LA LINEA 1 DE METRO DE SEVILLA

MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD URBANA Y

METROPOLITANA

Teófilo Serrano BeltránDirector Gerente de Ferrocarriles Andaluces

III FORO DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

0. ANTECEDENTES

1975

1976

1986

Ley del Metro de Sevilla

Comienza a construirse la línea 1 La Plata-Pino Montano

Clausura definitiva de las obras del Metro

2003 Adjudicación de la concesión para la construcción y explotación de la primera línea de la red de Metro de Sevilla

� Metro Ligero

� Coches de Plataforma Baja

� Coches adaptados a las condiciones climáticas de la ciudady a personas de movilidad reducida

� Ancho de vía internacional (1.435 mm)

� Trazado subterráneo o en superficie según:requerimientos técnicosrequerimientos urbanísticos

� Tramos subterráneos, con la menor profundidad posible

� Tramos en superficie con prioridad de paso en los cruces de tráfico

� Conexiones con Area Metropolitana

� Favorecer la intermodalidad

� Aprovechamiento al máximo de las obras ya realizadas

� Cuidado especial en el diseño de estaciones e intercambiadores

0.1. BASES DEL PLAN DE METRO

0.2. ESTUDIOS PREVIOS

Anteproyecto línea 1 interurbana- Metro de

Sevilla (DGT)

P.D.I.A (1997-2007)

P.I.T. Area Metropolitana Sevilla (1994-1999)

Estudio de alternativas y redacción del anteproyecto de la plataforma reservada de transporte público parala conexión del Aljarafe centro-sur.(GIASA)

Estudio de alternativas de la red de metro de Sevilla (METRO DE SEVILLA)

Estudio de alternativas y redaccióndel anteproyecto de la plataforma reservada de transporte público parala conexión del corredor de la carretera de Utrera con Sevilla(GIASA)

+

+

=

Concurso de concesión para la Construcción y Explotación de la Línea 1

Interurbana – Metro de Sevilla en el que se incluyen como prestaciones anejas la

Redacción del Proyecto y Adquisición del Material Móvil.

3.1 PRINCIPALES PARÁMETROS TÉCNICOS

3.2

3.3

3.4

TRAZADO ACTUAL

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS

MATERIAL MÓVIL

3. DEFINICION Y DESCRIPCION LINEA 1 DE METRO DE SEVILLA

3.1. PRINCIPALES PARÁMETROS TÉCNICOS

Longitud total (mts.)

Nº estaciones

Tiempo recorrido (min)

Velocidad máxima (km/h)

Velocidad comercial (km/h)

Frecuencia hora punta (min)

L. Superficie (%)

L. Subterráneo (%)

Viajeros/día (2006)

Inversión (Mill. Euros)

Población atendida (500 m.)

18.563 m

23

41

70

28

4

54

46

LINEA 1

52.000

428

227.974 (27%)

3.2. TRAZADO ACTUAL

3.4. MATERIAL MÓVIL

DÍA LABORABLE TÍPICO Inicio Servicio: 6:00 h. Fin Servicio: 23:30 h.

HORARIOCiudad Expo - Cocheras Cocheras - Montequinto

6:00 - 7:00 12 127:00 - 7:30 6 127:30 - 9:30 4 89:30 - 12:30 6 12

12:30 - 15:30 4 815:30 - 21:00 6 1221:00 - 23:30 12 12

FRECUENCIA EN MIN UTOS

HORA PUNTA HORA MEDIA HORA VALLE

Nº DE VEHÍCULOS EN CIRCULACIÓN 17 12 7

Nº DE VEHÍCULOS EN RESERVA 2 2 2

EMPRESA FABRICANTE CAF

4.5. REPARTO MODAL PREVISTO EN EL CORREDOR

REPARTO MODAL PREVISTO AÑO 2006

VEHÍCULO PRIVADO 112.000 (62%)

METRO 52.000 (29%)

AUTOBÚS 17.000 (9%)

REPARTO VEHÍCULO PRIVADO -TRANSPORTE PÚBLICO EN EL CORREDOR

62% - 38%

6. ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS LINEA 1 METRO DE SEVILL A

PROLONGACION A DOS HERMANAS Y ALCALA DE GUADAIRA

FUTURO TRANVÍA AL ALJARAFE

6.1. PROLONGACION A DOS HERMANAS

ESTADO ACTUAL TRABAJOS: En REDACCION el anteproyecto del tramo de Montequinto-Dos Hermanas,

prolongación línea 1 metro de Sevilla

Ancho UIC 1.435 mm.

Nº Estaciones 8

Longitud de andenes 65 m. (andén central)

Longitud 5,3 Km.

Superficie, doble vía, vía en placa

Velocidad Máxima 50 - 70 Km./h.

INVERSIÓN PREVISTA: 88 millones de euros

Nº VIAJEROS ESTIMADOS 2011: 9.500 VIAJEROS/DÍA

Nº de vehículos 2011 7 unidades

6.1. PROLONGACION A ALCALÁ DE GUADAIRA

ESTADO ACTUAL TRABAJOS: FINALIZADO el estudio de viabilidad de la conexión de la línea 1 metro

de Sevilla y Alcalá de Guadaira

Ancho UIC 1.435 mm.

Nº Estaciones 13

Longitud de andenes 65 m.*

Longitud 13,9 Km

Superficie, doble vía, vía en placa

Velocidad Mínima - Máxima 50 - 100 Km./h.

INVERSIÓN PREVISTA: 97,3 millones de euros

Nº VIAJEROS ESTIMADOS 2008: 13.000 VIAJEROS/DÍA

Nº de vehículos 2008 5 unidades

* Andén central en zona urbana y laterales en zonas interurbanas

ESTADO ACTUAL TRABAJOS:En REDACCION el estudio de alternativas de trazado.

6.3. FUTURO TRANVÍA DEL ALJARAFE

Realización en dos fases:

Longitud 10,5 Km.

Superficie, sistema tranviario

Anchura Bulevar 64 m

Fase I: Intercambiador Ciudad Expo - Hospital S. Juan de Dios (Bormujos)Presupuesto estimado 69,36 Mill. euros

Fase II: Hospital S. Juan de Dios (Bormujos) - Intercambiador San Juande Aznalfarache Alto. Presupuesto estimado 64,16 Mill. euros

Anchura Plataforma tranvía 14 m. (central)

7. OTROS PROYECTOS DE METROS EN ANDALUCIA

LINEA 1 Y 2 METRO DE MÁLAGA

LINEA 3 METRO DE MÁLAGA

METRO DE GRANADA

TREN-TRANVIA CHICLANA-SAN FERNANDO