manutenzione lefty speed 110 dlr smollare completamente il regolatore di ritorno manutenzione lefty...

ManutenzioneLefty Speed 110 DLR

• Smollare completamente il regolatore di ritorno


• Svitare la vite di fissaggio con una brugola da 1,5mm e togliere il regolatore di ritorno


• Svitare il dado con una chiave da 10mm e togliere la levetta di bloccaggio


• Svitare il tappo superiore con la chiave per movimento centrale Shimano


• Togliere le mezze lune e l’anello in plastica


• Togliere l’aria dalla forcella (valvola in basso)

• Svitare la cartuccia con l’attrezzo “castello”


• Assieme d’ammortizza-zione della Lefty Speed DLR


• Togliere il filtro d’aria, pulirlo, lubrificarlo e montarlo nuovamente


• Reggere la parte inferiore dell’albero con la morsa attraverso i manichi speciali di ½” e togliere il distanziale metallico


• Togliere il tampone in nylon con le pinzette


• Togliere la guida in plastica, la molla negativa, i distanziali in nylon e gli o-ring


• Svitare il tappo inferiore con le pinzette oppure con l’attrezzo in nylon modificato, facendo attenzione a non graffiare l’albero


• Versare l’olio in un contenitore mentre si sposta l’albero su e giú


• Togliere la molla di compensazione dell’olio ed il tappo inferiore della cartuccia


• Svitare il tappo superiore della cartuccia con le pinzette oppure con l’attrezzo in nylon modificato


• Pulire tutti i particolari


• Sostituire l’o-ring del pistone di bloccaggio (dorato)


• Se fossero rotte o fosse stato chiesto dal cliente, cambiare / aggiungere lamelle in ritorno / compressione (18mm di diametro)


• Applicare una goccia di Loctite blu sulla filettatura del pistone. Se fatto in alluminio, sostituirlo


• Verificare che gli o-ring interno ed esterno si trovino in buone condizioni, sostituire se necessario (la scanalatura dell’o-ring interno deve guardare verso l’olio)


• Collocare nuovamente il cilindro esterno della cartuccia


• Avvitare il tappo superiore della cartuccia con le pinzette oppure con l’attrezzo in nylon modificato


• Stringere la vite di spurgo


• Riempire d’olio la cartuccia, spostando l’albero su e giú per facilitare lo spurgo


• Utilizzare la “pallottola” in nylon per infilare il tappo inferiore sull’estremo inferiore dell’albero


• Stringere il tappo inferiore con le pinzette, facendo attenzione a non danneggiare l’albero, oppure utilizzare l’attrezzo modificato


• Introdurre la molla di compensazione fino che coincida con il bordo dell’albero. Svitare leggermente la vite di spurgo per fare uscire l’olio eccedente


• Collocare l’o-ring sottile e la guida plastica della molla sulla sezione inferiore dell’albero


• Collocare i distanziali in plastica, gli o-ring e la molla negativa sull-albero


• Montare nuovamente il distanziale in alluminio


• Svitare la valvola sulla parte inferiore della forcella con una chiave da 24mm


• Spingere il pistone dell’aria dal alto, toglierlo, pulirlo, es sostituire l’o-ring


• In caso di perdita d’aria, controllare la valvola. Se fosse in buone condizioni, cambiare il pistone dell’aria per uno con due o-ring


• Introdurre il pistone dentro la forcella spingendo dall’alto, ma solo per un paio di centimetri


• Avvitare e stringere nuovamente la valvola utilizzando una chiave da 24mm


• Collocare nuovamente la cartuccia con l’attrezzo “castello”


• Verificare che i cuscinetti non si siano spostati, rimettere a zero se necessario (lunghezza totale della forcella: 698mm)

• Controllare il soffietto, sostituire se danneggiato

• In caso che sia stata smontata, montare nuovamente la forcella sulla bici


• Collocare nuovamente le mezze lune, controllando la orientazione (scritta “top” in alto)


• Collocare l’anello in plastica


• Avvitare e stringere il tappo superiore


• Collocare la levetta di bloccaggio e stringere il dado con una chiave da 10mm


• Montare il regolatore di ritorno e stringere la vite di fissaggio


Finito!

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