires

ii) CMARA PERUANA DE LA CONSTRUCCIN (CAPECO) (2011)(http://www.capeco.org/blog/guayaquil-malecon-2000/) Sitio web oficial de CAPECO;contiene informacin sobre empresas que se desenvuelven en la actividad

constructora en el Per (Consulta: 26 de agosto del 2013)

iii) DOUGLAS DREHER ARQUITECTOS Historia del Malecn de Guayaquil (Consulta: 3 desetiembre de 2013). Contiene informacin e imgenes sobre la historia del Malecn

de Guayaquil. (http://www.douglasdreher.com/proyectos/malecon2000historia.asp)

iv) FERNANDEZ DVILA, Alberto (1997) Proyecto Malecn 2000, Revalorizacin urbanadel Malecn Simn Bolvar. En: INFOFINA, informe de inicio del proyecto donde se

detectaron los problemas bsicos del lugar y se postularon los lineamientos de

intervencin (archivo no publicado)

v) FERNNDEZ-DVILA, Alberto; FERNNDEZ-MALDONADO, Ana Mara (2007) UrbanRegeneration in Guayaquil. Conferencia pronunciada en el 2007 en ISOCARP

CONGRESS.

vi) FERNNDEZ DVILA, Alberto (2001)MALECON 2000cinco aos despus. En: CAE-G,artculo para la Cmara Espaola de Ecuador, donde se explica algunos aspectos

metodolgicos seguidos en el proyecto.

vii) FERNNDEZ DVILA, Alberto (2000) Proyecto Malecn 2000, Memoria descriptivaviii)FUNDACIN MALECN 2000 (consulta: 3 de setiembre de 2013) Contiene informacin

e imgenes sobre Malecn 2000.

(http://www.malecon2000.org/web/)

ix) NUEVO PUERTO MADERO, VIVIR - Historia de Puerto Madero (consulta: 1 de octubrede 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.

(http://www.nuevopuertomadero.com/?page=Vivir::Historia)

x) PLATAFORMA URBANA, Cmo hacer Ciudad: el Malecn de Guayaquil (consulta: 4de noviembre de 2013) Contiene informacin sobre la regeneracin urbana de

Malecn 2000

(http://www.plataformaurbana.cl/archive/2012/02/06/como-hacer-

ciudad-el-malecon-de-guayaquil/)

xi) PUERTO MADERO (consulta: 3 de setiembre de 2013) Contiene informacin eimgenes sobre Puerto Madero.

(http://www.puertomadero.com/)

xii) URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Regeneracin urbana enGuayaquil (consulta: 17 de octubre de 2013) Contiene informacin sobre la

regeneracin urbana de Malecn 2000

(http://urvia.blogspot.com/2010/09/regenarion-urbana-en-

guayaquil.html)
http://urvia.blogspot.com/2010/09/regenarion-urbana-en-guayaquil.htmlhttp://urvia.blogspot.com/2010/09/regenarion-urbana-en-guayaquil.htmlhttp://urvia.blogspot.com/2010/09/regenarion-urbana-en-guayaquil.htmlhttp://urvia.blogspot.com/2010/09/regenarion-urbana-en-guayaquil.html


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xiii)URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Malecn 2000. Diseo urbanstico.Guayaquil, 1998-2000 (consulta: 4 de noviembre de 2013) Contiene informacin

sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000

(http://urvia.blogspot.com/2010/08/malecon-2000-diseno-urbanistico-1998_31.html)

b) Generali) BENTLEY, Ian (1999) Entornos Vitales: Hacia un Diseo Urbano y Arquitectnico ms

Humano; Editorial GustavoGili. Barcelona

ii) CHAPAPRA, Vincent Esteban, Obras Martimas; Editorial Universidad Politcnica deMadrid. Madrid

iii) CULTURA COLECTIVA, Reinauguran hoy la Alameda (consulta: 26 de setiembrede2013) Contiene informacin sobre temas culturales de Buenos aires

(http://culturacolectiva.com/reinauguran-hoy-la-alameda/)

iv) Google Earthv) Google Mapsvi) (HIC) HABITAT INTERNATIONAL COALITION, AMRICA LATINA (consulta: 26 de

setiembre de2013) Contiene informacin sobre coordinaciones regionales en amrica

latina. (http://www.hic-al.org/glosario_definicion.cfm?id_entrada=55)

vii) LOGSTICA Y COMERCIO EXTERIOR, XXX Congreso Internacional Guayaquil 2013(consulta: 26 de setiembre de2013) Contiene informacin sobre la ciudad de

Guayaquil

viii)LYNCH, Kevin (1998) La Imagen de la Ciudad; Editorial Gustavo Gili. Barcelonaix) ST. LOUIS, Regis; BENCHWICK, Greg; MASTERS, Tom; GROSBERG, Michael (2012),

Ecuador and the Galapagos Islands; Ebook Edition.

x) TEORA DEL ESPACIO, Entornos Vitales (consulta: 1 de octubre de 2013) Contieneinformacin sobre el libro Entornos vitales de Bentley

(http://teoriadelespacio.blogspot.com/2012/04/entornos-vitales.html)

xi) TURISMO GUAYAQUIL (consulta: 26 de setiembre de 2013) Contiene informacinsobre la ciudad de Guayaquil (http://turismoguayaquil.wordpress.com/mapa-de-

guayaquil/)

xii) WORD REFERENCE (consulta: 17 de octubre de 2013) Diccionario(http://www.wordreference.com/)

monografia entrega final malecon 2000

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