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  • 8/13/2019 Memoria Descriptiva Ttt 09-02-12

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    Creacin del Terminal Terrestre de Pasajeros de la Ciudad de TrujilloProvincia de Trujillo La Libertad Municipalidad Provincial deTrujillo

    Plan de Desarrollo Territorial PLANDETARQUITECTURA 1

    MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO DE ARQUITECTURA

    TERMINAL TERRESTRE DE PASAJEROS DE LA CIUDAD DE TRUJILLO

    ANTECEDENTES

    El Proyecto del Terminal Terrestre de la Ciudad de Trujillo, ha sido desarrollado en

    el predio destinado por La Municipalidad Provincial de Trujillo para este propsito, ubicado

    en la Carretera Panamericana Norte km 558, en la habilitacin semirstica Larrea, Distrito

    de Trujillo, Provincia de Trujillo, Departamento de la Libertad, Regin la Libertad, el quecuenta una extensin de 97,277.00 m2.

    El predio contaba en su interior con varias edificaciones que correspondan a una

    antigua fbrica que, como premisa inicial para el Proyecto, debieran de evaluarse para

    su rehabilitacin, acondicionamiento, o demolicin dependiendo de su ubicacin y estado

    estructural.,

    Tras una labor de levantamiento y evaluacin estructural se verific la viabilidad

    de conservar la gran nave principal de unos 10,000 m2, con cobertura ligera

    atractivamente alta, conformada ntegramente por una estructura metlica y la slida losa

    de piso, que por su espesor y armadura prevista para el movimiento de grandes pesos por

    su uso fabril, ofreca en una aparente base para las edificaciones que hubiesen de

    considerarse como parte del Proyecto del Terminal Terrestre. Iniciados los primeros

    estudios de distribucin y circulacin vial dentro del predio se opto por considerar la

    demolicin de otras estructuras existentes.

    Dentro del predio se identific un sector -hacia el Sur Oeste, con evidencia de

    haber sufrido en el pasado de algn nivel de erosin o inundacin, segn nos fue referido,

    en razn de desbordes del cauce del Rio Moche por efectos del Fenmeno Del Nio,

    As mismo se evalu el estado y calidad las losas de pavimento construidas en

    torno a las edificaciones existentes, habindose optado, durante el proceso del Proyecto,

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    por la conservacin de una considerable superficie de ellas, dentro del trazo vial

    planteado para la operacin del patio de maniobras de buses del Terminal Terrestre.

    EL PROCESO DEL DESARROLLO DEL PROYECTO

    De modo preliminar, se llev a cabo la labor de investigacin, estudio y reporte en

    el lugar, de Terminales Terrestres en operacin, en ciudades de pases vecinos con

    amplia experiencia en el desarrollo y operacin de esta tipologa arquitectnica, los que se

    realizaron a travs de visitas a cada uno, con la valiosa colaboracin de las entidades

    operadoras de los mismos, que nos permiti tomar conocimiento de las dinmicas, flujos y

    servicios complementarios que se realizan dentro y en el entorno Los Terminalesvisitados. Los Terminales visitados e investigados han sido los siguientes:

    -Rodoviaria Tiete. Sao Paulo-Brasil,

    - Rodoviaria Campinas. Campinas-Brasil,

    -Rodoviaria Rita Maria. Florianopolis-Brasil,

    -Terminal Terrestre Guayaquil-Ecuador,

    Habiendo culminado esta etapa de investigacin, se inici el proceso de diseo con

    el planteamiento de diferentes esquemas de distribucin dentro de la estructura de la nave

    a conservar, a la vez que con el planteamiento de las circulaciones y maniobras de buses

    y vehculos en torno al edificio mismo, que ofrecieran alternativas de organizacin, de

    funcin, circulacin y trfico dentro y fuera del terminal, tanto de pasajeros, vehculos,

    como de equipajes , para las operaciones de embarque y desembarque

    Las distribuciones exploraron el lograr de la mayor capacidad de andenes para

    buses de Embarque y Desembarque y posiciones adicionales para buses, no contiguas

    con el edificio mismo del terminal, para permitir espacios de Reten, para buses en espera

    de desembarcar o embarcar pasajeros, mientras las posiciones asignadas a ellosestuviesen ocupadas en operacin.

    Asimismo se procur el lograr la mayor cantidad de locales de venta de pasajes

    para cada una de las Empresas de Transporte Interprovincial las se definieron en dos

    tipos, aquellas con circulacin posterior para recepcin y traslado de equipajes hacia los

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    andenes de embarque de buses y las que tan solo venden pasajes y no requieren de

    manejo de equipaje dentro del Terminal Terrestre, sino que este se realiza en mano de los

    propios pasajeros.

    Durante el proceso de definicin de esquemas bsicos de funcionamiento y

    organizacin espacial del edificio del Terminal Terrestre se cont con la valiosa

    participacin de representantes de diversas Empresas de Transporte, cuyas

    observaciones y aportes enriquecieron la formulacin del Proyecto, a travs de mltiples

    reuniones de presentacin y evaluacin de nuestras propuestas de distribucin, a la luz

    de su experiencia, convocadas por la Gerencia de Plan Desarrollo Territorial del

    Municipio.

    El PROYECTO

    PLANTEAMIENTO GENERAL

    El proyecto se plantea, acorde con la premisa planteada de origen, el de

    conservar y habilitar la gran estructura metlica para albergar el edificio principal del

    Terminal Terrestre; adems se opto por conservar la torre del reservorio de agua ubicada

    sobre el frente de la Carretera Panamericana Norte, que se habr de habilitar como hito de

    anuncio del Terminal. Adicionalmente a ellas, se conserva una estructura de un solo piso

    ubicada tambin sobre el frente principal, que de momento no recibe uso alguno y dentro

    de la que podran habilitarse algn servicio complementario al Terminal.

    Se complementa el edificio principal del Terminal Terrestre con un conjunto de

    nuevas edificaciones menores que comprenden la Subestacin Elctrica, Generador

    Elctrico, Cisternas de agua contra incendio, agua potable, y cisternas para tratamientode aguas servidas para su reutilizacin en el riego de reas verdes.

    Dentro del planteamiento general se dejan espacios entorno al patio de Maniobras

    de Buses y parqueo pblico para futuros servicios complementarios al Terminal Terrestre

    que se considere atender en el futuro dentro del Predio (ya sean mayores reas de

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    parqueo, Servicio de Lavado y provisin de Buses, Provisin de Combustible, Hotel o un

    Centro Comercial, etc.)

    Como medida de seguridad ante posibles Fenmenos de Nio, se prev que los cercos

    accesos alcancen el mismo nivel de la losa de piso de la gran nave a rehabilitar con la

    construccin de sobrecimientos de contencin y trincheras sobre rellenadas en las vas de

    ingreso, dado que dicha losa no evidencia haber sido afectada por inundaciones, de este

    modo queden protegidas de daos las instalaciones y la operacin del Terminal.

    El Proyecto recoge los planteamientos y trazado de vas peatonales y vehiculares

    exteriores, adems del mejoramiento del cruce de la Carretera Panamericana con la

    Avenida 2, hechos en la Propuesta de Mitigacin y el Estudio de Impacto Vial, la cualplantea un Cruce Semaforizado a Nivel, proyectado para evitar congestionamiento de

    trnsito en ambas vas, debido al previsible aumento del flujo vehicular.

    ACCESOS

    El Proyecto plantea el ingreso del pblico usuario por el frente de la Carretera

    Panamericana Norte con ingresos diferenciados para peatones y para vehculos,

    delimitando este frente con un cerco de reja y casetas de control , que permitan vigilar la

    seguridad espacios de estacionamiento y maniobra de los vehculos particulares y taxis

    autorizados a ingresar al Terminal

    Sobre este frente se ha dispuesto el retirar el alineamiento del cerco de reja del

    lindero de propiedad a fin de permitir espacio suficiente para la operacin de dos vas

    auxiliares en dicho frente una para la operacin de Paraderos de Buses de Transporte

    Pblico y la otra paradero de Autos Particulares y Taxis sin que estos afecten la

    circulacin por la actual seccin de la Carretera.Los accesos peatonales se han previsto desde los Paraderos de Transporte Pblico

    y Paradero de Autos Particulares y Taxis a la Avenida antes mencionados, desde donde

    pueden arribar al edificio del terminal a travs de tres accesos A, B y C; el acceso A

    corresponde a ingreso peatonal y salida de autos particulares y taxis, el Acceso B

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    corresponde a una amplia vereda peatonal, y el acceso C corresponde a ingreso de autos

    particulares y taxis e ingreso y salida peatonal.

    El Proyecto ofrece 148 estacionamientos para vehculos particulares, adems de 50

    estacionamientos para vehculos del personal que labore en el Terminal Terrestre. Asi

    mismo se dispone de espacio para 18 taxis acreditados del Terminal en posiciones de

    entrega simultanea de pasajeros, 18 taxis acreditados del Terminal para recojo simultaneo

    de pasajeros y 18 para taxis acreditados del Terminal en posiciones de retn para que

    esperen tomar posicin en el recojo de pasajeros.

    Se ha previsto diferenciar las vas de circulacin y estacionamiento de autos

    particulares de la de los taxis acreditados del Terminal dentro del local en razn de lograr

    una circulacin independiente ms fluida y ordenada, as como un circuito vial de reten y

    retorno para los taxis y/o camionetas urbanas que ofrezcan transporte acreditado dentro

    del Terminal Terrestre, para trasladar pasajeros a embarcarse o recoger pasajeros que

    arriben al terminal,

    El acceso de los buses interprovinciales y vehculos de servicio se ha resuelto

    desde la Avenida 2, previendo dos vas de Salida y una de Ingreso para los buses, y viasindependientes de ingreso y salida para vehculos de servicio, considerando para cada

    una de estas la construccin de casetas de control.

    El patio de maniobras de buses se ha proyectado con amplios radios de giro y

    secciones que permitan al mismo tiempo la maniobra de salida en retroceso de buses de

    sus correspondientes andenes y la circulacin de otros buses en el patio de maniobras del

    Terminal. Todas las vas proyectadas cuentan con pendientes que habrn de permitir

    drenar eficientemente el agua de lluvias a la red de reciclaje de agua.

    EL EDIFICIO DEL TERMINAL

    El proyecto de rehabilitacin y acondicionamiento de la bella estructura metlica, de

    la nave industrial existente, contempla la insercin de nuevos elementos metlicos (vigas

    y columnas) que contribuyen a dar mejor escala, y soporte para las carpinteras de cristal

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    que cierran el espacio. De otro lado se refuerzan elementos a fin de permitir dotar a la

    estructura de considerables volados (6 a 9 mts.) que hagan ms grcil y dramtica la

    plisada silueta de la cobertura. Adicionalmente la Estructura de esta cobertura se ha

    completado con elementos vigas y viguetas que permiten producir lucernarios que dotarn

    al interior de luz y ventilacin naturales, con el consiguiente beneficio de ahorro de energa

    durante el da y la noche.

    En total de la nave se habr de instalar falsocielorasos de baldosas acsticas,

    cuando se recubre el fondo de la cobertura y de rejillas de aluminio bajo los lucernarios se

    han proyectado, de modo que permitan el paso del aire y filtrar la luz para controlar el

    asoleamiento, que la orientacin del edificio permitir, reduciendo la radiacin y eldeslumbramiento al interior de la gran nave. Este recubrimiento, permitir un mayor confort

    acstico, y la instalacin recesada de parlantes y artefactos de iluminacin.

    El edificio del Terminal presenta en su interior en un gran espacio con una

    cobertura continua y plisada, con cuatro ingresos desde el frente Este de la edificacin,

    paralelo a la Carretera Panamericana Norte, servidos de una amplia vereda prevista para

    la holgada circulacin de ingreso y salida de usuarios del Terminal.

    Al interior de este gran espacio, sin alcanzar al techo se distribuyen entorno al

    sector central los mdulos de boleteras en nmero de cuarenta y dos, delimitando una

    amplia rea que permitir ofrecer, en caso de producirse colas de atencin en las

    boleteras, espacio suficiente para la normal circulacin de pasajeros. Desde este amplio

    hall se ofrece visible acceso a cada una de las tres Salas de Embarque. Tras las

    boleteras, se dispone de un corredor de servicio para el traslado de equipajes hacia los

    Andenes de Embarque

    Las tres Salas de Embarque (una vip y dos comunes) se ubican hacia el lado

    Norte y Oeste del edificio cada una de las cuales cuenta con Servicios Higinicos,Cafetera, Cabinas Telefnicas y Puertas de Embarque a cada uno de los andenes.

    El desembarque se realiza sobre el frente el Sur del edificio a travs puertas

    comunes para varios andenes segn lo requieran las empresas- a una de las cuatro

    salas de entrega de equipaje,

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    Se ha planteado dentro de edificio servicios complementarios como Consigna de

    Equipajes, Internet y Cabinas Telefnicas, Tpico para Emergencias, Cafetera y Sala de

    Espera inmediata a la salida de pasajeros de Desembarque, Tiendas en el ingreso al

    edificio del Terminal, Servicios Higinicos cercanos a la Sala de Espera de Desembarque,

    adems de las reas de oficinas administrativas en el segundo piso, para la entidad que

    concesione el Terminal Terrestre.

    Se ha previsto dentro del Proyecto el espacio necesario para implementar 30

    boleteras adicionales en la parte central del edificio a ser construidas en futuras etapas,

    segn se incremente la demanda por ellas. Adems el Proyecto contempla en esta etapa

    el edificar los pilares y el Pit de un ascensor para, en una futura etapa, construir un patiode comidas en segundo piso.

    ANDENES DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE

    Segn el Estudio de Mercado para esta etapa de construccin se debe

    implementar once Andenes de Embarque y once Andenes de Desembarque; Para este

    requerimiento y futuro crecimiento de la operacin del Terminal el Proyecto ofrece 32

    andenes de Embarque y 13 Andenes de Desembarque para esta etapa.

    Complementariamente se han proyectado 14 posiciones en el Reten de Embarque y 15

    posiciones en el Reten de Desembarque a ser usados en horas de alto trnsito, mientras

    los buses esperan su turno y los andenes asignados estn en operacin por otros.

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    CALCULO DEL NMERO DE ANDENES

    Andenes de Embarque

    DIAS LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

    MAXIMO

    # 11 10 9 9 11 7 11

    Fuente: Estudio de Mercado - PLANDET

    Andenes de Desembarque

    DIAS LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

    MAXIMO

    #10 9 11 8 11 8 10

    Fuente: Estudio de Mercado - PLANDET

    Andenes por Tipo de Servicio

    ECONOMICO DIRECTO VIP TOTAL %

    LUNES 15 8 7 29 24.14

    MARTES 15 8 6 28 21.43

    MIERCOLES 15 8 6 28 21.43

    JUEVES 15 8 6 28 21.43

    VIERNES 15 8 6 28 21.43

    SABADO 16 8 6 27 22.22

    DOMINGO 16 8 6 28 21.43

    Fuente: Estudio de Mercado - PLANDET

    De los 11 andenes de embarque 3 sern VIP (24% de 11) y 8 sern para los serviciosdirecto y econmico.

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    ESPACIOS PARA ENTREGA DE EQUIPAJES

    Segn el Estudio de Mercado se solicitan 11 Andenes de Desembarque

    AndenesDesembarque EntregaEquipajes

    11 4

    Se considera el mismo nmero de espacios para entrega de equipajes que el de

    andenes de desembarques.

    Actualmente, segn la encuesta aplicada a las empresas de transportes, de 42

    terminales solo 6 disponen de un espacio exclusivo para la entrega de equipajes, esto es

    solo el 14.28%. Para el proyecto, con once andenes de desembarque solicitados por el

    Estudio de Mercados planteamos cuatro reas de Entrega de Equipaje, esto es 36.36%,

    entonces se cumple con la actual demanda del Mercado.

    Pasajeros pormnibus

    Porcentajeconequipaje

    Personasc/equipaje

    50 53.3 26.5

    Segn el estudio de mercado, el promedio de pasajeros por mnibus es de 50personas y teniendo en cuenta la encuesta aplicada a los usuarios, en la que indica que el

    53.3% viaja con equipaje en bodega, entonces el nmero de personas dentro del rea de

    recojo de equipajes es 26.5 personas las cuales demandan 26.5m2 (a razn de 1.00 m2 /

    persona); el espacio para la entrega de equipajes es 35.60 m2, por lo tanto cumplimos con

    lo que demanda el Estudio de Mercado.

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    SERVICIOS HIGIENICOS

    Servicios Higinicos en Salas de Embarque

    AndenesEmbarque

    CapacidadBus

    PasajerosTotal

    SALA EMBARQUE VIP 3 50 150

    SALA

    EMBARQ.DIRECTO 8 50 400

    Nmero de aparatos sanitarios requeridos segn el RNE:

    Hombres Mujeres

    De 101 a 200 personas: 2L, 2U, 2i 2L, 2U

    De 200 a 500 personas: 3L, 3U, 3i 3L, 3U

    Cada 300 personas adicionales: 1L, 1U, 1i 1L, 1U

    Para un pblico en las salas de espera de 450 personas se requiere:

    Hombres Mujeres

    550 personas: 4L, 4U, 4i 4L, 4U

    El proyecto ofrece 9L, 9U, 2i 9L, 9U

    Esta cantidad est proyectada previniendo cualquier aumento de personas el rea

    de embarque y solo podrn ser accesibles para los usuarios viajantes, ya que el ingreso

    se realiza por las salas de embarque.

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    - Servicios Higinicos en rea de Desembarque

    Andenes

    Desembarque

    Capacidad

    Bus

    Pasajeros

    Total

    11 50 550Acompaantes* 374

    *Segn el estudio de mercado el 68 % de los pasajeros que desembarcan son recibidos

    por acompaantes. El 68% de pasajeros en salas de embarque llegan con acompaantes.

    -Usuarios comprando pasajes

    Empresas PersonasTotal de

    Personas42 7 294

    Se consider que en hora punta, en promedio, 7 personas podran estar comprando en

    cada counter de las 47 empresas.

    Total de Personas

    Desembarque 550

    Acompaantes 68% total de pasajeros desembarque 374

    Acompaantes 68% total de pasajeros embarque 374

    Usuarios comprando pasajes 294

    Nmero Total de Personas * 1592

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    Plan de Desarrollo Territorial PLANDETARQUITECTURA 12

    Los servicios higinicos generales servirn para atender a las personas que

    desembarcan, a los acompaantes de los pasajeros que embarcan y desembarcan

    y a los compradores de pasajes.

    Nmero de aparatos sanitarios requeridos segn el RNE:

    Hombres MujeresDe 101 a 200 personas: 2L, 2U, 2i 2L, 2U

    De 200 a 500 personas: 3L, 3U, 3i 3L, 3U

    Cada 300 personas adicionales: 1L, 1U, 1i 1L, 1U

    Para un pblico de 1592 personas se requiere:

    Hombres Mujeres

    550 personas: 7L, 7U, 7i 7L, 7U

    El proyecto ofrece 8L, 8U, 8i 8L, 8U

    Esta cantidad est proyectada previniendo cualquier aumento de personas el rea

    de desembarque o previniendo el aumento del nmero de boleteras. Adicionalmente a

    esto se proyecta baos para discapacitados y baos con paaleras para nios.

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    -Servicios Higinicos para el personal

    1 En el Primer Piso Cantidad PersonasEmpresas c/equipaje 42 3 126Entrega Equipaje .4 2 8Consigna 1 2 2Farmacia 1 1 1Tpico 1 1 1Informes 1 2 2Cocina 3 2 6Recepcin 1 1 1

    Choferes 2 11 22169

    Se consider para el clculo las 42 empresas dispuestas a trasladarse al TTT.

    Segn los clculos realizados de acuerdo a la normativa se deben considerar 4 aparatos

    sanitarios tanto para el de hombres como para el de mujeres, sin embargo de acuerdo a

    que la distancia a recorrer no debe ser mayor a 50 mt, se propone 8 aparatos sanitarios

    distribuidos segn la planta; adems de los baos para choferes y para el tpico.

    2 En el segundo Piso

    Se tiene un rea de 502.65 m2, de acuerdo al RNE el ndice m2 por persona es 9.5; de

    esto tenemos un total de 52.9 personas.

    Hombres Mujeres

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    De 21 a 60 personas: 2L, 2U, 2i 2L, 2U

    Hombres Mujeres

    52.90 personas: 2L, 2U, 2i 2L, 2U

    El proyecto ofrece 3L, 3U, 3i 3L, 3U

    Esta cantidad y la distribucin estn planteadas previniendo cualquier subdivisin

    dentro de estas reas por el futuro usuario.

    CLCULO SALAS DE ESPERA

    #Personas

    % RNE Proyecto

    SALA EMBARQUE VIP 150 46.7 70 96SALAEMBARQ.DIRECTO 400 46.7 187

    272

    El clculo para el nmero de asientos en las salas de espera se realiz en base

    al estudio de mercado con las personas que viajan y acuden solas a embarcarse (46.7%),

    en el proyecto se contempla asientos para el 60 % en ambas salas de embarque como

    previsin de la futura ampliacin.

    CALCULO DE ESTACIONAMIENTOS

    NTrabajadores

    1 Nivel 1872 Nivel 34Total 221

    N Estacionamientos 44N estacionamientos ofrecidos 50

    Se considera 1 estacionamiento cada 5personas

    NPersonas

    Embarque 550Desembarque 550Total 1100

    N Estacionamientos 66

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    Plan de Desarrollo Territorial PLANDETARQUITECTURA 15

    Segn la encuesta aplicada a los usuarios, el 6% acude en auto

    Clientes42 7Total 294

    N Estacionamientos 36.75

    Se considera 1 estacionamiento cada 8 personasN

    N estacionamientos 102.75N esta ofrecidos 148.00