InfoBusINFORMATIVNI BILTEN CENTROTRANS EUROLINES

Godina XII; Broj 122 / 123Novembar i Decembar 2015.

Mjesto i uloga Centrotrans Eurolines u javnom prijevozu Kantona Sarajevo

AKT

IVN

OST

I

2

Informativni bilten kompanijeCentrotrans Eurolines

Godina XII Broj 122/123Novembar 2015. godine

Glavni i odgovorni urednik:

dr.sc. Muhamed Šaćiragić

Uređivački odbor:Brkić Aida

Kulović AlmiraProlaz Aida

DTP: Prolaz Aida

Adresa:Sarajevo. Kurta Schorka 14

Telefon: 033 770 800Fax: 033 770 853

Tiraž: 500 komada Besplatan primjerak

Štampa: Štamparija FOJNICA

elektronska verzija dostupna na:www.centrotrans.com

SADRŽAJInfoBus

04

11

14

16

18

32

Mjesto i uloga CTS-a u javnom prevozuJavni prevoz putnika je jedan od najvažnijih infrastrukturnih sistema neophodnih za nor-malno funkcionisanje Kantona Sarajevo.

Značaj kvaliteta usluga Od preuzimanja održavanja svih polazaka na kooperantskim autobuskim linijama prema Njemačkoj, Centrotrans Eurolines je preuzeo i obavezu povećanja broja putnika i prihoda na kooperantskim linijama.

Najmenadžer i najkompanijaGeneralni direktor Centrotransa dobit-nik prestižne nagrade „Najmenadžer decenije“, a Centrotrans Eurolines proglašen „Najkompanijom godine“.

Poslovanje u oktobru i novembruU ova dva mjeseca kod fizičkih pokazate-lja zabilježena su sva pozitivna odstupanja, izuzev kod ostvarene realizacije, ako se po-smatra odnos prema planu.

CTS kao društveno odgovorna kompanijaCentrotrans kao odgovorna i inovativna kom-panija čiji tim je svjestan odgovornosti prema sebi i drugima, konstantno se trudi da prema svojim mogućnostima, podržava akcije koje će doprinijeti zajednici.

Centrotrans na redovnoj skupštini EurolinesaNedvojbeno, mnogo korisnih informacija, razmjena ideja i iskustava predstavljenih na održanoj Skupštini, će imati pozitivan utjecaj na sve članice organizacije.

Uzeo deda unuka u krilo pa mu priča razne priče. Najprije priče koje raspaljuju dječiju maštu a nakon toga priče koje trebaju da nauče unuka da bolje živi, da ne bi griješio, da bi uspješnije radio. Uči ga deda kako treba da pazi kad prelazi preko potoka da ne upadne u vodu, uči ga kako ne treba dirati opasnog psa, kako treba pažljivo prelaziti ulicu, kako treba na kolima podmazati točak da ne bi zari-bao, kako treba konja timariti da bi mu bio prijatelj i da mu pomogao u radu. Unuk to sve sa dječjom znatiželjom sluša i prati, nešto mu od toga ostane trajno u njegovoj memoriji. Kada unuk poraste i počne da samostalno živi, uglavnom većinu dedinih priča koje su rezultat nataloženog iskustva, on zaboravi. I normalno u životu postoje razne zamke i izazovi. Unuk počinje da se spotiče na novonastale prepreke: Prvo upadne u potok jer mu se okliznuo kamen, pa ga onda nagrdi ljuta seoska džukela, pa mu otpadne točak na kolima, pa ga prevare tamo neki ljudi. Nakon nekoliko takvih slučajeva unuk sjedne i razmi-sli: - Pa ovo sve je meni deda pričao, na šta treba da obratim pažnju, a ja to nisam uradio. Umjesto da sam poslušao i uradio onako kako me je djeda u priči savjetovao ja to sada učim na svojim, skupim greškama.

Zbog čega sam ovaj uvodnik počeo sa ovom kratkom romantičnom metaforom? Očigledno, ona je pomalo iskonstruisana iz dijelova dje-čijih bajki i dijelova stvarnog života. To je sve urađeno zbog toga da bi ponovo ukazao da se iskustvo i znanje trebaju preuzeti, sa distancom od vremena u kome se neko iskustvo primjenjuje i da je to najbolji i najlakši način da čovjek pravi što manje grešaka i promašaja u životu. Učenje, edukacija i prihvatanje već isprobanih znanja, recepata ili tehnologija je nedvojbeno neodvojiva pretpostavka za uspješan život i rad svakog čovjeka. Također, tajna uspjeha, rada i opstanka naše Kompanija zasniva se na obavezi edukacije, treninga, prihvatanja i usvaja-nja ranije stečenih znanja i iskustava. Zato je od neprocjenjive vrijednosti da se svaki novi radnik upozna i educira sa tehnologijom i tajnama našeg zanata kao bi brzo i uspješno mogao i on da obavlja posao.

Sa ovom brojem Info busa navršava se šest godina od kada u svakom broju pišem ovaj Uvodnik. Nastojao sam u svakom Uvodniku, koji na neki način predstavlja trajan dokument o postojanju, razvoju i duhu Centrotransa, da unesem svoja lična iskustva i dam jasne poruke koje su potrebne da bi Centrotrans Eurolines bio uspješna kompanija u današnjim turbolentnim vremenima.

Često sam se pitao da li iko čita Uvodnik u Info busu, jer ja nisam osjetio da ima prave reakcije ili možda čak i polemike oko nekih iznesenih stavova. A onda mi neko iz daleke Kanade pošalje Mail i kaže: “Svaka ti čast. I pored toga što se dugo znamo ja sam iz tvog Uvodnika nešto novo naučio.” Zato, ako ima bar jedan posto ljudi od svih onih koji su mogli da dođu do Info busa i pročitaju Uvodnik, a koji su prihvatili poruke iz tih natpisa, mislim da sam postigao svoj zamišljeni cilj.

Centrotrans Eurolines je velika firma. Njegova snaga počiva na brojnim pojedincima, na kolektivu, na snazi jednog pozitivnog duha i radnoj atmosferi koja se zasniva na uređenoj tehnologiji, radu, pravilnom odnosu pre-ma ljudskim vrijednostima, zdravim principima poslovanja, pozitivnom radu i odnosu prema okruženju i društvu u cjelini. Zbog tih razloga i kvaliteta će Centrotrans i dalje biti lider, ne samo u drumskom saobraćaju Bosne i Hercegovine, nego i u kompletnom privrednom sistemu Države.Na kraju, sa svoje strane, ja svim poštenim i čestitim radnicima Kompanije Centrotrans Eurolines, želim svaku sreću i uspjeh u Novoj 2016. godini i da mnogo bolje žive, efikasnije rade i imaju sreću i zdravlje oni i njihova porodica.

Dr.sc. Muhamed [aćiragić

UVODNIK

3

Usvajanje i primjena pozitivnih iskustava je siguran recept za uspjeh

nosti i čistoće voznih jedinica te poslovnom ljubaznošću operativnog osoblja, vozača i konduktera.

- Centrotrans Eurolines posluje po strogim ekonomskimprincipima, samoodrživo, bez gubitaka, finansirajući sve troškove poslovanja, razvoja i nabavke osnovnih sredstava iz vlastitog prihoda.

- Postojanje alternative za kompenzaciju usluga javnog prevoza od strane drugih operatera, smanjilo je i za-ustavilo stalne prijetnje i pritisak Sindikata KJKP GRAS, koji su u prethodnom periodu, redovno štrajkovima vršili pritisak na Vladu i građane Kantona Sarajevo za ostvarivanje svojih ciljeva.

- Stvoreni su preduslovi za reorganizaciju i uspostavujedinstvenog saobraćajnog i sistema javnog prevoza putnika u Kantonu Sarajevo koji bi trebao da usvoji i primjeni nove tehnologije uobičajene u organizaciju javnog saobraćaja u razvijenim zemljama EU.

I pored opšte podrške stanovnika Kantona Sarajevo, zbog poboljšanja koja su se desila većim angažmanom Centro-trans Eurolines u sistemu javnog prevoza, svjedoci smo da se kod rasprava na zvaničnim tijelima i organima KS o stan-ju u oblasti javnog prevoza, ovim činjenicama ne posvećuje potrebna pažnja. Centrotrans se samo sporadično tretira i spominje kod velikog broja zastupnika u Skupštini Kantona Sarajevo u negativnom kontekstu, daju se neadekvatne kvalifikacije i iznose netačni podaci sa izjavama koje obiluju brojnim netačnim podacima, u cjelini mogu dati pogrešnu sliku o naporima i radu kompanije Centrotrans Eurolines. Nasuprot tome, svjedoci smo pozitivne reakcije korisnika prevoza, koje se manifestuju kroz brojne pohvale i podršku kvalitetnoj usluzi prevoza koje pruža Centrotrans Eurolines u javnom prevozu na području Kantona Sarajevo.

Zbog navedenih razloga izabrali smo temu broja “Mjesto i uloga Centrotrans Eurolines u javnom prevozu Kantona Sa-rajevo”, kako bi iz različitih uglova, prikazali realno stanje i ambijent u kome se vrši javni prevoz putnika u Kantonu Sarajevo.

4

Mjesto i uloga Centrotrans Eurolines u javnom prevozu Kantona SarajevoJavni prevoz putnika je jedan od najvažnijih infrastrukturnih sistema neophodnih za normalno funkcionisanje Kantona Sarajevo.

Ravnopravan operater u javnom prijevozu na području KS

Uvod

Javni prevoz putnika je jedan od najvažnijih infrastruk-turnih sistema neophodnih za normalno funkcionisanje Kantona Sarajevo. Nažalost, i pored izuzetne važnosti,

kao i posebne pažnje koju predstavnici zvaničnih organa Kantona Sarajevo posvećuju ovom sistemu, kvalitet usluge javnog prevoza nije na zadovoljavajućem nivou. Brojni na-gomilani problemi koji se dešavaju u poslovanju kod pri-marnog operatera javnog gradskog prevoza, KJKP GRAS Sarajevo postali su ograničavajući faktor funkcionisanja ja-vnog prevoza. Uočeni i detektirani problemi su prije svega faktor koji se odnosi na probleme unutrašnje organizacije ovog operatera i na kraju, kao primarni problem se izdvaja neadekvatan odnos i pozicija nadležnih organa Kantona Sarajevo prema odgovornosti u obezbjeđenju kvalitetne funkcije javnog prevoza.

Nakon višegodišnjeg kontinuiteta monopola u sistemu ja-vnog prevoza, koji su organi Kantona Sarajevo omogućavali i tolerisali, uslijedila je službena reakcija Konkurencijskog vijeća Bosne i Hercegovine. Rješenjem izdatim 2005. go-dine zaustavile su se aktivnosti Kantona Sarajevo koje su podržavale i pospješivale dominantan položaj jednog oper-atera na relevantnom tržištu javnog prevoza u Kantonu Sa-rajevo. U proteklih deset godina bili smo svjedoci štetnosti djelovanja politike od strane zvaničnih organa Kantona Sarajevo, a koja je rezultirala izuzetno niskim kvalitetom javnog prevoza. Veoma teško, ali kontinuirano, Centro-trans Eurolines je u proteklih deset godina pokušavao da se značajnije uključi u pružanju prevoznih usluga. Danas, Centrotrans Eurolines zauzima izuzetno značajnu ulogu u sistemu javnog prevoza.

Posebno je važno naglasiti nekoliko pozitivnih aspekata djelovanja i utjecaja Centrotrans Eurolines na sistem ja-vnog prevoza u Kantonu Sarajevo:

- Kvalitet prevozne usluge je podignut na izuzetno visok nivo kako u pogledu tačnosti u održavanja registro-vanog reda vožnje tako i u pogledu kvaliteta, ured-

podnesenih peticija i zahtjeva nadležnih općinskih organa, mjesnih zajednica i građana, od strane Centrotrans Euro-lines upućeni službeni zahtjevi za registraciju. Zaključno, Centrotrans Eurolines je prevoznik na 28 primarnih linija prevoza u Kantonu Sarajevo.

Postupak usklađivanja i registracije redova vožnjeZakonom o cestovnom prevozu Federacije BiH propisan je postupak usklađivanja, registracije i održavanja linija ja-vnog prevoza, kao i mogućnost da nadležno kantonalno ministarstvo za poslove cestovnog prometa svojim pro-pisom, u skladu sa ovim Zakonom, uredi uvjete, način i specifičnosti organizacije vršenja prijevoza putnika ili tereta ili osoba i tereta na svojoj teritoriji. Jedini redovni postupak usklađivanja i registracije redova vožnje koji se poslije rata vodio u skladu sa odredbama Zakona, počeo je 2010. godine ali ni do danas nije završen. U tom postupku Cen-trotrans Eurolines, kao zainteresovani prijevoznik, prijavio se na javni poziv i predložio 11 novih redova vožnje na kantonalnim linijama sa ukupno 1.443 polaska. I pored uredno podnesene dokumentacije, kao i prigovora zbog određenih radnji Ministarstva u ovom postupku, proces usklađivanja je prekinut zbog očiglednog razloga a to je neposjedovanje licence “A” prevoznika KJKP GRAS Sara-jevo.

Treba napomenuti i to da Ministarstvo saobraćaja Kan-tona Sarajevo može u skladu sa pomenutim Pravilnikom o uslovima, načinu i specifičnosti organizacije obavljanja ja-vnog linijskog prijevoza putnika u Kantonu Sarajevo objaviti konkurs za izbor prijevoznika i na postojećim linijama, uko-liko utvrdi da je došlo do poremećaja kontinuiteta javnog gradskog prijevoza. Postupak usklađivanja i sačinjavanja mreže linija u Kantonu Sarajevo je javan i obavlja ga stručna komisija koju imenuje Ministar saobraćaja Kantona Saraje-vo. Svaki prijevoznik mora prethodno ispunjavati uslove za izdavanje „A“ licence bez koje ne može pristupiti postupku usklađivanja i registracije redova vožnje, niti može vršiti ja-vni prijevoz putnika. Pored ostalih uslova koji se odnose na tehničku osposobljenost i opremljenost prevoznika, propisano je da prijevoznik mora posjedovati poreski broj i da uredno izmiruje obaveze u pogledu plaćanja javnih prihoda. Predstavnici prijevoznika dostavljaju nadležnom Ministarstvu pisane zahtjeve za usklađivanje i registraciju redova vožnje sa eventualnim promjenama na redu vožnje ili uvođenju novog reda vožnje.

Pravni akti na različitim nivoima definišu na različite načine pojam „promjene“ na redu vožnje, gdje Pravilnik o načinu, kriterijima i postupku usklađivanja, ovjeri i registraciji redo-va vožnje, te sadržaju i načinu vođenja registra Federacije BiH jasno navodi broj izuzetih stanica iz reda vožnje koji određuje promjenu na redu vožnje, vremensko ograničenje pomijeranja polazaka i povrataka, što nije konkretno definisano Pravilnikom o uslovima, načinu i specifičnosti organizacije obavljanja javnog linijskog prijevoza putnika u Kantonu Sarajevo. Za dodjelu privremenih redova vožnje Ministarstvo saobraćaja koristi odredbe člana 9. Pravilnika o uslovima, načinu i specifičnosti organizacije obavljanja

5

Tema Broja

Pravo učešća u javnom prijevozu u Kantonu Sarajevo

Fahrudin Hodžić, rukovodilac Sektora razvoja

Pravo učešća u javnom prijevozu ima prijevoznik čiji je osnivač Kanton Sarajevo i svi drugi prijevoznici koji se pri-jave na javni konkurs, a koji zadovoljavaju osnovne i os-tale uslove u skladu sa Zakonom o cestovnom prijevozu Federacije Bosne i Hercegovine. Postupak usklađivanja i registracije redova vožnje u Federaciji BiH propisan je Pravilnikom o usklađivanju redova vožnje Federacije BiH. U Kantonu Sarajevo postoji i poseban propis, Pravilnik o uslovima, načinu i specifičnosti organizacije obavljanja ja-vnog linijskog prijevoza putnika u Kantonu Sarajevo. Na ovaj Pravilnik, koji je donio Ministar u ranijem sazivu Vlade KS, Konkurencijsko vijeće nije dalo saglasnost, a Feder-alno Ministarstvo prometa i komunikacija nije dalo saglas-nost na devet članova, tako da se ovaj Pravilnik praktično primjenjuje samo u određenim specifičnim slučajevima. Prijevoznik koji se prijavljuje na javni konkurs za obavl-janje javnog linijskog prijevoza putnika, mora ispunjavati opće i posebne uslove predviđene Zakonom o privrednim društvima, Zakonom o cestovnom prijevozu Federacije Bosne i Hercegovine, Pravilnikom o licenci za obavljanje javnog linijskog prijevoza u cestovnom prometu Federacije Bosne i Hercegovine i Zakonom o komunalnim djelatnos-tima u Kantonu Sarajevo.

Na osnovu sadašnjeg stanja u oblasti javnog prevoza put-nika, može se konstatovati da KJKP GRAS ima formalnu registraciju za 81 kantonalnu liniju. Od toga veliki broj linija ovaj prevoznik neredovno održava zbog čega je Kan-tonalna uprava za inspekcijske poslove podnijela zahtjev nadležnom Ministarstvu da 30 linija tog prevoznika briše iz Registra redova vožnje KS. Centrotrans Eurolines, kao ravnoprani operater javnog prevoza u Kantonu Sarajevo održava prevoz na 44 autobuske linije od čega 16 kan-tonalnih, 6 minibuskih i 16 federalnih linija koje imaju usklađen red vožnje sa setom polazaka kantonalnih linija, sa ujednačenim i sinhronizovanim intervalima što čini efi-kasnu i funkcionalnu jedinstvenu mrežu linija u sistemu ja-vnog prevoza Kantona Sarajevo. Pored toga, u postupku odobravanja je i šest kantonalnih linija za koje su nakon

6

javnog linijskog prijevoza putnika u Kantonu Sarajevo, koji daje mogućnost korekcije mreže linija u Kantonu Sarajevo u skladu sa iskazanim prijevoznim potrebama stanovništva.

Postupak brisanja redova vožnje iz Registra KS Članovima 19. – 33. Zakona o unutrašnjem cestovnom prijevozu Federacije BiH precizno su definisani uslovi i obaveze u pogledu usklađivanja, registracije i obaveze održavanja redova vožnje. Članom 33. je propisano da će se red vožnje brisati iz Registra ukoliko prevoznik ne posjeduje licencu, zatim ukoliko ne otpočne i ne vrši javni prevoz putnika prema registrovanim redu vožnje u roku od pet dana ili neuredno održava liniju u različitim vremenskim razmacima duže od osam dana. Također je Pravilnikom o uslovima, načinu i specifičnosti organizacije obavljanja ja-vnog linijskog prijevoza putnika u Kantonu Sarajevo, propi-sano da je prijevoznik dužan osigurati trajno i kontinuirano obavljanje javnog linijskog prijevoza putnika i dužan je po-duzimati mjere i aktivnosti radi povećanja kvalitete usluga i sigurnosti u javnom linijskom prijevozu putnika.

Prijevoznik je dužan vršiti povjereni linijski prijevoz putni-ka prema važećem redu vožnje ili definiranim intervalima slijeđenja vozila. Prilikom obavljanja linijskog prijevoza put-nika, u svakom vozilu se mora nalaziti ovjereni red vožnje. U slučaju iznenadnog zastoja ili kraćeg poremećaja, kvara u odvijanju prijevoza, prijevoznik je dužan organizirati prijevoz putnika na takav način da putnici u najmanjoj mogućoj mjeri osjete posljedice poremećaja.

Dvanaest kantonalnih linija U poslijeratnom periodu Ministarstvo saobraćaja Kan-tona Sarajevo je mimo važećih propisa i bez definisanog postupka odobravalo i registrovalo kantonalne redove vožnje. Kantonalni sud u Sarajevu je 2006. godine donio 12 konačnih Presuda kojim su poništeni nelegalno registro-vani kantonalni redovi vožnje KJKP GRAS.

Ministarstvo saobraćaja KS je 11.05.2010. godine pokrenulo postupak usklađivanja kantonalnih autobuskih linija Kantona Sarajevo, nakon čega je javnim pozivom 17.05.2010. godine i dopunom javnog poziva pozvao zainteresirane prijevoznike, da u ostavljenom roku dostave prijedloge redova vožnje. Mjesec dana kasnije održano je javno otvaranje primljene dokumentacije po pozivu i utvrđeno da su se na isti prijavila dva prijevoznika KJKP GRAS d.o.o. Sarajevo i Centrotrans Eurolines d.d. Sara-jevo. U postupku utvrđivanja blagovremenosti i pravovre-menog dostavljanja dokumentacije po javnom pozivu, Centrotrans Eurolines d.d. Sarajevo je uložio prigovor ko-jim traži da se zahtjev KJKP GRAS-a ne može razmatrati obzirom da je isti nepotpun i neblagovremen, jer isti nije dostavio traženu dokumentaciju, gdje je navedeno da pri-jevoznici moraju ispuniti uvjete iz Pravilnika o kriterijima, postupku i načinu usklađivanja, registracije i ovjere redova vožnje te sadržaja i načinu vođenja registra FBiH, što znači da je zahtjev ovog prijevoznika nepotpun, a naknadno dostavljeni sporazum neblagovremen. Također je utvrđeno da je Centrotrans Eurolines d.d. Sarajevo uložio i pismeni prigovor na uvrštavanje prijevoznika KJKP GRAS u postu-

pak usklađivanja na koje Komisija zadužena za provođenje postupka usklađivanja nikada nije odgovorila.Dakle, pri-jevoznik KJKP GRAS d.o.o. Sarajevo nije ispunjavao uvjete iz javnog poziva od 17.05.2010. godine jer nije dostavio dokumentaciju u skladu sa članom 6. stav 1. tačka 3. Pravilnika o kriterijima, postupku i načinu usklađivanja, reg-istracije i ovjere redova vožnje te sadržaja i načinu vođenja registra FBiH, a sve u skladu sa Zakonom o cestovnom pri-jevozu u FBiH.

U prethodnom postupku Ministarstvo saobraćaja je sve re-dove vožnje na 12 kantonalnih linija registrovanih na KJKP GRAS, shodno presudama Kantonalnog suda u Sarajevu, brisalo iz Registra. To se odnosi na linije: Sutjeska - Ilijaš - Lješevo, Vijećnica - Dobrinja, Sutjeska-Vogošća, Sutjeska - Donja Vogošća, Ilidža - Hadžići-Drozgometva, Ilidža - Tarčin - Vukovići, Ilidža - Hrasnica, Ilidža - Sokolovići, Nedžarići - Dobrinja, Ilidža - Rakovica - Kobiljača, Ilijaš - Popovići i Sutjeska - Kamenica.

Vlada Kantona Sarajevo je krajem juna 2013. godine donijela Zaključak broj: 02-05-18444-45/13, a Minis-tarstvo saobraćaja pojedinačna Rješenja kojim se ovih 12 linija privremeno, po principu 50% : 50% registruju na pre-voznike KJKP GRAS i Centrotrans Eurolines. Centrotrans je svoju obavezu iz Rješenja izvršio i uredno registrovao kantonalne linije na relacijama Sutjeska-Liješevo, Sutjeska-Donja Vogošća, Sutjeska-Vogošća, Sutjeska-Kamenica, Ilidža-Kobiljača i Vijećnica-Dobrinja koncem avgusta iste godine, nakon čega su redovi vožnje upisani u Registar re-dova vožnje Kantona Sarajevo. KJKP GRAS nije izvršio reg-istraciju dodijeljenih linija, već suprotno tome, nelegalno, bez potrebne licence i registracije redova vožnje, po svom nahođenju održava prijevoz u Kantonu Sarajevo i na onim linijama za koje Centrotrans Eurolines posjeduje urednu registraciju. Iz tih razloga na ovim linijama Centrotrans po-sluje sa gubitkom radi čega je pokrenut sudski proces za naknadu štete.

Pored toga, KJKP GRAS bez registrovanog reda vožnje održava i prijevoz na linijama: Ilidža - Drozgometva, Ilidža - Vukovići, Ilidža - Kobiljača, Sutjeska - Kemenica, Ilidža - Sokolovići, Ilidža - Hrasnica i Nedžarići - Dobrinja. Liniju Ilijaš - Popovići redovno održava Centrotrans-Eurolines sa urednim rješenjem o registraciji reda vožnje na toj liniji.Na kraju je potrebno naglasiti da je Centrotrans Eurolines nakon brojnih reakcija, pisanih peticija i zahtjeva građana, mjesnih zajednica i nadležnih općinskih organa, podnio zahtjev za registraciju linija za koje je utvrđeno da ih ne održava KJKP GRAS i otpočeo na zadovoljstvo građana, vršiti prevoz na linijama Ilidža-Sokolovići, Skenderija-Širokača, Dom Armije-Breka II, Ilidža-Hrasnica, Vijećnica-Hrasnica i Otoka-Buća potok.

Jedinstveni tarifni i saobraćajni sistemVlada Kantona Sarajevo utvrđuje tarifni sistem javnog pre-voza u Kantonu Sarajevo. U okviru svojih ovlaštenja Vlada KS može definisati određene elemente tarifnog sistema, a koji se odnosi na subvenciju cijena prevoza za određene kategorije korisnika. Tako je na primjer, Vlada Kantona

linijskog prijevoza putnika u Kantonu Sarajevo („Službene novine Kantona Sarajevo“, broj: 28/09). Navedeni Pravilnik je donesen, od strane Ministra saobraćaja u ranijem sazivu Vlade KS, suprotno zakonskoj proceduri i na isti Konkuren-cijsko vijeće nije dalo saglasnost. Također Federalno Mini-starstvo prometa i komunikacija nije dalo saglasnost na 9 članova, tako da se ovaj Pravilnik praktično ne primjenjuje.

Pored naprijed navedenih propisa oblast javnog prevoza putnika u okviru Federacije BiH i Kantona Sarajevo uređena je sa nekoliko propisa; Pravilnika o načinu, kriterijima i postupku usklađivanja, ovjeri i registraciji redova vožnje, te sadržaju i načinu vođenja registra („Službene novine Fed-eracije Bosne i Hercegovine“, br. 79/13, 91/14 i 98/14), Pravilnik o licenci za obavljanje javnog linijskog prijevoza („Službene novine FBiH“‘, broj: 65/06, 18/08, 56/10). Ukratko, svi ovi propisi definišu prethodne uslove potrebne za obavljanje javnog prijevoza i obavezu dobivanje licence za prijevoznika, vozila i vozno osoblje.

Članom 13. Zakona o cestovnom prijevozu Federacije BiH propisana je obaveza da Prijevoznik za obavljanje javnog prijevoza mora posjedovati licencu, a članom 2. i 9. Pravil-nika o licenci za obavljanje javnog linijskog prijevoza u cestovnom prometu (Službene novine Federacije BiH, broj 65/06), propisani su uslovi za dobivanje licence i vrsta i sadržaj određenih licenci. Svaki prijevoznik mora ispunja-vati uslove za izdavanje licence «A» bez koje ne može pris-tupiti postupku usklađivanja i registracije redova vožnje, niti može vršiti javni prevoz putnika. Pored ostalih uslova koji se odnose na tehničku osposobljenost i opremljenost prijevoznika tačkom «f» je propisano da prijevoznik mora posjedovati »... poreski broj i da uredno izmiruje obaveze u pogledu plaćanja javnih prihoda.»

Centrotrans Eurolines d.d. Sarajevo kao prijevoznik na Kan-tonu Sarajevo već duži niz godina, a s pravom se može reći da to seže od završetka rata, vodi pravnu bitku za do-sljednu primjenu i poštivanje Zakona, a sve u cilju jačanja javnog linijskog prijevoza putnika na području Kantona koji će se obavljati u skladu zakonom tj. registrovanim re-dovima vožnje u primjenu principa tržišne utakmice i zdrave konkurencije.

Kako smo prethodno rekli Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo je u post ratnom periodu mimo važećih propisa i bez definisanog postupka odobravalo i registriralo kan-tonalne redove vožnje. Kantonalni sud u Sarajevo je 2006. godine, rješavajući tužbe Centrotrans-Eurolines-a donio 12 konačnih Presuda kojim se poništeni nelegalno registrovani kantonalni redovi vožnje KJKP “GRAS”. Radilo se o linijama koje polaze sa stajališta Sutjeska za Ilijaš, Liješevo, Donju Vogošću, Vogošću i Kamenicu, zatim sa Ilidže za Sokolović koloniju, Hrasnicu, Kobiljaću, Drozgometvu i Vukoviće te linije Nedžarići - Dobrinja i Vijećnica - Dobrinja. U vezi ovih linija su vođene brojne aktivnosti a najvažniji podatak je da su svi navedeni redovi vožnje KJKP GRAS Sarajevo brisani iz zvaničnog Registra redova vožnje KS. Osim toga, zbog štrajka uposlenika KJKP GRAS Sarajevo u martu 2013. go-dine, kojim je izvršena obustava javnog prevoza u KS u tra-

Sarajevo krajem mjeseca oktobra 2015. godine donijela Uredbu o cijeni mjesečne karte za prijevoz nezaposlenih osoba u javnom gradskom prijevozu na području Kanto-na Sarajevo i Odluku o subvencioniranju i participiranju u troškovima prijevoza u javnom gradskom i prigradskom saobraćaju za redovne i redovne samofinansirajuće stu-dente na visokoškolskim ustanovama u Kantonu Sarajevo. U maju 2013. godine Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo donijelo je odluku i objavilo Privremeno uputstvo o načinu utvrđivanja i definisanja elemenata tarifnog siste-ma u Kantonu Sarajevo kako bi se počeo rješavati problem javnog gradskom prijevoza u Kantonu Sarajevo. U skladu sa tarifnim zonama sve vrste karata imaju utvrđene cijene prijevoza, pa tako su definisane i cijene mjesečnih karata. Uz ovo, treba napomenuti da je Vlada Kantona Sarajevo od 29.11.2015. izjednačila cijene studentskih mjesečnih karata u kombiniranim zonama (dvije, tri i četiri zone) sa minimalnom cijenom karte pojedinačne zone od 16,00 KM. Nova Odluka i Uredba direktno utječu na poslovanje operatera u javnom prevozu, stvarajući dodatne troškove.

Za sve tri navedene odluke se može dati zajednička kon-statacija a to je da su urađene bez neophodne, prethodne analize ekonomskih efekata što će se negativno odraziti na poslovanje operatera javnog prevoza. Centrotrans Eu-rolines je u fazi donošenja ovih uredbi, u pisanoj formi sa obrazloženjem dao svoje mišljenje o navedenim mjerama. Obzirom da opravdane primjedbe iz naše Kompanije nisu uvažene, očekuje se da će Vlada Kantona Sarajevo pokriti gubitke u poslovanju koji će se neminovno javiti primjenom novih tarifa.

Pravni položaj CENTROTRANSA EUROLINES na području Kantona Sarajevo

Benaris Dedić, Sekretar Društva

Pravo učešća i uslovi za obavljanje javnog linijskog pri-jevoza putnika propisani su Zakonom o cestovnom prijevo-zu Federacije BiH („Službene novine F BiH“, broj 28/06 i 2/10) koji je svoju primjenu našao i u Kantonu Sarajevo. Pored Zakona, postoji i poseban propis, Pravilnik o uslovi-ma, načinu i specifičnosti organizacije obavljanja javnog

7

Tema Broja

janju preko 5 dana, ovi redovi vožnje su i po tom osnovu, shodno članu 33. Zakona o cestovnom prevozu Federacije BiH, od strane Ministarstva saobraćaja KS brisani iz Reg-istra redova vožnje.

Pored Presuda Kantonalnog suda u Sarajevu, Konkuren-cijsko vijeće Bosne i Hercegovine je svojim Rješenjem iz 2005. godine utvrdilo da “Vlada i Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo omogućava odnosno jača dominantan položaj KJKP Gras Sarajevo, čime sprečava, ograničava ili narušava tržišnu konkurenciju na relevantnom tržištu uslu-ga prevoza.....» i naložilo donošenje odluka i propisa kojim bi se ovi propusti eliminisali. Usklađivanje redova vožnje za ove linije je započeto 2010. godine ali ni do danas nije završeno. Ono što je značajno pomenuti da je Vlada Kan-tona Sarajevo je 2013. godine donijela Zaključak broj: 02-05-18444-45/13 a Ministarstvo saobraćaja pojedinačna Rješenja kojim se ovih 12 linija privremeno, po principu 50% : 50% registruju na prevoznike KJKP GRAS i Centro-trans Eurolines. Centrotrans je svoju obavezu iz Rješenja izvršio i uredno registrovao kantonalne linije na relacijama Sutjeska - Liješevo, Sutjeska - Donja Vogošća, Sutjeska - Vogošća, Sutjeska - Kamenica, Ilidža - Kobiljača i Vijećnica - Dobrinja. KJKP GRAS nije izvršio registraciju dodijeljenih linija, već suprotno tome, nelegalno, bez potrebne licence i registracije redova vožnje, po svom nahođenju održava prevoz u Kantonu Sarajevo. Unutrašnja organizacija prijevoza i poslovanje u gradskom saobraćaju

Salibašić Fikret, rukovodilac EFS

Od aprila 2013. godine Centrotrans Eurolines d.d je zvanično otpočeo sa radom na jednom broju gradskih linija u Kantonu Sarajevo. U početnom periodu linije su pravile značajne gubitke dok se nije uspostavila bolja orga-nizacija prevoza i dok se zbog pruženog kvaliteta prevoza nije povećao broj putnika. Značajno je napomenuti da je korekcijom cijena, odnosno smanjenjem i dovođenjem u sistem, znatno povećan broj prevezenih putnika, a samim tim i realizacije. Uvođenjem kvalitetnih autobusa na grad-

8

ske linije sa posadom koju čine vozač i kondukter, bila je novina koja je pozitivno ocijenjena od strane naših koris-nika. Uredne i gostoprimljive posade, čisti autobusi, bez zastoja na polaznim stanicama zbog pisanja karata uz jef-tinije cijene karata, bile su razlog za povećanje putnika u našim autobusima u odnosu na konkurenciju. Putnici su se vrlo brzo navikli na plaćanje prijevozne usluge uz ulaz na prednja vrata autobusa. Početkom 2015. na zahtjev i peticije putnika, mjesnih zajednica i općina postepeno su otvarane linije za padinska naselja na Kantonu Sarajevo. Na tim linijama su raspoređeni novi gradski manji autobusi koji pružaju kvalitetnu uslugu. Uvođenjem novih sadržaja i standarda u gradskom prijevozu, znatno je povećan kvalitet i redovnost održavanja linija i kod konkurenta. Zbog toga je u proteklom dvogodišnjem periodu povećan ukupan kvalitet gradskog prevoza na kantonu Sarajevo.

Imajući u vidu položaj, konfiguraciju i putnu mrežu na kan-tonu Sarajevo, autobuski prevoz na gradskim linijama i dalje će zauzimati značajno učešće u ukupnom prevozu. Na glavnoj trasi od Ilidže do Bašćaršije je uspostavljen je tram-vajski saobraćaj bez kojeg je nezamisliv život u gradu. Za sva ostala naselja neminovan je gradski autobusni prijevoz zbog svoje fleksibilnosti u odnosu na konfiguraciju terena. U tom smislu potrebna je stalna pažnja na zadržavanju postojećih i otvaranju novih linija. Rad na gradskim lini-jama iziskuje i povećane troškove posebno goriva zbog čestih zaustavljanja i kretanja autobusa. Na brdskim lini-jama pored ovog uvećanog troška, postepeno će doći do veće potrošnje kočionih obloga i lamela zbog čestih pokre-tanja i zaustavljanja autobusa. Zbog toga je potrebno na takve linije angažovati iskusne vozače kao bi ove troškove držali na optimalnoj mjeri.

Pitanje cijena usluga prevoza je jedan od ključnih faktora na kome se zasniva ekonomija poslovanja svake prevozničke firme. Prilagođavanje nivoa i strukture cijena stvarnim troškovima poslovanja, tržišnoj poziciji i percepciji korisnika je preduslov za uspješno poslovanje. Nakon višemjesečnog intenzivnog rada, na osnovu Odluke Uprave Društva o kore-kciji cijena u gradsko prigradskom saobraćaju, radna grupa je uz iscrpne konsultacije, početkom marta 2014. predložila korekciju cijena. Uglavnom je predloženo snižavanje cijena posebno na direktnim relacijama. Značajno sniženje cijena je predloženo u gradskom saobraćaju gdje je jedinična cijena između stanica smanjena sa 1,60 KM na 1,00 KM. Isto tako na prigradskim linijama značajno je smanjena ci-jena na najkraćim relacijama sa 1,40 na 0,50 KM. Ovo je bio izuzetno hrabar i sudbonosan potez koji je imao direktnog uticaja na poslovanje u PJ Grad koji za sada ost-varuje pozitivno poslovanje. Centrotrans Eurolines je uputio zvanični zahtjev za korekciju ovih cijena koji do danas nije riješen.

Svi očekivani efekti su ostvareni u velikoj mjeri, a oni se ogledaju u slijedećem:

- Porastao je broja putnika, koji je rezultirao porastomprihoda

- Povećano je zadovoljstva korisnika usluga- Povećana je kvaliteta usluga- Izražen je veći stepen korištenja kapaciteta- Stvoreni su uslovi za nova radna mjesta

Posebnu pažnju Centrotrans je usmjerio na povlastice u prevozu studenata koji studiraju na Sarajevskom kao i dru-gim univerzitetima. S tim u vezi utvrđene su nove cijene mjesečnih karata, znatno niže od dosadašnjih cijena. Od tri glavna pravca za ulaz i izlaz iz grada Sarajeva, jedi-no je pravac od Ilidže i Hadžića u potpunosti riješen iz-radnjom novog puta za motorni saobraćaj. Drugi pravac preko Stupa i Rajlovca će uskoro biti riješen puštanjem u promet saobraćajnice od kružnog toka na Stupu na au-toput za Zenicu. Treći najznačajniji pravac u odnosu na obim i broj linija, za javni prevoz punika je od Sutjeske preko Vogošće i dalje, koji predstavlja noćnu moru za sve vozače koji obavljaju linije ovim putem. Posebno veliki za-stoji su na dionici puta od Ciglana do izlaza iz Vogošće gdje se u saobraćajnim špicama vozi 20 kilometara po 70 minuta. Zbog neprekidnih kolona vozila povećana je i potrošnja goriva. Uz veću potrošnju goriva svih vozila u koloni povećana je i zagađenost zraka koji ima nesagle-dive posljedice za stanovništvo. Do konačnog rješavanja ove saobraćajnice, izgradnjom brze ceste ili probijanjem tunela, zašto su potrebna značajna novčana sredstva, samo sa dva ili tri jeftina poteza mogu se izbjeći ovi prob-lemi i ubrzati saobraćaj, a to su:

- regulacija vertikalne saobraćajne signalizacije odCiglana do izlaza iz Vogošće tako da na svim sema-forima, a posebno u Barama i u Jošanici se u špicama uključi trepčuće žuto svjetlo

- ako je to nemoguće, angažovati saobraćajnu policiju pored semafora za ubrzanje saobraćaja

- izgraditi isključnu traku na izlazu iz Vogošće od BP Pet-rola do mosta i petlje na izlazu na autoput za Zenicu ili Mostar. Bez većih ulaganja može se ubrzati saobraćaj. Sada sva vozila koja saobraćaju u pravcu Zenice starim putem preko Semizovca i vozila koja saobraćaju u pravcu Tuzle, moraju čekati na uključenje vozila na autoput za Zenicu ili Mostar. Smatramo da se ovome stalnom problemu funkcionisanja saobraćaja u Kan-tonu Sarajevo ne posvećuje adekvatna pažnja.

Istraživanje i mjerenje zadovoljstva putnikaPrimarna djelatnost Centrotrans Eurolines je javni prijevoz putnika. Iz tih razloga PUTNIK predstavlja najvažniju osobu u poslovanju kompanije. Zadovoljenju njegovih zahtjeva i potreba te kvalitetno izvršenje prijevoznih zadataka, pri-marna je zadaća svih zaposlenih u Centrotrans Eurolinesu. Za naše poslovanje ništa nije važnije od putnika, jer on kupuje uslugu koju pružamo. Prva misao sa kojom trebamo započeti jutro je klijent i posljednja misao na kraju dana treba biti zadovoljan klijent. Zašto? Klijenti su ti koji mogu generirati više posla i veće profite, ali samo ako pravilno brinemo o njima i razvijamo dobre odnose. Zadovoljni putnici su najbolji promotori i prodavači naše usluge. Da bi sve to postigli Služba marketinga koristi razne metode

9

prikupljanja informacija od putnika potrebnih za blagovre-menu direktnu kontrolu i korekciju kvaliteta pružene usluge.

Kako dobivamo informacije od putnika i kako reagu-jemo na njih?

Kulović Almira, marketing asistent

Prikupljanje informacija od putnika najrelevantniji je izvor informacija o ocjeni kvalitete ukupne usluge prijevoza. Razvoj informatičke opreme, socijalnih mreža i komuni-kacija, omogućio je brzu, kvalitetnu i jeftinu komunikaciju sa putnicima, tako da je ovaj vid prikupljanja informacija (podataka) i dvosmjernih komunikacija postao glavni izvor informacija potrebnih za blagovremenu direktnu kontrolu i korekciju kvaliteta pružene usluge. Pored ovog načina, informacije od korisnika prijevoza prikupljaju se i na jedan od sljedećih načina:

• Sastanci sa korisnicima usluga barem jednom u go-dini dana radi određivanja (utvrđivanja, detektovan-ja) njihovih potreba u budućnosti

• Direktna saradnja i razgovori • Istraživanje tržišta nekom od naučnih metoda • Popuna upitnika i analiza, po segmentima ili linijama • Neformalni razgovori i kontakti sa klijentima

Jedan od najzastupljenijih načina prikupljanja informacija od korisnika usluga je pomoću mjerenja zadovoljstva ku-paca koji se odnosi na popunu upitnika i analizu istih. Služba marketinga kontinuirano vrši istraživanja u cilju pružanja što bolje usluge pa je tako ukupno anketirano 3.680 osoba u toku 10 mjeseci 2015. godine. Što se tiče gradskog prijevoza kompanije Centrotrans Eurolines i linija koje održava, svakih pola godine se vrši anketiranje putnika na svim gradskim linijama da bi se pružena usluga podigla na što viši nivo i da bi putnici bili

Tema Broja

segment u gradskom prijevozu koji treba poboljšati. Osim što je mnogo ispitanika istaklo u najpozitivnijem svjetlu profesionalnost, stručnost i ophođenje voznog osoblja prema putnicima i da su ti segmenti po svim evropskim standardima i osim odličnih ocjena za kvalitet auto-busa koji su angažovani na lini-jama gradskog prijevoza, putnici su odlično ocijenili dostupnost i brzinu interneta u autobusima koje su bile ispitivane kategorije. Putnik je u Centrotrans Eurolines najvažnija osoba, pa su primjedbe o nedostacima, kao i preporuke za bolji rad i veći kvalitet usluge uzete u razmatranje, a neke od njih su već sprovedene u djelo. Bitno je napomenuti da se sva istraživanja i izvještaji istih baziraju na ISO procedurama koje su u kompaniji Centrotrans Eurolines usvojene 2005. godine. Nakon istraživanja i izvještaja pokreću se korektivne ili preventivne mjere koje nakon određenog vremena rezultiraju poboljšanjem.

U cilju stabilizacije i poboljšanja ukupnog stanja u javnom prevozu putnika u Kantonu Sarajevo nužno je poduzeti određene aktivnosti koje već duže vremena čekaju rješavanje a koje su limitirajući faktor za funk-cionisanje javnog prevoza.

1. Neophodno je u što kraćem roku usvojiti Zakon o ja-vnom prevozu u Kantonu Sarajevo i nakon toga formirati Direkciju za saobraćaj koje treba da ima nadležnost operativnog planiranja i upravljanja sa sistemom javnog prevoza.

2. Implementirati Projekat informacionog sistema za upravljanje saobraćajem i naplatu karata.

3. Rekonstruisati i optimizirati mrežu linija javnog prevo-za prema realnim prevoznim potrebama stanovništva.

4. Izvršiti ekspertsku analizu tarifnog sistema i predložiti njegove izmjene u cilju uspostave samoodrživog jedin-stvenog saobraćajnog i tarifnog sistema

5. Dovršiti započeti proces usklađivanja i registracije 12kantonalnih linija.

6. U okviru Ministarstva saobraćaja Kantona Sarajevoodržati radni sastanak između operatera javnog pre-voza sa ciljem postizanja neophodnih kompromisa za saradnju u oblasti javnog prevoza.

zadovoljni ponuđenim, a isto tako da bi se izvršile korekcije u određenoj usluzi. Poseban je akcent na novim linijama koje uvede Centrotrans te su rezultati ovih anketa uticali na uvođenje novih usluga kao i prilagođavanje rada tih linija potrebama korisnika. Tako je ove godine, početkom aprila u autobusima Cen-trotransa sprovedeno istraživanje o zadovoljstvu putnika koji koriste prijevoz autobusima na gradskim linijama u Sa-rajevu. Anketni listići su dijeljeni u autobusima uz karte, a putnici su po ispunjavanju ankete istu mogli odložiti u kutiju predviđenu za to. Istraživanje je trajalo dvije sedmice, a rezultati su bili i više nego zadovoljavajući. Cilj istraživanja je bio da se odrede mogući nedostaci u javnom prevozu ali i ispitaju želje i potrebe tih korisnika u budućnosti, kako bi se izvršilo unapređenje kvaliteta usluga. S obzirom da su nakon prvog anketiranja u gradskom prijevozu uvedene dodatne usluge putnicima kao što su Wi-Fi usluga u au-tobusima, povratna karta na relaciji Dobrinja – Vijećnica, video nadzor u određenim autobusima, cilj istraživanja, osim usluge prijevoza i voznog osoblja, bio je da se sazna koliko su putnici zadovoljni pomenutim i da li postoji neki

10

Tema Broja

11

Skupština Eurolinesa

Razmjena ideja i iskustava članica Eurolinesa

Centrotrans na redovnoj Skupštini EurolinesaNedvojbeno, mnogo korisnih informacija, razmjena ideja i iskustava predstavljenih na održanoj Skupštini, će imati pozitivan utjecaj na sve članice organizacije.

svakom predstavniku ponaosob, a sve u cilju predstavljanja ak-tivnosti poduzetih u prethodnoj go-dini. Razmjena iskustava i predstav-ljanje poduzetih inicijativa u cilju unaprjeđenja pozicije na tržištu, svakako je bilo od ključnog značaja za sve prisutne. Članovi Centrotrans Eurolinesa su svojom prezentacijom predstavili rad Društva u protekloj godini, te istakli projekte koji su po-duzeti u cilju unaprjeđenja usluge koju pružaju.

Eurolines je tridesetogodišnjim ra-dom izgradio prepoznatljiv brend, ponudio kvalitet i time ostvario konkurentan položaj na tržištu. Međutim, svakodnevno tržište „raste“, konkurencija je sve veća i jača, tako da sve članice Eurolinesa moraju dati svoj maksimum kako bi i dalje ostali lideri u prijevozu na teri-

toriji Evrope. Interesantan i nadasve koristan podatak pred-stavljen na konferenciji je izvještaj tajnih kontrolora. Isti su imali zadatak da prate rad linije Eurolinesa i konkurencije Megabusa, na ruti London-Pariz-Amsterdam. Iz navedenog izvještaja moglo se primijetiti da Eurolines itekako ima jaku konkurenciju, te da se propusti u radu ne smiju dešavati ako imamo u planu zadržati dosadašnju lidersku poziciju. Nekoliko primjera percipiranih iz izvještaja koji dokazuju da je Megabus u određenim segmentima superiorniji od Euro-linesa su: jednostavnija kupovina karata, e mail potvrda o realizaciji kupovine, javljanje na poziv u roku od 30 sekundi, aktivan i ispravan Wi-Fi, ispravnost i dostupnost toaleta, iz-vinjenje vozača u slučaju kašnjenja... Iako je broj ispitanika bio prilično mali, vidljivo je da Eurolines ima prostora za unaprjeđenje kvalitete usluge koju pruža. Akcent je stavljen na kvalitetu autobusa kojima se vrši prijevoz, održavanje istih (čistoća), te odnos vozača prema korisnicima usluge. Ogledalo svih prijevozničkih kompanija su upravo vozači i vozni park kojima se vrši prijevoz.

Dodatno, predstavljen je draft izmijenjenog Statuta i Internih

Centrotrans je ravnopravni član Eurolinesa, najveće organizacije evropskih autobuskih prijevoznika sa sjedištem u Briselu, od 1997. godine. Prepoznatljiv

imidž izgrađen kontinuiranim i programiranim marketinškim aktivnostima baziran je na kvaliteti i pouzdanosti prijevozne usluge. Bijeli autobusi, dizajnirani identično u Centrotrans i Eurolines dizajnu, postali su prepoznatljivi širom Evrope po udobnosti, pouzdanosti i prije svega po ljubaznim i kvalitetnim posadama koje predstavljaju prave ambasa-dore naše BiH. Pristupajući istoj Centrotrans se obavezao da će djelovati u skladu sa odredbama propisanim od strane Eurolinesa, te shodno navedenom predstavnici iz BiH su prisustvovali Skupštini Eurolinesa. Ista se održavala 28. i 29.10.2015. godine u Bukureštu. Osim predstavnika Centrotrans Eurolinesa na Skupštini su prisustvovale i os-tale članice; Eurolines Francuska, Velika Britanija, Italija, Hrvatska, Njemačka, Španija, Portugal, Mađarska, Austrija i Baltičke zemlje.

Ispred Centrotrans Eurolinesa na istoj su bili prisutni gen-eralni direktor mr.sci. Safudin Čengić i mr. Nađa Čekić. Bazna tema konferencije bila je „Ostati lider, biti korak is-pred konkurencije“. Prvi dan konferencije bio je posvećen

12

Skupština Eurolinesa

Nakon Skupštine u Bukureštu

U Pragu održan sastanak članica EurolinesaPored redovnih aktivnosti na ovu temu bilo je predviđeno da članice održe redovne sastanke sa kooperantima i partnerima na kojima su razmatrane trenutne ili buduće zajedničke linije

regulativa Eurolines organizacije. Važno za istači jeste da se članovi Eurolines organizacije po novim regulativama obavezuju da prihvate novog partnera u Pool kada je riječ o prodaji karata. Kako bi brend i dalje bio prepoznatljiv i preferiran od strane korisnika usluge poželjno bi bilo da Eu-rolines članice djeluju kao jedna kompanija. Iako teško za realizirati, jer svi djeluju u drugim zemljama, interne regula-tive je neophodno poštovati, a odredbe propisane od strane Eurolinesa su zajednička nit članica po kojima i djelujemo kao jedna kompanija. Jedna od bitnih stavki navedena na Skupštini je izgradnja zajedničkog sistema za rezervaciju

karata. Projekat je još u progresu i nije ga bilo moguće real-izirati do kraja, ali predstavnici Eurolines organizacije će de-finitivno uložiti napore da se isti u što skorijem roku finalizira. Predstavnici iz Bosne i Hercegovine su iskoristili boravak u Bukureštu kako bi održali par sastanaka sa kooperantima, te sa članicama Eurolinesa sa kojima postoji mogućnost us-postavljanja partnerske veze.

Nedvojbeno, mnogo korisnih informacija, razmjena ideja i iskustava predstavljenih na održanoj Skupštini, će imati pozi-tivan utjecaj na sve članice organizacije.

Od 17 – 19 .11 2015. godine u Pragu je održana redovna Eurolines konferencija na temu pool obračuna i redova vožnje. Pored redovnih ak-

tivnosti na ovu temu bilo je predviđeno da članice održe redovne sastanke sa kooperantima i partnerima na kojima su razmatrane trenutne ili buduće zajedničke linije, kao i ostale teme koje mogu da unaprijede održavanje linija, a samim tim i da se povećaju prihodi.

U ime kompanije Centrotrans Eurolines sastancima su prisutvovali Fahrudin Hodžić - rukovodilac Sektora raz-voja, Saudin Parić – Rukovodilac MGS-a i Aida Prolaz – PR. Dana, 18.11.2015. godine održani su sastanci sa prijevoznicima: Lasta Beograd iz Srbije, Touring Bohemia i Trasdev Eurolines iz Češke i Slovak Lines iz Slovačke.

tekst: mr. Nađa Čekić

13

Eurolines konferencija

tekst: dipl.žur. Aida Prolaz

Na sastanku sa predstavnicima Laste Beograd razgovarano je na temu novih odluka mješovitih komisija, kabotaže, ali i o samoj liniji Sarajevo – Beograd. Obzirom da na ovoj liniji nema većih odstupanja kada je broj putnika u pitanju, stav obje kompanije je da se mora raditi na dodatnim uslugama zahvaljujući kojima bi se povećao broj korisnika prijevoza. Na osnovu toga, dogovorena je zajednička akcija 5+1 karta gratis i popusti za putnike od 13 do 26 i preko 60 go-dina. Također, dogovorena je razmjena WiFi uređaja kako bi putnici na ovoj liniji imali uslugu besplatnog interneta tokom cijelog putovanja. Pored navedenog razgovaralo se i o jutarnjim polascima i dogovoreno je da se preda zahtjev za dozvolu jutarnjeg polaska iz Beograda.

Na odvojenim sastancima sa Češkim (Touring Bohemia, Transdev Eurolines) i Slovačkim prijevoznicima razgo-varalo se o novom polasku za Hamburg - Njemačka koji bi saobraćao preko Bratislave i Praga. Na ovaj način kom-panija Centrotrans Eurolines bi po prvi put imala redovnu liniju koja bi povezivala Sarajevo sa ova dva evropska gra-da. Dogovoreno je da Centrotrans Eurolines, po dobivanju dozvole za ovu liniju, uputi dopis prijevoznicima koji bi na ovoj liniji bili upisani kao partneri.

Dana 19.11.2015 godine održan je sas-tanak i sa Deutsche Touringom gdje je pored gore navedenih predstavnika Centrotrans Eurolinesa bio prisutan i generalni direk-tor Društva mr. sc. Safudin Čengić, a u ime DTG-a prisustvovali su generalni direktor Frank Zehle, rukovodilac sektora finansija Lusi Davidova, product Manager S/E Europe Predrag Ribić i direktor DTG-a Srbija Marinko Ljumović. Na ovom sastanku sumirani su dosadašnji rezultati nakon početka samostalnog održavanja linija prema Njemačkoj od strane Centrotrans Eurolinesa, a u kooperaciji sa Deutsche Touringom. Najvažnije teme sas-tanka bile su:

1. Postojeći redovi vožnje – način održavanja2. Novi redovi vožnje – prijavljeni i potrebni 3. Kvaliteta autobusa4. Dizajn autobusa 5. Antena Frankfurt - Dortmund6. Tekuća pitanja

Zaključeno je da se kvalitetom prijevoza, ljubaznim i profesionalnim voznim osobljem i uvezivanjem linija, stekne povjerenje put-nika na linijama koje su održavali i održavaju drugi prijevoznici. Obaveza kompanije Cen-trotrans Eurolines je da svojim angažmanom i posvećenosti putnicima postane prvi izbor kada su u pitanju linije za Njemačku.

Pored sastanaka održana je i prezentaci-ja on-line čekiranja putnika i elektronska

lista putnika koja je dostupna svim članicama. Naime, vozač bi na osnovu autobuskih karata sa QR kodom bio u mogućnosti primiti putnika, čime se njegova karta au-tomatski poništava. Na ovaj način smanjio bi se problem koji postoji na stajalištima, gdje se dešava da vozač ne bude na vrijeme obaviješten o broju putnika, čime dolazi do over bookinga. Partneri su se usaglasili da do 07.12.2015. godine dostave prijedloge kojima bi se poboljšao sistem. Nakon ŠTO NOSILAC PROJEKTA EUROLINES Mađarska, završi gore navedeni sistem, sve članice Eurolinesa moći će uvesti ovaj napredni sistem u svoje poslovanje.

Nakon Praga, delegacija Centrotran Eurolinesa boravila je u zvaničnoj posjeti austrijskom partneru Blagussu. Tema sastanka bila je marketinška saradnja kao i marketinški pristup na međunarodnim linijama. Zaključeno je da oba prijevoznika imaju slične marketinške aktivnosti kada je u pitanju reklamiranje linija putem brendiranja autobusa, dok kompanija Centrotrans Eurolines ima više dodatnih usluga (kvizovi i nagradne igre, ukrštenice, časopisi). Razm-jenom iskustava i planova za dalje aktivnosti produbljena je dugogodišnja saradnja ova dva kooperanta.

14tekst: dipl.žur. Aida Prolaz

U predivnoj dvorani Banskih Dvora u Banjoj Luci 08.12.2015. održana je svečana Ceremonija dodjele priznanja najboljim menadžerima Bosne i

Hercegovine za 2015. godinu. Regionalna agencija za iz-bor i promociju najuspješnijih poslovnih ljudi i kompanija Bosne i Hercegovine, jugoistočne i srednje Evrope, Evrop-sko udruženje menadžera i časopis EUROMANAGER pro-glasili najmenadžere i najkompanije Bosne i Hercegovine za 2015. godinu.

Bilo je to tridesettreće uručenje visokih nagrada najuspješnijim menadžerima i kompanijama iz biznisa, ali i iz ostalih područja djelovanja u Bosni i Hercegovini, uz prisustvo oko 400 zvanica - menadžera, naučnih, javnih i političkih ličnosti iz Bosne i Hercegovine i okruženja.Za ovu prestižnu nagradu ove godine je nominovano oko 2.000 menadžera i kompanija iz svih privrednih oblasti. Uručene su i „Specijalne nagrade“, ljudima koji nisu di-rektno u biznisu, ali imaju značajan utjecaj na stvaran-je ambijenta za biznis. To su nagrade „Najministar“, „Najgradonačelnik“, te nagrade najboljima u oblasti nauke, informisanja, sporta i kulture.

Generalni direktor kompanije Centrotrans Eurolines dobit-nik je prestižne nagrade „Menadžer decenije“ , a kom-panija Centrotrans Eurolines proglašena je „Najkompani-jom godine“.

Ova manifestacija je uz 32 dosadašnje dodjele priznanja izgradila svoj imidž, sa željom i ciljem da, od ljudi koji prave uspješan biznis i uspješno vode svoje kompanije, pravi najveće medijske zvijezde. Oni treba da dobijaju „Oskare popularnosti“, a ne da tu privilegiju imaju samo najbolji sportisti, najbolji pjevači ili misice“ – rekao je u uvod-nom izlaganju i svečanom otvaranju ceremonije dodjele priznanja Pane Škrbić, predsjednik Organizacionog odbo-ra i generalni direktor Projekta i dodao: „Ovom jedinstven-om manifestacijom u BiH i Evropi, mi uporno pokušavamo promijeniti sistem vrijednosti, gdje u državi treba da budu najpriznatiji i najpoštovaniji oni koji doprinose razvoju naše ekonomije, koji ‘prave’ novu vrijednost i novac“.

Još jedno priznanje generalnom direktoru mr.sci. Safudinu Čengiću i kompaniji Centrotrans Eurolines dokaz su da je kompanija Centrotrans Eurolines bosanskohercegovačka kompanija koja posluje prema najvišim evropskim stan-dardima, te da se zalaganje i predanost menadžmenta i uposlenika izdvaja i cijeni u poslovnom svijetu.

Dodjeljeno priznanje

mr.sci. Safudin Čengić i Centrotrans Eurolines „Najmenadžer & Najkompanija” Generalni direktor kompanije Centrotrans Eurolines dobitnik je prestižne nagrade „Najmenadžer decenije“, a kompanija Centrotrans Eurolines proglašena je „Najkompanijom godine“.

Zaslužna priznanja

15

Potreban puni angažman

poznatljiv, ne samo po odijelu koje mu je obezbijedila kom-panija i po autobusu koji je brendiran bojama kompanije, vozač mora da bude taj koji putnicima daje pravovremene, tačne i korisne informacije. Vozač je taj koji treba da putni-ku putovanje olakša i učini ga interesantnim i lagodnim. Pri-likom prelaska graničnih prijelaza, vozač je taj koji putnici-ma ulijeva povjerenje i na brz i jednostavan način završava proceduru prelaska granice bez znakova nervoza i pretjer-ane priče zbog mogućih čekanja na graničnim prijelazima.

Jedna od stvarni koju je kompanije uvela u cilju poboljšanja kvaliteta usluge je i služenje toplih napitaka tokom putovan-ja. Ova ne tako skupa, ali veoma ugodna usluga mora da bude organizirana na jedan kulturan, nenametljiv i kra-jnje prijateljski način, gdje vozno osoblje treba da shvati i putnika koji nije za kafu, pa mu istu odbije, a i da sh-vati putnika kome je potrebna dodatna šoljica kafe kako bi svoje putovanje učinio manje napornim. Vozač je dužan da topli napitak posluži na dionicama ceste koje su povoljne za vršenje ove radnje kako bi se izbjegli problemi sa prosipan-jem napitaka po vozilu i putnicima.

U cilju poboljšanja usluge, potrebno je da vozači od put-nika prikupe bitne informacije koje će kasnije prenijeti

Vozač se bori za svakog putnikaU vrijeme najezde, kako lojalne tako i nelojalne konkuren-cije na tržištu prijevoznih usluga vozno osoblje je faktor koji može da bude odlučujući element pri donošenju odluke kod putnika kojeg prijevoznika će da odabere za svoje put-ovanje. Od trenutka preuzimanja održavanja svih polazaka na kooperantskim autobuskim linijama prema Njemačkoj, Centrotrans Eurolines je preuzeo i obavezu povećanja bro-ja putnika i samim time i prihoda na kooperantskim lini-jama. Pored njemačkih linija, na svim drugim linijama koje održava naša kompanija pojavila se velika konkurencija koja se bori za svoj opstanak na tržištu i samo kvalitetna usluga je garant opstanka i napretka u našem poslu. Pored uslova koje je dužna obezbijediti kompanija Centrotrans Eurolines, koji se ogledaju u nabavci kvalitetnih vozila, u obezbjeđenju adekvatnih dozvola za obavljanje linija, obezbjeđenju opreme za autobuse, vozno osoblje je to koje svu tu uslugu može unaprijediti ili srozati na tako nizak nivo da putnik više nikada ne poželi da putuje Centrotrans Eurolinesom.

Vozač Centrotrans-Eurolinesa mora da bude primjer dru-gim vozačima kako treba da bude ponašanje jednog vozača autobusa. Centrotransov vozač mora da bude pre-

Značaj kvaliteta usluga na linijama za NjemačkuOd preuzimanja održavanja svih polazaka na kooperantskim autobuskim linijama prema Njemačkoj, Centrotrans Euro-lines je preuzeo i obavezu povećanja broja putnika i samim time i prihoda na kooperantskim linijama.

Kooperacija Centrotrans i Touring

16

mjere poboljšanja kontinuirano tokom cijele godine u cilju zadržavanja kvalitete pruženih usluga našim putnicima te podizanja istog na veći nivo. Također, potrebno je poduzeti mjere poboljšanja za sljedeće komponente: emitovanje muzike i filmova tokom vožnje, posluženje kafe i čaja u au-tobusu.

Obzirom da su usluge prijevoza kompanije Centrotrans Eu-rolines na linijama za Njemačku ocijenjene odlično, kom-panija će se truditi da postignuti kvalitet zadrži i čak da ga podigne na još veći nivo. Putnik je u Centrotrans Eurolines najvažnija osoba, pa su primjedbe o nedostacima, kao i preporuke za bolji rad i veći kvalitet usluge uzete u razmata-ranje, a neke od njih su već sprovedene u djelo. Redakcija Info Busa se ovom prilikom želi zahvaliti voznom osoblju na saradnji u ovom projektu. Posade na linijama za Njemačku su veoma odgovorno i ozbiljno shvatili ovaj projekat i po-mogli nam da se sve ankete distribuiraju kao i da se dostave službi marketinga na analizu. Još jednom Vam hvala i radu-jemo se budućoj saradnji.

Konkurencija na linijama za NjemačkuU vrijeme turbulentnih poslovnih promjena i nelojalne konkurecije, da bi kompanija išla u korak sa vremenom ali i ispred njega, uvijek se treba osvrtati na učesnike u branši u kojoj se razvija poslovanje. Konkurencija je uvijek dobra za tržište, jer povećava kvalitet proizvoda i usluga koje se pla-siraju krajnjim korisnicima. Da bi poslovanje i rezultati kom-panije bili što kvalitetnije uvijek treba pratiti rad konkurenata i njihovo djelovanje na tržištu. U tu svrhu, adekvatne službe u jednoj uspješnoj domaćoj prijevozničkoj kompaniji vrše analize najvećih konkurenata na tržištu prijevoznika u Bosni i Hercegovini.

Takve analize i istraživanja vrše se i u kompaniji Centro-trans Eurolines, čiji je cilj prikupljanje podataka, njihovo sortiranje i prezentovanje rezultata kako bi se ustanovilo u svakom trenutku koja je pozicija Centrotrans Eurolines na tržištu prijevoznika u Bosni i Hercegovini, odnosno koja je to razlika između kompanije i njenih konkurenata na tršištu u kvantitativnim i kvalitativnim komponentama poslovanja po modernim ekonomskim i marketinškim konceptima.

U doba modernog tržišnog poslovanja, nekada je teže ana-lizirati pomenute kvalitativne komponente poslovanja, jer one nisu direktno mjerljive, teže ih je analizirati i interpre-tirati, zahtijevaju dodatno vrijeme i sredstva, i u ovakvim tipovima analiza svakako pomažu marketinški alati (anketi-ranje, razgovori i interakcija između vršioca prijevoza i kra-jnjih korisnika i sl.) kako bi se što adekvatnije i konkretnije „izmjerilo“ zadovoljstvo putnika – korisnika prijevoza, motivi putovanja istih, njihove preferencije i lojalnost prema Cen-trotrans Eurolines-u ili nekoj od konkurentskih prijevozničkih kompanija itd.

Tako na primjer niz komponenti, počevši od odnosa voznog osoblja prema korisnicima prijevoza, kao i odnosa i pris-tupa kompanije prema konkurenciji i njihovim „akcijama“ na tržištu, pa do naizgled „najbanalnijih“ primjera i situ-acija tipa kontrole i zadržavanja na granicama, aktuelnih

nadređenima a sve u cilju poboljšanja rezultata rada linije. Svaki vozač, kao i svaki drugi uposlenik naše kompanije mora da radi na ličnoj edukaciji u svakom pogledu izgradnje svoje ličnosti jer su današnji putnici veoma zahtjevni klijenti koji će veoma lako da izaberu drugog, konkurentskog pri-jevoznika ukoliko se ne bude svakim danom prilagođavalo zahtjevima današnjih putnika. I na kraju, jedna ustaljena rečenica, VOZAČ JE AMBASADOR KOMPANIJE! Kom-panija Centrotrans Eurolines je od 01. augusta 2015. godine preuzela sve linije prema Njemačkoj koje je vozio dugogodišnji kooperant Deutsche Touring. Tako je, Služba marketinga u saradnji sa Službom saobraćaja, izvršila mjerenje zadovoljstva korisnika usluga na linijama Sara-jevo – Dortmund, Sarajevo – Berlin i Sarajevo – Hamburg, u cilju saznanja o kvalitetu pruženih usluga kompanije na pomenutim linijama kao i u cilju poboljšanja same usluge.

Istraživanje zadovoljstva putnika na linijama za NjemačkuAnketni listići su dijeljeni u autobusima, a putnici su po is-punjavanju ankete istu mogli odložiti u kutiju predviđenu za to. Istraživanje je trajalo tri sedmice, a rezultati su i više nego zadovoljavajući. U istraživanju je učestvovalo preko 1.000,00 putnika koji su imali priliku da ocijene usluge prijevoza kompanije Centrotrans Eurolines na linijama za Njemačku, a ocjene su se upoređivale sa skalom vrijed-nosti BAS EN ISO 9001:2008:

Putnici su najbolje ocijenili uslugu voznog osoblja kao što su ljubaznost, profesionalnost, uslužnost i davanje svih potreb-nih informacija putnicima kao i kvalitet autobusa koje je Centrotrans Eurolines uveo na linijama za Njemačku. S druge strane, rezultati su pokazali da se treba popraviti vanjski izgled i unutrašnja čistoća autobusa. Učesnici u anketi su pozitivno reagovali na pitanja o emitovanju film-ova i muzike kao i o posluženju kafe i čaja tokom vožnje. Osim 13 pitanja, putnici su imali priliku dati svoje prim-jedbe i sugestije. Treba naglasiti da je na 50% anketnih listića koji su stigli, na dijelu gdje su ispitanici mogli napi-sati svoje primjedbe i sugestije većinom dali sve pohvale. Osim toga, mnogo ispitanika je istaklo u najpozitivnijem svjetlu profesionalnost, stručnost i ophođenje voznog oso-blja prema putnicima i da su ti segmenti po svim evrops-kim standardima. Također, relativno nova usluga uvedena početkom mjeseca augusta, besplatni WiFi u autobusima za Njemačku, je naišla na pozitivne reakcije i dobila sve pohvale od strane putnika. Putnici su imali priliku da se izjasne i daju svoje prijedloge polaska i povratka određene linije a rukovodstvo će svakako razmotriti i uzeti u obzir date prijedloge.

Na osnovu provedenog anketiranja i dobivenih rezul-tata ispitivanja putnika na linijama za Njemačku, može se zaključiti da su ispitanici uglavnom zadovoljni kvalite-tom usluge na osnovu kategorija koje su im ponuđene za ocjenjivanje u upitniku. Potrebno je obratiti pažnju na: kontinuiranu edukaciju voznog osoblja, kontinuiranu kontrolu tehničke ispravnosti vozila i drugačiji marketinški pristup (mjesečno organizovanje dodatnih pogodnosti, ak-cija i nagradnih igri za putnike). Potrebno je poduzimati

17

Potreban puni angažman

Konkurenti na ovim linijama svojim putnicima tokom put-ovanja ne nude neke posebne usluge pića u toku putovanja, ali vode računa o drugim dopunskim uslugama koje idu uz osnovnu uslugu prijevoza kao što je izbor i puštanje filmova, čime bi putovanje učinili zabavnijim. Insajderske informaci-je govore i da posada dopusti putnicima malo slobodnije ponašanje. Na linijama za Njemačku usluge putovanja u jednom smjeru su u prosjeku jeftinije od usluga Centrotrans Eurolines i preko 40,00 KM, dok je prosječna razlika u ci-jenama povratnih karata preko 70,00 KM. Prijevoznik je uspio i da uveže svoje linije za Njemačku na način da sve linije u isto vrijeme stižu u Tuzlu što mu omogućava lakšu preraspodjelu putnika i uštede na autobusima i amortizaciji. Međutim, ovakva organizacija linija je i nedostatak, jer ima popriličan broj presjedanja. U normalnim okolnostima to može biti popriličan nedostatak, ali u zemljama sa niskim standardom putnici to tolerišu, jer nižim cijenama dobiju potrebno zadovoljstvo da putuju sa ovim prijevoznikom. Uopćeno, presjedanje je veliki hendikep i u vremenskom smislu, jer se gubi vrijeme, a postoji i određeni rizik da se izgubi prtljag.

Iz svega navedenog može se zaključiti da je pred Centro-trans Eurolinesom i dalje borba sa nelojalnom ali često i nelegalnom konkurencijom. Potrebno je zalaganje svih uposlenika kako bi putnici imali kvalitetnu uslugu jer bez obzira na vrstu usluge kvalitet je taj koji će svaki korisnik staviti na prvo mjesto.

problema sa izbjeglicama, utječu direktno ili indirektno na zadovoljstvo krajnjeg potrošača i njegovu percepciju o kvalitetu usluge i brenda kompanije i njegovom budućem ponašanju u procesu kupovine naše usluge prijevoza ili konkurentske, što je jako važno u poslovanju Centrotrans-Eurolinesa.U obavljanju međunarodnog prijevoza Centrotrans-Euro-lines ima konkurenciju i u posljednjih nekoliko godina nji-hove akcije u poboljšanju kvaliteta su sve „žešće“, a iste se ogledaju u korekcijama cijena, uvođenju dodatnih usluga za povlaštene kategorije putnika, uštedu u potrošnji goriva samovoljno ili kooperativno djelujući sa stranim partnerima u skraćenju, uvezivanju linija i polazaka, korištenju nelojal-nih i nelegalnih oruđa da bi se prikupili i „preoteli“ putnici od konkurenta i sl. Takav je slučaj i sa prijevozom putnika ka odredištima u Njemačku i obrnuto.

Konkurencija Centrotrans Eurolines-a u svom voznom parku posjeduje kvalitetne i moderne autobuse, imaju niže troškove poslovanja zbog manjeg broja zaposlenih, načina nabavke goriva i rezervnih dijelova i nekih drugih faktora, pa su zato u prilici da svoje usluge na tržištu nude po nižim cijenama. Možda i najvažniji faktori koji direktno utječu na rezultate rada kooperacije Centrotrans-Deutsche Touring na linijama prema Njemačkoj su sljedeći:

- Sve veći broj prijevoznika koji su uključeni u obavljanje linija prema Njemačkoj- Niže cijene konkurencije

Uređen parking u sklopu AS Sarajevo

U skladu sa ukazanom potrebom, tokom no-vembra su izvršeni radovi sa ciljem potpu-nog uređenja parking prostora za putnička

motorna vozila u sklopu Autobuske stanice Saraje-vo. Prostor koji se do sada koristio spontano i neor-ganizovano u potpunosti je očišćen, te je obilježeno 10 parking mjesta. Uskoro će ovu površinu krasiti i dodatno osvjetljenje. Ujedno je, od 01. decembra 2015. godine, uspostavljen sistem naplate park-inga, od čega se očekuju dodatni prihodi za AS Sa-rajevo, kao i za Kompaniju u cjelosti.

Ovo je samo jedan u nizu poteza sa ciljem uređenja Autobuske stanice. Naime, privode se kraju ra-dovi na uređenju površine pored parkinga, koja će uskoro biti u potpunosti slobodna , te će biti ponuđena zainteresovanim klijentima za rent a car agencije, prodaju polovnih vozila i sl. Pored nave-denog, u sklopu Autobuske stanice Sarajevo bi tre-bao uskoro biti postavljen bankomat Unicredit Bank d.d., te moderna automatska mjenjačnica. Ovim sadržajima će biti obogaćen i unaprijeđen kvalitet usluge koju pruža naša najveća i najprometnija au-tobuska stanica.

tekst: ing. saob. Jasmin Osmanović

tekst: Kulović A., Parić S., Šehović A.

18 tekst: ing. saob. Adnan Šerak

U toku mjeseca novembra, u BiH pao je i prvi snijeg čime je i zvanično počela zimska sezona. Na ovu temu razgovarali smo sa rukovodiocem održavanja

u Centrotrans Eurolines-u, Adnanom Šerakom.

„U sklopu pripreme vozila za nastupajuću zimsku sezonu maksimalno smo se angažirali na svim poljima. Ustaljeno se svakodnevno vodi briga o tehničkoj ispravnosti autobu-

sa. Pored redovnih kontrola svih vozila Centrotrans Eurolinesa po dolasku sa linija, poseban fokus djelovanja, usmjeren je na pripremu svih vozila za navedeni period.

Poseban akcent se stavlja na pregled stanja pneumatika (dotrajale se mijenja-ju sa novim) i vrši se automatska zamjena pneumatika na pogonskoj osovini koje imaju dezen „šare“ namijenjen za ljetni period za gumu/pneumatik sa dezenom „šare“ namijenjen za zimski period. I sve to nije ništa novo, jer kompanija Cen-trotrans Eurolines uvijek vodila računa o sigurnosti prijevoza, poštivanju zakona, te će tako će biti i u budućnosti. Vozi-la se već kontinuirano, više od mjesec dana, odnosno tokom čitavog mjeseca oktobra i u prvoj polovini novembra, na servisnom kanalu pregledaju od strane jednog mehaničara i jednog električara, koji imaju za obavezu da pripreme vozi-lo za zimski period. Pregled i priprema vozila se vrši prema jasno precizirani operacijama kao što su između ostalog: kontrola sistema hlađenja i hladnjaka motora, kontrola rashladne tečnosti, pregled i čišćenje kontaktnih spojeva i druge redovne operacije podmazivanja vozila, kontrole ulja, crijeva, remenica, remenova i ostalog. Sve navedeno prema istoj proceduri se provodi i u svim Poslovnim jedinicama. Također, kontinuirano se vrši kontrola, i ako je potrebno, neophodna opravka sistema

grijanja u svim vozilima“.

Nakon razgovora sa gospodinom Šerakom došli smo do zaključka da su poduzete sve aktivnosti u cilju pružanja sigurnog i udobnog prijevoza putnika, što je i prioritet za Centrotrans Eurolines.

Završena priprema vozila za zimsku sezonuPored redovnih kontrola svih vozila Centrotrans Eurolinesa po dolasku sa linija, poseban fokus djelovanja, usmjeren je na pripremu autobusa za navedeni period.

Planske pripreme ključ dobre organizacije

Autobusi spremni za zimu

19tekst: Adnan Tokmo

U mjesecu novembru došlo je do zamjene petromata na Auto bazi Sarajevo. O novom uređaju, razlozima zamijene i prednostima koje ista nudi, razgovarali

smo sa rukovodiocem IT Sektora, Adnanom Tokmom.

Šta je to “DiaLog”Sistem upravljanja gorivom DiaLog omogućuje efikasniju kontrolu goriva. To je dokazano rješenje koje je dizajnira-no za komercijalne tvrtke svih veličina. DiaLog je platforma browser-based koji vam omogućava da upravljate gorivom s bilo kojeg računara, bez potrebe za instaliranjem soft-vera. U našem slučaju radi se o posebnom terminalu koji je sada spojen na četiri mjesta za točenje goriva, u odnosu na dosadašnja dva, te se sa sva četiri mjesta upravlja na jednom terminalu.

Autorizacija vozača i vozilaZa razliku od dosadašnje autorizacije vozača i vozila sa kontaktnim karticama, koje su bile podložne oštećenjima i bile ograničene rokom trajanja, ovaj put smo se odlučili za bezkontaktne privjeske. Svako vozilo, kao i svaki vozač, ima svoj privjesak za autorizaciju. Ovo je jedan od sigurnosnih sistema koji onemogućava točenje goriva bez autorizacije.

Praćenje utroška gorivaKao što smo na početku rekli Dia-Log je browser-based platforma, te mu se pristupa kroz neki od Internet pretraživača. Sistem prati svako vozilo i vozača putem, već spomenutih au-torizacijskih ključeva, te je u svakom trenutku moguće dobiti podatak ko, kada, na koje vozilo i koju količinu goriva je natočio. Također, evidenti-raju se i putni nalozi, kao i kilometraža vozila u trenutku točenja goriva. Sistem omogućava unos veličine rezervoara vozila tako da sama staje sa točenjem ukoliko se pokuša na-suti veća količina od veličine samog rezervoara. Browser-based platforma pruža lako upravljanje svim vozilima i vozačima.

Daljnji razvoj sistema točenja gorivaU narednom periodu Centrotrans Eurolines u saradnji sa Infosoftom ima u planu uvezivanje DiaLog sistema za točenje goriva sa integralnim informacionim sistemom IMIS. Prema planu daljnjeg razvoja, sistem DiaLog bi se trebao nadograditi sa barkod čitačem, putem kojeg bi se skenirao broj putnog naloga, te bi se taj podatak eviden-tirao u sistemu DiaLog. Automatskim eksportom podata-ka iz sistema DiaLog bi se automatski radio import u IIS IMIS, te bi se gorivo automatski rasknjižavalo, što je do sada gospodin Tiro Hasan, morao raditi ručno. Ovim bi se izvršila velika ušteda vremena, ali i mogućnost uvida u prekoračenja potrošnje u realnom vremenu. Sistem bi također trebao nakon svakog točenja goriva vozaču dati vizualni i pisani podatak o eventualnim prekoračenjima ili uštedama u potrošnji goriva.

ZaključakDiaLog sistem kontrole i upravljanja gorivom je u odnosu na stari sistem znatno napredniji i samostalno se mogu vršiti sve izmjene, što do sada nije bio slučaj.

Novi uređaj za točenje goriva na Auto baziDiaLog sistem kontrole i upravljanja gorivom je u odnosu na stari sistem znatno napredniji i samostalno se mogu vršiti sve izmjene, što do sada nije bio slučaj.

Uveden sistem upravljanja gorivom “DiaLog”

Modernizacija objekata

20

va i znanja u narednih 6 mjeseci. Po isteku ugovora a ovisno od zalaganja i napredovanja, kandidati će imati mogućnost zasnivanja Ugovora o radu na određeno vrijeme.

Akcija dobrovoljnog darivanja krviU suradnji sa Zavodom za transfuzijsku medicinu BiH u pro-storijama Auto baze kompanije Centrotrans Eurolines, dva puta godišnje organiziraju se akcije dobrovoljnog darivanja krvi. Svijest zaposlenika se iz godine u godinu povećava, te tako imamo sve više darivaoca krvi.

Posjeta studenata Raznolikost poslova koje nudi kompanija Centrotrans Euro-lines budi veliki interes studenata za posjete i upoznavanje sa „stvarnim svijetom poslovanja“. Kompanija koja iskazuje ozbiljnost i organiziranost u radu, koja ulaže u svoje kadrove, koja je lider u prijevozu na području Bosne i Hercegovine, postala je predmet interesovanja fakulteta za organiziranje posjeta studenata. U toku 2015. godine, Centrotrans je bio domaćin i ugostio studente Saobraćajnog fakulteta Sarajevo, Ekonomskog fakulteta „Đemal Bijedić“ iz Mo-stara i Ekonomskog fakulteta Zenica. Tom prilikom studenti se upoznaju sa dekadama razvoja kompanije, opstanku i osnovnim djelatnostima, misiji i viziji, mladim kadrovima koji su budućnost svake kompanije, korporativnoj kulturi, a akcent se stavlja na ciljeve i temeljna načela upravljanja, upravljačku i rukovodnu strukturu, društvenu odgovornost i budućnost mladih u BiH kao i savjete za budućnost.

Sajam zapošljavanjaKompanija Centrotrans Eurolines kao kompanija koja stal-no traži kvalitetan kadar i nudi širok spektar radnih pozicija aktivno učestvuje na sajmovima zapošljavanja. Tom pri-likom studenti imaju mogućnost da se upoznaju sa kom-panijom, da ostvare prvi kontakt sa poslodavcem, te da svi zainteresovani popune formulare za prijavu ili ostave svoj CV.

Sticanje praktičnog znanja i usavršavanje postojećeg u Centrotrans EurolinesuObrazovanje nije više privilegija ljudi na visokim pozicijama u organizaciji, već postaje obaveza svih onih koji traže pos-ao ili rade. Paralelno, društvo treba da djeluje u povezivan-ju obrazovanja i privrede i da obezbijedi obrazovanje što

Centrotrans Eurolines je kompanija orjentisana, ne samo na svoje poslovne rezultate i finansijske poka-zatelje, već i na društveno odgovorno poslovanje.

Društvena odgovornost ogleda se kroz snažnu podršku ko-risnicima usluga, zaposlenicima, životnoj sredini i društvu u kojem djeluju. Do sada su u različite aktivnosti uložena značajna sredstva, a ona su najčešće usmjerena na mlade, obrazovanje, kulturu, sport i sl. Centrotrans kao odgovo-rna i inovativna kompanija čiji tim je svjestan odgovornos-ti prema sebi i drugima, konstantno se trudi, da svojom kreativnošću i prema svojim mogućnostima, podržava ak-cije koje će doprinijeti zajednici u kojoj će trajno poslo-vati i razvijati se. Kao socijalno zainteresirana kompanija koja se drži principa i standarda, brine o svojim radnicima i okruženju također je i posvećena društvenom i ekonom-skom razvoju okruženja u kojem djeluje. Osnovni princip je poštovanje prema zaposlenicima, pružanje bezbijednog i zdravog radnog okruženja, koji dozvoljava produktivan rad. Kao kompanija koja se bavi prijevozom putnika, postupa zakonito, poštujući obaveze prema državi, svojim zaposlenicima i korisnicima usluga.

Šansa za budućnost-obavljanje pripravničkog stažaCentrotrans Eurolines kao tržišno orijentirana kompanija, putem programa zapošljavanja, pruža mogućnost mladom i kvalificiranom kadru obavljanje pripravničkog staža i sti-canje prvog radnog iskustva. Širok spektar radnih mjesta pruža mogućnost profesionalnog usavršavanja i povećava konkurentnost na tržištu rada. Jako je bitno pružiti mlad-im ljudima mogućnost prvog radnog iskustva koje je „odskočna daska“ za razvoj buduće karijere. Stručno, iskusno osoblje i visoka kvaliteta usluga odlike su kompani-je koja posebnu pažnju posvećuje kadrovima i permanent-noj edukaciji. Veći broj kadrova zaposlen je preko aktivnih mjera zapošljavanja i sufinansiranje poslodavcima vrši se putem Javnih poziva „Prilika za sve“, „Prvo radno iskustvo“, „400+“, „800+“. U periodu od 2010. do 2014. godine u Centrotrans Eurolinesu pripravnički staž obavilo je 55 osoba, od kojih je 47 osoba, po isteku ugovorenih obave-za, a na osnovu zalaganja i usavršavanja istakli u radu, zadržano i pružena im je prilika da svoju karijeru i dalje grade u ovoj kompaniji.U oktobru 2015. godine, 21 osoba je potpisala ugovore koji će putem programa sufinansiranja Federalnog zavoda za zapošljavanje „Prilika za ve 2015“ godine, sticati iskust-

Centrotrans kao društveno odgovorna kompanijaCentrotrans kao odgovorna i inovativna kompanija čiji tim je svjestan odgovornosti prema sebi i drugima, konstantno se trudi, da svojom kreativnošću i prema svojim mogućnostima, podržava akcije koje će doprinijeti zajednici.

Osim poslovnih rezultata cilj je i društvena odgovornost

21

Društveno odgovorna kompanija

većeg broja ljudi. U skladu sa ovim, obrazovan i obučen zaposlenik, koji će prije samog početka radnog odnosa biti osposobljen za rad, je primarna potreba svake kompani-je. Jako je bitno prije zapošljavanja omogućiti kvalitetno osposobljavanje novouposlenih za poslove na koje će se prijaviti. Ovakvim odnosom prema novozaposlenom prije zapošljavanja, dobivamo zaposlenika koji će ispunjavati

sve uslove potrebne za kvalitetno izvršavanje radnih ak-tivnosti, te mu se omogućava da postane konkurentan na tržištu rada. Iz vlastitog iskustva znamo da mnogi, prijav-ljeni kandidati, ne posjeduju potrebne praktične vještine za izvršenje poslova za koja su se školovali. Kandidati nemaju znanja o izvršenju radnih operacija, upotrebi alata i op-reme za rad i kao takvi uzrokuju poteškoće i neproduk-tivnost u radu. Da bi dobili potrebnu iskorištenost radnog vremena, minimalno 65 %, često smo u prilici da dodatno educiramo i obrazujemo sve uposlenike koji su primljeni u radni odnos. Sticanjem teoretskog i praktičnog znanja putem praktične nastave u Centrotrans Eurolinesu d.d., omogućava se učenicima srednjih škola da se pripreme za rad, da nauče primjenjivati alate i opremu za rad, te sa-mim tim postanu konkurentni za rad kod poslodavca. Cen-trotrans ima dugogodišnje ugovore sa srednjim školama zanatskih zanimanja čiji učenici svake godine obavljaju praktičnu nastavu u radionicama. Također, praktična nas-tava se održava i u PJ „Visoko“ i PJ „Ilijaš“, gdje također imamo ugovore sa školama sa tih prostora. Ono što je najznačajnije, pored sticanja praktičnog znanja, jeste to što kompanija pruža mogućnost zapošljavanja po završetku praktične nastave. Zapošljavanje, naravno ovisi o zalag-anju i želje za usvajanjem znanja tokom praktične nastave, te postignutih rezultata.

SponzorstvaKompanija Centrotrans Eurolines pored navedenih društveno odgovornih akcija, je također jedan od naj-zastupljenijih sponzora za mnoga kulturno – umjetnička, sportska, humanitarna i druga dešavanja. Svojim prisust-vom doprinosi boljoj i lakšoj organizaciji nekog događaja, a također podržava i mnoge individue koji žele da napre-duju ili ostvare neki cilj. Sponzorstvo se uglavnom ogleda kroz izdavanje prijevoza bez naknade, odnosno povlastica na prijevoz, kao i novčane donacije ili podršku određenoj organizaciji, ustanovi ili individue.

tekst: Čubro A. & Kulović A.

22

U oktobru 2015. godine preduzeće „Centrotrade“ d.o.o. realizovalo je planirane ciljeve i sa stanovišta obima poslovanja, odnosno ostvarenog priho-

da i dobiti, kao i sa realizovanim prometom po osnovu trgovačke djelatnosti sa trećim licima. U odnosu na isti pe-riod prethodne godine prihod ima tendenciju porasta od 111%, ostvarenom dobiti od 107%, a odobreni rabat za „Centrotrans Eurolines“ d.d. u odnosu na isti period pre-thodne godine ima rast od 118%.

Ono što je bitno i što treba istaći da je odnos realizovanog prihoda sa „Centrotrans Eurolines-om“ i trećim licima u oktobru iznosio 52:48, što je dosta optimistično i svake godine ovaj index je u uzlaznoj putanji. Sa svojih osam uposlenika preduzeće „Centrotrade“d.o.o. za 10 mjeseci realizovao je blizu 4.000.000 KM ostvarenog prihoda i time pokazao da se i najzahtjevniji poslovi, sa dobrom organizacijom i kvalitetnim kadrom, mogu realizovati i sa minimalnim brojem izvršioca.Obzirom da zadnjih mjeseci preduzeće „Centrotrade“

Index u uzlaznoj putanji

Centrotrade nastavlja sa pozitivnim rezultatimaOdnos realizovanog prihoda sa Centrotrans Eurolines i trećim licima u oktobru iznosio je 52:48, što je dosta optimistično i svake godine ovaj index je u uzlaznoj putanji.

d.o.o. obavlja i poslove dijagnostike rezervnih dijelova (odnosno definisanje kataloških brojeva određenih pozicija) onda se može konstatovati da je obim realizovanog posla dosta veliki. Također, asortiman prodaje rezervnih dijelova od strane preduzeća „Centrotrade“d.o.o. je dosta zahtjevan i šarolik, obzirom na raznovrsnost voznog parka u „Centro-trans Eurolines-u“ d.d. i različitih koris-nika naših usluga.

Tenderi koji su potpisani u martu 2015. godine za određene kategorije vozila dali su pozitivne efekte i sa stanovišta cijena, kao i brže realizacije naručenih rezervnih dijelova. Inače, zalihe rezervnih dijelova u skladištu preduzeća „Centrotrade“d.o.o. u 2015. godine, u odnosu na ranije godine, dosta su uvećane i u prosjeku iznose cca. 1.200.000 KM, sa oko 4.000 artikala, što također ukazuje da se obim posla povećao, kao i da skladište preduzeća „Centrotrade“d.o.o.

raspolaže sa kvalitetnim stokom rezervnih dijelova prilagođenih asortimanu voznog parka naših ku-paca.

Prodaja teretnih guma u 2015. godini je na istom nivou kao u 2014. godini i do sada je prodano oko 960 guma, dok broj prodanih Protekt guma iznosi cca 500. Veliki skok u odnosu na 2014. godinu je prodaja putničkih guma kojih je do sada prodano cca 600 i do kraja godine se očekuje da će prodaja putničkih guma dostići broj od 800.

Svi naprijed navedeni podaci daju sliku pravog stanja preduzeća „Centrotrade“d.o.o. i sa stanovišta opravdan-osti egzistiranja istog, kao i rezultata koje ovo preduzeće postiže. Ovi rezultati su također podstrek i za radnike preduzeća „Centrotrade“d.o.o. da se sa jednim kvalitet-nim radom, objektivnim planiranjem i pravilnom prilaženju rješenja problema može dosta postići i da se mogu dati dobri poslovni rezultati.

U prodaji zimske gume

tekst: Direktorica Centrotrade-a Nevzeta Kosović

23

Nadzorni odbor Društva je u okviru svojih aktivnosti, dana 13.11.2015. godine, održao sedmu sjedni-cu, na kojoj je usvojen zapisnik sa šeste sjednice,

održane 23.09.2015. godine, jer na isti nije bilo prim-jedbi. Sjednici NO prisutni su bili svi članovi. Na sjednici je razmatran Izvještaj o poslovanju Društva za period jan-uar – oktobar 2015. Godine. O poslovanju Društva za izvještajni period januar – oktobar 2015. godine prisutne je informisao Lončarić Edin, izvršni direktor Zajedničkih funk-cija Društva. Svi članovi NO dali su pozitivne kritike na poslovanje Društva za proteklih deset mjeseci. Član NO, gospodin Mladen Pandurević, čestitao je menadžmentu na

Redovna sjednica

Aktivnosti Nadzornog odboraU pripremi izrada novog Statuta Društva koji se usklađuje sa odredbama novog Zakona o privrednim društvima FBiH.

ostvarenim rezultatima u poslovanju, dajući akcent da se radi o nisko akumulativnoj djelatnosti u kojoj je teško ost-variti pozitivan rezultat u poslovanju, te da su ovako dobri rezultati posljedica dobrog i savjesnog rada menadžmenta i zaposlenika. Riječi pohvala uputio i je drugi član NO gos-podin Hamza Bećirević.

Dalje, o načinu poslovanja u Društvu prisutne je informisao i generalni direktor Društva mr. sc. Čengić Safudin, koji dao osvrt na poslovanje, te najavio da je u pripremi izrada novog Statuta Društva koji se usklađuje sa odredbama no-vog Zakona o privrednim društvima FBiH.

Nadzorni odbor

tekst: dipl. prav. Benaris Dedić

Sastanak uprave i rukovodilaca

Dana 12.11.2015. godine, održan je 71-ti mjesečni sastanak članova Uprave, rukovodilaca Društva i direktora povezanih društava čiji je osnivač Centrotrans-Eurolines d.d.

Akcent na ovom mjesečnom sastanaku bio je poslovni rezultat svakog organizacionog dijela Društva, za mjesec oktobar. Prema analiza poslovanja utvrđeno je da je društvo u navedenom mjesecu pozitivno poslovalo. Akcnat ovog mjesečnog sastanka Uprave i rukovodilac bio je na poslovanju i ostvarenim rezultatima u PJ Visoko i PJ Kakanj. Iskazana je zabrinutost zbog loših finansijskih pokazatelja u ove dvije Poslovne jedinice. Kao i u ranije održanim sjednicama Uprava i dalje insistira na domaćinskom odnosu svih zaposlenih prema radu i sredstvima rada, poštivanje ISO procedura-posebno kod potrošnji goriva, uštedama na rezervnim dijelovima, potrošnji ulja maziva, antifriza i svega što može uticati na poboljšanje poslovnog rezultata.

24

U posjeti sa razlogom...

Nermana HodžićČovjek, radnik, prijatelj...

Svaka kompanija među svojim za-poslenicima može da prepozna one koji imaju dobro postavljene

temelje rada, kao i one kojima taj dobar temelj nedostaje. Lako ćete ih prepoznati posmatrajući ih kako se nose u teškim situacijama. Ne može se sva-ka kompanija pohvaliti da ima odane, predane, vjerne, vrijedne članove poro-dice, na koje se može osloniti kada je to potrebno. Takvi zaposlenici najčešće dobiju veoma odgovorne poslove, koji će i onda kada se suoče sa problemom, učiniti sve da taj problem riješe, a da se za njega „i ne zna“.

Ovog puta, redakcija Info Busa odlučila je da vjernim čitateljima prenese priču zaposlenice koja ima čvrste temelje rada, koja je odana, vrijedna i predana poslu, koja ima vremena da se posveti radnim kolegama kada je to potrebno, a koju ćete i u najtežim trenucima ri-jetko vidjeti da nije nasmijana. Ner-mana Hodžić je diplomirana ekono-mistica koja svoj radni vijek započinje i završava na poslovima prodaje za koju kaže da je njen „životni poziv“ koji je otkrila sticajem okolnosti. Veoma brzo odlazi u penziju u kojoj će joj, prema procjeni njenog supruga, biti malo je-dan dan i da ustaje u 5h ujutro kako bi stigla obaviti sve što je zamislila.

Koje je Vaše završeno obrazovanje i prvo zaposlenje?Rođena sam 1960. godine, u jednom selu kod Rogatice. U Sarajevo sam se doselila davne 1965. godine gdje sam završila osnovnu i srednju školu - II gimnaziju. Po završetku srednje škole, upisala sam Ekonomski fakultet u Sara-

Prenosimo Vam priču zaposlenice koja ima čvrste temelje rada, koja je vrijedna i predana poslu, koja ima vremena da se posveti kolegama kada je to potrebno, a koju ćete i u najtežim trenucima rijetko vidjeti da nije nasmijana.

25

Crtice iz CTS-a

U posjeti sa razlogom...

Nermana HodžićČovjek, radnik, prijatelj...

jevu, a uređenost prijašnjeg sistema bila je takva da od-mah po završetku škole dobijate posao. Obzirom da sam bila stipendista Unisa –Promet ležajeva, moje prvo radno iskustvo započelo je upravo 1983. godine u toj radnoj or-ganizaciji. Prodavali su ležajeve kuglagere (ne namještaj). Obavljala sam poslove komercijaliste/prodaje robe. Ra-dila sam u odjeljenju takozvane „Prve ugradnje“, vodila sam nekoliko fabrika gdje su se ležajevi ugrađivali u nove namještaje. Ovo je moje prvo i jedino zaposlenje prije Centrotransa. Ta tvornica zapošljavala je svega 5-6 stari-jih zaposlenika, a svi ostali bili su mladi kadrovi. Moram priznati da je to bio vrlo lijep ambijent, mnogo mladih ljudi, punih elana i želje za radom. Na ovim poslovima radila sam sve do 1998. godine.

Kada ste započeli sa radom u Centrotrans Eurolinesu i kako je tekao Vaš radni vijek? U Centrotrans Eurolinesu sam počela raditi 1998. go-dine, na poslovima marketing asistenta u Direkciji. Moja sreća bila je što sam imala idealnu priliku da prva radna iskustva u ovoj firmi stičem radom sa tadašnjim general-nim direktorom Šaćiragić Muhamedom i sadašnjim gen-eralnim direktorom Čengić Safudinom, koji je bio u ulozi Izvršnog direktora Marketing funkcije. To je bila jedna mala i fina ekipa sa kojom sam radila sve do 2010. go-dine kada sam postala Direktor sektora prodaje i nabave. Tada sam počela obavljati poslove prodaje naših slobod-nih kapaciteta, odnosno poslovi prodaje usluga. Iz mog današnjeg iskustva, kada sve saberem, prodaja usluga je malo teža nego prodaja robe. Prodaja usluga je os-jetljivija, treba joj posvetiti više pažnje i osoba koja to radi mora biti mnogo spremnija i odgovornija pri ovoj prodaji nego pri prodaji robe. Ja sam imala sreću što sam imala od koga da „kradem“ informacije obzirom da sam bila u samom izvoru znanja od dva direktora i time sam usvojila dobre osnove za kvalitetan rad i olakšala dalji posao. Iste godine postala sam Izvršni direktor Marketing funkcije. Znala sam dobro šta nosi ta uloga, koliko je od-govorna i teška, ima previše različitih segmenata, a sve ih treba uklopiti da daju jedan cilj, tako da sam znala da me čeka jedan težak posao. Četiri godine koje sam provela kao Izvršna direktorica Marketing funkcije bile su zaista teške, bilo je jako puno posla, ali je također bilo teško ostvariti ideje, zamisli jer teorija je jedno a praksa drugo. Naravno, kako svaki posao ima i težu i lakšu stranu, tako sam u tom periodu osjećala posebno zadovoljstvo kada bi se realizirali projekti i onda znate da ste Vi bili dio toga i doprinijeli dobrom rezultatu. Po isteku te 4 godine i dolaskom nove Izvršne direktorice Marketing funkcije, ja sam se „vratila“ svom starom poslu, prodaja vanrednog prijevoza i većim dijelom radim posao javnih nabavki.

Da li je nešto utjecalo na Vas da upišete Ekonomski fakultet ili je bilo sasvim slučajno? U četvrtom razredu gimnazije išli smo u Zavod za zapošljavanje gdje se radio test za profesionalnu orijen-taciju. Kada su došli rezultati testa ja sam trebala upisati

tehnički fakultet, a pokazujem sklonost ka umjetnosti pa su mi preporučili arhitekturu, ali ja nisam znala crtati. Ja sam pisala da bi željela studirati medicinu, genetiku ali u to vrijeme ona se mogla studirati samo u Beogradu, što ja sebi nisam mogla priuštiti. Također, preporučili su mi ekonomiju ali uz to i još jedan fakultet. Odlučih se za ekonomiju i jedino što jesam pogriješila, jeste što nisam upisala još jedan fakultet npr. jezike. Obzirom da sam bila dobar matematičar, taj fakultet je za mene bio lagan tako da je moja greška što nisam upisala jezike.

Trenutno obavljate posao Direktorice javnih nabavki, „trend“ koji se razvio posljednjih godina. Koliko je kom-pleksan i zahtjevan posao i kako se snalazite u tome?Da, ja svoj radni vijek započinjem i završavam u prodaji, samo ovoga puta vršim prodaju usluga, a zajedno sa pro-dajom obavljam i poslove oko javnih nabavki. To je jedan veoma složen i kompleksan posao, koji je zadnjih godina postao jako važan. Mi imamo 5 usluga za koje se možemo javljati kao ponuđači a to su: avio karte, prijevoz, servisir-anje, baždarenje tahografa i tehnički pregled vozila. Na godišnjem nivo to bude otprilike 100 tendera na koje se mi kao kompanija javljamo. Moram priznati, ovo je pos-ao koji zahtjeva maksimalno angažovanje, posvećenost i odgovornost onoga ko radi. Svaki tender ima rokove koji se kreću od 5 do 40 dana. Za njih je karakteristično da se moraju uraditi po strogoj zakonskoj proceduri, sve je propisano, i to se mora maksimalno poštovati. Zbog neke sitnice, npr. nedostaje datum ili potpis, može da padne cijela ponuda a da ne kažem da nedostaje dokument koji je propisan tenderom. Ono što je karakteristično je da imaju vrijeme objavljivanja, pa se može desiti da je na isti datum rok za 3 tendera i jednostavno morate spremiti dokumentaciju za sva 3 i to bez greške.

Obzirom da ste imali tu životnu privilegiju da radite prije ratnog zbivanja, možete li napraviti komparaciju rada i angažiranosti prije i sada?Kada se prisjećam tog perioda, prije ratnog zbivanja, zasigurno mogu reći da se mladim ljudima davala veća šansa i da su bili puni elana za rad, poletni, kreativni, puni pokretačkog duha. Znao se red, rad i disciplina i to se poštovalo. Takav sistem je putem „lista“ dijelio mlad-im ljudima stanove i samim tim im pružao dodatni ko-rak u obezbjeđenju sigurnosti i kreiranju svoje porodice. Međutim, kada se danas osvrnem na sam sistem života i na mlade ljude sa kojima sam imala priliku da radim i da ih pratim, nekako nisam zadovoljna angažmanom većine. Bilo je tu, ima i dan danas sjajnih izuzetaka, ali ono što im zamjeram je taj manjak lične inicijative. U poslu je jako važno da na početku imate mentora, da vas uvede u pos-ao i ukaže vam na sve aspekte tog posla, da znate sa čime ćete se susretati. Pogrešno je prepustiti mladog čovjeka da sam uči, a da ga niko ne „vodi kroz posao“, da mu ne daje smjernice, kao i mladom zaposleniku da čeka da mu se da posao da radi.

Sjećanja iz Centrotrans Eurolinesa...

Sjećam se rada u Direkciji, bilo je mnogo posla ali dosta ležernije, više smo se družili i tako mi je dosta trenutaka zabilježeno u sjećanju. Najviše je bilo začkoljica između Zuke (vozač direktora Šaćiragić Muhameda) i Muškije koja je radila na protokolu i u bifeu. Ono što mi je os-talo u sjećanju je koliko je Muškija bdila nad svim, da niti jedan fening ne „ode na stranu“. U to vrijeme je na poslovima marketing asistenta za turizam radio Dženan Riković koji je volio Coca Colu, međutim ona nije bila dostupna kao danas, bio je poseban cjenovnik ukoliko se željela konzumirati. Kada bi Muškija bila na protokolu, Dženan bi se krišom ušunjao u bife i domogao se Coca Cole, međutim onaj nesretni šum prilikom otvaranja bi ga odao, na što je Muškija odmah reagirala riječima „Čujem

te“. Sjećam se također kako mi je bilo kada smo prelazili na Auto bazu. Iako veoma sređen pros-tor za rad, lijep ambijent, bilo mi je veoma teško jer sam tada prvi put radila sama. Vremenom sam se navikla na te uslove tako da i danas radim sama.

Ubrzo idete u prijevremenu pen-ziju, da li Vam je žao i imate li neki plan čime ćete se baviti?Da, 31.11. 2015. godine od-lazim u prijevremenu penziju. Najviše mi je žao što se izvuklo vrijeme. Nekako uvijek kažem da se od 2000. godine vrijeme „nagelo i kotrlja“ se i kada se os-vrnem ne znam gdje je prošlo 15. godina. Imam dvojake osjećaje povodom odlaska, sa jedne strane koristim zakonsku

mogućnost za prijevremeno penzionisanje jer bi u suprotnom trebala da radim još 8.godina što mi se čini puno. Bez obzira kako čovjek izgleda, osjećam umor i ne bih voljela da pravim greške u poslu, tako da mi treba odmor i mislim da aktivno ne bih mogla doprinijeti i raditi onako kako sam navikla. Najsret-nija bi bila kada bi nas zamijenili mladi ljudi jer im je zaista potrebna prilika za rad.Imam više planova šta ću raditi u penziji. Prvenstve-no želim da obnovim veze sa rodbinom, prijateljima jer zaista nisam stizala da posvetim pažnju tim odno-sima. Zatim, propuštala sam mnoge kulturne mani-festacije, želim da čitam, putujem, kako unutar Bosne i Hercegovine tako i šire. Kada sam plan ispričala svom suprugu, rekao mi je da ću morati ustajati u 5h ujutro da stignem uraditi sve šta sam isplanirala. Također, suprug mi je rekao: „ja sam mlad da bi živio sa penzionerkom“, tako da ja možda upišem i

neki fakultet da bi on živio sa studenticom. :)

Obzirom da se Vaše prvo i posljednje radno iskustvo proteže kroz prodaju, mislite li da je to bio Vaš „životni poziv“ koji se razvio sticajem okolnosti?Kako sam već rekla, željela sam studirati medicinu, međutim, sticajem okolnosti, profilirala sam se u prodaji. Sa sigurnošću mogu reći da sam imala smisla za ovaj posao, za rad i komunikaciju sa ljudima. Dok sam ra-dila u fabrici robe morala sam svakodnevno kontaktirati fabrike i taj način rada me ispunjavao. U Centrotransu sam zavoljela poslove vanrednog prijevoza jer on podra-zumijeva stalnu komunikaciju sa klijentima, a kruna svega jeste kada se posao izvrši do kraja bez zamjerki pa su i korisnik usluge, kao i firma, veoma zadovoljni. Iako se ovaj posao razvio sticajem okolnosti, mislim da sam ga ja

26

27

Crtice iz CTS-a

„potajno slijedila“ i imala sreće da sebe otkrijem u ovom poslu. Nažalost, posao javnih nabavki je malo krut, sve se radi po propisanoj formi, ali eto djelomično obavljam i poslove prodaje prijevoza.

Šta je Vaš pokretač u životu?Pokretač mi je svako jutro kada se moja porodica i ja pro-budimo zdravi. Ispunjava me postavljanje malih ciljeva, znati ka čemu težite i imati velike šanse da to ostvarite, radujem se toku školovanja moje kćerke, te sitnim usputni naprecima u poslu.

Kako trenutno provodite slobodno vrijeme?Trenutno najviše volim da gledam emisije sa historijs-

kim temama, turističke emisije i životinjski svijet. Na neki način mi zamjenjuju knjigu, kojoj nažalost nemam vre-mena da se posvetim. Jedva čekam da upratim kakva je to književnost danas i koji su trendovi u svijetu. Žao mi je što sam zapostavila te godine, ali mislim da sada dolazi vrijeme za to.

Koji je za Vas najteži period poslovanja i kako ste se Vi „nosili“ sa tim periodom?Najteži period bio je kada sam bila Izvršna direktorica Marketing funkcije. Imala sam zamisli koje nisam uspjela da realizujem i to mi je najteže palo. Obzirom da su različiti segmenti poslovanja zastupljeni u Marketing funk-ciji bilo je teško stvoriti cjelinu. Postojali su trenutci kada

se „raspem u hiljade djelića“, ali snaga volje me uvi-jek „sastavi“ i krenem u nove radne pobjede. U poslu morate prihvatiti da dani mogu biti takvi, da Vas pot-puno slome ali i da Vas potpuno ojačaju.

Vaš savjet za mlade ljude.Mladi ljudi se moraju probuditi, moraju više da „za-grizu“ za poslom, da više iskazuju samoinicijativu i da ne čekaju da im se da posao, već da sami traže i rade. Sagledavajući sve, sa sigurnošću kažem da se svaki trud prepozna i isplati. Budite ustrajni u os-tvarenju svojih ciljeva, a jedan tmuran dan ne znači tmurna sedmica.

tekst: mr. Aldijana Čubro

228

Aktivnosti Uprave u mjesecu oktobru i novembru

Održano devet redovnih sjednica

Uprava Društva Centrotrans-Eurolines, d.d. je u oktobru i novembru 2015. godine održala devet sjednica, na kojima se raspravljalo o aktuelnos-

tima značajnim za organizaciju rada, poslovanje Društva, te su doneseni potrebni zaključci, preporuke i odluke. Na mjesečnom nivou Uprava Društva razmatra i poslovni re-zultat za prethodni mjesec i poduzima adekvatne mjere za ostvarenje pozitivnog poslovnog rezultata.

Oktobar:

Aktuelnosti i aktivnosti Društva vezane za javni gradski prijevoz u Kantonu SarajevoPo pitanju javnog prijevoza u Kantonu Sarajevo, Uprava Društva razmatrala je problematiku razvijanja novih kan-tonalnih linija. Poseban akcent, na sjenicama Uprave Društva, dat je na uvođenje nove kategorije subvencioni-ranog prijevoza za nezaposlene osobe, te analizi Uredbe i Uputstva koji regulišu pitanje ostvarivanja prava na ku-povinu mjesečne karte za nezaposlene po cijeni od 12.00 KM. I dalje su nastavljene aktivnosti oko sprječavanja ne-

legalnog prijevoza na području Kantona, te je podneseno više prijava protiv obavljanja istog.

Novembar:

Uprava Društva je na osnovu prezentiranog Izvještaja o po-slovanju Društva za mjesec oktobar 2015. godine shodno ostvarenim rezultatima utvrdila vrijednost boda za svaki organizacioni dio po ostvarenom poslovnom rezultatu, uz primjenu novoutvrđene metodologije obračuna plaća zaposlenika, čija primjena se nastavlja i dalje. Uprava Društva je tokom mjeseca novembra

Tokom mjeseca novembra svi rukovodioci su radili na nacrtu plana poslovanja sa planom investicija Društva za 2016. godinu, za svaki organizacioni dio ponaosob, na-kon čega će Služba plana i analize utvrditi konačan prijed-log za usvajanje na Upravi i Nadzornom odboru.

Trenutno se obavljaju i aktivnosti na nabavci kioska i priku-pljanju potrebne dokumentacije za postavljanje i stavljanje u funkciju kioska kod Općine Novi Grad.

Na mjesečnom nivou Uprava Društva razmatra i poslovni rezultat za prethodni mjesec i poduzima adekvatne mjere za ostvarenje pozitivnog poslovnog rezultata.

tekst: dipl. prav. Benaris Dedić

329

Aktivnosti poslovnih jedinica i podružnica

Podružnica VisokoUz raniji početak nastave u osnovnim i srednjim školama, oktobar je obilježen i početkom nastave za studente, što se naročito odrazilo na podružnicu Visoko. Većina stude-nata iz Visokog studira u Sarajevu, tako da veliki broj njih vozari u Sarajevo, koristeći usluge prijevoza Centrotrans Eurolinesa. Pogodnosti koje se nude od strane Sarajevskog Kantona, koriste se tako da se dio prijevoza od Lješeva do Sarajeva, subvencionira u višem iznosu, pa studentska karta sa područja Visokog ima različitu subvenciju, za dio koji se odnosi na ZE-DO Kanton i sarajevski Kanton. Ovo je ključni razlog zbog kojeg se studenti opredjeljuju da ko-riste prijevoz autobusom. Svi učenici osnovnih i srednjih škola na području Općine Visoko, od oktobra koriste pri-jevoz Centrotrans-Eurolinesa. Ono što je također obilježilo oktobar u Visokom je, zaživljavanje ugovora sa RK Bosna Visoko, koji je u ovu sezonu ušao sa novim imenom RK Bosna-Centrotrans. Obaveza Centrotransa je, između os-talog, da vrši prijevoz rukometaša na gostujuće utakmice, što se do sada odvija na obostrano zadovoljstvo. Uz pri-jevoz rukometaša vrši se i prijevoz ostalih sportskih ekipa u Visokom. Turistička sezona je u fazi prestanka, pa je ukupni vanredni prijevoz bio u blagom padu. Kada je u pitanju privreda, ohrabruje činjenica da je broj korisnika prijevoza za Prevent i Alma Ras u blagom porastu u odnosu na sep-tembar. Ovdje treba napomenuti da je Prevent raspisao tender za prijevoz svojih uposlenika, na koji se Centrtrans-Eurolines prijavio, za područje Visokog.Poslovanje AS Visoko je bilo u okviru planiranih vrijednosti, a u prodajnom objektu kiosk, uz ostalo, funkcioniše i pro-daja Lutrije BiH.

Podružnica KakanjOktobar 2015. godine u Kaknju, obilježila je nesreća u RMU Kakanj. Smrtno su stradala četiri rudara u jami Begići.

RMU Kakanj je i poslovni partner Centrotrans-Eurolinesa, te je upućen telegram saučešća Upravi RMU i porodicama stradalih rudara. Za razliku od Visokog, u Kaknju je bilo određenih problema u prijevozu učenika srednjih škola za koje Općina Kakanj participira u dijelu cijene prijevoza. Zbog malog broja korisnika na određenim, udaljenim pravcima, došlo se u poziciju da učenici moraju koristiti linije redovnog i ugovorenog prijevoza. Na sastanku u općini dogovorena su neka optimalna rješenja, koja su omogućila i prijevozniku i korisnicima, nastavak pružanja i korištenja usluga prijevoza. Ono što predstavlja problem u Kaknju je gubljenje tendera na pravcu prema Brnjicu, gdje je broj korisnika prijevoza znatno veći. Slična situacija je i sa prijevozom đaka u osnovnim školama, mada je ovdje situacija povoljnija, jer Centrotrans više ne vozi nerent-abilne linije. Prijevoz za RMU je u blagom padu i to je ono što zabrinjava, jer je iznos fakture, u oktobru bio manji za skoro 6.000,00 KM, nego u istom mjesecu prošle godine. Pripremani i dogovarani prijedlog za prijevoz penzione-ra na području općine Kakanj je poslan, i tu se očekuje povećanje prihoda bez dodatnih troškova, jer će se koristiti postojeće linije. Prostori auto baze su očišćeni i spremni za iznajmljivanje, a skoro svi segmenti poslovanja su prešli na autobusku stanicu, što bi uz provedenu racionalizaciju u broju vozila i izvršioca, trebalo dovesti do značajnog sman-jenja troškova u poslovanju.

Na autobuskoj stanici Kakanj trenutno se nalaze sva vozila, prebaćena je i oprema za rad i svi predviđeni segmenti Podružnice su prešli sa radom na autobusku stanicu. Rad kioska funkcioniše, iako je potrebno završiti obuku upo-slenih za instaliranje prodaje Lutrije BiH. Poslovanje AS Kakanj, je nešto bolje nego u oktobru prošle godine i predviđenog plana za ovu godinu.

PJ u oktobru i novembru

Munib Alibegović, rukovodilac PJ Visoko i Kakanj

430

Poslovna jedinica Prigradsko - gradski saobraćajCentrotrans Eurolines u kontinuitetu odvaja sredstva kako bi se obnavljao vozni park i time podigao kvalitet usluge na viši nivo. Dokaz ovoj konstataciji su novonabavljena vozila Neoplan N4421. Kupljeno je šest vozila, a raspoređena su na liniju Dobrinja-Vijećnica. Pomenuti auto-busi su opremljeni klima uređajima i imaju kapacitet od 150 mjesta. Iskreno vjerujemo da će korisnici usluga prepoznati trud menadžmenta i uposlenika Centrotrans Eurolinesa, te da ćemo time steći njihovo povjerenje i lojalnost. U mjesecu oktobru zabilježeno je izrazito dobro poslovanje PJ PGS i PJ Grad. Poređenje statis-tike prošlogodišnjeg poslovanja sa 2015. godinom pokazuje da su rezultati znatno bolji, te da su planske veličine prebačene. Vjerujemo da je posljedica ovakvog rezultata prouzrokovana kvalitetnim radom uposlenika navedenih jedinica. Kontinuiran rast i bolja usluga se postiže

samo ako se savjesno i korektno obavljaju zadaci, te ispoštuju zadani rokovi i pravila poslovanja. U prošlomjesečnom izdanju Info busa jedna od tema je bila i rotacija uposlenika na rukovodećim pozicijama. Analizirajući dosadašnji rad, objektivno možemo zaključiti da je rotacija bila dobar metod za unaprjeđenje poslovanja. Do sada, zabilježena je izuzetno dobra koorinacija između PJ PGS, PJ MGS i jedinice Održavanja. Vjerujemo da će se korektna i efektivna suradnja navedenih jedinica i dalje nastaviti, te da će svaki mjesec biti ostvareni bolji rezultati, što će biti dokaz da je naš cilj ostvaren, da pružamo kvalitetnu uslugu i da korisnici iste prepoznaju sve navedeno. Osjećaj odgovornosti u obavljanju posla je od izuzetnog značaja. Kvalitetne pripreme unaprjeđuju poslovanje i osigu-ravaju kvalitetno obavljanje zadataka u budućnosti. Centrotrans Eurolines svake godine prolazi pripremnu fazu za zimsku sezonu. Tako su se i ove godine uposlenici pobrinuli da sva vozila prođu detaljne kontrole, otklone mogući kvarovi, te da sva vozila zimsku sezonu dočekaju u ispravnom i sigurnom stanju. Prije svega pregledan je sistem grijanja i pumpe gri-janja. Važnost se posvećuje ispravnosti gumenih nastavaka na cijevima, stanju i funkcionalnosti ventila, elektronici, stanju tečnosti... Zatim se sva vozila opremaju sa zimskim gumama koje moraju zadovoljavati zakonski određene standarde. Svako vozilo mora posjedovati lance, lopatu, krampu i vreću sa pjeskom kako bi u svakom momentu vozači mogli reago-vati i otkloniti moguće kvarove i zastoje. Vjerujemo da ćemo, pružajući kvalitetnu i sigurnu vožnju, odgovoriti svim zahtjevima naših korisnika, te ostvariti zadovoljavajuće rezultate u poslovanju.

Smailhodžić Vedad, rukovodilac PGS-a

PJ u oktobru i novembru

Poslovna jedinica Međunarodni i međugradski saobraćajU toku mjeseca oktobra u PJ MGS je izvršen prijem novih uposlenika na mjesto vozača međugradskog saobraćaja. Radi se o vozačima koji do sada nisu imali iskustva u obavljanju međugradskih i međunarodnih linija. Poseban akcent je dat na edukaciju novih uposlenika i na njihovo postepeno uvođenje u posao.U saradnji sa Centrotoursom, organizovan je prijevoz putnika na krstarenje Mediteranom. Putnici su prevezeni na relaciji Sarajevo-Genova-Sarajevo uz pohvale za rad voznog osoblja.PJ MGS je u skladu sa ugovorom sa Nogometnim savezom BiH vršio prijevoz igrača i stručnog štaba reprezentacije Repub-like Irske na utakmicu Baraža, za odlazak na Europsko prvenstvo, koja se odigrala u Zenicu.Osim prijevoza igrača i stručnog štaba reprezentacije Republike Irske, PJ MGS je obavio i prijevoz navijača Republike Irske na utakmicu u Zenici, bez većih incidenata i problema pri obavljanju ovog prijevoza.Uspješno je završen projekat „Zubomobil“ gdje smo dobili pohvale na račun rada vozača Mahmutović Sedina koji je to-kom cijelog projekta bio vozač ovog vozila. Parić Saudin, rukovodilac MGS-a

Poslovna jedinica IlijašTokom školske godine povećan je obima rada u ugovorenom prijevozu učenika osnovnih i srednjih škola, kao i studenta. Poslovanje je u toku mjeseca oktobra u PJ Ilijaš bilo pozitivno. Značajno je izdvojiti da su izvršene i značajne opravke autobusa, koji su predviđeni za prijevoz učenika osnovnih i srednjih škola, kao i studenata. Smanjenjem cijena goriva došlo je i do značajnih ušteda na ovom polju, ali i na drugim troškovima, što je doprinijelo dobrom rezultatu poslovanja.„I dalje bilježimo uspješno poslovanje novootvorenom trafikom na autobuskoj stanici Ilijaš. Nastavlja se znatno uspješna prodaju u trgovini, kao i dopuni mobilnih kartica. Korisnici se pohvalno izjašnjavaju o pruženim uslugama u objektu autobuske stanice, a naročito za širok izbor usluga. Renovirali smo dio prostorija na autobazi Ilijaš, gdje nastavljamo sa daljim radovima istih. Završeni su radovi na vanjskom i unutrašnjem uređenju, kao i na prostoru u autobazi ove Poslovne jedinice“ istakao je Bitić. Bitić Sulejman, rukovodilac PJ Ilijaš

5

CTS u fotografijama

U toku nagradna igra za uposlenike

Fotografišite i osvojite vrijedne nagradeRedakcija Info busa još jednom poziva sve uposlenike da se odazovu i svojim fotografijama ostave trag u historiji kom-panije Centrotrans Eurolines.

Fotografija: Gradski autobus

1. Sanin Pandžić - 50,00 KM

3. Jasmina Delalić - 30,00 KM2. Aldijana Čubro - 40,00 KM

Fotografija: Krstarenje u organizaciji Centrotoursa

Fotografija: Studentski pohodi

31

6

Poslovanje u oktobru i novembruRezultat bolji od prošlogodišnjeg.

• Pređeni kilometri veći za 5% od kilometara u oktobru i novembru 2014. godine i za 3% od planiranih

• Realizacija od saobraćaja veća za 2% od prošlogodišnje, a za 4% manja od planske

• Broj prevezenih putnika veći za 4% od prošlogodišnjeg oktobra i novembra, a za 2% od plana

• Cijena po kilometru manja od prošlogodišnje za 3%, a za 8% od planske

• Prihod veći za 6% od prošlogodišnjeg oktobra i novembra 2014. godine, a za 1% manji od planskog

• Rashod veći za 4% od prošlogodišnjeg, a za 2% od planskog

Pređ

eni kilometri Prev

ezeni putnici Broj

zaposlenih Br

oj autobusaK

oef c

ient ispravnosti Potro

šeno goriva

Broj

evid

entiranih šteta

Efek

ti UK-broj kontrola

Oktobar i novembar u BROJKAMA

Grafički prikaz procentualnog učešća po PJ u ostvarenju pređenih kilometara za oktobar i novembar 2015. godine

Index 15/14Trend

Ostvarenje/2014 Index 15/PlTrend

Ostvarenje/plan

Pređeni kilometri 105 103Ostvarena realizacija 102 94Rashodi 104 102Prevezeni putnici 104 102KM/Km 97 92

U ova dva mjeseca kod fizičkih pokazatelja zabilježena su sva pozitivna odstupanja, izuzev kod ostvarene realizacije, ako se posmatra odnos prema planu. Iskorištenost vozila na nivou Društva bolja je od prošlogodišnje za 4%, a 1% u odnosu na plan. Ukupan broj zaposlenih sa 30.11.2015.godine iznosi 563.

32

7

PJ Visoko

PJ Međugrad Podružnica Kakanj

PJ PGS

PJ Grad

Podružnica Ilijaš

Podružnica Fojnica i Kiseljak

Podružnica Olovo

Poslovanje

PLAN PLAN2014.Trend poslovanja u odnosu na: 2014.

PJ

Prihod Rashod Prihod-Rashod15/14 15/Pl 15/14 15/Pl 15/Pl 15/PL

MGS 103 94 98 97 5 -3

PGS 103 102 100 102 3 0

PGS-grad 109 105 117 104 -8 1

Visoko 97 89 96 91 1 -2

Ilijaš 100 97 99 95 1 2

Kis. i Fojnica 99 103 87 92 12 11

Olovo 100 87 84 81 16 6

Kakanj 79 74 82 79 -3 -5

tekst: dipl oec. Čutura Sakib 33

Grafički prikaz finansijskog poslovanja u oktobru i novembru 2015. godine

Ostvareni zbirni finansijski re-zultat u oktobru i novembru je pozitivan i bolji je od prošlo-godišnjeg, te je malo lošiji od planiranog. Sve poslovne jedinice sao-braćaja su dale svoj doprinos ovom poslov-nom rezultatu. Ovaj rezultat bi bio daleko bolji da je vanlinijski prevoz realizo-

van na nivo plana. Sve prigradske poslovne jedinica saobraćaja ostvarile su pozitivan finansijski rezultat, izuzev Kaknja, gdje je ostvaren negativan finansijski rezultat. I u ovim mjesecima niža je cijena goriva znatno doprinijela pozitivnom finansijskom rezultatu, iako su troškovi rezervnih dijelova svojom visinom jednim dijelom anulirali dio ostvarenih ušteda na nižoj cijeni goriva. Osim poslovnih jedinica saobraćaja dobrom poslovnom rezultatu znatno su doprinijeli AS Sarajevo i Centrotours.Posmatrajući cjelokupan period od jedanaest mjeseci može se konstatovati da je nastavljen pozitivan trend poslovanja, te da Društvo ostvaruje rezultate koje je planiralo ove godine.

Zaposlenik Golub Alija rođen je 02.08.1972. godine u Visokom gdje je završio osnovnu školu i srednju Saobraćajnu tehničku školu za kv vozača. Uzoran je

suprug i otac dvoje djece. Svoj rad u Društvu započeo je 04.06.2007. godine na radnom mjestu vozača III grupe u PJ MGS. Golub Alija je izuzetno posvećen radu, sredstvima rada, radnim obavezama i zadacima. Sve radne zadatke i naloge izvršava kvalitetno, uredno i na vrijeme. Svoj posao obavlja savjesno i odgovorno. Pokazuje izuzetne vještine koje su odlika kvalitetnog radnika. Izuzetan je radni kolega koji je uvijek spreman pomoći. Radnik kao što je Golub Alija treba biti ponos svakog poslodavca. Omiljen je kod radnih kolega i korisnika usluga koji za njega imaju samo riječi hvale. Do sada nije imao povreda radnih obaveza niti prijava od strane korisnika usluga kompanije Centrotrans Eurolines. Šta Vam znači ovo priznanje?Priznanje „Osmijeh Centrotransa“ mi znači veoma mnogo. Sretan sam što je moj rad i trud primjećen. Ovo priznanje će mi biti motivacija i podstrek za dalji rad i doprinos, bar što se tiče moje strane, korisnici usluga naše kompanije će da budu još zadovoljniji.

Kako ste se osjećali kada ste čuli da ste Vi dobili Osmjeh Centrotransa?Bio sam iznenađen, ali jako sretan. Shvatio sam da se moj rad, trud i poštenje isplatilo.

Koje je Vaše nezaboravno iskustvu u radu vozača odnosno da li imate izdvojiti nešto što vam je ostavilo sjećanje u radu kao vozač?Ne mogu ništa posebno izdvojiti. Moje kolege, vozači i ja, se susrećemo sa raznim iskustvima u našem radu. Naš posao je pun izazova. Bude tu i lijepih i loših trenutaka.

Kako ste počeli raditi u Centrotransu?Oduvijek sam želio raditi u Centrotransu. Prijavio sam se na konkurs koji je bio objavljen i primljen sam u radni odnos. Posao vozača autobusa je ono što volim i želim raditi.

Šta možete reći o kompaniji?Naša kompanija je jedna od prepoznatiljivih kompanija, kako u Bosni i Hercegovini, tako i šire. Čast i zadovoljstvo mi je raditi u kompaniji kao što je „Centrotrans-Eurolines“.

Šta biste poručili mlađim kolegama?Kolegama mlađim od sebe, mogu poručiti da rade svoj posao što je moguće bolje, da budu savjesni i pošteni, da pruže maksimum od sebe kako bi korisnici naših usluga bili što zadovoljniji. Smatram da ćemo ovakvim načinom rada uspjeti zadržati sadašnje i privući nove, potencijalne korisnike naših usluga, a njihov rad i trud će se kad tad prepoznati i biti na-građen na neki način.

Rukovodilac MGS-a Parić Saudin o Aliji:„Vozač Golub Alija zaslužuje priznanje Osmijeh Centrotransa iz više razloga. Naime, posebnu pažnju daje čuvanju vozila, skoro da i nema defekata na terenu, izrazita štednja goriva, a sve zadatke obavlja bez pogovora i ne odsustvuje sa posla. Odgovorna i poštena osoba, što najbolje svjedoči zadnji slučaj, kada je putniku vratio novčanik sa 1.800,00 KM“.

Osmijeh Centrotransa

OSMIJEH CENTROTRANSAGolub Alija - dobitnik priznanja za OKTOBAR.

34

35

tekst: dipl. prav. Benaris Dedić

Radnik Žilić Mustafa je rođen 11.02.1969. godine u mjestu Rijeka, Općina Olovo gdje je završio osnovnu i srednju saobraćajnu školu za kv vozača i automehaničara. Mustafa je oženjen i otac dvoje djece. Svoj rad u Društvu započeo je 27.02.1988. godine na radnom mjestu vozača i auto-mehaničara na Autobazi u Sarajevu. Mustafa je veoma posvećen svojim radnim obavezama i zadacima i pravi je zaljubljenik svoga posla, ljubav je naslijedio od svog oca, dugogodišnjeg zaposlenika, a sada penzionera Društva Ži-lić Akifa. Sve radne zadatke i naloge izvršava kvalitetno, uredno i na vrijeme. Svoj posao obavlja savjesno i odgo-vorno. Pokazuje izuzetne vještine koje su odlika kvalitetnog radnika. Ono po čemu se Mustafa izdvaja od ostalih zaposlenika je-ste da on pored poslova vozača obavlja i poslove autome-haničara u Poslovnoj jedinici Olovo. Trenutno je raspore-đen na radno mjesto vozača II-grupe u navedenoj jedinici.Izuzetan je radni kolega koji je uvijek spreman pomoći. Omiljen je kod radnih kolega i korisnika usluga koji za nju imaju samo riječi hvale. Do sada nije imao povreda radnih obaveza niti prijava od strane korisnika usluga kompanije Centrotrans-Eurolines. Poštuje i primjenjuje procedure, i na taj način može biti primjer ostalim zaposlenicima Društva i sredini gdje radi. Može te li nam reći šta za Vas znači ovo priznanje?Ja, nema riječi, niti mogu opisati kakav je to osjećaj. Mi-slim da je Priznanje „Osmijeh Centrotransa“ kruna u radu jednog radnika koji radi u našoj kompaniji. Također, želim istači da je ovo priznanje snaga i volja da budem još bolji.

Od kuda Vi u Centrotransu?Kompanija Centrotrans je dio moje porodice. Naša firma je dio mene i moje porodice. Ja nastavljam porodičnu tra-diciju Žilića koji su radili i koji trenutno rade u našoj firmi. Naime, i moj otac, sada penzioner, bio je radnik Centro-transa. Još kao dijete maštao sam da i ja radim u firmi gdje je radio moj otac.

Šta možete reći o kompaniji?Ja ću kratko reći, zadovoljstvo mi je raditi u Centrotransu. To je ujedno i odgovor na vaše pitanje. Mislim da mi kao pri-jevoznik u ova teška vremena na tržištu prijevoza dosta dobro obavljamo prijevoz i kvalitetno pružamo usluge te se na taj način svrstavamo u rijetke prijevoznike koji nude dobru uslugu prijevoza putnika.

Rukovodilac PJ Olovo Pašalić Fadil:„ Ne želim nikog posebno isticati niti hvaliti ali na ovaj putem želim reći da je Mustafa kompletna osoba kao prijatelj i kao zaposlenik. Zaista je teško pronaći zaposlenika koji ujedno obavlja poslove vozača i mehaničara. Vozač kao Mustafa je u cijelosti spreman da odgovori uvjetima djelatnosti kojom se bavi naše Društvo“.

Žilić Mustafa - dobitnik priznanja za NOVEMBAR.

OSMIJEH CENTROTRANSA

10