mauricio salgado instituto chileno del hormigón chile/colombia
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Mauricio Salgado Instituto Chileno del Hormigón Chile/Colombia
Competitividad de vías de bajo tráfico en Chile
Pavimento ultradelgado de hormigón con fibras
La solución es para vías de bajo tránsito pero con altos niveles de solicitación de carga. Se recomienda que se aplique en caminos donde el ripio o la >erra de la superficie actual de circulación ha sido consolidado por el paso de los vehículos en el >empo
Subrasante
Losas cortas Hormigón con Fibra
Subrasante
Pavimento Ultradelgado de Ho con fibra
Hormigón con Fibra Subbase
Subrasante
Pavimento Losa Corta con fibra
Hormigón con Fibra
Subbase
Subrasante
Pavimento Hormigón Tradicional
La solución de Ultradelgados es para vías de bajo tránsito pero con altos niveles de solicitación de carga.
Los Ultradelgados se recomienda que se utilicen en caminos donde el ripio o la tierra de la superficie actual de circulación ha sido consolidado por el paso de los vehículos en el tiempo
Los Dobles Tratamientos Superficiales (DTS) como la solución Epica para elevar el estándar de un camino que alcanzó un determinado nivel de tránsito
Subbase
Subrasante
Tratamiento Superficial Asfaltico
DTS
TMDA
300 veh/día
Dobles Tratamientos Superficiales (DTS) VS
Pavimento ultradelgado de hormigón con fibras
Subbase
Subrasante
Tratamiento Superficial Asfaltico
DTS
Subrasante
Pavimento Ultradelgado de Ho con fibra
Hormigón con Fibra
Incluye imprimación
Subbase
Subrasante
Tratamiento Superficial Asfaltico
DTS
Subrasante
Pavimento Ultradelgado de Ho con fibra
Hormigón con Fibra
Estudio Compara>vo de proyectos con DTS vs pavimento ultradelgado de hormigón con fibras
Tabla referencial solo para efectos de la explicación
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,08 0,1 0,12 0,14
Costo de
l pavim
ento UF/m2
Espesor (m)
Costo UF/m2 del pavimento UHF según el espesor para diferentes precios de m3 colocado
4,0
4,4
4,8
5,0
5,6
6,0
precios de m3 colocado
1 UF = 26500 CLP = 42 dólares
ANTECEDENTES
Ruta 7 Carretera Austral El Toqui -‐ La Zaranda
Tramo de prueba de hormigones con fibras
El tramo de prueba consis>ó en la en la construcción de cuatro tramos de pavimento con la siguientes caracterís>cas:
Tramo 1: Espesor 13 cm sin fibra, km 63.000 – km 64.020 Tramo 2: Espesor 11 cm con fibra sinté>ca 1, km 64.020 – km 64.240 Tramo 3: Espesor 11 cm con fibra sinté>ca 2, km 64.240 – km 64.460 Tramo 4: Espesor 11 cm con fibra metálica, km 64.460 – km 64.680.
2011
Hormigón • Resistencia a la flexo tracción de 4,8 MPa • TM 40 mm • Aire incorporado de 4% ±0,5% • Resistencia de residual de un 30% de la resistencia máxima a la flexotracción para una deflexión de L/150.
Losa interior: 1,75 m x 2,20 m Losa exterior: 1,90 m x 2,20 m
Ruta 7 Carretera Austral El Toqui -‐ La Zaranda
Tramo de prueba de hormigones con fibras
Acceso a Obras de Construcción de la Clínica Universidad de los Andes (SanVago) -‐ Construido Agosto 2011
8 cm de espesor Sin Base, directo sobre el cerro H 40 con fibra sintéVca con Dm 40 mm
Tráfico de construcción
2011
Tramo de Hormigón con Fibras Metálicas – Laboratorio Nacional de Vialidad
2011
Tramo de prueba de pavimento de Hormigón ultradelgado con fibra Planta Ready Mix - Quilicura
El concreto tenía una resistencia a la flexión de 4,8 MPa a 28 días con una confiabilidad del 80%. La capa de suelo tenía una CBR media del 10% y el pavimento sobre este material.
2012
Tramo de Prueba de Pavimentos Ultradelgados de Hormigón con Fibras – El Trebal (Polpaico)
Subsection 1 2 3 4 5 6 7 Concrete Thickness 6 cm 8 cm 8 cm 8 cm 12 cm 12 cm 14 cm
Fiber Content 2.5 Kg/m3 2.5 Kg/m3 3 Kg/m3 2.7 Kg/m3
2.5 Kg/m3
No Fiber
No Fiber
Type of Fiber Enduro
600 Enduro
600 Enduro
600 FM
650S FM
650S No
Fiber No
Fiber
La resistencia a la flexión del hormigón a los 28 días fue de 4,1 MPa y el módulo elásVco según la prueba FWD realizada por Dynatest de aproximadamente 60 MPa.
2012
Tramo 1
Tramo 2
Tramo 3
Percent of Cracked Slabs Date Load Applications Cumulative ESALS Transversal Longitudinal Corner 04/07/2013 1.147 7.661 0% 5% 20% 02/08/2013 1.611 10.761 0% 10% 20%
85%
90%
95%
100%
105%
110%
1 2 3 4 5 6 7
Load
Transfer Effi
cien
cy
Subsec>on
Load Transfer Efficiency
Tramo de Prueba de Pavimentos Ultradelgados de Hormigón con Fibras – El Trebal
Prueba Melón – Brotec- Icafal
Fuente: Melón - TCPavements
Camión de tres ejes, dos dobles (un eje triple con una rueda levantada) y uno simple. Se consideró que el material integral >ene un peso específico de 1,8 ton/m3 y que el camión descargado pesa 15 toneladas.
Peso total por camión es>mado: 15 ton + 27m3*1,8ton/m3 = 63,6 ton. 2012
Subsection Concrete Thickness
Subbase Thickness
Cracked Slabs (%) Transversal Longitudinal Corner
1 8 cm - 0% 61% 78% 2 8 cm 35 cm 0% 46% 62% 3 10 cm - 0% 27% 38%
4.8 Mpa FRC, subrasante CBR 2% 27.500 ESALS(camiones sobre 60 Tn )
Prueba Melón – Brotec- Icafal
Prueba Melón – Brotec- Icafal
Instruc>vo de Difusión de Nuevas Tecnologías y Especificaciones Técnicas Pavimentos (LNV -‐ Dirección de Vialidad)
CONSERVACIÓN RED COMUNAL MAHUIDANCHE – MISIÓN INGLESA Comuna de Freire, Provincia de Cautín, Región de la Araucanía
2012
El proyecto de conservación del camino a través de un pavimento de hormigón
delgado, con cemento hidráulico y fibra estructural.
CONSERVACIÓN RED COMUNAL MAHUIDANCHE – MISIÓN INGLESA
Las losas deberán tener 140 cm de largo por 150 cm de ancho.
2012
CONSERVACIÓN RED COMUNAL MAHUIDANCHE – MISIÓN INGLESA
2013
CONSERVACIÓN RED COMUNAL MAHUIDANCHE – MISIÓN INGLESA Comuna de Freire, Provincia de Cautín, Región de la Araucanía
2014
2015
CONSERVACIÓN RED COMUNAL MAHUIDANCHE – MISIÓN INGLESA Comuna de Freire, Provincia de Cautín, Región de la Araucanía
Condición original de la Ruta G84
Junio 2013
Septiembre 2013
Construcción Tramo Pavimento Ultradelgado de Hormigón con fibras. Ruta G84
Junio 2013
Octubre 2014
Ruta G84
2014
Ruta G 84 Pavimento Ultradelgado de Hormigón con Fibras
Algunos deterioros detectados en el DTS en la Ruta G84
Algunos deterioros detectados en el DTS en la Ruta G84
Ruta G84 Performance
Zonas Climáticas Propiedades del Hormigón con Fibra
Pavimento Delgado de Hormigón con Fibra sobre plataforma existente
Pavimento Delgado de Hormigón con Fibra Nuevos Sobre Base Granular
Mejoramiento camino X-‐730, cruce Ruta 7-‐ Bahía Murta Tramo: km 0,00 a km 4,426,
Región de Aysen
Pavimentación de hormigón ultradelgado con fibra estructural de espesor 8 cm en una longitud de 4,4 kilómetros aproximadamente.
2015
X-‐730 Acceso a Bahía Murta
2015
2016
Ruta P46 Sara de Lebu – Pangue Curvas y fuertes pendientes
2015
CONCLUSIONES
La comparación que debe plantearse es un pavimentos ultradelgado de hormigón con fibra versus DTS+Base granular.
Cada proyecto es diferente y por ende su aplicación y el nivel de ahorro es dis>nto.
El uso de la tecnología de pavimentos ultradelgado de hormigón con fibra es una alterna'va de solución compe>>va para caminos de bajo tránsito.
Muchas Gracias!!!
Mauricio Salgado Torres InsVtuto del Cemento y del Hormigón de Chile – ICH
www.ich.cl
www.pavimentando.cl