mobicidade - apresentação set/2013
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Apreentação do Coletivo Mobicidade no Fórum Salvador vai de bike em 20 de Set/2013, abordando principalmente o problemas das altas velocidades e da falta de prioridade das políticas governamentais, tanto do estado como do município.TRANSCRIPT
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Sombreamento (Verde)
?
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Infra de velocidade para
modais automotores
80 Km/h
Av. Caribé (acesso 2ª rótula);
Av. Luís Eduardo Magalhães (trecho 1);
Av. Luís Viana ( Paralela ).
70 Km/h
Av. Anita Garibaldi;
Av. Antônio Carlos Magalhães;
Av. Dorival Caymmi;
Av. Juracy Magalhães;
Av. Magalhães Neto;
Av. Mário Leal Ferreira (Bonocô);
Av. Orlando Gomes;
Av. Otávio Mangabeira;
Av. Professor Pinto de Aguiar;
Av. Reitor Miguel Calmon (trecho 1);
Av. Luiz Eduardo Magalhães (trecho 2)
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Infra de velocidade para
modais automotores 60 Km/h
Av. Afrânio Peixoto;
Av. Amaralina;
Av. Conselheiro Pedro Luiz;
Av. Centenário;
Av. da França;
Av. Dendezeiros;
Av. Eng. Oscar Pontes;
Av. General Graça Lessa;
Av. Jequitaia;
Av. Jorge Amado;
Av. Manoel Dias da Silva;
Av. Oceânica;
Av. Presidente Costa e Silva;
Av. Reitor Miguel Calmon(trecho 2);
Av. São Cristóvão;
Av. São Rafael;
Av. Tancredo Neves;
Av. Vale dos Barris;
Av. Vasco da Gama;
Rua Conselheiro
Pedro Luiz;
Via Regional.
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Infra de velocidade para
modais automotores
50 Km/h
Av. Joana Angélica;
Corredor da Vitória;
Estrada da Liberdade;
Av. Silveira Martins.
Somente quatro avenidas possuem velocidade considerada
aceitável para compartilhamento com pedestres e bicicletas,
segundo as práticas da maioria das cidades que adotaram
a bicicleta como política de transporte.
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Obra Custo (milhões de
reais)
Detalhes
3 viadutos na Paralela 75
Via Expressa 380
Passarela da Via
Expressa
16 Aumenta os percursos de
pedestres e bicicletas para
favorecer a velocidade de carros
Ponte Itaparica 7000
Duplicação de avenidas 900 Orlando Gomes, Gal Costa, 29
de março, Ligação Pirajá-Lobato
Cidade Bicicleta 40
Total 8411
Cidade Bicicleta 0,48%
Investimentos do Governo do Estado
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17/09/13
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Mudança de Paradigmas
Pesquisa O/D 2012: menos de 20% das viagens são
realizados por automóveis individuais
Priorizar a velocidade média da cidade e não a
velocidade máxima dos carros
Redução das velocidades como requisito básico
para sensação de conforto e segurança nas ruas
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Infraestrutura: integração e respeito à topografia
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Infraestrutura: Est. da Lapa como mecanismo de integração
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Sinalização e Campanhas de
Conscientização
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Conscientização: Motoristas de ônibus
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Conscientização: Eventos - DMSC
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Bicicleta como oportunidade
de negócio e emprego
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Bicicleta como oportunidade
de negócio e emprego
Ausências de espaços voltados para o usuário urbano e
cotidiano com acessórios específicos, como alforges e
capas.
Exemplos de ofertas de serviços de bicicletário, café,
manutenção (e banho) em um só lugar:
https://www.facebook.com/aro27bikecafe/
https://www.facebook.com/oGangorra
http://www.lookmumnohands.com/
Escassez de mecânicos
Iniciativas dos estabelecimentos para atração de usuários
– restaurantes, bares, cinemas, lojas www.bikeit.com.br
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Continuidade das políticas
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Continuidade das políticas
Mudança do paradigma de mobilidade dos órgãos
estaduais e municipais da RMS com ênfase aos
modos de transportes que reequilibram a
sustentabilidade urbana, como a caminhada, a
bicicleta e o transporte coletivo, concebendo um
Plano Diretor de Mobilidade coletivo e participativo.
Coragem para quebrar, paulatinamente, paradigmas de
mudança de infra para diminuir o espaço do automóvel,
aumentando calçadas e espaços cicláveis, além de diminuir
velocidade de automotores, priorizando o desempenho do
transporte coletivo e dos modais não motorizados.
Repensar o uso do solo, diminuindo os espaços para automóveis
e aumentando os espaços para as pessoas, seguindo o exemplo
de cidades como NY.
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• mobicidade.com.br
• www.facebook.com/MobicidadeSSA
• @MobicidadeSSA
Redes e contatos
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Vamos pedalar !!!