MESA No. 3

INFRAESTRUCTURA

Alinear la concepción, diseño, ejecución, seguimiento, fiscalización, evaluación y control de las políticas para la construcción de la infraestructura mínima necesaria en la subregión del oriente antioqueño buscando la maximización de sus efectos sobreel desarrollo económico y social

PROPUESTAS

Los bajos niveles de inversión ejecutados en la infraestructura de transporte vial en el oriente antioqueño han generado un escenario caracterizado por dificultades asociadas a una demanda creciente de infraestructura de transporte y una oferta estancada de productos y servicios

LA MOVILIDAD HOY

• Insuficiente interconexión terrestre en los principales circuitos de vías terciarias

• Transporte terrestre insuficiente desde los principales centros de producción agrícola hacia los mercados de transformación, consumo y exportación

• Problemas de acceso a varios municipiosdel oriente antioqueño

CUELLOS DE BOTELLA

Los proyectos de infraestructura vial en el Oriente Antioqueño deben tener dos objetivos centrales:

• Saldar la deuda que en este aspecto tiene el país y la región de Antioquia con la subregión del oriente antioqueño donde se demuestra que la mayoría de los municipios están poco integrados y conectados.

• Preparar a la subregión para enfrentar los desafíos que supone la materialización de los acuerdos comerciales y tratados de libre con Estados Unidos, la Unión Europea o más adelante con Corea del Sur.

MOVILIDAD NECESARIA

PROYECTOS PRIORIZADOS

Factibilidad Legal y Contractual de ejecutar la doble calzada entre Marinilla y El Santuario:

• Tramo de 9 kilómetros.

• 10 puentes peatonales entre Guarne y El Santuario.

• Adecuar tramos de tres carriles de adelantamiento y acceso sobre la autopista Medellín-Bogotá entre Doradal y El Santuario.

PROYECTO:REPOTENCIALIZAR LAS

CONCESIONES EN ESPECIAL DEVIMED

Factibilidad Legal y Contractual de ejecutar la doble calzada entre Marinilla y El Santuario (continuación):• Renovación urbana Municipio de Marinilla• Construcción de un intercambio a desnivel de la conexión vial El Santuario-El Carmen de Viboral-la Unión• Doble calzada El Carmen de Viboral–Rionegro en convenio con los dos municipios• Variante San Antonio de Pereira–Rionegro

PROYECTO:REPOTENCIALIZAR LAS CONCESIONES EN ESPECIAL

DEVIMED

JUSTIFICACIÓN

Bogotá D.C, Medellín y su Área Metropolitana albergan cerca de 12 millones de habitantes, el 25% del total de la población del país. Estas dos capitales deben estar unidas por una infraestructura vial en seis carriles, siendo necesario terminar el tramo faltante entre Marinilla y El Santuario .

PROYECTO:REPOTENCIALIZAR LAS

CONCESIONES EN ESPECIAL DEVIMED

Justificación obras complementarias

Es necesario terminar los puentes peatonales que demandan todas las comunidades de la región y los carriles de ascenso. Los puentes peatonales son urgentes para evitar que sigan muriendo niños y ancianos que requieren atravesar la doble calzada, una vía de excelentes especificaciones en donde se desarrollan altas velocidades .

PROYECTO:REPOTENCIALIZAR LAS

CONCESIONES EN ESPECIAL DEVIMED

Gestiones previas realizadas

Hemos realizado varias reuniones con DEVIMED y sabemos que existen ya diseños, licencia ambiental y estudios de predios que facilitarían un inicio inmediato y además, conocemos el sustento legal según el cual se considera viable, desde el punto de vista contractual, incorporar las obras faltantes al contrato de concesión para lo cual una “repotenciación” de la concesión DEVIMED sería la mejor solución dada la forma en que es reconocida y respetada por toda la dirigencia y comunidades regionales.

PROYECTO:REPOTENCIALIZAR LAS CONCESIONES

EN ESPECIAL DEVIMED

PROYECTO:REPOTENCIALIZAR LAS CONCESIONES EN

ESPECIAL DEVIMED

DOBLE CALZADA MARINILLA - SANTUARIO

PROYECTOS DE

INFRAESTRUCTURA VIAL

CONSTRUCCIÓN CIRCUITO VIAL DE EMBALSES

Nombre del Proyecto

Municipios intervinientes

Descripción Vr. Total (miles)

Construcción del circuito vial de los Embalses

San Vicente Ferrer, Concepción, Alejandría,

Marinilla, El Peñol, Guatapé, San

Rafael, San Carlos y Granada

Fortalecer el desarrollo

turístico con capacidad de

movilidad en la Zona de

Embalses

$ 400.000.000

CIRCUITO SAN VICENTE - EMBALSES

SISTEMA VIAL RIO NEGRO- PARQUE VIAL LOS SAUCES

Nombre del Proyecto

Municipios intervinientes Descripción Vr. Total (miles)

Construcción del sistema vial Rio

Negro – Parque Vial Los Sauces

Interconexión vial entre el Municipio de

Medellín, el Aeropuerto José María Córdova, los municipios de la Ceja, La Unión y El Carmen de Viboral con la Autopista Medellín – Bogotá y el circuito vial

de embalses

Interconexión vial entre el Municipio de

Medellín, el Aeropuerto José María Córdova, los municipios de la Ceja, La Unión y El Carmen de Viboral con la Autopista Medellín – Bogotá y el circuito vial

de embalses

$ 56.000.000

TENDENCIAS DOBLES CALZADAS

TENDENCIAS REGIONALES DE LAS VIAS

CONSTRUCCIÓN RUTA DEL CAFÉ

Nombre del Proyecto

Municipios intervinientes

Descripción Vr. Total (miles)

Construcción de la ruta del café

La Ceja, El Retiro, Abejorral y

Montebello

• Pavimentación de 55 km de vía para

interconectar a estos municipios con el eje

cafetero

• Dinamizar el sector agroindustrial de los

municipios circunvecinos

$ 60.000.000

IMPACTOS ESPERADOS

• Impacto normativo con creación imperativa de políticas públicas.

• Impacto económico y social con dinámica empresarial y en educación.

• Impacto en productividad y competitividad hacia el crecimiento sostenible.

• Impacto en ordenamiento territorial con equidad socioeconómica. • Impacto político con integración de líderes y fuerzas.

• Impacto en seguridad ciudadana y rural.

GRACIAS