metalmecanica i

8/19/2019 Metalmecanica i

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METALMECANICA I

LLAVES


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Llaves exagonales: se encuentran en 2 medidas milimetriscas y

milimetros

Llaves de cola: es aquella llave aierta y me!or ra"ides de colocar los

tornillos

Tamien tenemos las llaves de cola

Llaves de tueria: son llaves cuadradas que ienesn con # lados interno

y se utili$an "ar autili$ar %ltros de aceite

Llaves de cura de dole corona

Llaves arqueadas

C&'AS

Co"as estreadas

Co"as exagonales

Co"as de "ro(undidad: se utili$a en es"acios donde el tornillo medida

)*2++2, o #mm +--.mm

/ac0: es donde se utili$an co"as y extenciones las extenciones se

encarga corta o largas de )*1 3

Manetales

/ac0 articulado

4ariquin

'insas de redondas

4aisgri"

Llaves a!ustales

Llaves de torxVarreton

Varretin de v

5estornillador

Llave ale


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VASTI5&/ES & C6ASIS

Entre los astidores es com"leto que "uede a!ar una "arte del ve0iculo

Vastidor auxiliar: Travesa7os: en cru$ es el que une la llanta del automovil siendo

atrae$ado "or otro cae$al

C0asis: son la uniones las "artes de dea!o del automovil los distintos

elementos que constitullen al automovil motor8 transmision

E9E CA/&CE/IAS:

Esto se %!a con una estructura de union llamada astidor el astidor

dee unirlo %rmamente y dee 0acerlo de di(erente (orma res"ecto de

una 0acia la otras y que se mantengan %!as y arian la "as su correcto

(uncionamiento en el caso de los e!es de ruedasd "ara el astidor realice

sus astidores y asi mismo tenga una gran ragides es ais que se "ueda

so"ortar durante la marc0a sin de(ormarse "or otra "arte tecnica

4ASTI5&/:

So"orte "ict;rico8 marco generalmente reali$ado en madera que so"orta "laca

de madera o "ie$a de tela "intada8 'or extensi;n se llama as< tami=n a los

lien$os "intados que8 en los teatros8 se "one a los lados del escenario-

'>?AS:

El "rimer dole enlace est@ situado en "osici;n

https://es.wikipedia.org/wiki/Soporte_pict%C3%B3ricohttps://es.wikipedia.org/wiki/Soporte_pict%C3%B3rico


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Es una 0erramienta manual dise7ada "ara cortar8 ranurar o desastar

material en (r


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Es necesario saer c;mo utili$ar el cincel ya que si no lo utili$amos ien

nos "odemos lastimar8 el cincel tiene cae$a que recie el gol"e de

martillo o ma$o8 el mango es "ara

NE>MATIS 4LIN5A5&S

que uno lo "ueda agarrar sin gol"earse y la cu7a es la que 0ace que "arta a la

mitad algn material-

Llantas 4lindadas-

En una situaci;n de emergencia con el sistema /ollingArmor usted "odr@ rodar

0asta un sitio seguro-

Su dise7o le "ermite continuar la marc0a8 an si las llantas del ve0


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TALLADOS DE ROSCAS CON MACHUELOS

'ara lograr la (aricaci;n de una rosca con el "aso requerido8 es necesario que

se guarde la relaci;n de revoluciones adecuada entre el 0usillo gu


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2-KEl sistema auxiliar o de emergencia que se utili$ar@ en caso de

inmovili$aci;n o de (allo del sist-"rinci"al (uncionamiento mec@nicoJ-

Com"onentes del sistema de (renado

'edal de (reno: 'ie$a met@lica que transmite la (uer$a e!ercida "or el conductor

al sist-0idr@ulico- Con el "edal conseguimos 0acer menos es(uer$o a la 0ora detransmitir dic0a (uer$a- El "edal de (reno (orma "arte del con!unto "edalera 8

donde se sitan 2 o ) "alancas de accionamiento individual que nos "ermiten

mane!ar los "rinci"ales sistemas del ve0


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Todos los con!untos de (renado sean de disco o de tamor tienen sus elementos

%!os sore la mangueta del ve0tili$ado normalmente en las ruedas delanteras y en muc0os

casos tami=n en las traseras- Se com"one de:

>n disco solidario al u!e del cual toma movimiento8 "udiendo ser ventilados o

normales8 %!os o Botantes y de com"uestos es"eciales-

'in$a de (reno su!eta al "orta "in$as8 en cuyo interior se alo!a el om


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que "ermanece estale y direccionale durante la (renada "odemos girar

mientras (renamosJ-

En la imagen vemos como con los (renos as somos ca"aces de camiar de

direcci;n el ve0


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El sistema com"leto de antiloqueo es vigilado "or el dis"ositivo de mando-

En caso de una "erturaci;n8 el dis"ositivo desconecta el A4S y activa la

l@m"ara de control del A4S8 avis@ndonos de que en ese momento no esta

dis"onile el sistema A4S de (renado-

La l@m"ara de seguridad del A4S se enciende cuando se conecta el

encendido y se a"aga nada mas que el motor se "one en marc0a-

C&M& ?/ENA/ C&N EL SISTEMA A4S

'resione (uerte y %rmemente el "edal de (reno

Cuando necesite (renar de re"ente8 "resione y mantenga "resionado el "edal

de (reno lo m@s %rme "osile8 ya que este ti"o de "resi;n es necesaria "ara

que (uncione correctamente el sistema A4S- Es "osile que sienta viraciones

en el "edal y que oiga ruidos que son normales en el (uncionamiento del A4S8

no ostante8 contine a"licando "resi;n sore el "edal-

VENTA9AS 5E L&S ?/EN&S A4S

O El "roceso instant@neo de regulaci;n garanti$a una mane!ailidad "lena del

autom;vil en todo momento8 incluso en situaciones de (renado de emergencia-

O El autom;vil "ermanece siem"re mane!ale8 incluso al (renar a (ondo-

O El conductor 0asta el menos ex"ertoJ conserva un dominio "er(ecto del

autom;vil al (renar-O El autom;vil no derra"a al (renar a (ondo en una curva-

O El com"ortamiento del autom;vil al (renar es inde"endiente de las

condiciones del suelo: "or e!em"lo8 si el centro de la cal$ada est@ seco8

mientras que el arc=n est@ cuierto de nieve-

O En con!unto8 el A4S constituye una contriuci;n im"ortante a la seguridad

activa del autom;vil-

SISTEMA 5E E4/APE

Sistema de emrague- Es el encargado de transmitir la "otencia del motor a la

transmisi;n manual8 o ca!a de velocidades8 mediante su aco"lamiento o

desaco"lamiento- Tami=n8 0ace la salida m@s suave8 0ace "osile detener el

ve0


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Emrague de ?ricci;n

El disco de emrague "laca de (ricci;nJ "resiona contra el volante del motor8

transmitiendo "otencia desde el motor "or medio de la (uer$a de (ricci;n-

Lna varilla de em"u!e conectada al "edal de emrague

genera "resi;n 0idr@ulica en el cilindro maestro cuando el "edal es "resionado

y esa "resi;n 0idr@ulica desconecta el emrague- ?ig- 2J

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Arrastre del Emrague desli$amiento o "atina!eJ

Si el emrague esta gastado8 la "resi;n de la "laca del emrague se se"ara del

disco del emrague- Esto origina que el disco gire !unto con el volante

igualmente cuando no 0ay "resi;n del rodamiento sore este-

'artes del emrague-

El mecanismo de emrague consiste en la unidad del emrague "ro"iamente8

la cual transmite la "otencia del motor y desenganc0a =ste desde la

trasmisi;n- La unidad de emrague "uede dividirse en el disco8 que transmite

la "otencia "or medio de la (uer$a de (ricci;n y la cuierta de emrague8 que

es integrada con la "laca de "resi;n "lato o"resorJ y el resorte- EI mecanismo

de o"eraci;n consiste en una 0orquilla*rodamiento de desemrague que

transmite el movimiento del "edal del emrague al resorte interior de la

cuierta del emrague

5isco de Emrague

5iscos de emrague-

Este es un disco redondo "osicionado entre el volante en el lado del motor y la

"laca de "resi;n interior de la cuierta del emrague- El material de (ricci;n es

%!ado al exterior de la circun(erencia y a amos lados y una muesca es "rovista

en el centro "ara %!ar el e!e de la transmisi;n- Adem@s8 resortes o !ees son

"rovistos "ara asorer y suavi$ar el im"acto cuando la "otencia es

transmitida al centro-

Cubierta de Embrague

La cuierta de emrague em"u!a la "laca de "resi;n contra el disco de

emrague "ara transmitir la "otencia y "ara desenganc0ar el emrague- >nti"o usa varios resortes en es"iral y otro ti"o usa resorte de dia(ragma sim"le

resorte de "lacasJ-

/esorte de 5ia(ragma

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Este es un resorte de "lacas que tiene que em"u!ar al disco de emrague

contra el volante- Com"arado a un resorte es"iral8 este ti"o tiene las siguientes

caracter


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