mỤc lỤc - csgcos.csg.com.vn/document/upload/1_tacnghiep/08... · cần cẩu nâng mã hàng...

Quy Trình Công Nghệ Xếp Dỡ - 2016 Quyển số 3-Nhóm Hàng Container

Cảng Sài Gòn 1

MỤC LỤC

Trang

I. QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ - NHÓM HÀNG CONTAINER

Nhập xuất container

- QTCNXD số 1: Nhập - xuất container hàng 01

- QTCNXD số 2: Nhập - xuất container rỗng 17

Đóng rút container

- QTCNXD số 3: Rút ruột container giao thẳng 30

- QTCNXD số 4: Rút ruột container hàng xá đóng bao sử dụng giá đỡ có phễu 41

- QTCNXD số 5: Xuất khoai mì lát xổ container (open top) xá 48

Quy Trình Công Nghệ Xếp Dỡ- 2016 Quyển số 3-Nhóm Hàng Container

2 Phòng Kỹ Thuật Công Nghệ

QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ

CONTAINER HÀNG

I. PHÂN LOẠI HÀNG HÓA:

CONTAINER:

(Hình minh họa – container 20 feet)

(Hình minh họa – chất xếp container)

Container vận tải có dạng hình hộp, để vận tải

và chứa một số đơn vị tải trọng, hàng kiện

hoặc rời, giữ và bảo vệ hàng không bị mất

mát hoặc hư hỏng, có thể tách biệt khỏi

phương tiện vận tải, bốc xếp như là một đơn

vị trọng tải và chuyển tải mà không phải bốc

xếp lại hàng bên trong.

- Các loại container đường biển được chia

thành 20 nhóm chính: theo tiêu chuẩn và

không theo tiêu chuẩn ISO.

- Phân loại:

+ Container bách hóa

+ Container hàng rời

+ Container chuyên dụng

+ Container nhiệt

+ Container hở mái (open top)

+ Container mặt bằng

+ Container bồn

- Trọng lượng có hàng: 20-35 tấn

- Trọng lượng không hàng: 2-5 tấn

- Tàu vận chuyển container là những tàu

chuyên dụng hoặc tàu hàng khô.

II. PHƯƠNG ÁN VÀ NĂNG SUẤT XẾP DỠ:

CHỈ TIÊU TRỌNG LƯỢNG HÀNG

Loại hàng Trọng lượng

container

(tấn)

Số lượng

container trong

01 mã hàng

Thời gian

thực hiện

Ghi chú

Container hàng 18-35 1 cont 1-2’/cont

QTCNXD

SỐ 1

(Lúa mì)


Cảng Sài Gòn 3

PHƯƠNG ÁN & NĂNG SUẤT XẾP DỠ

1.TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phương

án

Phương tiện Công

nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Cont/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận tải giao thẳng

1-2

1

1

1

4-6

30-40

2.TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – CẨU DI ĐỘNG – BÃI

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân lập

tín hiệu

Công nhân điều

khiển phương

tiện cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Cont/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận chuyển

Cẩu di động

Bãi

1-2

1

1

1

1

1

6-7

30-40

3. TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – XE CHỤP RS – BÃI

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

Công nhân

điều khiển

phương tiện

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Cont/máng/giờ)



tín hiệu cơ giới

1

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận chuyển

Xe chụp/ Xe nâng

Bãi

1-2

1

1

1

1

1

6-7

30-40

4. BÃI – CẨU DI ĐỘNG – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Cont/máng/giờ)

1

Bãi

Cẩu di động


1

1

30-35

5. BÃI – XE CHỤP RS – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Cont/máng/giờ)

1

Bãi

Xe chụp/ Xe nâng


1

1

30-35

6. BÃI – CẨU DI DỘNG – XE VẬN CHUYỂN – CẨU BỜ – TÀU/ SÀ LAN

Phương

án


nhân

Công

nhân

Công nhân

điều khiển

Tổng số

công

Năng suất

(Cont/máng/giờ)


Cảng Sài Gòn 5

xếp dỡ lập

tín hiệu

phương tiện

cơ giới

nhân

1

Bãi

Cẩu di động

Xe vận chuyển

Cầu bờ

Tàu/ Sà lan

1-2

1

1

1

1

1

6-7

30-40

7. BÃI – XE NÂNG/ XE CHỤP RS – XE VẬN CHUYỂN – CẨU BỜ – TÀU/ SÀ LAN

Phương

án


nhân

xếp

dỡ

Công

nhân lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Cont/máng/giờ)

1

Bãi

Xe chụp/ Xe nâng

Xe vận chuyển

Cầu bờ

Tàu/ Sà lan

1-2

1

1

1

1

1

6-7

15-20

III. CÔNG CỤ VÀ PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ

Khung chụp container (spreader)

(Khung chụp tự động)

(Khung chụp thủ công)

Là thiết bị gắn khớp giữ, lắp đặt cho cần

cẩu hỗ trợ xếp dỡ container.

Có 2 loại khung chụp: loại khung chụp tự

động và bán tự động.

- Khung chụp tự động: cấu tạo phức tạp,

hoạt động bằng điện thủy lực, chiều dài

thay đổi được phù hợp với chiều dài của

nhiều loại container.

+ Tự trọng: 09 tấn

+ Sức nâng: 35 - 40 tấn

+ Sử dụng để xếp dỡ cho các loại

container 20’, 30’, 35’, 40’

- Khung chụp bán tự động: cấu tạo đơn

giản, hoạt động thủ công, chỉ gồm một

khung thép chữ nhật kích thước cố định

tương ứng với chiều dài và chiều rộng

của container 20ft và 40ft.

+ Tự trọng: từ 01- 03 tấn

+ Sức nâng: 32 đến 40 tấn

+ Tùy theo kích thước container, mà sử

dụng khung chụp tương ứng với

container 20’,30’,40’



Cẩu giàn (Container gantry crane):

Là loại cẩu lớn đặt tại cầu tàu, di chuyển

trên ray, thường được lắp đặt tại các cảng

container chuyên dụng để xếp dỡ

container lên xuống tàu theo phương thức

nâng hạ qua lan can tàu lift on/ lift off

(Lo/Lo). Cẩu này có kết cấu khung chắc

chắn, đặt vuông góc với cầu tàu, vươn

qua chiều ngang thân tàu trong quá trình

xếp dỡ.

- Cẩu giàn lắp khung chụp tự động,

khung chụp này chạy dọc theo khung cẩu

vươn qua thân tàu và thực hiện thao tác

lên xuống tại các vị trí container dưới

hầm tàu để đưa khung chụp vào vị trí bốn

góc trên của container (lỗ gù) qua một cơ

cấu gọi là “twistlock”

+ Sức nâng: 45 tấn

+ Hoạt động bằng điện

Cần trục bánh lốp (Mobile crane)

Là loại cẩu đa năng có trọng tải lớn, di

chuyển bằng bánh lốp, sử dụng để xếp dỡ

nhiều mặt hàng như hàng rời, container,

sắt thép – thiết bị,...Lợi thế của loại cẩu

này là có thể xoay trở dễ dàng, linh hoạt

trong việc chọn vị trí nâng hạ mà không

cần di chuyển.

- Sức nâng: 100 tấn

- Hoạt động bằng dầu và điện để đảm bảo

tiết kiệm năng lượng.

Xe nâng (Forklift)

Là loại thiết bị nâng hạ được trang bị

động cơ diesel và động cơ thủy lực, di

chuyển bằng bánh lốp, nâng hạ container

qua cơ cấu càng (xe nâng phổ thông)

hoặc loại khớp giữ (xe nâng chụp, nâng

cạnh).

- Hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ, dời

dọn container, thiết bị,..


Cảng Sài Gòn 7

Xe chụp container (Reach stacker)

Là một dạng xe nâng (forklift) trang bị

động cơ diesel, sử dụng bánh lốp phục vụ

nâng hạ container.

- Công suất : 343 hp

- Sức nâng : 42 tấn

- Sử dụng khung chụp tự động có thể xếp

dỡ container 20’, 30, 40’. Ngoài ra xe

chụp còn có thể kết hợp xếp dỡ một số

mặt hàng thiết bị, sắt thép,...

Cẩu khung (Container stacking crane)

( RTG)

(ARMG)

Là loại cẩu di động sử dụng để sắp xếp

container trong bãi container của cảng

(Container Yard - CY). Loại cẩu này cấu

trúc gồm một khung có chân đế gắn vào

bánh lăn trên ray hoặc bánh lăn cao su và

một xe điện con (trolley) di chuyển dọc

khung dầm.


- Hoạt động bằng dầu và điện

- Sử dụng khung chụp tự động để xếp dỡ

container 20’, 30’, 40’



Xe vận chuyển

Là các loại xe đầu kéo sử dụng rơmooc

để vận chuyển hàng hóa từ cầu tàu vào

kho, bãi và ngược lại.

- Công suất : 182 – 228 hp

- Sức kéo : 35-60 tấn

- Vận chuyển các loại container 20’, 30’,

35’, 40’ và các mặt hàng sắt thép – thiết

bị.

IV. YÊU CẦU TRƯỚC KHI XẾP DỠ

Trực ban tàu phối

hợp với các bộ

phận liên quan thực

hiện và kiểm tra

trước khi tiến hành

xếp dỡ hàng hóa:

- Trước khi xếp dỡ mã

hàng, trực ban tàu

phối hợp với tàu và tổ

công nhân xếp dỡ

nắm rõ sơ đồ hầm

hàng và lập kế hoạch

xếp dỡ hàng.

- Vị trí đặt cầu thang

dành cho người đi bộ

từ boong tàu xuống

cầu tàu đảm bảo an

toàn, có lưới bảo vệ.

- Sử dụng cần cẩu tàu,

phải có xác nhận bằng

văn bản cuả đại diện

tàu từ người có thẩm quyển và chịu trách nhiệm như thuyền trưởng, đại

phó về tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động của cần cẩu tàu trước

khi khởi động.

- Sử dụng cần cẩu bờ, phải đề nghị tàu cho dựng cần hoặc quay cần cẩu

tàu đến vị trí ngoài (sông, biển) tạo khoảng trống cho cần cẩu bờ hoạt

động thuận tiện, đảm bảo an toàn.

- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương

tiện vận chuyển trước khi đưa vào vận hành và sử dụng. Kiểm tra các

thiết bị họat động bằng điện, phải có dây nối đất, để tránh rò rỉ điện, các

đường dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện. Chấp hành quy định an

toàn điện.

V. DIỄN TẢ QUY TRÌNH XẾP DỠ

DƯỚI HẦM

TÀU

Đối với hàng nhập:

- Công nhân tiến hành tháo dỡ tăng đưa, khoá chằn buộc, chốt hãm, thanh giằng

liên kết của container trên tàu, công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ khung

chụp xuống nóc container. Khi cần cẩu đưa khung chụp đến vị trí nóc

container khoảng 0,3m thì dừng lại để 06 thanh dẫn hướng (chân vịt) cuả

(Cẩu tàu quay ra phía sông tạo điều kiện an

toàn cho cẩu bờ thực hiện thao tác xếp dỡ)


Cảng Sài Gòn 9

khung chụp hạ xuống các cạnh của container điều chỉnh cho các khoá gù vào

đúng vị trí các lỗ gù và khoá chặt khung chụp vào container. Cần cẩu nâng mã

hàng lên khoảng 0,2m để công nhân kiểm tra độ an toàn của container hàng.

Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu nâng container ra khỏi hầm tàu.

Đối với hàng xuất:

- Cần cẩu đưa ngáng chụp container từ cầu tàu xuống vị trí xếp hàng tại hầm tàu,

công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu từ từ hạ xuống vị trí hầm tàu theo sơ đồ

chất xếp của chủ tàu. Sau khi đã xếp hàng xong, công nhân dưới hầm tàu, tiến

hành chằn buộc, khoá liên kết giữa các container với nhau.

Quy cách chất xếp & bảo quản:

- Thứ tự dỡ hàng phải thao tác theo sự chỉ đạo của trực ban tàu và sơ đồ chất xếp

container.

+ Trường hợp sử dụng khung chụp tự động: trong quá trình nâng hạ, lái cẩu

phải đảm bảo các khoá gù của khung chụp nằm đúng vị trí lỗ gù của container

sau đó mới tiến hành nâng hạ container hàng.

+ Trường hợp sử dụng khung chụp thủ công: trong quá trình xếp dỡ phải sử

dụng loại khung chụp phù hợp với kích thước của container xếp dỡ. Công nhân

phải kiểm tra các vị trí gù và khóa gù đóng mở đúng với thao tác thực hiện.

- Trong thao tác nâng hạ container phải nâng container lên cách mặt sàn 0,2m

kiểm tra độ ổn định của mã hàng trước khi xếp dỡ hàng.

- Khi nâng hạ và di chuyển container phải cách các chướng ngại vật tối thiểu là

0,5m. Khi kéo container lên phải kéo theo phương thẳng đứng tránh va quẹt.

- Khi xếp container dưới hầm tàu, phải xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên

với tầng dưới hoặc vào các khoá giữa các lớp hàng.

- Khi xếp dỡ 02 container rỗng trên boong tàu phải có mặt bằng, khoảng không

gian di chuyển phù hợp.

- Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngoài miệng hầm, các lớp hàng xếp trên

mặt boong được lắp thêm khoá liên kết các container với nhau và neo vào mạn

tàu. Các container xếp trên boong cao hai lớp phải dùng khoá liên kết dọc giữa

hai lớp và phải chằng buộc vào tàu chắc chắn.

TRÊN CẦU

TÀU

- Cần cẩu đưa container hàng hạ xuống vị trí dỡ tải tại cầu tàu.

+ Đối với khung chụp tự động: sau khi mã hàng đã hạ xuống vị trí dỡ tải lái

cẩu sẽ trực tiếp điều khiển cho khung chụp tự động mở khoá gù để khung chụp

tiếp tục quay lại hầm tàu thao tác xếp dỡ hàng.

+ Đối với khung chụp thủ công: sau khi mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải, công

nhân trên cầu tàu sẽ mở khoá gù để lái cẩu nâng khung chụp ra khỏi container.

- Trường hợp sử dụng xe chụp reach staker: xe chụp di chuyển đến vị trí

container trên cầu tàu đưa khung chụp vào các vị trí gù trên container, nâng

container lên di chuyển đến vị trí xe vận chuyển, từ từ hạ container xuống sàn

phương tiện.


- Sử dụng pháo trên cầu tàu hỗ trợ cho công nhân xếp dỡ, thì phương tiện - thiết

bị sử dụng làm pháo luân phiên thay nhau, cách nhau tối đa dưới 50cm.

- Xe chụp khi hạ container xuống sàn phương tiện phải chú ý vị trí chất xếp trên

sàn phương tiện, hạ contianer từ từ xuống, kiểm tra độ ổn định của container

rồi mới mở khóa gù và di chuyển khung chụp ra khỏi container.

TRÊN

PHƯƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN


- Phương tiện vận chuyển container di chuyển vào đúng vị trí xếp dỡ trên cầu

tàu.



- Cần cẩu hạ container cách sàn phương tiện khoảng 0,3m thì dừng lại điều

chỉnh cho mã hàng ổn định. Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ container

xuống sàn phương tiện.

+ Đối với khung chụp tự động: Khi các lỗ gù trên container đã vào đúng các vị

trí trên sàn phương tiện. Lái cẩu điều khiển khung chụp mở khoá gù và cho

khung chụp rời khỏi container.

+ Đối với khung chụp thủ công: Công nhân trên cầu tàu điều chỉnh container

vào đúng vị trí, sau đó công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ xuống sàn

phương tiện. Công nhân tiến hành mở chốt cho khung cẩu để cần cẩu nâng

khung chụp ra khỏi container.


- Phương tiện di chuyển đến vị trí xếp dỡ tại bãi, để các phương tiện chuyên

dụng như xe chụp reach stacker, xe nâng hoặc cẩu khung sẽ dỡ container trong

bãi xếp lên sàn phương tiện, sau đó phương tiện di chuyển ra cầu tàu tại vị trí

xuất container để cần cẩu đưa container xếp xuống hầm tàu.


- Cần cẩu phải hạ đúng vị trí khoá gù để giữ container cố định trong quá trình di

chuyển.

- Chỉ xếp một lớp trên sàn phương tiện vận chuyển, không xếp chồng.

TRÊN TÀU

CON(SÀ

LAN,

GHE,..)

- Container được phương tiện vận chuyển đưa đến vị trí xếp dỡ tại cầu tàu.

- Cần cẩu đưa khung chụp nâng container hàng xếp xuống sà lan theo sơ đồ vị

trí chất xếp container của chủ tàu cung cấp.

- Sau khi xếp container xuống sà lan xong, công nhân được bố trí dưới hầm tàu

tiến hành chằn buộc, cố định container ổn định và an toàn.


- Khi hạ container xuống hầm tàu hoặc sà lan phải hạ theo phương thẳng đứng

tránh va quẹt vào container hoặc thành tàu.

- Container xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên với tầng dưới hoặc vào các

khoá giữa các lớp hàng. Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngoài miệng

hầm, các lớp hàng xếp trên mặt boong được lắp thêm khoá liên kết các

container với nhau và neo vào mạn tàu. Các container xếp trên boong cao hai

lớp trở lên phải dùng khoá liên kết dọc giữa hai lớp và phải chằng buộc vào tàu

chắc chắn.

TRONG

KHO BÃI

- Phương tiện vận chuyển đưa container vào bãi chất xếp theo sự hướng dẫn của

nhân viên phụ trách bãi.

- Bãi container được chia làm nhiều loại như: bãi có hàng, bãi rỗng, bãi CFS.

- Thao tác nhập xuất container tại bãi do các phương tiện như: cẩu khung RTG,

RMG, xe chụp Reach stacker, xe nâng phụ trách không cần sự hỗ trợ của công

nhân xếp dỡ.


- Container được phân loại và xếp theo các lô và dãy theo sự bố trí của đội quản

lý container.

- Container được xếp với chiều cao tối đa là 04 tầng. Trong trường hợp có dự

báo bão, container phải được xếp thành khối với chiều cao không quá 04 tầng.

Riêng container 45’ có thể xếp chồng lên container 40’

- Khoảng cách tối thiểu giữa các hàng dọc (bay) trong cùng khối là 0,5m

- Khoảng cách tối thiểu giữa các hàng ngang (row) trong cùng một khối là 0,2m

- Tại bãi cẩu khung khoảng cách tối thiểu giữa các khối (block) liền kề là 1,5m


Cảng Sài Gòn 11

- Tại bãi ngoài sử dụng xe chụp khoảng cách tối thiểu giữa các khối kế cận nhau

là 10m (cont 20’) và 15m (cont 40’).

- Các container xếp chồng phải cùng loại (kích thước). Đảm bảo khi xếp chồng

các container phải thẳng hàng, tiếp xúc với nhau tại các khớp góc, giữ cho

container luôn ổn định và an toàn.

- Container được bảo quản tại các bãi chuyên dùng có khả năng chịu lực, không

đọng nước với độ nghiêng thích hợp đảm bảo độ ổn định của chồng hàng theo

chiều cao.

- Trường hợp xếp hàng trên mặt bãi có bố trí các gối kê bê tông thì các container

phải được xếp đúng trên các gối kê này.

Đối với container lạnh:

- Số hàng ngang xếp container lạnh tối đa là 6 hàng, chiều cao tối đa là 3 cont.

- Các container lạnh phải được xếp sao cho hệ thống làm lạnh (mặt trước) quay

về phía dàn điều khiển (tủ điện di động). Mặt trước luôn cách mặt cản gió đối

diện (nếu có) tối thiểu 2m.

+ Trường hợp nhập: Container lạnh khi nhập và hạ bãi phải được chất xếp vào

khu vực quy định, nhân viên phụ trách cắm điện kiểm tra nhiệt độ, tình trạng

kỹ thuật, xác nhận tình trạng container có hàng hay container rỗng, số chì, giờ

đóng mở điện ghi nhận vào phiếu giao nhận.

+ Trường hợp xuất: Trước khi đóng ngắt điện nhân viên phụ trách phải kiểm

tra tình trạng container, nhiệt độ, giờ đóng ngắt điện, ghi nhận thông tin và

chuyển tới nhân viên giao nhận.

+ Cấp container lạnh rỗng: Nhân viên phụ trách kiểm tra tình trạng container

trước khi cấp và ghi nhận kết quả kiểm tra vào phiếu ghi nhận. Điều chỉnh

thông số kỹ thuật như hiện trạng ban đầu hoặc cài đặt nhiệt độ theo yêu cầu

của khách hàng (nếu có).

- Tuyệt đối không được cấp điện cho container lạnh trong khi xếp dỡ, đóng hàng

hay rút hàng hóa trong container.

- Vận hành container lạnh phải do nhân viên phụ trách điện thuộc đội cơ giới

phân công theo đúng chức năng công việc. Nhân viên được phân công tiến

hành kiểm tra kỹ thuật định kỳ theo giờ trong ca sản xuất về tình trạng hoạt

động của các container lạnh đang được cấp điện trong bãi. Kết quả theo dõi

định kỳ phải được chi chép đầy đủ, cụ thể trong sổ giao ca hoặc sổ nhật ký vận

hành cho từng container lạnh.

- Container lạnh nằm trên bãi phải luôn được cấp điện đầy đủ. Việc đóng mở

phải có ý kiến bằng văn bản của hãng tàu hoặc chủ hàng. Trường hợp phát hiện

container bị hư hỏng phải thông báo đến chủ tàu hoặc chủ hàng để có biện

pháp xử lý kịp thời.

VI. YÊU CẦU ĐẢM BẢO AN TOÀN LAO ĐỘNG:

- Công nhân xếp dỡ phải đảm bảo sức khỏe, phải trang bị thiết bị bảo vệ cá nhân thích hợp khi

thực hiện xếp dỡ bằng tay và sử dụng phương tiện – công cụ hỗ trợ khi cần thiết.

- Trực ban cảng thường xuyên kiểm tra nhắc nhở trang bị bảo hộ lao động cho công nhân xếp

dỡ. Trong trường hợp cần thiết có thể yêu cầu công nhân không có trang bị bảo hộ ngưng thao

tác và đổi người khác để đảm bảo an toàn lao động.

- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của khung chụp, khoá gù, công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương

tiện vận chuyển trước khi đưa vào vận hành và sử dụng. Đặc biệt khi dùng khung chụp thủ

công phải kiểm tra và hiệu chỉnh đảm bảo cho các khoá góc quay đồng bộ, gù kèo xoay đủ 900.

Các gù rời phải có bộ phận kháo chống xoay.

- Cần cẩu tuyệt đối không nâng container lên khi các gù chưa khoá đủ hoàn toàn tại các vị trí lỗ



gù của container.

- Cần cẩu tuyệt đối không được di chuyển khung chụp lên khi các gù kéo chưa mở đủ hoàn toàn

tại các vị trí của lỗ gù của container.

- Đối với hàng xuất khi tàu bị nghiêng container không hạ vào khoá góc của lớp bên dưới phải

hạ mã hàng xuống cầu tàu lắp thêm 02 sợi cáp nét vào bộ cáp kéo khung tạo độ nghiêng thích

hợp cho mã hàng.

- Trường hợp xếp dỡ 02 container rỗng cùng lúc phải lựa chọn phương án đảm bảo tính an toàn,

tùy thuộc vào tình hình xếp dỡ thực tế và chỉ đạo của trực ban cảng tại hiện trường.

- Cần trục Gottwald, Liebherr có màn hình quan sát nhưng vẫn phải phối hợp với công nhân

đánh tín hiệu để thao tác chính xác và an toàn. Tuyệt đối không nâng hạ container khi có người

ở trên container và không di chuyển container khi có người qua lại dưới tầm hoạt động của cần

cẩu.

- Công nhân xếp dỡ có thể sử dụng khung chụp hỗ trợ đưa người lên vị trí container cần thao tác

với điều kiện khung chụp đáp ứng các điều kiện về kết cấu sàn, chuồng đứng, tay vịn, đai an

toàn cho người trên khung chụp, đảm bảo an toàn trong suốt quá trình di chuyển, nâng hạ.

- Chỉ hỗ trợ vận chuyển công nhân xếp dỡ bằng khung chụp đối những người phụ trách công tác

xếp dỡ được phân công sử dụng khung chụp. Số lượng người được vận chuyển bằng khung

chụp tối đa là 02 người.

- Tuyệt đối không đưa người lên trên khung chụp khi khung chụp đang mang container.

- Cẩu khung GC (Gantry) chỉ được tiếp cận xe vận tải để nâng hạ hàng từ phía sau xe và để xe

tải ở phía sau khung nâng.

- Công nhân điều khiển phương tiện vận tải phải rời khỏi buồng lái (cabin) và di chuyển vào khu

vực an toàn (khu vực này phải có một khoảng cách an toàn với xe và dễ nhận thấy đối với

người điều khiển cần cẩu và người lập tín hiệu) trước khi cẩn cẩu đến gần và thực hiện thao tác

nâng hạ hàng. Người lái xe không được trở lại buồng lái (cabin) xe cho đến khi cần cẩu đã rời

khỏi khu vực xếp dỡ trên sàn phương tiện vận tải.

- Đối với nhóm cần trục xếp dỡ trong bãi (RMG, RTG), các tài xế xe tải phải ở trong buồng lái

(cabin) khi xe đang ở trong khu vực chất xếp container, trừ khi có hướng dẫn khác.

- Người điều khiển cần trục RMG, RTG khi thực hiện thao tác nâng hạ phải đảm bảo xe vận tải

đang đứng yên và buồng lái (cabin) xe không ở dưới hàng dự tính nâng, hạ. Các container

được xếp dỡ phải di chuyển qua bên hông sàn xe tải và tuyệt đối không di chuyển từ phía trước

hoặc phía sau xe.

- Xếp dỡ hàng dưới hầm tàu, trên cầu tàu, trên sàn phương tiện và trong kho, bãi đúng trình tự

qui cách.

- Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của công cụ xếp dỡ, phương tiện vận chuyển và

kho bãi.

- Không sử dụng xe nâng vận chuyển hàng từ cầu tàu vào kho, bãi với khoảng cách trên 50m.

- Tại các khu vực nguy hiểm và khu vực lắp đặt thiết bị điện phải bố trí hệ thống rào chắn, biển

báo, tín hiệu phù hợp để cảnh báo nguy hiểm.

- Thực hiện đầy đủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

Đề nghị: đơn vị chấp hành nghiêm túc các quy định về an toàn lao động và vệ sinh môi

trường


Cảng Sài Gòn 13

SƠ ĐỒ CHẤT XẾP CỦA MỘT TÀU CONTAINER

BAY

ROW

TIER

BLOCK



SƠ ĐỒ CHẤT XẾP CONTAINER TRÊN BÃI CẨU KHUNG RTG, RMG

ROW

BAY BAY BAY BAY BAY BAY BAY BAY BAY BAY BAY BAY

ROW

ROW

ROW

ROW

ROW

1,5m

0,2m

0,5m

KHOÁI (BLOCK)

HAØNG NGANG

HAØNG DOÏC

KHOÁI (BLOCK)

SƠ ĐỒ CHẤT XẾP CONTAINER TRÊN BÃI SỬ DỤNG XE NÂNG, CHỤP

HAØNG NGANG

HAØNG DOÏC

BAY BAY BAY BAY BAY BAY BAY BAY

ROW

ROW

ROW

ROW

10m

0,5m

0,2m


Cảng Sài Gòn 15

CÔNG

NHÂN

TRÊN

TÀU,

TIẾN

HÀNH

THÁO

DỠ

TĂNG

ĐƠ,

CHẰN

BUỘC

KHỎI

MÃ

HÀNG

CẦN TRỤC DI CHUYỂN ĐẾN VỊ TRÍ HẦM

HÀNG ĐỂ TIẾN HÀNH DỠ HÀNG

CẦN

TRỤC

ĐƯA

NGÁNG

CHỤP

HẠ

XUỐNG

VỊ TRÍ

CÁC LỖ

GÙ ĐỂ

CỐ ĐỊNH

GÙ

TRƯỚC

KHI

NÂNG

CONT

CẦN TRỤC DI CHUYỂN ĐƯA CONT ĐẾN VỊ

TRÍ DỠ TẢI TRÊN SÀN PHƯƠNG TIỆN

CẦN

TRỤC TỪ

TỪ HẠ

CONT

XUỐNG

SÀN

PHƯƠNG

TIỆN VÀ

MỞ

KHOÁ

GÙ, ĐƯA

NGÁNG

CHỤP RA

KHỎI

CONT

PHƯƠNG TIỆN DI CHUYỂN VÀO VỊ TRÍ DỠ

HÀNG TRONG BÃI THEO HƯỚNG DẪN

CỦA GIAO NHẬN BÃI



HÌNH MINH HỌA – QTCNXD NHẬP CONTAINER

CẨU

KHUNG

HẠ

NGÁNG

CHỤP

XUỐNG

VỊ TRÍ

CÁC LỖ

GÙ,

NÂNG

CONT TỪ

SÀN

PHƯƠNG

TIỆN XẾP

VÀO BÃI

CẨU

KHUNG

GẮP

CONT

XẾP

TRONG

BÃI DI

CHUYỂN

ĐẾN VỊ

TRÍ DỠ

TẢI TỪ

TỪ HẠ

XUỐNG

SÀN

PHƯƠNG

TIỆN

KIỂM TRA ĐỘ AN TOÀN VÀ ỔN ĐỊNH CỦA

MÃ HÀNG TRƯỚC KHI MỞ KHOÁ GÙ VÀ

NÂNG NGÁNG CHỤP KHỎI CONT

PHƯƠNG

TIỆN

VẬN

CHUYỂN

ĐƯA

CONT TỪ

BÃI RA

ĐẾN VỊ

TRÍ XẾP

DỠ TẠI

CẦU TÀU

CẦN CẨU HẠ NGÁNG CHỤP XUỐNG NÓC

CONT ĐIỀU CHỈNH THANH DẪN HƯỚNG

ĐỀ KHỚP VỚI VỊ TRÍ LỖ GÙ, CHO NGÁNG

KHOÁ GÙ, TRƯỚC KHI NÂNG CONT LÊN


Cảng Sài Gòn 17

HÌNH MINH HỌA – QTCNXD XUẤT CONTAINER

NÂNG

CONT

LÊN

KHỎI

SÀN

PHƯƠNG

TIỆN,

KIỂM

TRA ĐỘ

AN TOÀN

TRƯỚC

KHI XẾP

XUỐNG

HẦM

TÀU

CONT ĐƯỢC CẦN CẨU CHUYỂN ĐẾN VỊ

TRÍ DỠ TẢI DƯỚI HẦM TÀU

CẦN

CẨU HẠ

CONT

XUỐNG

SÂN

HẦM,

TIẾN

HÀNH

MỞ

KHOÁ GÙ

ĐƯA

NGÁNG

CHỤP RA

KHỎI

CONT

CẦN CẨU XẾP CONT DƯỚI HẦM TÀU,

SAU ĐÓ XẾP TIẾP ĐẾN PHÍA BOONG TÀU

SAU KHI

HOÀN

TẤT

THAO

TÁC XẾP

DỠ

CONT,

CÔNG

NHÂN

TIẾN

HÀNH

CHẰN

BUỘC,

CỐ ĐỊNH

CHO

CONT




NHẬP – XUẤT CONTAINER RỖNG

I. LOẠI HÀNG:

CONTAINER RỖNG: Làm bằng thép nguyên thuỷ, chịu lực tốt.

Container rỗng là container dùng để làm kho

hoặc vận chuyển các loại hàng hoá. Được sử

dụng phổ biến trên thế giới, phù hợp với rất

nhiều loại hàng hoá và các phương thức vận

chuyển như đường sông, đường biển, đường

bộ , đường hàng không.

Container 20’ thường (20GP)

- Kích thước: R 2.5 x C 2.5 x D 6 m

- Trọng tải : 26530 Kg

- Trọng lượng vỏ : 2250 Kg

- Thể tích : 33 m3

Container 40’ thường (40GP)

- Kích thước : R 2.5 x C 2.5 x D 12 m.

- Trọng tải : 28230 kg


- Thể tích : 67 m 3

Container 40’ cao (40HC)

- Kích thước : R 2.5 x C 2.8 x D 12 m

- Trọng tải : 28230 kg



Container 45’ cao (45HC)

- Kích thước : R 2.5 x C 2.8 x D 13.5 m






container

(tấn)

Số lượng

container trong

01 mã hàng

Thời gian

thực hiện

Ghi chú

Container rỗng 2-5 1-2 cont 1-2’/cont

QTCNXD

SỐ 2

(Lúa mì)

(Container rỗng)


Cảng Sài Gòn 19


1. TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Cont/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận tải giao

thẳng

1-2

1

1

1

4-6

30-40

2. TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – CẨU DI ĐỘNG – BÃI

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Cont/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận chuyển

Cẩu di động

Bãi

1-2

1

1

1

1

1

6-7

30-40

3. TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – XE CHỤP RS – BÃI

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Cont/máng/giờ)



1

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận chuyển

Xe chụp/ Xe nâng

Bãi

1-2

1

1

1

1

1

6-7

30-40

4. BÃI – CẨU DI ĐỘNG – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Cont/máng/giờ)

1

Bãi

Cẩu di động


1

1

30-35

5. BÃI – XE CHỤP RS – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Cont/máng/giờ)

1

Bãi

Xe chụp/ Xe nâng


1

1

30-35

6. BÃI – CẨU DI DỘNG – XE VẬN CHUYỂN – CẨU BỜ – TÀU/ SÀ LAN

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Cont/máng/giờ)


Cảng Sài Gòn 21

1

Bãi

Cẩu di động

Xe vận chuyển

Cầu bờ

Tàu/ Sà lan

1-2

1

1

1

1

1

6-7

30-40

7. BÃI – XE NÂNG/ XE CHỤP RS – XE VẬN CHUYỂN – CẨU BỜ – TÀU/ SÀ LAN

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Cont/máng/giờ)

1

Bãi

Xe chụp/ Xe nâng

Xe vận chuyển

Cầu bờ

Tàu/ Sà lan

1-2

1

1

1

1

1

6-7

15-20

III. CÔNG CỤ VÀ PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ

Khung chụp container (spreader)

(Khung chụp thủ công)

Là thiết bị gắn khớp giữ, lắp đặt cho cần

cẩu hỗ trợ xếp dỡ container.

- Khung chụp bán tự động: cấu tạo đơn

giản, hoạt động thủ công, chỉ gồm một

khung thép chữ nhật kích thước cố định

tương ứng với chiều dài và chiều rộng

của container 20ft và 40ft.

+ Tự trọng: từ 01- 03 tấn

+ Sức nâng: 32 đến 40 tấn

+ Tùy theo kích thước container, mà sử

dụng khung chụp tương ứng với

container 20’,30’,40’

Bộ cáp đôi, cáp tứ, 4 móc câu, mani: Bộ công cụ xếp dỡ sử dụng kéo container

rỗng

- Quy cách: Φ25 x 8m

- Tải trọng: 30-40 tấn

- Móc câu phải có kích thước phù hợp

với khớp góc trên cont.



Cẩu giàn (Container gantry crane):

Là loại cẩu lớn đặt tại cầu tàu, di chuyển

trên ray, thường được lắp đặt tại các cảng

container chuyên dụng để xếp dỡ

container lên xuống tàu theo phương thức

nâng hạ qua lan can tàu lift on/ lift off

(Lo/Lo). Cẩu này có kết cấu khung chắc

chắn, đặt vuông góc với cầu tàu, vươn

qua chiều ngang thân tàu trong quá trình

xếp dỡ.

- Cẩu giàn lắp khung chụp tự động,

khung chụp này chạy dọc theo khung cẩu

vươn qua thân tàu và thực hiện thao tác

lên xuống tại các vị trí container dưới

hầm tàu để đưa khung chụp vào vị trí bốn

góc trên của container (lỗ gù) qua một cơ

cấu gọi là “twistlock”

+ Sức nâng: 45 tấn

+ Hoạt động bằng điện








cần di chuyển.





Cảng Sài Gòn 23


( RTG)

(ARMG)







khung dầm.




container 20’, 30’, 40’

Xe nâng (Forklift)

Là loại thiết bị nâng hạ được trang bị

động cơ diesel và động cơ thủy lực, di

chuyển bằng bánh lốp, nâng hạ container

qua cơ cấu càng (xe nâng phổ thông)

hoặc loại khớp giữ (xe nâng chụp, nâng

cạnh).

- Hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ, dời

dọn container, thiết bị,..













Xe vận chuyển




- Công suất : 182 – 228 hp




bị.








- Trước khi xếp dỡ mã

hàng, trực ban tàu phối

hợp với tàu và tổ công

nhân xếp dỡ nắm rõ sơ

đồ hầm hàng và lập kế

hoạch xếp dỡ hàng.

- Vị trí đặt cầu thang dành

cho người đi bộ từ

boong tàu xuống cầu tàu

đảm bảo an toàn, có lưới

bảo vệ.

- Sử dụng cần cẩu tàu

phải có xác nhận bằng văn bản cuả đại diện tàu từ người có thẩm quyển

và chịu trách nhiệm như

thuyền trưởng, đại phó về tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động

của cần cẩu tàu trước khi khởi động.

(Cẩu tàu quay ra phía sông tạo điều kiện an

toàn cho cẩu bờ thực hiện thao tác xếp dỡ)


Cảng Sài Gòn 25


tàu đến vị trí ngoài tạo khoảng trống cho cần cẩu bờ hoạt động thuận

tiện, đảm bảo an toàn.





toàn điện.


DƯỚI

HẦM

TÀU


- Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ khung chụp xuống nóc container, công

nhân được bố trí dưới hầm tàu điều chỉnh cho các khoá gù vào đúng vị trí các lỗ

gù và gạt cần khoá chặt khung chụp vào container. Cần cẩu nâng mã hàng lên

khoảng 0,2m để công nhân kiểm tra độ an toàn của container rỗng. Công nhân

đánh tín hiệu cho cần cẩu nâng container ra khỏi hầm tàu.

- Trường hợp không sử dụng khung chụp, công nhân sử dụng bộ cáp tứ hoặc cáp

đôi 4 móc tiến hành lắp công cụ xếp dỡ vào các lỗ gù, cần cẩu nâng mã hàng lên

kiểm tra độ ổn định trước khi công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu nâng container

ra khỏi hầm tàu.


- Cần cẩu đưa mã hàng từ cầu tàu xuống vị trí xếp hàng tại hầm tàu, công nhân

đánh tín hiệu cho cần cẩu từ từ hạ xuống vị trí hầm tàu theo sơ đồ chất xếp của

chủ tàu. Sau khi đã xếp hàng xong, công nhân dưới hầm tàu, tiến hành chằn buộc,

khoá liên kết giữa các container với nhau.


- Thứ tự dỡ hàng phải thao tác theo sự chỉ đạo của trực ban tàu và sơ đồ chất xếp

container.

- Trong thao tác nâng hạ container phải nâng container lên cách mặt sàn 0,2m kiểm

tra độ ổn định của mã hàng trước khi xếp dỡ hàng.

- Khi nâng hạ và di chuyển container phải cách các chướng ngại vật tối thiểu là

0,5m. Khi kéo container lên phải kéo theo phương thẳng đứng tránh va quẹt.

- Khi xếp container dưới hầm tàu, phải xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên với

tầng dưới hoặc vào các khoá giữa các lớp hàng.

+ Trường hợp sử dụng khung chụp thủ công: trong quá trình xếp dỡ phải sử dụng

loại khung chụp phù hợp với kích thước của container xếp dỡ. Công nhân phải

kiểm tra các vị trí gù và khóa gù đóng mở đúng với thao tác thực hiện.

+ Trường hợp sử dụng công cụ xếp dỡ thực hiện xếp dỡ 02 container rỗng cùng

lúc, phương án xếp dỡ 02 container song song ( sơ đồ 1, sơ đồ 2) được áp dụng

cho container 20’, 40’. Riêng phương án xếp dỡ 02 container đối đầu (sơ đồ 3)

chỉ áp dụng để xếp dỡ container rỗng 20’. Công nhân lắp công cụ xếp dỡ vào 02

lỗ gù cuả từng container tại vị trí 02 container nằm song song hoặc đối đầu, khi

cần cẩu nâng mã hàng lên thì vị trí tiếp xúc giữa 02 container sẽ tựa vào nhau tạo

độ ổn định cho mã hàng đồng thời tạo áp lực liên kết giữa vị trí lỗ gù và công cụ

xếp dỡ.

- Khi xếp dỡ 02 container rỗng trên boong tàu phải có mặt bằng, khoảng không

gian di chuyển phù hợp.

- Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngoài miệng hầm, các lớp hàng xếp trên mặt

boong được lắp thêm khoá liên kết các container với nhau và neo vào mạn tàu.

Các container xếp trên boong cao hai lớp phải dùng khoá liên kết dọc giữa hai lớp

và phải chằng buộc vào tàu chắc chắn.



TRÊN

CẦU

TÀU

- Cần cẩu đưa mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải tại cầu tàu.

+ Đối với khung chụp thủ công: sau khi mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải, công nhân

trên cầu tàu sẽ mở khoá gù để lái cẩu nâng khung chụp ra khỏi container.

+ Đối với bộ công cụ xếp dỡ: sau khi mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải, công nhân

sử dụng thang hoặc pháo để lên trên container tháo công cụ xếp dỡ khỏi lỗ gù.

TRÊN

PHƯƠNG

TIỆN

VẬN

CHUYỂN


- Phương tiện vận chuyển container di chuyển vào đúng vị trí xếp dỡ trên cầu tàu.

- Cần cẩu hạ container cách sàn phương tiện khoảng 0,3m thì dừng lại điều chỉnh

cho mã hàng ổn định. Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ container xuống

sàn phương tiện.

+ Đối với khung chụp thủ công: Công nhân trên cầu tàu điều chỉnh container vào

đúng vị trí, sau đó công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ xuống sàn phương tiện.

Công nhân tiến hành mở chốt cho khung cẩu để cần cẩu nâng khung chụp ra khỏi

container rỗng.

+ Đối với bộ công cụ xếp dỡ: sau khi mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải trên sàn

phương tiện, công nhân sử dụng thang hoặc pháo để lên trên container tháo công

cụ xếp dỡ khỏi các lỗ gù trên container.


- Phương tiện di chuyển đến vị trí xếp dỡ tại bãi, để các phương tiện chuyên dụng

như xe chụp reach stacker, xe nâng hoặc cẩu khung sẽ dỡ container trong bãi xếp

lên sàn phương tiện, sau đó phương tiện di chuyển ra cầu tàu tại vị trí xuất

container để cần cẩu đưa container xếp xuống hầm tàu, sà lan.


- Cần cẩu phải hạ đúng vị trí khoá gù để giữ container cố định trong quá trình di

chuyển. Chỉ xếp một lớp trên sàn phương tiện vận chuyển, không xếp chồng.

TRÊN

TÀU

CON(SÀ

LAN,...)

- Container được phương tiện vận chuyển đưa đến vị trí xếp dỡ tại cầu tàu.

- Cần cẩu đưa khung chụp nâng container hàng xếp xuống sà lan theo sơ đồ vị trí

chất xếp container của chủ tàu cung cấp.

- Công nhân có thể sử dụng bộ công cụ xếp dỡ để cần cẩu thực hiện xếp dỡ với 02

container rỗng cùng lúc theo sự chỉ đạo của trực ban tàu.

- Sau khi xếp container xuống sà lan xong, công nhân được bố trí dưới hầm tàu tiến

hành chằn buộc, cố định container ổn định và an toàn.


- Khi hạ container xuống hầm tàu hoặc sà lan phải hạ theo phương thẳng đứng

tránh va quẹt vào container hoặc thành tàu, sà lan.

- Container xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên với tầng dưới hoặc vào các khoá

giữa các lớp hàng. Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngoài miệng hầm, các lớp

hàng xếp trên mặt boong được lắp thêm khoá liên kết các container với nhau và

neo vào mạn tàu. Các container xếp trên boong cao hai lớp trở lên phải dùng khoá

liên kết dọc giữa hai lớp và phải chằng buộc vào tàu chắc chắn.

TRONG

KHO BÃI

- Phương tiện vận chuyển đưa container vào bãi chất xếp theo sự hướng dẫn của

nhân viên phụ trách bãi.

- Bãi container được chia làm nhiều loại như: bãi có hàng, bãi rỗng, bãi CFS.

- Thao tác nhập xuất container tại bãi do các phương tiện như: cẩu khung RTG,

RMG, xe chụp Reach stacker, xe nâng phụ trách không cần sự hỗ trợ của công

nhân xếp dỡ.


- Container được phân loại và xếp theo các lô và dãy theo sự bố trí của đội quản lý


Cảng Sài Gòn 27

container.

- Container được xếp với chiều cao tối đa là 05 tầng (container hàng). Trong trường

hợp có dự báo bão, container phải được xếp thành khối với chiều cao không quá

04 tầng.

- Đảm bảo khi xếp chồng các container phải tiếp xúc với nhau tại các khớp góc.

Tuyệt đối không được chồng container 20ft lên container 40ft.

- Container được bảo quản tại các bãi chuyên dùng có khả năng chịu lực, không

đọng nước với độ nghiêng thích hợp đảm bảo độ ổn định của chồng hàng theo

chiều cao.






tác và đổi người khác để đảm bảo an toàn trong xếp dỡ và không làm gián đoạn công tác xếp

dỡ ở cảng.




Các gù rời phải có bộ phận kháo chống xoay.

- Cần cẩu tuyệt đối không nâng container lên khi các gù chưa khoá đủ hoàn toàn tại các vị trí lỗ

gù của container.

- Cần cẩu tuyệt đối không được di chuyển khung chụp lên khi các gù kéo chưa mở đủ hoàn toàn

tại các vị trí của lỗ gù của container.

- Cần trục Gottwald, Liebherr có màn hình quan sát nhưng vẫn phải phối hợp với công nhân

đánh tín hiệu để thao tác chính xác và an toàn. Tuyệt đối không nâng hạ container khi có người

ở trên container và không di chuyển container khi có người qua lại dưới tầm hoạt động của cần

cẩu.

- Công nhân xếp dỡ có thể sử dụng khung chụp hỗ trợ đưa người lên vị trí container cần thao tác

với điều kiện khung chụp đáp ứng các điều kiện về kết cấu sàn, chuồng đứng, tay vịn, đai an

toàn cho người trên khung chụp, đảm bảo an toàn trong suốt quá trình di chuyển, nâng hạ.

- Chỉ hỗ trợ vận chuyển công nhân xếp dỡ bằng khung chụp đối những người phụ trách công tác

xếp dỡ được phân công sử dụng khung chụp. Số lượng người được vận chuyển bằng khung

chụp tối đa là 02 người.

- Tuyệt đối không đưa người lên trên khung chụp khi khung chụp đang mang container.

- Cẩu khung GC (Gantry) chỉ được tiếp cận xe vận tải để nâng hạ hàng từ phía sau buồng lái

(cabin) xe.

- Công nhân điều khiển phương tiện vận tải phải rời khỏi buồng lái (cabin) và di chuyển vào khu

vực an toàn (khu vực này phải có một khoảng cách an toàn với xe và dễ nhận thấy đối với

người điều khiển cần cẩu và người lập tín hiệu) trước khi cẩn cẩu đến gần và thực hiện thao tác

nâng hạ hàng. Người lái xe không được trở lại buồng lái (cabin) xe cho đến khi cần cẩu đã rời

khỏi khu vực xếp dỡ trên sàn phương tiện vận tải.

- Đối với nhóm cần trục xếp dỡ trong bãi (RMG, RTG), các tài xế xe tải phải ở trong buồng lái

(cabin) khi xe đang ở trong khu vực chất xếp container, trừ khi có hướng dẫn khác.

- Người điều khiển cần trục RMG, RTG khi thực hiện thao tác nâng hạ phải đảm bảo xe vận tải

đang đứng yên và buồng lái (cabin) xe không ở dưới hàng dự tính nâng. Các container cần

được chuyển đến hoặc dời khỏi xe tải di chuyển qua bên hông sàn xe tải và không chuyển từ

phía sau xe.






- Các gù rời phải có bộ phận kháo chống xoay. Móc câu phải quay mỏ móc ra phía ngoài khớp

góc. Cần cẩu tuyệt đối không nâng container lên khi các gù chưa khoá đủ hoàn toàn tại các vị

trí lỗ gù của container.

- Đối với hàng xuất khi tàu bị nghiêng container không hạ vào khoá góc của lớp bên dưới phải

hạ mã hàng xuống cầu tàu lắp thêm 02 sợi cáp nét vào bộ cáp kéo khung tạo độ nghiêng thích

hợp cho mã hàng.

- Trường hợp xếp dỡ 02 container rỗng cùng lúc phải lựa chọn phương án đảm bảo tính an toàn,

tùy thuộc vào tình hình xếp dỡ thực tế và chỉ đạo của trực ban cảng tại hiện trường.

- Các container rỗng kéo đúp (02 container cùng quy chuẩn) trong cùng một mã hàng phải nằm

cùng mặt phẳng và sát bằng nhau.

- Hạn chế xếp dỡ 02 container rỗng cùng lúc, chỉ xếp dỡ khi cần đáp ứng năng suất xếp dỡ, giải

phóng tàu và thực hiện theo chỉ đạo của trực ban cảng.

- Khi xếp dỡ 02 container rỗng trên boong tàu phải có mặt bằng, không gian di chuyển phù hợp.

- Thực hiện thao tác kéo đối đầu chỉ áp dụng đối với 02 container 20ft (sơ đồ 3). Tuyệt đối

không áp dụng cho container 40 ft.


qui cách.


kho bãi.


- Thực hiện theo đúng quy trình xếp dỡ hàng hóa của Cảng Sài Gòn đã ban hành, các quy trình

xếp dỡ khác với quy trình xếp dỡ này không được thực hiện.



trường

SƠ ĐỒ XẾP DỠ 02 CONTAINER RỖNG (KÉO ĐÚP)

( Sơ đồ 1) (Sơ đồ 2)

(Sơ đồ 3- chỉ áp dụng cho 2 container 20ft)


Cảng Sài Gòn 29

HÌNH MINH HỌA – QTCNXD XUẤT CONTAINER RỖNG 20F

PHƯƠNG

TIỆN DI

CHUYỂN

ĐẾN VI

TRÍ DỠ

TẢI,

CÔNG

NHÂN

TIẾN

HÀNH

LẮP

CÔNG

CỤ XẾP

DỠ VÀO

CÁC LỖ

GÙ

CẦN CẨU NÂNG MÃ HÀNG KHỎI SÀN

PHƯƠNG TIỆN, KIỂM TRA ĐỘ ỔN ĐỊNH

CỦA MÃ HÀNG

CẦN

CẨU

ĐƯA

MÃ

HÀNG

DẾN VỊ

TRÍ XẾP

DỠ DƯỚI

SÀ LAN,

CÔNG

NHÂN

THÁO

CÔNG

CỤ XÊP

DỠ KHỎI

02 CONT

RỖNG

CÔNG

NHÂN

SỬ

DỤNG

THANG

DI

CHUYỂN

LÊN NÓC

CONT

ĐÓN

CÔNG

CỤ XẾP

DỠ TỪ

CẦN

CẨU

CÔNG NHÂN TIẾN HÀNH LẮP BỘ MÓC

CẨU VÀO 04 LỖ GÙ Ở 02 ĐẦU TRƯỚC VÀ

SAU CỦA CONTAINER



HÌNH MINH HỌA – QTCNXD XUẤT CONTAINER RỖNG 40FT

CÔNG

NHÂN

ĐÁNH

TÍN

HIỆU

CHO

CẦN

CẨU

NÂNG

CÁP KÉO

HÀNG

CỐ ĐỊNH

MÃ

HÀNG

CÔNG NHÂN KIỂM TRA VỊ TRÍ MÓC CẨU

TRƯỚC KHI DI CHUYỂN KHỎI VỊ TRÍ NÓC

CONTAINER

CẦN

CẨU

TIẾN

HÀNH

NÂNG

MÃ

HÀNG DI

CHUYỂN

TỪ CẦU

TÀU

XUỐNG

VỊ TRÍ

XẾP DỠ

DƯỚI SÀ

LAN

CÔNG NHÂN ĐÁNH TÍN HIỆU CHO MÃ

HÀNG TỪ TỪ HẠ XUỐNG HẦM SÀN LAN

CÔNG

NHÂN

BỐ TRÍ

DƯỚI

SÀN

LAN

TIẾN

HÀNH

THÁO

CÔNG

CỤ XẾP

DỠ KHỎI

MÃ

HÀNG


Cảng Sài Gòn 31


RÚT RUỘT CONTAINER – GIAO THẲNG

I. LOẠI HÀNG:

CONTAINER HÀNG BAO:

(Hình minh họa – rút ruột hàng bao bột đá trong

container 20’)

Các loại hàng bao chứa trong contaier thường

là các loại hàng như: bột đá, hóa chất, phân

bón,...




container

(tấn)

Trọng lượng

bao hàng

(kg)

Thời gian

thực hiện

Ghi chú

Container

hàng bao

(hóa chất, phân

bón, bột đá,...)

18-32 tấn

25-50 kg

6’/mã hàng Sử dụng với

phương án giao

thẳng sà lan/ghe

45’/cont

20ft

60’/cont

40ft

Sử dụng với

phương án giải

thẳng xe vận tải


1. CẨU KHUNG – XE VẬN CHUYỂN – XE CHỤP RS – CẨU BỜ – TÀU/SÀ LAN

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

Công nhân

điều khiển

phương tiện

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

QTCNXD

SỐ 3

(Lúa mì)

(Container rỗng)

(Lúa mì)



tín hiệu cơ giới

1

Cẩu khung

Xe vận chuyển

Xe nâng/ chụp RS

Container

Cẩu bờ

Tàu/Sà lan/Ghe

1-2

1-2

1

1

1

1

1

7-9

20-25

2. CẨU KHUNG – XE VẬN CHUYỂN – XE CHỤP RS – XE NÂNG – CẨU BỜ – SÀ LAN

TCM - CSG

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

2

Cẩu khung

Xe vận chuyển

Xe chụp RS

Container

Xe nâng

Cẩu bờ

Tàu/Sà lan/Ghe

1-2

1-2

1

1

1

1

1

1

8-10

18-20

3. BÃI – XE CHỤP RS – XE VẬN CHUYỂN – XE CHỤP RS – CẨU BỜ – TÀU/SÀ LAN

Manitowoc M200

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

3

Xe chụp RS

Xe vận chuyển

Xe nâng/ chụp RS

Container

Cẩu bờ

Tàu/Sà lan/Ghe

1-2

1-2

1

1

1

1

1

7-9

20-25

4. BÃI – CONTAINER RÚT RUỘT – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG


Cảng Sài Gòn 33

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

4 Container


1-2

1-2

2-4 25-30

III. CÔNG CỤ VÀ PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ:

Con lăn chuyên dụng

Được lắp trực tiếp vào nóc trần của

container, công dụng hạn chế ma sát giữa

mép container và cáp kéo hàng khi cần

cẩu đưa mã hàng ra khỏi container.

- Trọng lượng: dưới 50 kg.

- Cấu tạo bằng sắt, gồm có 2 phần là con

lăn và khung cố định để lắp vào

container.

Dây sling: Dùng chằn buộc, hỗ trợ trong thao tác lập

mã hàng

- Chiều dài : 1m, 2m, 3m…

- Cấu tạo : chất liệu bằng nylon

được bện lại

Pallet thép:

- Sử dụng trong chất xếp và vận chuyển

hàng hóa.

- Kích thước: 2.4x2.5m



Băng chuyền con lăn: Có nhiều dạng, được thiết kế chủ yếu để

chuyển hàng nhanh chóng và không tốn

sức

Chất liệu: con lăn nhựa hoặc inox, khung

bằng thép.

Chiều dài : 1m-3m

Chiều ngang : 0,5m – 1m

Trọng lượng : từ 100 kg trở lên tùy kích

thước và hình dạng.


( RTG)

(ARMG)







khung dầm.




container 20’, 30’, 40’


Cảng Sài Gòn 35











Xe đầu kéo (vận chuyển)




- Công suất : 182 – 228 hp




bị.

Xe nâng:

- Thực hiện các thao tác nâng hạ, dời

dọn. Tùy theo từng phương án cụ thể.

- Công suất: 52-190hp

- Sức nâng: 2.8-25 tấn










- Trước khi xếp dỡ

hàng hóa, trực ban

tàu phối hợp với tàu

và tổ công nhân xếp

dỡ nắm rõ sơ đồ

hầm hàng và lập kế


- Trực ban tàu có

nhiệm vụ phổ biến

tính chất, số lượng

và đặc tính nguy

hiểm của mọi loại

hàng hóa xếp dỡ và

những cảnh báo đặc

thù cho công nhân xếp

dỡ nắm rõ.

- Vị trí đặt cầu thang dành cho người đi bộ từ boong tàu(sà lan) xuống cầu

tàu đảm bảo an toàn, có lưới bảo vệ.

- Sử dụng cần cẩu tàu phải có xác nhận bằng văn bản cuả đại diện tàu từ

người có thẩm quyển và chịu trách nhiệm như thuyền trưởng, đại phó về

tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động của cần cẩu tàu trước khi

khởi động.








toàn điện.


TRÊN CẦU

TÀU

- Xe vận chuyển đưa container từ bãi đến vị trí xếp dỡ trên cầu tàu. Xe chụp

tiến hành trải container.

- Công nhân mở cửa container, lắp con lăn chuyên dụng lên mép ngoài của nóc

container tại ví trí cáp kéo hàng đi qua. Công nhân xếp dỡ tiến hành thành lập

mã hàng.

- Cần cẩu hạ cần cho công nhân móc công cụ xếp dỡ vào mã hàng, công nhân

xếp dỡ di chuyển đến vị trí an toàn ngoài tầm với của cần cẩu, công nhân lập

tín hiệu cho cần cẩu đưa mã hàng ra khỏi container và dừng lại cách mặt đất

0,5m, kiểm tra độ an toàn của mã hàng và để nhân viên giao nhận kiểm đếm

hàng trước khi đưa mã hàng xuống sà lan.

Trường hợp sử dụng xe nâng:

- Xe nâng xúc mâm đến vị trí trước cửa container để công nhân chất xếp hàng

lên mâm lập mã hàng, sau đó xe nâng xúc mâm hàng đến vị trí dỡ tải để cần

cẩu nâng mã hàng xuống sà lan.


- Công nhân phải lắp con lăn chuyên dụng trên nóc container để khi cần cẩu

thực hiện thao tác kéo mã hàng di chuyển từ trong container ra phía ngoài

được dễ dàng và cáp kéo hàng đi qua con lăn không gây ma sát làm đứt cáp.

- Công nhân đánh tín hiệu lưu ý cho cần cẩu đưa mã hàng từ trong container ra

phía ngoài rồi mới thực hiện động tác nâng mã hàng, không thực hiện nhiều

(Xe chụp trải container trên cầu tàu chuẩn bị

phương án xếp dỡ)


Cảng Sài Gòn 37

động tác cùng lúc tạo lực quán tính cho mã hàng gây nguy hiểm.

- Xe nâng đưa mâm vào bên trong container hỗ trợ công nhân xếp dỡ giảm

khoảng cách di chuyển trong quá trình lập mã hàng từ đống hàng.

- Che phủ bạt từ mạn sà lan (ghe) đến cầu tàu để tránh rơi vãi hàng.

- Công nhân tín hiệu và lái cẩu phải chú ý quan sát trước khi thao tác để hạn

chế rủi ro và thất thoát hàng hoá.

- Khi nâng mã hàng ra khỏi container, phải đảm bảo trong container không có

người.

TRONG

CONTAINER

Đối với phương án rút ruột container → sà lan, ghe

- Công nhân xếp dỡ tiến hành dỡ hàng trong container xếp lên dây thành lập mã

hàng, dỡ hàng từ ngoài vào trong cho đến khi hết hàng,

- Sau khi thành lập mã hàng, công nhân xếp dỡ di chuyển ra khỏi container để

cần cẩu thao tác.

- Trường hợp sử dụng xe nâng thì sau khi công nhân thành lập mã hàng trên

mâm, xe nâng di chuyển vào bên trong container xúc mâm hàng ra ngoài di

chuyển đến vị trí dỡ tải của cần cẩu.

Đối với phương án rút ruột container → xe vận tải

- Bố trí công nhân thành từng tốp nhỏ 1-2 người, một tốp chuyển hàng từ trong

ra đến cửa container, tốp còn lại nhận hàng từ cửa container xuống sàn

phương tiện vận chuyển.


- Công nhân thành lập mã hàng và dỡ hàng theo từng lớp từ trên xuống dưới

theo kiểu bậc thang, không moi sâu hoặc moi ngang chồng bao, móc bao, lôi

bao làm rách bao hoặc làm sạt đổ hàng.


- Trước khi cần cẩu nâng mã hàng ra khỏi container, công nhân phải điều chỉnh

đưa dây kéo mã hàng qua rãnh của con lăn chuyên dụng để tránh ma sát vào

thành container gây đứt cáp.

- Công nhân di chuyển ra phía ngoài container và ngoài tầm hoạt động của cần

cẩu trước khi cần cẩu thực hiện thao tác nâng hạ cho mã hàng.


- Sau khi đã mở cửa container đảm bảo không khí trong container được thông

thoáng trước khi tiến hành vào bên trong container bốc dỡ hàng.

DƯỚI TÀU

CON(SÀ

LAN,...)

- Cần cẩu đưa mã hàng từ cầu tàu xuống hầm hàng theo hướng dẫn của công

nhân lập tín hiệu, từ từ hạ xuống hầm hàng, bố trí công nhân dưới hầm hàng

điều chỉnh mã hàng xuống vị trí dỡ hàng, sau khi mã hàng đã hạ xuống sàn

hầm hàng, công nhân được bố trí dưới hầm hàng tiến hành dỡ hàng.


- Công nhân chất hàng xuống hầm hàng từ dưới lên trên theo từng lớp, từ vách

hầm tiến về giữa sân hầm.

- Công nhân phải di chuyển vào trong vách hầm khi cần cẩu đưa mã hàng

xuống hầm hàng cách sàn 0,5m đến 1m, công nhân mới tiến hành điều chỉnh

mã hàng và chất xếp hàng.

TRONG

KHO BÃI


- Xe chụp lấy container theo hướng dẫn của nhân viên giao nhận kho, bãi xếp

lên sàn phương tiện vận chuyển.

- Phương tiện vận chuyển đưa container đến vị trí rút ruột trên cầu tàu.


- Xe chụp di chuyển đưa container từ vị trí bãi hàng đến vị trí bãi CFS, đặt

chồng lên trên một container khác trong bãi CFS.



- Đối với container rút ruột đặt tại vị trí cẩu khung RMG ở phía ngoài, giao

nhận bãi hướng dẫn phương tiện di chuyển đến vị trí đặt container và tiến

hành rút ruột.

- Công nhân mở cửa container, đánh tín hiệu cho phương tiện di chuyển sao

cho sàn phương tiện vào đến sát vị trí container đã mở cửa sẵn. Đối với

phương tiện có thùng xe phải đưa đuôi xe vào sát vị trí cửa của container.



- Đối với container cao hơn sàn phương tiện, khi mở cửa container phải dùng

thang leo và phải mở từ từ từng cánh, tránh tình trạng sạt đổ hàng trong

container gây mất an toàn.

TRÊN

PHƯƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN


- Công nhân lắp băng chuyền từ sàn phương tiện đến cửa container, đón mã

hàng trên băng chuyền nghiêng do công nhân trong container chuyển xuống.

- Tiến hành chất hàng lên sàn phương tiện. Sau khi đã chất xếp hàng xong,

phương tiện di chuyển ra khỏi container, tiến hành chằn buộc cố định cho

hàng trước khi di chuyển.



- Công nhân sẽ chất đống hàng tạo thành pháo ngang với chiều cao thùng xe

cho người trong container dễ dàng chuyển hàng ra và người chất xếp trên sàn

phương tiện xếp dỡ hàng nhanh chóng và đảm bảo an toàn.

- Công nhân tiến hành chất xếp hàng từ phía đầu xe theo từng lớp cho đạt tới độ

cao vách sàn xe rồi đi dần về phía đuôi xe.

- Một số mặt hàng như hàng thùng carton hay bành (cao su) có thể sử dụng

băng chuyền con lăn để chuyển hàng từ trong container ra ngoài.

- Khi phương tiện quay đuôi vào phía cửa container, khi công nhân mang hàng

di chuyển từ container đến sàn phương tiện xếp dỡ phải đảm bảo điểm tiếp

giáp giữa container và sàn phương tiện được nối tiếp vững chắc,ổn định tạo

mặt bằng cho công nhân di chuyển dễ dàng và an toàn.







dỡ ở cảng.

- Sử dụng công cụ xếp dỡ có kích thước và tải trọng phù hợp với trọng lượng của mã hàng.

- Trường hợp sử dụng pháo (bệ đứng) hỗ trợ công nhân trên cầu tàu, thì vị trí của pháo phải nằm

ngoài vùng nguy hiểm của cần cẩu.


qui cách. Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của công cụ xếp dỡ, phương tiện vận

chuyển và kho bãi.

- Sau khi lập mã hàng và xếp dỡ mã hàng xong, công nhân phải di chuyển vào vị trí an toàn,

tuyệt đối không di chuyển dưới tầm với của cần cẩu khi cần cẩu đang xếp dỡ mã hàng.

- Không dùng móc hay quăng bao, hất bao trong thao tác xếp dỡ gây biến dạng hàng, đổ vỡ, thất

thoát hàng.

- Khi đóng mở container cần chú ý cẩn thận và phải đảm bảo an toàn khi thực hiện thao tác.

- Công nhân không được tự ý lên cabin của phương tiện, hay đứng trên bửng, thùng phương tiện


Cảng Sài Gòn 39

và khung phủ bạt của phương tiện.

- Khi đóng mở container phải sử dụng công cụ xếp dỡ như thang và phải đảm bảo an toàn khi

thực hiện thao tác.

- Phương tiện phải di chuyển đến vị trí sát với container rút ruột để đảm bảo cho thao tác chuyển

hàng từ container xuống sàn phương tiện không rơi rớt hàng gây hư hỏng hàng và nguy hiểm

cho công nhân xếp dỡ.

- Sau khi kết thúc công việc hoặc cuối ca trực, phải hốt quét, vệ sinh nơi làm việc tránh để hàng

rơi vãi, không lùa hàng xuống sông gây ô nhiễm môi trường.

- Trong quá trình xếp dỡ phải luôn thực hiện các biện pháp chống bụi, ô nhiễm cho hàng và luôn

có ý thức chấp hành việc bảo vệ môi trường.






trường

VII. HÌNH ẢNH THỰC TẾ QUY TRÌNH XẾP DỠ HÀNG HÓA

XE CHỤP DI CHUYỂN ĐƯA CONT XẾP

DỌC THEO CẦU TÀU TẠI VỊ TRÍ XẾP DỠ

CÔNG NHÂN XẾP DÂY VÀ DỠ HÀNG TỪ

TRÊN XUỐNG DƯỚI ĐỂ LẬP MÃ HÀNG

CÔNG

NHÂN

MỞ CỬA

CONT,

LẮP

CON

LĂN

CHUYÊN

DỤNG

TIẾN

HÀNH

XẾP DỠ

XE

VẬN

CHUYỂN

ĐƯA

CONT

TỪ BÃI

RA CẦU

TÀU, XE

CHỤP

NÂNG

CONT

KHỎI

SÀN

PHƯƠNG

TIỆN



HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD RÚT RUỘT CONTAINER HÀNG BAO GIAO THẲNG SÀ LAN/ GHE

(link video online: http://youtu.be/rHMO6eIDihw )

CÔNG NHÂN ĐIỀU CHỈNH MÃ HÀNG ĐỂ

CÁP KÉO HÀNG NẰM TRÊN RÃNH CỦA

CON LĂN

CẦN CẨU

BẮT ĐẦU

NÂNG

MÃ

HÀNG

CHO DÂY

KÉO

HÀNG

TRƯỢT

TRÊN

CON LĂN

ĐỂ ĐƯA

MÃ

HÀNG RA

KHỎI

CONT

CÔNG NHÂN KIỂM TRA ĐỘ AN TOÀN CỦA

MÃ HÀNG TRÊN CẦU TÀU

CẦN

CẨU

ĐƯA MÃ

HÀNG

XUỐNG

HẦM

HÀNG

ĐỂ

CÔNG

NHÂN

TIẾN

HÀNH

XẾP DỠ

LẮP

CÔNG CỤ

XẾP DỠ

VÀO MỎ

CẨU,

CÔNG

NHÂN

ĐÁNH

TÍN HIỆU

CHO CẦN

CẨU

NÂNG

MÃ

HÀNG

http://youtu.be/rHMO6eIDihw


Cảng Sài Gòn 41

HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD RÚT RUỘT CONT HÀNG BAO - GIAO THẲNG XE VẬN TẢI

XE

CHỤP

ĐƯA

CONT

RÚT

RUỘT

XẾP

CHỒNG

LÊN 01

CONT

KHÁC

TẠI BÃI

CFS

MỞ CỬA CONT, RA HIỆU CHO PHƯƠNG

TIỆN DI CHUYỂN ĐẾN VỊ TRÍ CONT CẦN

RÚT RUỘT

CÔNG

NHÂN

TIẾN

HÀNH

BỐC DỠ

HÀNG TỪ

CONT

XUỐNG

SÀN

PHƯƠNG

TIỆN

ĐÓNG CỬA CONT SAU KHI ĐÃ BỐC DỠ

HÀNG XONG

PHƯƠNG

TIỆN DI

CHUYỂN

RA KHỎI

VỊ TRÍ

XẾP DỠ




RÚT RUỘT CONTAINER HÀNG XÁ ĐÓNG BAO

I. LOẠI HÀNG:

CONTAINER HÀNG XÁ:

(Hình minh họa – hàng phân bón trong

container 20’)

Bao gồm các loại hàng như thức ăn gia súc,

bột cá, phân bón…

Các loại hàng này được lưu trữ trong

container theo dạng hàng xá.




container

(tấn)

Số họng xả

sử dụng

trong phễu

Trọng lượng

bao hàng

(kg)

Thời gian

thực hiện

(phút)

Ghi chú

Container

hàng xá

(hóa chất, phân

bón, bột đá,...)

18-32

2

25-50

45-50’/cont

1. CẨU KHUNG – XE VẬN CHUYỂN – XE CHỤP RS – PHỄU ĐÓNG BAO – XE VẬN TẢI

GIAO THẲNG

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(tấn/máng/giờ)

QTCNXD

SỐ 4

(Lúa mì)

(Container rỗng)


Cảng Sài Gòn 43

1

Cẩu khung

Xe vận chuyển

Xe chụp RS

Container

Dây chuyển đóng bao


1-2

2-4

1-2

1

1

1

7-11

20-25

2. BÃI – XE CHỤP RS – PHỄU ĐÓNG BAO – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(tấn/máng/giờ)

1

Bãi

Xe chụp/ Xe nâng

Container

Dây chuyền đóng bao


1-2

2-4

1-2

1

5-9

20-25

3. BÃI – XE CHỤP RS – PHỄU ĐÓNG BAO – XE VẬN CHUYỂN – XE NÂNG – KHO/BÃI

CTM FD 250 - CSG.KH

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(tấn/máng/giờ)

1

Bãi

Xe chụp/ Xe nâng

Container

Dây chuyền đóng bao

Xe vận chuyển

Xe nâng

Kho/bãi

1-2

2-4

1-2

1-2

1

1

1

8-13

18-20














Phễu đóng bao chuyên dụng: - Quy cách: 9m x 2,6m x 2,8m

- Phễu chuyên dụng cho container rút

ruột hàng xá đóng bao

- Kết hợp với hệ thống tời kéo gắn sủi để

đẩy hàng từ trong container xuống phễu

được nhanh chóng.

- Phễu có 2 họng để xả hàng đóng bao.

Dây chuyền đóng bao: (cân bàn + băng chuyền

ngang + máy khâu bao)

- Cân bàn: có bánh xe có thể di chuyển

được mức cân tối đa là 100 kg, được đặt

dưới miệng phễu để cân trọng lượng

hàng rót vào bao.

- Băng chuyền ngang: chiều dài 3m, vận

hành bằng điện, dùng để chuyển bao

hàng tới máy khâu bao, công nhân sẽ tiến

hành khâu khép miệng bao và cắt chỉ.

- Máy khâu bao: họat động bằng điện

dùng để khâu miệng bao hàng

(Lúa mì)


Cảng Sài Gòn 45

Băng chuyền nghiêng:

- Quy cách : 3m, 6m

- Hoạt động bằng điện,

- Hỗ trợ công nhân xếp dỡ vận chuyển

hàng lên thùng xe vận tải, cây hàng,..








- Kiểm tra tình trạng kỹ

thuật của công cụ xếp

dỡ, thiết bị nâng,

phương tiện vận

chuyển trước khi đưa

vào vận hành và sử

dụng.

- Kiểm tra các thiết bị

họat động bằng điện,

phải có dây nối đất, để

tránh rò rỉ điện, các

đường dây đấu nối

phải có vỏ bọc cách

điện. Chấp hành quy

định an toàn điện.

- Kiểm tra băng tải trước khi vận hành, các băng tải nghiêng sau khi điều

chỉnh độ cao chân băng tải phải cố định cơ cấu điều chỉnh chân. Khi cần

sửa chữa phải ngắt nguồn điện.


TRÊN BÃI - Xe chụp đưa container hàng xá cần rút ruột từ bãi chứa đến vị trí xếp dỡ hàng

đặt trên phễu chuyên dụng: công nhân tiến hành mở container, lùa hàng trong

container xuống phễu chứa, công nhân gạt họng xả hàng vào bao đến khi đủ

trọng lượng yêu cầu ((thường là 50kg), sau đó đặt lên băng chuyền ngang để

chuyển hàng qua máy khâu bao, tiến hành khâu khép miệng bao và cắt chỉ,

công nhân được bố trí trên phương tiện vận tải đón bao hàng ở cuối băng

chuyền và chất xếp lên sàn phương tiện


- Container phải được đặt ngay ngắn trên sàn phễu, đúng vị trí và đảm bảo an

toàn trong suốt quá trình xếp dỡ.

- Kiểm tra bao trước khi rót hàng vào bao, tránh tình trạng bao rách, bể để rơi

vãi ảnh hưởng đến vấn đề vệ sinh môi trường và thất thoát hàng hóa.

- Công nhân đứng dưới họng phễu gạt cần xả hạn chế rơi vãi hàng ra ngoài bao.

Lưu ý kiểm tra trọng lượng hàng.

- Công nhân khâu bao phải thực hiện động tác chuẩn xác, may cách miệng bao

hàng tối thiểu từ 5-10cm, đường may phải đi hết bao hàng, đảm bảo an toàn

(Lắp đặt máy khâu và băng chuyền cho phương

án rút ruột container hàng xá đóng bao)



trong quá trình khuân vác không sứt chỉ làm rơi hàng.

TRONG

CONTAINER

- Công nhân được bố trí trong container phối hợp với công nhân điều khiển tời

kéo bên ngoài lùa hàng từ trong container xuống phễu.


- Lưu ý mở cửa container đề phòng trường hợp hàng trong container tràn ra

ngoài gây nguy hiểm cho người xung quanh.

- Công nhân điều khiển tời kéo bên ngoài phải quan sát bên trong container để

vận hành tời ổn định và đảm bảo an toàn cho công nhân bên trong container.

TRÊN

PHƯƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN

- Công nhân được bố trí trên phương tiện, đón bao hàng từ băng chuyền và chất

xếp lên sàn phương tiện.

- Sau khi đã chất xếp hàng xong, phương tiện di chuyển ra khỏi vị trí xếp dỡ,

tiến hành chằn buộc cố định cho hàng trước khi di chuyển.


- Khi xếp hàng trực tiếp lên sàn phương tiện, bao hàng sẽ được xếp từ phía đầu

xe theo từng lớp cho đạt tới độ cao vách sàn xe rồi đi dần về phía đuôi xe.

- Hạn chế mặc áo dài tay hoặc nếu có phải cài nút ngay cổ tay, trang phục gọn

gàn để tránh tình trạng vướng vào băng chuyền.

- Đón bao hàng phải quan sát và phối hợp nhịp nhàng đề phòng băng chuyển

đang quay.

- Không xếp dỡ hàng khi có mưa phải có các biện pháp chống ẩm ướt cho

hàng.

- Không kéo lê hàng trên nền kho, cầu tàu và sàn các phương tiện vận chuyển.

- Không sử dụng hoặc chất xếp lên các vật có cạnh sắc nhọn có thể gây rách

hỏng bao bì.

- Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên công cụ xếp

dỡ, sàn phương tiện vận chuyển, trong kho.

TRONG

KHO BÃI

- Xe vận chuyển di chuyển đưa đuôi xe quay vào vị trí gần sát cây hàng để công

nhân tiến hành dỡ hàng từ sàn phương tiện chất vào cây hàng tại kho, bãi.

- Sử dụng xe nâng xúc mâm hàng từ sàn phương tiện di chuyển vào kho đặt lên

cây hàng ở vị trí ổn định trên đống hàng. Khi mâm xe đã được kê ổn định.

Công nhân tiến hành chất xếp hàng lên cây hàng. (Tham khảo thêm QTCNXD

nhập xuất hàng bao trong kho sử dụng xe nâng)







dỡ ở cảng.

- Sử dụng công cụ xếp dỡ có kích thước và tải trọng phù hợp với trọng lượng của mã hàng.


qui cách. Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của công cụ xếp dỡ, phương tiện vận

chuyển và kho bãi.

- Khi đóng mở container cần chú ý cẩn thận và phải đảm bảo an toàn khi thực hiện thao tác.

- Công nhân không được tự ý lên cabin của phương tiện, hay đứng trên bửng, thùng phương

tiện và khung phủ bạt của phương tiện.

- Khi đóng mở container phải sử dụng công cụ xếp dỡ như thang và phải đảm bảo an toàn khi

thực hiện thao tác.

- Lưu ý khi sử dụng máy khâu bao phải tỉnh táo, cẩn thận, luôn đảm bảo an toàn trong suốt quá


Cảng Sài Gòn 47

trình vận hành.

- Sau khi kết thúc công việc hoặc cuối ca trực, phải hốt quét, vệ sinh nơi làm việc tránh để hàng

rơi vãi, không lùa hàng xuống sông gây ô nhiễm môi trường.








trường

VII. HÌNH ẢNH THỰC TẾ QUY TRÌNH XẾP DỠ HÀNG HÓA:

XE CHỤP

NÂNG

CONT

ĐẶT

TRÊN

PHỄU

CHUYÊN

DỤNG,

CÔNG

NHÂN

MỞ CỬA

CONT

CHUYỂN BAO HÀNG SANG BĂNG

CHUYỀN NGANG ĐỂ THỰC HIỆN CÔNG

ĐOẠN MAY BAO

CÔNG

NHÂN

GẠT HỌNG

XẢ RÓT

HÀNG

VÀO BAO

ĐƯỢC ĐẶT

TRÊN CÂN

BÀN CHO

ĐẾN KHI

ĐỦ TRỌNG

LƯỢNG

CỦA BAO

CÔNG NHÂN VẬN HÀNH TỜI KÉO PHỐI

HỢP VỚI CÔNG NHÂN TRONG CONT LÙA

HÀNG TỪ TRONG CONT XUỐNG PHỄU



HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD RÚT RUỘT CONTAINER HÀNG XÁ ĐÓNG BAO

CHUYỂN BAO HÀNG ĐÃ KHÂU LÊN BĂNG

TẢI NGHIÊNG ĐỂ CÔNG NHÂN CHẤT XẾP

LÊN SÀN PHƯƠNG TIỆN

CÔNG

NHÂN

CUỘN

ĐẦU BAO

ĐỂ KHÂU

KHÉP

MIỆNG

BAO

HÀNG

PHƯƠNG

TIỆN

CHẤT

XẾP

HÀNG

XONG, DI

CHUYỂN

RA KHỎI

VỊ TRÍ

XẾP DỠ


Cảng Sài Gòn 49


CONTAINER KHOAI MÌ LÁT - GIAO THẲNG

I. LOẠI HÀNG:

CONTAINER KHOAI MÌ LÁT (SẮN LÁT):

(Hình minh họa – container khoai mì lát )

- Dạng container được cắt nóc (dạng open

top) để chuyên chở khoai mì lát và thuận

tiện trong quá trình xếp dỡ hàng xuống

tàu.

- Đa phần là container cũ 20ft đã qua sử

dụng được gia công lại cho phù hợp với

mục đích sử dụng.

- Khoai mì lát thông qua cảng theo đường

xuất ngoại qua các nước Trung Quốc, Hàn

Quốc...trên các tàu hàng rời




container rỗng

(tấn)

Trọng lượng

container có hàng

(tấn)

Thời gian

thực hiện

(phút)

Ghi chú

Container

hàng xá

(Khoai mì lát, sắn

lát)

3-3,5

18-25

45-50’/cont

1. XE VẬN TẢI – CẨU TÀU/ CẨU BỜ - TÀU/ SÀ LAN

Phương

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phương tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(tấn/máng/giờ)

QTCNXD

SỐ 5

(Container rỗng)

(Lúa mì)



1

Xe vận tải

Cẩu tàu

Xe gạt

Tàu

1-2

1-2

1

1

1

5-7

80-120

2

Xe vận tải

Cẩu bờ

Xe gạt

Tàu

1-2

1-2

1

1

1

5-7

80-150


Bộ móc cẩu:

Móc hoa kỳ: Dùng để móc vào lỗ gù của

container

- Được nối với cáp thép bằng maní

- Tải trọng tối đa: 10 – 40 tấn

Ma ní: công cụ kết nối giữa cáp và móc

tạo thành bộ cáp kéo container

- Có nhiều kích cỡ và trọng lượng khác

nhau, tùy vào phương án xếp dỡ và công

cụ kết nối như cáp, móc, cân treo để lựa

chọn kích cỡ phù hợp.

Cáp kéo hàng:

- Quy cách: Φ25 x 8m

- Tải trọng tối đa: 30 tấn

- Kết hợp maní nối với móc hoa kỳ (móc

ó) tạo thành bộ cáp kéo container khoai

mì lát.


Cảng Sài Gòn 51








cần di chuyển.

- Công suất: 675 -1020 hp




Xe gạt: - Chủng loại : D2, D3, D4


- Trọng tải : 6,8 tấn

- Dùng để san gạt hàng xá dưới hầm

hàng, mục đích để hàng được lấp đầy

diện tích hầm hàng. Hoặc dùng để gom

hàng dưới hầm hàng trong trường hợp

hốt quét hàng.

( lưu ý: công suất và trọng tải trên đây

chỉ mang tính tham khảo, có thể thay đổi

tuỳ theo chủng loại, model từng loại)








- Trước khi xếp dỡ mã hàng,

trực ban tàu phối hợp với tàu

và tổ công nhân xếp dỡ nắm

rõ sơ đồ hầm hàng và lập kế


- Vị trí đặt cầu thang dành cho

người đi bộ từ boong tàu(sà

lan) xuống cầu tàu đảm bảo

an toàn, có lưới bảo vệ.

- Sử dụng cần cẩu tàu phải có

xác nhận bằng văn bản cuả

đại diện tàu từ người có thẩm

quyển và chịu trách nhiệm (Lắp móc vào các lỗ gù ở 04 góc trên

của container)



như thuyền trưởng, đại phó về tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt

động của cần cẩu tàu trước khi khởi động.








toàn điện.

- Che phủ bạt từ boong tàu đến cầu tàu, tránh rơi vãi gây thất thoát và ô

nhiễm môi trường.

- Sử dụng thang leo hoặc pháo (bệ đỡ) hỗ trợ trong quá trình xếp dỡ

container.


TRÊN CẦU

TÀU

- Bố trí khu vực làm hàng, điều động cần trục đến vị trí xếp dỡ trên cầu tàu.

- Phương tiện vận tải di chuyển đưa container đến vị trí dỡ tải trên cầu tàu

(trong tầm hoạt động của cần trục) theo hướng dẫn của công nhân xếp dỡ trên

cầu tàu.

- Người điều khiển phương tiện di chuyển ra khỏi buồng lái (cabin) xe, để cần

trục thao tác.


- Quan sát tình trạng container hàng trước khi tiến hành xếp dỡ.

- Kiểm tra vị trí lỗ gù trên container,

TRÊN

PHƯƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN

- Công nhân được bố trí trên cầu tàu sử dụng công cụ hỗ trợ tiến hành lắp móc

vào các lỗ gù cho container để lập mã hàng, sau đó di chuyển đến các vị trí an

toàn ngoài tầm với của cần trục.

- Công nhân lập tín hiệu quan sát và ra hiệu cho cần cẩu nâng container lên

khỏi sàn phương tiện, kiểm tra độ ổn định của mã hàng và các vị trí móc cáp,

công nhân ra hiệu cho cần cẩu tiếp tục đưa mã hàng từ cầu tàu qua lan can tàu

xuống hầm hàng.

- Sau khi container đã dỡ hàng xong, cần cẩu theo tín hiệu của công nhân lập

tín hiệu đưa container rỗng quay trở lại phía cầu tàu.

- Công nhân trên cầu tàu điều chỉnh cho mã hàng hạ đúng vị trí trên sàn phương

tiện và tháo công cụ xếp dỡ ra khỏi container rỗng, phương tiện di chuyển ra

khỏi vị trí xếp dỡ.


- Cần trục khi nâng hạ container không kéo qua phía đầu buồng lái (cabin) xe

vận tải.

- Khi cần cẩu nâng container rỗng hạ xuống sàn phương tiện vận chuyển, công

nhân phải chú ý đưa container vào đúng vị trí, đảm bảo container ổn định

trong quá trình phương tiện di chuyển.

- Sau khi đưa phương tiện đến vị trí xếp dỡ, người điều khiển phương tiện vận

tải phải di chuyển ra khỏi buồng lái (cabin) xe vận tải trước khi cần trục tiến

hành thao tác nâng hạ container.

- Sau khi đã trả container rỗng về vị trí sàn phương tiện và cần trục đưa cần di

chuyển ra khỏi vị trí xe vận tải thì người điều khiển xe vận tải từ vị trí an toàn

di chuyển về buồng lái (cabin) xe và đưa xe di chuyển ra khỏi khu vực xếp dỡ

hàng.

(khoai mì lát)


Cảng Sài Gòn 53

DƯỚI HẦM

TÀU

- Cần cẩu nâng container hàng đặt xuống giữa hầm hàng, công nhân được bố trí

dưới hầm hàng từ vị trí an toàn tiến về phía container , bắt đầu mở cửa

container.

- Sau đó, công nhân dùng thang để leo lên container mở móc ở 02 lỗ gù gần vị

trí cửa container, công nhân dưới hầm hàng di chuyển vào vị trí an toàn tại

vách hầm hàng, công nhân lập tín hiệu quan sát và ra hiệu cho cần cẩu nâng

02 đầu còn lại của container lên để hàng trong container rơi xuống hết (giũ

container).

- Sau khi hàng trong container đã hết, công nhân lập tín hiệu cho cần cẩu hạ

container xuống hầm hàng, công nhân từ trong vách hầm di chuyển đến vị trí

container, lắp móc trở lại vào 02 lỗ gù đã tháo trước đó.

- Kiểm tra độ ổn định trước khi cần cẩu nâng container ra khỏi hầm hàng hạ

xuống sàn phương tiện vận chuyển,


- Hàng từ container sẽ được đổ xuống phía giữa sân hầm, sau khi vun thành

đống, xe gạt san bằng và đưa hàng chèn kín các góc trong hầm tàu,

- Khi cần cẩu hạ container hàng trên đống hàng dưới hầm tàu, công nhân đánh

tín hiệu phải xác định vị trí có mặt bằng ổn định trên đống hàng để ra hiệu cho

cần cẩu hạ đặt container.

- Mở cửa container lưu ý mở từ từ, khi mở cửa phải đứng nép về hai cánh, tránh

để hàng tuôn ra quá nhanh gây nguy hiểm và ô nhiễm.

- Khi dùng thang tháo cáp phải đặt thang trong container và phải đảm bảo điểm

tựa thăng bằng cho thang và đảm bảo an toàn. Trong khi leo thang phải rảnh

hai tay để leo lên và xuống, mặt nhìn đối diện thang khi lên xuống thang.

VIII. YÊU CẦU ĐẢM BẢO AN TOÀN LAO ĐỘNG:






dỡ ở cảng.

- Trong quá trình thao tác, cần cẩu nâng hạ container đổ hàng từ từ tránh gây bụi. Thực hiện các

biện pháp chống bụi cho hàng.

- Cần cẩu khi nâng và hạ container xuống hầm hàng phải đưa sát hầm, tránh làm bay bụi lên

boong tàu.

- Tuyệt đối không có mặt trên sàn phương tiện khi cần cẩu đang nâng hạ container. Không được

tự ý lên cabin của phương tiện, hay đứng trên bửng, thùng phương tiện và khung phủ bạt của

phương tiện.

- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước

khi đưa vào vận hành và sử dụng.


kho bãi.

- Che phủ bạt tại vị trí boong tàu và cầu tàu để tránh rơi vãi hàng.

- Hốt quét, gom hàng rơi vãi trên cầu tàu đổ vào ben xá hoặc bao PP để cần cẩu đưa xuống hầm

hàng. Sau khi kết thúc công việc hoặc cuối ca trực, phải hốt quét, vệ sinh nơi làm việc tránh để

hàng rơi vãi, không lùa hàng xuống sông gây ô nhiễm môi trường.








trường, thực hiện các biện pháp chống bụi và ô nhiễm cho hàng

XE VẬN

TẢI ĐƯA

CONT

HÀNG

ĐẶT

DƯỚI

TẦM VỚI

CỦA CẦN

CẨU,

CÔNG

NHÂN

MÓC CÁP

VÀO 04

LỖ GÙ

CỦA

CONT

CÔNG NHÂN ĐÁNH TÍN HIỆU CHO CẦN

CẨU NÂNG CONT HÀNG KIỂM TRA ĐỘ ỔN

ĐỊNH

CẦN

CẨU

TIẾP

TỤC

NÂNG

CONT

HÀNG

TỪ TỪ

HẠ

XUỐNG

SÂN

HẦM

HÀNG

CẦN CẨU ĐƯA CONT HÀNG ĐẾN VỊ TRÍ

ỔN ĐỊNH GIỮA HẦM HÀNG ĐỂ CÔNG

NHÂN THAO TÁC AN TOÀN

CÔNG

NHÂN

CẨN

THẬN TỪ

TỪ MỞ

TỪNG

CÁNH

CỬA CỦA

CONT


Cảng Sài Gòn 55

HÌNH MINH HỌA – QTCNXD XUẤT CONTAINER KHOAI MÌ LÁT ĐỔ XÁ

CÔNG NHÂN DÙNG THANG ĐỂ ĐẾN VỊ TRÍ

THÁO MÓC Ở 02 LỖ GÙ MẶT TRƯỚC CỦA

CONT

CÔNG

NHÂN

VÀO VỊ

TRÍ AN

TOÀN

ĐỂ CẦN

CẨU

NÂNG 02

ĐẦU

CONT

GIŨ

HÀNG

XUỐNG

HẦM

CẦN CẨU HẠ CONT XUỐNG VỊ TRÍ CŨ ĐỂ

CÔNG NHÂN MÓC CÁP VÀO 02 VỊ TRÍ GÙ

TRƯỚC CỦA CONT, SAU ĐÓ CẦN CẨU

NÂNG MÃ HÀNG RA KHỎI HẦM HÀNG

HẠ CONT

XUỐNG

SÀN

PHƯƠNG

TIỆN CHO

KHỚP VỊ

TRÍ GÙ,

THÁO

CÔNG CỤ

XẾP DỠ

KHỎI

CONT

KIỂM TRA VỊ TRÍ GÙ TRƯỚC KHI PHƯƠNG

TIỆN DI CHUYỂN RA KHỎI KHU VỰC KÉO

HÀNG.

mỤc lỤc - csgcos.csg.com.vn/document/upload/1_tacnghiep/08... · cần cẩu nâng mã hàng...

Documents