Pamamaraan sa Paggagawa ng TunnelAng BART Silicon Valley Phase II Project ng VTA ay isang anim na milya at apat na istasyon na extension na makakapagdulot ng serbisyo ng tren ng BART mula sa Berryessa/North San José hanggang sa downtown San José sa Lungsod ng Santa Clara. Ang Phase II Project ay may kasamang humigit-kumulang na limang milyang tunnel, dalawang mid-tunnel ventilation na pasilidad, isang maintenance facility at storage yard, tatlong underground na istasyon (Alum Rock/28th Street, Downtown San José, Diridon), at isang ground-level na istasyon (Santa Clara). Ang subway tunnel ay nasa isang malaking diameter na tunnel.

Single-Bore na TunnelAng tunnel ay itatayo bilang isahan at may malaking diyametrong tunnel. Ang humigit-kulang na 45 foot tunnel ay maglalaman ng dalawang independiyenteng mga trackway, isa para sa bawat direksyon ng biyahe. Ang mga platform para sa pasahero ay matatagpuan sa loob ng tunnel, nakakonekta sa mga pasukan ng istasyon sa pamamagitan ng mga underground na daanan (passageway). Depende sa istasyon, ang mga platform ay humigit kumulang sa 66 at 85 feet sa ibaba ng lupa.

Sa loob ng tunnel, may mga pang-emerhensyang labasan punto sa pagitan ng bawat 300 hanggang 600 feet na magpapahintulot sa mga pasahero na maabot ang mga di naapektuhang area kung may naganap na emergency. Ang tunnel ay huhukayin gamit ang isang Tunnel Boring Machine (TBM) na may average na lalim na 60 feet. Sa mga istasyon, may mga pamamaraan ng pagtrabaho na tinatawag na soft ground mining ang gagamitin para hukayin ang mga underground na koneksyon sa pagitan ng tunnel (na kinalalagyan ng mga sakayan na platform) at wala sa kalyeng mga istasyon.

Paano Gumagana ang isang Tunnel Boring Machine (TBM)?Ang tunnel boring machine (TBM) ay isang malaking drill na humuhukay at nagkakabit ng paunang lining sa tunnel na nagbibigay suporta sa tunnel, na kinakailangan para makabiyahe nang underground ang tren. Ang unang parte ng TBM (ang cutter head, na makikita sa litrato sa ibaba sa kaliwa), ay magdidikdik, magdudurog, at mag-aalis ng dumi o lupa.

• Sa loob ng nagawang malaking butas, ikakabit ang mga pauna nang nahubog na kongkreto para makabuo ng mga ring na magbibigay suporta sa tunnel. Ang mga paunang nahubog na ring ay isasara para maiwasang makalusot o makapasok ang tubig at putik sa tunnel.

• Aalisin ang mga lupa gamitin ang mga launch portals at hahatakin paalis o muling gagamitin para sa proyekto.• Ang TBM ay mapapagana gamit ang isang pansamantalang de kuryenteng substation na ipapasok at ilalabas sa tunnel gamit ang

alinman sa mga portal.• Sa sandaling nakumpleto na ng TBM ang paghuhukay sa tunnel, ang track at mga pasilidad ay ikakabit na. Ang tiyak na uri ng

makinarya at dadaanan ng biyahe ay mapagpapasyahan sa pagsulong ng proyekto.

Ipinagpatuloy sa likod nitong pahina

Twin-BoreRunning Tunnel

Single-BoreRunning Tunnel

UtilitiesUtilities

Up to ~60'Up to ~60'

Up to ~75'Up to ~75'

• Mined cross-passage for emergency evacuation between tunnels

• Sliding re door for emergency evacuation between tracks when side-by-side

March 2018

Track Con gurations in Running TunnelVTA’s BART Silicon Valley Phase II Extension Project

Istanbul Straight Road Project

VTA’s BART Silicon Valley Program Overview

VTA is extending the BART regional heavy rail system to Milpitas, San Jose, and Santa Clara. The 16-mile extension, called the BART Silicon Valley Program, will extend the BART system south of BART’s future Warm Springs/South Fremont Station in Fremont to Milpitas, San Jose, and Santa Clara. When completed, this fully grade-separated project is planned to include six stations and a new maintenance and storage facility in Santa Clara. VTA’s BART Silicon Valley Program is being delivered in two phases. The Berryessa Extension Project (Phase I) is under construction and scheduled to open in 2018, with stations in Milpitas and the Berryessa area of San Jose. The Phase II Extension Project (Phase ll) will include a 5-mile-long subway tunnel through downtown San Jose and will extend the BART system from the future Phase I terminus for approximately six miles to the City of Santa Clara. Four stations are proposed for Phase II: Alum Rock/28th Street, Downtown San Jose, Diridon, and Santa Clara.

Phase II SchedulePublic Review of Draft Environmental Document (SEIS/SEIR)..................... December 2016 through March 2017

Preparation of Final SEIS/SEIR .................................................................... March 2017 through January 2018

Release of Final SEIS/SEIR........................................................................... February 2018

VTA Board Approves Project......................................................................... April 2018

FTA Approves Project.................................................................................... June 2018

Construction Begins...................................................................................... 2018

Passenger Service......................................................................................... 2026

FACT SHEET: BART Silicon ValleyVTA’s BART Silicon Valley Phase ll Extension Project

Continued on reverse side

VTA BART Ext Phase ll 021418

MGA KAALAMA: Ang BART Silicon Valley Phase II Extension Project ng VTA

BART-Phase2-Tunneling-101518-TAG

Paano maaapektuhan ang komunidad habang isinasagawa ang konstruksyon? Ang pamamaraan gamit ng single-bore tunneling ay magbabawas sa mga epekto ng konstruksyon kung ikukumpara sa mga tradisyonal na pamamaraan sa pamamagitan ng pagsasagawa ng karamihang mga paghuhukay nang hindi naggagambala sa kalye. Gayunman, ang isang pangunahing proyekto ng konstruksyon tulad ng Phase II Project ay magkakaroon ng mga epekto sa komunidad. Halimbawa, habang isinasagawa ang konstruksyon, kasama ang paglilipat ng lokasyon ng utility, may mga pagsasara ng daanan ng naglalakad (sidewalk) at pati na rin mga limitadong epekto sa mga pasukan ng istasyon, mga portal at istruktura ng bentilasyon. Ang VTA ay patuloy na makikipagtulungan sa mga lungsod ng San José at Santa Clara, sa mga contractor ng konstruksyon, sa publiko, at mga lokal na residente at mga negosyo para mapakaunti ang mga epekto hangga’t maaari. Ang pangunahing konstruksyon ng proyekto ay inaasahang magsisimula sa 2020.

Taylor Rd

McKee Rd

13th St 19th St11th St

10th St

4th St

1st St

Market St

24th StE Santa Clara St

W Santa Clara St

W Hedding St

N 1st St

Coleman Ave

NOT TO SCALE

N

Mineta San Jose

International Airport

Newhall Maintenance

Facility

680

680

280

880

87

87

101

101

880

Phase I AlignmentPhase II Ground-Level AlignmentPhase II Single-Bore Tunnel Alignment

LEGEND

13th Street Ventilation Facility

West Portal (Typical Portal)

Tipikal na Underground Station

Stockton Avenue Ventilation Facility

SANTA CLARA STATION

DOWNTOWN SAN JOSÉ STATIONDIRIDON STATION

ALUM ROCK/ 28TH STREETSTATION

BERRYESSA/ NORTH SAN JOSÉ

STATION

VTA’s BART Silicon Valley Phase II Extension ProjectDraft Recommendations July 2018

East Portal (Typical Portal)

VTA’s BART Silicon Valley Program Overview

VTA is extending the BART regional heavy rail system to Milpitas, San Jose, and Santa Clara. The 16-mile extension, called the BART Silicon Valley Program, will extend the BART system south of BART’s future Warm Springs/South Fremont Station in Fremont to Milpitas, San Jose, and Santa Clara. When completed, this fully grade-separated project is planned to include six stations and a new maintenance and storage facility in Santa Clara. VTA’s BART Silicon Valley Program is being delivered in two phases. The Berryessa Extension Project (Phase I) is under construction and scheduled to open in 2018, with stations in Milpitas and the Berryessa area of San Jose. The Phase II Extension Project (Phase ll) will include a 5-mile-long subway tunnel through downtown San Jose and will extend the BART system from the future Phase I terminus for approximately six miles to the City of Santa Clara. Four stations are proposed for Phase II: Alum Rock/28th Street, Downtown San Jose, Diridon, and Santa Clara.

Phase II SchedulePublic Review of Draft Environmental Document (SEIS/SEIR)..................... December 2016 through March 2017

Preparation of Final SEIS/SEIR .................................................................... March 2017 through January 2018

Release of Final SEIS/SEIR........................................................................... February 2018

VTA Board Approves Project......................................................................... April 2018

FTA Approves Project.................................................................................... June 2018

Construction Begins...................................................................................... 2018

Passenger Service......................................................................................... 2026

FACT SHEET: BART Silicon ValleyVTA’s BART Silicon Valley Phase ll Extension Project

Continued on reverse side

VTA BART Ext Phase ll 021418