212 BLL CHINOOK7 GRUPO DE COIN HELICOPTEROS ESCUADRONEn marzo de 1982 la modestafuerza de helicpteros de la FAA estaba basada en Morn, Buenos Aires, dentrode la estructurade la VII Brigada Atea, aunque la mayor parte de su equipamiento estabadistribuido en otras basesprincipales donde cumpla una variedad de funciones. La unidad primaria de vuelo en Morn erael Grupo 7 COIN (G7COIN, "COIN" es un acrnimo de la expresin "contra-insurgencia", aunque no existe ceteza alguna de que el Grupo 7 en 1982 todava fuera conocido con ese ttulo). El Escuadrn Helicpteros del Grupo 7 (algunas veces denominado "Escuadrn Areo") operaba una fuerza mixta de UH-lH, Bell 212, Hughes 369,,S-61R y SA.315B Lama, as como la pequeaflota de la FAA de CH-47 C Chinook. Dentro de la estructura del EscuadrnHelicpterosesteltimo elementooperabasusdos aparatos en forma semi-autnoma.Muchos de los Hughes 369 y Lamas estabanpermanentementedestacadosen otras bases donde combinabanlas funciones de rescatelocal y vehculosde comunicaciones. marzo de 1982los En dos Chinooks sobrevivientesdel Grupo 7 estabandestinadosa tareasde rutina de apoyo antrtico con uno de los aparatos estacionado en la base Vicecomodoro Marambio con el Escuadrn Antirtico (aadiendo cierta confusin, el grupo Chinook del EscuadrnHelicpterosEscuadrnAreo a menudo era denominado "EscuadrnChinook". La participacin inicial del Grupo 7 enla Operacin Rosariofue mnima hastaun punto tal que virtualmente la mayor pafe de la unidad no la advirti. A fines de marorecibieron una orden vaga para que unBell2l2 fuera desarmadopara ser transportadoen un C- I 30 de la FAA a "algn lugar de la Patagonia". Con la mquinadeba ir una tripulacin y un equipo de apoyo tcnico. Finalmene,este helicptero no pudo llegar a las Malvinas antes del 5 de abril, porque hasta ese entoncesse dio mayor prioridad a otros equipos de la bodega los C-130. Como sucedicon la mayoradel de personalde la FAA, la noticia de la invasin le lleg al Grupo 7 a travs de los medios de prensael 2 de abnl y entoncesel significado de la misteriosa pafida del Bll 212 result obvia. Enseguida tuvo lugar la movilizacin generalde la unidad, cuandoel 5 de abril, recibieron nuevas instrucciones del comando en jefe de la FAA. Muchos de los dispersoshelicpteros livianos para rescatesde emergenciaquedaron en sus basesnornales para continua con sus deberesde rutina pero, con la formacin de una organizacin SAR (Search and Rescue,bsqueday rescate)temporaria conocida como Seccin Operativa de Bsqueda y Salvamento (SOBS) el 5 de abril, algunos de los helicpteros livianos y medianos fueron volados al sur a nuevas bases operativas donde ms tarde quedaron bajo el control directo del Cdo FAS. Junto con un F-27 y w Twin Otter de LADE, as como tres Mitsubishi MU-z requisados,los helicpteros del SOBS fueron basados en Comodoro Rivadavia, Trelew, Puerto Deseado, SanJulin, SantaCruz, Ro Gallegosy en las propias Islas Malvinas. El equipo utilizado en el continente parapropsitosSAR comprendacuatro Bell 2 l2 y dos Hughes 369 del Grupo 7, junto con dos S-58T y S61NR requisados. El componente Malvinas de SOBS fue establecido

Fotografiado en el hipdromo de Puefto Argentno, probablemente en abril de 1982, este es uno de los dos Chinosk del Grupo 7 de la Fuerza Area Aunque est equipado con un guinche (a dfercncade los CH-47 del CABGA| del Ejtcito), la nca tentativa de rescate conodda involucrcndo a uno de esfos a1aratos.lue la inhuctuosa bsqueda del derribado piloto de Sea Harrier, Primer tenentelan Mortimer 4el Escuadrn 841- h noche del 1 al 2 de uno de 1982

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en cuatro helicpteros, dos Bell 212 del Grupo 7 y ambos Chinooks, y su traslado inmediato a Puerto Argentino comenz el 5 de abril cuando recibieron las a rdenescorrespondientes las l3NZ. El primer Chinook listo para partir fue el H-93 y Parasu nuevo papel rpidamentese realizaron numerosasmodifi caciones. Para incrementar el alcance se agregaron cuatro tanques de combustible internos y se montaron tres ametralladoras 12,7 mm para su propia defensa. Los trabajos se cumplieron velozmente y para las I6OOZ de esatarde el H-93 ya estabavolando hacia el sur. Por la nochesedetuvo en Comodoro Rivadavia y, mientras la tripulacin dorma, sus gloriosos colores antiticos rojo Dayglo (fosforescente)y gris fueron tapadoscon un nuevo esquemade camuflaje en verde y marrn. Con la pintura apenasseca, el H-93 continu su larga jornada en la maanasiguiente y lleg a Ro Gallegos bajo las tpicas condicionesde mal tiempo. Para el da siguiente, 7 de abril, haba mejorado un tanto pero no fue hasta las |TNZ que el Chinook con sus siete tripulant:s pudo comenzarel tramo hnal sobreel agua. Finalmente arrib a Puert Argentino alas20l5Z, coincidentementecon registros de rfagasde viento de 75 mph. El segundoChinook, el H-91, fue trasladadodesde Vicecomodoro Marambio hasta Ro Grande el l0 de abril y en eseproceso se convirti en el primer helicptero en volar en solitario a travs del peligroso Pasaje de Drake. Cargado con el peso mximo permitido no poda subir por sobre las condiciones ambientalesque llegabanhastael congelamientoy gran parte del vuelo de 800 millas fue cumplido utilizando solamenteinstrumentos y a una altitu de poco ms de 300 pies. Mientras estabaen camino, las Islas Shetland del Sur fueron sobrevoladas bien por debajo del nivel de las entoncesque la tripucolinas. No resulta sorprendente lacin describieraal vuelo como "excitante". El Chinook sigui su camino desdeRo Grande hacia Puerto Argentino al da siguienteadondelleg sin ms excitaciones. Irnicamente, el H-91 haba alcanzadorecientemente una ciefa fama cuando, el 10 de enero de 1982, entr en contacto con la cubiefa de vtrelo del "Endurance" durante operacionesen las vecindades de la lsla Seymour cerca de Marambio. El Chinook se convird as en el helicptero de mayor tamao que "opeara" desdela cubiertadel buque anttico britnico. El cuafo y ltimo helicptero del Grupo 7 en alcnzarPuerto Argentino fue el segundo del par de Bell 212 (H-83 y H-85) destindo a las islas y fue en aerotransportado un C-130H el 13 de abril. La nueva unidad establecida en Puerto Argentino fue oficialmente denominada"Escuadrn de Helicpteros Ivlalvinas" pero no habra de quedarse mucho tiempo en la BAM Malvinas. El 14 cieabril fue transferido desde Puerto Argentino hacia la recientemente establecidaBAM Cndor en Prado del Ganso, desde donde se volaron todas las operaciones hasta que la base se hizo insostenible seis semanasdespus. Los helicpteros fueron utilizados "para todo iseryicio" durantela guerra y volaron misiones de apoyo para la FAA, el Ejrcito y las fuerzas navales. Los Chinooks eran paficularmente valiosos y fueron puestosen servicic inmediatamente despus su arribo a las islas. de Entre el atardecerdel I I de abril v la noche del da

siguiente se cumplieron al menos 14 vuelos ida y vuelta, presumiblemente desdeDarwin, hacia el sector occidentalde la Baha Fox. en la Gran Malvina. cuando el Ejrcito ocup el sector. Tambin se realizaon algunas operaciones en apoyo de la poblacin civil local, aunqueno resulta claro de qu tipo de colaboracin se trataba. Antes de los primeros ataques areos britnicos, muchasde las misiones para el Ejrcito eran del tipo reconocimiento, para las cuales llevaban a oficiales en elBell2l2. Eu ausenciade caminos aceptablesa travs de la Isla Soledad los Chinooks provean un enlrce vital entre Puerto Argentino y Darwin, llevando r2nto cargasinternascomo pendientesde eslingasen el erterior. Tambin se establecieron lazos regulares con Puerto Howard, Baha Fox y la Isla de Borbn, y poa fines de abril los cuatro helicpteroshabanacumulado 270 horas de vuelo en las Malvinas. Hasta la maiana del l" de mayo los helicperos estaban estacionados en crmpoabierto junto con loe Pucars en el aerdromo de Prado del Ganso. si embargosu vulnerabilidad era obvia y los cuato firron llevados a las zonas de casasdel establecimiento cercano poco antes del ataque de los Sea Harriers que tuvo lugar alrededorde las ll25Zde eseda. Luego del ataqueuno de los Chinooks fue utilizado para llevar a los heridos a Puerto Argentino. Ms tarde ese da la unidad particip en el apoyo a la transferencia de una cantidadde Pucarsa la Isla de Borbn, mientras que al atardecer,se realiz la primera rnisin SAR de un Bell2l2parabuscar al desaparecido piloto del Grupo 6 primer teniene Ardiles, cuyo Dagger haba sido derribadosobrela Isla Lively. Desafortunadamente, bsla queda fue en vano. A medida de que el mes avanzabay la actividad areabritinicase incrementaba.las misiones del Grupo 7 se hacan ms arriesgadas.El CdoFAS hizo aumenta an ms el estado de tensin del Escuadrn al 'encargar la a unidad, el 3 de mayo, una misin de reconocimiento que involucraba mayores exigencias que las usuales.En las primeras horasdel 4 de mayo un Chinook recibi la orden de volar a bajo nivel en un cursode 168'desdePuerto Argentino, una distanciade 47 millas y ah trepar y utilizar su rada paralocalizar buques britnicos. No encontraron nave alguna y el Chinook volvi rpidamente a su base sin problemas con una PAC de Sea Harriers en su persecusin.Otra misin menos dramtica fue la recuperacin de las tripulacionesde los Pucaren la Isla de Borbn el 15 de mayo luego de que los britnicos destruyeransusaviones en las primeras horas de esa maana. Despusdel desembarcobritnicoel 2l de mayo, Pradodel Ganso se torn en un sitio an ms peligroso y los cuatro helicpteros,todava indemnes, no podan quedarsemucho tiempo ms. Finalmente, el 24 de mayo, los Chinooks fueron replegadosa Puerto.Argentino y pronto seran seguidos por los Bell 212 en la maanadel 28 de mayo. El 27 de mayo un Chinook reforz Darwin con 67 hombres y retorn a Puerto Argentino con una carga mixta de personal de la FAA, incluyendo algunos pilotos derribadosy otros que haban sido evacuadosde la Isla de Borbn" Cuando los Bell 2l2fueron evacuadosde Prado del Ganso en la madrugadadel 28 de mayo, la

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un batalla que tena lugar ah ya haba alcanzado alto el nivel y fue el testimoniode sustripulantes que deriv en la formacin de un convoy de helicpteros esa misma nochepara llevar refuerzosa Darwin. Aunque primordialmente t'atabade una operacindel Ejrse cito, particip un C'rinook del Grupo 7, que traslad tropas y un morte'o de 120 mm. que involucrarona helicpteposteriores Incidentes britniros del Grupo 7 incluyeronun frustradoataque co con lo que sepiensaera un misil Blowpipe sobreun Bell 212 que estabarecuperando observadores la a de en FAA de posiciones adelantadas el reade Pradodel Ganso, y la bsquedasin resultadopor parte de un Chinook del Flt Lt Ian Mortimer del 801 Sqdndespus de que seeyectara su SeaHarrier, cinco millas al sur de de Puerto Argentino el l" de junio. Para la pnmera claro que PuertoArgentino semana junio resultaba de caeray se decidi retirar a los dos Chinooks a la del Esano fue unatareasencilla, seguridad continente. porque ninguno de los Chinooks tena los tanquesde (habansido abandonados combustible suplementarios fueron utilizados en Pradodel Gansoy posteriormente por los Chinooksdel 18 Sqdn en PuertoSan Carlos) y uno de ellos, mecnicamente menosconfiablede los el dos, necesitaba cambio de motor. El nuevo motor un fue trado ms tarde por un C-130 y el cruce hacia el continentefue finalmente cumplido empleando medios manualesde transferencia combustiblehacia de los tanques integrales de desdeI 5 tambores 200 litros. Ambos Chinooks partieron de Puerto Argentino a las 09002 del 9 de junio hacia Ro Grandepero tuvieron que hacer una escalapara reparaciones emerde genciaen la Isla de los Estados.Finalmentelos dos helicpteros llegaron al continentey se trasladarona Morn va Comodoro Rivadavia. Desafortunadanrente, no se consigui espacio los C-130 paralos Bell en

212y fueronllevados Hipdromo de PuertoArgential no donde recibieron algunos daos menores por esquirlas antesde ser desarmados por tropas britnicas despus la rendicin. El l4 de junio probablemente de ambosBell 212 todavapodan volar y como mucho habranhecho falta algunasreparaciones menores. Durantesu breve existencia,el Escuadrnde HelicpterosMalvinas registro 455 horas de vuelo y sus Iogrosincluyeronla recuperacin seispilotos argende tinos, un piloto britnico, seissobrevivientes "Ro del lguaz" de la PrefecturaNaval y una cantidad de personal argentinodesdeatrsde las lneasbritnicas. En la posguerrahubo pocos cambios de importancia que afectaronla organizacino el equipamientodel Grupo7 COIN y la unidadcontinuoperando prcticamente como lo haca antes de marzo de 1982. Se i nform de l a compra de un nuevo C hi nook, BV234ER, en 1984parasu empleoen la Antrtida. Un Hughes 369, el H-29, se perdi el 17 de febrero de 1984 al estrellarse San Antonio de Padua. en

Al comando de uno de :: Bell 212 del Escuadrn Helicpteras la FAAse = cie al teniente"Gato" Brea :_ tndtCattvo personal,"Cte , aparecepintado a man. .su c as c o A l y s us camaradasdel Escuadra- .: toca desempearuna a.j_tarca, con ptcasmistore: :. resca.te pilotos argen: -:. de e tnctustve de uno tnc aa la dernbado (Via Mayor Pablo Marccs Carballo)

Un Beil 212 del Grupc 7 ce a fotogrcfiado Prnct?tos 1988 en su base Se trata :. mismo tipo de mquna desplegadaen la camqa.. de las Malvinas,pero na es ningLinade las dos nvolucradas,ya que stas cayeton en poder los el brtntcos 14-6-82 (MarcelYvesMartn)

2rr:

Lo sp iloto s deI E scuadrnH elic pter os desple gados en las Islas Malvinas, incluanalos siguientes: Mayor Posse, capitr: Giaigischia y teniente Brea.

DE DETALLESINDIVIDUALES LOS AVIONESen Los cuatro helicpterosdestacados Malvinas con tripulacionesdel Grupo 7 eran los Bell2l2 identificados como H-83 y H-85 y los CH-47C Chinook H-91 y H-93. Ambos Chinooks fueron repintados antes de dejar el continentey a los colores antticosgris claro y rojo fosforescente(Dayglo) se superpusoun camuflaje en verde oscuro y marrn con identificaciones de la FAA en la parte superior del fuselaje. La insignia de la unidad, la del Escadrn Chinook llevada por las aerodurante navescon colores anLrticos,fue enmascarada el repintado y permaneci en los Chinooks camuflados. Tambin fueron retenidas las insignias nacionales. Los Bell 212 recibieron un esquema similar de camuflaje. Al menos uno de los Chinooks llevaba una pequea silueta de las Malvinas en la puerta de la cabina sobre el lado de babor cuando estabaen prado del Ganso. Las bandasde identificacin amarillas fueron aplicadasa los cuatro helicpteros despusdel l" de mayo de 1982. En los detalles individuales de los aviones se utiliz la abreviaturastandardde la FAA "G7COIN" para el Grupo 7 COIN.

BELL2]2 H-t3En3/82 con el GTCOIN (Escuadrn Helicpteros). Llevado por va areaa PuertoArgentino en un C3 130 el 5/4 o el I 3/4 y transferidoa Prado del Gansopara el l5l4, dondequedbasado hastael28l5 cuandoretom a Puerto Argentino. Capturadocon daoslevespor esquilasen el Hipdromode PuertoArgentino el1416. En la posguena fue progresivamentedesarmadoal quitarle todos los souvenirs posiblesy para5/83 estabaen pedazosen un campode deshechos. Se inform de su incendio (en fecha desconocida) cuandoal utilizar un soplete de ox iac et ileno par a r em ov er e l

de fuegounode los conjunto colaagarr de Sus calcitanques combustible. restos enterrados el lugar. fueron en nados

Lamentable aspecto ptesentaba pocos dias despus del cese de la lucha en Puerlo Argentno,el Bell 212 matricula H-83 del Grupo 7 Una horda de "cazadores de recuetdos" habia hecho presa de sta como de oas mqunas sobrevv entes, despojndolas de instrumentaly dandolas en su estuctura lnformes brtncosadmten que a oesar del estado rccuperable del H-83, sus tropas /o redujeron a chatarra

Helicptero). Transportado via area por enunC-130 Puerto a Argentino el5l4oel I 3/4 y transferido Prado Ganso a del el CHINOOK l5/4, paraquedar hasta 2815 ah el cuando retorna Puerto Argentino.Capturado enel Hipdromo Puerto de Argentino conalgunos daos por menores esquirlas H-91CH-47C el 14/6.En la posguerra progresivafue (Escuadrn En3/82 el GTCOIN con mente para desarmado quitarletodoslos Helicpteros/Antifida). Vol de Viceposibles para5/83estaba souvenirs y en comodoro Marambio a Ro Grandeel l0/ pedazos un campo deshechos. en de Vis4 y presumiblementefue camuflado el lD-li /4. Transferido a Prado del Ganso e| 1514,qued con baseen el lugar hasta el27/5 cuandoretorn aPuerto Argentino. Llevado de vuelta a Ro Grandeel 9/ 6/82.

to en estadode abandono(sin lacola, motores y rotores) cerca del Hangar Beaver del FIGAS en PuertoArgentino enl2/83 . Fue llevado a Moody Brook en los primeros das de 1184.Transportadoal Reino H.E5 Unido a bordo del "Slotergracht", lleg a Ridham el 20/6/84 (el fuselaje solo, sin el conjunto de cola). Para 5/85 no se coEn3182 conel GTCOIN(Escuadrn nocanmsdetalles.

H.93CH-41C (Escuadrn En 3182 el GTCOIN conHelicpteros/Antrrtida). Vol de Morn a Comodoro Rivadavia el 5/4. Repintado de lcrscolores antficos a camufljae el 5/4 antesde cubrir el tramo Comodoro Rivadavia- Ro Gallegos,el 6/4, y luego Ro Gallegos - Puerto Argentino, el 7/4. Transferido a Prado del Ganso el 1514, qued con baseah hastael 2715 cuando retom a Puerto Argentino. Volvi a Ro Grandeel9/6182.

2r2

MIRAGE8 GRUPO DE CAZALa FAA recibi susprimeros Mirage IIIEA en junio de 1972, cuando se acept de Francia el lote inicial sobre diez nuevos aviones. Estos estabancomplementados por dos Mirage IIIDA biplazas, que tambin fueron entregadosen 1972. Los doce avionesentraron en servicio en la VIil Brigada Area Mariano Moreno, en Buenos Aires, desdedonde siempre proveyeron la cobertura areapara la capital argentina. En el Grupo 8 de Caza (G8C) formaron un solo escuadrn, 1 Escuadrn de Caza, y durante casi diez aos de operaciones slo se perdieron en accidentesdos aviones, uno de cada modelo. Despusde algunosaosde dificultades presupuestarias,se adquiri una segunda partida de siete Mirage IIIFA en 1980 y, poco antesde la guerra de Malvinas, se pidi a Francia otro par de aparatos biplazas reacondicionados. Estas "nuevas" mquinas, descriptas como Mirage IIIDA, se piensa eran Mirage IIIBE del Ejrcito del Aie francs. No se sabe con precisin cuindo fueron ordeqados,pero su entrega fue con seguridadposterior a la guerra, en diciembre de 1982. En la FAA los Mirages tenan la misin primaria de intercepcin todo-tiempo aunquede ser necesariopodan cumplir todos los roles tcticos. Para su papel normal, los primeros Mirages podan llevar el misil aire-aire Matra R530 -ya fuera en su versin de guiado por radar semi-activo (SARH) o infrarrojo- en un punto central bajo el fuselaje. Los nuevos aviones comprados en 1980 tamtin llevaban el R530 pero contaban con instalacin adicional para el R550 Magic. Ambas versionesde Mirage IIIER estabanarmadas con dos caonesDEFA-553 de 30 mm. Cuando la FAA moviliz sus recursosa principios de abril de 1982 no fue inmediatamente obvio cul deba ser el rol de los Mirage. Ya que era el nico interceptor capaz de operubajo cualquier condicin meteorolgica, hubiera sido poco inteligente otorgade la misin exclusiva de caza-bombardero tctico, pero el emplearlo como escolta de otros caza-bombarderos hubiera dejado sin defensas a importantes objetivos estratgicos.Como las intencionesmilitares britrinicas no resultabanclarasparaArgentina, en abril de 1982se consideraba muy seriamente posibilidadde un atala que con Vulcan sobreun blancoclaveen el continente. prcticaSi la FAA hubieraelegidodejar al continente (aunque todasmaneras reducida menteindefenso de su fuerza de Mirages no poda garantizar la defensapuna tual de ms de uno o dos blancosclave)y desplegado los avionesdel Grupo 8 exclusivamenteen el teatro de las Islas Malvinas, todava haba tenido que solucionar ciefas dificultades operativas serias. Sin capacidad de reabastecimiento vuelo. las salidasde Miiaen ges sobrelas islas serandifciles, con slo un reducido tiempo disponible para permanecersobreel lugar y, lo que complicaba an ms las cosas,los nuevos misiles Magic recin estabanentrandoen servicio y el Grupo 8 todava no estabaal tanto de una cantidad de aspectos tcnicos de su operacin. Naturalmente, en el caso eventual de un combate con los Sea Harrier, la FAA prefera enfrentarlos con los Mirage armados con los ms eficacesMagic, antesque con aquellosque tenan solamente R530. el Finalmente se decidi destacarla mayor parte de la fuerza de Mirages en el sur y dejar slo un pequeo grupo de alerta en Mariano Moreno. El trasladoinicial fue realizado en abril hacia la sede del CdoFAS en Comodoro Rivadavia. donde se estableciuna nueva unidad temporaria, el Escuadrn Mirage Comodoro Rivadavia, bajo el mando del comodoro Carlos Corino, comandanteen tiempos de paz del Grupo 8. Una a vez ah, algunos aviones fueron redesplegados Ro .Gallegos, desdedonde volaron sus primeras misiones de combate. Existe cierta confusin entre algunos informes argentinos sobre las operacionesde Mirages desde Ro Gallegos el I'de mayo, pero al parecerpara eseda se planearon 12 salidas de escoltas, las que deban ser cumplidas como tres pares de escuadrillasdurante la maana, en las primeras y en las ltimas horas de la en fueron lanzadas la tarde. Las dos primeras secciones minutos entre ellas, maanacon diferencia de escasos en forma coincidentecon el envo de la primera misin de los Skyhawks del Grupo 5 (la escuadrilla "Topo") desdeRo Gallegos. La misin del Grupo 5 era buscar y atacarbuquesenemigospero el controladoren Puerto Argentino se cofundi y vecto-rea los cuatro SkyhawkshaciaunaPAC de SeaHarriera unos20.000 pies sobre la Isla Soledad. Afortunadamente el error fue rpidamenteadvertido y aunqueuna de las escuadrillas de Mirage, la "Dardo" del capitn Gustavo Garca Cuerva y el primer teniente Carlos Perona, logr ubicarseentre los Skyhawksy los SeaHarriers, estos ltimos se alejaron sin entrar en combate. Quizs no sea sorprendenteque los pilotos britnila haciendo por cos sevieranconfundidos lo queestaba . FAA el l'de mayo, ya que, sin queelloslos supieran,

2r3

Iel CdoFAS crea que se estaba llevando a cabo un desembarcoa gran escala y por lo tanto se enviaban misiones de cazabombarderosen busca de buquesen la de las cercanas la Isla Soledad.Aumentando confusin, algunos Skyhawks adoptaron pediles de intercepcin en los radaresbritnicos. Gnca Cuerva y Perona retornaron a salvo a Ro Gallegos despus del incidente pero con muy poca reserva de combustible. La otra escuadrilla, posiblemente liderada por el propio Corino, tambin retorn a salvo despusde haber fallado en atraera una PAC de Sea Harriers a la altitud ptima de combate de los Mirage. Por lo que se pudo estableer,la mayoa de las misiones voladas el 1'de mayo por el Grupo 8 fueron con Mirages del segundolote, armadoscon dos misiles aire-aire Magic en los sopofes exteriores de las alas. Para conseguir 12 a 15 minutos de permanenciasobre la Isla Soledad, estos aviones tambin llevaban tres tanques suplementarioseyectablesde 1.300 litros. Una configuracin alternativa-no resultaclaro cundo fue utilizada cada una.deellas el 1"de mayo- consista en dos tanquesde 1.700 litros con la adicin de un' misil R530 al soporte central. Los Mirages del primer lote que fueron desplegadosen Ro Gallegos volaban con un R530 y dos tanquesde 1.700 litros (la FAA explic ms tarde que el manual de vuelo de los Mirage utilizar los Magic en los puntos IIIEA no recomendaba de sujecin externos con los tanques de 1.700 litros colocados, pero que esta advertenciano fue tenida en cuenta y los Mirages fueron operados sin problemas con esa configuracin). El segundopar de escuadrillasal parecerfue enviado despusde las 15002 y fueron probablamentedos de esosMirages los que ofrecieron su asistenciaa tres T-34C Mentor dela 4 Escuadrilla de Ataque de la Isla Borbn alrededor de las 16102 y que ms tarde se enfrentarona los SeaHarriers del Lt Cdr Nigel Ward y del Lt Mike Watson del 801 Sqdn. Segn los pilotos brinicos, los Mirages resistieronla tentacin de dirigirse hacia el norte para encontrara los SeaHarrier de frente, pero luego los persiguieron a mediana altitud cuando la PAC finsi no tener intersen un encuentro. Cuando slo los separaban15 millas, los Sea Harrier viraron y se acercronrpidamnte desdeuna posicin frontal. Unayez ms, de acuerdo a informes britnicos, antesde retornar a sus bases,los Mirages dispararon misiles de frente pero los AAM cayeron cortos y sin peligro par los Sea Harrier. El incidente fue extrao porque, a pesude que la FAA niega que cualquierade suspilotos haya disparado ya fuera un R530 o un Magic el 1" de mayo, resulta difcil imaginar qu fue lo que vieron los pilotos britnicos si no se trataba de misiles. Claramenteninguno de los misiles hubiera sido capazde lograr un impacto bajo esascondiciones y con seguridadno haba sido lanzado bajo circunstancias que hubieran permitido una mayor reflexin. A pesar de las negativas, se sabe que al menos un R530 fue disparado contra un Sea Harrier por un piloto del Grupo 8 el l" de mayo y posiblemente fue lanzado como frustracin contra el avin del Lt Cdr Ward duranle este particular encuentro. Las misiones finales de Mirage del da fueron enviadaspoco despus las 18002pero, na vez ms, hay de cierta confusin evidente en los informes argentinos sobre las salidas. El capitn Garca Cuerva y el primer teniente Peronadespegaron para su segundamisin de la fecha pero existe evidencia de que, a causa de Mirages fuera de servicio en Rlo Gallegos, dos Daggers fueron enviados desde Ro Grande en lugar del segundopar y que fue estamisin la que cost la vida del piloto de Dagger del Grupo 6 primer teniente Ardiles. Garca Cueva y Perona fueron vectoreadospor el controlador de Puerto Argentino hacia un par de Sea Harriers sobrela Isla Soledad.Se tratabade los aviones del 801 Sqdn. X2423 del Flt Lt (primer teniente) Paul Barton y el XZA53 del Lt (teniente de navo) Steve Thomas. Los pilotos del Grupo 8 sele acercarondesde lo alto y en una posicin de frente con la intencin de lograr que uno de los Mirage quedaradetrsde los Sea Harriers por medio de un movimiento de tijera. En realidad se aproximaron a los SeaHarriers con casi una

Abalo: Fotografiado desde la cabna de plotaje de otro avn de la misma escuadrlla,se ve a este Mirage lll EA del Grup I volando en configurccin de nterceptor, con sendos mislesen los exttemos de sus a/as Ms adentro, bajo /os mlsmos p/anos se destacan /os dos /argos tanques suplementariosde combustible En sus misiones de gueffa, los Mrage del GBQ operaron desde Comodoro Rivadavia y Ro Gallegos Abalo, dercche: lnsignia del Grupo I de Caza

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MIRAGE IIIEA I.014 GRUPO DECAZA 8

ffiffiffivordo modio toslado

glls claro

1,, tnnl. .marlll. aplicada en la d.rlva fua m3 yordc ocuro o tnadlo. tardo repntada en

milla de distanciaentreellos, lo quepermiti a Thomas mantenerel curso hacia ellos mientrasBarton se desplazabahacia el norte y el oestepara acercarse desdeel lateral.Los Miragesfueronvistospor los pilotosde los Sea Harriers a una distanciade unas ocho millas y, cuando estabana cinco millas, Thomas vio lo que pensse tratabade un lanzamientofrustrado de nrisiles por cadaMirage. Aunque stono fue especficmente negadopor la FAA, lo probablees que Thomashaya visto la eyeccinde los tanques suplementarios subalares. Garca Cuerva era un piloto experimentado y es poco probable que hubieradesperdiciado,an un arma inadecuada,de esamanera.El informe Peronasobreel encuentro no menciona el lanzamiento de un misil. Poco antesde las 19l0Z Thomas y Peronase cruzaron muy cerca uno de otro (probablementea unos 100 metros) pcro cuando Perona rntent seguir a Thomas por visualmente, Mirage, el I-015, fue alcanzado un su AIM-9L disparadodesdeel avin de Barton. Mientras los dos pilotos del Grupo 8 giraban, Bartn haba gnganchado un el cuidadosamente Sidewinder.sobre avin que iba ms atrs y, desde una distancia de alrededorde una milla y a una altitud de 12.000pies, consigui el primer derribo de la guerra. ParaPeronael impacto sobrevino como una sorpresacompleta pero result ileso y se pudo eyectar sin problemasde su avin, que estabafuera de control y desintegrndose. Momentos despus,el X2453 se acerc al Mirage de Garca Cuerva y Thomas pudo lanzar con xito su que primer Sidewinderal escape I-019. Los hechos del siguieron no fueron detallados, pero resulta claro que antes de que el misil detonara Garca Cuerva haba y picandorpidamente advertidosu presencia estaba a travsde las nubesen un esfuerzopara evadirlo. Segn lo que se sabe, el misil explot cerca de la parte posterior del fuselaje y virtualmente lo puso fuera de combate, al romper sus tanques de combustibles y daarlos controles.En un esfuerzo por salvarla nave, o quizs simplementepara eyectarse cercade las lneas propias, Garca Cuerva intent alcanzarPuerto Argentino y en esteaspecto tuvo xito, ya que lleg a salvo a las afuerasde la ciudad. Desafortunadamente. entonces tuvo la mala suertede ser derribadopor el fuego de la artillera antiarea argentinay su avin se,precipita tierra, matndoloinstantneamente. Perona,mientras tanto, haba resultadoms afortunadoy, en tanto que su avin caa en el mar, l toc'tierraen los bajos al norte de la Isla de Borbn. a unas80 millas de Puerto Argentino. Se da ambos tobillos mientras pugnaba por alcanzar la playa pero fue rpidamenterescatado

por personal del CANA del cercano aerdrcmo y un da o dos despus estaba vueltaen BuenosAires ya de para informar antela prensacomo un SeaHarrier haba colisionado con su Mirage (N. de la R.: esa fue la versininicial, que luego, antenuevasevidencias, fue cambiada por la definitiva, coincidentecon la aqu narrada). Los sucesos l" de mayo dejaronal Grupo 8 en un del estado de cierta confusin. No slo haba muerto un oficial valioso y dos avionesnuevossehabanperdido, sino que era claro que, bajo las circunstancaisdel momento, el Mirage simplemente era un igual ante no la combinacinSea Harrier/AIM-9L. Mucho despus los pilotos britnicos hablarande tcticassimples o ingenuasde los argentinos, pero el l. de mayo el sentimientoen Ro Gallegosera ms uno de frustracin ante la superioridadde armamentode un enemigo que poda dictar los trminos bajo los cuales entrara en combate. Tambin es evidente que la maniobrabilidad del Sea Harrier haba sido muy subestimadapor la FAA. Claramente, no poda haber una repeticin de esos desastresy el CdoFAS inmediatamente dio los pasospara evitar esaseventualidades. FAA estaba La preocupada acerca de que el prximo blanco de los Vulcan podra ser uno ms ambiciosoy se decidi en consecuenciaretirar a la mayoa de los Mirages del Grupo 8 a Comodoro Rivadavia para proteger la sede del CdoFAS. Durante algunas semanasno se volaron ms misionesde largo alcancea las Malvinas, aunque

En una base de la FAA prxima a la Cordillera fue tomada esta fotogtafia, en techa na especifcada El trabalo de los atmeros de la dotacn de tietrc permite apreciar /os dos podelosos caones DEFA de 30 mlimetrosy la respectva municinque equrpana los Mirage lll EA

2t5

cH',47C

EI helicptero rotoresen tandemCH-47,diseado de por construdo la BoeingVertol EsfadosUnidoses unt de y de los aparatos su tipo de mayorpotencia diversidac de por en de prestaciones actualmente operacin numeroso paisesdel mundo.El modelo inicialde produccinfue e por CH-47A, seguido el mejorado CH-478.Enla guerrade pusc Vietnam, dondetuvosuprimera actuacinel Chinook , 44 en prcticasu capacidadde transportar hombresde pesados tropacon equipocompleto,ascono materiales la tantoensu cabinacomo eneslingas!colgadasdeparte inferior fuselaje. del de Modelocorriente produccinen l que tambin fabricaer se dcadade los'80 es el CH-47C Italiabajolicencia. Esteesprecisamente tipode aparatc el del cual la FuerzaAreaArgentinadesplega Malvinas dos,pertenecientes Grupo 7. La velocidadde crucerc al del Chinook de 254 kmlh. v su radio de accinmedic es

CHINOOKpor pero estipulado los fabricantes de 185kilmetros, es comose demostr Malvinas pudo en estaltimaprestacin multiplicarse mediante empleode tanquessuplementael ya riosque lo autoreabastecieron vuelo.Estastcnicas en haban por sidolargamenfepuesfas prctica lastripulaen cionesargentinascuando comenzla guerra, dado su ntenso en la Antrtidaa cuyas operacionesestaba uso por afectado temporadas Escuadrn el Chinook, cuyo distintivoespecial ve a la derecha.El de la izquierda el se es distintivo usadopor todaslastripulaciones helicpteros de del Grupo7. La fotografa estapQginafue tomadaen de 1988 el asiento la unidad,pues /as dosmquinas en de no

a principios de mayo se cumplieron unaspocas salidas de escolta, acompaandoa los C-130 hasta avistar las islas. En Comodoro Rivadavia los Mirages permanecierorl en alerta constantey en las semanassiguientes patrullaron la zona fronteriza argentino-chilena. Incidentescomo el asuntodel SeaKing en PuntaArenas no hicieron nadapara asegurara la FAA de que no habra un ataquedesdeel oestede los Andes y, consecuentemente, la actividad de los Mirage fue incrernerttada. Paraprincipios dejunio la situacinhaba cambiado sustancialmentey la Argentina ya no tema un gran ataque sobre el continente. Sin embargo, la guerra estabaevolucionando mal en las Malvinas y el Escuadrn Mirage Comodoro Rivadavia volvi a destacara algunos de sus aviones a Ro Gallegos. Su primer empleo operacional parece haber sido en el rol de seuelo mientras otros aviones de combate llevaban a cabo el ataquereal. Una de esasmisionesparecehaber sido parte del elaborado, y muy exitoso, ataquesobre los buques britinicosen Puerto Pleasantel 8 de junio. El primer rol del Grupo 8 parece haber sido el poner cuatro Mirages en el aire, posiblementeen dos parejas, en un ataque simulado sobre las cabezas de playa britinicas en la zona de San Carlos. Volando en un perfil simulado de vuelo de ataque de un Dagger, los Mirages entraron por el noroestede la Gran Malvina poco antes delas 16452, pero intemrmpieron el "ataque" tan pronto como la PAC de Sea Harriers mostr inters en su presencia. As, durante muchos minutos los Sea Harriers se mantuvieron ocupados y su atencin fue alejadade los Daggersy Skyhawks realmente encargadosde la misin real sobre Puerto Pleasant. Aunque resulta ampliamente debatible si los ataques de la FAA sobre "Bluff Cove" (como los medios de prensabritnicos incorrectamenteidentificaron a Fitzroy) podran haber sido impedidos si los Sea Harrier no hubieran estadotan ocupados,el CdoFAS consider a la misin de diversin como un gran suceso. Algunas salidasposteriorespara cobefura superior en Fitzroy no pudieron impedir la prdida de tres Skyhawks del Grupo 5 y una misin, cautamentecontemplada desde abajo por los Sea Harriers, fue ignorada en todos los informes de la FAA de las operaciones del da. Mientras la guerra se acercabaa su inevitble ftnal, el CdoFAS encarga los Canberrasdel Grupo 2 una serie de ataquesnocturnos contra las tropas britnicas en la zona del Monte Kent en la Isla Soledad. Los Cambefras eran enviados usualmente en parejas pero hasta entonceshaban logrado poco, por lo que las fuerzas britinicaslos considerabanms como una suerte de molestia. En la que habra de convertirse en ltima noche de la guerra, un par de Canberrasfue enviado desdeRfo Gallegos tarde en la noche del 13 de junio. En esa ocasin recibieron una escolta del Grupo 8, la por el veterano piescuadrilla "Plutn", encabezada loto de Mirage mayor Jorge Snchezcon el capitn Gonzlez como su numeral. La misin comenz bastante bien e inicialmente volaon en silencio de radio, aproximndosea la Gran Malvina desdeel sur a una altitud de unos33.000pies. Sin embargo, an antes de encontrar a los Canberras con el radar o de establecercontacto radial con el CIC de Puerto Argentino, ambospilotos vieron el reflejo de

las explosionesde PuertoArgentino, a unas 100 millas de distancia. A travs de los huecosen las nubes, los efectos del bombardeo naval y de artillera po!an ser distinguidos claramehte.Los Canberrasfueron encontrados a unos 40.000 pies y a las 01502 hiceron su ataqueguiado por radar sobre posicionespredeterminadas mientras.los Mirage, todava a 33.000 pies, orbitaban hacia el oeste. Muchos misiles SAM fueron lanzados sobre los Canberray, a pesar de que el CIC habaasegurado contrario a la escuadrilla"Plutn", lo tambin una PAC de SeaHarriers haba despegado del "Hermes" en buscade los bombarderos.Al igual que los Canberras,los Mirages fueron objeto de ataquesde misiles y uno de ellos se enganch en el avin de Sinchez.Mientras trepaba haca 1,con un brillante reflejo, Snchezdescendien espiral hacia el misil en un intento de romper el enganche pero el artefacto explot debajo de l al final de su trayectoria, sin daar al Mirage. Poco despus un segundo misil le pas cerca a unos 15.000 pies, pero no deton. Para ese momento ambos Mirages estabanen el rea de Prado del Gansoy el CIC les orden que subieranrpidamente por sobre los niveles de peligro de SeaHarriers y de misiles. Mientras trepabanse les inform que el Canberra que iba adelante haba sido derribado por un SAM. Los misiles lanzadoscontra los Mirages haban sido Sea Darts del "Cardiff" y los que alcanzaronal Canberradel "Exeter", ambosdestructores estabanen el readel Seno Choiseul en la Isla Soledad. Con la recuperacinde la escuadrilla "Plutn" a las 03032 del 14 de junio, la guerra efectivamente concluy para el Grupo 8 y su Escuadrn Mirage Comodoro Rivadavia. Para el Escuadrn elite de la FAA la guerra haba sido una grave experiencia y durante las relativamente escasasmisiones voladas se haban aprendido muchasduras lecciones. Mientras que nunca se haba pensado que sus primeras misiones de combate tendran lugar contra cualquier otra fuerza area que no fuera la de un pas vecino, el Grupo 8 todava se considerabalo bastante eficaz como para enfrentar a los SeaHarriers britnicos en una situacin de "uno contra uno". Esa creenciafue luego modificada por declaracionesacercade altitudes ptimas de combate y, subsecuentemente, comentarios sobre por radaresde cola y otros sistemasno disponibles en los Mirages, pero resulta claro que el Sea Harrier fue simplemente subestimado. La maniobrabilidad del avin, la letalidad de sus Sidewinders y el entrenamiento de los pilotos de la Royal Navy secombin para convertir el enfrentamientoindividual en una competencia con un solo lado y, el 1'de mayo, el Grupo 8 haba aprendido so con un costo. Laq estadsticasoficiales de la FAA acreditan al Grupo 8 con 45 salidas operacionales, aunque una cuenta no oficial de la unidad seala90 misiones de todo tipo durante el perodo de guerra. En la posguerra a los 15 aviones sobrevivientes se le unieron los dos Mirage IIIDA reacondicionados,en diciembre de 1982, y en 1984 el Grupo 8 continuaba proveyendo la defensaareade Buenos Aires (aunqueotro IIIFA se perdi al estrellarseen Ro Gallegosel 8 de octubre de 1983). Como parte de un programade modificaciones, se interitaba, al escribirseesaobra, equipar a los Mirage del Grupo 8 con un sistemade reabastecimiento en welo si las pruebas resultaban satisfactorias.

2r8

TWINOTTER

M

FRIENDSHIP

FELLOWSHIPTRANSPORTE Y ..PUENTE AEREO''Durante unadcada casi antes la invasin 2 de de del abril de 1982,el aeropuerto PuertoArgentino,y de antes predecesor Hookers su Point,recibiel servien cio regularareodesde Argentinacontinental. la Semanalmente realizaba vuelo de la FAA, por lo se un general y desde haciaComodoro Rivadavia,a travs de LADE (LneasAreasdel Estado),la aerolnea militarargentina responsable brindarservicioareo de a las msremotas regiones sur. Los senicios del de LADE serealizaban conF-2'l y F-28 y, en rarasocapor siones, otrostiposcomoel C-130,en tantoqueen casode necesidad podanalteralos programas se de vuelos. escala haba La se cumplidodedistintas manerasa lo largode los aios, algunas vecessimplemente gumplfa parada 30 minutosy en otrasel avin una de de LADE permaneca la noche.Paala poca toda del desembarco, vuelosemanal un F-28partadesde el de ComodoroRivadaviahacia las islas como vuelo LD350a las I 8302el martes el LD35I retornaba la y a maana siguiente las I1002. a l'os F-27 y F-28 de LADE eran operados desde Rivadaviapor el local Grupo9 de TransComodoro porte Areo aunqueno eran los "dueos" de esos En aviones. realidaderancedidospor el Grupo I de Transporte Areo,El Palomar,con sustripulaciones "en comisin" paraLADE y asparaesas ocasiones adjuntados la IX Brigada Area. La operaestaban a cin erade rutina,involucrando lastripulaciones a de F-28 del Escuadrn del Grupo I y de F-27 del II IV Escuadrn (luegode la guerra,el Grupo9 recibi suspropios elementos F-27y seunieron la flota local a deTween Otterenunanueva unidad,el Escuadrn VI, segn informes).Los tripularttes cabinade LADE de eranciviles con basepermanente la regin de la en estatal. aerolnea El plande invasin la FAA recibiel nombrede de "Aries 82" y granpartede la fasede ''asalto" involucraba utilizacinde los C-130del Grupo I msque la los recursos LADE. Sin embargo, F-28 del de los Escuadrn fueron utilizadosel 2 de abril y cinco II llevaronespecialistastropas refuerzo y aeronaves de a PuertoArgentino en las primerasetapasde la operacin. El TC-53,con el indicativo"Litro 5", fue el primerode ellos,quepartidesde Comodoro Rivadavia haciaPuertoArgentinalrededor las 10502de de esamaana. Las limitaciones la pistaasfaltada +. iOOples de de de longitud(1.370m) de PuertoArgentinoeranbien conocidas la FAA y durante planificacin la por la de Operacin Rosario admitiquetodosloscargamense (y tos grandes en realidad muchosde los msieducidos)deban a lasMalvinaspor ma. Seanticipque ir despus la agitada de actividad inicial asociada el con desembargo, aerdromo el volveraa suantiguo estilo deoperaciones, aunque mswelos deLADE y de con la FAA queantes. La pista aceptaba avionesdel tamaodel Boeing 727 y muchosde los avionesde transporte la FAA de ya erandesdehacatiempo visitantgs rutina. Sin de embargo,las limitacionesen cuantoa plataformaimpedlanque operaransimultneamente tierra ms en queunos pocos transportes En medianos. sumomento, la situacin mejorada partedespus 2 de fue del en increabrilpor los ingenieros la FAA quepudieron de No mentar rea la plataforma. obstante, calles. el de las de careteo, y en algunasocasiones propia pista, la pico como tuvieronqueserutilizadosen los perodos espacio adicionalparapoderdescargar aviones. los una Inmediatarnente despus los desembarcos de sucesin vuelos abastecimiento C-130y F-28 de de de trajeronequiposvitalesy personalclave. Como fue obra,la fasede "asalde en explicado otraseccin esta to" de "Aries 82" concluyel2 de abril y la fasede apoyode la operacin comenzal da siguiente.El para ncleo equipamiento del militar necesario el Ejrque cito en lasislassehabfadispuesto viajarapor mar e, inicialmente, movimientos los areos haciaPuerto Argentino estaban limitadosa aviones la FAA y del de vitaleso personal CANA con elementos importante. provocun Sin embargo, reaccin la militar britrnica considerable incremento la actividad areay la de creacin un "PuenteAeo" a principiosde abril de fue el resultado directode la decisinde envia una pararecuperar islas.Conel PuenFuerza Tareas las de principales. dos te Areoseintentaban alcanzar metas varios La primera la urgente de era necesidad trasladar transmilesde hombres las Malvinasy la segunda a portar sus equiposcon seguridad, luego de que los pusieron vigenciael bloqueomartimoa britnicos en puntofue logradoen partirdel 12de abril; El segundo que en una operacin se basconsiderablemente los principalmente desde C-130 Grupol, quevolaban del

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Afiiba: El Twin Otter T 82 de LADEIGT]D1 de TransDorte I Areo fue marcado tras la guerra can una silueta de las Malvinasy una inscripcin alusivaa su arnesgadamisin de la noche del 28 al 29 de mayo de 1982 en la que rescat de la lsla Borbn a un grupo de plotos eyectadosy personalnecesitado urcenteatencin de mdca,que se encontraban aislados. (via S. Maf Huertas) Arriba: Tripulacin de un Fokker F-27 de la Fuerza Area junto a una de sus mquinasque pertenecena la I Btgada Area ccn asientaen El Palomar Avionesy personal acostumbran emplearse a ''en comisin"para Lineas Areasdel Estado -LADE I durante la gueffa eslrvrca. bajo la luilsdiccin del Grup: 9 de Transpo're. basadc e. ComodoroRivadat,' l zquierda:E l B A C l )i i . Austtal LineasAreas matriculaLV-OAX, dentifcadocomo uno de los aviones de empresas aetocametctales que actuaron en el Puente Area a Malvnasy regtstraron aterrzajesen Puerto Argent fotograft no, ado en 1988 en el Aercparque Jorye Newbery (Marcel Yves Maftn)

Comsdoro Rivadavia, y su accionar es descripto en detalle en el captulo correspondiente. El recientemente creado CdoAeTr argentino recibi el encargode reorganizarel transpofe areopara hacer frente a las nuevascircunstanciasy para utilizar todos los aviones, tanto militares como comerciales,con mfuasa obtener el mejor beneficio para el pas. Despusdel 7 de abril eso signific transportargran cantidad de tropasdesdeel norte del?as a travs de Comodoro Rivadavia y Ro Gallegos hacia Puerto Argentilogsticacapazde no, ascomo crearuna organizacin a sostener los hombresen las Malvinas y en las bases del sur por un peodo indefinido. Gran parte del movimiento de hombres hacia los aerdromoscabecerade de puente de estuvoa cugo avionescomerciales lnea, Argenincluyendolos Boeing 1O7y 747 de Aerolneas disponiblesde la tinas, as como todos los transportes FAA. Aunque la mayor parte de la carga llevada a por Puefo Argentino fue aerotransportada los C-130 desdeComodoro Rivadavia, la mayora de los 9.000 hombres que alcanzaronlas Malvinas tuvieron que pasar por la atestadaterminal de Ro Gallegos. El gruesode las tropasdel Ejrcito fue llevado a Puerto Argentino durantemediadosy fines de abril porF-27 y F-28 de la FAA, las BAC 1-11de Austral,los Boeing '737de AerolneasArgentinasy, desdeComodoroRidel vadavia,por los C-130 de la FAA. Los transportes

CANA, operados independientemente,invariablementepartan hacia Puerto Argentino desdeRo Grande. Retirados del reacercana a las Malvinas, los principalescentrosde la red de suministroseran la base de El Palomar de la FAA y la del CANA en Espora. Los serviciosde LADE deide el continentecontinuaronduranteabril y los asentamientos el libro del en aeropuerto de la capital malvinense indican que los vueloss'emanales hacia ComodoroRivadavia se cumplieron el 7 de abril (un F-28 a las 09102), 13 de abril (F-28 a las 10072),20 de abril (C-130 alas l02OZ) y 21 de abril (F-28 a las 10302). Despusde la partida del27 de abril las circunstancias cambiarony el servicio de LADE fue suspendidopermanentemente. El PuenteAreo concluy a las 20002 el 29 de abril cuandoen Puefo Argentino se considerinminenteel peligro de un ataquepor parte de buques y aviones britnicos.Los ataques areos navalesdel I de mayo y forzaron a la FAA a restringir los vuelos a Pueto Argentinoa los cumplidospor los C-130 del Grupo l, aunque los F-28 y Electras del CANA continuaron realizando,ocasionaly exitosamente, velocesensus tradasy salidasdel aeropuerto.No hubo accidentes serios duranteestas actividades entreel 2 de abrll y el y 30 de abril se cumplieron unoi 389 aterrizajer'enel aerdromode Puerto Argentino por parte de transportes de la FAA y civiles. Duranteestasoperaciones se

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penarepetir aqu que se cumplieron 31 misiones exitosasa Puerto Argentino por parte de los primeros y 14 por los segundos,antesde la capitulacindel'14 de junio. Adems de estosvuelos a Puerto Argentino, al menos se realiz una misin de rescatepor un Twin Otter del Grupo 9 desdeRo Gallegos a la Isla Borbn. Esta se cumpli en la noche del 28 al 29 de mayo e involucr al avin T-82 que hizo su entrada aparentemente sin ser detectado por los radares britnicos. Evacu a un grupo de heridos de la FAA y a uno o dos pilotos que se habaneyectadode sus aviones cerca de la lsla Borbn en los das anteriores. El CdoAeT continu funcionando durante la guerra en su rol de control y sus logros fueron resumidos por la FAA en una estadsticapara el peodo entre el 2 de abril y el 28 de junio. En este lapso los aviones .del CdoAeTr volaron 7.719 horas, de las cuales 6.639 correspondierona aviones de la FAA, 986 horas por Aerolneas Argentinas y 94 por Austral. En el proceso fueron llevadas 9.798 toneladasde carga (51 Vo del Ejrcito, 45 Vo de la FAA y 4 Vo de la Armada) y (72 VodelEjrcito,Zl VodelaFAAy 49.165personas 7 Vode Ia Armada).

requer[anptdadescarga Y ftansportes del cANA pafttcla.En esta fotogrcfa, tomadaa ConsideradoS /os Docos das de la recuoeracin de /as ls/as, se v a un Electra det CANA (0691l5-T-1) peftenecente a aproxmndosea la

tlespus del 1 de mayo sonperO vale la

Muy pocas de las muchas tipulaciones asignadas al Grupo 9 de Transporte Areo, LADE y otras organizaciones operadas por el CdoAeTr fueron identificadas individualmente. En vista de esto, no se intent consipnar sus nombres.

en detalle en otros captuloS,

ta2a Loglstico Mvil DETALLES INDIVIDUALES Escua;,d,ittadesostn

DE LOS AVIONESComo los transportes del Grupo y Grupo 9 y los aviones de lnea operaron con sus colores de tiempos de paz, y al no existir evidencia!de su uso en circunstancias especficamenteriesgosas, fueron dejados de lado para el propsito de estas historias individuales (sus detalles de serie estrnincluidos en otra seccin). Los Twin Otter del Grupo 9 s vieron ' 'accin' ' despusdel I de mayo y susdetalles,tal como sonconocidos, estn incluidos a continuacin. En los detalles individuales de los aviones se utiliz la abreviatura standardde la FAA G9TA en lugar de Grupo 9 de Transporte Areo.

platalorma temnal. desde y Fettowshp El proceso de transportar personal equipos Etfokker F_28 Ara Comodoro Rivadavia y Ro Gallegos hacia Puerto Armatricuta taFuerza de gentinoinvolucra los F-27, F-28 y.c- 130de la.FAA y J:,,t:Ei::":'r:,i::2""1, Areo,los aviones comerciales de Aerolneas Argentinas y 1 Srtipo dTrandporte que pot undad estuvo Relativamente pocos de esos aviones en uso completo involucrcda en la Austral. operacnn.fueron identificados individualmente aunque es razo(viaPilmet R' Tenente nable asumir que virtualmente todos los F-27 y F-28 de Robinson' (los C-130 sonconsiderados 'o'' I^FAA fueronempleados en otra seccin).Por lo que se sabe, no se utilizaron mycasfuera de lo comn en esos aviones aunque se realizaron algunas modificaciones en algunos Twin Otter del Grupo 9. Las variacionesque fueron identificadasson detalladasms abaio.

T.El En 3/92 con el G9yA. No se conocen detalles de su utilizacin en la guerra. Destruido en un accidente durante el despegue Ro Gallegos ei 28ll/83. en T-gZ En 3182 con el G9TA. Utilizado en Ia misin a la Isla Borbn el 28-2915/82. Se piensaque tena las marcas normales,en naranjaDayglo(fosforescente)enlaparte traseradel fuselaje, nariz y puntas de alas pero no se sabe si se le agreg una banda adicional de identificacin horizontal en la deriva.

En la posguerrallevaba una silueta de las Malvinas en azul y blanco sobreel late_ ral izquierdo de la naiz con la inscnpcin,,28-29 de mayo de l9g2 _ Isla Borbn - Recuperacin continentede al tripulantes eyectadosy heridos en combate,,. T-E3 En 3/82 con el G9TA. Adems de las zonas en naranja fosforescente, llevaba una banda horizontal en amarillo/naranja en la deriva (pero sin atravesael timn) que pasabapor