mm5 moss

BMW X4 | FORD TRANSIT COURIER | KIA SOUL EL MERCEDES C-KLASSE | PEUGEOT 308 SW+

ET KINDEREGG

TEST AV

TOYOTA AYGO

NR. 5 / 2014 - ÅRGANG 3

Trenger du leiebil?Avis Østfold, telefon 950 12 100www.avis.no

AVIS Moss,Øreåsveien 2

Moss

ØSTFOLDS STØRSTE PÅ MOTOR! - 77.000 I OPPLAG

2 Motormagazinet 2014

Stamsaas Premium FredrikstadAUTORISERT BMW FORHANDLER

Stabburveien 4, 1617 FredrikstadTlf. 69 35 16 40 | www.stamsaas.no

Selger:Tor Gunnar KaugerudTlf. (+47) 90 56 99 88

Daglig Leder/Salgssjef:Ove Sten HansenTlf. (+47) 90 52 50 88

Ren kjøreglede

BMW 2-serie Coupé

www.bmw.no

HELT NYE BMW 2-SERIE COUPÉ. A HELL OF A CAR.

Denne nyheten er ikke for alle. Dette er bilen for deg som vil ligge i tet. Som vil kjøre en bil som er nådeløs. Når du setter deg i førersetet på helt nye BMW 2-serie Coupé, blir du automatisk midtpunktet. Bilen er skreddersydd til føreren, både når det gjelder design og ytelse. Helt nye BMW 2-serie Coupé er en ren kjøremaskin og den mest sportslige bilen i sin klasse. Vi har gjort alt vi kan for å skape en bil som gir en unik og rendyrket kjøreglede. Og vi har definitivt klart det.

Helt nye BMW 2-serie Coupé fra kr 339.900,–*

*Pris er inkl. frakt og lev.omkost. levert forhandler. Årsavgift kommer i tillegg. Forbruk bl. kjøring inkl. alle modeller: 0,42-0,81 l/mil, CO2-utslipp: 111-189 g/km.

Ren kjøreglede

BMW 2-serie Active Tourer

www.bmw.no

EN HELT NY BMWFOR EN HELT NY LIVSSTIL.MØT NYE BMW 2-SERIE ACTIVE TOURER.

Mange tror man må velge bil med hodet i stedet for hjertet, men ikke nå lenger. Nå lanserer vi nemlig helt nye BMW 2-serie Active Tourer. Bilen beviser at kompakte mål, fleksibilitet og ekstrem romfølelse kan kombineres med et dynamisk og elegant design.

BMW 2-serie Active Tourerfra kr 321.700,–*

*Pris er inkl. frakt og lev. omkost.Forbruk bl. kjøring inkl. alle modeller: 0,41-0,58 l/mil, CO2-utslipp:109-135 g/km. Avbildet modell kan avvike fra standard. Motormagazinet 2014 25

GJØR ET KUPP! NÅ SELGES UTSTILLINGSBILENE.

Stamsaas Premium MossAUTORISERT BMW FORHANDLER

Varnaveien 43D, 1526 Moss Tlf. 69 26 24 00 | www.stamsaas.no

Ren kjøreglede

BMW 520 d Sports- automat. M sportUtstyr: M sportspakke, Soltak, H feste, Navigasjon Proff, DAB +.

kr 5.949,-

BMW 116 d M sportUtstyr: Xenon lys, Bluetooth, 18” felger, sportsseter, Soltak, Comfortpakke, DAB +

kr 2.790,-BMW 320 d Touring M PerformanceUtstyr: Xenon ,M Performance pakke, 20” felger automatgear, H feste, DAB+

kr 7.850,-

BMW X3 2,0 d AutomatUtstyr: Skinn, M sportspakke, 19” felger, H feste, Comfortpakke +++

kr 7.118,-

BMW 116 d M sportUtstyr: Xenon lys, Bluetooth, 18” felger, sportsseter, Comfortpakke, DAB +

kr 2.605,-BMW 316 d Touring M Sport Utstyr: Xenon ,M Sportspakke, 19” felger automatgear, H feste, DAB+

kr 4.132,-

LEASING-KAMPANJE.1,95%

1-SERIE

UTSTYRSPAKKE M SPORT M sportsratt i skinnM innstegslister

*Pris er inkl. frakt og lev.omkost. levert Oslo. Årsavgift kommer i tillegg. Se side 22 - 23 for priser på alle modeller (gjelder 2012). BMW Group Norge og BMW Financial Services AS forbeholder seg retten til å endre priser, tilbudspakker og spesifikasjoner uten forvarsel og tar forbehold om trykkfeil.

BMW 1-serie med M Sportspakke

5

Alle priser er inkl. mva. - 3 år / 45.000 km. Forskuddsleie kr. 49.900, etableringsgebyr kr. 4988.- samt halv årsavgift tilkommer. Bildet kan avvike fra tilbudet.

pr mnd.inkl. mva.

pr mnd.inkl. mva.

pr mnd.inkl. mva.

pr mnd.inkl. mva.

pr mnd.inkl. mva.

pr mnd.inkl. mva.

Vinterhjul er inkl. på alle leasingbilene - forskuddsleie kommer i tillegg.

Selger:Bård JørgensenTlf. (+47) 90 88 07 57

Salgssjef:Leif RingsrødTlf. (+47) 90 12 27 20

Her er noen priseksempler:

Kr 621.500,- eks. vinterhjul

GJØR ET KUPP! NÅ SELGES LAGER- OG UTSTILLINGSBILENE.

Stamsaas Premium

Stamsaas As

Ren kjøreglede

Michael HaugSalgssjef BMWTelefon: 902 07 099

Lars TholstrupDaglig leder / selgerTelefon: 997 95 589

Priseks.:BMW 520da x-Drive- M-Sportspakke m/skinn- Advantage Edition-pakke- Vinterhjul

Veil. pris kr 654.100,-

Rabatt: 86.200,-Kun kr 567.900,-

Ren kjøreglede

til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!til prisen av en bruktimportert!NY BMW

Autorisert serviceverksted

spare opptil kr 99.000,-For rask levering (biler på lager):4 stk. BMW X13 stk. BMW 320 da Touring x-Drive6 stk. BMW 520 da / Touring x-Drive3 stk. BMW X3 2.0 da

Gjelder ikke BMW X5, X6 og 4-serie

Bygg din egen nye BMW!Ved bestilling i kampanjeperioden frem til 24. februar:Leveringstid: Kun 8-12 uker

NÅ HAR DU SJANSEN!Med BMWs x-Drive- og Advantage Edition-kampanje er det nå mulig å

Gjelder ikke BMW X5, X6 og 4-serie

Motormagazinet 2014 3

MOTORMAGAZINET ER SPONSOR AV TEAM RYNKEBY 2014

FOR Å GI DIN STØTTE OG LESE MER SE WWW.TEAM-RYNKEBY.NO

MOTEMESSE MEDMANGE NYHETERNylig siden stengte dørene til bilens virkelige

motemesse, Mondial d l`Automobile i Paris. I vel to uker har bilinteresserte fra hele verden valfar-

tet til den franske hovedstaden og Paris Expo. Bilmessen i alternerer med messen i Frankfurt og er verdens største jippo i bilbransjen.

I dagene før bilmessen åpnet startet, sendte bilprodusen-tene ut sine nyheter. De fleste kan du lese om på www.motormagazinet.no. Under messen har det kommet til flere nyheter, så man kan uten knussel fastslå at det vi har mange spennende bilnyheter i vente. Riktignok kommer ikke alle modellene som ble presentert i Paris til Norge, men det er ingen fare: Det norske markedet blir tilgo-desett med tilstrekkelig med nyheter utover vinteren og våren.

Man skal være varsomme med å trekke frem hva som er mest spennende og interessant når det finnes så mye å velge i mellom, men konkurransen mellom Volkswa-gen og Ford fortjener litt ekstra oppmerksomhet siden det dreier seg om biler som ganske sikkert vil komme høyt opp på salgsstatistikkene her hjemme.Passat i åttende generasjon vil atter en gang bli en best-selger. En ny variant med et drivstofforbruk på 0,2 liter per mil, som kommer i både stasjonsvogn og som sedan, vil falle i smak hos norske bilkjøpere. Den nye Passat er en ladbar hybrid som kan kjøres inntil fem mil på kun elektrisitet.

Ford på sin side imponerer med ny Mondeo, C-Max og Grand C-Max. Spesielt den nye Mondeo er det god grunn til å sperre øynene opp for. Bilen er Fords første modell som oppdager fotgjengere og bremser ned automatisk. Dette fører til at en kollisjon kan unngås eller at kraften i selve påkjørselen reduseres betraktelig. Disse systemene kom først på markedet i 2010, men Ford har gjort vesent-lige forbedringer.

Skoda Fabia, Opel Corsa, Mazda MX-5, Suzuki Vitara, Hyundai 120 og Kia Sorrento er andre «norske» nyheter. Det ble også lansert drøssevis av nye SUV`er. SUV-mar-kedet virker umettelig verden over. Og helt på tampen ber vi de bilfrelste ta en kikk på Peugeot nye konseptbil – Quarz. En real fremtidsvisjon!

MAGAZINETMOTOR

TEKST OG FOTO FRODE [email protected]

MAGAZINETMOTOR

TEKST OG FOTO RUNAR [email protected]

MAGAZINETMOTOR

ANSVARLIG REDAKTØR JON [email protected]

Utgiver:DP Reklamebyrå, Kalnes-veien 5,1712 Grålum, Tlf 913 53 [email protected]

Ansvarlig redaktør:Jon HenriksenTelefon 913 53 111E-post [email protected]

Grafisk design:Mona Jansen

Annonsesalg: Stig Grindal Tlf 480 68 [email protected]

Tore Nystrøm Tlf 901 49 [email protected]

Art Director:Harald Brorstad

Distributør: A-MediaTrykk: United press

MAGAZINETMOTOR

Sarpsborg

MAGAZINETMOTOR

Fred

rikstad

MAGAZINETMOTOR

Moss

MAGAZINETMOTOR

Halde

n

www.motormagazinet.no

10 BMW X4

4 X-ord

6 Peugeot 308 SW

12 Ford Transit Courier

16 Mercedes C-klasse

16 Golf Sportsvan

28 Reise - Montenegro

32 Slik sikrer du barn i bil

44 Profil


PREMIEKRYSSORD

Send inn kryssordets løsningsord til adressen øverst på siden, så blir kanskje du den heldige vinneren av 5 flax-lodd.

MERK: Alle besvarelser må inneholde fullt navn og adresse!

Vi foretrekker at du sender inn løsningsordet via e-post.(Husk riktig porto dersom du velger å sende pr. post. Bruk postkort).

Svarfrist: 14. november 2014

Send løsningsordet på e-mail til [email protected] kan også sende pr. post til DP Reklamebyrå, Kalnesveien 5, 1712 Grålum.

VINN 5 FLAXLODD

MAGAZINETMOTOR

Sarpsborg

MAGAZINETMOTOR

Fred

rikstad

MAGAZINETMOTOR

Moss

MAGAZINETMOTOR

Halde

n

Vinneren av Motormagazinets premiekryssord nr. 4-2014: Randi Thomassen, Stubbeløkkveien 68, 1538 Moss. Riktig løsning var “GARASJEPORT”

Vinneren blir tilskrevet pr. post.

TEMA-X VOLD- SANG- ANEMO- UT- X-ORD- GLISE BE- LILLE- 05-14 FLEIPE PRATER SOM GRUPPE GRAF BYGG LØS- TALL INSTRU- GUD HAND- BJØRN

SUM NING MENT LING

SPRÅK KJØK-IKKE TONE- KEN-

SANS UTSTYR

OKSY-NORMER DERE FISK MAT

ORG.

DEL AVSLAVE FLY-

PLASS

GRESK KOM- TIPPE- SMYKKE-ØY MUNE TIL SEL- STEN

SKAP

SLAPS HENSIKT

ORDNE PENGE- PEKESKAP K.NAVN

PLAGG FØRST FOR- ADVERBK.LÆR OG SIST BRUTAL TALTE VARME-

HARSK FØR 12 KILDE

HESTE- KONJ.PASSER LIKE ALT I PLATENABOER ORDEN

UNNLATE NY- FALLE IÅ HETS- SØVN

GJØRE BYRÅ

AV-HAND- HÆREN LISTLING


VINN 5 FLAXLODD

ALWAYS ABETTER WAY

Vi t

ar fo

rbeh

old

om fe

il i a

nnon

sen!

TOYOTA OG KVALITETKvalitet hele veien - er et slagord som alle nikker gjenkjennende til.Toyota har for generasjoner stått for kvalitet,for kvalitet, driftssikkerhet og pålitelighet, og gir lavere kostnader i tiden du eier en Toyota

Toyota Østfold AS er miljøsertifisert i henholdhenhold til ISO 14001, noe som stiller store krav til oss som bilforhandler. Vi jobber forstadig forbedring av miljøtilpassede løsningersom gir positive effekter for å redusere vårpåvirkning på det ytre miljøet

MILJØSERTIFISERT

Se eksklusive intervjuer med utstemte 71° Nord-deltakere på facebook.com/ToyotaNorge

RAV4Tro mot originalen

RAV4, 2.0 D-4D Sense 2WD, kr. 314.000,- Inkludert serviceavtale i 3 år!

Toyota Østfold ASVi er her for deg...

Kvaenveien 1 - 1529 MossTlf. 69 23 31 00 www.tøf.no

Lars EggeMarius Sanderød Tim HaSalgskonsulent Salgskonsulent

Terje SunnvollSalgskonsulentSalgsleder

9622

6858

9518

3551

9927

9625

9091

3432

Bengt WestergårdSalgskonsulent

9083

00

49


PRØVEKJØRT PEUGEOT 308 SW

UTFORDRER I GOLF-KLASSENUTFORDRER I GOLF-KLASSEN


Lite ratt i kombinasjon med instrumenter som «flyter» er Peugeot 308s kjennemerke.

Peugeot 308 ble altså kåret til «Car of the Year» 2014. Dette er en kåring med stor prestisje siden juryen består av hele 58 bil-

journalister fra 22 europeiske land. Designavde-lingen til Peugeot laget en dristig strategiplan når de designet nye Peugeot 308 SW. De reduserte vekten med 140 kg, dette er ikke unikt siden alle konkurrentene forsøker det samme, men nå kom-mer vi til det smarte trekket.

Peugeot rydder bort alt av unødvendig knapper, hendler og lageT et meget ryddig førermiljø. De redusert også diameteren på rattet for å få bedre følelse med kjørebanen og økt kjøreglede. Instru-mentene har heller ikke fått være i fred, for de har nå fått head-up-posisjon over rattet, slik at føreren aldri behøver å flytte blikket fra veien for å sjekke informasjon om bilen. Dette øker både kjørekomforten og sikkerheten. Det var denne helheten journalistene falt for, og nye Peugeot 308 SW fremstår som en virkelig stor utfordrer i klassen.

Større 308 SWPeugeot 308 SW er en modell som skal ta opp kampen om kundene i den såkalte Golf-klassen. Litt forandring er det blitt i forhold til forgjenge-ren. 308 SW vokser nemlig med 8,5 cm, til 4,58 m i lengden, 1,80m i bredden og 1,47m i høyden. Takket være 11 cm lengre akselavstand i forhold til kombi-versjonen blir det også bedre plass til passasjerene i baksetet. I tillegg til fysisk større

bil får man også en optisk følelse av mer luft i kupeen siden den har blitt så ryddig. Et vindus-område på totalt 1,69 m2 gir lys og medvirker til at bilen faktisk føles mye større en den egentlig er. Selv om Peugeot har «ryddet opp», forsvinner ikke funksjonene til knapper og hendler. De er flyttet over til en berøringsskjerm på 9,7 tommer.

StivereUnderstellet til Peugeot har blitt stivere med årene. Nye 308 SW trives godt på svingete veier og ligger nå mye nærmere kjøreegenskapene til hovedkonkurrent Golf enn tidligere. Likevel fremstår Peugeot som ganske unik med det lille rattet i kombinasjon med en ny helelektrisk ser-vostyring. Vi kan ikke finne noen svake sider ved denne bilen, men enkelte vil kanskje synes det er uvant med å betjene klimaanlegg fra berørings-skjermen. Dette er bare en tilvenningssak. Nye tekniske løsninger lanseres jo i raskt tempo, så det er viktig å henge med på den teknologiske utviklingen.

Meget stort bagasjeromBagasjerommet er meget brukervennlig takket være ”Magic Flat”-baksetet, som er standardut-styr. Ved hjelp av to lett tilgjengelige brytere, på hver sin side av baksete,t kan du på ett sekund forvandle bagasjerommet fullstendig, slik at det blir helt flatt og svært anvendelig uansett hva du skal frakte.

Dette grepet kan øke volumet til totalt hele 1,660 liter (VDA 214-standard). I tillegg finnes det smarte oppbevaringsrom under det flate gulvet. Bagasjerommet er ikke bare stort, men kjempe-stort for klassen. Bagasjerommet er faktisk større enn Toyota Avensis, Ford Mondeo, VW Passat og Volvo V70!

Bensinmotorer Peugeot 308 følger trenden med små energief-fektive bensinmotorer. Enkelte hevder nok frem-deles at diesel er å foretrekke i en stasjonsvogn med tanke på dieselmotorens dreiemoment ved kjøring med oppakning og tung henger. Vel, teknologien går fremover og Peugeots 1.2 liters PureTech bensinmotor leveres med henholdsvis 110 og 130 hk. Dreiemomentet er fullt ut aksep-tabelt med henholdsvis 215 og 230 Nm.

En åpenbar fordel med bensinmotorene er de kompakte målene og den lave vekten kombinert med nyskapende materialer med lav friksjon. Samlet bidrar dette til en mulig reduksjon på 21 prosent i både drivstofforbruk og CO2-utslipp. Det er muligens på tide å revurdere gamle sann-heter om dette temaet. De nye bensinmotorene tar i bruk høytrykksdirekteinnsprøytning av driv-stoff (200 bar) og en ny generasjon høytytende turbo (240 000 o/min), samt at de har et maksi-malt dreiemoment allerede ved 1750 o/min. Rent praktisk har de nye bensinmotorene nesten de samme egenskapene som sine dieseldrevne søs-ken.

Ny Euro 6-dieselmotor Dieselmotorene til Peugeot er velkjente slitere med godt rykte. Motorene selges også til mange konkurrerende bilmerker. Ser vi på dreiemomentet til de minste dieselmo-torene vil en oppdage at dette er identisk med største bensinmotor, begge har 230 Nm. Man ser da at forskjellen mellom bensin- og diesel min-sker. Dieselentusiastene kan velge en 1,6-liters på 92 hk i kombinasjon med 5-trinns manuelt gir. 115 hk versjon av samme motor leveres også, med da i kombinasjon med 6-trinns manuelt gir. De som ønsker den nye automaten må gå for en 2.0 BlueHDi diesel på 150 hk.

Nye Peugeot 308 har vi kjørt tidligere. Nå er det stasjonsvognen også på markedet og Motormagazinet skal derfor ta en nærmere titt på «årets bil 2014» i stasjonsvognutgave i denne utgaven.

Peugeot 308 SW nyter godt av nytt design, nå fremstår modellen mer strømlinjeformet og moderne.

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


Så elegant kan et interiør lages, ryddig og oversiktlig.


Vi må også nevne, at BlueHDi er navnet på Peu-geots nye Euro 6-dieselmotorer. Denne tekno-logien reduserer Nox-utslippet betraktelig (med mer enn 90 prosent) begrenser CO2-utslippet, reduserer drivstofforbruket og så godt som elimi-nerer avgasspartiklene (99,9 prosent).

Helt ny automatVed en senere anledning skal vi se nærmere på den nye automatiske sekstrinns EAT6-girkas-sen (Efficient Automatic Transmission 6) med Quickshift-teknologi ved. Kanskje det byr seg en anledning allerede når flaggskipet 508 får en facelift.

EAT6-girkassen var ikke tilgjengelig på demo-bilene når vi prøvekjørte 308 SW, men etter det vi erfarer skal dette være en tradisjonell automat-kasse med hydraulisk converter og automatkas-sen kommer i kombinasjon med 2.0 BlueHDi diesel på 150 hk. Forbruket er på 0,41 l/ ved blandet kjøring med denne motor/girkasse kom-binasjonen.

Fordelen med den nye girkassen er at den skifter gir raskere og jevnere enn nåværende EMG au-tomatgir. Egentlig er ikke disse EMG girkassene tradisjonelle automater, men en manuell girkasse som clutcher selv. EAT6-girkassen leveres fra høsten 2014, Peugeot opplyser også at EAT6-girkassen vil bli tilgjengelig med 1,2-liters e-THP 130-motoren i løpet av året.

NYHET!Last ned info om denne bilen

Scan QR-koden med din smart-telefon











Ford Transit

Kia

Mercedes

Toyota



Peugeot

Golf



Xxxxxxx

BMW

PRØVEKJØRTPEUGEOT 308 SW

MOTORSLAGVOLUMEFFEKTMOMENTGIR0-100 KM/tTOPPFARTFORBRUK BLANDETCo2 UTSLIPPEGENVEKTTILHENGERVEKTLENGDEBREDDEHØYDEAKSELAVSTANDUTSTYRSNIVÅBAGASJEROMS- VOLUM

PRIS FRAPRIS PRØVEKJØRT

KONKLUSJONBil handler ikke bare om tekniske data, men også følelser. Nye Peugeot 308 SW bringer noe nytt inn i bilverdenen med en følelse av velvære. Ryddig cockpit i kombinasjon med store glassflater gir et trivelig førermiljø. Kjøreopplevelsen er også mye bedre enn forgjengeren med ny elektrisk servostyring og lite ratt. Biljournalistene har gjort et godt valg når de valgte Peugeot 308 til «årets bil».

R4, diesel1,6-liter115 hk270 Nm6-trinns manuell10,6 sek193 km/t0,37 l/mil95 g/km1.200 kg1.300 kg4,58 m1,56 m1,46 m2,73 m Allure

810/1.660 liter

Kr 252.400,- Kr 321.900,-

Ved hjelp av ”Magic Flat”-baksetet kan Peugeots nye stasjonsvogn raskt tilpasses ethvert behov.

De fleste funksjoner betjenes fra berøringsskjermen på 9,7 tommer.

Peugeot 308 SW har en liten kuriositet, denne turtelleren viser omdreiningene moturs.


CRÉATIVE TECHNOLOGIE

Citroën Proff varebilene har utstyr langt over det som betraktes som standard. I tillegg har du opptil 25.000 kroner, som du selv velger hva du vil bruke de til avhengig av modell. Dette gjør Citroën varebiler til sesongens sannsynligvis aller beste kjøp. Kontakt oss i dag så forteller vi deg mer om Proff varebilene.

MOSS BILSENTER AS • KVAENVEIEN 3 • 1529 MOSS • TELEFON 69 23 57 57

Drivstofforbruk ved blandet kjøring: 4,7 – 9,0 l/100 km. 118 - 236 CO2 g/km. NOx = 32 – 230. Alle priser er inkl eng.avgift, eks mva og met lakk. Pakkeprisene er priser levert Moss. Priser og kampanjetilbud gjelder biler bestilt til og med 30/11 2014 og kan ikke Modellene er illustrasjonsfoto og utstyr og farger kan avvike. For øvrig informasjon, se www.citroen.no

CITROËN BERLINGO PROFF e-HDiFRA 169.000,- EKS. MVA

CITROËN JUMPY PROFF HDiFRA 220.000,- EKS. MVA

CITROËNJUMPER PROFF HDiFRA 280.000,- EKS. MVA

UTSTYR OMFATTER BL.A:• Manuelt klimaanlegg• Grip Control• Komfortvegg med vindu• Kledning i varerom med LED lys• Tre seter foran

VERDI OPPTIL 34.500,-

UTSTYR OMFATTER BL.A:• Manuelt klimaanlegg• Grip Control/ASR/Hill Assist• Komfortvegg med vindu• Ryggesensor• To skyvedører med vindu


UTSTYR OMFATTER BL.A:• Manuelt klimaanlegg• Ryggekamera med sensor• DAB radio med berøringsskjerm• LED lys foran• Skyvedør høyre side med vindu


VALGFRITT UTSTYR FOR 15.000,- VALGFRITT UTSTYR FOR 20.000,- VALGFRITT UTSTYR FOR 25.000,-

KUNDEFORDEL 49.500,- KUNDEFORDEL 59.500,- KUNDEFORDEL 59.500,-

www.citroen.no

LEASINGTILBUD BERLINGO PROFF PLUSS 1,6 EHDI 90 L1

Forskuddsleie kr. 35.000,-

Mnd leie KUN KR . 1.990,-Leieperiode 3 år/45.000km.

CITROËN BERLINGO PROFF e-HDiFRA 169.000,- EKS. MVA

UTSTYR OMFATTER BL.A:• Manuelt klimaanlegg

BERLINGO PLUSSPAKKE

Veil. Plusspakkepris kr. 34.720,-

Plusspakketilbud kun kr. 15.900,-

Totalpris på Berlingo PROFF PLUSS 1,6 eHDi 90 L1 kr. 184.900,-.

• Frakt/lev.omk• Conti vinterhjul• Tilhengerfeste• Serviceavtale 3år/45.000km

• Grip Control• Komfortvegg med vindu• Kledning i varerom med LED lys• Tre seter foran


PLUSSPAKKE, FORDEL 18.820,-

KUNDEFORDEL 53.320,-

LEASINGTILBUD JUMPY PROFF PLUSS 125 HDI L2H1



CITROËN JUMPY PROFF HDiFRA 220.000,- EKS. MVA

Totalpris for Jumpy PROFF PLUSS 125 HK L2H1 er kr. 258.500,-

JUMPY PLUSSPAKKE



• Frakt/lev.omk• Conti vinterhjul • Tilhengerfeste• Innv. kledning i varerom• Serviceavtale 3 år/45.000km

UTSTYR OMFATTER BL.A:• Manuelt klimaanlegg• Grip Control/ASR/Hill Assist• Komfortvegg med vindu• Ryggesensor• To skyvedører med vindu




LEASINGTILBUD JUMPER PROFF PLUSS 150 HK L3H2



CITROËNJUMPER PROFF HDiFRA 280.000,- EKS. MVA

Totalpris for Jumper PROFF PLUSS 150 HK L3H2 er kr. 357.900,-

UTSTYR OMFATTER BL.A:• Manuelt klimaanlegg• Ryggekamera med sensor• DAB radio med berøringsskjerm• LED lys foran• Skyvedør høyre side med vindu


JUMPER PLUSSPAKKE



• Frakt/lev.omk• Conti vinterhjul • Tilhengerfeste• Innv. kledning i varerom• Serviceavtale 3 år/45.000km



Citroën PROFF varebiler har utstyr langt over det som betraktes som standard. Nå får du i tillegg med PLUSS-pakker der du kan spare inntil kr. 23.060,- i tillegg avhengig av hvilken modell du velger. Dette gjør Citroën varebiler til sesongens sannsynligvis beste kjøp.Kontakt oss i dag og vi forteller deg mer om våre PROFF PLUSS varebiler.

Terminbeløp på kr 85,- og etableringskostnader på kr. 2.990,- tilkommer. Alle priser er eks mva. Nominell rente på leasingtilbudene PROFF PLUSS er 3,95 %.

CRÈATIVE TECHNOLOGIE


De nye modellbetegnelsene til BMW var kanskje litt forvirrende da de ble lansert, og vi skrev for en tid tilbake, at tyske

ingeniører overlater ingenting til tilfeldighetene. De har alltid en langsiktig plan. Nå som X1, X3, X4, X5 og X6 er på plass, så mangler det bare X2. Vel, siden BMW 2-serie

nylig er lansert kommer vel coupé-utgaven av BMW2-serie med modellnavnet X2 om en liten stund. Da er X-serien komplett.

BMW X6BMW X4 er modellen for de som syntes at sto-rebroren X6 er for stor eller dyr. BMW X4 har nesten det samme karosseriet som X3 frem til bakerste dørstolpe. Der slutter også likheten si-den taklinjen faller slik en coupé skal.

Selv om BMW X4 og X3 deler chassis, er X4 1,4 centimeter lengre og 3,6 centimeter lavere. En-kelte i pressen beskriver X4 som en mer uprak-tisk utgave av X3. Det er jeg uenig i. Takhøyden

i baksetet er riktignok litt lavere enn X3, men li-kevel må man være over 1.90 før det blir lite luft mellom hodet og taket. Bagasjerommet er også krympet fra 1600 til 1400 liter. Til gjengjeld blir linjene mer harmo-niske med en klassisk coupé . Forbrukerne er uansett vinnerne når BMW lanserer to nesten like utgaver, for da har vi valgmuligheter.

Sports Activity CoupeCoupé-designet er en videreføring fra 4-serien, men BMW X4 er frem for alt en SUV med 20,4 cm bakkeklaring. Du kan glede deg til dårlige hytteveier eller en tur på fjellet vinterstid med denne bilen.

PRØVEKJØRT BMW X4

BMW X4 er Coupé-utgaven av BMV X3. Konseptet er vakkert design i kombinasjon med Premium kvalitet. En designperle i ordets rette forstand.

DESIGNPERLEMAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR



Selv om interiøret er velkjent og sittehøyden er to centimeter lavere enn BMW X3, merkes det at dette er en høyreist bil på veien. På typisk BMW-vis har ingeniørene klart å kombinere gode kjø-reegenskaper på alle underlag og vei-typer. Selv-sagt merker man 1800 kg i kombinasjon med høyt tyngdepunkt på svingete veier, men under de forutsetningene denne biltypen har, så ligger X4 meget bra i veibanen.

Vi må ta med at demobilen denne gang var en BMW X4 xDrive 20D med 20” felger og 275 dekk med 35 profil. På ekte BMW-vis er dekk-støyen behagelig dempet også i motorveishastig-het, selv med dette oppsettet.

BMW X4 xDrive 20D er forresten en kryptisk betegnelse for en 2,0-liters diesel på 163 hk ko-plet sammen med 8-trins automatgir og firehjuls-trekk. Siden det er flere kjøreprogram å velge mellom , kan vi opplyse at i «sport modus» virker BMW X4 mye kvikkere en motordata tilsier.

Flott designHeldigvis har BMW satset på design i kombina-sjon av velkjent klassisk interiør og motoralter-nativ. Interiør i mokkafarget nevadaskinn, med kontrastsømmer, er lekkert.

Motoralternativene er også velkjente, og driv-stoffgjerrige. BMW xDrive 35D kommer med en 6-sylindret dieselmotor på hele 313 hk, men likevel er drivstofforbruket nede i 0,60 l/mil ved blandet kjøring. Denne motoren er et godt ek-sempel på dieselalternativene som alle består av TwinPower turbo med variabel turbogeometri. Det betyr i praksis et bredt arbeidsområde med kraftig moment.

Sammen med det intelligente firehjulssystemet xDrive og 8-trinns automatgir, blir BMW X4 en skikkelig morsom kjøremaskin. Vi skal ikke glemme hele serien av bensinmotorer med Twin-Power turboteknologi og variabel ventilstyring. Effekten spenner fra 306 til 136 hk, slik at det finnes en motor til alle behov.

Alle dieselmotorene har TwinPower turbo med variabel turbogeometri.

De fleste kundene er nok ikke i etableringsfa-sen med barnesete i baksetet, men plassen er til stede.

Man må som regel lide for skjønnheten, ba-gasjerommet er krympet fra 1600 til 1400 liter i forhold til BMW X3.













Ford Transit

Kia

Mercedes

Toyota



Peugeot

Golf



Xxxxxxx

BMW

PRØVEKJØRTBMW X4



KONKLUSJONBMW X4 kan beskrives som en mer sporty utgave av X3. BMW X4 har lavere sittestil-ling, vakrere linjer, og er nesten like praktisk. Modellen kan også være et alternativ til den større og dyrere BMW X6. Dette er en typisk Norgesbil i Premiumsegmentet med drivstoffgjerrige motorer og xDrive firehjuls-trekk.

R4 Diesel2,0-liter163 hk400 Nm8-trinns automat9,0 sek212 km/t0,50 l/mil116 g/km1.805 kg2.000 kg 4,67 m1,88 m1,62 m2,81 m M Sportspakke500/1.400 liter

Kr 596.000,- 759.800,-

Klassisk BMW- interiør er lekkert i X4.


PRØVEKJØRT FORD TRANSIT COURIER

Med nye minstemann Ford Transit Courier på plass, så dekker Ford hele markedet innen nyttekjøretøy. Nye Ford Transit Couri-er, har lastevolum på 2,3 m3 og god plass til fører og passasjer. Nye Ford Transit Courier er lett å like med sitt moderne design.

LETT Å LIKE


Mange tenker muligens at design ikke er viktig på nyttekjøretøy og foretrek-ker funksjonalitet, mens andre igjen er

uenig og mener at en pen firmabil representerer bedriftens profil. Målet til Ford var å kombinere utseende til en personbil og funksjonaliteten i en varebil. De har de maktet.Personbilfølelsen er til stede når vi tar plass i forsetet. Likevel har Transit Courier de store vin-dusflatene vi kjenner fra større biler. Vi skal ikke gå så langt at vi bruker ordet «Panoramautsikt», men Ford Transit Courier gir deg god oversikt over trafikkbildet.

Førermiljøet er et kompromiss mellom lasteka-pasitet og god beinplass. Bakveggen gir begren-singer i hvor langt bak man kan skyve setene og beinplassen vil være komfortabel til de under ca. 190. De over denne lengden vil nok merke at det blir litt «luft» mellom låret og seteputen. Takhøy-den derimot er meget bra og vi kan justere sete i høyeste posisjon uten problem.

Rullende kontorSelv minstemann blant nyttekjøretøyene er ut-styrt som et rullende kontor siden bilen full av smarte oppbevaringsplasser. Midtkonsollen in-kluderer rom for A4-mapper, så de alltid er for hånden. For ekstra sikkerhet kan en laptop plas-seres i rommet under setet, trygt ute av syne. Plassen i panelet i de fremre dørene utnyttes også, med en 1,5 liter og 0,5 liter flaskeholder i hver dør. I tillegg til en praktisk myntholder på passasjersiden. Arbeidsdagen blir bedre utnyttet med mobil tilkobling og derfor er denne løsnin-gen er også innebygd i nye Transit Courier.

NyttekjøretøyFord Transit Courier er først og fremst utformet til å dekke praktiske behov. Gummimatter sørger for å holde førerhuset rent, og et kraftig beskyt-telsesgulv i varerommet beskytter varebilen og lasten mot slag og riper i det daglige arbeidet. Selv om Ford Transit Courier er relativt liten og kompakt, har den likevel et lastevolum på hele 2,3 m3. I varerommet er det plass til en europall, mens nyttelastkapasiteten er på 660 kg. Framsete kan også legges ned noe som muliggjør transport av materialer med inntil 2,5meters lengde. Side-døren er konstruert med tanke på enkel tilkomst

til lasterommet, det er også den topphengslede bakdøren. Lasten festes trygt med sidemonterte surrekroker slik at lasteromsgulvet er uten hind-ringer.

Typisk FordNye Ford Transit Courier er bygget på samme plattform som Fiesta og B-MAX, derfor er Ford Transit Courier nesten som en personbil å regne. Det er kombinasjonen av personbil og nyttekjø-retøy som gjør nye Ford Transit Courier så lett å like.Nyttekjøretøyegenskapene blir også ivaretatt ved nyttig teknologi. Med tung last og henger, setter man ekstra pris på bakkestartassistenten som er en av mange teknologier for en enklere hverdag. Ryggekamera, parkeringssensorer, elektronisk stabilitetskontroll, veltebegrenser, elektronisk bremseassistanse, nødbremsvarsling og tilhen-gerstabilisator jobber sammen for en sikrere ar-beidsplass. I tillegg kan du ringe og ta i mot tele-fonsamtaler med stemmestyrt Ford SYNC uten å flytte blikket fra veien.

MotorerFord Transit Courier leveres med den prisvinnen-de 1.0-liters EcoBoost bensinmotoren på 100hk. Denne motoren ble kåret til årets motor 2013, men nyttekjøretøy med diesel er så inngrodd i var bevissthet at mange ikke tør å prøve noe nytt. Førstevalget blir 1,6-liters Duratorq TDCi diesel-motor med 95 HK, den oppnår et forbruk på 0,37 liter pr. mil og 97 g/km CO-utslipp.

Design er muligens ikke det som håndverkere leger mest vekt på, men denne bilen er lekker.

Førerplassen i Ford Transit Courier består av komfortable seter, justerbar rattstamme samt elektriske vinduer.

Nedfelte lastekroker sørger for enkel innlast-ing.

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR














Ford Transit

Kia

Mercedes

Toyota



Peugeot

Golf



Xxxxxxx

BMW

PRØVEKJØRTFORD TRANSIT

COURIERMOTORSLAGVOLUMEFFEKTMOMENTGIR0-100 KM/tTOPPFARTFORBRUK BLANDETCo2 UTSLIPPEGENVEKTTILHENGERVEKTLENGDEBREDDEHØYDEUTSTYRSNIVÅAKSELAVSTANDBAGASJEROMS- VOLUM


KONKLUSJONFord Transit Courier er en blanding av per-sonbil og nyttekjøretøy, men med alle de tilpasningene som er nødvendig for å lage en fleksibel håndverksbil. Personbilkomforten er ivaretatt ved at Nye Ford Transit Courier er bygget på samme plattform som Fiesta og B-MAX. Nå når minstemann Ford Transit Courierer er på plass har Ford et fullverdig sortiment med nyttekjøretøy.

R4, diesel1,6-liter95 hk215 Nm 5-trinns manuelt14 sekunder170 km/t0,38 l/mil100 g/km1.140 kg500 kg4,15 m1,72 m1,53 mAmbiente2,48 m 2,3 kubikkmeter

Kr 162.000,- 199.900,-

En europall får plass i lasterommet.


PRØVEKJØRT KIA SOUL ELECTRIC

To forskjellige utgaver av Kia Soul er lansert på kort tid. Kia Soul EV er ikke bare en ny modell i Norge, men også den første elbilen fra konsernet. En komplett elbil er det Kia her har lansert.

KOMPLETTEL-BIL!


Vi er vitne til en ny kamp om bilmarkedet, kampen mellom petroleum og elektrisi-tet hadde sin storhetstid ved forrige år-

hundreskiftet. Den gang vant forbrenningsmoto-ren. Nå er kampen i gang i igjen ved at nesten alle de store produsentene lanserer elektriske biler. Skal man spå hva som skjer i fremtiden, så er det logisk å tro at elbilene vil få lengre rekkevidde og Kia Soul Ev er et godt eksempel på denne utvik-lingen med hele 212 km rekkevidde fra et 27kwt batteri. Elektriske Golf har for eksempel en opp-gitt rekkevidde på 190 km.

SUVKia Soul EV er det nærmeste du kommer en elektrisk SUV akkurat nå. Du sitter høyt, har god oversikt over veien og bakkeklaringen er relativt bra med 15,1cm. Det som imponerer mest er pl-assutnyttelsen, for tross beskjedne mål er det grei plass til to personer på 190 cm bak hverandre. På veien er Kia Soul EV nærmest lydløs i by-kjøring, og der benytter vi også B-innstillingen på automatgiret. Innstillingen øker kraften på motorbremsen slik at mer energi tilbakeføres til batteriet når du slipper opp gassen, med bedre rekkevidde som resultat. Vi merker naturligvis batterienes ekstra vekt på svingete veier, men siden batteriene ligger lavt, er svingegenskapene gode. Den gode følelsen på veien forsterkes av flotte ventilerte seter i skinn og et lekkert interiør, men da må dere altså velge det dyreste utstyrsni-vået Electric Exclusive...

Komplett elbilDet er ingen hemmelighet at vi ble betatt av Nye Kia Soul EV. Modellen kommer som en frisk pust inn i bilmarkedet. Det er ikke mange model-ler som har en slik personlighet og det ser ut til at Kia har laget et meget bra produkt. Alle steiner er snudd med tanke på optimal rek-kevidde. Varmepumpeteknologi er mer effektiv enn vanlige elektriske oppvarmingssystemer og

sparer energi. Energisparende LED-teknologier er brukt i kjørelys og baklys. Plasseringen av bat-teriene i bunn av bilen sørger for optimale kjøre-egenskaper og ikke minst nyter Nye Kia Soul EV godt av den moderne informasjonsteknologien vi forventer i moderne biler.

Velkjent garantiKia Soul EV får samme gode garantivilkår som sine søskenmodeller. 7 års nybilgaranti med ube-grenset kjørelengde de tre første årene og begren-set til 150 000 km ut perioden. Lithium-ion poly-mer (Li-ion) batteriet omfattes også av garantien. I følge Kia skal batterikapasiteten være på mini-mum 70 prosent etter 15 års levetid. Batteriene lades via to ladeporter i front, Type 1 (5pin) og CHAdeMO hurtiglader. Rent praktisk kan Kia Soul lades både fra en vanlig stikk og hurtigla-destasjoner samt en 6,6 kw medfølgende lader. Fra en 50kW-lader kan Soul EV lades opp til 80 prosent på 33 minutter.

Instrumentene gir meget god oversikt over kjørelengde og batterikapasitet. Legg merke til at det bare er 12,80 km til nærmeste hur-tigladestasjon selv om vi er på landsbygda.

Ladekabler ligger skjult under bagasjerommet.

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR














Ford Transit

Kia

Mercedes

Toyota



Peugeot

Golf



Xxxxxxx

BMW

Electric Exclusive utstyrsnivå kommer med lekkert interiør i skinn.

PRØVEKJØRTKIA SOUL ELECTRIC



KONKLUSJONKia Soul EV er det nærmeste du kommer en elektrisk SUV akkurat nå. Du sitter høyt, har meget god plass og Kia Soul EV slår konkur-rentene på rekkevidde. Kia har lykkes godt med sin første elbil for den har teknologien og kvaliteten vi forventer i moderne biler. 7 års nybilgaranti med ubegrenset kjørelengde de tre første årene og min. 70 prosent batte-rikapasitet etter 15 års levetid er meget bra.

Elektrisk0-liter111 hk285 NmAutomat11,2 sek145 km/t1,47 kwt/mil0 g/km1.490 kg0 kg4,14 m1,80 m1,59 m2,57 m Electric Exclusive

281/891 liter

Kr 205.900,- Kr 240.900,-


Ola og Kari setter pris på praktiske biler. Kombinasjonen av Premium-merket, med stjerne i grillen og stasjonsvogn, er

nesten en uslåelig kombinasjon.

Mercedes C-Klasse stasjonsvogn har blitt en del forandret fra utgående modell. Bilen har vokst og er nesten ti centimeter lenger, men likevel er vek-ten senket med 65 kg i forhold til forgjengeren. Akselavstanden er økt med åtte centimeter. Bilen er blitt fire centimeter bredere, men det som mer-kes mest er følelsen av forbedret kvalitet.

AMGEr du så heldig at bilforhandleren har valgt en AMG-utgave med luftfjæring, er en kjøretur på svingete veier å anbefale. På slike underlag fore-

trakk vi å kjøre med innstillingen ”Sport”. AGI-LITY SELECT-bryteren gjør det mulig for føre-ren å velge mellom fem ulike kjøreprogrammer: Komfortabelt, sportslig, svært sportslig, drivstoff økonomisk og individuelt.

Systemet tilpasser da parametere som motor-, girkasse-, understells- og styringskarakteristikk til det valgte kjøreprogrammet. Standardinnstil-ling er den balanserte og forbruksoptimerte mo-dusen ”Komfort”. Kjøreprogrammene ”Sport” og ”Sport+” har et sportslig og stramt under-

PRØVEKJØRT NYE C-KLASSE STASJONSVOGN

Nye Mercedes C-Klasse Sedan testet Motormagazinet tidligere i år. Med ny C-Klasse stasjonsvogn ønsker vi å se nærmere på denne siden det forventes at denne modellen vil selge bedre enn sedan.

STØRRE OG BEDREMAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR



Instrumentene gir meget god oversikt over kjørelengde og batterikapasitet. Legg merke til at det bare er 12,80 km til nærmeste hur-tigladestasjon selv om vi er på landsbygda.

Stjerna i grillen er på plass i AMG-utgaven.













Ford Transit

Kia

Mercedes

Toyota



Peugeot

Golf



Xxxxxxx

BMW

Nye C-Klasse har meget god opplevd kvalitet samt den nyeste teknologien.

PRØVEKJØRTNYE C-KLASSE

STASJONSVOGNMOTORSLAGVOLUMEFFEKTMOMENTGIR0-100 KM/tTOPPFARTFORBRUK BLANDETCo2 UTSLIPPEGENVEKTTILHENGERVEKTLENGDEBREDDEHØYDEUTSTYRSNIVÅAKSELAVSTANDBAGASJEROMS- VOLUM


KONKLUSJONEn større og mer luksuriøs C-Klasse gjør at avstanden til E-Klasse minsker. Opplevelsen av bedre materialkvalitet i kombinasjon med drivstoffgjerrige motorvalg medfører at nye C-Klasse stasjonsvogn oppleves mye bedre enn forgjengeren. Kjøreegenskapene er me-get bra i standardutgaven, men velger dere AMG-pakken får dere også meget heftige kjøreegenskaper i tillegg.

R4 Bensin1,6-liter156 hk250 Nm7-trinns automat8,7 sek223 km/t0,54 l/mil135 g/km1.500 kgIkke oppgitt4,70 m2,02 m146 mAMG Line2,84 m

490/1.510 liter

Kr 394.900,- Kr 636.914,-

stellsoppsett, spontan reaksjon på gasspådrag og endrede giringstidspunkter (i forbindelse med 7G-TRONIC PLUS). Disse kjøreprogrammene gir spenstige og dynamiske kjøreegenskaper. I modusen ”Sport+” deaktiveres ECO start-stopp-funksjonen. Tilbake på motorveien, så foretrakk vi et mer komfortabelt oppsett, men dette handler egentlig ikke om hva vi foretrekker, for innstil-lingene i nye C-Klasse gir deg muligheten til å tilpasse bilen din kjørestil.

StørreBagasjeromsvolumet med alt nedslått, er på 1510 liter – 10 l mer enn forgjengeren. Dette er mu-ligens en skuffelse for noen, men siden nye C-Klasse har vokst med 10 cm i lengderetningen er innvendig plass blitt mye bedre. Mercedes har valgt passasjerplass på bekostning av et større bagasjerom. Dette medfører at av-standen til E-Klasse minsker med tanke på plass og opplevd kvalitet. Til tross for større bil gjør inntoget av nye motorer i utslippsklasse Euro 6 et utslag på drivstofforbruket. C 180 leveres med en 156 hk bensinmotor, og med denne motoren, er forbruket nede i 0,56 l/mil ved blandet kjøring

i kombinasjon med automatgir. Dieselalternativene er også sparebøsser med gan-ske likt forbruk motorene dem i mellom. Mo-toren som imponerer mest er C250 Blue TEC. Denne utgaven produserer 204 hk med et forbruk på 0,45 l/mil ved blandet kjøring. Imponerende tall for en bil på 1660 kg.

ValgfrihetMercedes inkluderer også omfattende utstyr al-lerede som standard. Vi må nevne Collision Pre-vention Assist kollisjonsradarvarsler, Attention Assist tretthetsvarsler, multifunksjonsratt i skinn og kjørecomputer, touch-pad betjeningssystem, elektrisk justerbare seter (høyde/rygg), bluetooth handsfree-system, elektrisk håndbrekk med hold-funksjon, klimaautomatikk, LED-dagskjørelys, 7 airbags osv. I tillegg er det et rikholdig utvalg av tilleggsut-styr. Demobilen hadde fantastisk lyd fra et sur-round sound system og et trivelig førermiljø blir forsterket av et panorama soltak. Nå kan man også bestille et praktisk Head-up display som er integrert med GPS, slik at hastighet og gjeldende fartsgrense blir projektert i frontruten.


Også instrumentene i Aygo skiller seg ut. Aygo x-site er en spesialmodell med en frisk farge som skiller seg ut, men du kan også få samme bil med mer konservativt design.

PRØVEKJØRT TOYOTA AYGO

Selv om markedet oversvømmes av store, mellomstore og små biler, så ønsker bil-kundene seg mer å velge i mellom. Toyota følger opp ønskene og trendene med å bygge småbilen Aygo. En liten, snerten bil med bedre lydisolering og mer utstyr enn forgjengeren.

SNERTEN!


Ni år på baken er lang tid for en bilmodell, så det var på tide med en total forandring. Nye Toyota Aygo er ikke bare en ny bil,

men en helt ny tanke ligger bak. Aygo kan foran-dres til kjøpers stil. Mer enn 10 forskjellige deler på bilen kan enkelt få nye farger eller utførelser. Mulighetene er til stede for at dette kan bli en tøff ungdomsbil, samtidig er det mulig å velge en mørk bilfarge slik at den spesielle x-en i fronten blir nesten usynlig. Da passer bilen også til mer konservative kundegrupper.

Forbedret kvalitetToyota Aygo kan derfor betraktes som et lite Kin-deregg som kan tilpasses de fleste behov. Selv om Toyota har tenkt på ungdommen kan altså bilen tilpasses alle aldersgrupper. Kvalitetsforbedringene er også store i forhold til utgående modell at vi dristes til å påstå at nye Toyota Aygo kan være familiens eneste bil. Kan-skje ikke storfamilien, men for de med to barn kan en ny Toyota Aygo være et alternativ til en større bruktbil.

Tidligere var det ganske mye støy i motorvei-shastighet, men nå er Toyota Aygo blitt forbedret på støy og komfort slik at man kan føre en normal samtale selv i høy hastighet. Svingegenskapene er også forbedret takket være økt vridningsstivhet i konstruksjonen - blant annet på grunn av doblet tykkelse i bunnplaten - og en ytterligere fininn-stilt fjæring/styring.

Det har ikke vært noe mål for Toyota å lage en større Aygo, for bilen skal fremdeles være en småbil. Derfor har modellen kun blitt 25 mm større. Likevel har det blitt økt plass i kupéen og en mengde innovative utstyrsløsninger. Det ble ikke minst funnet rom for økt volum i bagasje-rommet: De 168 literne er 29 flere enn i forgjen-geren.

X-faktorUtstyrsnivåene gjenspeiler at dette skal være en spesiell bil med X-faktor. X-en går igjen i hele spekteret av utstyrsnivåer og innstegsmodellen er døpt X for enkel moro. X-play er beregnet på de kreative, x-cite tar byen på pusten mens x-clusiv er virkelig avansert. X-wave er den luftige vari-anten med mulighet til vind i håret ved hjelp av et elektrisk manøvrerbart stofftak. I tillegg til et rikholdig utvalg av utstyrsnivåer er det også valgbare tilbehørspakker slik at bilen kan skreddersys til din personlige smak. Avansert teknologi er ikke noe vi forbinder med småbiler, men Toyota Aygo har et avansert multimedia sys-tem. En sju tommer stor berøringsskjerm brukes til å styre en rekke funksjoner, og MirrorLink-tilkoblingen for smarttelefon setter bilen i stand til å integreres sømløst med telefonen.

MotorValgmulighetene er ikke store på motorfronten. Under panseret er nye Aygo utstyrt med en for-bedret utgave av Toyotas prisvinnende, 1,0-liters tresylindrede motor (VVT-i). Den er fortsatt en av de letteste motorene i sin klasse, men leverer i tillegg enda bedre ytelser. Motorytelsen er økt til 69 hk ved 6.000 omdrei-ninger. Dreiemomentet har samtidig lagt på seg til 95 Nm ved kun 2.000 omdreininger. Ytelsene betyr at nye Aygo akselererer fra 0-100 km/t på 14.2 sekunder og har en toppfart på 160 km/t. En oppgradering av motoren medfører at Aygo har fått senket sitt blandede forbruk fra 0,44 til 0,38 l/mil med manuell girkasse. De som velger X-shift automatgir får bare en liten økning i forbruket med 0,42 l/mil ved blandet kjøring.

Bakseteplassen er helt grei om du ikke skyver forsetene i bakerste posisjon.

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR














Ford Transit

Kia

Mercedes

Toyota



Peugeot

Golf



Xxxxxxx

BMW

Herlig med futurisk dashbord og x-touch mediasystem i kombinasjon med Aygo interiør.

PRØVEKJØRT

TOYOTA AYGO



KONKLUSJONSmåbilklassen dekker bilbehovet for vel-dig mange mennesker. Nye Toyota Aygo er bedre på støy og kommer med bedre kjø-reegenskaper enn tidligere slik at modellen kan være et fornuftig alternativ i forhold til en større bruktbil. I tillegg har den x-faktoren som skal til for en rimelig ungdomsbil. Nå kan Toyota Aygo også styles med fem for-skjellige dekorer med forskjellige personlig-heter: x, x-play, x-cite, x-clusiv og x-wave.

R3, bensin1,0-liter69 hk95 Nm5-trinns manuell14,3 sek160 km/t0,39 l/mil95 g/km840 kg0 kg3,45 m1,61 m1,46 m2,34 m x-cite

168

Kr 159.500,- Kr 201.107,-


Alt dette gir 100 prosent virkningskraft på under tre minutter. Da er det 70 grader i kabinene. Dette tok 15-20 minutter

tidligere, så det sier seg selv at Autolakk AS er tilfredse med investeringen. -Tørketiden har gått ned fra 45-50 minutter til 20 minutter. Det blir en langt kortere ståtid pr. enhet som lakkeres, sier daglig leder Trond Syversen til Motormagazinet.

Rentbrennende-Miljømessig er det også bra. Dette er rentbren-nende og vi trenger ingen skorstein. Tidligere varmet vi opp med dieseldrift og vannvarme. Det fungerte perfekt, men tok altså mye lenger tid, og forurenset mer. Nye lakktyper på markedet har også satt fortgang i denne prosessen. Det er VV Teknikk i Moss som har montert det nye anleg-get. Vi har tre kabiner i drift, mot fire tidligere. Der den siste stod, blir det nå en poleringshall, der vi kan helpolerere biler.

Stabil arbeidsstokkAutolakk AS har drevet sunt i over 30 år. Arbeids-stokken er stabil. Folk trives, og i dag er 15 med-arbeidere i aksjon i den familiedrevne bedriften. Informasjon fra forsikringsselskapene antyder en nedgang i bilskader på rundt 30 prosent på ett år, noe bransjen selvsagt merker. Men Autolakk har flere bein å stå på.

-Vi har et verksted som er spesiallaget for billak-kering, og selv om vi ser det er færre karosseri-skader, har vi nok å gjøre. De fleste bilene som skal lakkeres kommer fra merkeforhandlerne i og rundt Moss, men vi har kunder fra store deler

av fylket. Vi retter også ut småskader og ”smart repair” er noe Autolakk har holdt på med en god stund. I tillegg flekklakkerer vi felger og karos-serideler på biler. Autolakk polerer også opp el-ler lakker matte frontlykter etter at bilen har fått anmerkning på EU-kontroll. Hos oss lakkeres mange forskjellige produkter, som kjøkken, bå-ter, båtmotorer, motorsykler og trapper. Dessuten har vi en del å gjøre med å restaurere eldre bi-ler og sette dem i tipp topp stand igjen. Jeg kan spesielt nevne Porsche i denne sammenheng. Vi bygger opp nye karosserier og bilene blir som nye, gjerne som kopier av originalen -og i dette markedet har vi kunder fra hele landet, sier Trond Syversen.

Det beste utstyretDet er ikke spart på utstyr og ventilasjon ved Autolakk. Det er kun det beste som gjelder. Her finnes ingen giftige gasser. Luften skiftes i verk-stedet fire ganger i timen. Alle produktene som brukes er vannfortynnbare. Sånn var det ikke for noen år siden. HMS står sterkt.-Forholdene billakkererne arbeider under i dag er tilrettelagt på alle måter. Utstyret er det beste på markedet. Autolakk har bygget opp et godt re-nomme i løpet av 30 år. Det merker vi og er stolte av. Mange av kundene våre kjører kostbare biler, og er naturlig nok kresne. Vi liker utfordringer, og tilbakemeldingene er som regel svært posi-tive, forteller Syversen.

TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN

Daglig leder Trond Syversen i Autolakk AS (t.h) er godt fornøyd med Truls Kristiansen og VV Teknikk som har montert det nye gassdrevne anlegget for lakkeringkabinene.

Autolakk AS i Årvoldskogen industriområde utenfor Moss, ønsker hele tiden å ligge i forkant av utviklingen, og nå har bedriften tatt et skritt mot en enda mer miljøtilpasset drift, som også gir en gevinst økonomisk. Lakk-kabinene drives nå av propangass.

Miljøtilpasset nyinvestering hos Autolakk AS i Moss

Liten, men STOR!

Honda HS 622 TS

Kaster snøen hele 14 meter og rydder 37 tonn snø pr. time!

Nå fra veil. tilbudspris

38.900,–Veil. utsalgspris HSS 970 ETS

43.200,–

Velkommen til en grundig test av Honda snøfresere

Importør: BEREMA AS www.berema.no

– det tryggeste og rimeligste valg i lengden!

Nå fra veil. tilbudspris

17.900,–Veil. utsalgspris

HSS 655 LW19.990,–

veil. tilbudsprisveil. tilbudspris

17.900,–17.900,–Veil. utsalgspris Veil. utsalgspris

HSS 655 LWHSS 655 LW19.990,–19.990,–

Velkommen til en grundig test av Honda snøfresere

Importør: BEREMA AS www.berema.no

– fungerer når den skal!Velkommen til en grundig test av Honda Snøfresere!


Klokkergårdsveien 9, Sarpsborg - Boks 46 - Tlf. 69 16 17 00Man.-fre. 08.30-17.00, tors. 08.30-19.00, lør. 10.00-14.00

Klokkergårdsveien 9, Sarpsborg - Boks 46 - Tlf. 69 16 17 00Man.-fre. 08.30-17.00, tors. 08.30-19.00, lør. 10.00-14.00

232.000 KR

www.nissan.no

Nye NissanConnect Nissan Safety Shield-teknologi Intelligent parkeringsassistent

DEN HELT NYENISSAN QASHQAITHE ULTIMATE URBAN EXPERIENCE.

Fra kr

Nissan Chassiskontroll-teknologi

Forbruk: 3,8-5,6 l/100km. CO2- utslipp: 99-129 g/km. Bildene i annonsen kan avvike fra tilbudet. Veil.pris lokale leveringsomkostninger kan forekomme.

BESTILL PRØVEKJØRING I DAG

249 900

Høydaveien 7, Moss - Tel: 69 23 65 00www.brennesautomoss.no

Brennes Auto Moss ASÅPNINGSTIDER:Mandag -fredag kl 07.30-16.30Torsdag kl 07.30-19.00Lørdag kl 10.00-14.00

Nr. 1som SUVi Moss


-Jeg har kjørt 2500 kilometer på litt over en måned. Å daglig bli minnet på kostbart drivstoff og biler som forurenser, samtidig som bilen min fungerer helt topp, er miljøvennlig og går på strøm, gjør meg glad. Jeg sparer rundt 3500 kroner i drivstoff-utgifter i måneden samt bomavgifter. Når jeg ser tilbake er jeg glad jeg tok avgjørelsen og skrev kontrakt i juni, slik at jeg kunne få bilen med en gang da den kom til Norge. Et usett kjøp som gikk veien. Kia Soul er akku-rat så fin og hensiktsmessig som jeg drømte om, forteller den stolte eieren av den første Kia Soul Electric som ble solgt i Moss.

Ventet -men ikke forgjeves-Da de første bildene kom på nettet av denne annerledesbilen fikk vi en del henvendelser, og i sommer solgte vi flere biler usett. Bensinvarianten av modellen kom jo først, og fikk gjen-nomgående bra tilbakemeldinger i pressen. Den har vi også solgt flere av, men det var tydelig at folk ville satse elektrisk denne gang. Ventetiden for Svein Erik og andre kunder ble nok lang, og jeg visste ikke engang eksakt dato for Norgeslanseringen. Det ble mange henvendelser og besøk, og en del googling på nettet for både kun-der og forhandler før bilene endelig kom. Interessen har holdt seg siden, og vi har mange innom hver uke som vurderer en Kia Soul Electric, fortel-ler salgssjef Christian Os hos Bertel O. Steen Kia Moss.

-Bilen er letthåndterlig. Det er god plass til både barnesete og barne-vogn. Jeg lader bilen hjemme om natta, og har muligheten også på jobben i Oslo. Bilen har en teoretisk rekkevidde på 212 kilometer, men det er naturligvis helt avhengig av

kjørestil, kjøreforhold og temperatur hvor langt den rekker. Jeg sparer ikke på noe når jeg kjører. Ligger opp mot fartsgrensen på 110 kilometer på E6 -og bruker bilen som en hvilken som helst annen bil, og er ikke i nærheten av å tømme batteriet, sier en fornøyd bilkjøper.

Svarer til forventningeneKia Soul husker de 20 siste turene og beregner strømforbruket, så man har hele tiden en indikasjon. Svein Erik har gjennom kjøpet fått med seg en ladestasjon til hjemmebruk. I bilen sitter det en standard lader på 6,6 ki-lowatt. Han har muligheten til å lade på jobb, og er det krise er det en hur-tigladerstasjon utenfor Moss. Selv synes Svein Erik ikke det er noen vanskeligheter med å eie en elektrisk bil -bare moro.

-Jeg vurderte elektrisk i fjor, men var ikke fornøyd med de merkene jeg prøvekjørte. Da jeg så bilder av Kia Soul Electric ble jeg betatt. Jeg liker designet og bilen har svart 100 prosent til forventningene, sier Svein Erik Nysæter.

Sju års garanti-Jeg er nok litt overrasket over den enorme interessen, som har holdt seg utover høsten. Trodde ikke det ville ta helt av, men sånn har det blitt. Kia Soul Electric er Norges eneste elbil med sju års garanti. Dette sammen med et kult design bra med plass og utstyr og en god rekkevidde, gjør nok at mange som vurderer en el-bil, prø-ver en Soul, mener Christian Os.

Svein Erik Nysæter (foran) er en fornøyd eier av den første Kia Soul Electric, som ble solgt i Moss. Salgssjef Christian Os ved Kia Moss, registrer en enorm interesse for denne modellen.


Svein Erik Nysæter fra Moss gikk ”svanger” i tre måneder og lengtet etter sin nye bil. 20. juni skrev han kontrakt på en Kia Soul Electric, en bil som ikke var kommet til landet ennå. 18. sep-tember hentet Svein Erik bilen hos Kia på Sol-gaard Skog i Moss. Han ble glad i ”babyen” fra første stund, og siden har de to vært uadskillige.

Kjøpte Kia Soul Electric usett - men Svein Erik angrer ikke

Din sak er vår sak

For innmelding, timebestilling og veihjelp mm. gå inn på naf.no eller ring 08505

Hilsen din lokalavdeling NAF avd. Moss og Omegn

Tlf. 69 24 94 54

Hvorfor bli NAF-medlem?

Personlig medlemskap – du får hjelp uansett årsak i hele Europa. Medlemskapet følger deg og ikke bilen.

NAF-tester og EU-kontroll til medlemspriser.

Juridisk rådgivning lokalt.

NAFs arbeid for trafikksikkerhet og trafikkpolitikk: NAF avd. Moss og Omegn er én av 71 lokalavdelinger, og er ditt talerør lokalt i trafikkpolitiske og trafikk- sikkerhetsspørsmål.

I tillegg arrangeres div. medlemsaktiviteter lokalt, f.eks. vårsjekk og høstkontroll av bilen, NAF-dagen osv. Vi samarbeider med lokalt næringsliv om diverse medlemsfordeler og rabatter for medlemmer i Moss, Rygge, Råde og Våler.


GRATIS PARKERING I BAKGÅRDEN - KVALITETSKLÆR TIL RIKTIG PRIS - FØLG OSS PÅ FACEBOOK

Julebordsantrekket får du hos oss!

Ved kjøp av dress:

GRATIS

Skjorte* og slips!*** Verdi opp til kr 798,-

** Verdi opp til kr 398,-

MIDT I GÅGATA, SARPSBORG | TLF 69 12 60 30 | ÅPNINGSTIDER: MAN-FRED 09-17 / TORS 09-19 / LØR 09-15

og slips!*** Verdi opp til kr 798,-

** Verdi opp til kr 398,-

MIDT I GÅGATA, SARPSBORG | TLF 69 12 60 30 | ÅPNINGSTIDER: MAN-FRED 09-17 / TORS 09-19 / LØR 09-15

At Auto Motor und Sport har kåret ŠKODA Yeti til beste SUV i Tyskland forteller noe om hva du kan forvente. I Storbritannia er Yeti en vinner, og da 46.000 bileiere skulle evaluere bilene sine var Yeti-eierne de mest fornøyde. Gunstig vektbalanse gir en meget god og stabil kjøreopplevelse også med henger, og er en av grunnene til at Yeti også har vært kåret til ”Towcar of the year”. ŠKODA Yeti er i tillegg sprek og full av utstyr som gjør kjøreturen behagelig og trygg. Nå kan du kjøpe Yeti med suveren pris og gunstig fi nansiering til 1.99%* rente. Les mer om Yeti og bestill prøvekjøring på yeti.no

For fullstendig liste over standard- og ekstrautstyr og prøvekjøring se ŠKODA.no. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Drivstofforbrukog CO2-utslipp fra 4,6 liter/100km, 119 gr/km. Priser er inkl. frakt og levering Oslo. Arsavgift og frakt utenfor Oslo kommer i tillegg.* Kampanjerente 1,99%, eff. rente 4,45% ved lånebehov kr. 150.000,- over fem år. Etableringsgebyr kr 4.190,- og termingebyr kr 85,-.Totalkostnad kr 167.216,-. Renten er subsidiert i tre år, for deretter å bli justert til normal produktrente. Gjelder fi nansiering gjennom Skoda Finans.

ForhandlerAdresse, telefon, internett

Nå 1.99%* rente!Gjelder bestilling før 30.09.2014 pålån, leasing og forbrukerleie.

Gjelder ŠKODA Yeti Active 105kh TSI.

Gjelder ŠKODA Yeti Active 110hk TDI 4x4.

Fra kr 244.100,-

4x4 fra kr 321.500,-

• 9 kollisjonsputer• 16” aluminiumsfelger• Lysassistent med Coming /leaving home• Cruisecontrol• 3-eket multifunksjonsratt i skinn• Parkeringssensorer bak

Standarutstyret inkluderer:

ŠKODA Yeti. Testvinneren som kan gå over stokk og stein – uten at prisen gjør det samme.

Ryggeveien 248A - Tlf. 24 03 43 50mollerbil.no/rygge

Octavia fra eget lager og i bestilling. For raskere levering!

* Årsavgift kommer i tillegg. Pris inkl. levering forhandler og omkostninger.

Møller Bil Rygge. Norges eldste ŠKODA forhandler. Har i over 30 år solgt og levert nye og brukte ŠKODA. Mye av denne erfaring har vi

brukt når vi bestiller inn biler til lager/utstilling. Tanken bak er at du skal få en flott bil å eie, og at bilen skal holde seg godt i verdi!

Nedenfor finner du en liste på optimalt utstyrte ŠKODA Octavia, bestilt inn til lager.

Octavia Elegance 105 Hk TDi 4x4. Octavia TSI/TDI DSG

Åpningstider:Man–fre: 09.-16.30Tor: 09-19, Lør: 10-14.Ryggeveien 248A - Tlf. 24 03 43 50 - mollerbil.no/ryggeRygge

Elegance 4x4. Platin Grey Met.17" Denom Alu.felg. Amundsen Navi m/DAB +Front Assist, Simpley Clever Pakke, Avtagb. Hengefeste

Kun Kr 334.900,-

Elegance 4x4. Brilliant Silver MetAmundsen navi. m/DAB +, Front Assist,Simpley Clever Pakke, Reservehjul, Sun-Sett mørke ruter,Parkeringsvarmer, Delingsnett , Takreling i sølv, Avtagb. Hengefeste

Kun Kr 347.900,-

Elegance har følgende standard utstyr:Bi-Xenon med AFS • Tåkelys foran med hjørnefunksjon • Parkeringssensor bak • Handsfree Bluetooth • Regnsensor • Cruisekontroll • 9 Kollisjonsputer • Fjernlysassistent(automatisk dimming av fjernlys) • LED kjørelys og LED baklys • Gulvbelysning foran og bak.

Octavia 180 Hk TSi 4x4 DSG. Brilliant Silver met.El. Bakluke, Parkeringsassistent, Kessy-nøkkelfri, Driving Mode Selection,18" Golus Alu.felg, Alcantara skinn interiør, Adaptiv Cruise m/ Front Assist,3 eiker ratt med gir, Canton sound system 10 Høyt., Columbus navi 8" skjerm m/lane ass, Trafikkskilt gj, Reservehjul, Parkvarmer, El.sete, Delingsnett, Avtagb. Hengf.

Kun Kr 467.900,-

Octavia 150 Hk TDi DSG. Brilliant Silver met.Kessy-nøkkelfri, Driving Mode Selection, Skinn interiør, Amundsen navi. m/ DAB+,Simpley Clever Pakke, Reservehjul, Parkvarmer, Bad Road, Takreling i sølv, Avtagb. Hengf.

Kun Kr 384.900.-

Elegance 4x4. Black Magic PerleAmundsen navi. m/DAB +, Front Assist,Simpley Clever Pakke, Reservehjul, Sun-Sett mørke ruter,Parkeringsvarmer, Delingsnett , Takreling i sølv, Avtagb. Hengefeste

Kun Kr 347.900,-

Elegance 4x4. Platin Grey Met.Amundsen navi. m/DAB +, Front Assist,Simpley Clever Pakke, Reservehjul, Sun-Sett mørke ruter,Parkeringsvarmer, Delingsnett , Takreling i sølv, Avtagb. Hengefeste

Kun Kr 347.900,-

Din innbyttebil takseres mens du prøvekjører!







Fra kr 244.100,-

4x4 fra kr 321.500,-













Kun Kr 334.900,-


Kun Kr 347.900,-



Kun Kr 467.900,-


Kun Kr 384.900.-


Kun Kr 347.900,-


Kun Kr 347.900,-

Din innbyttebil takseres mens du prøvekjører!

Gjelder bestilling før 31.10.2014 på lån, leasing og forbrukerleie


For det er ingen hemmelighet at det skjer feil-fyllinger i Norge. NAF har gjennomført noen målinger, og de viser at det er over ti feilfyl-

linger pr. dag i Norge, målt over en sommerperiode.For når stressede bilførere -ofte i ny, leid eller lånt bil skal ha noen liter drivstoff, er det flere og flere som heller bensin på dieseltanken. Er uhellet ute, så start for all del ikke bilen. Dytt den til side og ring etter hjelp. Forsøker man å starte bilen og kjøre, kan det vente en svært dyr reparasjon. Bensin i diesel-tank gjør stor skade på motoren.

FeilfyllingerDe fleste feilfyllinger skjer søndager og mandager, og det er naturlig nok eiere av dieselbiler som fyller mest feil. I følge NAF er det også noen som klarer å fylle diesel på bensinbil. Dieselpistolen er større enn tankhullet, men noen klarer å få det til likevel. NAF antyder at det kan være reservekanner med smal på-fyllingstut som er brukt.Det er også andre stressfaktorer om kan slå inn når man fyller drivstoff. Er man ukjent med bilen

av en eller annen årsak, eller ofte bare litt glemsk, er det lett å kjøre inn til fylling på feil side. Man er sikre på at bensintanken befinner seg på førersiden, mens den i stedet er plassert på motsatt side, eller omvendt.

Pilen til hjelpDe senere årene har det imidlertid kommet hjelp til dette. Mange er ikke klar over at det ved bensini-konet på dashbordet på nyere biler er illustrert på hvilken siden av bilen bensinlokket er. Ved siden av bensintankikonet er det en pil på høyre eller venstre side av ”bensinpumpen”. Den pilen viser på hvilken side tankingen skal foregå. Finnes ingen pil, er det ofte selve ”bensinslangen på bensinpumpen” som henviser til riktig side. Så ved å ta en rask sjekk før innkjøring til bensinstasjonen, unngår man unødvendig stress og irritasjon når man skal fylle drivstoff.

Det er mandag morgen og mange er på vei til jobb. Drivstoff er rimeligst å fylle søndager og mandager, og et vanlig syn er bilkø ved pumpene, spesielt mandag morgen. Da er det lett at stressnivået heves, og at fatale feil gjøres.

Feilfyllinger og et hjelpende pil-ikonTEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN

Ved siden av bensinpumpe-illustrasjonen er det en pil som viser på hvilken side man har drivstofftanken.

jeep.no

5 års Norgesgaranti

Veil priser levert Drammen. Frakt kommer i tillegg. CO2 utslipp fra 147 - 154 g/km Drivstofforbruk fra 5,6 - 5,8 l /100km.

NYE JEEP CHEROKEEI samspill med naturen

jeep.no

Cherokee er en stor ny SUV med futuristisk design og ekte Jeep DNA. Cherokee har

Premium utstyrsnivå, glimrende kjøreegenskaper og er den sikreste bilen i sin klasse

i Euro NCAP. Et ekstremt firehjulstrekk-system med 9 trinns automatgirkasse og over

2,3 tonn hengervekt er en selvfølge. Med morgendagens teknologi og lavt forbruk er

Cherokee fremtiden i dag. Jeep Cherokee fra 499.900,-

Åpningstider: Man-fre 09.00-16.30. Tor. 09.00-19.00- Lør. 10.00-14.00Midtveien 1. Telefon 69 20 20 20 - www.mosstotakt.com

Ford FIESTA

Forskudd kr. 50.000,-3 år/45.000 km

1.290,-LEASING fra pr. mnd:

FORD FIESTA

T R Y G G H E T - K VA L I T E T - S T O LT H E T

Varnaveien 43, 1520 MossTlf. 69 26 23 00

www.stamsaas.no

Nye Ford Mondeo - produksjonsstart september 2014.

Ford Fiesta Trend, 1,0 liter 65 Hk bensin. *Prisen er inklusive leveringsomkostninger. Årsavgift kommer i tillegg. CO2-utslipp fra 85 – 138 g/km (1,0l 65 HK – 1,6 EcoBoost 182 HK ). Blandet drivstofforbruk fra 0,33 – 0,59 l/mil (1,0l 65 HK – 1,6 EcoBoost 182 HK ).

Vil du bli den første til å få det siste om Nye Ford Mondeo? Skann koden og meld deg på vår interesseliste.


Ford FIESTA

Forskudd kr. 50.000,-3 år/45.000 km

1.290,-LEASING fra pr. mnd:

FORD FIESTA

T R Y G G H E T - K VA L I T E T - S T O LT H E T

Varnaveien 43, 1520 MossTlf. 69 26 23 00

www.stamsaas.no

Nye Ford Mondeo - produksjonsstart september 2014.

Ford Fiesta Trend, 1,0 liter 65 Hk bensin. *Prisen er inklusive leveringsomkostninger. Årsavgift kommer i tillegg. CO2-utslipp fra 85 – 138 g/km (1,0l 65 HK – 1,6 EcoBoost 182 HK ). Blandet drivstofforbruk fra 0,33 – 0,59 l/mil (1,0l 65 HK – 1,6 EcoBoost 182 HK ).

Vil du bli den første til å få det siste om Nye Ford Mondeo? Skann koden og meld deg på vår interesseliste.


Monaco og Miami i miniatyrMONTENEGRO

Reise MONTENEGRO

Montenegro har fått påklistret merkelappen «Nye Monaco» og sommerbyen Budva kalles «Montenegros Miami». Begge deler føles som en aldri så liten overdrivelse, men dog ser vi likhetene og kan strekke oss til å mene at dette vesle landet er som Monaco

og Miami i miniatyr om vi tar hensyn til de naturgitte forutsetningene.

TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN


Inneklemt mellom Albania, Kosovo, Serbia og Bosnia-Hercegovina ligger Montenegro. Snaut 700 000 mennesker bor her og det er

enkelt å forstå at montenegrinerne kaller sitt eget land for Crna Gora, som betyr svarte fjell. Fjel-lene er nemlig høye og mange, de fleste svarte. Noen askegrå. De danner en slags mystisk ku-lisse bak de endeløse strendene langs den 30 mil lange kysten.

Becici-strandenLangs Becici-stranda ligger hotellene tett, noen helt nede på strandnivå, mens andre befinner seg litt opp i høyden med utmerket utsikt over et vak-kert glinsende Adriaterhav. Det var først i begyn-nelsen av 2000-tallet at Montenegro frigjorde seg alt mer fra Serbia, og i 2004 innførte landet ny nasjonaldag og fikk eget flagg. Siden en gang har det gått gradvis oppover og fremover med Montenegro. Spesielt turistnæringen har skutt fart. Becici ble allerede i 1936 kåret til «Europas fineste strand» i en konkurranse som ble arran-gert i Paris.Becici-stranda er utstyrt med moderne solsenger og parasoller. Strandbarene holder åpent fra mor-gen til sene kvelden. Flere av hotellene har egne strender, der standarden er av god vesteuropeisk kvalitet. Becci ligger ikke langt fra Budva og bare noen hundre meter unna ligger enda en flott sand-strand, som det er god plass på. Vi dristet oss til å gå enda lengre og møtte et gammelt, fordreid skilt der det stod «Zoffs fishbar». Det var ikke den tidligere italienske landslagskeeper i fotball, Dino Zoff som hadde slått seg ned her på gamle dager, men en trivelig montenegriner. Han hadde

lagd restaurant nærmest inne i fjellet, anrettet støpte platåer og solsengene stod på geledd. Et lite paradis på jord.

Blodfersk fiskZoff hadde vært tidlig oppe og fisket. Han renset fisken i vannkanten da vi kom. Seinere på dagen rykket Zoff opp med blodfersk fiskelunsj på høyt nivå ledsaget av sprakende, frisk salat og lokal hvitvin, som også overrasket. Ikke det minste merkelig at vi søkte hit flere ganger under vårt Montenegro-besøk.

Naturligvis måtte vi til Budva, som altså kalles Montenegros Miami på grunn av sine fine stren-der og heftige natteliv. Dag, som kveld og natt, er det yrende folkeliv i Budva. Restaurantene, kafe-ene og barene ligger som perler på en snor. Rett foran gamlebyen i Budva finnes havna og der kneiser yachtene - med mannskap i Blenda-hvite skjorter - fra alle verdenshjørner stolt og prektig.

Trivelig gamlebyGamlebyen i Budva er som gamlebyer flest tri-velige. Gamlebyen er liten, gatene trange og for-holdsvis mange, men sjansen for at du roter deg bort er liten. Butikkutvalget er tilfredsstillende og spisemulighetene bokstavelig talt gode. Over 300 000 turister besøker Budvas gamleby hvert år, så du må regne med litt køing her og der i juli- og augustmåned. Et kraftig jordskjelv i 1979 ødela en del av gamlebyen, men den er bygd nennsomt opp igjen.

I Budva finnes alt fra tradisjonelle suvenirbutik-ker, markeder som selger priatkopier av det aller

meste og luksusdesign både når det gjelder klær, sko, smykker og klokker. Alt litt billigere enn i London, Milano og Paris, men altså bare litt.

Luksus mer vanligApropos luksus: Renovering av Montenegros bygningsmasse har for lengst startet. Fortsatt registreres små gufs av forfallenhet fra fortiden, men luksushotellene er mange og hotellene pus-ses opp. Innredningen fra Tito-tiden byttes ut og gjenoppstår i ny glans med bugnende, grønne ha-ger og moderne svømmebasseng.Fra Becci-stranden strekker Sveti Stefan seg ut i havet. En gammel, liten fiskelandsby og som på 1930- og 40-tallet huset Jugoslavias enke-dronning Marija Karadordevics. Luksushotel-let Aman Sveti Stefan er øyas landemerke. Her bodde Sophia Loren og Liz Taylor da de ønsket å trekke seg tilbake under sine glansdager Dron-ning Elisabeth skal også ha bodd her. Det koster minst 10 000 kroner for et døgn, så det er ikke for alle og enhver å ta inn på dette hotellet. Umulig å komme inn her det også. Vakten avviser deg høf-lig, men bryskt om du ikke dokumentasjon på at du er hotellgjest.

Besøk KotorEn mil lenger sør ligger Petrovac – en fiskelands-by som har beholdt sin sjarme med sine oliven-lunder og pinjetrær. Litt lenger nord finner vi Ti-vat, en nyoppbygd luksusresort som kalles Porto Montenegro. Marinaen har plass til store båter på opp til 150 meter og stedet har egen golfbane, fem stjernes hoteller og en masse merkebutikker. Dette skal altså bli det nye Monaco, men fri og bevare oss. Det hele virker som en fremmed fugl

Badeviker og sjarmerende steinhus er det mange av i Montenegro.

Fjell og grønne dalsider gir en stemningsfull atmos-fære.

Vannsport av alle slag er pop-ulært i Montenegro.

Helt inntil Budvas gamleby ligger det moderne hoteller.

Trange smug Budvas gamleby og mange restauranter.

Kotorsjøen – sørligste fjord i Eu-ropa.

Fisk og sjømat i alle varianter smaker godt.


Innehaver av Dino Zoffs fiskebar slapper av mellom all jobbingen.

FAKTA: MONTENEGROINNBYGGERE: Ca. 700 000VALUTA: Euro. Tilstrekkelig med minibankerINTERNETT: www.visit-montenegro.com, www.access-montenegro.org, www.apollo.no TIPS: Bo i Budva eller ved Becici-stranda. Lei gjerne bil eller ta lokalbussen. Delta på charterselskapets utflukter, hvis du reiser charter. Gode mu-ligheter for å utøve alle former for sjøsport.SHOPPING: Mange butikker med luksusvarer. Budva med best utvalg langs kysten.SPISESTEDER: Menyene veldig like, så litt hipp som happ, men prøv gjerne Restaurant Langust i Przno i Becici. Ypperlig fisk. Jadran i Budva populært.NATTELIV: Budva er stedet. Mange diskoteker og barer med langåpent.HOTELLER: Vi bodde på Queen of Montenegro ved Becici-stranda. Fordums storhet som var pusset opp. Trivelig sted med flott basseng – både ute og inne. Generelt mye å velge i mellom, men velg gjerne tre pluss eller fire stjerner minst. Klassifiseringen er nok noe annerledes enn i Norge.

i dette ellers så hyggelige miljøet.Dagene går fort når man er i feriemodus, men Kotor bør man også ta seg tid til å besøke om man er på disse trakter. Kotor sammenlignes med Kroatias Dubrovnik, men som mange an-dre slike sammenligninger holder de ikke mål. Der Dubrovnik oversvømmes av turister, er blankpolert og litt kjønnsløs, så er Kotor liten, trivelig og oversiktlig. Begge står på UNESCOs verdensarvliste, men noen andre likhetstrekk fin-nes knapt. Kotors torg er av den hyggelige sorten og la deg imponere av alle de vakre venetianske palassene.

Prøv lokal matKotorbuktens kyst har vært bebodd siden antik-ken og i området finnes godt bevarte kirker og klostre – både ortodokse og romersk-katolske. Bli ikke overrasket om du støter på en pilegrim eller to. Kotorbukten kalles den sørligste fjorden i Europa, men sett med norske øyne er ikke dette en fjord i ordets rette forstand. Det handler mer om en oversvømt kløft dannet av elva Bokelj, som tidligere rant ned fra fjellet Orjen.Selv med innbydende badevann, deilige stren-der og vakker natur, så duger turisthelten ikke om han ikke får noe mettende i magen. Maten er gjennomgående god og de fleste av restauranter på de typiske turiststedene har internasjonale me-nyer, og serverer biff, pasta og lasagne. Styr unna og prøv heller: Shopskasalt, som er en klassisk montenegrinsk rett og som kan sammenlignes med gresk salat. Gryteretten Muscalica, bestå-ende av kjøtt, grønnsaker, urter og poteter, metter garantert. Den lufttørkede skinken Njegusis er velsmakende og desserten Palacinka er noe for enhver søtmons:Tynn pannekake med sjokola-

desaus og friske bær. Palacinka selges hos alle gatekjøkkener i Montenegro. Den lokale ham-burgeren Pljeskavica holder mål og det samme må sies om kjøttbollene Cevapcici. Glem heller ikke hva sjøens skattkiste kan tilby av herligheter. Fersk fisk fra grillen og risotto med muslinger er smaskens.

Overraskende god vinKvaliteten på vinene overrasket. Både de lokale røde og de hvite vinene var ganske gode. Natur-ligvis ikke av beste merke, men fullt ut aksepta-belt når prisene i det lokale supermarkedet startet på tre euro.Prismessig ligger Kroatia-ferien over hva nabo-landet Albania kan tilby, men under de aller fleste andre turistdestinasjoner i Europa. Det finnes ingen grunn til ikke å reise til Montenegro, selv om klimaet i perioder er noe mer ustabilt enn i Sør-Europa.

Dino Zoffs fiskebar minner som en steinrøys, men er likevel hyggelig.

Zoffs fiskebar er det reneste loppemarked – spesielt interiør.

Det serveres blodfersk fisk i Montenegro.

Fin utsikt fra festningen i Budvas gamleby.


motormagazinet.noDøgnet rundt med

Stor på nett, størst på papir i Østfold! - 77.000 i opplag.


Under ”Sikkerhetsdagen” på Borg videre-gående skole oppmuntret Ileby ungdom-men til å styre inn mot nyere teknologi.

Ileby fikk støtte av daglig leder av Skade & Lakk, Trond Furuli.

-Det skrues mindre og mindre på nyere biler, mens det blir mer og mer elektrobaserte oppga-ver, sa Furuli.

UtdyperBård I. Ileby i BILFAG Østfold utdyper satsin-gen på bilelektrofaget i ettertid:-Utdanningen av bilmekanikere i lette og tunge kjøretøy har forandret seg veldig de siste 20 årene. Fra at bilelektriker var en egen utdan-ning og et eget fagbrev - og bilmekaniker et an-net fagbrev, har bilelektro blitt en naturlig del av bilfag-opplæringen i bilfaget lette kjøretøy og bilfaget tunge kjøretøy. Dette gjelder både for det elektriske systemet og bilelektronikk med data-signaler; CAN BUS-nett. Flere og flere systemer og funksjoner i bilene blir styrt med datasignaler. Datasystemer krever oppdatering og vedlike-hold, og dermed stiller det strenge krav til bilme-kanikeren.

Grunnleggende elektro-Det er viktig at elevene i bilfag lærer grunnleg-gende elektro i den videregående skolen og at de som lærlinger videreutvikler denne kunnskapen for å kunne oppdatere, vedlikeholde og feilsøke

på systemene. Etter fagbrev er det også behov for videreutdanning i elektro og elektronikk.

-Vg1 teknikk og industriell produksjon er den ordinære inngangsporten i videregående skole hvis man vil fordype seg i Vg2 kjøretøy og Vg2 bilskade, lakk og karosseri. Som en anerkjennel-se av viktigheten av elektro i bilfag, er det også mulig å velge VG1 elektro på videregående skole før man velger Vg2 kjøretøy. Ettersom Opplæ-ringskontoret BILFAG ØSTFOLD AS erfarer at mange av elevene som velger Vg1 elektro er bil-interesserte, informerer vi dem om mulighetene som ligger i å velge Vg2 kjøretøy det andre året på videregående, og at de kan velge mellom seks lærefag etter Vg2 kjøretøy: Bilfaget lette kjøre-tøy, bilfaget tunge kjøretøy, motormekanikerfa-get (båtmekaniker), motorsykkelfaget, reserve-delsfaget og hjulutrustningsfaget, sier Ileby.

Utreder et behovOpplæringskontoret BILFAG ØSTFOLD AS har anmodet Norges Bilbransjeforbund i samarbeid med Faglig råd for Teknikk og industriell pro-duksjon om å utrede behovet for å opprette et eget bilelektro-fagbrev ved siden av bilfaget lette kjøretøy og bilfaget tunge kjøretøy. Med dette mener vi ikke at elektro skal fjernes fra bilfag-fagbrevene som vi kjenner dem , men at et bile-lektro-fagbrev kan være en tydeligere fordypning av elektro i bil på et tidligere stadium enn hva tilfellet er i dag.

Mer attraktivt-Ettersom vi trolig bare har sett begynnelsen på utviklingen av elektronikk og datateknologi i moderne biler, har bilverkstedene et faktisk be-hov for bilelektronikere i nær fremtid. Med et eget bilelektro-fagbrev vil bilbransjen dessuten gjøre seg mer attraktive overfor ungdommene som er interesserte i elektro og datateknologi. Utviklingen av bilelektro i moderne biler er utro-lig spennende; fra interessante infotainment-sys-temer til sikkerhets- og førerhjelpsystemer, sier Bård I. Ileby.

Bilelektro blir et stadig viktigere segment i bilbransjen, og daglig leder Bård I. Ileby i Opp-læringskontoret BILFAG Østfold AS, oppfordrer ungdommer som er interessert i elektro og datateknologi å vurdere en fremtid i denne bransjen.

Stort behov for bil-elektronikere i fremtiden

Behovet for bilelektronikere er stort i frem-tiden mener daglig leder Bård I. Ileby i Op-plæringskontoret for BILFAG Østfold AS. Foto: Opplæringskontoret for BILFAG Østfold AS

Daglig leder Bård I. Ileby i Opplæringskontoret for BILFAG Østfold AS fortalte om mulighetene for læreplass i bil -og motorbransjen. Foto: Øivind Karlsen


Vi kan dekk!

TM

Mekonomen MossMidtveien 1, 1526 MossTlf: 69 26 20 20

ÅpningstiderMan - fre 08 - 17, lør 10 - 14

Vinteren nærmer seg!

Vi har testvinneren

Goodyear UltraGrip Ice2

på mekonomen.no

Sjekk ut vårt

Goodyear UltraGrip Ice2

Testvinner i Bladet Motor

Motormagazinet_Moss_A4_17.10.indd 1 14.10.14 09.43



60 prosent av barnestolene i biler som er på veien i dag er faktisk feilmontert. Forbrukerne må bli flinkere til å montere stolene. En del forhandlere har også en vei å gå når det gjelder informasjon om stol og montering. -Dessverre kjøper stadig flere barnestoler på net-tet. Det er absolutt ikke å anbefale, fordi man ofte opplever at det ikke finnes noen informasjon om produktet og riktig montering i bilen, sier Viggo Vagnby, som er distriktsansvarlig i HTS BeSafe til Motormagazinet.

LedendeBeSafe er et ledende firma innen forskning på og utvikling av bilstoler og andre sikkerhetsproduk-ter til bil. Bedriften har en verdensomspennende distribusjon og er representert i 40 land. HTS BeSafe er datterselskap av HTS Hans Torgersen og Sønn AS, og har hovedkontor på Krøderen.

Viggo Vagnby reiser rundt til forhandlere med oppdatert informasjon på produktene. Han gir råd og veiledning, og ser til sin glede at mange forhandlere er vitebegjerlige og vil kunne mer om både bruk og montering av barneseter. Vi treffer Vagnby hos Mekonomen Sarpsborg, der Geir Ove Andersen er ”barnestolansvarlig”.

Rivende utvikling-Utviklingen har vært stor de senere årene, og det gjelder å følge med på det som skjer. BeSafe har nå egne kurs for forhandlere en gang i året, etter forespørsel fra Mekonomen. Vi som forhandlere må avlegge en skriftlig prøve og få en viss score for å bli ”godkjente”. Dette synes jeg er veldig bra. Det skjerper oss som forhandlere, og vi kan ha god samvittighet når vi gjør jobben vår mot forbruker. Jeg setter alt inn på å orientere en kjø-per av en barnestol hos oss på en lettforståelig og grei måte, og understreker viktigheten av riktig montering, forteller Geir Ove Andersen hos Me-konomen.

-Vi har arbeidet med produkter for sikring av barn i over 50 år. I dag samarbeider vi mye med Trygg Trafikk og andre trafikkinstitusjoner om tester og godkjenningskrav, og vi legger ned mye energi i

Å sikre de vi er mest opptatt av og elsker - barna våre - bør være en selvfølge. De fleste bilfø-rere har gode hensikter, men det viser seg at mange monterer barnestolene i bilen feil. Uku-rante stoler forekommer også. Mangelfull informasjon og slurv fra forbruker kan bli skjebne-svangert.

-Ønsker mer bevissthet om sikring av barn i bil

Sikre og gode barnestoler vises frem av Mekonomens Linda M. Monstad og Geir Ove Andersen, samt distriktsansvarlig Viggo Vagnby fra HTS BeSafe.


Vårt STORE utvalg av oljer, filter, plugger, registersett, remmer, vannpumper, ventiler, løftere, pakninger og automatgirdeler gjør at vi kan hjelpe de aller fleste bileierne på det norske markedet. Om din bil er produsert i USA, Europa eller Asia, og om den er fra 1950 eller 2014 spiller ingen rolle. I tillegg har vi et betydelig lager med slitedeler og utstyr til amerikanske biler og light trucks.

God service og gode priser er vårt varemerke, prøv oss neste gang du har behov for noe til din bil!

Telefon 69 13 73 00 - e-post: [email protected] - www.sarpsborgmotor.no

Holmegil 2, Iseveien, 1739 Borgenhaugen

det arbeidet. Blant annet har vi laget et eget au-torisasjonsprogram for forhandlerne i samarbeid med Trygg Trafikk, sier Viggo Vagnby.

Strengt regelverk-Realiteten i dag er at noen forhandlere er mer opptatt av å være et ”supermarked” med bra pri-ser på barnestolene, og oppfører seg derfor ikke som en faghandel. Da kan det bli et problem. Barna kan jo ikke si ifra. Det er helt og holdent de voksnes ansvar at riktig stol velges og at mon-teringene utføres som de skal. Vi følger et relativt strengt regelverk, og da må informasjonen be-dres. Noen er veldig flinke, andre ikke. Kundene må også skjerpe seg. Trening gjør mester, heter det - og det er akkurat hva de skal gjøre, nemlig trene på monteringen. De fleste av oss liker ikke å lese bruksanvisninger, og dermed blir det lett feil. Det slurves med selve monteringen, stram-ming av belter, unger legger beltet under armen - og det oppstår feil belastning, På stoler beregnet på barn opp til fire år er det ofte ekstra festebelter. Ofte festes og strammes disse feil.

-Forbrukere med barn bør besøke seriøse forhand-lere og be om veiled-ning. I dagens infor-masjonssamfunn har dessuten hver enkelt av oss et ansvar. Vi må ta et initiativ og hente den informasjonen vi trenger om det er på nett, hos politiet, på en trafikksta-sjon eller i der vi handler. Vi regner tre typer faghandel for barnestoler - bilforhandlere, bilrekvisitabutikker og babyut-styrsforretninger. Billigkjeder er ikke faghandel, heller ikke nettet, mener Vagnby.

BakovervendtViggo Vagnby i BeSafe mener bakover-vendte barnestoler i bil er det sikreste, og det gjør også all forskning på dette områ-det.. BeSafe produserte sin første bako-vervendte stol for 25 år siden og er med på å lede den internasjonale utviklingen av bakovervendte bilbarnestoler, slik at de blir sikrere for hvert år. Man anbefaler at barn sit-ter lengst mulig bakovervendt, helst til barnet er fire år. Det samme anbefales fra de norske og internasjonale forbrukermyndighetene.

-I dag er det EU-krav om sikring av barn til de blir 135 cm lange, og det kan bety helt opp i 11-12-års alderen. Noe som kan by på en del utfor-dringer for foreldre. Det er ikke populært å bli kjørt noe sted i en barnestol når ungene er i den alderen. Men her er det opp til foreldre å forklare for barnet viktigheten av sikringen. Skjer det en ulykke er ikke barnets kropp ferdig utviklet til å fange opp de belastningene som kommer. Barne-stolene skal ta belastningen den dagen det skjer en ulykke. Det har alltid vært vekten som har be-stemt hva slags stol som er riktig å bruke. Stolene blir godkjent i forhold til vekt.

Nytt regelverkNå er et nytt regelverk innført. En ny typebe-tegnelse, i-Size, ser bort fra vektklasser og fo-kuserer på barnets lengde i stedet. Det igjen kan kreve større plass til barna i bar-nestolen enn det som har vært.

Stolene konstrueres annerledes, og dermed må også nye biler som produseres ta hensyn til dette. Bilfabrikkene må gjøre noe med bilene for å få plass til stolene som skal inn, og det er man på-lagt for å få bilene godkjente i fremtiden.

Det er viktig å sikre barna i bilen. Bruk godkjent

barnesete og sørg for at monteringen gjøres korrekt.


Brannvesenet og Statens Vegvesen arran-gerte etter teoridelen en bilkrasj i 50 km/t; som ble en vekker for noen og en hver.

Elevene fikk se en MAN lastebil med trekkvogn og en moderne Volvo personbil med det nyeste av sikkerhetsutstyr.

I kantinen fortalte BILFAG Østfold, ved daglig leder Bård I. Ileby, om muligheter for læreplass i bil -og motorbransjen. Ileby understreket at man trenger flere i bilbransjen, og oppfordret også jen-ter til å få en utdanning og satse i denne bransjen, som i dag er mannsdominert. Han gikk også inn på viktigheten av bilelektrofaget i fremtiden (se egen artikkel).

ForventningerTrond Furuli fra bedriften Skade & Lakk AS i Fredrikstad fortalte hva bedriften forventer av en lærling.

-En arbeidsgiver venter at en som spør om lær-lingplass er interessert i arbeidet, og viser at han eller hun er klare for å prøve arbeidslivet. Det er helt nødvendig å møte presis, være til stede på jobben, vise interesse og gi beskjed når man er syke. Holdninger er viktig, og man må være in-teressert i å ta til seg lærdom, sa Furuli, som har hatt lærlinger i bedriften i 15 år.

Politiet tok for seg utfordringer i trafikken med unge moped-/MC-/bilførere, mens brannvesenet hadde informasjon om bilkrasj, nye frigjørings-metoder, hva slags verktøy som brukes og for-skjellene på eldre og nyere biler når ulykken er ute.Mange av elevene på Borg vgs kjører tohjuling, og de fikk informasjon om utfordringer i trafik-

ken fra politiet og om bilkrasj av brannvesenet.

Rundt 120 elever og lærere var samlet da Borg videregående skole og Opplæringskon-toret BILFAG Østfold AS arrangerte ”Sikkerhetsdag”. Det ble også informasjon om hva som kreves av elever de de skal bli lærlinger, og seansen ble åpnet av trafikksikkerhets-kampanjen ”Si ifra”.

Søkelys på utdanning og trafikksikkerhet

Trenger ditt firma skilt eller annen profilering?Ta kontakt med oss for et tilbud!

www.deltagruppen.no e-post: [email protected] [email protected]/ Tlf: 06981


Brannvesenet har utstyr som gjør det mulig å rette ut ulykkesbiler raskt og effektivt. Det ble demonstrert utenfor skolen.


Som skapt for norske forhold!www.suzuki.no

4x4 med automat tilgjengelig

Navi, ryggekamera og DAB+

Panorama soltak

4x4 er standard

Sort skinn interiør El. panoramasoltak Bi Xenon lys med lyktespylereNavigasjon Bluetooth telefonsystem Ryggekamera LED kjørelysParkeringssensor foran og bak

DAB+ radio med USB og 7 høyttalere 17” aluminiumsfelger Skinn multifunksjonsratt 2-sone klimaanleggCruisekontroll Automatisk avblendbart innvendig speil TåkelysHill hold kontroll/bakkestartassistanse

Automatiske vindusviskereNøkkelfritt system og start Mørke ruter fra B pilar Sølv takrails

RETT TIL TOPPS OG BEST I TEST BEST I TEST*

2013

Exclusive pakke:

Introduksjonstilbud: kr. 20.000.- Verdi kr. 69.000.- Spar kr. 49.000.-

S-Cross 4x4 fra 289.900,- Automatgir + 15.000,-

Veil priser levert Drammen. Frakt kommer i tillegg. CO2 utslipp fra 110 - 130 g/km Drivstofforbruk fra 4,4 - 5,7 l /100km.

Åpningstider: Man-fre 09.00-16.30. Tor. 09.00-19.00- Lør. 10.00-14.00Midtveien 1 . Telefon 69 20 20 20 - www.mosstotakt.com

Divisjonssjef Erik Eidem i KGK Norge AS uttaler: KGK er i stor endring og de siste månedene har vi lansert en rekke nye produkt-områder og nå har vi ambisjon om å bli Norges mest komplette

på dekktrykksensorer. Han uttaler i tillegg: Med vår B2B e-handelsløsning www.autokatalogen.no blir det enkelt å finne riktig sensor til hver enkelt bilmodell.

Alle nye person- og campingbiler registrert etter 1. november 2014 skal være utstyrt med et system som overvåker dekktrykket på alle hjul (TPMS). Gode dekk og riktig lufttrykk er blant de viktigste sikkerhetsfaktorene for å holde bilen på veien, fordi kontaktflaten til veibanen på en vanlig bil to-talt kun er på størrelse med fire håndflater. Videre er for lavt lufttrykk med på å øke drivstofforbruket vesentlig, og dermed også økt forurensing. Med dekkovervåkningssystemet Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) får man feilmelding om ett eller flere av hjulene har feil lufttrykk.

Forhåndsprogrammerte sensorerSensorene inneholder elektronikk som overvåker trykk, temperatur og be-vegelse. De fleste sensorene monteres på felgen med ventilen stikkende ut. Sensorene fra VDO, Schrader og Beru er forhåndsprogrammerte, og passer dermed kun til de bilene de er programmert til.

KGK lanserer nå dekktrykksensorer (TPMS) fra VDO, Beru, Schrader og Sens-It. Sensorene innehol-der elektronikk som overvåker trykk, temperatur og bevegelse. KGK har som ambisjon å være total-leverandør av dekktrykksensorer og med utvalget fra VDO, Schrader, Beru og Sens-It kan vi dekke så og si hele bilparken i Norge.

Nye dekktrykksensorer


INTERVJUET THOMAS GUNDERSEN


I 1998 ble Thomas Gundersen ansatt hos Stamsaas som lærling. Siden ble han mekani-ker som seg hør og bør, deretter kundemotta-

ker før han begynte å jobbe med garantier. For et og et halvt år siden fikk Gundersen stillingen som servicesjef. En jobb han trives godt med, selv om det er travle dager.-Tiden er kanskje min verste fiende. Dagen går veldig for, for det er mye å jobbe med og mange mennesker å forholde seg til, sier Gundersen til Motormagazinet.Det er ikke det minste forunderlig at Thomas Gundersen havnet i bilbransjen. Helt fra han var seks år gammel har han vært opptatt av å skru og reparere.-Som guttunge gikk det utover sykkelen min, sier Gundersen og smiler.

Mange utfordringerThomas Gundersen har ansvaret for alt som til-hører ettermarkedet. Det blir et stadig viktigere forretningsområde for bilforretningene. Det er altså kun selve bilsalget som Gundersen ikke har noe formelt ansvar for, men det hender han blir involvert der også. Totalt sett har han ansvaret for 18 personer.-Det er mye logistikk og mange utfordringer i denne stillingen. For å tjene penger er det viktig at vi har orden i sysakene og har full kontroll. Jeg liker å ha kontroll, innrømmer servicemarkeds-sjefen.

Som alle andre ønsket Stamsaas i Moss å opti-malisere driften. For å få til dette, så ble Thomas Gundersen spurt om å skifte stilling. Han var ikke lei å be siden 34-åringen alltid har ønsket seg ut-fordringer. Han fikk ett år på seg til å skape gode resultater. Det har han maktet.

Kontrollerer hver uke-Vi skal bli enda bedre, men vi har kommet gan-ske langt. Det er nemlig vanskelig å tjene penger i ettermarkedet siden det er et komplisert marked. Det er ikke bare å ta i mot en bil og reparere, for så å sende bilen tilbake til kunden. Ikke minst all dokumentasjonen krever mye tid og det er av stor betydning at vi gjør ting riktig første gang, slik at vi ikke får en dårlig timepris på jobben.Hver uke sjekker Thomas Gundersen produktivi-teten, han ser på oppnådd timepris på verksted og kontrollerer alle detaljer.-Kontroll er viktig og jeg skulle kanskje ha kon-trollert enda mer, men det går en grense for hva jeg rekker. I tillegg har vi samvittighetsfulle og flinke medarbeidere, så vi har funnet forholdsvis passende nivå som fungerer.

Jobber som et team-Kontroll er altså stikkordet for å tjene penger?-Det finnes mange parametere, men det å vite hva og hvorfor er viktig. Husk at jeg har ikke fått dette på skinner alene. Vi er ett team som står sammen og har skapt gode resultater sammen. Dette er ikke noe enmannsshow.

Stamsaas Ford har gode intensiver overfor sine medarbeidere. Bonusordningene skaper økt ef-fektivitet og er selve gulroten for at inntjeningen er best mulig.

Flink daglig leder-Vår daglige leder, Jan Hexeberg er også flink til å motivere og lager ofte konkurranser. Nå har vi en konkurranse gående som heter «Tour of Lon-don», så dette er en fin arbeidsplass, understreker Gundersen.Båtlivet har alltid stått Thomas Gundersens hjerte nær. I konfirmasjonsgave fikk han båt og har hatt det siden. På sjøen slapper han og familien av. Med to små gutter på vel ett år og fire år, så blir det ikke bare travle dager hos Stamsaas. Det går unna i svingene på hjemmebane også.-Prøver å trene to ganger i uka. Det blir mest sykling og løping. Noe mer rekker jeg ikke, sier Thomas Gundersen.

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


Thomas Gundersen har aldri vært ansatt noe annet sted enn hos Stamsaas i Moss, men det er ikke ensbetydende at han er fornøyd med å ha samme jobben hele tiden. Gundersen elsker utfordringer og har klatret oppover i Stamsaas-hierarkiet.

ELSKER NYEUTFORDINGER

INTERVJUETTHOMAS GUNDERSEN

ALDERBOSTEDSTILLINGFAMILIE

FRITID

34RYGGESERVICESJEFSAMBOER, TO BARN

BÅTLIV, TRENING

Thomas Gundersen er servicesjef hos Stamsaas i Moss.

Thomas Gundersen trofast hos Stamsaas


Fra kun

NYHET!NORGES ENESTE ELBIL MED 7 ÅRS GARANTI.

Eneste bilmerket i Norge med 7 års garanti!

Fra kun

Soul Electric fra kun

SALGSSUKSESSEN HAR BLITT ENDA BEDRE!

Nye

EN FAMILIEFAVORITT!Stasjonsvogn

199.900,-

259.900,-

225.900,-

Veil. priser inkl. frakt og lev.omkostninger (kr. 7.500,-) levert Drammen. Lokal frakt samt årsavgift tilkommer. Forbehold om trykkfeil og avvik fra avbildet modell. CO2utslipp fra 95 g/km, forbruk fra 0,41 l/mil v/bl. kjøring. Sportage-kampanjen gjelder et begrenset antall 2014-modeller.

e-post: [email protected] O. Steen Moss, Solgaard Skog 11, 1599 Moss. Tlf 69 24 05 00

Man-Fre 09.00-16.30Torsdag 09.00-18.00Lørdag 10.00-14.00


www.skoda.no. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Drivstofforbruk og CO²-utslipp fra 5,1 liter/100km, 129 gr/km. Pris er inkl. frakt og levering. Årsavgift kommer i tillegg.

Sportslig og tøff med firehjulstrekk som standard.Nye Octavia Scout har bl.a. følgende standardutstyr:

- 17" aluminiumsfelg- Front Assist med City Safe nødbrems- Bi-Xenonlys- Fjernlysassistent- Ryggesensor- Multikollisjonsbrems- 9 kollisjonsputer- Proaktiv passasjerbeskyttelse- 3-eket multifunksjonsratt i skinn- Tretthetsvarsler- Terskelbeskyttere foran og sorte sidelister- Scout designelementer

HELT NY OCTAVIA SCOUT!

Dette er den absolutt ideelle familie- og hytte-bilen. Bad-road understell med forsterket bunnplate og forhøyet bakkeklaring takler hullete veier like godt som raske motorveier. Nye Octavia Scout har et høyt sikkerhetsnivå, høyt utstyrsnivå, er full av smarte løsninger og tilbyr lavt forbruk. Den er blant de aller største i klassen når det gjelder benplass i baksetet og har i tillegg et bagasjerom på hele 610 liter. Nye Octavia Scout leveres med 3 forskjellige motorer, nå også med 184hk diesel 4x4 i kombinasjon med DSG automatgirkasse. Nok engang en nyhet fra Škoda som gir mye bil for pengene!

Nye ŠKODA Octavia Scout stv 4x4 fra kun kr XXX.XXX,-.







Fra kr 244.100,-

4x4 fra kr 321.500,-













Kun Kr 334.900,-


Kun Kr 347.900,-



Kun Kr 467.900,-


Kun Kr 384.900.-


Kun Kr 347.900,-


Kun Kr 347.900,-

Din innbyttebil takseres mens du prøvekjører!kr 373.600,-

Motormagazinet 2014 39Tlf.: 03520 www.felleskjopet.no

GÅ TIL EN SOM KAN DET - GÅ TIL FELLESKJØPET

Alpina El. snøfreser

Motor: 1100WFresebredde: 31 cmEffektiv og lett håndterbar.

929.- 13.590.-

Cub Cadet 526

Motor: 357 cc, 3-trinnAnt. gir: 6 forover / 2 bakoverFresebredde: 66 cm

18.990.-

Cub Cadet 530


21.990.-

Kupp på snøfreserehos Felleskjøpet

MTD M61Motor: 179 cc, 2-trinnAnt. gir: 5 forover / 2 bakoverFresebredde: 61 cm

MTD ME66


10.490.-

MTD ME61


7990.-Vi monterer din nyesnøfreser i løpet av 20 minutter, slik at den er klar til bruk.

Hvis vi ikke har mulighet til å montere den umiddelbart bringer vi den ferdig-montert hjem til deg- uten ekstra kostnader!

Fastlavpris!


STOR HØST-

KAMPANJE

* Forskuddsleie kr 62.500,- inkl. mva. 3 år/45.000 km. Forbruk XV 0,56_0,69 l/mil, CO2 146–160 g/km.* Gjelder levert forhandler. Årsavgift kommer i tillegg. Det tas forbehold om trykkfeil og eventuelle endringer i spesifikasjoner fra fabrikk.

* Forskuddsleie kr 62.500,- inkl. mva. 3 år/45.000 km. Forbruk Forester 0,57_0,70 l/mil, CO2 150–162 g/km. * Gjelder levert forhandler. Årsavgift kommer i tillegg. Det tas forbehold om trykkfeil og eventuelle endringer i spesifikasjoner fra fabrikk.

www.facebook.com/Subarunorge FØLG OSS PÅ FACEBOOK

Bildene kan avvike fra tilbudte modell.

F

RENTE

1,95%Privatleie/Lån/

Leasing

PRIVATLEASINGSUBARU FORESTER2.0i Classic Navi Edition AWD

2974*pr. mnd. inkl. mva.

PRIVATLEASINGSUBARU XV

1,6i Classic Navi Edition AWD


* Forskuddsleie kr 62.500,- inkl. mva. 3 år/r/r 45.000 km. Forbruk Forester 0,57 0,70 l/mil, CO2 150–162 g/km.

29pr.r.r m

SUBARU FORESTER2.0i Classic Navi Edition AWD

De fem første belønnes med et bensinkort verdi kr 5000!

* Forskuddsleie kr 62.500,- inkl. mva. 3 år/r/r 45.000 km. Forbruk XV 0,56_0,69 l/mil, CO2 146–160 g/km.* Gjelder levert forhandler Årsavgiftftf kommer i tillegg Det tas forbehold om trykkfeil og eventuelle endringer i spesifikasjoner fra fabrikk

SUBARU XV2.0i Classic Navi Edition AWD


PÅ PRIVATLEASING

ÅPNINGSTIDER SALG:Mandag–fredag 09.00-16.30Torsdag 09.00-19.00Lørdag 10.00-14.00

Kvaenveien 2, 1529 Moss. Telefon 69 26 98 40 - www.subarumoss.no

Subaru Fredrikstad- stedet for det litt spesielle

Stabburveien 1, 1617 Fredrikstad Tlf 69 70 03 30

Subaru Moss- stedet for det litt spesielle


STOR HØST-

KAMPANJE

* Forskuddsleie kr 62.500,- inkl. mva. 3 år/45.000 km. Forbruk XV 0,56_0,69 l/mil, CO2 146–160 g/km.* Gjelder levert forhandler. Årsavgift kommer i tillegg. Det tas forbehold om trykkfeil og eventuelle endringer i spesifikasjoner fra fabrikk.

* Forskuddsleie kr 62.500,- inkl. mva. 3 år/45.000 km. Forbruk Forester 0,57_0,70 l/mil, CO2 150–162 g/km. * Gjelder levert forhandler. Årsavgift kommer i tillegg. Det tas forbehold om trykkfeil og eventuelle endringer i spesifikasjoner fra fabrikk.

www.facebook.com/Subarunorge FØLG OSS PÅ FACEBOOK

Bildene kan avvike fra tilbudte modell.

F

RENTE

1,95%Privatleie/Lån/

Leasing

PRIVATLEASINGSUBARU FORESTER2.0i Classic Navi Edition AWD


PRIVATLEASINGSUBARU XV

1,6i Classic Navi Edition AWD


SUBARU FORESTER2.0i Classic Navi Edition AWD


SUBARU XV2.0i Classic Navi Edition AWD


PÅ PRIVATLEASING

ÅPNINGSTIDER SALG:Mandag–fredag 09.00-16.30Torsdag 09.00-19.00Lørdag 10.00-14.00


Subaru Fredrikstad- stedet for det litt spesielle

Stabburveien 1, 1617 Fredrikstad Tlf 69 70 03 30

Subaru Moss- stedet for det litt spesielle


mm5 moss

Documents