mec 3ersem seminario2 transmisión easy tronic

5/22/2018 MEC 3erSem Seminario2 Transmisin Easy Tronic

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Seminario 2

Transmisin Easytronic


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Con el transcurrir de los aos varios sistemas en el automvil se ha ido mejorando y

optimizando su funcionamiento para la comodidad del conductor, en este caso nos

enfocaremos especficamente en el sistema de transmisin EasyTronic

Para el buen entendimiento del funcionamiento del dicha transmisin se debe tener como

conocimiento previo el funcionamiento de una transmisin estndar comn, ya que la

transmisin easytronic funciona de manera muy similar, aunque ahora ser accionada por

actuadores controlados por un modulo o computadora.

Recordemos que en la transmisin estndar, el movimiento del cigeal es transmitido al

volante motriz, donde se encuentra montado a su vez el clutch o embrague. Junto al

embrague se encuentra el collarn que es el elemento que ejerce presin sobre el

diafragma del embrague desconectando as el movimiento del motor por unos momentos

a manera de que el conductor pueda realizar los cambios de velocidad.

El sistema Easytronic o ASG por sus siglas en ingles Auto Shift Gearbox fue desarrollado

por luk y rene el confort de una caja automtica con las ventajas de una transmisin

manual de 5 velocidades ya que los cambios ocurren automticamente permitindole al

conductor alternar entre el modo manual o automtico.


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Palanca de seleccin.

La palanca selectora nos permite cambiar entre el modo automtico o manual aun sobre

la marcha. Una vez en modo manual podemos seleccionar el cambio ascendente

odescende3nte con tan solo mover la palanca hacia arriba o hacia abajo.

Actuadores.


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Unidad hidrulica de control


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Funcionamiento.

Como se ha podido observar esta transmisin funciona muy parecido a una transmisin

estndar convencional, con la diferencia que en la primera la forma de accionar el

embrague y de hacer los cambios de velocidad o marcha, son controlados

electrnicamente y por lo mismo ya no se realizan de forma manual.

Explicaremos primero a la unidad de control hidrulica como primer elemento debido a

que es el primero que transmite el movimiento del motor. Esta unidad hidrulica es la

encargada de aplicar una presin sobre el collarn, mismo que a su vez ejercer una

presin sobre el diafragma del embrague o clutch. Esto se logra por medio de un cilindro

maestro y esclavo que estarn como ya dijimos controlados por un mdulo.

En la siguiente imagen tenemos el circuito hidrulico del collarn el cual no se encuentra

aplicado y por tanto el movimiento del cigeal se encuentra acoplado.


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En la siguiente imagen se puede observar como el cilindro maestro se aplica y eso hace

que se desacople el movimiento.

Y nuevamente se deja de aplicar presin para acoplar el movimiento.


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Una vez que se tiene control sobre el acoplamiento y desacoplamiento del embregue

pasamos a la parte del control de las marchas. Esto se realizara por medio de unos

motores, mismos que sern los accionadores del gatillo selector de forma que podrn

seleccionar cualquiera de las velocidades. Como se puede observar en las imgenes que

ya se mostraron del actuador tambin llamado robotizado.

Simbologa en el tablero.

Como parte del funcionamiento del sistema de transmisin Easytronic tenemos algunos

indicadores o testigos en el tablero que sirven para indicar las condiciones de operacin

de la transmisin hasta alguna falla producida en el mismo sistema. Para ello se muestra

en la siguiente tabla las caractersticas y significado de los testigos.


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Remplazo del clutch o embrague.

Como todas las transmisiones estndar la transmisin Easytronic tambin requiere de un

servicio que le permitir seguir funcionando y este es el remplazo del clutch. Hemos de

decir que una de las fallas ms comunes en estas transmisiones es el desgaste prematuro

del embrague por lo que al tener esta falla el vehculo se pueden percibir los siguientes

sntomas: el clutch se patina, el auto se tironea en movimiento cuando se desacelera o

acelera, los cambios de velocidad no se realizan en el momento adecuado y en el peor de

los casos el motor no enciende debido a la desprogramacin de la unidad de control.

Para realizar el cambio de clutch es importante que se cuente con un dispositivo (escner)

que nos permita reprogramar la transmisin y regresarla a sus valores de fbrica.

Una vez desmontada la caja de velocidades se deber revisar el volante motriz en la parte

de donde asienta las pastas del clutch (la pista del clutch) esta no deber presentar grietas

ni ralladuras o estar muy cristalizada, de lo contrario se debe rectificar o en su defecto

remplazar por uno nuevo.

Al comprar el kit de clutch o embargue vienen las pastas, el plato opresor, la gua para

centrar el clutch y el collarn hidrulico, estos se deben remplazar siempre que se realiza

el remplazo del clutch para ello es importante que se adquiera la refaccin correcta y no

alguna que sea convencional o de menor calidad.


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Teniendo remplazado el embrague se debe proceder a la instalacin de la caja y proseguir

con la reprogramacin. Existen diferentes dispositivos de interfaz en el mercado que nos

permiten conectar nos con el modulo de la transmisin aun que no todos realizan la

adaptacin adecuadamente por lo que se recomienda conseguir el mejor que se tenga y

que permita el acceso a la marca del vehculo como al sistema.

Lo que se deber realizar en la reprogramacin de la transmisin es: purga del sistema

hidrulico del collarn, adaptacin de punto de acoplamiento, aprendizaje de la caja de

cambios

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