mgr inż. adam kessler
DESCRIPTION
Zastosowanie systemów geokomórkowych w budowie i modernizacji infrastruktury drogowej, kolejowej oraz lotniskowej w aspekcie poprawy bezpieczeństwa ruchu. mgr inż. Adam Kessler. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Zastosowanie systemów geokomórkowych w budowie i
modernizacji infrastruktury drogowej, kolejowej oraz
lotniskowej w aspekcie poprawy bezpieczeństwa ruchu
mgr inż. Adam Kessler
• Rozwój infrastruktury komunikacyjnej powoduje bardzo często ekspansję na tereny o gruntach gorszej jakości wymagających zastosowania specjalnych metod do ich wzmocnienia i stabilizacji
• Uszkodzone drogi i pobocza są przyczyną wielu wypadków
• Słabe i niestabilne podłoża gruntowe,„przepracowane” podbudowy oraz nasypy drogowe i kolejowe są powodem:
- kosztownych remontów i napraw,
- ograniczeń w ruchu,
- zmniejszenia rozkładowych prędkości
- wyłączenia z ruchu niebezpiecznych odcinków
Komórkowy System Ograniczający znalazł zastosowanie w budownictwie komunikacyjnym ze względu na to, że:
• umożliwia eliminację zjawiska koleinowania
• umożliwia ruch ciężkich pojazdów kołowych na słabonośnych gruntach • pozwala na wykonanie podbudowy o wysokiej wytrzymałości na zginanie, działającej jak
„półsztywna płyta”, dzięki częściowemu przeniesieniu obciążeń pionowych przez naprężenia boczne i redukcję ciśnień kontaktowych na podłoże gruntowe
• umożliwia redukcję ugięć pionowych, a przez to ograniczenie zjawiska „pompowania” drobnych cząstek słabego podłoża gruntowego do warstwy ziarnistej podbudowy
• pozwala na ograniczenie osiadania różnicowego i całkowitego, nawet w przypadku podłoży o bardzo niskiej wytrzymałości
• umożliwia redukcję grubości elementów konstrukcyjnych drogi i potrzebę znacznej wymiany gruntu
• jest łatwy do instalowania nawet w bardzo trudnych warunkach i daje się łączyć z materiałami i technologiami tradycyjnymi
Pobocza dróg
• Trwałe i stabilne pobocza obok właściwego stanu drogi są jednym z ważnych czynników wpływających na bezpieczeństwo ruchu
Drogi kolejowe
Technologia oparta na systemach geokomórkowych pozwala na:• stabilizację i wzmocnienie podtorzy trakcji szynowej na miękkich i plastycznych
gruntach (istotne przy stosowaniu podkładów i podrozdjezdnic strunobetonowych oraz torów bezstykowych)
• budowę stabilnych i trwałych skrzyżowań szynowo-drogowych• likwidację zjawiska tzw. ”wychlapek”• ograniczenie głębokiej wymiany gruntu• konstrukcje trwałych i funkcjonalnych „płyt przejściowych” podtorzy na mosty i
wiadukty• ograniczenie propagacji drgań i wibracji pionowych i poziomych torowisk (ochrona
budowli zabytkowych)• szybszą modernizację lub naprawę torowiska często z możliwością utrzymania ruchu
na sąsiednim torze.
Budowa lotnisk i infrastruktury lotnictwa cywilnego i wojskowego
Systemy geokomórkowe są stosowane w budowie:
• pasów startowych (podbudowy nawierzchni konwencjonalnych lub bezpośrednio jako nawierzchnie darniowe i gruntowe)
• obramowań pasów startowych (runway borders)• platform do odladzania samolotów (de-icing pads) • miejsc postojowych samolotów• podbudów i platform gruntowych dla urządzeń specjalnych (np.wolnostojących
stanowisk radarowych)• zbiorników na odcieki po myciu nawierzchni lotniskowych• podbudów i wanien bezpieczeństwa zbiorników paliw
Systemy geokomórkowe stosuje się również w zestawach naprawczych pasów startowych lotnisk po bombardowaniach tzw. ADR-y ( airfield demage repair)
Przykład budowy pasa startowego o nawierzchni darniowej przy zastosowaniu technologii KSO
Platformy do odladzania samolotów – problem geoinżynierski i ekologiczny
• Zastosowanie systemów geokomórkowych do budowy dróg , poboczy dróg, wzmocnienia i stabilizacji podtorzy oraz nasypów a także podbudów nawierzchni lotniskowych w znacznym stopniu podwyższa bezpieczeństwo eksploatacyjne tych obiektów, zwłaszcza w przypadku ich usytuowania na obszarach o niekorzystnych warunkach gruntowo-wodnych.
• Zastosowanie systemów geokomórkowych przynosi wymierne korzyści ekonomiczne
przy budowie obiektów komunikacyjnych poprzez:
- ograniczenie znacznej wymiany gruntu
- zastosowanie kruszyw niższej jakości do zasypu a zatem tańszych chroniąc wartościowe złoża
- umożliwienie zastosowania korzystniejszych rozwiązań technologicznych
a w czasie eksploatacji poprzez:
- ograniczenie nakładów na naprawy i remonty ze względu na zwiększoną trwałość i dużą odporność konstrukcji, tak na czynniki techniczne jak i atmosferyczne
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ