MOBY PRINCEIZDELEK IZ 4. IZPITNE ENOTE

NEJC KOVACPTIC

PLOBVBNI TEHNIK, 4.PLT2010/2011

V PORTOROŽU , MAREC 2011 MENTOR: ROK SORTA, KAP.D.PL

Za maturitetni izdelek vam bom predstavil ladjo Mobi prince. To je bila Italijanski trajekt ki se je zaletela z tankerjem Agip Abruzzo.

Zgrajena je bila leta 1967 v Birkenheadu – VB za nizozemskega ladjarja Stoomvaarta Maatschappija Zeelanda pod imenom Koningin Juliana.

Mobi prince so so splovili 2. Februarja leta 1968. 14. oktobra istega leta pa je začela služiti svojemu namenu pod imenom Koningin Juliana.

Leta 1985 so jo preimenovali v Mobi prince njen nov lastnik pa je bila Navigazione Arcipelago Maddalenino.

KARAKTERISTIKE LADJE:

BRUTO TONAŽA: 6.682 T

DOLŽINA: 131 M

ŠIRINA: 20,48 M

UGREZ: 5,1 M

POGON: 4 9-cilindrični motorji

MOČ: 14.592 kW

HITROST: 19 KT

KAPACITETA: 360 avtomobilov in 1490 potnikov

NESREČA - 10. Aprila 1991 ob 22:03 uri je trajekt Mobi Prince ki je bil na linijski poti med Livornom in Olbio štartal. Na ladji je bilo 65 članov posadke in 75 potnikov.

Med izhodom iz pristanišča je Mobi Prince s premcem trčil v tanker Agip Abruzzo in prebil tank številka 7 ki naj bi vseboval 2700 ton nafte.

Del nafte ki se je izlila iz tanka se je hitro razširila v morju in vžgala. Med trkom pa je del nafte pošpricalo na Mobi Princa ki se je tudi vžgal.

Po trku naj bi tanker Agip Abruzzo prizgal motorje in zapeljal od trajekta Mobi Prince kar je povzročilo se večji izliv nafte.

Na srečo je Mobi Prince imel protipožarne pregrade kar je preprečilo takojšnje širjenje požara po celi ladji.

Ob 22:25 je radiotelegrafist preko prenosne VHF postaje poslal klic v stiski. Šele po ponavljajočih prošnjah za pomoč iz strani Agip Abruzzoa so rševalci organizirali reševanje do že zgorelega trajekta Mobi Prince so prišli komaj ob 23:35.

Posadka je v upanju da bo pomoč hitro prišla, premestila potnike proti premcu v De Lux salon ki je bil opremljen z protipožarnimi zidovi in vrati. Na žalost pa je ogenj ki se je širil iz premca obkrožil tudi ta salon.

Ko je posadka opazila da pomoči nebo je za potnike v salonu De Lux bilo že prepozno. Ogenj je obkrožil salon in v salonu so se začeli sproščati strupeni plini.

Preiskave so pokazale da del potnikov ni umrlo zaradi ognja ampak zaradi strupenih plinov ki so se sproščali.

Do zamude reševalcev je prišlo ker so vsa reševalna sredstva uporabili za gašenje in reševanje tankerja Agip Abruzzo. Po nekaterih informacijah naj bi poveljnik Agip Abruzza po radio komunikaciji reševalcem dal napačno informacijo o trčenju.

Poveljnik Agip Abruzza je reševalcem dejal da so trčili z manjšim plovilom ne pa s trajektom.

OKOLIŠČINE NESREČE:

- MEGLA

- PROMET

- POZICIJA AGIP ABRUZZA

- ČLOVEŠKA NAPAKA

MEGLA – velik faktor te nesreče naj bi pripadal megli. Ker se topel in vlažen zrak spusti nad ledeno morje nastane zelo gosta megla. To je preprečilo da bi Mobi Prince lokaliziral tanker.

PROMET – po podatikh ameriškega satelitskega sistema naj bi bilo takrat v tisti coni veliko manjših plovil. Kasneje so ta podatek preklicali.

POZICIJA AGIP ABRUZZA – o poziciji tankerja v trenutku nesreče obstajajo tudi dvomi. Kapitan tankerja je takoj po nesreči dejal da je bil z premcem obrnjen proti jugu. Kasneje pa so uspeli dokazati na podlagi videa da to ni bilo tako. Še zdaj niso utrdili kdo je bil kriv, ali Mobi Prince ki je trčila v tanker zaradi možnih manjših plovil v tisti coni ali napačna postavitev Agip Abruzza

Še zdaj niso utrdili kdo je bil kriv, ali Mobi Prince ki je trčila v tanker zaradi možnih manjših plovil v tisti coni ali napačna postavitev Agip Abruzza.

ČLOVEŠKA NAPAKA – ne moremo izključiti tudi človeške napake. Še en faktor ki naj bi povzročil trčenje

Spomenik ponesrečenim potnikom in posadki na trajektu Mobi Princa v Livornu

VIRI:

http://www.pomorska-sola.si/pomorstvo/Rok%20Sorta%20nesree%20na%20morju/moby%20prince%201.jpg

http://img513.imageshack.us/i/vlcsnap2011012721h32m21.png/

http://1.bp.blogspot.com/_p2-UhHQTjHI/SLRe4gKc6aI/AAAAAAAAACY/iw9L6649-uk/s400/normal_21_08_2008_094.jpg

http://www.archeologiaindustriale.it/files/museocantieristica_risorse_3636_file_foto.jpg

http://www.misteriditalia.it/altri-misteri/moby-prince/moby.jpg

http://www.titivillus.it/cet4/uploaded/coplib/mobyRGB_72dpi.jpg

http://i.nona.net/locmap_BIRKENHEAD_138.332X-34.9533333X138.668X-34.7133333.png

http://www.google.si/imgres?imgurl=http://img50.imageshack.us/img50/706/mobyprince19686mh6.jpg&imgrefurl=http://sitoaurora.splinder.com/post/20298868/la-tragedia-della-moby-prince-18-anni-dopo&usg=__EjtNs7480w_16WPOvIvPrG4eLRM=&h=415&w=640&sz=29&hl=sl&start=11&zoom=1&tbnid=IQhWzHES4Tzm6M:&tbnh=89&tbnw=137&ei=oUZuTZ_BMcTZtAaXvdWDDw&prev=/images%3Fq%3Dmobi%2Bprince%2Btraghetto%26um%3D1%26hl%3Dsl%26sa%3DX%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&um=1&itbs=1

http://download.kataweb.it/mediaweb/image/brand_iltirreno/2009/06/09/1244534198413_moby1.jpg

http://marco2000.altervista.org/flatnux/images/accaddealivorno/moby.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/Maritime_VHF_Sailor_RT144.JPG

http://hhvferry.com/blog/wp-content/uploads/2010/12/stg_1cent-485x326.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/FuocoMP.PNG

http://www.resol.si/cache/si/core/docs/673/c52be903528a4d281688254ab13c6b5e.png

http://www.repubblica.it/2007/11/sezioni/cronaca/moby-prince/moby-prince/ansa_11657814_53130.jpg

http://www.bencak.com/wp/wp-content/uploads/2008/09/megla.jpg

http://3.bp.blogspot.com/_Tpzf3fapKp4/S8BQz3cVQHI/AAAAAAAAAOA/1wL3_uaer8k/s400/moby_prince.jpg