mapa estratégico de ruido del mapa estrátegico de ruido municipio de zaragoza

JORNADA DE PRESENTACIÓN DEL MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE ZARAGOZA

Organiza: AGENCIA DE MEDIO AMBIENTE Y SOSTENIBILIDAD DEL AYUNTAMIENTO

Mapa Estratégico de Ruido del municipio de Zaragoza

Ponente: Itziar Aspuru Soloaga

Responsable de Acústica

Unidad de Medio Ambiente

TECNALIA - Labein



Breve Introducción de conceptosLey de Ruido, 37/2003, y Directiva Europea, 2002/49/CE

Mapa Estratégico de Ruido Ambiental

Diagnóstico de los niveles de ruido a los que están sometidas las distintas zonas del municipio por parte de los focos de ruido ambiental. Se diferencia la evaluación por foco de ruido y periodo.

• Representación gráfica de niveles sonoros en rangos de dB, en forma de isolíneas de ruido.

• Indicadores de la situación sonora. Análisis de la superación de los Objetivos de Calidad Acústica.

Focos de ruido considerados:• Tráfico rodado (carreteras y calles urbanas), • Ferrocarril,• Actividades industriales



Breve Introducción de conceptosLey de Ruido, 37/2003, y Directiva Europea, 2002/49/CE

Parámetros de evaluación

Nivel de ruido equivalente promedio anual de un periodo

- Ldia representativo de los períodos diurnos (7h – 19h) de un año,- Ltarde representativo de los períodos (19h – 23h) de un año,- Lnoche representativo de los períodos (23h - 7h) de un año,- Lden es el parámetro que representa las 24 horas.

Este índice penaliza con 5 dB el periodo tarde y con 10 dB el período nocturno, teniendo en cuenta las mayores molestias provocadas por el ruido durante estos periodos.



Mapa Estratégico del municipio de Zaragoza.

Objetivos:

• Disponer de una herramienta que permita englobar y organizar todos los problemas de ruido e identificar y plantear objetivosalcanzables que se articulen en un Plan de Acción global para la mejora del ambiente sonoro de Zaragoza.

• Responder a los requisitos de la legislación sobre la gestión del ruido ambiental de grandes aglomeraciones.

• Impulsar la coordinación institucional necesaria para que la elaboración del Mapa de Ruidos sea un primer paso de un proceso de gestión compartido del ruido ambiental urbano.

• Actualizar las bases para el desarrollo de la Gestión Municipal del Ruido Urbano en Zaragoza.



Mapa Estratégico del municipio de Zaragoza.Alcance del proyecto:

• Zonificación Acústica

• Mapa Estratégico de Ruido

• Información a la ciudadanía

• Grupo de Trabajo

Plan de Acción

Sistema de Gestión del Ayuntamiento de Zaragoza

• En colaboración con la asistencia técnica:

Labein-Tecnalia

Grupo VAC de la

Universidad de ZaragozaAPIA XXI



Zonificación Acústica

Ley de Ruido: Asignar a cada área del territorio una sensibilidad al ruido en función de su uso dominante.

Correspondencias entre la Ley del Ruido y el PGOU 2001.

Coherencia con las zonas definidas en la Ordenanza

Instrumento de planificación municipal.

Tipo de Área

Acústica Descripción PGOU

Consolidado SU A1, SU A2, SU A3, SU

A4, SU B, SU C, SU D, SNU G NRT

No consolidado

SU NC E, SU NC F, SU NC G, SU NC AC y SUZ

R

A Sectores del territorio con

predominio de suelo de uso residencial.

Parques Análisis detallado

Consolidado SU A6 B

Sectores del territorio con predominio de suelo de uso

industrial. No

Consolidado SU NC F, SU NC H y SUZ

UP

C Sectores del territorio con

predominio de suelo de uso recreativo y de espectáculos.

Análisis detallado

D

Sectores del territorio con predominio de suelo de uso

terciario distinto del contemplado en el párrafo

anterior.

Análisis detallado

Sanitario

Docente E

Sectores del territorio con predominio de suelo de uso sanitario, docente y cultural

que requiera de especial protección contra la

contaminación acústica. Cultural

Análisis detallado

F

Sectores del territorio afectados a sistemas

generales de infraestructuras de transporte, otros

equipamientos públicos que los reclamen.

SNU ES SCI

LICs SNU E LIC

ZEPAs SNU E ZEPA G

Espacios naturales que requieran una especial

protección contra la contaminación acústica Parques Análisis detallado




• Diagnostico de acuerdo a los indicadores para el seguimiento de la calidad acústica de Zaragoza

• Medidas de verificación

• Identificación de zonas más expuestas

• Análisis de posibles Zonas Tranquilas, valoradas mediante medidas

• Evaluación de la situación del suelo residencial no consolidado

• Evaluación de focos de desarrollo futuro

Conocer

Corregir

Preservar

Prevenir




Evaluación del casco urbano y de los barrios rurales del municipio.

Escenario: año 2007.

Niveles originados por:

TráficoCallesCarreteras

IndustriaFerrocarrilGlobales

Periodos:Día NocheDEN

Conocer



Mapa Estratégico del municipio de ZaragozaIndicadores de seguimiento de la situación sonora

Porcentaje de superficie afectada por foco. Ldía

0 1 2 3 4 5 6

>55.‐60

>60‐65

>65‐70

>70‐75

>75‐....

GLOBAL 4,9 3,6 2,3 1,3 0,8

CARRETERAS 3,3 2,3 1,3 0,7 0,6

CALLES 1,8 1,3 0,8 0,4 0,2

FERROCARRIL 0,5 0,3 0,1 0,0 0,0

INDUSTRIA 0,3 0,1 0,0 0,0 0,0

>55.‐60 >60‐65 >65‐70 >70‐75 >75‐....

1 Exposición al ruido ambiental del suelo no edificado

Porcentaje de superficie afectada por foco. Lnoche

0 1 2 3 4 5 6

>50‐55

>55‐60

>60‐65

>65‐7

>70‐....

GLOBAL 4,5 3,4 2,0 1,0 0,4

CARRETERAS 3,5 2,3 1,2 0,7 0,4

CALLES 1,5 1,0 0,5 0,2 0,0

FERROCARRIL 0,4 0,2 0,1 0,0 0,0

INDUSTRIA 0,4 0,2 0,1 0,0 0,0

>50‐55 >55‐60 >60‐65 >65‐7 >70‐....

(NOCHE) ≈ 11,3%

Conocer




2 Exposición de la población, representada por el ruido existente en el exterior de sus

viviendas

00INDUSTRIA

00FERROCARRIL

31CARRETERAS

2016CALLES

2116GLOBAL

> 55 dBA> 65 dBA

NOCHEDIA% de población expuesta

(NOCHE) ≈ 21 %

Conocer




3 Edificios sensibles expuestos

Asociados a uso docente, cultural o sanitario

24

12

0 0

0

5

10

15

20

25

Calles Carreteras Ferrocarril Industria

Porcentaje de edificios sensibles con niveles superiores al objetivo

≈ 24 %

Conocer




El ruido originado por las carreteras es el que afecta a la mayor parte de la superficie del municipio de Zaragoza.

La fuente que afecta a más personas es el generado por el tráfico urbano por las vías principales de la ciudad.

El ruido generado por las actividades industriales, así como por el ferrocarril, no afecta a mucha población.



Información a la ciudadanía

• Jornada de presentación del Mapa Estratégico (2 de Julio 2009)

• Distribución de CDs con el contenido del Mapa y del Plan

• Cartilla del ruido:

“RESULTADOS DEL MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO Y DEFINICIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN. INDICADORES PARA EL SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD ACÚSTICA DE ZARAGOZA”

• Cuaderno: “14 de los Indicadores de Sostenibilidad de Zaragoza para el periodo 2006-2007”

• Página web

http://www.zaragoza.es/ciudad/medioambiente/atmosfera/maparuido

Gestión Estratégica• Evaluación global del municipio, identificar zonas de actuación y orientar en la planificación de la ciudad.

• Parámetros requerido por el marco legislativo:

• Representar situación media anual

• Población expuesta / molesta

Definición de Planes de Acción:

• Valorar la efectividad de medidaspropuestas

• Estudio y comparación de escenarios de mejora

Métodos de cálculo

Evaluación de problemas concretos de los ciudadanos

Focos de ruido relacionados con el ocio, ruido de obras, …

• Situaciones particulares y locales

• Focos existentes.

• Respuesta a quejas.

Mediciones de niveles de ruido





Breves notas respecto a la Metodología de evaluación

Caracterizar la emisión de los focos de ruido.

- Descripción de las condiciones de funcionamiento de cada foco. Establecimiento de sus condiciones medias anuales de funcionamiento en cada periodo de evaluación (día, tarde y noche),

- Definición de los niveles de ruido asociados a cada una de ellas por medio de una metodología combinada de mediciones y cálculo. Mediciones puntuales controladas y Registros continuos.

Simulación de la propagación del sonido en el entorno.

- Aplicación de métodos de cálculo: Tráfico: NMPB/XPS 31-133; Ruido de ferrocarril: SRM II; Ruido industrial: ISO 9613.

- Descripción del entorno (Modelo digital del terreno, Edificios y obstáculos, elementos reflectantes, Características acústicas del suelo y Condiciones meteorológicas).

Cálculo de niveles de ruido en receptores de malla (densidad de 10 m)y en fachada (4m de altura).

Medidas de control para verificar el diagnóstico.



Datos necesarios para la gestión del ruido ambiental

PLANEAMIENTO SUELO

POBLACION EDIFICIOS

CALLES

FERROCARRIL

CARRETERAS

AREAS INDUSTRIALES

• IDENTIFICACION Y DESCRIPCION FISICA: PAVIMENTO• INTENSIDAD MEDIA TRAFICO (Día, Tarde y Noche)• DISTRIBUCION TRAFICO VEH. PESADOS (Día, Tarde y Noche)• VELOCIDAD DE CIRCULACION• TIPO DE CIRCULACION (fluida, acelerada, interrumpida)• DESCRIPCIÓN FISIÍCA DE LA

LÍNEA: TIPO DE RAIL, Y VÍA• TIPOLOGIA DE TRENES• FRECUENCIA DE CIRCULACIÓN DE CADA UNO DE ELLOS• VELOCIDAD

• DESCRIPCION DE EMPRESAS YFOCOS DE RUIDO

• FUNCIONAMIENTO (Día, Tarde y Noche)

• DATOS DE EMISION SONORA: Medidas de potenciaRuido

Ambiental

CARTOGRAFIA 3D

Focos

de

ruido

Entorno de propagaciónElementos

para la evaluación

ZONIFICACIÓN ACÚSTICA



Breves notas respecto a la Metodología de evaluación

Evaluación Estratégica del Ruido AmbientalSimulación de la realidad

Gestión Estratégica del Ruido AmbientalPuntos clave para valorar la precisión requerida en la Evaluación

Sensible a modificaciones para que permita valorar el efecto de las medidas propuestas para reducir el ruido

Repetitiva para comparar la evaluación de diferentes escenarios y así permitir decidir sobre Planes de Acción, realizar actualizaciones y valorar Tendencias

Precisión Simplificaciones



Coordinación institucional

• Instituciones supramunicipales responsables de gestionar cuestiones que incidan en el ambiente acústico de la ciudad

.

• Transversalidad en la gestión municipal. Se ha creado un Grupo de Trabajo compuesto por la Agencia de Medio Ambiente y Sostenibilidad, Tráfico, Planeamiento de Urbanismo, Licencias y Policía.

El objeto de esta implicación se debe enfocar hacia:

• La disposición de datos de entrada y validación de los escenarios anuales utilizados.

• Facilitar su consulta futura a los resultados del Diagnostico.

• La participación en el Plan de Acción resultante, planteando medidas correctoras y preventivas, realistas y eficaces.

• Fomentar que en el futuro puedan evaluar los efectos acústicos asociados a propuestas o alternativas de modificación analizadas en sus ámbitos de gestión.



Medidas de verificaciónPlanteamiento:

OBJETIVO 1: Analizar los niveles de ruido en las zonas identificadas en el mapa como las más expuestas, así como en las áreas próximas a edificios sensibles.

OBJETIVO 2: Comprobar la representatividad del mapa para las zonas en ausencia de focos objeto de cálculo (zonas peatonales con distinta configuración).

OBJETIVO 3: Analizar la validez de la estimación de tráfico aplicada para las calles con menos circulación.

OBJETIVO 4: Analizar la representatividad del diagnostico de ruido de ferrocarril.

Ldia: 70-75 dBALtarde: 70-75 dBALnoche: 65-70 dBALden: > 75 dBA

Zona expuesta



Medidas de verificaciónConclusiones

• La metodología aplicada cumple los objetivos de precisión requeridos para un mapa estratégico y para el análisis conjunto de la ciudad.

• Los datos de entrada en relación al tráfico resultan adecuados, exceptuando los casos de vías con menos tráfico asociado.

• En el caso concreto del ferrocarril existe una imprecisión de los resultados asociada al método de cálculo.

• Los niveles calculados en el Mapa no reflejan la realidad sonora de las zonas peatonales.

Ldia: 55-60dBALtarde: 55-60 dBALnoche: 50-55dBALden: 55-60 dBA

Entorno peatonal



Evaluación en suelo residencial no consolidado11 nuevos desarrollos en los que se superan los niveles aceptables de ruido

PrevenirMapas de Evaluación

Criterios de evaluación del desarrollo de cada una de ellas



Afección por focos de ruido de gestión no municipal.

ADIF, AENA, Carreteras (Fomento, DGA)

Zonas de servidumbre: condicionante a nuevos desarrollosIsófona del valor límite para nuevos desarrollos.

CARRETERAS 50 dBA NOCHE

Prevenir

Evaluación en suelo residencial no consolidado



Evaluación de focos de desarrollo futuro

Impacto previsto sobre las zonas residenciales no consolidadas

Prevenir

Niveles de ruido asociados al proyecto del 4º cinturón NOCHE



GRACIASPróximas presentaciones de evaluación de focos concretos

Consultar la información facilitada

Estrategia de Actuación sobre Ruido Ambiental

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