Model upravljanja i nadzora parkingpovršina u užem gradskom jezgru općine

Kakanj

Kakanj,juni 2015. godine

I Prijedlog tehničkog rješenja

Konfiguracija sistema po lokacijama

Cilj projekta jeste ugradnja, objedinjavanje i centralizacija cjelokupnog sistema upravljanja inadzora parking površina na području gradske jezgre Kaknja. S obzirom na različitu priroduparkinga u Kaknju, u početnoj fazi moguć je odabir javnih površina tretiranih kao parking površinau ulici Alije Izetbegovića s desne strane gledajući u smjeru raskrsnica "centar"- raskrsnica kodzgrade bivšeg "Konzuma" na lokaciji preko puta Gradske apoteke i tri lokacije na dionici od zgradeOpćine do raskrsnice kod zgrade bivšeg "Konzuma" i izbor, ako isključimo Sistem za zatvoreniparking (ručna naplata) i Sistem za zatvoreni parking (samo za stanare), između dvije različiteizvedbe sistema za automatsku naplatu:

1. Sistem za zatvoreni parking (automatska naplata)2. Sistem za ulični parking (parkomat)

U tabeli ispod dat je prikaz implementacije svake od izvedbi sistema po lokacijama.

U nastavku će biti opisana struktura sistema, način rada funkcionalnosti za svaki odparking sistema.

Sistem za zatvoreni parking (automatska naplata)

Ovaj sistem se ugrađuje na lokacijama gdje već postoje fizički odvojeni ulazi i izlazi ulizparking površine, ili gdje se, uz dodatne građevinske radove, mogu napraviti ,,0strva", kojim semože postići fizičko odvajanje ulaza i izlaza. Ove opcije trebaju biti dodatno razmotrene s aspektafinansijske isplativosti svake od lokacija. Sistem za zatvoreni parking uključuje:

1. Ulazna rampa i terminal- Instalacij a na ulazu u parking;- Štampanje barkod tiketa na pritisak tastera;- Prikaz poruka za korisnika na displeju;- Mogućnost ulaska korištenjem RFID (Radio Frequency Identification - Radio frekventna

identifikacija) kartice ( korisnici koji imaju pretplatu)

2. Izlazna rampa i terminal- Instalacija na izlazu iz parkinga;- Barkod čitač za čitanje tiketa i verifikaciju plaćanja;- Prikaz poruka za korisnika na displeju;- Mogućnost ulaska korištenjem RFID (Radio Frequency Identification - Radio frekventnaidentifikacija) kartice (korisnici koji imaju pretplatu)

3. Automatski naplatni terminal- Instalacija na prostoru parkinga- Ekran osjetljiv na dodir (touch screen) interfejs zajednostavno korištenje;- Naplata parkinga - prijem kovanica u apoenima 0,5, 1, 2 i 5 KM i novčanica u apoenima od 10 i20 KM;- Vraćanje kusura;- Dopuna terminala kovanicama i novčanicama kroz aplikaciju na terminalu (bez otvaranjaterminala);- Dizanje pazara kroz aplikaciju na terminalu (bez otvaranja terminala);- Generisanje izvještaja o dopunama i dizanju pazara (sprječavanje mogućnosti krađe i utaje odstrane uposlenika)- Dopuna pretplate (dnevna, sedmična, mjesečna, godišnja baza) na osnovu barkod brojaodštampanog na kartici pretplatnika;

Za instalaciju ove opreme potrebno je izvršiti određene građevinske radove, odnosnoprepravke na postojećem ulazu i trotoaru, kao i samo kabliranje do mjesta instalacije. U ovu svrhu,potrebno je:- Ulaz prilagoditi dimenzijama rampi i uređaja;- Dovesti napojni kabal sa gradske mreže (220V) do svakog od terminala; Zbog osjetljivosti ispecifičnosti opreme, napajanje mora biti obezbjeđeno 24 sata dnevno zbog grijanja i hlađenjasistema ovisno o periodu godine.- Omogućiti povezivanje svih terminala u lokalnu računarsku mrežu, uzimajući u obzir gdje će bitismješten centralni dio sistema (server i baza podataka, kao i Računar za nadgledanje. i upravljanjecjelokupnim sistemom).

Svi navedeni radovi trebaju biti izvršeni u skladu sa tehničkim zahtjevima i predmet sudetaljnog definisanja u slučaju implementacije samog projekta.

S obzirom da naplatni terminal ima relativno veliki kapacitet novčanica i kovanica, s ciljemsprječavanja krađe, oštećenja opreme i sl., preporučuje se ugradnja naplatnog terminala u zatvorenprostor koji je osiguran video ili fizičku zaštitu (javna preduzeća, banke, prostorije u vlasništvuopštine i sl.)

Sistem radi u skladu sa standardnim principima rada ovakvog sistema kakav je već viđen naparkinzima. Pri dolasku na ulaz u parking, detektuje se vozilo i omogućuje se printanje tiketa napritisak tastera. Po pritisku na taster printa se tiket sa barkodom. Po izvlačenju tiketa otvara serampa i vozilu je omogućen ulazak u parking. Po prolasku vozila ispod rampe, rampa se automatskizatvara.

Korisnik učitavanjem barkoda na naplatnom terminalu dobiva informaciju o iznosu koji jepotrebno uplatiti i nakon uplate mu se omogućava izlazak u narednih 15 minuta. Bitno jenapomenuti daje podešavanje cijena parkinga i obračunskih perioda moguće uz korištenje softvera.

Pri dolasku vozila na izlaz, vozilo se detektuje, nakon čega se omogućuje čitanje barkoda na

tiketu. Po čitanju vrši se provjera tiketa i statusa plaćanja i vozilu se omogućuje ili ne omogućujeizlazak iz parkinga. Rampa se zatvara po prolasku vozila.

Ulazak i izlazak vozila moguć je i uz korištenje RFID kartica koje se izdaju korisnicima kojisu pretplaćeni na korištenje usluga parkinga (sedmični, mjesečni ili godišnji period). Ovi korisnicipri ulasku i izlasku u i iz parkinga prezentuju RFID karticu na čitačima ugrađenim na ulazne iizlazne terminale. Poslije toga se provjerava status njihove pretplate i omogućava im se ulazak,odnosno izlazak s parkinga.

Podizanje pazara se vrši kroz softver na naplatnom terminalu gdje se operater identifikujeprovlačenjem kartice sa barkodom. Nakon toga se na ekranu osjetljivom na dodir prikazuje trenutnostanje i broj dostupnih kovanica i novčanica. Odabirom broja kovanica i novčanica koje operaterželi podići u vidu pazara vrši se isplata. Ove naredbe i isplata se evidentiraju u softveru, a operaterubiva odštampan izvještaj o podizanju pazara. Ista metoda se koristi i za dopunu kovanica i/ilinovčanica u slučaju nedostatka nekog od apo ena. Na ovaj način, sistem garantuje sigurnost od bilokojeg tipa malverzacije i manipulacije novcem od strane operatera, jer operateru nije omogućenfizički pristup uređajima za naplatu.

Sistem za ulični parking (parkomat)

Ovaj sistem se ugrađuje na ulične parkinge i predviđen je isključivo za plaćanje parkinga ištampanje tiketa. Sastoji se od:

1. Uređaj za naplatu uličnog parkinga - Parkomat- Instalacija na pločniku;- Displej za prikaz poruka korisniku;- Prijem kovanica od 0.5, 1, 2 i 5 KM;- Printanje tiketa na pritisak tastera;- Vraćanje ubačenih kovanica na pritisak tastera;- Prikaz poruka za korisnika na displeju;- Napajanje 220V;- OPCIONALNO: solarno napajanje;2. Centralizovani softver za upravljanje parkomatima na području grada- Komunikacija sa svim parkomatima na području grada;- Prikaz lokacije i statusa svakog od parkomata (ostvareni promet, stanje kase, potreba za promjenupapira za štampanje parking tiketa, stanje baterije);- Konfigurisanje cijena parkinga po satu, zoni i sl.

Sistem radi u skladu sa standardnim principom funkcionisanja ovakvog sistema. Poparkiranju vozila, korisnik pristupa parkomatu. Ubacivanjem kovanica u apoenima od 0.5, 1, 2 i 5KM korisnik vrši plaćanje parkinga za određeni vremenski period.

U slučaju da, iz bilo kojeg razloga, korisnik ne želi završiti plaćanje parkinga, a već jeubacio određeni iznos novca u parkomat, pritiskom na taster ODUSTANI, korisniku se vraćaubačeni novac u ukupnom iznosu. S druge strane, pritiskom na taster PRINTAJ TIKET, korisniku seizdaje tiket na kojem je jasno istaknuto vrijeme kada parking ističe. Korisnik je ovaj tiket dužanistaknuti na vidljivom mjestu u svom vozilu kako bi se mogla vršiti kontrola plaćanja parkinga.

Za kontrolu plaćanja parkinga u ovom slučaju predviđa se uvođenje kontrolora, koji obilazeteren i vrše kontrolu plaćanja parkinga. U slučaju da na nekom vozilu nije istaknut parking tiket ilidaje isteklo vrijeme parkiranja prikazano na tiketu, kontrolor ostavlja upozorenje na vozilu. Nakontoga postupa se po Odlukama koje trebaju definisati ovu oblast.

Centralni sistem upravljanja i nadzora parking površina

Na slici ispod prikazanje dijagram cjelokupnog sistema.

zor i administracijasistema

Centralni server

/!

i--..-./., ~'~'

:, .. Izl.zn; terminal .;~UlaIni terminal '

I

\

Mobilni terminali

~ ------Parkomati

Centralizacija sistema je jedan od primarnih zahtjeva i prednosti cjelokupnog sistema. Iz tograzloga, korištenjem postojeće mrežne infrastrukture (za povezivanje zatvorenog sistema parkinga)i GSM/GPRS infrastrukture (za povezivanje parkomata i mobilnog terminala za kontrolu), izvršenoje povezivanje zasebnih uređaja na različitim lokacijama sa centralnim serverom. Ovaj server senalazi u lokalnoj mrežnoj infrastrukturi općine ili javnog preduzeća zaduženog za nadzor naplateparkinga i na njemu je smještena server aplikacija za komunikaciju sa uređajima, baza podataka ukoju se pohranjuju svi događaji i podaci i web server koji pruža mogućnost povezivanja saaplikacijom, nadzor i administriranje cjelokupnog sistema korištenjem nekog od web preglednika.

Ovom web serveru je moguće pristupiti sa bilo kojeg računara u lokalnoj mreži, te jemoguće imati različite nivoe pristupnih prava (operatorski, administratorski i sl.) Svi događaji,promjene i podešavanja arhiviraju se u bazu podataka.

Specifičnost sistema

Na osnovu tehničkih zahtjeva i analize trenutnog stanja, bitno je naglasiti posebne zahtjeve.

1. U slučaju autonomnih parkomata (bez fizičkih barijera), moguće je korištenje 24-satnognapajanja, solarnog napajanja, kao i napajanja sa mreže javnog osvjetljenja. U slučaju solarnognapajanja i napajanja sa mreže javnog osvjet1jenja, bitno je napomenuti da sistem funkcioniše nabateriju koja se puni tokom dana odnosno noći.

2. Fizičko izdavanje kartica nije automatizirano i mora biti realizovano lično - uprostorijama Općine, šalter sali ili zasebnim prostorijama nekog javnog preduzeća. Opcionalno, uistim prostorijama može biti moguća i doplata pretplata korištenjem mini aplikacije.

II Prijedlog modela finansiranja

Za gore predloženi sistem tehničkog rješenja upravljanja i nadzora parking površinama uovoj fazi potrebna su finansijska sredstva u iznosu od 152.000,OOKM.

Predlažemo jedan od sljedeća tri modela finansiranja:1. Ugovor o javno-privatnom partnerstvu.

Za ovaj model, u najboljem slučaju do konačne pnmjene i realizacije, potreban jevremenski period od 19 mjeseci jer isti podrazumjeva više faza u koje je uključen i Ze-Do Kanton,te raspisivanje javnog poziva. Pored toga još nisu doneseni svi podzakonski akti koji regulišu ovumateriju te u Kantonu, a ni u Federaciji do sada nije realizovan ni jedan ovakav ugovor.

2. Nabavka opreme na odgođeno plaćanje.Ovaj model podrazumjeva kupovinu opreme putem javnog poziva sa definisanim periodom

otplate. Prema gore predloženom sistemu tehničkog rješenja upravljanja i nadzora parking površinadefinisana su 85 parking mjesta. Pod predpostavkom da je cijena jednog sata parking mjesta1,OOKM te da će u prosjeku parking mjesto biti zauzeto dnevno tri sata može se proicirati sljedećiprihod:85 x 3,OOKM= 255,OOKMldanu255,OOKM/danu x 30dana = 7.650,OOKM/mjesec7.650,OOKM x 12mjeseci = 91.800,OOKM/godina

Ako predpostavimo da je za normalno funcionisanje i održavanje parking površina potrebno3.400,OOKM/mjesečno, za otplatu nabavljene opreme ostaje 4.250,OOKM/mjesečno te bi se istamogla otplatiti za 35,7 mjeseci tj. 36 mjeseci ili tri godine.

3. Ugovor o poslovno-tehničkoj saradnji.Ovaj sistem podrazumjeva iznajmljivanje opreme kao model nabavke predloženog parking

sistema. Ugovorom se mogu bliže definisati odnosi u smislu vremenskog roka iznajmljivanja,kontrole naplate, održavanja sistema kao i raspodjele dobiti. Ovaj model zahtjeva javni poziv ijavnu nabavku.

III Prijedlog modela upravljanja

Za gore predloženi sistem tehničkog riješenja upravljanja i nadzora parking površinama predlažemoda upravljanjem parking površinama i sistemom vrši Javno preduzeće ili Javna ustanova čiji jeosnivač Općina Kakanj.

PRILOZI:

Prilog br. 1 - Tri lokacije javnih površina tretirane kao parking prostor u ulici Alije Izetbegovića nadionici od zgrade Općine do raskrsnice kod zgrade bivšeg "Konzuma"

Prilog br. 2 - Lokacija javne površine tretirane kao parking prostor u ulici Alije Izetbegovića prekoputa Gradske apoteke

Prilog br. 3 - Lokacija parking prostora ispod zgrade Općine

Prilog br. 4 - Fodo dokument

:y__ :::J..

. ·_A .

[~~J

J

I.. jO. t-

,-I

.. ~-~-1.-

.\I

·.,.

11-~

!:.-----:--------I··~·'-' I je r'-"~~.----- ~~~~~~~~:ttx:~'z::t-=~~:-::::r--~L!..O---.!o_-.:...-'';'-tr't?a-=-· _t ~

uJ •

- ..,