Definiciones y función de

las siglas automotrices

NOMBRES: Sebastián Cabas Pablo Colipi Víctor Duran Pedro Fernández Luis Méndez Alejandro Carrillo

ASIGNATURA: mecánica en servicio técnicoPROFESOR: Francisco OrtegaSECCION: 143

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INDICE

INTRODUCCION 3CFSI – CKP 4CO- CO+CO2 – CO2- COP- CPI- CPS-CTS 5ECM-ETC-ECU-IAC-IAT-PCM-CMP 6DIESEL- TIPOS DE DIRECCION- DOCH 7PARTES DEL MOTOR 8-9MULTIPLEXADO – MULTITESTER-OHC –PEUGEOT 9PPM-PRT-SISTEMA DE ARRANQUE- SISTEMA DE CARGA

10TIPOS DE SUSPENSION 11TIPOS DE TRANSMISION 11-12ABS- AIRBAG- DAIMLER-EFI-EPROM

12ESP- FORD- FSI-GMC-RAM-SFI-TOYOTA

13VVT-I – WEBER-3CV-ASM-CHRYSLER

14DIS-EVAP-GLP-GNC-HC-JEEP 15NOX-OBD1- OBD2- OBD3

16ROM-TCC- TCM- A/C- BATERIA TIPOS

17BCM-BSI-CATALITICO-DUAL-FILTRO FAP 18GASOLINA- MOTOR 2T Y 4T – PIN CODE - RPM

19SENSOR O2 – SISTEMA DE LUBRICACION- SISTEMA DE REFRIGERACION-TRANSPONDER

20AMERICAN MOTOR- ADBLUE- ANALOGICO-CRDI

21DATASHEEFT- DC-DIGITAL- DIRECCION DAE

22 23EGR 23HDI-MODULO SKIN 24OCTANO- PMS-PMI-TIPOS DE TRACCION

25 26VIN-SELLOS 26

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KS-TPS-TIP TRONIC –INYECCION EVOLUCION 27

TBI-MPFI-SFI-CSFI- MAP 28TIPOS DE HOMOCINETICAS-PPU

29TIPOS DE MOTORES 30 31NUEMATICO LLANTA

31CONCLUSION 32

INTRODUCCION

En el mundo podemos encontrar diferentes tipos de vehículos pero todos tienen cosas en común, ejemplo sus motores, y estos tienen distintos componentes y cada componente una función específica

En el siguiente informe se darán a conocer distintas definiciones referentes al área mecánica automotriz con el fin de aprender que significa y aprender de cada una de ellas, estas definiciones son del tipo componente, magnitudes eléctricas, marcas de vehículos etc.

Se explicara detalladamente la función, forma de trabajo y diagnóstico de cada componente nombrado en el informe.

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DEFINICIONES

CFSI:Sistema de inyección de combustible, los inyectores se abren individualmente disparando solo una vez por cada dos revoluciones del cigüeñal.

CKP:

Es un detector magnético o de efecto Hall, el cual envía a la computadora (ECM) información sobre la posición del cigüeñal y las RPM del motor.

Este sensor se encuentra ubicado a un costado de la polea del cigüeñal o volante cremallera.

Síntomas de falla

Los síntomas más frecuentes en este sensor son:

El motor no arranca

No hay pulsos de inyección

Se enciende la luz del checkengine

Mantenimiento y servicio

Revise los códigos de falla con la ayuda de un escáner.

Verifique si la punta del sensor está sucia de aceite o grasa y límpielo si es necesario.

Diagnóstico

Compruebe que las conexiones eléctricas de las líneas del sensor y del conector estén bien conectadas y que no presenten roturas o corrosión.

Verifique el estado físico del sensor.

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Compruebe que el sensor no presenta daños.

Verifique alimentaciones de voltaje.

Procedimiento de prueba

Con el switch en OFF desconecte el arnés del sensor y retírelo del auto.

Conecte el arnés y ponga la llave en posición ON.

Frote un metal en el sensor.

Se escuchara la activación de los inyectores.

Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto preferente a temperatura normal el motor.

CO:

El monóxido de carbono conocido como CO es de los gases que atentan contra la salud del ser humano y por ende están regulados a ciertos límites, son gases derivados de la combustión de un motor de combustión interna.

CO+CO2:

Son dos gases generados por la combustión de hidrocarburos y otros compuestos orgánicos. Monóxido de Carbono (muy tóxico) y Bióxido de Carbono (es ligeramente tóxico en altas concentraciones. Gas usado en bebidas)

CO2

Dióxido de carbono, es un gas incoloro, denso y poco reactivo, que forma parte de la capa de la atmósfera más cercana a la tierra. Tiene un gran impacto en el llamado efecto invernadero y su concentración ha aumentado en los últimos 160 años.

COP

Son todas aquellas bobinas integrales, normalmente están en la parte superior de la bujía, excluyen el cable de encendido.

CPI: es un sistema para la introducción de combustible en motores de combustión interna , y en motores de automóviles , en particular.

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CPS:

Frecuencia es una magnitud que mide el número de repeticiones por unidad de tiempo de cualquier fenómeno o suceso periódico.

CTS:

Sensor de temperatura, este sensor es fundamental en el buen desempeño de la inyección electrónica es lógico pensar que un fallo del mismo provocaría problemas muy evidentes en el buen funcionamiento

ECM

La Computadora Automotriz está compuesta por tres tipos de módulos de control que miden parámetros y entregan datos a los microprocesadores a través de los informadores. Estos son el módulo de control del motor (ECM por sus siglas en inglés de Engine Control Module), el de control de potencia (PCM o Power Control Module) y finalmente el que controla otros sistemas del coche adicionales a estos anteriores (VCM o Vehicle Control Module)

ETC

Sensor que responde a los cambios en la temperatura del refrigerante del motor. Mediante la medición de la temperatura del refrigerante del motor, de esta manera la ECM conoce la temperatura media del motor. El sensor ECT suele estar situado en un paso el refrigerante antes del termostato. El ECT se conecta a la terminal THW en el ECM.

ECU:

La computadora (ECU) del automóvil es muy similar en funciones a la computadora del hogar, diferenciándose ambas en que, mientras la del hogar es capaz de procesar palabras, conectarse a Internet, etc. la del automóvil está especialmente creada para hacer más eficiente al mismo, otra función es la de guardar la información de las fallas a los efectos de que puedan ser detectadas por decodificación en los talleres que posean el equipamiento adecuado.

IAC:

La válvula IAC es la encargada de dar el ralentí o las revoluciones en baja al vehículo, otra de sus funciones es que en la mañana acelera el auto para que este alcance su temperatura de trabajo

IAT:

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El IAT detecta la temperatura del aire entrante, En los vehículos equipados con un sensor MAP, el IAT se encuentra en un paso de aire de admisión los vehículos con sensor de masa de aire, el IAT es parte del sensor MAF. El IAT está conectado a la terminal de THA en la ECM.

PCM:

El PCM (Powertrain Control Module) es esencialmente el cerebro y la médula espinal en el sistema nervioso central del automóvil, Recoge información de todos los medios disponibles, la procesa y sirve como un conducto para enviar órdenes a todo lo que hace que tu coche se mueva por el camino

CMP:

El sensor CMP (sensor de posición del árbol de levas) es un dispositivo de efecto Hall que lee las ranuras hechas en el engrane del eje de levas para que la computadora identifique la posición de las válvulas y sincronice la activación secuencial de los inyectores. La computadora utiliza los datos de los sensores CKP y CMP para determinar la sincronización de la chispa y de los inyectores.

DIESEL:

Es un combustible derivado de la destilación del petróleo crudo, se utiliza principalmente en motores de combustión interna, posee un alto poder calorífico. La fórmula química general del gasóleo común es C12H23 aunque la bencina posee un mayor poder calorífico el diésel es más económico debido a su densidad.

TIPOS DE DIRECCION:

-Hidráulica

Utiliza energía hidráulica para generar la asistencia. Para ello utiliza una bomba hidráulica conectada al motor. Lo habitual es que esté acoplada directamente mediante una correa. El funcionamiento puede variar dependiendo del fabricante, pero el modelo más general aprovecha la propia cremallera como pistón hidráulico para generar la asistencia. De esta forma, cuando el conductor gira el volante el sensor hidráulico permite el paso del fluido hacia uno de los lados del pistón, aumentando la presión en ese lado y haciendo que la cremallera se desplace axialmente hacia el lado al que el conductor gira el volante.

-Electro hidráulica:

La dirección electro-hidráulica o EHPS (Electro-Hydraulic Powered Steering) es una evolución de la dirección hidráulica. En vez de utilizar una bomba hidráulica conectada al motor utiliza un motor eléctrico para mover la bomba hidráulica.

-Eléctrica:

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Las direcciones eléctricas o EPS (Electrical Powered Steering) son el tipo más reciente de dirección asistida. Su nombre se debe a que utilizan un motor eléctrico para generar la asistencia en la dirección.

Su ventaja frente a las hidráulicas y electro-hidráulicas es que, al no utilizar energía hidráulica son más ligeras y simples al eliminar la instalación y bomba hidráulica.

Mecánica o manual:

Este consta de engranajes que se mueven manualmente.

DOCH

Es un tipo de motor que posee dos ejes de levas en la culata para hacer trabajar las válvulas de admisión y escape.

PARTES DEL MOTOR

CULATA DEL MOTOR

Con el nombre de culata se conoce a la parte superior del motor. Sirve, entre otras cosas, de cierre a los cilindros por su parte superior. En ella van alojadas, las válvulas de admisión y escape, las bujías (en los OTTO), el árbol de levas y los conductos de admisión de aire y gasolina y de escape. Es la encargada de soportar las explosiones originadas en la cámara de combustión. Está unida firmemente al bloque por tornillos. Entre ambas piezas se coloca una “junta de culata” garantizando así un sellaje entre el bloque y la culata hermética.

EL BLOQUE DEL MOTOR

Es la estructura básica del motor y parte más grande del motor. Contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el líquido refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el lubricante. Generalmente el bloque está construido en aleaciones de acero o aluminio

JUNTA DE CULATA

Se utiliza para sellar la unión entre la culata y el bloque. Posee varias perforaciones por las cuales pasan los pistones, los espárragos de sujeción, y los conductos tanto de lubricación como los de refrigeración.

CARTER DEL MOTOR

Es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las partes del motor. Normalmente esto lo hace de dos formas:

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-Golpeando el propio cigüeñal en su giro sobre el aceite, lubricando en forma de salpicadura.

-Mediante la bomba de aceite. Esta bomba coge el aceite del Carter y lo envía

A las zonas a refrigerar a través de los conductos en un ciclo cerrado.

EL FILTRO DE ACEITE

El filtro de aceite recoge cualquier impureza que pueda contener el aceite.

CILINDRADA DE UN MOTOR

Los cilindros son los huecos por donde se desplazan los pistones en su recorrido. La capacidad (volumen interior del hueco) útil de los cilindros es lo que se llama la Cilindrada del motor, y suele expresarse en centímetros cúbicos (cm3).

EL ÁRBOL DE LEVAS

Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas. Las levas presionan las válvulas para que se abran o cierren, dependiendo del tiempo del motor en que se encuentren, en el momento oportuno. Los muelles suelen mantener cerradas las válvulas. Cuando aprieta la leva la válvula se abre.

TAPA VALVULA

Esta es una pieza de plástico para tapar la cabeza del motor en algunas, en esta tienen una tapa más chica con tosca en la cual se deposita el aceite cuando se realiza un cambio de aceite.

MULTIPLE DE ADMISION:

El múltiple de admisión es una especie de tubería por la cual es admitido el aire y va hacia las válvulas por las cuales cuando se abren, el aire entra a la cámara de combustión para ser quemado con la gasolina, esta pieza cuenta con un chicote el cual es controlado de tal forma con otras piezas como especie de cuerda de alambre para ser controlado con el pedal del acelerador.

MULTIPLE DE ESCAPE:

El múltiple de escape es otra especie de tubería por la cual es conducido y de una manera expulsada los gases de la gasolina y el aire quemados

CIGUEÑAL:

El cigüeñal es una parte pesada que va en la parte baja del bloque antes del Carter, este lo hacen girar las bielas con los pistones, este cuando se hace una reparación en la que es necesario bajarlo, no se debe de acostar porque de ser así se enchueca.

RETEN DE CIGUEÑAL:

El retén de cigüeñal es un tipo copla el cual sella la parte circular que sale del bloque para girar del lado de la distribución.

BANCADAS: 9

Las bancadas son piezas que tiene una parte en forma de medio círculo las cuales retienen al cigüeñal, están en un cierto número dependiendo del motor:

BIELAS:

Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro o bulón a los pistones para que al subir y bajar le den el movimiento al cigüeñal (estas van sujetas al cigüeñal a la vez que van sujetas a los pistones, están con tornillos) están para que embonen con el cigüeñal tienen sus tapas las cuales rodean a las partes del cigüeñal para que estén las vuelas sujetas al síguela, estas tapas tiene unos especies de anillos que van alrededor de las tapas llamados metales.

PISTONES:

Los pistones es una pieza metálica cilíndrica la cual sube y baja con las bielas para formar el ciclo Otto (admisión, compresión, explosión y escape) en el cual tiene 2 fases que es punto muerto superior (cuando está arriba el pistón) y punto muerto inferior (cuando esta abajo el pistón). De este hay de varios tipos como cóncavo, semi plano y plano, por lo regular el plano son de modificaciones para mejorar la compresión, aunque no a todos los motores les queda. El pistón cuenta con varias partes la falda del pistón y los anillos, tiene tres anillos, el de aceite, el anillo superior de compresión y el segundo anillo de compresión.

BOMBA DE ACEITE:

La bomba de aceite es la que se encarga de bombear el aceite para que pase por el motor, esta costa de una tipo elice que está adentro de la bomba y por fuera una coladera chica para impedir el paso de las basuras grandes.

BOMBA DE AGUA:

La bomba de agua es para bombear el líquido refrigerante ya sea agua o anticongelante para que este pueda recorrer el motor y así mismo enfriarlo, está en su interior tiene una pequeña elise la cual es la que impulsa el líquido refrigerante, lo que la impulsa a esta es la banda de impulsión.

MULTIPLEXADOProceso consistente en recibir mensajes de diferentes fuentes y enviarlas a un destino común. A la inversa, la técnica de multiplexado permite enviar a puntos de destino diversos datos que proceden de una fuente común.

MULTITESTER: es un instrumento eléctrico portátil para medir directamente magnitudes eléctricas activas, como corrientes y potenciales (tensiones), o pasivas, como resistencias, capacidades y otras.

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Las medidas pueden realizarse para corriente continua o alterna y en varios márgenes de medida cada una. Los hay analógicos y posteriormente se han introducido los digitales cuya función es la misma, con alguna variante añadida.

OHC:

Los motores de árbol de levas en cabeza (OHC) tienen sus árboles de levas colocados en la culata sobre la cámara de combustión. Las válvulas se encuentran en el techo de la cámara de combustión para ofrecer las mismas ventajas relativas a la combustión que los motores OHV.

La disposición de árbol de levas en cabeza se basa en estas ventajas para reducir el número de componentes del tren de válvulas permitiendo que sean más ligeros y resistentes, con lo que el motor en general es más compacto y ligero.

PEUGEOT:

La marca de autos llamada Peugeot se remonta a inicios del siglo XIX cuando Jean-Jacques Peugeot se instala cerca de Doubs donde comienza a fabricar molinillos de café. Este primer medio de producción trae como consecuencia después de su fallecimiento la edificación de un emplazamiento para la construcción de molinillos en Sous-Cratet. Sus dos hijos, Jean-Pierre Peugeot y Jean-Georges Peugeot, crearán luego un imperio productivo. El menor, Jean-Pierre, se lanza posteriormente en el sector del textil en Hérimoncourt. Este tendrá dos hijos, Jean-Pierre Peugeot junior y Jean-Frédéric Peugeot, que transformarán el molino de Sous-Cratet en una fundición. Es en 1832 cuando Jean-Pierre Peugeot funda la sociedad "Peugeot Frères aînés" para la explotación de la fundición de Sous-Cratet. Los resultados son buenos y en 1833 una segunda fábrica en Terre-Blanche es construida. En 1852 Jean-Pierre (hijo) muere dejando dos hijos, Jules y Émile. Estos dos van a explotar nuevos sectores del comercio de la época.

PPM:

Partes por millón (ppm) es una unidad de medida con la que se mide la concentración. Se refiere a la cantidad de unidades de una determinada sustancia (agente, etc) que hay por cada millón de unidades del conjunto. Por ejemplo, en un millón de granos de arroz, si se pintara uno de negro, este grano representaría una (1) parte por millón. Se abrevia como "ppm".

PRT:

Planta de revisión técnica la cual consiste en controlar el estado del vehículo seguido de las normas establecidas por el estado.

SISTEMA DE ARRANQUE

Tiene por finalidad de dar manivela al cigüeñal del motor para conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de expansión o fuerza que inicie su funcionamiento.El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en energías mecánica para

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dar movimiento al cigüeñal y vencer la enorme resistencia que opone la mezcla al comprimirse en la cámara de combustión.

SISTEMA DE CARGA

Es el encargado de suministrar la corriente eléctrica a la batería (acumulador) y a todos los sistemas y componentes que requieren de la energía eléctrica durante el funcionamiento del motor.

La batería suministra la corriente necesaria y se descarga durante este proceso. El alternador que está en funcionamiento, envía corriente a la batería para recargarla y suministrar la energía a otras necesidades del sistema, el regulador controla el voltaje y la corriente, la batería actúa en conjunto para controlar el voltaje, la corriente e indicar el flujo de esta.

TIPOS DE SUSPENSION

SUSPENCIONES RIGIDASEsta suspensión tiene unidas las ruedas mediante un eje rígido formando un conjunto Presenta el inconveniente de que al estar unidas ambas ruedas, las vibraciones producidas por la acción de las irregularidades del pavimento, se transmiten de un lado al otro del eje

SUSPENSIÓN SEMI-RIGIDA Estas suspensiones son muy parecidas a las anteriores su diferencia principal es que las ruedas están unidas entre sí como en el eje rígido pero transmitiendo de una forma parcial las oscilaciones que reciben de las irregularidades del terreno.

SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE Actualmente la suspensión independiente a las cuatro ruedas se va utilizando cada vez más debido a que es la más óptima desde el punto de vista de confort y estabilidad al reducir de forma independiente las oscilaciones generadas por el pavimento sin transmitirlas de una rueda a otra del mismo eje

SUSPENSIÓN DE EJE OSCILANTELa peculiaridad de este sistema es que Este tipo de suspensión no se puede usar como eje directriz puesto que en el movimiento oscilatorio de los semiejes se altera notablemente la caída de las ruedas en las curvas.

SUSPENSIÓN DE BRAZOS TIRADOS O ARRASTRADOS

Este tipo de suspensión independiente se caracteriza por tener dos elementos soporte o "brazos" en disposición longitudinal que van unidos por un extremo al bastidor y por el otro a la mangueta de la rueda

SUSPENSIÓN MCPHERSON

Este sistema es uno de los más utilizados en el tren delantero aunque se puede montar igualmente en el trasero.

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SUSPENSION DE PARALELOGRAMO DEFORMABLELa suspensión de paralelogramo deformable junto con la McPherson es la más utilizada en un gran número de automóviles tanto para el tren delantero como para el trasero. Esta suspensión también se denomina: suspensión por trapecio articulado y suspensión de triángulos superpuestos.

SUSPENSIÓN DE MULTIBRAZO O MULTILINKLas suspensiones multibrazo se basan en el mismo concepto básico que sus precursoras las suspensiones de paralelogramo deformable, es decir, el paralelogramo está formado por dos brazos transversales, la mangueta de la rueda y el propio bastidor.

TIPOS DE TRANSMISION

TRANSMICION MECANICA: Un mecanismo encargado de transmitir potencia entre dos o más elementos dentro de una máquina, es una forma de intercambiar energía mecánica distinta a las transmisiones neumáticas o hidráulicas, ya que para ejercer su función emplea el movimiento de cuerpos sólidos, como lo son los engranajes y las correas de transmisión.

TRANSMICION AUTOMATICA:Puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente.El tipo predominante de transmisión automática es la que funciona hidráulicamente, usando un acoplamiento fluido o convertidor de par y un conjunto de engranajes planetarios para proporcionar una multiplicación del par.

ABS:

El sistema antibloqueo de ruedas o frenos antibloqueo, del alemán Anti blockier system (ABS), es un dispositivo utilizado en aviones, automóviles y en modelos avanzados de motocicletas que hace variar la fuerza de frenado para evitar que los neumáticos pierdan la adherencia con el suelo.

El sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones, los cuales acostumbran a tener que frenar fuertemente una vez han tomado tierra. En 1978 Bosch hizo historia cuando introdujo el primer sistema electrónico de frenos antibloqueo. Esta tecnología se ha convertido en la base para todos los sistemas electrónicos que utilizan de alguna forma el ABS, como por ejemplo los controles de tracción y de estabilidad.

A día de hoy alrededor del 75% de todos los vehículos que se fabrican en el mundo, cuentan con el ABS.

AIRBAGS:

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La bolsa de aire o airbag también llamado cojín de aire o colchón de aire. Tiene varias aplicaciones y una de las más comunes es como sistema de seguridad pasiva instalado en los automóviles modernos estos disminuye los daños a los ocupantes en el momento de una coalición o impacto.

DAIMLER:

Daimler AG es una importante empresa, principalmente dedicada a la industria del automóvil. Sus principales marcas son Maybach, Mercedes-Benz y Smart. Proviene de la escisión en 2007 de DaimlerChrysler AG.

EFI:

Sistema de inyección electrónica el cual con un módulo de control envía una señal eléctrica para abrir y cerrar los inyectores electrónicamente.

EPROM:

Son las siglas de Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory (ROM programable y borrable eléctricamente). Es un tipo de memoria ROM que puede ser programada, borrada y reprogramada eléctricamente, a diferencia de la EPROM que ha de borrarse mediante un aparato que emite rayos ultravioleta. Son memorias no volátiles.

ESP:

(Control eléctrico de estabilidad) Su función es conseguir que el vehículo se mantenga en la trayectoria marcada por el conductor con el volante, reduciendo en buena medida los siniestros viales derivados de un derrape.

El control de estabilidad compara la trayectoria marcada por el conductor con la trayectoria real del vehículo, analiza también la velocidad de giro de las ruedas e interviene actuando sobre ellas para redirigir el vehículo. Normalmente esta actuación se produce mediante el frenado selectivo de las ruedas, usando elementos comunes con el ABS.

FORD:

The Ford Motor Company, más conocida simplemente como Ford, es una empresa multinacional estadounidense fabricante de automóviles, Camiones y Microbuses con base en Dearborn. Fue fundada en el 16 de junio de 1903 por Henry Ford en Detroit.

FSI:

Sensor de la posición del árbol de levas, este cuenta las vueltas que da el eje o piñol del árbol de levas .

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GMC:

Es un fabricante estadounidense de vehículos y una división del grupo automovilístico General Motors fundada en 1901 por Max Grabowski y comprada por General Motors en 1909

RAM:

RAM Trucks o simplemente «RAM» es una marca perteneciente a la estadounidense Chrysler Group LLC que se introdujo en el año 2009. El nombre fue utilizado inicialmente en 1981 para modelos de camionetas de la marca Dodge. Después de la quiebra del Grupo Chrysler, se definió nuevamente la política de marcas del grupo.

SFI:

Patentado por General Motors significa Secuencial Fuel Injection, nada que ver con "Súper" o algo así. Y es un sistema que mejora la eficiencia del motor con el simple hecho de dosificar de manera secuencial el paso del combustible en el momento que se requiere por las válvulas de admisión de cada cilindro. Efecto: mayor economía y más potencia.

Toyota:

Toyota Motor Corporation, simplemente llamado Toyota, es un fabricante de automóviles japonés con sede en Toyota, Japón.

Vitec o Vtec:

El VTEC consiste en emplear una tercera leva adicional por cilindro en árbol de levas que entra en funcionamiento a partir de un cierto régimen de giro al hacerse solidario el balancín que debe moverla con los que accionan las otras dos levas, gracias a la presión del aceite. Esta leva pasa a controlar las válvulas de admisión y de escape, variando tiempo de apertura y alzado. Esta leva adicional está controlada electrónicamente y es más agresiva que las normales, es por ello que también se la llama leva caliente. Honda utiliza dos tipos de distribución VTEC: en admisión y escape para los motores de doble árbol, y sólo en admisión para los motores monoárbol, aunque en este segundo caso existe una variante denominada VTEC-E específicamente adaptada para un motor que funciona con mezcla escasa o pobre.

Vvt-i:

VVT-i, introducido en 1996, varía la sincronización de las válvulas del producto ajustando la relación entre la impulsión del árbol de levas (correa, tijeras-engranaje o cadena) y el árbol de levas del producto.

Weber:

Weber es una italiana compañía que produjo carburadores; que es propiedad de Magneti Marelli Powertrain Spa, que es a su vez parte del Grupo Fiat. La producción del carburador en Italia

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finalizó en 1992, aunque la producción del carburador Weber se trasladó a Madrid, España, donde continúa en la actualidad

3CV

El Citroën 3CV es una versión argentina del 2CV que se empezó a fabricar en el año 1970. Sólo era una nueva designación del Citroën 2CV de 602 cc y fue producido por Industrias Eduardo Sal-Lari (IES)

ASM

Modo de aceleración simulada, es la nueva forma que se usa en las revisiones técnicas consiste en unos rodillos frenan las ruedas para simular la salida de inercia donde genera más trabajo y calor en la cámara de combustión del motor.

La diferencia principal es que en la nueva norma ya no se miden en rpm las emisiones, ahora se utiliza algo llamado 5015 y 2525 (esto significa 50% de carga a 15 millas/hora y 25% de carga a 25 millas /hora respectivamente) esto se hace simulando con los rodillos del dinamómetro, para generar temperaturas más “reales” dentro del motor y medir el gas NOx que se genera con las temperaturas

CHRYSLER:

es un estadounidense fabricante de automóviles con sede en Auburn Hills, Michigan y es propiedad del holding Automóviles Fiat Chrysler (FCA), con sede en Londres , Reino Unido Chrysler es uno de los " Tres grandes " fabricantes de automóviles estadounidenses. Se vende vehículos en todo el mundo bajo su insignia de Chrysler marca, así como el de Dodge , Jeep y RAM camiones

DIS:

El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) también llamado sistema de encendido sin distribuidor (Distributorless Ignition System), se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías.

A este sistema de encendido se le denomina también de "chispa perdida" debido a que salta la chispa en dos cilindros a la vez.

EVAP:

El sistema de EVAP es un sistema cerrado que captura vapores depósito de combustible y les impide que escapen a la atmósfera. Cuando la luz se enciende por esta razón, es muy probable que no se dará cuenta de la conducción de automóviles de forma diferente. Todo parecerá bien, excepto por la luz del motor que brilla intensamente en el tablero de instrumentos.

GLP:

También denominado “auto gas”. El Gas Licuado de Petróleo es una mezcla de los gases propano y butano disueltos en petróleo y obtenidos durante el refinado de éste. Aunque en su origen es,

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como su nombre indica, un gas, es fácil licuarlo sometiéndolo a temperaturas muy bajas, cercanas a los 40 grados bajo cero.

GNC:

El Gas Natural es un combustible gaseoso de origen fósil que se encuentra en el subsuelo o asociado al petróleo crudo. Está compuesto principalmente por metano en un 95% en la Argentina, dependiendo del yacimiento de origen.

HC:

Los hidrocarburos son compuestos orgánicos, en la tierra, formados únicamente por átomos de carbono e hidrógeno. La estructura molecular consiste en un armazón de átomos de carbono y átomos de hidrógeno. Los hidrocarburos son los compuestos básicos de la Química Orgánica. Las cadenas de átomos de carbono pueden ser lineales o ramificadas, y abiertas o cerradas.

JEEP:

Denominación del conocido vehículo militar de tracción total construido por la Willys Overland. Al principio se llamaba General Purpose (es decir, «empleos múltiples»), pero pronto se abrevió, quedando en G.P., sigla cuyo sonido es «gip». Así se creó la nueva palabra jeep, que desde entonces pertenece al lenguaje corriente.

NOX

Es un término genérico que hace referencia a un grupo de gases muy reactivos [tales como el óxido nítrico (NO) y el dióxido de nitrógeno (NO2)] que contienen nitrógeno y oxígeno en diversas proporciones.

Los óxidos de nitrógeno se forman cuando se quema combustible. Las principales fuentes de NOx son los automóviles, las centrales eléctricas y otras fuentes industriales, comerciales y domésticas que queman combustibles.

OBD I:

(On Board Diagnostics) es un sistema de diagnóstico a bordo en vehículos (coches y camiones).Los sistemas que conforman el motor son controlados por sensores que comanda su función, tanto como los que generan la combustión como los que la aprovechan.

Sus objetivos principales son:

Obtener la máxima potencia posible, controlando la combustión.

Con un mínimo consumo de combustible.

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Y con unas mínimas emisiones de gases de escape.

OBD II:

Es la abreviatura de "On Board Diagnostics" (Diagnóstico de a bordo) II. Esta es la segunda versión del OBD y con ella se regulan a unos niveles determinados las emisiones de los vehículos implantada por Estados Unidos. La principal diferencia con respecto al sistema OBD anterior es monitorizar en todo momento el estado del catalizador y el nivel de emisiones que expulsa el vehículo. Para verificar el correcto funcionamiento del catalizador se han colocado antes y después de este dos sondas (Sonda lambda) encargadas de verificar su estado.

OBD III:

El importante avance que experimentan las tecnologías de la Información y las Comunicaciones ha hecho posible la creación de un nuevo concepto en la diagnosis, la tercera generación de OBD. El OBD III es un sistema que permite reducir el tiempo entre la detección de un fallo o funcionamiento defectuoso, y la posterior reparación del mismo. Es por tanto una evolución del OBD II, pues deberá recibir la información que OBD II transmita, y después de interpretarla, enviar conclusiones al conductor y talleres de reparación, con las claves de los fallos detectados. Además deberá de crear un histórico en un centro de datos, para ser utilizados en la diagnosis del propio vehículo, y en futuros diseños.

ROM:

Es un medio de almacenamiento utilizado en ordenadores y dispositivos electrónicos, que permite solo la lectura de la información y no su escritura, independientemente de la presencia o no de una fuente de energía.

TCC

Es un solenoide relativo al funcionamiento del convertidor de torsión o turbina.Dentro de la turbina existen componentes, similares a un disco de embrague el cual ayuda a suavizar el acople motor/turbina, trasladando las rpm del motor a la transmisión obteniendo así; un movimiento optimo del vehículo.

MODULO DE CONTROL DE TRANSMICION (TCM)

Controla el mal funcionamiento de los sensores y actuadores relacionados con el control de transmisión. Cuando el TCM detecta un mal funcionamiento con el control, una señal se envía al módulo de control del motor (ECM) para activar la luz del motor o de reparar el motor enseguida

AIRE ACONDICIONADO (A/C)

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Un auto funciona igual que el refrigerador, donde un gas es comprimido por un compresor, para luego dejarlo descomprimir. Al volverse nuevamente gas, absorbe temperatura de la zona lográndose valores menores al 0° C, que llegan al interior del auto a través de un ventilador.

BATERIA TIPOS:

Hay muchos tipos diferentes de baterías de vehículos. Una batería para automóvil se utiliza para arrancar el vehículo, suministrar energía a las luces, y mucho más entre otras. Cuando conduces el motor de tu vehículo constantemente carga la batería gracias al alternador. En cualquier caso estas baterías tienen una vida limitada, y en algún momento deberás substituirlas. Hay muchos tipos diferentes de baterías, y debes escoger bien cuál es la mejor para tu automóvil.

TIPOS E BATERIAS PARA VEHICULOS

Batería de celdas húmedas: Batería más común que ocupan los autos

Batería de calcio:

Baterías VRLA (Gel y AGM)

Baterías de ciclo profundo

Baterías de Iones de Litio

BCM:

El módulo de control de cuerpos, es un terminal genérico para una unidad electrónica de control responsable de la gestión de los diferentes accesorios en el cuerpo de un vehículo, se aplica en el control de conductores de carga y accionamiento de redes.

FUNCIONAMIENTO: Por lo general en un coche el BCM controla las ventanas electrónicas, espejos eléctricos, aire acondicionado, inmovilizador del sistema, cierre centralizado.

BSI:

Caja de servicio inteligente, es la unidad de control del sistema multiplexada (circuitos cambiados con varias entradas una sola salida), es el componente principal de la parte eléctrica del vehículo

FUNCIONAMIENTO: Se organizó dentro de un micro procesados incorporado, que gestiono varios equipamientos eléctricos del vehículo, entre otros el Airbag, iluminación interior, al cierre y apertura de las puertas y el maletero, cadencia de limpia parabrisas, alarma.

CATALITICO:

El convertidor catalítico o catalizador es un componente del motor de combustión interna que sirve para el control y reducción de los gases nocivos expulsados por el motor al realizar el

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proceso de combustión, se emplea en motores Otto (a gasolina) y más recientemente en motores Diésel.

FUNCIONAMIENTO: Los hidrocarburos y el monóxido de carbono antes de ser expulsados por el escape, este los convierte en dióxido de carbono y vapor de agua.

Los Óxidos de nitrógeno son separados en nitrógeno molecular (Principal constituyente del aire atmosférico) y oxígeno, para este proceso el catalítico debe estar a una temperatura de 500 ºC

DUAL:

Vehículo dotado de un motor de combustión interna convencional que tiene la capacidad de utilizar dos tipos de combustibles mezclados en el mismo depósito de combustible.

FUNCIONAMIENTO: estos vehículos almacenan la mezcla de dos tipos de combustibles en el mismo estanque, cuanto con sistemas desarrollados específicamente para una mezcla de dos combustibles.

Filtro Fap:

Es un filtro de partículas Diésel, es un dispositivo conectado al sistema de escape y está diseñado para eliminar las partículas de Hollín de los gases de escape del motor Diésel.

FUNCIONAMIENTO: Al contrario del catalítico en que los gases pasan a través de canales abiertos en los monolitos de cerámica o metal, en el Filtro Fap eso no acurre, ya que el Filtro Fap atrapa el Hollín y luego lo elimina, Por un proceso de regeneración, se puede eliminar hasta el 85% de Hollín y en algunos casos casi el 100% de Hollín. Como cualquier Filtro este debe limpiarse regularmente para que mantenga función.

Gasolina:

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifotermos obtenido del petróleo mediante el proceso de destilación fraccionada, que se utiliza como combustibles en motores de combustión interna con encendido con chispo convencional oh por compresión.

FUNCIONAMIENTO: En un motor de combustión interno se requiere de 3 componentes para iniciar el proceso de combustión la chispa, oxígeno y combustible, este último es la gasolina.

Motor 2 Tiempos y 4 Tiempos:

Motor 2 Tiempos:

Es un motor de combustión interna que realiza las 4 etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, trabajo y escape) en 2 movimientos lineales del pistón, da vuelta del cigüeñal, se produce una explosión por cada vuelta del cigüeñal.

FUNCIONAMIENTO: El cambio de faces se rige mediante el pistón

1ºer Tiempo: Compresión y Admisión

2ºdo Tiempo: Trabajo y Escape

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Motor de 4 Tiempos:

Es un motor de combustión interna que realiza con 4 etapas del ciclo termodinámico y preciso 4 carreras del pistón, dos vueltas al cigüeñal para completar el ciclo termodinámico

FUNCIONAMIENTO:

1ºer Tiempo: Admisión

2ºdo Tiempo: Compresión

3ºer Tiempo: Trabajo

4ºto Tiempo: Escape

PIN CODE:

Es un código de números y/o letras que son los que permiten el acceso a la computadora del automóvil.

RPM:

Revoluciones por minuto, el motor gira a diferentes velocidades dependiendo de cuanto se la exija, las marchas del motor transmisión se cambian Cuando el motor comienza a trabajar bajo hecha exigencia, estas son una forma de medir que tan fuerte está funcionando el motor

FUNCIONAMIENTO: Se utiliza en un vehículo para medir e indicar toques una vuelta en un cigüeñal en promedio de un minuto, mientras más es la cantidad de vueltas mayor es la potencia.

SENSOR 02:

El sensor 02, de oxigeno o sensor Lambda es un dispositivo electrónico que mide la proposición de oxígeno en líquido que se está analizando.

FUNCIONAMIENTO: El sensor 02 convierte la cantidad de oxigeno de los gases que produce el automóvil en señal eléctrica, el computador toma esa señal y así da cuenta si la mezcla de gasolina - aire está en un punto óptimo si no lo está toma medidas para hacerlo.

SISTEMA DE LUBRICACION:

El sistema de lubricación de un vehículo tiene como objetivo disminuir el trabajo perdido por el rose, interponiendo entre 2 piezas una capa de lubricante, los sistemas de lubricación pueden ser:

- Barboteo o Salpicadura

- A presión forzada

- Por mezcla en el combustible

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FUNCIONAMIENTO: Funciona a través de un depósito de aceite llamado Carter, en el cual hay un chupador que es el encargado de distribuir a través de circuitos a todas las piezas fijas y móviles del motor con el fin de evitar el desgaste de ellas y enfriarlas

SISTEMA DE REFRIGERACION:

La refrigeración de un motor de combustión interna es necesario para disminuir el calor generado por la quema de combustible al realizar el proceso de combustión en un motor, existen varios sistemas de refrigeración, puede ser por agua, por aire, mixta y por aceite.

FUNCIONAMIENTO: El motor estando en temperatura de operación el refrigerante es impulsado por la bomba pasando por la válvula térmica (termostato) a los diferentes conductos internos del motor, los cuales recorren cada parte del motor enfriándolo para luego salir por la parte superior del block y por medio de conductos hacen ingreso al radiador, está encargado de disparar temperatura a este.

TRANSPONDER:

El Transponder es un dispositivo electrónico inalámbrico de control que recibe y responde de forma inmediata a una señal entrante emitida por una antena lectora, el termino transponder es una construcción de las palabras transmisor y receptor.

FUNCIONAMIENTO: Se usan como medida de seguridad a través de códigos que se envían desde la llave al entrar en contacto con la chapa de ignición del vehículo, la llave posee el chip el cual la señal a la antena lectora ubicada en la chapa de contacto, esta recepciona la señal y rápidamente responde a esta señal.

AMERICAN MOTOR:

La American Motors Corporation (AMC) fue un fabricante de automóviles estadounidense.

La empresa fue fundada en 1954 a partir de la fusión de dos productores automotrices pioneros en el ramo, la Nash-Kelvinator Corporation (sucesora de Nash Motors, fundada en 1916) y la Hudson Motor Car Company (creada en 1909). La AMC produjo coches compactos, camionetas y autobuses, además de accesorios de Kelvinator hasta 1968.

AdBLUE:

AdBlue es la marca registrada del producto urea AUS32 (disolución de urea al 32.5%), utilizado para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) causadas por los escapes de los motores diésel, mediante un proceso denominado reducción catalítica selectiva (RCA).

FUNCIONAMIENTO El AdBlue lo utilizan los vehículos equipados con tecnología RCA, en los que el producto va almacenado en un depósito exclusivo. El consumo de AdBlue equivale a un 3-5% del

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consumo de combustible. Esta baja dosificación permite espaciar los repostajes y minimizar el impacto que produce en el chasis un depósito adicional.

ANALOGICO:

Se refiere a las magnitudes o valores que varían con el tiempo en forma continua (distancia, temperatura, velocidad, voltaje, frecuencia, amplitud, etc.) y pueden representarse en forma de ondas

FUNCIONAMIENTO: Las computadoras emplean lo digital y, por lo tanto, si entra información analógica, se debe convertir; este es el caso de la conexión a Internet por Dial up, donde un módem convierte la señal analógica (el sonido) en digital

CRDI:

El sistema de common-rail o conducto común es un sistema electrónico de inyección de combustible para motores diésel de inyección directa en el que el gasóleo es aspirado directamente del depósito de combustible a una bomba de alta presión, y esta a su vez lo envía a un conducto común para todos los inyectores y a alta presión desde cada uno de ellos a su cilindro

FUNCIONAMIENTO: el combustible almacenado en el depósito de combustible a baja presión es aspirado por una bomba de transferencia accionada eléctricamente y enviado a una segunda bomba, en este caso, de alta presión que inyecta el combustible a presiones que pueden variar desde unos 300 bar hasta entre 1500 y 2000 bar al cilindro, según las condiciones de funcionamiento

DATASHEEFT:

Un datasheeft es un documento que resume el funcionamiento y otras características de un componente (por ejemplo, un componente electrónico) o subsistema (por ejemplo, una fuente de alimentación) con el suficiente detalle para ser utilizado por un ingeniero de diseño y diseñar el componente en un sistema

FUNCIONAMIENTO: Comienza típicamente con una página introductoria que describe el resto del documento, seguido por los listados de componentes específicos, con la información adicional sobre la conectividad de los dispositivos. En caso de que haya código relevante a incluir, se une cerca del extremo del documento o se separa generalmente en otro archivo.

DC:

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Los motores de DC utilizan la energía de la batería directamente, la circuitería de control es mucho más simple. Desde un punto de vista operativo, los motores de DC generan más torque (a partir de energía), por lo que no es raro que un coche eléctrico de DC no tenga transmisión.

DIGITAL:

Los sistemas digitales (como las computadoras) utilizan una lógica de dos estados que se representan por dos niveles de tensión eléctrica: alto (high o H) y bajo (low o L). A modo de abstracción, dichos estados se reemplazan por unos y ceros, facilitando la aplicación lógica y la aritmética.

DIRECCIÓN DAE (DIRECCIÓN ELECTRÓNICA ASISTIDA):

En estos últimos años se está utilizando cada vez más este sistema de dirección, denominada dirección eléctrica. La dirección eléctrica se empezó a utilizar en vehículos pequeños (utilitarios) pero ya se está utilizando en vehículos del segmento medio, como ejemplo: la utilizada por el Renault Megane. En este tipo de dirección se suprime todo el circuito hidráulico formado por la bomba de alta presión, depósito, válvula distribuidora y canalizaciones que formaban parte de las servodirecciones hidráulicas. Todo esto se sustituye por un motor eléctrico que acciona una reductora (corona + tornillo sinfín) que a su vez mueve la cremallera de la dirección.

FUNCIONAMIENTO:

El ciclo de servo asistencia de dirección comienza al momento en que el conductor mueve el volante.

Como respuesta al par de giro del volante se tuerce una barra de torsión en la caja de dirección. El sensor de par de dirección (situado en la caja de dirección) capta la magnitud de la torsión e informa sobre el par de dirección detectado a la unidad de control de dirección asistida.

El sensor de ángulo de dirección, informa sobre el ángulo momentáneo y el sensor de régimen del rotor del motor eléctrico informa sobre la velocidad actual con que se mueve el volante.

En función del par de dirección, la velocidad de marcha del vehículo, el régimen del motor de combustión, el ángulo de dirección, la velocidad de mando de la dirección y las curvas características implementadas en la unidad de control, ésta calcula el par de servo asistencia necesario para el caso concreto y excita correspondientemente el motor eléctrico.

El servo asistencia a la dirección se realiza a través de un segundo piñón que actúa paralelamente sobre la cremallera. Este piñón es accionado por un motor eléctrico. El motor ataca hacia la cremallera a través de un engranaje de sin fin y un piñón de accionamiento y transmite así la fuerza de asistencia para la dirección.

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La suma compuesta por el par de giro aplicado al volante y el par de servo asistencia constituye el par eficaz en la caja de dirección para el movimiento de la cremallera.

EGR:

La válvula EGR, que sus siglas al español significa: recirculación de gases de escape, es la encargada de bajar la contaminación por Nox (óxidos de nitrógeno) que sería el tercer gas que ahora se revisa en las revisiones técnicas.

FUNCIONAMIENTO: Esta válvula lo que hace es tomar gases de desecho que salen por el tubo de escape y re direccionarlos a la admisión en momentos en particular, al ingresar a la admisión gases que ya reaccionaron con el combustible la carga de oxigeno baja en la cámara de combustión, al bajar la cantidad de oxigeno baja la temperatura de la combustión y al bajar ésta última también lo hacen las emisiones de Nox.

HDI:

Un circuito de baja presión en "depresión",

Una bomba de carburante integrada a la bomba de alta presión,

Un dispositivo de dosificación de carburante integrado a la bomba de alta presión,

El mismo permite dosificar el carburante antes de comprimirlo, la optimización de plazo en la inyección piloto y la inyección principal,

Una presión carburante que puede alcanzar 1350 bares.

Electro inyectores optimizados,

Un calculador de nueva generación: arquitectura 32 bits, memoria superior, una gestión de la inyección en par y ya no en tiempo de inyección,

Una función de anti arranque de nivel II (ADC II).

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Funcionamiento:

Genera y reduce la presión de inyección, independientemente del régimen del motor, selecciona el comienzo y duración dela inyección

Mandar para cada inyector varias inyecciones en un mismo ciclo motor:

- una o dos inyecciones "pilotos" (reducción de los ruidos),

- una inyección principal,

- un pos inyección (si hay descontaminación severa, actualmente no se utiliza).

MODÚLO SKIN

Funcionamiento: El SKIM transmite y recibe señales de radiofrecuencia través de una antena sintonizada contenida Dentro de un perfil anular de plástico moldeado que Forma parte del alojamiento del SKIM.

Definición: CENTINELA (SKIM)

El Módulo de inmovilizador con llave centinela

(SKIM) contiene un transmisor y receptor de Radiofrecuencia

(RF) y una unidad central de procesamiento,

Que incluye la lógica del programa del

Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS).

OCTANO

También llamado n-octano, es un alcano formado por 8 átomos de carbono y 18 átomos de hidrógeno, su fórmula es C8H18.

Propiedades físicas y químicas

Es líquido

Olor característico

Punto de ebullición: 125.7°C

Punto de fusión: -56.8°C

Densidad relativa (agua = 1): 0.70

Solubilidad en agua: Insoluble

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Presión de vapor, kPa a 20°C: 1.47

PMS:

Punto muerto superior se refiere a la posición que alcanza el pistón al final de una carrera ascendente, escape o compresión, en el cual no existe fuerza que actúe sobre él y sólo se encuentra moviéndose gracias a su inercia o fuerza potencial en este instante ha finalizado su carrera ascendente y comienza su carrera descendente admisión o combustión.

PMI:

Punto muerto inferior se refiere a la posición que alcanza el pistón al final de una carrera descendente, admisión o combustión, en el cual no existe fuerza que actúe sobre él y sólo se encuentra moviéndose gracias a su inercia o fuerza potencial, en este instante ha finalizado su carrera descendente y comienza su carrera ascendente de compresión o escape.

TIPOS DE TRACCION:

TRACCION DELANTERA:La tracción delantera es el sistema en el que el par motor se transmite sólo a las ruedas delanteras. Es el mismo eje en el que se suele encontrar la dirección del vehículo. Los vehículos de tracción delantera incorporan la mayoría el diferencial en la estructura de la caja de cambios.

TRACCION 4X4:

Es una expresión comúnmente usada para referirse a vehículos de turismo y todoterreno de dos ejes. Generalmente abreviada como 4×4 o 4WD, es un sistema de transmisión en un automóvil en el que todas las ruedas pueden recibir simultáneamente la potencia del motor.

TRACCION TRASERA:

Es el sistema en el que la transmisión del movimiento del motor de un vehículo se realiza sobre el eje trasero, es el sistema en el que la transmisión del movimiento del motor de un vehículo se realiza sobre el eje trasero.

VIN:

El VIN (Vehicle Identification Number) llamado número de chasis o número de bastidor es una secuencia de dígitos que identifica el vehículo puesta por el fabricante.

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SELLOS:

SELLO VERDE:

Los vehículos con distintivo verde pueden circular por el país sin restricciones, salvo cuando en la Región Metropolitana se presenten episodios ambientales de preemergencia o emergencia ambiental, sujeta al último dígito de su placa patente. Un vehículo de estas características sólo puede cambiar su motor por uno idéntico al original.

SELLO AMARILLO: Los vehículos identificados con distintivo amarillo pueden circular por todo el país con excepción de la Región Metropolitana y es aplicable a los vehículos livianos comerciales o medianos, inscritos a contar del septiembre de 1998.

SELLO ROJOUn vehículo con sello Rojo tiene prohibición de circular por las Regiones Metropolitana, V y VI. Sin embargo estas limitaciones no regirán en días feriados ni en aquellas vías de paso por el área restringida que corresponda, según el caso, las que señala fundamentalmente el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Tampoco regirán para los vehículos que lleven el sello rojo en el territorio Continental de la Quinta Región ni en la Sexta, entre los días 15 de septiembre de un año y el 15 de marzo del siguiente.La condición de sello rojo de un vehículo no puede ser cambiada, aunque se cambie el motor, esta calificación se da a los vehículos que no pueden acreditar normas de emisión vigentes en el país. La norma de emisión que se exige hoy es la estipulada por la Agencia de Protección del Medio Ambiente de los Estados Unidos USEPA (o norma americana).

KS:

(Knock sensor) sensor de golpes o golpeteo, se encuentra en el bloque motor, la culata o el colector de admisión. Esto es porque su función es detectar las vibraciones causadas por la detonación del motor o detonación.

TPS:

(Throttle Position Sensor) Sensor de Posición del Acelerador.Indica la ECU el momento en que acelera el motor, para que realice los ajustes en la mezcla aire combustible.

TIPTRONIC:

Fabricada por la empresa Jatco, la Tiptronic es una caja de cambios de 5 marchas, especialmente diseñada para vehículos que tienen el motor montado de forma transversal. Conserva todas las características del cambio automático, pero le permite al conductor inhibir la automaticidad y seleccionar la marcha preferida de modo secuencial.

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INYECCION EVOLUCION:

Es un sistema de alimentación de motores de combustión interna, alternativo al carburador en los motores de explosión, que es el que usan prácticamente todos los automóviles europeos desde 1990, debido a la obligación de reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del catalizador a través de un ajuste óptimo del factor lambda.

En un principio se usaba inyección mecánica pero actualmente la inyección electrónica es común incluso en motores diésel.

INYECCION MECANICA

Proporciona un caudal variable de carburante controlado mecánicamente y en modo continuo. Para esto lleva al cabo 3 campos en los cuales se divide:

Medición del caudal de aire:

El volumen de aire aspirado por el motor se controla mediante la mari posa y se mide con el medidor de caudal de aire.

Alimentación de combustible:

El combustible se alimenta al distribuidor dosificador por medio de la electrobomba, a través del acumulador de combustible y el filtro. Luego, este distribuidor-dosificador lo dosifica a las válvulas de inyección en los tubos de admisión de cada cilindro.

Preparación de la mezcla:

El caudal de aire aspirado por el motor, según la posición que tenga la mari posa, determina la dosificación de combustible

TBI:

(Throttle Body Injection) al Sistema de inyección que utiliza 1 o 2 inyectores eléctricos, colocados en la parte superior del manifold de admisión. Este sistema a simple vista parece un carburador común y corriente, aunque su funcionamiento es similar a los sistemas de inyección multipuertos o MPFI. No obstante, sus principales diferencias radican en la ubicación de los componentes y sus conexiones, así como la presión con que se inyecta el combustible.

MPFI:

Es un sistema de inyección de combustible empleado por diferentes vehículos automotrices modernos, que en función al combustible es inyectado directamente e indirectamente a las cámaras de combustión.

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SFI:

El diseño SFI son semejantes a los de PFI, MFI y TPI sólo los inyectores se disparan en la secuencia de orden de encendido. Los sistemas de inyección SFI con un sistema de encendido sin distribuidor (DIS).

CSFI:

Inyección de combustible se inició con 1.992 introducción de "puerto de inyección central" (CPI) de General Motors. Este sistema fue rediseñado y rebautizado como "inyección secuencial de combustible central" (CSFI) en 1996. CSFI se utilizó el 4,3-litros V6 Vortec originalmente y el de 5.0 litros y motores de 5.7 litros Vortec V8 a partir de 1996. En un sistema de CSFI, los inyectores se abren individualmente, disparando sólo una vez por cada dos revoluciones del cigüeñal

MAP:

(Manifold Absolute Pressure) se encarga de medir la presión absoluta del múltiple de admisión convirtiendo el vacío a una señal de voltaje la cual interpreta el ECM como presión absoluta en el múltiple.

TIPOS DE HOMOCINETIAS:

CARDAN DOBLE

En este caso, los cambios instantáneos de la velocidad angular de uno de los cardanes y trasmitidos al cuerpo común, son compensados en sentido contrario por el otro, de manera que las velocidades angulares instantáneas de los árboles de entrada y salida son iguales en todo momento.

JUNTA HOMOCINETICA GLAENSER-SPICER

Consiste en dos juntas cardán unidas por una pieza de doble horquilla, de forma que el giro alterado por una de ellas es rectificado por la otra, transmitiéndose así un movimiento uniforme a las ruedas. Esta junta se puede decir que se compone de dos juntas cardan simples que se

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acoplan entre sí mediante un árbol muy corto. Además posee un dispositivo de centrado constituido por una rótula y una pequeña esfera, de manera que pueden deslizar a lo largo del árbol conducido.

JUNTA HOMOCINETICA RZEPPA:

La junta del tipo Rzeppa o más conocida por junta homocinética de bolas es la más utilizada hoy en día. Esta junta suele utilizarse combinada con la Glaenzer trípode deslizante, esta última montada en el lado caja de cambios y junta Rzeppa en lado rueda, pues trabaja perfectamente bajo condiciones de gran angularidad.

PPU:

Placa patente única esta denominación se introdujo al unificar los registros de matrículas a nivel nacional, donde cada vehículo llevaría una placa única en el país, en 1985.

FORMATO ANTIGUO

En el primer sistema de matriculación, los vehículos se registraban en cada municipalidad, y ésta asignaba un registro de forma independiente, cuyas combinaciones se regían por cierta distribución geográfica.

Estas patentes llevaban combinaciones de letras y números. Igualmente llevaban distintos colores dependiendo del tipo de vehículo, el uso que se le da o el año. La distribución de la información (comuna, combinación, año, etc.) en las líneas de la placa (superior o inferior) también dependía de cada municipalidad.

FORMATO AA·10-00 (1985-2007)

El formato consiste en dos letras y cuatro números (AA·10-00); las letras están separadas de los números por una figura simplificada del Escudo nacional, en tanto que los números están agrupados en dos pares de dígitos separados por un pequeño círculo. Además de los números visibles en la placa, el registro incorpora, en forma adicional, un dígito verificador, el que figura en la documentación del vehículo.

FORMATO ACTUAL BB-BB·10 (2007)En septiembre de 2007 se comenzó a utilizar el nuevo formato, que se conforma por 4 letras y 2 números (BB-BB·10). Este sistema utiliza 18 letras, No se emplean las letras M, N (las 2 anteriores de seguro para no tener combinaciones que sean CTM o PN), Ñ, Q (por su parecido con la O y el número 0), y las vocales (para evitar combinaciones que forman palabras y así incomodar a los conductores de los vehículos).

MOTORES:

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MOTOR EN W

Es una configuración de motor en la cual los bancos de cilindros están ubicados de manera que semejan una letra W. Hay tres implementaciones totalmente diferentes de este concepto: una con tres bancos de cilindros, una con cuatro bancos, y una con dos bancos de cilindros y dos cigüeñales. El clásico motor W usa tres bancos de cilindros, todos conectados a un cigüeñal.

MOTOR EN L

Con esta expresión se indica la disposición de los cilindros a un mismo lado del cigüeñal y con los ejes paralelos. Es la colocación más común en los motores de pequeña cilindrada y en los de 4 cilindros, mientras que en los motores de mayores dimensiones o de mayor fraccionamiento se prefiere, incluso por motivos de espacio, la disposición en V.

MOTOR EN V

Tiene los cilindros repartidos en dos bloques unidos por la base o bancada y formando un cierto Angulo (60º, 90º, etc.). Se utiliza este motor para 6 cilindros en adelante para turismos y 2 cilindros para motocicletas. Esta forma constructiva es ventajosa para un número de cilindros mayor de 6, ya que es más compacta, con lo cual el cigüeñal, al ser más corto, trabaja en mejores condiciones.

MOTOR BOXER

Es un motor de combustión interna con pistones horizontalmente opuestos, pero hay que aclarar que no todos los motores de cilindros opuestos son bóxer. Son denominados motores de tipo bóxer aquellos que tienen los cilindros horizontales y opuestos en los que cada biela tiene una biela en el cigüeñal, y cada pareja de pistones al efectuar el movimiento se alejan o se acercan al motor a la vez, llegando al mismo tiempo al punto muerto.

FUNCIONAMIENTO:

En un motor alternativo de 4 tiempos pero en zonas distintas del estator o bloque, con el pistón moviéndose sin detenciones de un tiempo a otro. Más concretamente, la envolvente es una cavidad con forma de 8, dentro de la cual se encuentra un rotor triangular o triángulo-lobular que realiza un giro de centro variable (rotor excéntrico). Este pistón transmite su movimiento rotatorio a un eje cigüeñal que se encuentra en su interior, y que gira ya con un centro único.

Al igual que un motor de pistones, el rotativo utiliza la presión producida por la combustión de la mezcla aire-combustible. La diferencia radica en que esta presión está contenida en la cámara formada por una parte de la envolvente o estator y cerrada por uno de los lados del rotor

NEUMATICO-LLANTA:

El neumático, también denominado cubierta, goma o llanta en América, es una pieza fabricada con un compuesto basado en el caucho que se coloca en la rueda de un vehículo para conferirle

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adherencia, estabilidad y confort. Constituye el único punto de contacto del vehículo con el suelo y, por tanto, del neumático depende en buena medida el comportamiento dinámico del vehículo: es decir, cómo se mueve el vehículo sobre el terreno.

Del neumático depende, también en buena parte, que la rueda pueda realizar sus funciones

principales: tracción, dirección, amortiguación de golpes, estabilidad, soporte de la carga… Pero

para que eso sea posible, el estado del neumático debe ser correcto, sin cortes, grietas o

deformaciones, y su presión de inflado debe ser la adecuada.

CONCLUSION

Se puede resumir entonces que los motores modernos hoy en día son menos contaminantes pero a la vez tienen mucha potencia, gracias a las normativas y tecnologías usadas en la construcción de los motores, también el significado de muchas siglas ocupadas en el mundo automotriz, que son y para qué sirven y la función que ejercen en el automóvil,

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