mobilités mutations - jour 1 - polyconseil
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Première journée - Mardi 3 Décembre
Olivier ColasPolyconseil 04
p.2
Les succès de l’autopartage ?…
L’autopartage�accélère�son�développement�dans�le�monde
• Intérêt�économique�de�l’usage�/�possession• Démarche�environnementale�(GES,�bruits…)• Disponibilité�de�nouvelles�technologies�:�batteries,�voitures�électriques,
NTIC,�Smartphone• Succès�quand�les�FCS�sont�réalisés�:�jusqu'à�10000�loc/jours�avec�autolib
La�réalité�des�facteurs�clés�de�succès
• Densité�de�population�minimum�(>�200�000�habitants)• Problématique��avéré�de�circulation�et�de�parking• Masse�critique�du�nombre�de�voitures�et�du�réseau�de�bornes• Volonté�et�leadership�politique• Qualité�d’un�service�conçu�pour�les�usagers
« Il est beaucoup plus intéressant d’utiliser que de posséder »Socrate
p.2
Les succès de l’autopartage ?…
L’autopartage�accélère�son�développement�dans�le�monde
• Intérêt�économique�de�l’usage�/�possession• Démarche�environnementale�(GES,�bruits…)• Disponibilité�de�nouvelles�technologies�:�batteries,�voitures�électriques,
NTIC,�Smartphone• Succès�quand�les�FCS�sont�réalisés�:�jusqu'à�10000�loc/jours�avec�autolib
La�réalité�des�facteurs�clés�de�succès
• Densité�de�population�minimum�(>�200�000�habitants)• Problématique��avéré�de�circulation�et�de�parking• Masse�critique�du�nombre�de�voitures�et�du�réseau�de�bornes• Volonté�et�leadership�politique• Qualité�d’un�service�conçu�pour�les�usagers
« Il est beaucoup plus intéressant d’utiliser que de posséder »Socrate
p.3
A la recherche du meilleur modèle d’affaire…
DSP�à�géométrie�variable• Financement�de�l’infrastructure��(�AMI�Ademe)• Diversité�des�parcours�client�(trace�directe,�boucle�fermée,�P&R,�tarifs…)• Redevance,�durée�de�la�DSP
AOT�pour�un�investissement�minimum�de�la�collectivité• Autorisation�d’occupation�de�la�voie�public• Cahier�des�charges�du�service• Libre�concurrence
Vers�des�modèle�mixte�:�collectivité�/�service�public�/�entreprise• Addition�des�usages• Mutualisation�des�coûts��• Services�additionnels
?
Face�aux�demandes�hétérogènes,�aux�coûts�des�infrastructures,�des�véhicules�et�du�service,les�opérateurs�doivent�d’être�créatifs�pour�développer�des�modèles�d’affaires�pérennes�
p.4
Limites et contraintes des opérateurs…
Un�service�capitalistique…• Un�service�capitalistique�sans�certitude�de�revenu
വ Infrastructure,�achat�et�de�maintenance�des�voitures�,�SI,�exploitation�…വ Montée�en�charge�progressive�/�coûts�immédiats
• Capacité�d’investissement��des�collectivités�et�..des�usagers
…dans�une�phase�de�développement�foisonnante�et�complexe• Solutions�sur�mesure�/�standardisées• Evolutions�réglementaires�(prises,�bornes,�subventions…)• Non�compatibilité�des�opérateurs�entre�eux• Faiblesse�du�réseau�de�bornes�de�charges�(péri�urbain)• Rêves�/�réalités�du�terrain• Exposition�aux�risques�en�matière�d’image�(collectivités�et�opérateurs)
Pour�dépasser�ses�contraintes,��l’autopartage�doit�être�intégré�dans�une�démarcheplus�globale�de�mobilités�électriques�et�durables
p.5
Les opportunités de la mobilité électrique
Une�multiplication�des�composants�…• Gamme�de�véhicule�électrique• Bus�et�tramvay• Bateaux�
…et�des�services�!• Autopartage�+�covoiturage• Flottes�d’entreprise• Mobilités�augmentés• Intermodalité• Gestion�de�la�charge…verte
L’intégration�de�la�mobilité�électrique�s’accompagne�d’une��création�de�valeur�mesurable�et�sans�limite…
p.6
Vers nouveau système global de la mobilité …
Mobilité�des�
personnes
Mobilité�des�marchandises
NTICEnergie
Nouveaux�services�
aux�usagers
« Les livraisons au cœur de Paris pourraient se faire uniquement par VE approvisionnés par des péniches hybrides »
« Les usagers des CHFS peuvent réserver un VE ou vélo élec à la sortie de leur train »
« 15 véhicules électriques participent à l’intégration des ENR et à l’effacement de la pointe en Martinique »
« La centrale solaire du complexe commerciale des capucins alimentera les VE et navettes électriques qui la desservent »
« Amazon dévoile un futur système de livraison par drones »
p.7
L’effet papillon d’un service d’autopartage…
Le�premier�service�d’autopartage�de�7�voitures�électriques�à�la�Rochelle�peut�il�sauver�la�planète�?• NON�si…
വ Nos�actions�autour�de�la�mobilité�sont�isolésവ Notre�démarche�de�mobilité�reste�dans�les�schémas�du�19ème siècleവ L’homme�politique�ne�saisit�pas�l’opportunité
• OUI�car…വ Prise�de�conscience�que�la�mutation�des�mobilités�est�une
opportunité�de�croissance�et�d’emploisവ La�mobilité�s’inscrit�dans�une�démarche�Smartcity et�SmartGrid�
inéluctable�qui�se�diffuse�dans�le�monde�entierവ Foisonnement�de�nouveaux�projets,�soutenus�par�l’ADEME,porteurs�d’espoir,�comme�ici�NiceGrid
p.3
A la recherche du meilleur modèle d’affaire…
DSP�à�géométrie�variable• Financement�de�l’infrastructure��(�AMI�Ademe)• Diversité�des�parcours�client�(trace�directe,�boucle�fermée,�P&R,�tarifs…)• Redevance,�durée�de�la�DSP
AOT�pour�un�investissement�minimum�de�la�collectivité• Autorisation�d’occupation�de�la�voie�public• Cahier�des�charges�du�service• Libre�concurrence
Vers�des�modèle�mixte�:�collectivité�/�service�public�/�entreprise• Addition�des�usages• Mutualisation�des�coûts��• Services�additionnels
?
Face�aux�demandes�hétérogènes,�aux�coûts�des�infrastructures,�des�véhicules�et�du�service,les�opérateurs�doivent�d’être�créatifs�pour�développer�des�modèles�d’affaires�pérennes�
p.4
Limites et contraintes des opérateurs…
Un�service�capitalistique…• Un�service�capitalistique�sans�certitude�de�revenu
വ Infrastructure,�achat�et�de�maintenance�des�voitures�,�SI,�exploitation�…വ Montée�en�charge�progressive�/�coûts�immédiats
• Capacité�d’investissement��des�collectivités�et�..des�usagers
…dans�une�phase�de�développement�foisonnante�et�complexe• Solutions�sur�mesure�/�standardisées• Evolutions�réglementaires�(prises,�bornes,�subventions…)• Non�compatibilité�des�opérateurs�entre�eux• Faiblesse�du�réseau�de�bornes�de�charges�(péri�urbain)• Rêves�/�réalités�du�terrain• Exposition�aux�risques�en�matière�d’image�(collectivités�et�opérateurs)
Pour�dépasser�ses�contraintes,��l’autopartage�doit�être�intégré�dans�une�démarcheplus�globale�de�mobilités�électriques�et�durables
p.5
Les opportunités de la mobilité électrique
Une�multiplication�des�composants�…• Gamme�de�véhicule�électrique• Bus�et�tramvay• Bateaux�
…et�des�services�!• Autopartage�+�covoiturage• Flottes�d’entreprise• Mobilités�augmentés• Intermodalité• Gestion�de�la�charge…verte
L’intégration�de�la�mobilité�électrique�s’accompagne�d’une��création�de�valeur�mesurable�et�sans�limite…
p.6
Vers nouveau système global de la mobilité …
Mobilité�des�
personnes
Mobilité�des�marchandises
NTICEnergie
Nouveaux�services�
aux�usagers
« Les livraisons au cœur de Paris pourraient se faire uniquement par VE approvisionnés par des péniches hybrides »
« Les usagers des CHFS peuvent réserver un VE ou vélo élec à la sortie de leur train »
« 15 véhicules électriques participent à l’intégration des ENR et à l’effacement de la pointe en Martinique »
« La centrale solaire du complexe commerciale des capucins alimentera les VE et navettes électriques qui la desservent »
« Amazon dévoile un futur système de livraison par drones »
p.7
L’effet papillon d’un service d’autopartage…
Le�premier�service�d’autopartage�de�7�voitures�électriques�à�la�Rochelle�peut�il�sauver�la�planète�?• NON�si…
വ Nos�actions�autour�de�la�mobilité�sont�isolésവ Notre�démarche�de�mobilité�reste�dans�les�schémas�du�19ème siècleവ L’homme�politique�ne�saisit�pas�l’opportunité
• OUI�car…വ Prise�de�conscience�que�la�mutation�des�mobilités�est�une
opportunité�de�croissance�et�d’emploisവ La�mobilité�s’inscrit�dans�une�démarche�Smartcity et�SmartGrid�
inéluctable�qui�se�diffuse�dans�le�monde�entierവ Foisonnement�de�nouveaux�projets,�soutenus�par�l’ADEME,porteurs�d’espoir,�comme�ici�NiceGrid
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