manuel de vol f gorl -...

-

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MANUEt. OE VOL DR 400/140 8

TABLE DES MATIEAES

G6nfflt.ét , •......••• , , ...•.•••.........• , ........... Stc:tion o

De,c:rlpllon • • . . • • • . • • • . .................. , ••••••• SW:lol'l 1

um·tiinam ............. , , .................. , ..... , .... Sec:tlo-:i a

Procécru11, d'1.1roeno• .............. .................... 6tetla.n 3

Prooilduree ncrm•7- ...... , ..... , , •...•.•••.••• s.cllon 4

Porlormance,, •• , , , . , ......................... , ....... , Section l

Mfln,ei cenlr.ag,, .......... , .. , •••. , , , ................ Scdlon8

Addlllt •. , . . • . . . . . • • . • • . .. • • . • • . ..................... Soetlol\ 7

................. - ......... � ......

MANUEL DE VOL DR400/140B

LISTE OES PAGES

Page de garde ........... Edition 6 .............. révision 6 .. novembre 20101 .................................. Edition 6 .............. révision 4 ............ mai 199511 ................................. Edition 6 .... .......... cév!slon 6 .. novembre 2010 ili ................................ Edition 6 ....... . ...... rèvi$1on 6 .. novembre 2010 0.01 à 0.05 ................. Edition 6 ......................................... avril 1992 0.06 page blanche ..... Edition 6 .......................................... avril 19921.01 ............................ Edition 6 .............. ........................... avril 1992 1 .02 ............................ Edition 6 ............. révision 1 .. novembre 1993 1.03 è 1.04 ................. Edition 6 .............. ........................... avril 1992 1.05 ............................ Edlllon 6 .............. révision 1.. novembre 1993 1.06 à 1.07 ................. Edition 6 .............. ........................... evnl 1992 1.08 ............................ Ednlon 6 ............. révision 1 .. novembre 1993 1.09 ............................ Edition 6 .............. ........................... avlil 1992 1.1 O à 1.11.. ............... Edition 6 ............. révision 1.. novembre 1993 1.12 à 2.02 ................. Edition 6 ........................................ avri 1992 2.03 ............................ Edition 6 ........ ...... révision 4 ............ mal 1995 2.04 ............................ Edition 6 .............. ....................... , ... avlil 1992 2.05 ............................ Edition 6 .............. révision 5 .......... mars 2005 2.06 ............................ Edition 6 ............. révision 1 .. novembre 1993 2.07 ............................ Edi1k,n 6 .............. ........................... aYTll 1992 2.08 ............................ Edition 6 ............. révision 1.. novembre 1993 2.09 à 3.05 ................. Edition 6 .............. ........................... avril 1992 3.06 ............................ Edition 6 ............. révision 1 .. novembre 1993 3.07 à 3.09 ................. Edition 6 ......................................... avrll 1992 3.10 p,;:,gc blanche ..... Edition 6 ................. -...... -, ......... , ... avril 1992 4.01 ............................ Edition 6 ...................................... ... avril 1992 4.02 page blanche ..... Edition 6 .............. ....................... , ... avrll 1992 4.03 à 5.01 ................. Edition 6 .............. .......................... avril 1992 5.02 ............................ Ed�lon 6 ............. révision 3 ...... octobre 1994 5.03à 5.07 ................. Edition 6 .............. .......................... avril 1992 5.08 page blanche ..... Edition 6 .............. .......................... avrll 1992 6.01 à 6.08 ................. Edlllon 6 .............. révision 5 .......... mers 2005 '1.01 ............................ Edition 6 ............. révision 4_ .......... mN 199ri

7.02 page blanche ..... Edition 6 .............. .......................... avrll 1992 7.03 à 7.04 ................. Edition 6 .............. ......................... avril 1992 7.05 ............................ Edition 6 ............. révision 1.. novembre 1993 1,06 Page blanche ..... Edition 6 .............. ........................... ovrll 1992 7.01 à 7.20 ................. Edllion 6 .............. ........................... avrll 1992 7.21 à 7.28 . . ............... Edition 6 ............ révision 4 ............ mai 1995

Edition 6 • avril 1992 Révision 6 • novembre 2010

li

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Il 1

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- .__ - - ... .... ..... ...... llllla

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Rév. n•

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MANU/iL Q/i VOL OR400l1408

llSTE DES REVIS.IONS

Description

6.1:litt![ �un{§ Z2J l Ml>diriçiit!QO• : Tableau de bord Ré5"rvolr Meaure de btult Corrections

Additif GPS

Limitation aooustlque

Suppr,,ssicn de l'addk� 4 « Réduction du bruit • Oon'octlons

Cooectlons masse du carburant dans ,e téservoir prlncl.pal, centrogramme et inse<tlon méthode de calcul da mas.se et oentrage

Co«eclion des nom &1 adre&se du constructeur.

Piges modifiées Date •""rollation

Page de garde i, ü, 1.021 1.os.

16. 11.93

1.08, ,.10, 1.11, 2.06, 2.08, 3.06. 7.05, 5.-02

i, lii, ?.01, 7.31, 12.93 7.32

Pe9e d• garde 21.10.94 1 lil 5.02

Page de garde 06.06.95 1.11, Ili, 2.03, 7.01, 7.21 à 7.32

Page de garde ii, lil, 2.05, B.o1 à 6.08

23.03.2005

Page de garde li Ili

20.0,.2011

Edition S - avril 0992 Révision 6. novembre 2010

•

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isECTIONO GENERALITES'

TABLE DES MATIERES

Liste dos abréllfatlons utlllsées ................................ 0.02

Liste des abréllfatlons radio ...................•........ , ••... 0.03

Facteurs de conversion .............................••...•... o.04

Tableau de Conversion Pression Barométrique ........•..•••.... o.os

Edition 6 . Avrll 1992 0.01

- - m>Jut:ffE v<5r°oR 400/1408- -

0.02

LISTE DES ABREVIATIONS UTILISEES

sq ft ................... Square loot ft ........................ Foot ln ....................... Pouce Nm .................... Mlle nauUque km ..................... Klomètro m_, .................. Mèlre cm ..................... ContlmOtre kt ...................... Noeud m/s .................... Mètre par seconde tr/mn ou rpm ... Tour par minute Va ...................... Vllesse de manoeuvre vc ..................... v••••• convenllomelle Vfe ..................... V llesse llmhe vo4ets sortis Vno .................... Vhes,,e à ne Je mals dépasser

f

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1

1 vno •••••••••• -•• -Vtesse maxlmele de croisière

1 Vso .................... Vlle$5G de décrocha go configuration allorrissago Vsl. •••....••••.• -.VMesse de d6ctochoge en Ussa V1 ....................... Vltesse Indiquée km/h .................. Kiomètre par heure HP ..................... Horse Power hPa ................... Hectopascal ln.Hg ... ·--·····-··Pouce de mercure mbar ................. MIiiibar Zp ...................... Alt�udo p<esslon 1 ......................... Litre lmp gal ............. l�rlll gallon us ga1 ................ us galon psl ..................... Pound per square Inch lb ....................... Pound kg ............... ....... Kiogramme -C. . .................. Oogr6 Celciut •f ....................... Degré Farenholt V ........................ Volt A ........................ Ampère

Edition O • AVf11 1992

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LISTE DES ABREVIATIONS RADIO

ADF .................. Automauc Direction Flnder (Radio compas)

ATC ................... Air Tralflc Con1Jol (Transpondeur)

-

COM ................. Communlcallon Transceiver(Emetteur-récepteur de communJcatlons)

DME .................. Distance Measurlng Equlpment (Equipement de mesure de distance)

ELT ................... Emergency Locator Transmltter (Balise de détresse)

IFR .................... lnstrumenl Fllght Alles (Vot aux Instruments)

ILS .................... Instrument l.andlng System (Système d'al!errissage radlogonlomélrlque)

MKR .................. Marker Beacoo Rccolver (Récepteur de balise)

NAV .................. Navigation lndlcator and Recelver (lndlcaleurs.réeepteurs de navigation)

AUDIO .............. Audio Control Panel (Sélecteur d'écoute)

VFR ................... Vlsual Flighl Rues (Règles de vol à vue)

VHF .................. Very Hlgh Frequency

VOR .................. Vlsual Omni-Range (beacon) (Radio.phare omnl-dlrectlonnel)

Edition 6 - Avrll 1992 0.03

u

l.04

N1,;1�ut:.t: OE VOCUR 4(}(Jfl40 S-

FACTEURS DE CONVERSION

·- -

MIiie neuUque .................. X........ 1.852 ........ - .... kUomttres Pi.<!• ................................ x. ....... 0.305 ........ = .... mètres lnches ............................... X........ 0.0264 ...... = .... �tres lnches ............................... X. ....... 25.4.-....... = .... mlllmèlres Plads/mlnute .................... X........ 0.00508 ... = .... mètre/seconde gaDons (US) ..................... X. ....... 3.785 ........ = .... litres gallon• �mp) ...... --....... X........ 4.546 ........ • .... lkres quarts (US) ...................... X ........ 0.946 ........ = .... lhres Noeuds ............................ X....... 1.852 ........ = .... km/h psl.. ................................... X........ 0.0689 ...... = .... bar ln.Hg ................................. X ........ 33.86 .......... � .... mbar lb ...... -............ -. ............. X........ 0.453 ........ = .... kg ('F • 32) ............................ X........ 5/9 ............ = .... 'C

Kllomètres ........... ............ X.. ...... 0.539 ........ = .•. Mlle nautique mètres .............................. X........ 3.2B1 ........ • .... Pied m111res .............................. x ........ 39.37 .......... = ... .lnchea mlli:nèlres .. __ , ................ X........ 0.03937 ... • .... lnchet mèlre/soconde ................ X ........ 197 ............... = .... Pied/minute ll1res .................................. X........ 0.264 ........ = .... gallons (US) l<tres ..................... ........ ..... X........ 0.220 ........ = .... gallons (lmp) lhres ............................. ..... X........ 1.057 ........ • .... quarts (US) km/h ......................... ....... X-..... 0.539 ........ = .... Noeuds bar .................................... X ........ 14.61 .......... = .... psi mbar .......... ............ ........... x ........ 0.029� ... = .... ln.Hg kg ..................................... x ........ 2.205 ........ - .... lb •c ...................................... x ........ u/5 + a2 . ..... 'F

Edition 6 • Avril 1992

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- - - - - - .... MANUEL DE VOL DR 400/140 B

-

·TABLEAU DE CONVERSION PRESSION BAROMETRIQUE

-

Sous la preuloo en MIUIBAR ou HECTOPASCAL est Indiquée la pressloo en POUCES do MERCURE.

D �mbar ou hPa

�ln.Hg

950 oeo ''° ...

, .... ,...,. 18.14 2U4

ll51 981 ,11 1181

- 18.38 2&.87 2Ul'

... D62 1172 082

28.11 2&.41 IS.1ll -

953 ... '73 ""

18.14 ..... 29..73 ....,,

... 1164 91+ 884

2S,1T 21.47 28.76 a.œ

- ... 175 ...

28,,0 28,50 '9,711 211.tle

.,. ... ., . ...

26.23 21l53 28.82 2'1, 12

.. , 9111 m 1187

..... a,.se aue 29.15

'l6II 'l6II m 1188

28..211 2&.M 21.88 ... 11

Qsll Q59 079 tMI

2&.:12 18.61 2&.01 29,,o

RAPPEL:

"°

29.23

11111

211.18

m

.....

0113

.....

.. 29.M

..,

211.31

-

.... 1

.,

aa.�•

II08

21..417

119$

.....

1000 1010 1(),0 1030 1040

29.53 29.83 30.12 30.42 30,71

1001 1011 1021 "'" 1041

21ua :,o,as 30..tS ..... 30.74

1002 1012 1022 1032 1042

. ._.. .... 31l.11 ... ., 30,11

1003 1013 102:l 1033 1043

..... 29.11 00.2"1 3aSO S0.80

1004 101, 1024 10:,., 1044

2DAl5 211.� 30.24 S0.03 30.83

1005 1015 10IS 103$ 1045

211.ea 211.07 30.21 30.li(I 30.ea

1000 1018 10IS 1030 1046

29,71 30,()() 30.31) 30.5'1 30.89

1cm 10t7 1027 1037 10'7

211.74 30.0<I 30,33 30.82 30.02

IOl)a 1016 1028 1038 1048

29.77 ...... sue 30.&S

1009 1019 1� 1039 1049

2UO 30.08 30.3II 30.68 30.QB

La pression 1tandard 1013.2 mbar auhP1 est égalaà29.92 ln.Hg

Erlltlnn A. Avril 100.,

l • ••

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!SECTION 1

TABLE OES MATIERES

DESCRIPTION'

Encombrement général ..........••.•........••••••••••...... 1.03

Voilure ................................................... , 1.03

Ailerons •... , •••.••••. ,, ••..•...••• , ..... ,,,,,, •• •• •• ,,,,,, 1,Q.3

Volets de courbure ....••.... , • , , •••...... , , •....•........•. 1.04

Empennage horizontal .....•...•......•.••••..• , .••.....•••. 1.04

Empennage vertical ........................................ , 1.04

Atterrlsseurs • , . _ .... , •. , , .••••.•..•••.....••. , ••••..•••••. , 1.04

Groupe motoproi,ulseur ............................ , ..••.... 1.05

Hélice ................. .................................... 1.06

Circuit de carburant ..• , ......•.....•••.•••...... , ....••..... 1.07

Carburant .............•.. , , ..........•.................... 1.08

Hulle ............................................... , .•.... 1.06

rq11lp1•111t)nt ,:nhh.i1 •• ..

1 fM11,1II• ,1111111 ,11 ,,, 111lll11ll111t

1 h, 110 1 I• lt !, 111,

dhl ..... , 11 ' •

• . . . 1 10

I 1

1 J

- -

1.02

8.72m

71mt2Jh3 S in

2 02 m

6111.n.r1

:i,ssmlalls lt31in

- -

Edition 6 Révision 1 - Novembre 1993

- - �NU�E VOL DR"f!o/140 B

ENCOMBREMENT GENERAL

- -

Envergure maximum ............••.....•...•... (28 ft 7.3 ln} 8. 72 m

Longueur totale ......•................••...•.. (23 ft 3.5 ln} 7. 1 O m

Hauleur totale ................................. (7 ft 3. 79 ln} 2.23 m

Garde d'hélice au sol ........... , , , ......... , . , , .. , , , (11 ln) O.Z8 m

DIMENSIONS INTERIEURES DE LA CABINE

longueur ...................................... (5 ft 3.8 ln) 1.62 m 1.arg eu, ....................•....•............• (a fi 7.3 ln) 1. 10 m

Hauteur ....................................... (4 h 0.4 ln) 1.23 m

4 places, acceaslbles des 2 côtés par ,;errlère coulissante.

VOILURE

Surlace ponanle ............................. (146.40 sq ft) 13.6 m2

Profil ..................... , ..•..••.••..... NACA 43013.5 modlflé

Allongement ............................................... 5.35

Olèd re en bout d'aile . . . . . . . . . . . . . . • • • . . . . . . . . • . • . . . . . . . . . . . . . 14 ..

AILERONS

Surtace unitaire ...•....••••.•....• , ........... (6.1 3 sq ft) 0.67 m2

Envergure unitaire .............................. (6 h 3.8 ln) 1.62 m

Les ailerons sont équilibrés statiquement.

Edition 6 . Avril 1992 1.03

1 - -- -

VOLETS DE COURBURE

Surlaee (par vOlel) ............................. (3.65 sq ft) 0.33 m2

Envergure (pat Y<llot) .......................... (6 h 7.72 in) 2.025 m

EMPENNAGE HORIZONTAL

Surlaee totale (gouverne) .......................... (31 sq ft) 2.sa m2

donl surlaco anli•tab ...........•......•.....•.... (2.8 sq fi) 0.2 6 m2

Envergure . . . . . . . ........•••••.•........... ( 1 O ft 6 ln) 3.20 m

EMPENNAGE VERTICAL

Sur11ce tolalo ................................. (1 7.55 sq fi) 1.6 3 m2

Surlaco de la dérive .................. , ........... (10. 76 sq lt) 1 m2

Sur1ace de la gouverne ......................... (G.78 sq hl 0.63 m2

TRAIN D'ATTERRISSAGE

Type Trlcyelt Fixe

VOie ........................................... (8 fi 5.6 ln) 2.58 m Empaaement ..................................... (5 ft 5 ln) 1.65 m Dimension des pneus .......• , .••......•••.•............ 380 x 150

Hule amort1SSOU1$: ............ , ................... MIL. H. 5606 • A NORME AIR 3520

Train d'atterrissage avan1

Pression pneu ................................... (26.1 psi) 1.8 bar Presalon amortisseur .............................. (72.55 psl) 5 bar

1.04 Edition 6 • Avri 1992

... 111111 ..... V,,I

Atterrlsseura principaux

!C ,,:ai v,i-I 1 � l:li9 LWl!l

Pression pneus . .. . . . . . . . • . . . . . . . . • • . . • • . . . . . . . . (29 psi) 2 bar Pression amortisseurs . . . . • • . . . . ....•......... (87 psi) 6 bar

FREINS

Les !reins, hydratJlqu1!$ à disques, comportent un circuit Indépendant sur chaque roue principale.

Hule de circuit hydraulique

GROUPE MOTOPROPULSEUR

Moteur

..... MIL.H.5606 • A Norme AIR 3520

Marque .....•....................•............••.... LYCOMING Type ..•.............................•................ O.J20-D2A Nombre de cylindres . ., ....... ...•...••••........••............ 4 Puissance maximale ........•....•........... (160 HP) à 2700 tr/mn

Edition 6 Révision 1 Novembre 1993 1.05

• -

HELICE

..MAROUE 6ENSENICH

TYPE 74 DMe SS-2-84

DIAMETRE 1.83 m (72 ln)•

PAS 84 ln

REGIME MINI

PlEINGAZ 2200tr/mn NIVEAU MER

• Toute réduction de dlam•tre pou .. ,•perelk>n est kiterdlte

1 •• Edltlon 6 - Avrt tOO?

1

1

1

... •

SCHEMA DU CIRCUIT ELECTRIQUE

PILOTE Al/fQ.WAîlQIJE (OPTION) ___ ;-, __ ---!

l'l'llll(t. Ut. IWUI.Al.i!:. (\P"IIVN)---""----1

PHARC O'ATitflRISSAGC (OPT'Cll) __ ,-<----1

fEUIC OE: W..\'tGA.TION (0/>110ti)-,"<-.---I

f'EVlC A�IOOt.USION (Of'TIOtf}----�---.. '

ECI.MAAŒ 1 (OPTIOO)-----'v---1

[CV,ftt,f;( 1 (OPllOH)-----"<,---1

(Ct,.t.llll.O( RAl)Q (OPOOll)---t"\..,--

001,1/�V 1 (Of"llON), _____ __,,

0011/tl,\V 2 (OPl'ION),-----�,,.,

lolC (OPllON},---------"""

AOr (OPTIOti)--------"�

AUO:O (OP1ION)1-------' ù-<

A.l,,V)O (QP11QN), _______ ...,.,u-

14.TIOOOCUR (OP'flOli),------"l.rl

ISOC0.14 (OPTION), ______ _,.,"°'

50.(ÇT[UR W,ÇN[(OS

._,"-,-.,�,R<�� r---{-;-;;;;;;;;;;;;;;;;,;;;-l .--• tmrm:111 ll.ttu11rn«

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LEGENDE ... Q5JQN:nult 0 El)UIPO,IO(f 0P1IOIIIIÙ. .� !llttilllUPfi\lll �tt\111 + CNIAC!li

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� ecu11)1· roussol\ � lAA.'4S6Tilfl !lf'l'tlllllJl"'lt\lll = Rt!IS�

Edition 6 - Avrll 1992 1.07

-

CARBURANT

Essence avlalion • ................................. AVGAS 100 LL Indice d'octane • ................••.•........ (octane) 100 minimum Capacité totale maximum .•..........•...... (24.2 lmp/29 us gal) 1101 Capacité totale consommable ....•••....•... (24 lmp/28.7 us gal) 1091 Capacité lnuUllsable .•...•....•............ (0.22 lmp/0.26 us gal) 1 1

Li! capacité torale des réservoirs peut être portée à 160 1 (35.2 lmp/ 42.24 us gal) (159 1 consommables (35 lmp/42 us gal)) avec l'lnstallatlon. d'un réservoir supplémentaire oplionneJ de so 1 (11 lmp/13.2 us gal).

HUILE••

Capacité totale du moteur • . . . • . . ...•••..... (8 US quarts) 7.51 Capacité consommable .......................... (6 us quarts) 5.71

Qualités

Huie dispersante minérale pure

toutes températures SAE tSWSO ou20WSO ------

au dessus de + 25'C (SO'F) SAE60 SAE60

au dessus de + 15°C (60'F) SAE 40 ou SAE so SAESO

de O'C à + 30'C (30'F à OO'F) SAE40 SAE40

de • t s·c à + 2o'C (O'f à 10 °F) SAE 40, 30 ou 20W40 SAE30

au dessoos de. t o•c (10'F) SAE 30 ou 20W30 SAE20

• Se référer à la Service Instruction Lyoomlng n• 1070 à sa demlère édition.•· Se référer à la Service Instruction Lycomlng n' 1014 à sa dernière édJllon.

1.08 Edition 6 Révis.ion 1 . Novembre 1993

-

m'Nut:ftE vr!ÎfDR 400/140 8 - -

SCHEMA OU CIRCUIT DE CARBURANT

VERS U:S C'IUNDRES

ALERTE BASSE PR ESSIOO POMPE ELECTRIQUE FILTRE DECAf,JTEUR ET PURGE

MIXlVRE

JAUGEUR PRESSION

BOUCHON

' . .

--- ---�

MISE A • • - .• . L'.AfR LIBRE ·.: :- ._ :- - -. ..: .�

PURGE

Edition 6 • Avrl 1992

ROBIIIEI

- .. . - -

. - .. . - -

PURGE

RESERVOIR rRINCIPAL

• M

-

1.10

PLANCHE DE BORD

41 40 16 42 43

1 fil / 1111 j,J.jj I Vo

DR 4Q()IJ2Q

DR 400/1409

-

Ed Illon 6 Aévislon 1 • Novembre 1993

- -

1 ... ...... Anll-momètre 2 ......... Horizon (opt.) 3 ......... Alllmètra 4 ......... Equipement optionnel 5 ......... Equipement optionnel S •.•...•.. Indicateur do virage (option) 7 ......... ConseN!Jteur de cap (option) 8 ......... Variomètre (opl,) 9 ......... Equipement opllomel 10 ....... Equipement opllonnel 11 ....... Equipement opilonnel 12 ...... , Equipement opUonnel 13 ....... Eq�ement optionnel 14 ....... Indicateur de d�presslon (option) 15 ....... At}l'&1eure

16 ....... Compas 17 ..... .. Tacllymètre 18 ..... .. lndice.teur pt"ess!on d'huile 19 ....... 1ncfica1eur tempt1ratu1e cfhuBs 20 .... ... lndlca1eur p,esslon d'assenoe 21 ....... Voltmètre

22 ....... Jaugeur essenoe 23 ....... Eq\Jlpemem optionnel 24 ....... Temp�rBluro eu.lasse (CHl) 25 ....... lntarruplou,s dlsfoncttUI"$

(batterie, altematew} 26 ....... Sélecteur, magnéto 27 ....... lnlem..i�eur dlsjone1eur

(pompe éiearlque) 28 ....... Commaooe de réchauffage

carburateur

Edition 6 Révision 1 • Novembre 1993

-

29, ...... Commande de gaz :ro ....... Tireno de f1eln d-a parc 31 ....... Commande de riçhosso 32 ....... Robine1 i!$HOCO 33 ....... Vo(an1 Cfo commanda dê lab

de protondêllr 34 ....... Levier de commande de volêls 35 ..... .. M.pétileur de pœHiOn de tab 36 ..... .. Boulon poussoir die démarreur 37 ....... Pns<s mlcro-casquo (opllon) 38 ....... Olsfoocteurs et tus!blos 39 ....... T1re11os de chau1fage 40 ....... VOi'•"• {do G à O):

• p<ossion hufle• pression essooœ- bas ntveau essence• charge a.'twnateu<• volets sOftis • chauffage pltot (Option)

41 ....... Tost voyants et invêfseur Jour/nui1 42 ....... Ahéœ1ats d'éciolrage -13 ....... Interrupteurs dlSjOncteurs

( doG à 0): • phare de roulage (option)• phare d'atterrissage (opcion}• leu, antlcolllslon (oplfon)- feux de navigation (Op(ion)• chauffage pitot (Option)

44 ....... Equ�omem radio (option) 45 ....... Bo11e à gants (ou équipement

opUonnoQ

1 "

-·

1.12

�

AIR FRAIS

,.,

AIR CHAUD

- -

CLIMATISATION ET VENTILATION

-

A·Cotiec1our 6cihangeur

8 • 8* do dlmbt.Aion çhaud 9* <fit ,61oe1loo Avant<Atrl,t,,•

C· 8olllot dt 8'leodon Oëi!IOtnbuo1100�

O, Bu,o do dkombvo11e

E , Ch•ulfego A'N'!t

f •Chaurr-oe Arrlàlo

G ·ftllrdo d'•lr rr.i,

H ·Mnrlour odentntile

1 ·Cornm•l'lde çhttufttgci: Ouvaort.,,.,,,_,,,-�--CTlrel) Jtetm, ........ -.. -,ff"Oussel)

2·06soff!l:,w.go AYltlll·Al'l'l6r«

Awnt..-... ·-····· .. .,-._(Tlrol) 06Mlf6t.111QL., .... ,(P�

3.0éeembu11g, Avant-Atrllre: Dée:11mbu1Q11 Avant�(Tirfl) Ai1i6re _,,,,_,,,_�,�us.er)

Edition 6. Avril 1992

1

1

1

•

•

... ·-

!sECTION2

TABLE DES MATIERES

-

LIMITA Tl ONS j

Bases de Certification ....................................... 2.03

Type d'utilisation ........................................... 2.03

Vltesse:s llmites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.03

Repères sur l'anémomètre ......................•............ 2.03

Facteur de charge !Imite à la masse maximale autorisée ..••...... 2.04

Masse et centrage .......................................... 2.04

Limites de chargement ...................................... 2.04

Plan de chaJgement. ........................................ 2.os

Limitations moteur .......................................... 2.06

Limites d'emploi dans la catégorie "U" ............•..••.••..... 2.07

Plaquettes d'utilisation .....................•.......•..•..... 2.0B

Edition 6 • Avril 1992 2.01

•

� . • • . N!'.lTE . . i ' . .•

'roUJes·1ë�.Yltesses da�� c.e 'l'a�tu,r �Qt ?J�s '!'�:r�s�S-(�i�� saufi ·*'.. :.

. . .. spéplflcatlon. conlral(e,', ; ' . • if9' .\ .,. .,._ .

2.02 Edition 6 • Avril 1!192

1

1

1

1

1

·--------

MANUEL DE VOL DR 400/140 B

BASES DE CERTIFICATION

L'avion DR 400/140 Ba été certifié lo 09, 11, 75 on catégorie "NORMALE'' et 'UTILITAIRE" conform,ment aux conditions techniques suivantes:

- Conditions générales du règlement AIR 2052 suivant mise à Jour •dua Juin 1966 •

• Condftlons complémentalras pour oonformlté à FM Part 23 Amend...-7.-Condltons particulières relaUves au largage verrière.

lYPE O'UTIUSATION

VFR do Jour en zone non givrante

VITESSES LIMITES km/h (kt)

Vne à ne Jamais dépasser 3-08 (166)

Vno maxi d'utilisation nonnals 260 (140)

Va maxi de manoeLNre 215 (116)

Vfe maxi volets sortis 170 (9.2)

REPERES SUR: !.'ANEMOMETRE km/h kt

Trah rouge à ne Jamais dépasser Vne 3-08 166

Arc jaune Vno-Vne 260 • 308 140 • 166

Zone de orécautlon "air calme"

Arovert Vs1 -Vno 99 • 260 63 • 140 Zone d'utlllsallon namale

Arc blanc • Vso • Vf9 87 • 170 47 , ll2

Edition 6 Révision 4. Mal 1995 2.03

FACTl:URS DE CHARGE UMITI: A LA MASSE MAXIMALE AUTORISEE

(2006 lb) 910 kg (catégorie 'U")

Volets rentrés .... , ............................ n entra + 4.4 et -2,2 Volets sorti& . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............. n = + 2

(2205 lb) 1000 kO (CAtégoflô "N')

Volets rentrés ......... ....................... n entre + 3.8 et. 1.9 Volets sortis ............................................ n • + 2

MASSES MAXJMAU:S AUTORISEES

ca1. ·u·

Au déoollago ............ (2006 lb) 910 kg A l'atterrissage .......•••• (2006 lb) 910 kg

CENTRAGE

"' C•>

10® (2205> +------71----, Cot.·t.r

910 (200&>+----7"-7!---i

,,o (1�4)

. .,,

<•> "

Cot." tJ'

0.418 (16.e.5) ,.

o.u• "' (22,2) (i .. )

JJ •

Cat."N"

(2205 lb) 1000 kg (2205 lb) 1000 kg

Mise à niveau .............. , ......... longeron supérieur du fuselage Aéféronco do contrage .. bord d'attaque de la panle rectangulaire VOIiure Corde de référence ................................. (67.3 ln) 1.71 m

2.04 Edition ei • Avrll 1992

- -

MANUEL OE VOL DR40Cl140B

PLAN llE CHARGEMENT

(voir 6Qelemont conlrogramma, l<lCtlon 8)

la ma,ae do fhullo contenue dftno k> oartor moteur alnel quo 1o grt,i.nlrt !r,ytln,!lbla dQiver,t ltre lnclu& dl!nG la 17\ülQ fi \/ide dl l'appe1811.

Maoae Bran do lavlor kg(I�) m (ln)

Sièges avent 2x 77 o,se -o,4e

(2 X 170) (14)•(18)

Slègoa arrière (') 2x77 1,10

(2 X 170) (47)

Eaeence réservoir pr1nclpal 78,5 1,12 (173) (44)

Esaenoe rêaervolr se 1,01 auppléma�ln, (11 lnt11116) (7G) (63,4)

S.gogot("") 40 1,G (88) (75)

• � tr1nspo,t de pll.lt do deu,c p11ugero (de maaae totab inférieure ouégale au ma,d Indiqué) Hl outori16 aur la banqu.tlo err1•111. 101aré1erve de l'exlatence d'un nombre 6g8.I ë::l'attac:hee de paasagora 1t dureapeçt dee llmttee <le ma .. • OI dl con1r19e.

" Dena lei Imites autcrta6ea de me.tee ot de centraga.

Ealtlon 6 - a.tll 1992 Révlolon 5 - man, 2005

2.05

1 'L__j, -'"-

UMITA�ON8 MOTEUR

Utlllaatlon du dt!marTeur d'une manière continua ........•...... 30 sec. R•glma maximum (trait rouge) ........................... 2700 tr/mn Tempéra11JN1 culasse nul (trait rouge) , , ••. , •...•..•.. (500"F) 280 •c

REPERES 8UR LE TACHYNEm!

Arc vert ........................................ 2000 à 2roo tr /lnn Trait rouge . . . . . . . . . . .. • . , . . . . . .. • . . . , • • • , , . . . . . .. . . . . . 2700 tr/mn

CARIIURANT

eso,nca aviat ion • .................................. AVOAS 1 oo LL Indice d'octane• ............................ (octane) 100 mini mum Qopac lt6 t otale maximum •.•••.•.... , . , • , •• , (24.2 lmp/29 ut 1'81) 110 1 Capacltétotalt consommaltje ............... (24 lmp/28.7 us g·aQ 109 I Capaclt élnutlllaabla . .. .. • .. . .. • . .. • .. .. .. . (0.22 lmp/0.28 us gal) 1 1 Ptessfon. normal� ................ : , .... (D,5 à 8 pal) 35 à 550 mbar

La CIIJ),lclt6 ·rotll11 dH ,,nlliolra peut 4tr, port'8 il 11,0 1 (3&.2 lmp/ 42.24 ut gal) (169 1 conoommabln (35 lmp(42 us gal)) avec l'ln&tallallon d'un rittrvo� 1upplémert1a1re optionnel de 50 1 (11 lmp/13.2 ua gal).

HUII.E

Temphture maxlmale (traM rougi) .................... (245'F) 11 e'C Temp6teture norlNle (arc vert) , ............. (140 à 24S'f) eo à 118'C Prt11lon normale (arc vert) ••..•••.•..•...•• (65 à 95 pal) 3.8 à 6.6 bar Pranlon mini ralenti (trait rougo) ................... . (28 p1Q 1.70 bar Prealfon maxi l froid t>t ,w dkollaga (trait rouge) .••• , • (116 psQ 7.9 bar

· Capacité totale du moteur ........................ (8 US quarts) 7.51

capacité consommable ... : ...................... (8 US quarta) 6.71

OuaJUa .................... , ...................... voir page 1.08

• Sorél6rer l la e«vtc,o lmtlUCllon Lyoomlng n' 1070 à 18 demlère, édllon.

2.0B Edltlon e Révision 1 • Novembre 1993

- -

LIMITES DE CHARQEf,lENT

Nombre d'occupants:

-

Sièges avant .................................................. 2 Sièges arrière ... , ....... , , •.. , .... , ••••.••.. , •................ 2

Coffr,a à bagages: Massa maxi autorisée ................................. (88 lb) 40 kg

LIMITES D'EMPLOI DANS LA CATEGORIE •u•

Dans les limbes de cette catégo�e sont autorisées les manoeuvres suivantes:

- Virages serrés (60")• Huit parasseu•- Chandelles• Vol en llmlte de décrochage

Ces manoeuvres dotvenl être effectuées dans tes conditions cl-dessous:

• Les slbges arrière doivent Atre Inoccupés- Les vitesses d'ontrh et da sonle doivent se situer dans le domaine

d'utlllsallon n ormale• Vftesse d'entrée recommandée: (116 Id) 215 km/h

ù\·,\ \ $0. 'p \<2. e,.... \} F (<,, ck JOùv'

ô-M .So\ ov Jt. .Q_' t::.Aù \JtJ,Q\Jétl[Nï

Edition 6 - Avril 1992

•

.,....,__--- -... --- -�---- -

� 'Ill

CtT AVION DOIT ETRE UTILISE EN CATfGORIE .lœMA[EOU 11111.fTAfRE. co.11ro1WENENT AU W.NUElOE VOLAPPRWVE PAIi LES 6ERVl:(6 00:IQEl.6..

SUR CET AVION, TOUS LES REPSIES ET Pl.AOI.ES INDICATRICES SOKr RWTif'S A SON 1111.ISAIION EN CIJEGORIE KMIIAU.

POUR l'tmUSATIOU 91CA1tGOIIIE t/T/UTA!RE, SE RERREFI AU MAWEl DE VOL AUCWI: MAl.ŒlNRE AQIQBATICU N'(ST MJTORISŒ POUR L'UTILISATION

EN CAWlORIE NOIINALE. VltESSE oe MANOEUVRE: 215 kmlh - 111 kt

VRIUES INTERDITES. CONDmoHS DE VOL VFR DE JOUR EH ZONE NON GIVRANTE • IKTERDIC110N D6 FUMER

0

ESSENCE

109 litres

ESSENCE 109 ,,.,..

AVGAS 100LL

11 O litres

INE PAS TOUCHER!

!NE PAS MONTER!

1 tllll11n t, lh',vl·,11111 1 r1uv1n11h1t1 1111:1

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TRIN A CABRER

RICIIE

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.. PAUVRE

- -

BAGAGES MAXIMUM

40 kg VOIR CENTROGRAMME

RECHAUFFAGE

CARBURATEUR tnRERI

DESEMBUAGE

CD PARE-BRISE

TIRER ill l'OUSSER@d@

CKAUFfA6E

@Pll\CES AVANT

TIRER G)11@ POUSSER @

CHAUFFAGE Pll\CES ARRIERE

TIREJ\ G) .. @POUSSER©

louvERTI il ... i< lK ' u

OUVERTURE

FREIN DE PARC

RIEINER A L'AIIIE DES

8

!1:il.t.lt:itl lllltN LAMA.llfflf

DEBLOCAOE AEPOllW:R lAW<iffl'I

FREIN DE

PARC


1 FERME! VERRIERE

FERMEE

1 LARGAGE VERRIERE (TIRER) 1 2.09

- - = - - - ·- 19 -MANUEL DE VOL DR 400/140 B

2.10

D

1 I 1

(D

PRESSION DE GONFLAGE

TRAIII PRINCIPAL

PNEU 2 bar

AMORTISSEUR 6 bar

PRESSION DE GONFLAGE TRAIN AVANT

PNEU

AMORTISSEUR

BAT

POMPE ELEC

ALT

1.8 bar

5 bar

l!ICRO CASQUE

INDICATEURS

SERVITllOfS

1 VDYAHTS 1

,P�NIREVRI

ATIENTION

LIQUIDE FREIII

AIR3520 OTAN H51'

Edition n � Avril HJ!l?

... - - - - - .. - -


jsECTION 3 PROCEDURES D'URGENCE;

TABLE DES MATIERES

Panne moteur au décollage .......................•.......... 3.02

Panne moteur Immédiatement après le décollage .....•...•...... 3.02

Panne moieur en vof ........................................ 3.03

AtterrissaQO forci! en campagne, moteur en panne .............. 3.03

Atterrlssa,e de précaution en campagne, moteur en marche ...... 3.04

Incendie. . . . . . . . . . . . . . . • . • . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . • . . . ........ 3.04

Vibrations et lrrégularltés de fonctionnement du moteur ......... 3.06

Panne d'alimentation en huile . . . . . . . . . . . . • . . . . ... 3.06

Givrage • .. . . . . .. .. . . . . . . . . .. . . .. .. . . . . . • • .. .. .. . . ........ 3.07

Panne de génération électrique ......... , .. . . .. .. .. . • ........ 3.08

Vrlles lnvctontaires .................... , •.••••.... .. . . . . . .. 3.08

Panne sur commande de profondour . . . . . . . . . . . . . . . . . •....... 3.09


-

PANNE MOTEUR AU DECOLLAGE (roulago)

S'Ii recto 3uffis1mment de piste:

Réduire à fond les gaz et s'arrêter dans l'axe. en freinant à la demande.

S'Ii ne reste pas suffisamment de piste:

Manette de gaz ............................... réduire à fond Qirer) Freins ....................•... , •............ freiner énergiquementMbcture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . étouffoir (vers le bas)Robinet d'essence ........••.• , . . . . . ................. ferméContact magnêtJs ...•..••.• , . . . . . . , .............. coupéln1errup1eur batterie ....................................... coupé

PANNE MOTEUR IMMEDIATEMENT APRES LE DECOLLAGE

Vitesse de plané ...•......•..............•......•. (73 kt) 135 l:m/h Mixture ..••...............••••.•............ étouffoir (vers le Jas) RÔbinet d'essence . ......•..•..•..... , ... , .. , ............... ferméCcntact magnélos ......................................... cc,upé Interrupteur batterie .....•.•.............•.........•.•..... ccupé

, ' . · . NOTE IMP,Q�TANTE .• ,, i , ' N • • ·.�

J• ..,Il,.. ' • " '., '.* M•f�f d(oll deiarit, .en ne /alsart �u,.a� pjjlil� q�angèJllfOts·tl� i,îp'pour éviter les cOstacies� '� • · · . \ '· · , ,. ,,, ,-

• ·'-';,. V· .. : .• ' ,1: ·, -

N� j�mals t'en1'er,<i'.;i faire, deml-toµr Vèrf1� pl;to' ca, l'aitàGd� ap��! le décollàge ne,le.permel général,:ime�t pas, . '. . . ' '

3.02 Edition 6 - Avril 1992

- - .F.!11!1!1: -- - - ....NIANUEL DE VOL DR 400/1,40 B

- ,.

PANNE MOTEUR EN VOL

Si l'altitude est jugée suffisante pour tent9< une remise on marche du moteur:

· Prendre la vitesse cle meilleure flnosse, volets rentrés 145 km/h (78 kt).Dans ces conditions el sans vent, l'avion parcoqr1 &nvfron 9,3 fols sonaltitude .

• Robinet d'essence ........................................ ouvert - Pompe électrique ............ , , •..........•......... , .... marche - Mixture ..•..................•••.......... plein riche (vers le haut) - Manette des gaz •........•..••........... 1/4 de la course en avant

- Contact magnétos .......................... , ... sur L+R {"Both")

SI l'hélice tourne encore, le moteur devrait se remettre en route.

SI l'hélice est calée, actionner le démarreur.

SI le moteur ne démarre toujours pas, préparer un atterrissage en campagne surYant fa proc�dure cl-dessous.

ATTERRISSAGE FORCE EN CAMPAGNE, MOTEU.R EN PANNE

Choisir un terrain approprié: Ceintures et harnais . _ ...• , , ................ , , _ • , ........... serrés Pompe électrique .•. _ ........................ _ ......•....... arrêt Mb<ture ..................................... _ étouffoir {vers le bas) Manette des gaz ................................. plein réduit (Urer) Contact magnétos ........................... _ ............. coupé Robinet d'essence .. _ ...................................... .fermé Excitation alternateur .........•.•••... , ...••....••.......... coupé Interrupteur batterie ........................................ coupé

Anale

Volets . . . . . . • . . . • . . . . . . . , • . . . . . . . . . • , . • . . . . . . . . . . . . . . . . tout sortis

Verrière ............. , .............................. déverrouillée


• - •

A11l;RRISSAGE DE PRECAUTION EN CAMPAGNE, MOTEUR EN MARCHE

Recorv1aftre le ttlflllîn choisi. en effectuant au besoin plusieurs passages à basse vltosse (t30 km/h • 70 kt) volets en position décollage (1" cran), puis faire une app,oche de précaUUon de 120 km/h (65 kt), volets en position onerrlssage (2• cran).

En tloa!e, dtvorrouille< lo verrière.

Avant de touchor le sol

Con1act 1Mgn6tos . , . , .....•... , .•..•••.. , , ..... , ••... , ... , coupé ln11nupteur banerie ............••..• , ... , .....•...•....... coupt

NOTE: EN CAS DE BLOCAGE DE LA VERRIERE

Polg�êe d.e vemère en ROalUoo ·ouvert•. ,,<'-

06gager les deux levlors de largnge vllftlère shués sor les accoud!)lrs, d� part 01 !l'autre dù tobleau de bord, et les amener en poshion vertléale.

INCENDIE

Feu moteur 1u aol, • la mise en rollla

Laisser tourner le moteur av,ec: Robinet d'esSGnce •..............••. , ..•.................... fermé Pompe électrique ........................................... arrêt Manette des 111• • . . ..•.••...•.••••.••..••..... plein gaz (pousser) Mixture ..................................... étoullolr (vers le b<la)

Cette manoeuvre ayant pour but dtt "'faire ava1er'" par lo moteur de l'it8sence accumulée dans les pipes d'edmlsslon (généralement à la suho d'un exch d"ln)ections, lors d"une misa en roule diflcle).

Edttion 6 • Avril 1992

-- -

Si le feu persiste

Conlact magnéto .......................................... coopé Interrupteur batlerle ......•........••............•.......... coupé Excitation alternateur , ...... , , ....................... , ...... coupé

Evacuer l'avion et tenter d'éteindre l'il"!cendieè l'a.Ide des moyen3dlsponlbles: extincleurs ou à défaut cowertures, vâtemenls, JXojeclion de sable.

Feu moteur en vol

Robinet essence.. . ........ ............... fermé Manette des gaz ............. plein gaz (poossor) Jusqu'à l'arrêt moteur Mixture .................•.................... étouffoir (vers le bas) Pompe électrique .....•..... , ....... , ........ , .............. arrêt Excllatlon alterna1eur ..••............................... , •.. coupé Chauffage cabine et ventilation ..........••.••• , ....... , .... coupés Adopter une vitesse de linesse maxi .. , ........ , ..... (78 kt) 145 km/h

Préparer un atterrissa,ge en campagne suivant les procédures décrites dans le chapitre "Attenissage mo1eur en panne".

Nê J)à.S essayer de remise en route du moteur

Fau dans la cabine

Elelndre le foyer par toos les moyens disponibles (extincteur en option),

Pour éllmlner les fumées, owrlr à fond la venlllatlon.

En ces de feu d'origine électrique (combusllon des Isolants produlsanl une odeur caracléristique):

Ventilation de la cabine ...........•...........•...... , ..... réduire Excitation do l'alternateur .........•...•........•............ coup� lnlerrupteur batterie., .........••. , .•............... , ....... coupé Breaker batterie ................ , ............................. tiré Breaker alternateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • • . . . . . . . . tiré

Atterrir rapidemenl si le feu peralsle.

Edlllon 6 · Avril 1992

• -

VIBRATIONS ET IRREGULARITES DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR

Los vibrations e1 frrégularltés de fonctionnement du moteur ont généralemen1 pour origine (à vérifier dans l'ordre):

• Un givrage au carburateur. vo ir plus loin paragraphe "GIVRAGE"

• Un Mélàhge règlé trop riche ou trop pauvre: règler la mixture (voirsection 4)

• La présence d'impuretés dans le circuit carburant: véritler la pressiond'essence. Meltre en fonction la pompe électrique

- une défaillance d'aUumage: contacts magnétos sur "L", puis sur "R", puisretour sur "Both". Séleclionner la position procurant le meilleur fonctionnement du moteur et rejoindre le terrain le plus proche à régime réduit,mixture ràglée de façoo à obcenlr un fonctionnement réguller du moteur.

PANNE D'ALIMENTATION EN HUILE

En cas de baisse de pression d'huile, survel/ler la 1empérat1Ke d'hune. SI cell&-cl s'élève anormalement (zone rouge):

- Réduire la puissance

- Rejoindre le terrain le plus proche en se préparant à un évemuel etterrtssage en campagne

3.06 Edition 6 Révision 1 . Novembre 1993

- - ifAÏ?uEL igg VOL DR 40'ffl40 B

GIVRAGE

-

Procéder de la façon suivante lorsque l'on est surpris par le givrage:

- Réchauffage carbura1eur chaud (tirer)

-

-Augmente1 la puissance afin de réduire la formation dl;! !)lac& au minimum

- Meure en marche le réchautfago pttOI (al lnslallé)

- Mottre la climatlsallon sur plein chaud el orlentor la 101allté du débit versle pare-brise (position "désembuage"). afin d'en éliminer rapldemel\1 legivre

- Rebrousser chemin ou ckanger d'altltude afin d'obtenir une températu,ee><1érleure moins critique pour le givrage

-Envisager d'attorrtr sur le prochain aérodrome

Lors d'une formation de glace extrêmement rapide, effectuer un atterrissage forcé.

So souvenir qu'une couche de plus de 0.5 cm (0.2 ln) sur lo b ord d'attaque augmente notablement la vitesse de décrochage. Adopter si nécessaire une vitesse d'approche eup6rleure à la normaJe: 135 km/h (73 kt).

Edition 6 • Avril 1992 3.07

-

- •

-

PANNE DE GENERATION ELECTRIQUE

la panne de J'1herna1eur se 1radutt par l'arlumage du voyant ambre "panne alternateur• sur le lableau d'alarme et par une baisse progressive de latension du réseau (Indications du voltmètre).

SI lo voy1nt ambre 1'1llumc

Couper puis réonclencher l'exclte1ion alternateur. Cette op4ratlon a pour but de réarmer la relai de surtension ("relai d'overvoltaga•) qui peut dlsJonctar à la suite d'une 1urtan1lon passagère.

SI la panne persiste

- Couper l'axckation alternateur• Couper tous les équipements &ectrlquas non Indispensables à la pour·

suite du vol• So poser dlls quo possible alin do !alto vérifier le circuit t!leculque

NOTE

\!119 pomed'ekocretour n'em�he pas le rra,,i, do follClionner nàrmalement

VRILLE INVOLONTAIRE

En cas de vrillo, appllquer le procédure suivante: • Manette des gaz ..•...•....•...••..••..........•....• réduh (Ure� . Olroctlon ............. , ............ à fond contre le sons da rotation - Profondeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .......... . au neutre - ADerons .........•........................ , . . ... au noutre • Dès l'arrêt de la rotation, direction au neutre et rassource en mpeclanl les

&mites du domaine de vd.

NOTE·

SI les v<llets sont soiti.oau nKX,on de la mise envtllle, les reroerau plus vile.

308 Edition 8 • Avr11 t 992

•

1

t

l

(

- -

- - - - -MANUEL DE VOL DR 4001140 "'

PANNE SUR LA COMMANDE DE PROFONDEUR

- -

En cas da perte d'efficacité de la commande de profondeur (déconnectlon accidentelle):

• Stabiliser l'avion an vol horizontal, volets rentrés, à 130 km/h (70 kt), àl'alde du trlm de profondeur et dés gaz.

• Ne plus toucher au trlm et contrôler l'angle da descente avec les gazuniquement. Ne réduire qu'en courte finale, à proximité du sol.

Edition 6 - Avril 1992 3.09

-�-------------��=�-=--==-

!SECTION 4 PROCEDURES NORMALESR

•TABLE DES MATIERES

lhargoment ............................................... 4.03

•Vitesse d'ullllsellon normale .................................. 4.03 nspectlon pré-vol .......•.........•.....•••.........••..••. 4.04 Vérification Intérieure de la cabine avant mise en route ....••...•. 4.06

r.émarrage du moleur ....................................... 4.06�près mise en marche du moteur ..•.•••....•..•....•.•••..... �.07

Joou

,nltag

r,,x

ee. ·

. · ....•.......•...• , ...•.. • • •.••..•.•. ' ..... , •....• 4.08

� ................................................ 4.08 Avant le dtlcollage ............... , .••..••.•..... , .• , ..•..... 4.09

r,é<:ollage ................................................. 4.09 Montée ................................................... 4.10 Croisière .................................................. 4.10

mi;escente .................................................. 4.12 Atterrissage ................................................ 4.12

'Arrêt moteur . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . 4.13Utllisa11on du frein de parc ................................... 4.14

1

'

Edlllon 6 . Avril 1992 4.01

-

PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT

4.0?. Edition 6 - Avril 1992

, ,_ ,__ _ _ _ _


CHARGEMENT

- -

Avant chaque vol, s'assurer que la masse totale et le centrage en charge sont à l'Intérieur des limites prescrites. Pour cola, utiliser tes abaques de la Section 6.

VITESSES D'UTILISATION NORMALE

Les vitesses rappelées cl.dessous sont les vitesses Indiquées préconiséespour une utHlsatlon nonnale da l'avion.

Elles concement un avion standard utlllsé à la masse maximale, en atmosphère standard, au r,lveau de la mer. Elles peuvent varier d'un avion à l'autre. en fonction des équipements lnstalés, de l'état du moteur et de l'avion, des conditions atmosphériques et de la manlère de piloter.

- Vitesse optimale de montéevolets en position décollage (1., cran) .............. (78 kt) 145 km/h volets rentrés ................................... (66 kt) 160 km/h

• Vitesse do meilleure pente de montéevolets en position décollage (1" cran) .....• , •.•...• (70 kt) 130 km/h volets rentrés ................................... (70 kt) 130 km/h

• Vitesse maximale d'utnlsatlon en air aglévolets rentrés .................................. (140 kt) 260 km/h

• Vitesse maximalevolets en position atterrissage (28 cran) ••....... , ... (92 kt) 170 km/h

- Vitesse d'atterrissage (approche finale)volets en position atterrissage (2• cran) ............. (62 kt) 11 $ km/h

FtHtlnn R. Avril 1s:IQ'

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INSPECTION PRE-VOL

A eHectuer avant chaque vol. Cette Îllspectlon peut être réduite en escale.

Contact magnétos ...................................... sur "OFF"

Commandes ......•..........••••.••...............•..... ltbérées Volets ........ , .•. , ............. , .••........ fonc.tlonnement vérifié Interrupteur batterie ..............••...................... marche Ouanttté d'essence ........................................ vérttlée Interrupteur batterie ....................................... coupé Documents avion ......•....... , ........•........ préoonco v6rlfl6o Baoages ......................................... arrimage vérifié

vt-,111 .. , lt, clôhauomcnl des gouvernes, puis raire le tour de l'avion (schéma1 1, l,•:.·,11 ,} l'n 1:(,111nu•nçant par lo côté gaucho du fuselage.

., 0·1 Edition 6 - Avrl 1992

1

- -

MAfWEL DE VOLDR 40W140 8 -

Bouchon de réservoir ........................ en place. verrouülé Prise statique ..........•................. propre, non obstruée Purge de réservoir principal .......................... actionnée (droite ou gaucho salon l'inclinaison de l'avion)

2 Empenl\age horizontal .....•.. état de surface, artlculatlon sans jeu Gouverne de dl,ection . , . . . . . . . . ... artic!Jatlon et jeU)C vérifiés

3 Prise statique ............................ propre. non obstruée

4 Volets et ailerons ..•......•.......••. articulations et état vérifiés Saumons, feux de navigation si Installés (option) .•.....• état vérifié

Avenlsseur de décrochage ........•... propre, débattement vérifié s Train principal droll ........... fixation e t état carénage vérifiés

.• , , ......... enfoncement amortisseur normal

............................... pneu gonflé

Purge de clrcun carbuf'!IO!,, . , ........................ actionnée Niveau d'huile ...•..•..•... vérifié, bouchon vissé, lrappe refermée

6 F1xatlon capot moteur . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . vérttllle Hélice ..................................... propre, en bon état Cône d'hélice ................................. absence de Jeu Prises d'air ...... _ .••••................. propres, non obstruées

Train avant ..........•...•....... ffxatlon et état caréRage vériflés . , , ..........•....... &nfoncement amortisseur normal

7 ....................................... pneu gonflé .........•..... fourche de manoeuvre retirée

Tuyaux d'échappement ................................. rigides Propreté verrière ...................................... vérifiée

Train principal gauche •••....... , . flxa1ion et é�t çarénage vérifiés ........... enfoncement amortisseur normal

8 ............................. pneu gonflé Pitot , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . , , • . . , . . . . . . . . . propre, non obstrué Phares &I installés (option) , ....................... glo.oo propre

9 Saumons, feux de navigation si Installés (option) .•..•••. étal vérifié Volets, afterons .....................•• anlculaUons et état vérifiés

Edition 6 - Avril 1992 4.05

• - •

VERIFICATION INTERIEURE DE LA CABINE AVANT MISE EN ROUTE

Verrière ........................................ fermée. verroutll6e Frein de parc .................... , ........................ bloqu6 Slàges avant .................................... règlés, verroullés Celnlures et harnais ................................ règlés, bouclés Commandes de vol libru • ••••..•••... sani Jeux ni frottement &XC9$Slla

...••......... (dlrecilon à vérifie, au roulage) Tr lm dt prolondeur ............................. débenemero Yérill6e

.••

•• , •.•••... PLIS ramenés à la p0sltlon décollage

Contact général . . . .. . . . . . • . . . . . . . . . ..................... matche

DEMARRAGE DU MOTEUR

Procédure normale

Réchauf1age carb...,leur ........•.•..••...... froid (pousser) Mlxturo ................................... plein riche (vars le haUI) Feu antl�ll$lon si Installé (optlonJ •.••..•...••............. marche Jaugeurs ..•......•.•...•.......••........•.........•..... vérifiés Robtnot essence ...................... fonctionnement vérllê. ouvert Sélecteur magnéto • • • • • .. • ............................ position L Pompe électrtque ........................................ marot>o Maneu1 des gaz ... elfectuor 2 ou 3 ln[ectJons pula maneue 11, en avant Zoné htllce ............................................ dègagéo Démarreur .................................. marche (30 sec. maxi) Quand le moteur démarte le aêlectour maljlléto ...•.••••. L + R ('Both")

Procédure moleur ch1ud

Mêmo procédure qu'on •procédure normalo", mals sans Injections.

Proc6dure par tem.p• froid

Même procédure qu'en "Prooédure nomale'. mala en S01Jtenant le régime par lnJections auccosalves Jusqu'à 900 à 1000 tr/mn.

406 Edlllon 6 • Avril 1992

- - - - - -


Moteur "noyé•

- •

Pompe électrique •.......••........•.................•.•.... arrêt Mixture ........•........••.....••.........••. étouffoir (vers le bas) Manette des gaz ................••.........••... plein gaz (pousser) Démarreur ..................... actlonné pendant quelques secondes

Dès que le moteur démarre, ramener la mbcture sur "riche•, puis reprendre la procédure normale. sans injection.

APRES MISE EN MARCHE DU MOTEUR

Régime .............................................. 1200 tr/mn Pompe électrique ........................................... arrêt Excitation alternateur .......•. , .••................•........ marche Voltmètre ..•.................•••.•.....••..•.........• plage verte h'Kllcateurs de pression ....•••...•.......•..•............... véritlé Voyants .................................................. testés

Radio, Instruments navigallon .......................• marche, réglés Altimètre ........ , . . . . . . . . • • . . . . . . . . . . . . . . . ..... règlé Indicateur de dépression si Installé (opllon) .......•............ VétKlé

Edition 6 • Avril 1992 A 07

IIOULAGE

l 11•ln de parc ...•....•••••••..••....•••••...••••....•... débloqué 11,,lni; . . . . . • . . . . . . . . • • . . . . . . . • • . . . . • • • . . . . . . . . . . . . . .... essayés lu1ll,::..11eur de virage si Installé (opUon) ........•.....•.... , ,véfff,é • 011c.orva1eur de cap si Installé (option) .••........•..... règlage vérifié 1 vu,,, de dépasser 1200 11/mn lant que la lemf)éfature d'rule reste en plage 111•11�

l'UINT FIXE

l 111111 do parc ............................•...•....•....•.. bloqué t '• "�·;Ion el tompélattre d'hule .......................... plage verte l'r•·�:.ton d'ossence ...... , , , .... , ..... , , , ...• , ......... plage verte Mlx111ro .••....••••••••.•.••..•..•••......• plein riche<-• le haut) '''"""'-lage carburataur ......••..•.•••.•..•........ froid (poussetj

/flrlllcolion magnétos

A.mNlo des gaz ....................................... 2000 tr/mn :t1l1•clour magnétos: l11no maxi entre (li ou (R) et (l+ R) ....................... 175 tr/mn i:.ul maxi antre (l) et (A) ......•....•.••.•.....••... , .•..• 50 tr/mn

't-rUlcallon réchauffage carburateur

IH:l�1ullago carbural01Jr .........•..••....••..•••....• chaud (l�or) Mli<>< chUle do r4gime (100 tr/mn environ) l11;hn11llago carburateur .............•.......••••... froid (pousse�

1 rlllcallon mixtutt

>111uJ01rlr Jusqu'à diminution du régime puis revenir à "plein riche".

'-lnc,tion ralenU

,11"11" dos gaz .................................. 600 à 650 tr/mn

Hl Edhlon 6 • Avril 1992

- - - - -


- -

AVANT LE DECOLLAGE

Corntnanda1 ............................................... libres

Sélecteur magnétos .........•...•....••.••..•••••..• L + R rBoth1 Cablno (Sièges. colnturoi, vomèro) ..••..•. , ••.....•....•.... vérllléa Robinet es.sence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . .... ouvort rompe élV1.."Utque ...•••...•..••.....•••.•. , .•......•••... , mar<:hl Trim de profollduur .............................. Position décollage 1 nstruments ........................................ vérifi61. règl6s Voleta •..••.... ploln ao�ls, puis retour Il la poshlon décollage (t" cran) Gaz .................................... r6glme d'attente 12.00 U/mn

DECOUAOE

D6cof11ga norm1l

Régime mini pleln gaz .................................. 2.2.00 tr/mn Vitesse de décollag• ...............• , • • • .. . . . • • .. . (54 kt) 100 km/h Viteaa• do montée lntlalo .......................... (65 kt) 120 km/h

Après franchlss.ement des obstacles,

Diminuer la pente de montée pour obten"" . . . • • . . . . . (7a kt) 146 km/li POR1)• "aculquo ........................................... arrit Pression essenco ..•••....•....•...........•... virillée (plage verto) Volets ....•...••.....••..••....•....••......•.•....•.••.. renu6s

Décollage court

Voleta . . . . . . . • • • . . • • • • . . .............. (t • cran) position décollage Mettre plein gaz freins serras puis lacher le. freins ............................... mini 2200 tr/mn Vltease de décollaoe . . . . . . ...............•....•. (M kt) 1uo km/h Puis poursuivre. el n6cessahe (pa1..ao1 d'un obstacle) • la. vitesse de mellaure fM"IO da montée ......................... (70 kt) 130 km/h

ôdtlon 6 • Avri 1992 4.09

-

- -

Décollage p,ar vent de travero

Volets ................................ (t" cran) position décolage Ah,ons ............................................. dans le vent Décoller à une vitesse 16gèromeot sup4rleure à la vkesse Indiquée pour un décollage nonnal. Annuler la dMve de façon Classique (lncllr>alson ma,tlmolo près du sol: 15')

Vent do travern démontré (22 kt) 40 km/h,

MONTEE

rAontée normale (voleta rentrés)

Prendre la vitesse de morde t 60 km/h (86 kt); 140 km/h (75 kt) au plafond.

Au dessu. do soco h, r•gler la mixture.

Montéo à pente maximale

Une mollleure penle do trajectoire est obtenue à 130 km/h {70 kt}, volets en position décollage (1•1 cran}, ou avec 1 .. volets rentrés.

NOTE C. JYpe de 1TIOntée ne doit être ut!lsé qi,'e•cop\ionnollornor1t (mal!Valsrefroidissement du·n\oteur). .. .

CROISIERE

Pour los rég{mes et les performances de croisière, se reporter à Ill Section 5.

4.10 Edition 6 • Avril 1992

1

1

1

1

1

- -- - - - ... -

MANUEL DE VOL DR 400/140 8

UUlisatlon de la commande de mixture

-

Maintenir la commande de 1pixture sur "plein richo", lors du décollage et de la montée.

Dans certaines conditions (décollage sur terrain à haute altitude, montée prolongée au delà dtl 5000 tt), ce règlage l)<lU! �·,vérer trop rlcho et se lraduft alors par un foncUonnement irrégulier du moteur, ou par perte de puissance.

Dans ces ca-S. ajuster la mtxture de man!l.tre à retrouver un cyde moteur régulier et non pour la recherche de l'économle.

R1'glage de la mixture en croisière après S1abilsallon:

Abaisser progressivement la manette de mixture jusqu'à observer une légère dimlnutJon de régime; repousser alors légèrement ta manette vers le haut pour rétablir le régime el un fonctionnement régulier du moteur.

l=rtlltll"ln fi . Avril 1992 4. 11

•

- - -

1SCENTE

JScente

lissance ................. à la demande pour obtenir la pente désirt\e ichauffage carburateur ..... . à la demande pleln chaud ou pleln froid ,us les 1500 ft, effeCluer une remlse do gaz pour évtter un trop grand froldlssement du moreur ot décrasser los bougies.

>proche ou vent arrière

xture ........•.......................... plein riche (var's le haut) ,mpa électrique ........................................ marche ichauffage carburateur à la demande ....... plein chaud ou plein froid 1blne (sièges, ceintures) .................................. vérifiés >lets ..... au dessous de 170 km/h (92 kt}(1" cran) pcsltlon décollage tesse .. ........................................ (81 kt) 150 km/h lm de profondeur ......................................... règl� abiilsateur de roulis ou P.A. (si équipé) .•.....•....... coupé

,are

1chauffage carburateur ....................... , .... froid (pousser) lets .... au dessous de 150 km/h (81 kt)(2• cran) position auerrlssage esse d'approche ................................ (62 kt) 115 km/h m de profondeur ............ .............................. règié

TERRISSAGE

tenissag,e court

lets ...•........................... (218 cran) position auerrlssage es$O d'approche ...... {règlée à la n,anette des gaz) (62 kt) 115 km/h rês prise de contact, freiner énerglquemonr ,en maintenant la profondeur brée e1 en rentrant les volets.

12 Edition 6 · Avril 1992

- - � - - - -

MANUEL DE VOL DR 400/140 8 - -

Attenissage par vent de travers ou par fortes rafales

Volets ................................. (1 •• cran) position décollage Vlte&se d'approche ..........•. , .• (70 kt) 130 km/h + 1/2 valeur rafale Dérive .... , ....................•....... annuler de façon cfasslque Vent de travers démontré ........................... (22 kt}40 km/h

Remise de gaz

Réchoaultage ca<burateur coupé (poussé) ...•....••........... vérWlé Mannette des gaz ............................... pleln gaz (pousser) Vitesse .. . • • . .. .. . . .. . . . .. • .. . .. . .. .. .. .. . .. .. .. . (65 kt) 120 km/h VOiets ....... ramener progressivement en position décollage (1 'r cran) Pente de montée ................................. (75 kt) 140 km/h

APRES ATIERRISSAGE

Pompe électrique .. . . . ..................... , ............ arrêt Volets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . • . . . . . . • • • • • . . . . . . . . . . . . . . rentrés Instru ments de navigation .................................... arrêt

ARRET MOTEUR

Frein, de parc ......................... , ...................... tiré Volets ................. , ................................... sortis Radio et équipements électriques ........................... coupés Essais coupure magnétos au ralenti ........ ooupé, puis L + A ("Bath") Régime .............................................. 1 ooo tr/mn Mixture ................ , ..................... ét0<uilolr (vers le bas)

Aprb l'arrêt du moteur

Sélecteur de magnéto ....................................... "Off" ExcltaUon alternateur ....................................... coupé Interrupteur batterie ....• , ..... , , , .......................... coupé Ap,ès la mise en place des ca'.les ...• , ....... repousser lo lreln de pare.


- - - - - - - -


lsECTION 5 * • ,. 1 1 •• f

PERFORMANCES�

TA LE [)ES MATIERES

Umhatlon acoustique ..• 1 ................................... 5.02 CaNbratlon de l'lnstaletlon anémormlllfqua .•••.•.••••••.•....•• 5.02

1 Vltaases da décrochage .. • ••...• ; ............................ 5.02 Pelformancea da ijécollaga .................................. 5.03

P1>lformancaa dt monlée ......................... : . .••.....• 5.04

P<>lformances en palier ...................................... 5.06 Pe,rformancea d'atterrlsaago .......••..........•........•...•.. 5.07

• ��""""""°'-----'��·-·-"�1�-aa,,,__._._,:=·�'-"_,,.=,e::,_'_'_",,:e:::,_'_'_'�Liill,,,,c_....:;:;::::c.._

LIMITATION ACOUSTIQUE

Conformément à l'arrètô du 19.02.1987. le nJveau de brufl admlsslble pour l'avion OR 400/140 B co<respondant à la masse totale de (2205 lb) 1000 kg est de 83.2 dB(A) (OACI annexe 16 chapitre 1 O).

Lo niveau do bruit déterminé dans les conditions fixées par l'arrêté précité à la ll)ulssance maximale continuo est do 74.9 dB(A).

L'avion OR 400/140 Ba reçu le cenlflcat de type de llmltatlon de nuisance n• N45.

CALIBRATION DE L'INSTAUATION ANEMOMETRIOUE

VC ; (VI + callbrallon) es1 pratlquemenl égale il VI

Dans la formule cl-dessus, la tolérance propre de l'anémomètre n'est pas prise en compte.

VITESSES DE DECROCHAGE

Mo1eur «Idult, km/h (kt) masse: 1000 kg (2205 lb)

lnclfnalson de l'avion o• 30" 6()·

Voliets rentrés 99 (54) 106 (56) 140 (76)

Volets 1 •• cran, position décollage 93 (51) 99 (54) 131 (71)

Volets 2° cran, position atterrissage 87 (47) 93 (51) 123 (67)

5.02 Edition 6 Révislon3 · Octobre 1994

f • •

j, •

Par vent nul Vofcb F cran Plein 9CIZ'

PERFORMANCES DE DECOUAGE

tiflu- du wnl dé foce, Po...- 10 kt multip1;., po, 0,79 P<><,T 20 kt roul.tli)ller por 0,64 P01.-r- 30 kt muttip6cr par 0,53

-

1

Piste csn dUf �c et plane Pg:,:,c,gc de:, 15 m. V - 120 km/h Oécoaoge. V � 100 km/h

'4tflucnoc du vent or� : PGr tronche 4e 2 kt, rajouter fQ,C Pour pisto aèehe oo hcrl>o, rojouter 1S%

1

-20 -10

Ex:e"'f)lcs: T�ture 5 crcl4a»o 950 kg �i\udo 2000 ft

�

10 io :io ..a "C 1 800 900 ;;/!;,

m

1050

900

fi

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�L C) :n

4>. D750 tg 1-

...

....0 600 1 a,

450

300 -1000 loJ

•

1

- ... illll!. MA-L d!!lloL �400,W.., B.. .. ...

fi

15000 ',!I

10000

J eooo

0

5.04

H

2

PERFORMANCES DE MONTEE

..

Vor,te r.ntn, Plel., ;ozPcr vent nul

•

En Otlnoophlte s!OlldonlM!xtur, meilleure pul11onceVit.ta, dt meUt.ur toul( del tnontt,: ou n""11 d, lo mer V • 1eo km/h (&e kt)au plafond V " 140 km/h (75 k\)Comctlon d, lempfnm,,,,., A c.hoqt.11 A'C ou d111u1 du Std, -0,08 m/1 A choque 51C CU dt•tou1 du $td, +0,ôe m/1

1-1 ..

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.,,.

� � J

5 e� Edition 6 -Avtll 1992

... CIi ,_ .. _ _ ,_


PERFORMANCES DE MONTEE

1) Volets posttlon décollage 1" crari:

A la masse maxlmale de 1000 kg (2206 lb) en atmosphère standard

Vitesse de meilleur taux de mont�e .........•...•.... {78 lct) t 46 km/h Vitesse de meilleur angle de montée •.....•.•.. , ..... (70 lct) 130 km/h

1n11uence de la température:

Chaque lO'C au dessus du standard, abaisser le plafond de 1000 ft et diminuer la vitesse ascensionnelle de 0.24 n,/s (4711/mn).

Performances en plané

Moteur coupé, l'avion plane 9,3 fols sa hauteur à 145 km/h (78 kt) par vent n".

l'allltlld'e et la température n'oot pas d'lnftuence sensible.

Edition 6 . Avril 1992

- - -

PERFORMANCES EN PALIER

REGIME CONSOMMATION EN 1/l,

A ta mos1t moxJmote 1000 kg 75:1 55:1 En clmoaphàre atcndord

2700 39,J 34,7 Par vent nul

Pleln rfc:he 2500 38,J 33,8

2S00 --- 33

fl

-- -

10000

ffl .

• � -

eooo

-'

i 0

170 200 250 km/h

5.06 Edition 6 - Avrll 1992

0� 0, .

Par ffllt nul Vot,oto 2" CRIII - niduilll

PERFORMANCES D'ATIER.RISSAGE

Influence du wnt de face: Pour f o kt multiplier por 0,7$ Pour 20 Id multlplier par 0,64 POf.11'" lO kt tnuftiplicr pot 0.53

1

1 Piste en dur aoctie 8t plane

� dee 15 m. V - 11!5 km/h hf\uen.oe: du vent anicnJ : PM tranche de 2 kt. rojoutêr 10:C:

-

ln, V - 'irl l.m/h

Exemple; Tompcrotuns 5 � -950 ...Altitude .200Ôv ft

Pour pbto 90d,e en hett>e, ,ojo<J\or 1!1%

!"� I

fi G q 11.;.1p �1 p (µ1]411 'Jjl Il I p Il ·2D -10 o ,. 10 20

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1 SECTION e , MASSE ET CENTRAGE

TABLE DES MATIERES

Genérafltét .................................................................................... 8.3

C.ntrogramm• .............................................................................. 8.-4

ut1ffae1ton du çe t1lrogrenvn• ......... ................................................. e.6

Devis de ma11111 et centreoe ..................................... ..................... $.8 Exemple dt caloul ......................................................................... e. 7

1

- ··- ··-

MANUEL OE \IOL OR400l140B

CENTROORAMME 1 1 ' '

. c:m::J +<r--,oo 100

M<:JMeNT•Vtt(nt.� ---�

,co • ,oo

-

;:'.-.' so+..;,J-l,+.i.,f>�.,_.Jl,--N,..:i,....11-�-l,l-},.I

L .. ��!;::t:::t:�

11::1::f=t:t::�:l;t:l:i=t±:'. ....... TOTAL!

�· L; '\'° 200 ... 400 ...

(• ,.._Ol""*-'l'W!I> .,1rq .. 11t:oaat,n

6.4

L---- MONENT10TAl(llt.JW----'

Edttion 1 -avril 19�

Ré\Asion 5. mars 2005

·-

··-·- - - ·- - -

MANUE.l Of VOL DR40CVI 408

-

Ml!THODI. 4itAPMIQUI : Uî1Ll9AT10tl OU CENTROGRA!Jmll!

1) Calculez. le messe totale de ravlon, en f•l••nt 1• aomm•:maasa • vicie (IIO� flcho do potM)+ pllote 41 pa188g<Cf9+ bagages

-

+ euenoe

Vé�fler qu'aRo no d�paaeo p11 1000 1111 ÇilaQQ lb) on O&ltgo,18 N Ill 910 kg (2006 lb) an cat•go<lt U.

2) Aprè1 avoir position,,. le momen,I � vide' (vair flche dt p1110o) aurl'$chelle oorTeepond1nte du dlagramme, pouraulvu comme po11l'exa«.>le tract en polntlll&. en reportent voe propres wleur,.

EXEMPLE co1"0Gpondent eu tmot en polntlt1é Moment è vld1 ................................................................... 214 m.kg Man• è vldo .................................................................. ....... 800 kg PIiote + passager AV .............................................................. 150 kg Pesaagero AR ................... ........ .............................. ................ 90 �,Q e, .. noo (rés. princlpeO 90 1 (2.4 lmp. gll/20 US g1Q ............... 85 kg BagagH .................................................................................. 17 kg MASSE TOTALt: ......... ,, ............... , ...................... , ................. 922 ?;g

CENTRAGE : 1 .. 1 oorrect lonq�• lo point multanl Ml IIOU\19 1 l'lnttrleur du domaine maaee-mome:nt (potfgone).

• ATTE!NTIOH

Le mosa• • vldo et /e m«)ffltnf lndlqu4S okJ.Nsua sont donnff' # fflm d'mcmi:,

Pour caJcUler kJ oenttage dt YOtl9 evton. ,..,.,,.., ,.,, vtn1tabJts val11ur1

/ndtqtMos sur là _,,, fiche dfJ peBH do vo!rv ,won.

1 lilre AVGAS • 0,72 kg (1,6 lb) 1 lmpgalAVOAS&3,27kg(7,21b) 1 US gal AVGAS • 2,7 kg (6 lb) 111, • 0,453 kg 1 kg• 2.20 lb 1 pied (1 foot) • 0,306 m

Edition 6. avi111992 R6Vlslon 5 -mars 20<>e

- --

w.MJEL Dê VOL DRI/OOfl WB

MW ,HOO• P'M ÇN.CUI. : D�I D& MAW ET CUITIIAGE

Poldt -· �:, , ... _,

A.tonàwle (') X n • (')

�- X 0,3l!Oi0.410 •

Ei6ge- X 1,190 •

If matN n,1,c 78 a ... , X 1,120 •

-.i� S: 11 fflll!N oh X 1,010 •

.,..,301m1 B11QIQII

• maeee tnmt. 40 W.\

1,1,00

Tctwx Pl. -· Ml. mJ<•

(') � IN wlMl'I lndlqo l 11 11W Il �• tldw de PM•• de VCtr9 -M--:10001<o COo'dt onc1yn...-.. •'""I'"'""'"'""",. (c.a.m.): , ,71 mBruc1o--:Bt•M11PI• ...... _ m Ctnlroge "1 � de lec.a.m. :(911....,,.) X 100 •(BI/ 1,71)x 100

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CENT'RAOE : 1 ... - - io PoN '""llam M 1rouve è ,,__dudclrM!ntlmo.........inoe.

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Edlllon 1 • IM1l 1Dln

Réllfolon s - man 2005

-

-· _, - - - -

MANUEL DE VOL OR40/Y140B

E,'IEJ.!PLE DE CALCUL

Pdd•

(1<11)

Avion è vide eoo

Siège avant 1SO

Siège amère 90

Réservorr principal 85

masse max. 78 S

RêseM>lr supplémen mo330 mox. 38

re 0 Bogag .. 17 masse max. 40

Brai Cie Levier

m

X 0,357

X 0,410

X 1,190

X 1,120

X 1,810

X 1,000

Moment (m.l<Q)

a 214,02

C' 61,8

a 107,1

• 72,8

• 0

11 32,3

To1aux pts 922 Mt• 487 72 m.k

Masse maximale : 1000 kg Corde aérodynaml..,. fflO\'OMe (o.a.m.): 1,71 m

Bras de lelllerréaullant: Bt •Mt/Pt• -487,721922 • 0,629 m

Cenlrage en% de la c.a.m. : (BI t c.a.m.) x 100 • (Bt/ 1,71) x 100

� �l19 X 100 • 30,93 %

-

CENTRAGE : 1 •M. corr.at p�1qua le point ·rMtJftent 10 trouve • 1'1ntérieur du domôe ma, ... oentrtgt.

..

...

100>

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...

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"'

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"'

D191r811'1Mt 4S41 mMOO ot OIMltne,o OMOOlt«ia

1012 'M 101"tllOU.2"12e21t30UkM

11,. " --. .,.., ....... ,

EdHlon 6 -avril 1992Révision 5. mars 2005

6.7

• ._. ,-. Mlllll/UL..911111 V JI/ ... l-111 ... ... ...

isECTION 7œ::.,.+a

TABLE DES MATIERES

#

AODITIFSI

Addltlt I Rêservotr supplémentaire ............•.•............. 7.03

Addhlf 2 VFR de nuit ........................................ 7.07

Addltlf3 PIiote automatique Century Il B ....................... 7.13

Additif� Hélice Sensenlch 74 DM6 SS-2-60 .••. , ••...••.•••.... 7.21

Additif S Installation GPS .............••........... , , ••...•.. 7.27

Edhlonô Révision 4. Mal 1995 7.01 ••

•

7.02

-· - -· .... -

·MANUEL DE VOL DR 400/140 8

PAGE LAISSEE BI.ANCl1E INT'ENTIONNEl.l.EMENT

- •

Edilfo<1 6 • Avrn 1902

--

'ADDITIF 1

- - ... .... .... ... �

,,.ANUEL DE VOL DR 400/140 B

RESERVOIR SUPPLEMENTAIRE

TABLE DES MATIERES

Section 1 Description .. , ....... , ........................... , 7.04

Section 2 Um<ltatlons .................. ...................... 7.05

Section 3 Procédures d'urgence ........ ...................... 7.05

Section 4 Procédures normales ..............•••.••..•........ 7.os

Section 5 Performances . , ............. _ ..................... 7.05

- -

secnm1 1 • DESCRIPTION

Lo réservoir supplémentaire est lnstaUé dans le fuœlage derrière le banquette arrière. Une tirette permet do déYorHrresHnçe du réservoir •upphlmonta1ro vors lo réservoir principal. La quantité d'e$$ence contenue dans la réservoir •lll'Plimentalre est donn.i. per un Indicateur 1lu.! eor la consola Instruments moteur. Le réservoir supplémentaire n'est pas équipé d'une 111dlcatlon bas niveau.

capacité .. . . . . .. . . .. .. . .. .. . • . .. • . .. .. .. . . (11 lmp/3,2 us gal) 50 1 bras de levler ...................................... (63 ln) 1,61 m

NOTA La ré .. rvolr principe! d�k étre sumsament vide pôur,rece�plr la quant114d1essence à uansf6rer du réservoir suppfémentalre:'

•

VOIS LA MISE A l'NR UBRE OU RESERVOIR

PRINCIP.li.

PURCE

'.04

'1

' JAUGEUR

- - - - - - - - - -

- - - - - - - - -

- - - - - - - - - -

- - - - - - - - ..

- ·- - - - - - - - -

- - - - - - - - -

- - - ·- - - - -· - ..

- - - - - -

BOUCHON

RESER'IOIR SUPPLEMOOAIIE

,)---o TIRmt DE COMMANDEOU ROBINET

VERS LE RESaM>IR PRINCIP.li.

Edlllon 6 · Avril 1992

SECTION 2 - LIMITATIONS

La masse maxima.le eu déeollage ainsi que le domaine de cent,age ne sont pas modlllés par l'installation du réservoir supplémentalro. De ce fait, les l imitations de la Section 2 ne sont pas mOdlléea. La paquette ·RESERVOIR PRINCIPAL" remplace celle de la pago 2.08 "ESSENCE", les autres sont à ajouter à colles des pages 2.08, 2.09 et 2.10.

AVGAS 100LL

50 litres

RESERVOIR SUPPLEM. Ml1f fJI SEJMct

TIRER (SED<-YERSEIWIJ

LIRIUIIVOIR ,.-,

SECTION 3 - PROCEDURES D'URGENCE

0 1 2 3 4

0 35 60 80 100

lltm

Les procé dures d'urgence ne sont pas affecl6es par l'installation du réservoir supplémontalre.

SECTION 4 • PROCEDURES NORMALES

En plus des procédures normales actionner la purge du réservoir supplé· mentalte iors de l'Inspection prévol (point 1 page 4.05).

SECTION S • PERFORMANCES

Les performances ne sont pas affectées par l'installation du réservoir supplémentaire car la masse maxi au décollage et le domaine de c entrage ne son1 pas modifiés.

Ed�lon 6 Révision 1 - Novembre 1993 ,n�

••

-

,_

PAGE 1.AJSSEE BLANOiE INTENTIONNEUEMENT

7.06 Edlrlon e · Avrff 1992

·- --

!ADDITIF 2

- l- \ ... ,_ 1- ·- -


VFR DENUJT

TABLE DES MATIERES

Sec1lon t Descrlpllon ....................................... 7.08 Section 2 Limitations ....................................... 7.08

Section 3 Procédures d'urgènce ....•••.•....•.•.•..••..•••.. 7.09 Section 4 Procédures normales ...................•••.....•.. 7.10 Sec1lon 5 Perfor111<1nces ...........••......•••.•..••••••..•.. 7.12

...... ,,, __ ,. . .. ..

. J-..JIil A1(91 1 Jlllll.t 1 ...... 11....llllt,t I - - -

SECTION 1 • DESCRIPTION

Le OR 400/140 B es1 éligible à rullllsalloo en régime VFR de nuit en 0011dllon non givrante, par 1'8j>pllca1lon da la modif,callon majeure n• 56. la modllca1lon mateure ri' 56 Installe un éclairage de labloau de bord.

Le OR 400/140 B VFR de nul1 doit componer tous les équipements cl-dosso11s à lnilaller lmpéraUvement, ar1 complément de• équipementsVFR de lour, pour une utllsatlon en VF!'l de nuit:

• Hortzon Mlllclel- lndlcateUI de vt,.ge-1ndictlleur gyro.s:coplqoo de dlrectlOO• Varlomèlre• Feu antl-<:Ollslon- Feu do navlgallon- Feu da n:uage- Feu d'etterrlssage- Eclalrllge planche de bord• Fusibles de rechanga• Torct,e élocirl�• VHF 1 (cat. 2)• VOR (cal 2) ou radio compas aiAcmatlque (cal 21• Plaquetto Vffi de nuh

SECTION 2 • LIMITATIONS

Les llmlla1lon1 de le section 2 ne 1001 pes alfedées per l'utllsatlon en régime VFR de ...,11,, sali la plaquette des OOl1dftlons de vol page 2.08 qui esl à remplaoer par la sulvanto:

7.08

CfT AVION DOIT ETRE IIT1ll6E IN cmooRœ NOOUAUOU umnJ/11� CONFORM11181T NJIWIW.OIVOlAHlt<JMPAAIDSllMŒSCfflŒU.

&URŒT AVION. TOUS U1 IIS'Olllll ET l'UOUES IND1CA11IICES IOHT 1111.ATIII Ae,»j IITlllSA!l<l'l 8' CATtGOflJE NOllMALL

NMJR LV!I.IWlCI 111-IIIIJtWI& st_NJ_oe...._ AUCUl,E MAHOBMIE ACROlll\llDUE N'EST AUIORISIE POO� l 'Ul1USAllON

IN CAllâOOAEMORMAU.

VITUSE D! MANOEUVRE: 215 ._ • 111 k1 VRILLES tm!RDrTl!S • CONDIOOH9 DE VOi. """ oe JOUA ET D! NUIT EN ZONE NON GMIANTE • llll!IIDICTION OE FUMER,

Edttlon 6. Avrl 1092

-- ·- - - .. - -


SECTION 3 - PROCEDURES D'URGENCE

Les procédures d'urgence suivantes complètent celles de l a Section 3.

Panne éclairage 1

-éclairage2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . • . . . . . . . . . . . . M • • • • • • • • • marche

- luslble éclairage 1 ........................................ vérifié

SI la panne persiste, l'édalrage 2 ainsi que la torche servent en éclairage de secours.

Panne de phare.s

- Interr upteur dlsloncteur de phares .•..•.••...... _ ........... vénflé

Panne batterie

SI à la suite d'une panne complète de la batterie l'alteJnateyr §e dé-·exç!le, entraînant une panne totale d'alimentation. su ivre la procédure suivante:

- disjoncteurs batterie alternateur et radio (si lnstaflés) .••.••... coupés- Interrupteur batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . marche - interrupteur alternateur: ........................ _ . . . . . . . . . marche Constater la remise sous tension des clrcuhs. Remettre uniquement les Interrupteurs nécessaires à la séci.tlé du vol.

,-..,,., __ .... .. • •••• # .........

•

MANUEL Dl: VOL DR 400/140 B

SECTION 1 - DESCRIPTION

Le DR 400/1 40 0 est é'ligible à l'utilisation an régime VFR de nuit encondition non g

i

vrante, par l'application de la modification majeure n° 56. La modification fnâjêUrê n• 56 IMl�llê un <lelalrage de tableau de llord.

Le DR 400/140 B VFR de nuit doit componer tous les équipementsci-dessous à installer lmpéraliven,en.t. en complément des équipemenlsVFR de Jour, pour une ut illsatlon en VFA de nuk:

· Hofizon anificlel. Ind icateur do virage- Indicateur gyroscopique de direction• Varlomèue. Feu anti-cdlision· Feu de navigation- Feu do roulage• Feu d'anerrlssage• Eàairage planche de bord • Fusfbles de recilango• Torche élecirlque• VHF 1 (cal. 2)• VOR (cal. 2) ou radio compas automatique (cat. 2)• Ptaquene VFR de nuil

SECTION 2. LIMITATIONS

Les llmltatlons de ta section 2 ne sont pas affectées par l'utltsatlon enrégime VFA de nuit, sauf la plaq uette des conditions de vOI pago 2.08 quiest à remplacer par la suivante:

Cf! AVION D0/1 ETRE 1/TILISE IN Cl.ltGORIE A'IJAI.IAUOU tmLITAIRE COffKlRIŒNM AU MAHvtLUê VOLAPf'ROUvE PAR LfS SEA!/ICES OfflCl:lS.

SUA CET AVION.. TOUS US REPERES ET PUOUES INOICATRICES 60HT REUTIES A SON ffllSATIO,, INCATWORIE NOliUA!E.

POUR L'l/TlUSATION EH CATEGORIE untrrAAU; SE flEfERERAU MAHUEL DE VOL AUCUNE MANOEUVRE AMOSAJlOUE N'EST A.UTORISŒ POUA l'UTIUSAllON

fil CATEGORIE NORMALE.VITESSE DE MANOEUVRE: 215 km/h • 116 kt

VAILLE.$ ltlTERDnes • CONOST,ONS DE VOL VFR DE JOUR ET DE NUrT EN ZONE NON GlVRANTE • INTEROICltON DE FUMER.


SECTION 3. PROCEOURES D'URGENCE

Los procédures d'urgence sulvantes complètent celles de la Section 3.

Panne éclairage 1

. éclairago 2 - fusible éclairage 1

......•.................... , . . . . . . . . . . rnarcho ...•.............. , , ...•..... , . . . • • . vérifié

Si la panne persiste. l'éclairage 2 ainsi que la torche servent en éclairage de sa-cours.

Panne cle phares

- lnlerruptour disjoncteur de phares ......•.•. vérifié

Panne batterie

Si à la suftc d'uhc panne complète dt la batterie l'elternateu1 :Sl:fi dé-excite. entraînant une pann-a totale: d'alimenlaUon, suivre la procédure suivante:

• disjoncteurs batterie alternateur et radio (si lr,slallés) .....•... coupés • l11terrupteur batterie ...... , . • . . . . . . • . . . . . . . . • • . . . . . • . . . . . marche · interrupteur altcrna1eur . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . marche Constater la ,ernise sous teosion des circuits. Acmo-ttre uniquement les interrupteurs nécessaires à la sôcurtl& du vol.

MANUEL DE VOL DA 400/140 8

SECTION 4. PROCEDURES NORMALES

Les procédures normales suivantes con1plèten1 celles de la Section 4.

Préparation

Etude de la mêtéorologie afin d'éviter le vol en conditions dangereuses (minima, givrago ... ). Vétifier que les pleins sont suffisants en fonction du p1an de vol et du rccp-cct de la règlementation.

Inspection prévol

Vérifier' le fonctionnement des équipements sulva1\ts:

. feu anticoUision .........• , .•..•. .... vérlné . feu dé navigation .... , ... ..•.•.....•............. .•....... vérifié - feu d'atterrissage . . . . . . . . . . . . • , . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . vérifié - leu deroulage . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • • . • • . . . . vérifié • éclairage cabine • • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . • , . . . . vérifié - éclairage tableou de bord .....•..... , ••.......... ....... , . v,rtrlé . inverseur jour/nuit . . . . . . . . . . . . . . . . . vérlflê • présence à bord d'une torche électrique de secours ........... v6rifié

Eclairage

• enclencher l'ôclalrage 2• ajuster à l'aide de l'éclairage 1 se-Ion besoin


Roulage

· anticollision. . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . marche · feu de navigalion . . . . . . . . . . . . . . . marche . instruments gyroscopiques . . . . . . . vérifiés par virages alternés . horizon ar1lflciel . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . • . . . . . . . calage maquette · directionnel . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . rotation correcte . bille aiguille . . • . . . . . . . . .........•••........... sens correct

Avant le décollage

- dépression instruments ..•.. , ............................. vérifiée • VHF .. . . . .. .. .. .. . .. .. .. . . . .. .. . . .... . . . .. .. . . essai

• VOR ou radio compas •..........••......................... essai • chauffage désembuage . .. .. .. . . . .. .. . ........ à la demande · feu d'atterrissaoe . . . • . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . • . . . . . • ... marche

Alignement

- calage du directionnel

Décollage

- '1.4aintenir toujours le variomètre positif.· Eteindre les phares en bout de piste.

t,tontée et croisière

Au dossus de 8000 pieds. le pilote risqwe d'avoir des troublés de la vision

nocturne.

Atterrissao e

• feu d'atterrissage .•......... , ••..••............••.....•. , marche - feu de roulage .......................................... marche

Apràs l'arrêt du moteur

• feux ................................................... coupés


SECTION 5. PERFORMANCES

Les perfor1't'lances de la Soclion 5 ne sont pas aHêctées.

.,


IADDITIF3 PILOTE AUTOMATIQUE CENTURY Il B

TABLE DES MATIERES

Section 1 Oescrlptloo ....................................... 7.14

Section 2 Limitations ....................................... 7.18 Sectlon 3 Procédures d·urgence ....•........................ 7.18

Section 4 Procédures nc.rmales .............................. 7.19

l

Section 5 Performances ........•....•. , ..................... 7.20

1

1.,

MANUEL DE VOL OR 400/140 B

SECTION 1 • DESCRIPTION

Le CENTURY li 8 éSt un syslème de pilotage automatique eoliàrernenl éfecuique agissant sur un seul axr. (routii;) Il �$s1..1r9 19$ fonct!o11s U'inler· ceplion et de maintien de cap et un couplage VOR/ILS optionnel.

DESCRIPTION DES COMPOSANTS DU CENTIJRV Il B

Console de commande

NP ON • AiP OFF

ROLL

Commutateur Marche-Arrêt du pilote automatique. Ouaod seul ce commutateur est en posllfoo nla.rcl)è (NP ON), le pllole aulornatique réagit uniquement au bouton do commande de roU:is {ROLL) au centre de la console.

Bouton de commande de roulis jusqu'à approx.irnativement 30° d'inâinaison à droite ou à gauche. Le point rnilieu correspond approxhnat�emenl au vot 1 horizootal. Ouarxl le commtiahM du mode cap {HOCl) est

HOCl ON • HOCl OFF

on mai-ché (HOG ON), les aclions e.11 lo bot.Iton do COfO man'.ie de roulis (ROlL) no sont plus p,ises en compt•.

1Commutateur Marctle·Al<ê' du mode cap (HDCl) Perme1 à l'avion d'effcctuor un virage jusqu'à un cap présélec1ion11� �yr le GyrQ Directionnel, le piotage d'intercepUon Cie cap ou le maintien d'un cap. Ouru,d l e commutateur du mode cap (HDG) est en posilion marche (HDG ON), l'entrée du bouton de corn· mancie <le rot.dis (ROLL) est remplacé par les entrées du Gyro Oireciionncl et le Sélecteur de "-1ode optionnet le Gyro Oitectionnel et le Sélecteur de �Aode Oplion· nel devraienl être r�glés avant la n1lse en marche du mode cap (HDG ON). (Voir la Seclioo Séle,cteur de Mode quand le Sélec-1euf de Mode op1i0Mel est installé).

1

1

1

1


SCHEMA DU PILOTE AUTOMAllOUE CENTURY II B

flLTRE


Gyro Directionnel

On peut sôlec1ionner n'impor1e quel cap, avant ou après la mise en marche du mode cap (HOG ON-HOG OFF) sur la console de commande, et des virages jusqu'à \60" peuvent 3trc pfôgramrtlüs directement, :;oit vers la gauc11e. soit vers la drolte. SI lo sélecteur de cap est tourné de plus de 1acr par rapport à l'inde)( du Gyro Directionnel, le pilote automatique prendra le virage le plus court 1>our atteindre le cap sélectionné. En opération normale, l'inclinatson maxi en mode cap (HDG) est de 20•.

Sélecteur de Mode

Dirige le pilote automatique en nalligatlon VOR et ILS.

Les angles d'lntercepllon nominaux sont de 45"', avec une capacité de compensation automatique de 1S0 de dérN'e.

Mode '"HOG" C'est le mode de fonctionnement basique du pilote automatique CENTURY Il B comme décrit dans la secti,on ConsolG de commande.

Mode "OMNI" En position mode "OMNI" le système est couplé à l'indicateur VOR. Pour intercepler et maintenir un cap, sélectionner toujours te cap désiré sur le VOR et le Gyro Oirec· tionnel à la tais. Tous les caps seront ainsi con· trôlés par le signal VOR. Une déviatlon maximale de l'indicateur VOR s e tradui1 par un angle d'interception de 45•, Oans les autres cas, le système pilo«era automatiquement une interception douce, tangentielle aboutissant sur la radiale avec une correction de la dérive. La même interception dynamique est condulite depuis la distance maximum de réception Jusqu'à 3 km de la station. Au dessous de 3 km approximativemen. de légers dépassements de la radLata sélectlonnée se produlsent dOs; aux limitations d'inclinaison du pilote automatique.


Mode "NAV" Ce mocte effectue les rnê,nes fo,,ct10ns que le mode "OMNI· et selon le même mode opératoire. Le mode "NAV" introduit cependant un retard qui réduit les réactions aux trubles déplacements de l'aiguille du VOR. Le mode "NAV" est recommandé en navigation ou à chaque fois que la répoose du pilote automatique aux faibles dévialions de l'aiguille du VOR devient excessive.

Le mode "NAV" ne doit pas être utilisé pendant l'approche do VOR nil les réactions dynamtques proponlonneUes du mode ·o�ANI" sont nécessaires.

Mode "LOC NOflM" Dans ce mode, la sensibilité du système est ajustée pour la largeur du faisceau du "Locallzer· (5' au lieu de 20° pour le VOR) et permet des manoeuvres sans acoups d'interception. de suivi de cap et une mell, leure optimisation. Les in1ercepllons à 45° sont automatiques avec une intercepdon tangentielle avant la ballse extérieure el une correction al.(omatique du vent de travers. Lo cap désiré do« être sélectlonné sur le Gyro Olrectlonncl comme dans le modo "OMNI".

Mod& "LOC AEv· Les caractéristiques du mode "LOC REV" sont identiques au môde "LOC NORM", sauf que l'avion se dirigera vers le côté opposé à l'aiguille du Localizer au lieu de se diriger vers elle.

En mode "LOC REV', l'index du Gyro Diroctlonnel doit être règlê à l'opposé du cap suivi.

MANUEL DE VOL DR 400/180

SECTION 2. LIMITATIONS

Les lirnilations de la Section 2 ne sont pas alfec1ées par l'installation du pilole automatiqué CENTURY Il 6 .

Les l lmltallons suivantes spéci�iques au pilote automatique doivent être ajootées:

• Hauteur mini

d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . ........ 500 ft • Vàiesse maxi d'ulilisation ........•................ (140 l<I) 260 km/h

IMPORTANT

Ne pas utiliser le pilol• automaliquo en cas de délamance du Gyro Directionnel, de la pon1pe ou du systèmrt d'aJimentatk>n pneumatiq'ue

SECTION 3 • PROCEDURES D'URGENCE

E.1, cal de mauvais fonctionne1nent du piloti> auton1a.Liqu1:

1- Manoeuvte; la 1nou 1l:h� à la demaode pour surpasser le pH oce autollVlliquG

NOTE

Le pl.lote auto1natlque peut être surp�ss�. sans auc.uno détériora!ion du sys1ème

2- Couper le oommutaleur principal du pŒote automatique (AP/OFF)

3- Tirer le disjoncteur du pilote aurom..,Uque et ne pas lenter de le remettreen roule

En cas da dé(aHlallce du clrcul{ pneumatique:

1 · Couper le cormîlulateur pri11Clpal du pilote automatique (AP/OFF)


SECTION 4 - PROCEDURES IIORMALES

Procédures do vérificalion du piloto automatique avant décollage n1oteur en n1arçhe Q)110S fanr.P.$;

1- Dépression .•...............•.....•................... arc vert

2- Oommu1a1eur dg pI101e automaliquê .................. "A!P OFF"

3- Commutateur du modé cap (HOG) ....•........•..... "HOG OFF"

4- Sélectqur de Mode ........................... , ."HDG"

5- Bouton ROLL .......................................... centré

6- Gyro Olrectiomel ... . ....••................•.... centré

7- Commutateur de pilote automatique ..... . ..... .. "A/PON•

8- Tourner le l>outon "ROU." .....••....••.•.....•..... "l" puis "A" (constater qu9 le manct,e répcmèr dans la boon8 <li<ectlon)

9· Commutateur de mOde cap (HDG) .•....•. , ....•.•.... "11DG ON"

10- Tourner le séfecleur de cap ................ à droite puis à gauche (constater la ré.1clion du pilote au1oma.llque. En l'absence d'effort aérodynamique, la réaction est continue)

11- Surpasser au manche le pilote automatique .. à droite puis à gauche(la force nécessaire doil être de J kg {15 lbs) environ)

12· Avant le dl!collage , ...•............. , .............. "A/P OFF"


Procédure d'engagement du l'ilote automatique en vol

1· Attitude avion ........................... •... . alles horizontales

2· Bouton "ROLL' ..... . ........ , , Cl)ritré

3· Commutatour du mode cap "HDG" . . . . . . . . . . . . • . . . .•. "HDG OFF"

4· Commutateur du pilote automatlQue , , . ..•...•........... "A/PON"

5- Sélecteur cf P. Mod& . ....................•.... "HDG"

6- Sélocteur de cap .........•...........•.................. centré

7· Commutateur du mode cap "HDG" . . . . . . . . • . . . . . . . . .. ."HDG ON"

" Sélectionner le mcde de fonctionnement désir&

Poli° plus de détals sur l'utlUsatiQn \lee nwd�•. li ,,!.,� dU manuaf d'utilisation d11 CEMT\JRY t1 B .

.-'rocédure d'approcha ffnalV>

En approche fMiale et au plus lard à 500 h de haute..-:

1- Commutateur du piloto automatlQue .................... "A/P OFP


Les performances de 111 Section 5 ne sont pas affectée" par l' lnstallatlon du pilote automatique CENTURY H B.

MANUf!L Df! VOL DR 400/140 8

ADDITIF 4 HELICE SENSENICH 74 OM6 SS-2-60

Section 1 Oescriptioo

Section 2 limitation1;

TABLE DES MATIERES

S&etion 3 Procédures d'urgence

S&etion 4 Procédures normales

Section 5 Pelformances .....

Edition 6 Révision 4 · Mai 1995

7.22

7.23

7.23

1.23

7.24

7.21


SECTION 1 - DESCRIPTION

Los données de la Section 1 sont les mêmes à l'exception de celles spécifiées cl-après:

Moteur

Puls.$8nca maximalo ...•• , ....... (155 CV) 2500 tr/mn

Pu1ssanCê ma)Cfmale continue .................... (155 cv) 2500 tr/mn

H611oe

MARQUE SENSENICH

-

TYPE 74 OMS $5-2-©

DIAMETRE 1.83 m (72 in)

PAS 60in

REGIME MINI PLEIN GAZ 2300 tr/mn

NIVEAU MER


SECTION 2 - LIMITATIONS

Les r.,,itatlons de la Section 2 oont 1H mim .. à l'oxcepUon d<I celles spéclliées cl-après·

Umltetiona moteur

Régime maximum • , . . . . , ... , , . . . . . . . ..• , ....• Régime ma,dmum continu

Repères sur 1, 1'1chymètre

Arcvort ..... . Trait rouge ..

SECTION 3. PROCEDURES DUAGENCE

. .. 2500 lr/mn 2500 tr/mn

2000 à 2500 lr/mn . . . 2500 tr/ml'

Les procédures d'urgence sont IGt mêrnt,tt que ceffe3 do la SAction !l


Les procédures d'urgencot sort les m•mes que c�lh de'• Secdon 4 a l'eJCCeptlon do ceUH spéclnoos cl-dessous:

Décollage normal

Réglm• mini pie-ln ou ............... , , .••..•...•....... 2300 tr/mn

Décollage court

Mettre plelt'I gaz freins $ertés puis lacher les freins ....

Edhlon 6 R6'11sion • • Mal 1995

mini 2300 tr/mn

7.23


SECTION S • PERFORMANCES Limitation ecouttlqUê

Conlonnémont à l'ol'Têlê du 19.02.1987. lê nlvoau do Druit adniasiblo pour 1'9\ll()n OR 400/1'° B co,respondant à la masw tota,e de certification da (2205 lb) 1000 kg, ost de 73.3 dB (A).

Le niveau de bruft déterminé dans les conditions roc:ée• par l'arrêté précité à la puissance maximale continue est de 64.7dB(1\).

l·avlon OR 400/140 Ba reçu le cenlflcat de type de limitation de nuisance n• N4S.

P.-fo,mances do décoli«ge

A la masse maximale do 1000 kg (2205 lb), Par vent noJ, vojau 1"' cran. mot11<1r plein gaz

1

1

VitHse de décolla11e . . . ... Vit ue da passage 15 m (50 fi)

(54 �1/ 100 km/h 1(65 Ml t 20 km/h

MASS!! .....SE 1 At.111'\.llE TeMPERATURE

1000 kg (Z2IJS lbl 100 kg (1764 lb}

Dls.tanot de Dislanoe dl Dhtlnct dt OiSlanoe d• 'C l"FI .-..... dklolat• -·· �•cc••

-·- --m !'Il � " m tl'l • ..

1

• 11231 ... """' .,. (14a

!

125 14111 245

a0 Std•11S�I ...

1 ... 1 ""5 (1!$11 135 i=

,.. .. •sJ .,., 8061 S:,5 t17�

·� 290

• 13 (7) ""' 1002)...

�

,.. , .. ,, :t!O

l:Si '°"' Std .. 1 (45} 330 !'083

1 e<o 117 ieo l50g 050 211811 36S ,, .. 1 rio "" (55 ...

• 21(-61 31>! 11uo1 780

�

.... e

"' (13621 Sld - • ,..,. .us 1.181) 870 245 -

i:=19 liS) !00 111541) 975 p, 215 ,,.

MANUEL DE VOL OR 400/140 8

tnJueneo du vera de face: Pour to kt ffll.«.tplJer par o.79 POUi' 20 kt multiplier par 0,64

Pour 30 kt multlpllor par 0,53lnftuence du vonc arriënl

p., lranCha de 2 kl. ltljoutet 10% aux dlslances

Pour pista sèche en herbe. ralouter 16%

Plr"kwm1nces de mont••

1) Volett po�ltlon décolCage 1• çran:

A la masse maximale dt 1000 kg (2205 lb} en almoapl,è,e slal>dard

VllNse t1C9nslonnollt maxi au niveau da la mer .•. (847 ft/lM) 4.3 misiiducdon de 0.3 <TVt (59 ft/mn) par 1000 ft

Vitesse da memaurtaux ae monté•. .. .. .. . • .. . ('le kt) t45 km/h Vltoose de melll .... angle de mootôe . . • • • • • (70 kt) 1;io km/h

2)Voletlrentrio:

En atmo�ro standard, PIM>e admission, mbclura meilleure �.

• A la messe maximale de 1000 kg (2205 lb}·

Vitesse ascensionnelle maxi au niveau de la mer ... , (867 fVmn) 4.4 mts <*!uctlon de O 25 ml• (49 ft/mn) par 1000 tt

Plafond pratique .... ...... ............................. 14000 ftVltossedt meilleur1aux do montée .................. (81 kt) 150 krrvh)

au plafond (73 Id) 135 km/h Vltes.1,e du ,neDleur o:ngte do mon160.. . ....•.. (?O kt) 130 km/h

- Afa masse ae eoo kg (1764 fb):

Vktsse ascenslonnello maxi au nJvoau da la mer . . (1162 ft/mn) 5.9 m/a r6ductlon de O 28 ml• (SS lt/mn) pa 1000 Il


lnnuençe de la temiwrat..-e:

Chaque. 1 o•c au dessus du standard, abaisser le plafond de 1000 ft et

dlmlnuOf la vitesse ascensionnelle de 0.2$ m/s (55 ft/mn).

Perfomances en palier

A la masse maximale de 1000 kg (2205 lb). en atmosphè<e standard. Au règlage miXture optimal, carburont utilisable (22 lmp/26.4 us gal) 100 t.Sans réseive de carburant, par vent nut.

Consommation pendant le roulage et la montée compensés par la des· cente.

.AL.TlfUDE REGIME CONSOMMATION

Zp (ltl fl)m 1/h g""'

lmp "'

2150 2S u ••

2000 2400 2S ... • ••

2500 2S ... 7.4

2,00 2S S.6 6.6

2500 •• 6.2 1.4

2400 2$ s.s 6.6

2500 26 6.2 7.4

vn"ESSE AUTON� PflQPAé

l<m/h kt ll,mm

1,S � 4.00

""' 11 r 4.0(l

21$ 116 3.3b

"°" 11 i 4.00 218 116 3-35

2l6 11' 4.00

.216 116 3�'

rnM�1

k,,1 t.Jp,

-/00� - .....

no 41!:i .�

a25 445

110 415

025 ...

710 415

MANUEL DE VOL. OR 400/140 8

GPE

TABLE DES MATIERES

Section 1 Généralités . . .. . . • . . . . .. ..

Sectk>n 2 Limitations ............... .

Section 3 Procédures d'urgence ..... .

Section 4 Pmoédures normales

Section S Performanc.., . . . . .

Sectlon6 Mass& et centrage ..

..................... 7.28

. . .... , ......... ..... 728

. . . . .. .. . .. .. . . . ... 7.28

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.28

7.28

7.28

7.27


SECTION 1 • GENERALITES·

l.a description du GPS et les procédures de mise en oeuvre sont indiquéesdans le manuel d'utilisation livré avec l'appareil.

SECTION 2 - lll\llTATIONS

La plaquette sutvan1e est à ajouter à celles des pages 2.oe, 2.09 et 2.10:

" · � À °hENTIÔN

�E GPS NE 66JT PAS ÊTRS UTILISE .. COMME'MOYEN PRIMAIRE oe .NAVIGATION

... ,. . .. '" . ; ·:

<i f\; f;

/}; ;'�· .·,. . ·,

SECTION 3 • PROCEDURES O'URGENCE

fnchangées


Inchangées


lnchan9ées

SECTION 6 • MASSE ET CENTRAGE

Inchangés

7 ?R

SUPPLEMENTS

... ou,,,, .... 1'9-1,11 �· •tGUAlfl

�AVIATION l!:àCIVILE GSACDIJ//N

JI,. JI ff� O.nAin

JIHIDIJO,V

TJL: OJ40.71�?J.Ol

Rif. OSAC 100,nap

Cle,IJ Air(}11•11liqt11d'A1,1t�

l.nwâ T"'*-

illlf A,\:\H/tlASSf!

BOBP'"Rf&UD't{'\' 01

�'SMJSStON p11•r vou't dimler

(appnll,1.do• P'.ASA lOOf..1071 d11 (l�.10,12004)

O•t•: 1

7100<

'llnm:f , PA \"ba:

�

1

·- ....... ,_,_ -· ,. ... �.,..,..,, oo ... 41 n1 p.,,.,r a�"'""u.AI

Nt:>m du POSTULANT

APPl,.U:,,._,n;: M�ltl$1 d�-..... J·

ROEW,1 OiUOOJ120 &o"'lltf,��I Sffl: ZZlO f-GMXlt i)e nrr1:.

F>CHE O'APPR:OBATION

OS MôOIFICA TION (Con.a�

Jdont,.g& GNS 430, '1dica:our GI tOIP. •t·:>� aUOlo G•'O\ 'l:tl> pow uno utlllsaliOtl VF"R o,p�ont i:$1<R.t QL;,C.lll"T!Ofl &VOCl'IC

• DêOQ$t 10< • SS • md�taur KI 20!• lnll.lllatiMd'w GNS.430• in6e:t�t 0, 1œA , lnst:1l�!!lx1<1'11r.$ l>:lt& de mi�!"QS pt,<A 3.tO

O!:FNTION: {k�r.!1":not$ <lt li � � <llf Mi'l(II� c•,; �UI•" • o.n, .... �,. d• r.bri� 41 <lit �,J

Voir tld'I• <1� ,l)Odifi�.N"'Oll2004

Strue1u� � :;olldt.é et 1!6fomt;uo,-, YJ7 mis&a l'i!� !tl1 •tton19&9Q! �1CE!

ê<iUÎi"'rMnt 1301 ronetiori 1307 é(f.li:,Cl"lor«&<liffl'$ •31» n,iaui:uin1321 <w11'iti.hlê i:Q2 vor.:ru d'�11Mm$$1351 "'iM:r.t:,tjon ilacltql.lo1 �"7 ei'tut 1.:0 pr�n1365(:4� t•31 èll'!�$Ml!ClrenlqUM

rids:no. .. ,., r.waitr .c � <lOOJmUIIJIOfl: Maruel œ Vol CO./� Mar,.i� d'EM'e:i:ln ilS I oon Au�"'ell {t .. ��'

t.lMJGI d'tn!Toôcn M40o-120 11\Stail n-e/klle!GHS 4� l'IN' 190-oo'JAO.Q:2 lnslall man!.111 GMA 340 PIN 190-00149-01

Nc:11e 1é!N'iq!Jt N"1, 11. 12, 14. 15, 24 •126 clu SFACTiN.STIAVlclJOW7,01

E�� $01 tl 101 !Uiv•r( ffeh!o d't!S!a1

Rtclio

Mef:l"o .-1 twl"l19',t! M.isan::au

1

1

1

1

1

Supplé1near au m anueJ de vol .>1arq11e: ROB<N Oatt.: 0&1'>lt\l4 P11,•: 1

1'ypt: 011. '°'3-l-106 ,.. l'lche l:«v"'°•: Airo:hlme & PIJON·DMOIS tMmal, F-OOlU. 01/2004 Oue ff rl,t!ioa :

I>111"Ain) 21121 0MOlS N' swi.: 2l.ss :.ombrode Pl�: .i

SUPPLEMENT AU MANtlEl, l>F, \'ôL ou DR4001J"l)B P.CORL

GABP.Wf GNS :f:lO

SVSî&MEAUTONOMP.

POUR UTJLISAt10N vrn f.tolVUEDUSOLET P8L"EAU

Ce suppléinctt.t au manuci: de vm w11dt1J( kit blJOC'1lUl-tit.tU � les condJtioBS de «nifl!Cldont cxig11>t dt fou.mir au pUok. Cc$ iaformdo1u rtapla.ccat ou cct.mpllùint «lb dt1 maa!Ml de vol IIJIP!"011Yê par li D.G,A.<:.

c� •()(11(:rueat aaaule ttt r.lll()ll<Ot toat 1dd.1ttr 4• mao.uef dt v.i coaœ1"1W1Qf l'•tllit•tioa de la foiadion GPS d1 .systène •ut.oo.m• GARM(N GNS 43t p.m-uae uUW/flffocl VFR at rue d• t1t1I ctdt l'oai�

R�'kll)i111 O.te De...e 0 roh2lic,n IV AC

-

/;yj�\,o.1-;M -&-i'l \o.1 tlOC...ü.\-.\

@/,4<. ,. lli

��-e..�""� '.l.,:,lc

GE!!EIW,JT&S

App\le1tbilitê rurOR400114iB F-GORL

Supplément tu manuel de vol ).l�(IJII,; ROBrn 1).c•:OS.'Olt'04

l'•i•: 2 'î'y1•: OR @-1409 �"'F"-.i::ht W'rllÏO•:

� de t>OON-OAROIS [nm!it: F.GORL .. ,.,.. l>:lttdt ,t,.iti1111: o,u•Afre

li Ill DAROIS t.i-Siri•: lllB

Nernt.rc41,p111:1:1:1:4

1

OESCRIPTION I.e ONS 430 c:u:nule les foucrior� \"HFNORJLOC.:IUS et OPS avec reprç�:vJ• tJ 1.c. !,.tAJI 11v«: be91! de donnœJ�ppesen.

Le s)'!tèmc.esl constiruè de: 1. l'éruu:ur•réoepteur Vl-{F, le-l t«epteW!l VOR.11..00'0SIOPS2 . d'uoe aatenm: VHF3, d'u:ie an.1111� VOR/1.0C/OS4. d'un coupleur VORJLOC/GSS. d'une, 111\lcnne OPS6. d.\ll in.dtcate'U! 01106,->i avoc n.fficbeœ de la ,owuactive(VOJVILS<l-\1 Ol'S) l.ntégt6.

t.eCPS d-u GNS 4130 �t appnn,vé pOtlr •ne•6.lbab vPR d. joor w � 4uimC ttdf l'elltl..

UM'J.îTONS L,e mao•el d 'usili.Uffoa G.ARMIN GNS 43t tlolt tiac à bt>rd,

F•acdQn GrS; Ull placard cGf'S vnt.18. '-8L&EN vntDE J(l\lll t!.N v,œ ÙI >,;ü(, UT 0" L'&AU UNlQU&J,t'.RNT,. eill N((Û d•u l'avion.

Poacliou VBF: L '111,tilblltlon d� l• fo1tc•l•11 t6t liœltèo ii. l'OiPM.-eae1d <le l!">kRY..(le pa.nimétnlt� (le l't:'lpa«mcut s'dTomLc d•� le meo.u. SRT'UP l)

ATI'EN710N L'•tllb•do• d1

11pp1treih accm.1ntq:e1es pcot JH"O\'l)([Qllr des ldterlë:raices 1,·eclc:s 11:i:ti:w,tS d� oa�do .. Leur utiliii1doll est 1on.1 l'eotitrc rtllpin1.t1bilité du toaunand!lnt de bord

PROCEDURES NORMALES Non 1.tloctles

MASSE &T CtNTRAGE Noe !ltfcctèct

S11pplèment au 1tt1u1ue.l d• ivol M.u./fl* I08� D*: G&-11,UC

type : Dl t:)0..10•18 "'9Fidw �ll R*"kMin 1

..Un)i-ome dt DUON-DAROIS 1111.•11 l 1 F-OOIU. <11/2004

D•tc ... rfl'h!Oa : Dt••Af,-. 21111 D.A&CU N'" 54,tc Zlll

MNin .. ,-..i.

1

DESCIUPT!O<

f"oMIIMJ dkrt• Ülli' le •••ltd wlit11c.ttr GA �UN. rrt,.t:n1adon ,ln ronctkl1L1 princlpa�

© lA fMirlo9 '8 aiM: • ro.t.i cc da �luar VKt wnr. fc:11Ntt1t la f••d1•o SC)UELClt AUTO 1or,q11• CJ•• 11,;11 •ppul�•11r..,,. b11u111n, Cétte fl)ottion ett 44-NC.:tl'YHI ,M 1'011 appait u•• U.Q\'fÜO (c>ia.

Pt:rmd d, bue.lu la trfqu•et cor.t de 1U.ad..,f)y W:l'l adl't't.51 r.. et .. -....-; -•-•nUl!lh--

Suppléwcat au m;'lnuel de. \'ol Mil�t11•: J.01.JQ,l Due :08.((l!Ak P1t"4-,: 4

'f)'11•: 011.4()).l«IS !">'�Tk.114 Rê1·�1on:

Akoân� • .DlJO�•l)A.R.0,S hlm.i : Il' .OOIU. .,,,... l)•te dt rfyi,îon: Dyn'Ai.ro li 121 0 • ...-il.OIS �Si.rl1· l23B �ombr� •c- p,i,es : 4

COI 1 =

OBS J Pvrwu,c dt1 choisir f1 j0\Htt (\:OIUil.5 ou Gr.S) <llrtgte l'!:tS I' iutlietl.t.wr Gt l&(i . .\..

P«mtc dt tbOit.:ir lt mode de Jiq_uetice du poiats de report «i .,Gdt 11u1oiaatiquc 011 manuel D11.n$ 'e mode 11ut<>m.atiq11c dCS 'e L)A.1&� d11 puiut de l'Cp�rl le ln.,:ê da pr•c.•11.in poiot ut 11eth•é. Ha 11u1ciud il fa•t .sf!Jecl.Onncr le poinc rul\ •anr. Quel que &Oit le choix le Cl 106A atrichcna .la t'(JUlt l t1h'rè pour le proclll11h1. poinl

,-----, :1êlci:d<1o•t·

FPL 1 DoltM aceèl 11• me-ta• p!IUI dt ,vu)

IPROCI Pauel dt s&cd0011tt o• '"*'if'cr de.s p:roc6da� d11 p.!J.o 4c TI>I

,----..,(AppNtht, urlv&. a,part).

1 RNG) f'crnact de &41.ecüoo.ncr l'6C'àcUo d.e la carte 1.fflch6c Sir l'6Cr11-.

1 -D--> 1 P«ltleC de 5êlecdoaaer 11..• poia.C de œ'ldQariOra diredr UltMi .. : llbbi11Mal d1,, i)bl\

,-----ide vtl actif. c•cn la ro1u:tio1 DiNC1: TO ou CO'fO.

!MENU 1rcrmct d•aflicher les WtDISS daas 11!1 dü'l'�n.tet r•a.cti0-0:;

,-----1()<AV/FPUPl(OC •.. �

CLR 1 ,------,Fta.ctl.oa. CL&AR pNUel d'dfîaetr tlllt dennéc, •ne ca.t,W.

ENT 1

@:::::::::::---:-iAV/Wl'T/AUX/NRST. Lorsque le eur.scur tst a«n'f ffl aop11y1nt ,ar le boufoo. C«.ncral C&sR, te<te m.olltete ptn!!ct tic d4:pllt«' k ctincur ilur e<:rt(). f»ll(�.

� �� La molette h11ienetlr\!. droite sielroti<inne �Ji p1ges d11ns la foaetlcia 11tt1�·e.

(NAYf\VPTfA.UXINRST) LOrsq•e le ti,t"fcurest activé, utCQ mollette p().1'ttl«dc

reatr�r ou el;Oisir der doo.oêcs (code, OACf aéroports, •.. ).

SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL

GARMIN GNS 430


GARMIN GNS 430

SYSTEME AUTONOME

POUR t)'TIUSAT10N EN REGIME DE VOL VFR

Ce suppléf'l'le(lt ta\! manuel de vol oonbent les lnto,matlooi que les oond1tioni; decertlicationi; exigeoi de iourrw au pilo!e. Ces inforn\!ltOt'IS rtmPlaôetlt ou oomplètet'I oellei du men\1$1 ç1t � �pprol.l\/é.

C• supplément annul• et romp&ace tout additif eu manuel d• vol çonc.ernant 1'1.1tlll&;1tlon de la fonctiOn GPS d1.1 &y.ttffle aulonomo GA.AMIN GHS 430 pour une utili••ttOf'I e1t régime VFR.

- � Da!.-

Révision Oeaçri on

0 28 no•1embre 2002 EdiUon 01'tgirtaih) -

Oo$sler d·Evokfbon

1 23 ttoM 2007 Technique OETn°OG1202.

--

2 29 novembre 2010 t.ogo oonatructeur

1. GENERALITES

1. 1. Applicabilité

T d'�\IÎOn Modification oonstructtvf

OR4100/120 n•1s1 4n n 1

OR400/1408 n•151

OR400/160 n•151 OR40CV180 n•1s1

OR400/H!OR n•151 OR400/200R

---

n•151

OR400/500 n•1S1 - · -

-.�robatiÔnDGA c.SFACTIN.AG 8enohPINON 29 NOV2002

EASA.A C 06820

-ÊASAAFM Ap,pro ''"10033446

20,01.2011

-

-

1.2. Description

SUPPLEMENT AU MANUEL OE VOL

GARMIN GNS 430

be ayMème GNS 4:)0 in1t9� li& fgnçtigns; - èrr'assiOn ,•�on VHF (Vory Hi'g,t, F18quenr:y);- r9œption VORIILS (V'JSWJ/ Omr,J R;,ngo J Jnsrrumoot Und.vl-0 Sysrs,11). - et calcul de na'ligation GPS (GJobaf Pofi.licttu>g SysleJn>

1A systtme ••t (Onttilu6 dos éléments s.ulYlll'll& - une antenne GPS ; - vn rôocple(lt GPS ;

- vne anlennt VHFNOAJLOCJGS;

- un rèoapl!Mlr VORIILS; - une antenne VHF CO�liM; - un èmette-ur réoepteor VHF ; - vn lndlcatev, GI 106A çom:nvtable, au moyen du bOulQn COI, entte VORltLS et

GPS.

un voya"1t {GPS ou Vl.OC) tur le Gt 1 OSA pe�t d'atrieht! 11 sovrce achve {res.pecti\,ement GPS ou VORJILS1.

En plus des ronc1iori1 classQues de communication et de r8dio no-.·gwbon la fonefion calcul de navlgaton GPS pem,et é l'utilisateur d'obtenir des i1)f01"n1�tloo• de pOG!tlon, de viW;&w et � dl.lrff

Lo GPS ntodàtt GARMIN GNS 430 tst,ipprou:vê pour une ni!lvigation VFR,

2. LIMITATIONS

� n.anuol d'utili1at;on G.ARMIN référence 190-00140-00, doit être immidiaWmtnt dlsponlble à bord ti la rtavlgadon Ht basée sur l'utlli�tion du GPS. La réfê�œ dv bgieiel indiquée d� te rn�nuel d'ul!llsation doi.t être conforme à œ .. ind:qW9 SI.If F4qUlpemenl. L'exscU1ude des lnforma!lons de la œss de données ne peul ê1rc garMbe Il i'IQOmbe p.91conaéquel'll a.., pilO<e do vbtificr (li J)O$'$iblo avant le vol) rexaaltuda des informations <;Je, 1., b_.go de donni,o; qui �cront u1mm� au GOUM du vol p:ir ra?f)M à I& doeument,i,tlon approuvée.

2.1. Fonction GPS du Garmln GNS 430

Un placard cGPS utilisable en VfR uniquement• ei;t requis dans f�vi(Hl

2.2. Fonction VHF du Garmin Gl'IS 430

L'lrnlii;atlon de ta foncoon VHF du ONS -430 est bn1!tee â respaœment 25 kHz.


GAR�i1JN GNS 430

3. PROCEDURES ANORMALES

1:11 ca& de perte d1,1 AAIM (�WJ( Aul1>10tl')Ou$ lrtiegtlty IJotiifOt'l'trg : Système bord de contrôle d'int6gti�è), 1,11i!isef les au1res moyens de navigab.on approu-.;é& pour la rotlte ou la pflsse de vol. Tol.llo:foi&, en phase en rovi., on pelA cootJnue-r li vl.ii$tr le GPS, Oi!lnf ee cas, la pcr.sition doit t-ir. vtfit�e 1ou�, les 15 mlnU!es à l'aide de& autres moyertS de navigation,

Retour à l'espaœment 25 kHz après pas�age ,ccidonttl •n 8,33 k.Hz.

PROCEDURE:

la mole!te e.ldériel.Ke du bouton CRSR pemiet dé chois,.r panni les différe(lts groupi,& de pag'" : NAV, WPT, AUX or NRST. to�e le O,.lr;evr '"t actif (en preuan1 le bouton cenlfal), la moieue permet de déplaœr le curwur $Ur la Pël90

Sélectionner le groupe AUX (molet1e e:xtêrieure) • Sélectionner i. p19e SETUP 2 (mole:tle inlérieure)

Sélectionner « COM c.onf�vr,tion •• Appuyer sur« ENT •• Séleclionnerr(:Spaœ,nenl 25 kHz.

Appuye, sut" ENT • pour valk:ter kt 5éleclion, • Appuyer sur le bouton• PUSH CRSR 11

4. PROCEDURES NORMALES

Non atfee1ées

5. PERFORMANCES

Non affeclée6

6. MASSE ET CENTRAGE

SUPPLEMENT AU ",&A.NIJCL 01: VOi..

7, DESCRIPTION

.;.. t•,�lùll<!I au llil:fllUQI o�b&Qtl:lUI Gllf(MIN POUi uoo; �iJNion cr.m1:l•!IC di:.., • 1 ..1 1 .SY"l"'mO PnJ II h )fi d�s fo,lctiof'la p,ii�le�

•

loC>t..<100 .:t, nusc:o oo o••ilt> v1n•r.•I. l '( Cii �I .,iclN tn <1f,.ll'i

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• 0('\. La 1001etl\l intGolicu1,. d•J bouk .. 11.:(.ll,;1 g9uchri p,;in,1�t rlt'I :.l'.II :,.;ii, ... 11·,H11� J l.1 fco;ql.lffiœ ('..ôf.1 o,;1 \I(')� J.-;,n1 IJ (rl.-qt.t1.>n,>i' ti!"lnd-1,,· 1 11 1

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C�t .. o 1"'0�,sunt I'"" ...._ ..... 1..-,n q,i, l'n.1 pt=u ,»1 .• ,•,• fr �· " ·Nt IS:1-f!Pi,

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3Ur'PLt:JlJl":rl( AUMANlJfL or Vc)L

';,\Rl•'1!N • .;N� 4.1()

,--j l:.. h-11� OAA 1"'-atl'l"lAII ,1,;, ,.,.,lq-.1iô'1,lfk'-r � mrn:ii) (1.- SM,.,..,v:,0.11...,.,< ,1..,11: pom'o; 1 de ,epon. en µt"t:SSt111t IJ too::.:he. f,J GNS -430 l»s<:ule du mode Bt.1C1n,'ltiq1� -- qv, �lectionre at1tom.q11qui:,nt,,t �J J)fCK;hain Po•nt dtt report lcn du ra�sa,ge d'un point c.;onlrairament .au moda msnu::4, qui oonoorVP. le ;,0111> o.,n,1nn 'l<'111 nVl1M aJ)rt:,s S:Jh �ir�'-*' ,;.,r) rù)l'!lf w• p.i,,; 1� :vr"1i,, ll'ITI '1" du ::O., -l'Ji f)('no;;>i ro,111,vl('$ ot ��éle.:<ic-11n h 0u�àstiwtt 1..:,,, ,-, :11iJt·1 .1· 1:1 ·,1uuriôilllf':111,1f>r,rn:.. �-,t,•li ,11�>(>1<11 :,<ê,l,-,;,j ,c ,.,.

(

il :,udw, 1 'Pl. , ·Qnflf, .., :,d 'l"C;! •l•J dïn ... r:r�, 1111 n!. ,pr,;,-Jt �. <lfp.;, )'! ,r1'w'i:i?

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Le tooohe ,._•ENU, 0311'0.. �on n-:)t,1 r,ndi'lUO, (f,'lnn11 ocvà$ ,;\ •JI •h-ni,.. d,:, 1,:u>l:UOu:. donl 1� !i•:t>l dê1)1)nt1 olu u:,nt,��1a, d'cll'IC .;� lnlun1a:i,,.h .e./!!·i),',,� 11'6cr;.;n

r- � Lj <1J11die CLR. 1.•1 ai.�, t•n.1�, fl'tt,t,X'>t1 t11rJ �u:-:>·· (:) 111. Jlto. ).>,,, ,:J':-11,l J l(oJ(J;"(l "llf,:,11.°)lic) (!U;,l,llJ-:3 � ',Il"' t,, 10 � , ':'l'J 1tf1 Ji,� l., f,�'I I' ,,.,.,jq� � ·-

. �,..ir :$,;,/;iw. Œ �ui 1:-,t 11 lli ·t • -,;i �:ol pa,J11 d:?.nf. 1-ls 1'""'1L1., p,, 1,t•'>f'l �,.-l'3J1j'.ldt,.d'

SUPPLEMENT AU MANUEL. oe VOL

GAAMIN GNS 430

D La tQ1.1che ENTREE permet de vahder la salse d'une çonfitmer un choix sur de,nanc'-du logic1e,l

·------

entrée ou bien (le

La nX>lette e�êrt&ure du bOlft.Ql(I CRSR permet de <:hotSir panT< l4tS e!Ufêrenl'S groupe, de pa� NAV, WPT, AUX or NRS-r. Lorgqi>e � curseur e&t .-ictlf (en p,e,isa1ll le boute,, central), lt' rnok,Ue pem'l91 de déc,laoe,r ie cu1'$9'Jf t'Jr la page

1:) l,.a molette 1nt6rieure pemwt de eholalr voo poge panni 1,1n 9fOUp& Vn roptire $1'1ué sur le b.lS <Se i·ec,.in permet de ,�\/On' tui' quêllt �� Gt sur q;,el groupe est �itu6 rublisalol,r, l()l"$qU9 1$ r:urtW:ur �• �·• (e-1\ pr,:c,;t;,, 1; 1

bOuton ce11tral), la rr.olieUe j)l!nnet de dèplaœr IO \�urauur :ur la p.t(l'

S1JPPLEMeNT AU MANUEL DE VOL


VFR DE NUIT

Ce supp�nl su manuef de '-'01 oo,,taont lés lnfonnabons que JM oonditio111 cle o&rljfi,;ations e,cigent de fournir au pilot& Ce!. lnfo,m.all00$ remplll<'4tll ou �Wrtent celle-a du manuel de VOi a(lf)rou'lé. 1

C• supplémenl .ir'lnul• et r41mp\.aç.e tQUl addidf ou •t.ipplémtnt au rnanuol de vol ooncemant tt VFR de nuit.

Applicabilité

Mocf1fiêation consîivcteü'r DR400'120 OR40011409 OR4001160 OR400/180 OR400/180R DR400/200P OR'®/600

Oœsil)r d·Evolution Technlquo OET n'060602R1

Pages-1 2 3

4 5

Liste des pages en vlguour

-- Date- -26 nowmbre 2010 26 novembre 201 O 26 novembre 2010 26 novemb,e 2010 26 oovemb(e 2010

Approbation

O.to

04 décembre 2(l()S ....;;._ -,6 avili 2007

26 novembre 2010

�crt.'ltlon -_ Ap�tiÔÎ, .

-]Edition o_rjg!nalft ·- EASAA-' C Q.5014

Extension au OR400'500 EASA.AC 05887 EASA

-Aff.li Âpp,

_°"81

J l l(),)o WfiStfvtl� 1003344'!

• - .1_0 01 �11.

&As s•c1ion• du m,nutl d& vol son1 aff'ecteet • la '-ç0tt •ulv.af\V!'

IECTIOH O. GENERALllES Non if'fC<IIM

SECTION 1 OE$CAIPTION

Les OR4001t20, OR400/1408 OA.400fleO. Off400/'180. OP400J180n OR400f200R 94. OR400t500 �d""" t,c;la1"19e dl tabll:11) dt b<wd ldèquat, ""''t Wivillles • l'u1,.lfatlo11 •n régil'ne Vf R de nu11 en o:>n01hon non g!v,ante

poi.,, ...ne I.All!61bon en vol V FR do nUlll .... DR .. 00'120 OH'100/110B, UR41!{�·1snOR400/180 OR400i180R. 0RAôCll2()()P et OP� � ifflr6ia:�4 M• � dit r� m.nim., 1-1D6 • o ,oCr,( c•·ttpt111.

Vl.:AettV� lJn ... ,ilQl'nlh• UI'! tt'Cn'lsWNnllble-�blt.dl.W•• �'� 191 dCX:<1""9ds •"M ") 1;'1 tl;),.#' el n.c un •l'l<licattu,de pn,.,1011 1,.i .. 01r11tlrq09 d• l,f6ff',1oe � ! :J ,._ un eof"f'l!)J• ffiM�n� OCI+.-.. 11b' LJl"I • anor:)Mre un hon:zo!l a11ifldel (1rdlca,.u1 :. �·-

....... ne�•n - _ eo .111111(lcato,1 9�, .. .A'J u1 , "'1:1.11 mté� de tlérsp.; ( �be t ;u1 b6, o11'9.-.1 •) !!lin • !">fl'J "* � lltliic;. un ,ndlel1Qul' d• d�l;lg• -l l;;tv1r.,fl e,1 N]Ull)C' O. l.l'iiU) h,:,nz,-,, t.on it,dicet.eur 0101: >J"'1,1e lH dlt«.boll to,TMrv.lllW de QilJ: un rtœ�J: VOR ou un rad��, 11,1t('l<T1'11Q\n•n fo11 .. Jt,i1•1r-1· ,,,... ,t un GPS llornOfogué en düa• A ._ 011 c Ul'le��\le� un JIU de fuslbiM (1@ 1tchat10t la"l ap:èmt de ttwt dt �!ion un 1yittme dé fttl anueoala,on un p1,.a.-. d'•tttn'•sage on Clllpot,t,f cf�rage des !ns:trunwnte de 1.>01d el dK .appa1dk 11\li-�1,.,.1,ie,.; • •s&ecu,ité � ffl<lnlr't IPl"l#quent .s ht1,1rn el le, rn1nfA11 lH'._ pleiqvtt'• indiquanl l'ap111ude 1,J vol V FR de nu�

C(,n,m�tiM

f6qUl)emt!ll .,,.&M.11-rèolc*\9' \IHr � il\llC d11po,lb.J1 11Jt1_ lf!-",IUlp!l'Ylef'lti a,oge, i,Jr 1e1 �'"'°""' ,ltt 11 �,,,.> tl'lti,:>n .fè11�ntat

Suc i 7 IOl 1'èq11�m4f'lt ,i-, 6tJ1W'lill.1"J(:0, M•l�i.H• 8l e,o,glas '"' • M1V10n de .. cifQJl:tlQt-1 .-:-.�ne.

SfCTION 2. LIMITATIOHS

L•• lm,tabon.s de Ul MctiOn 2 l'lé IOtlt pat ,.,eciNs Pôl'" r1,1ü.wt1on .., rtrn"' VFR 00 n.it

t-il'II r"41cu o.,., œnd -..s Ot \ICI • �'"* pair une M<tJeQei tn•Chanr le lette $1)1Vanl

CU ............... � -� ·-··

""""",.. us ••tOlll!Mltll •en ,.11.ra.1U1.,..n,.,....•11UNU -,JIUUI&•-·---.. ,..,,...._..,.._

Il ltr11111 •.ulll l( WL __ ,_,,..l'bJMf'lllm ..... ........ _._

1111111 lmllf!El ---,211-·ta•

WWWiiNS*Nl:R ...... tlNllll1 .. IIIIMtllCIIIIAlff • w .....

ll!CTIOH J. PROŒOORf3 D'URGEHCI! ... � d'""'.)e(l' ll.lWM'llo,T; COI ipl,i•ll!l·,I

Pannt: .... . a..i,ng. ,0.1 l,� [d•• ..... �· 2 l·usibi. tclaitllgiit f

- F'U$1bk, cL r; 3,tradlc)

P•ntWchpf\atH 1n1erl'\lpl1t1X di-,onclM de phartt:

Panne b•Mtie (non applic•ble •u DR.fOCW13SCOI)

j

,nor(;ht

........

.......

SI l'olternattur se d6-e11X:1til à la •1.11tt d'unt'f*1ne complète de 1.9 ballt'!f1e, enttalNnt 1.11".e�nne totaloed'�. k.Wtfi a. �ce...,..,. • dis.,onc:ttur bael•,.. �lttm•t91.11" 'lt l'ldlO (Il 105181�14 tnie,rupttour batl•rle.

coopls . . ., ...

f�t .... tfgl)pf;W .• •

Cofts.taltf la tem!H SOUl�OSiM ÔfA <-f'Q,H\s AtOl:i$sal,.., • la MO.lnlé du \'OI

-

Atmell.re ur11q1-,r-,1 1.,,, ,nl1rruple41' .

4'f:-." ---- ___ !UPPLEME:NT A.li MANUEL oe VOL

SECTION 4. PROCEDURES NORMA.L..ES

- --- --

L.es Proc:6dl.lfE!& nortnaie, :suivan:91 con1plèten1 œues de .la secllon �

Pr+,uiration Elude de la mitéoro.logie ;ifin d'ê\llier le vol tn oond.tioos d.w�reuut (minima, givrage ) v•nfier que If, plein& sonl &uffisarr1s en foncbon du plan do vol &1 du uc�ct de 1ft 1ègk�et1�bon.

lnsp&etion priyol Vef'ifer IO fonct10IHlem1tnt '1PE< éQvlpemenis. sv!vMts :

Fet.1 anticollistOn •.••. Feu de na\liga!ion Feu cratterris.sage Feu de roulage Eclair• cabine . EdJ1rage tab"41iu de bord ln\'al'$1tUI' jour/rlUII Prfflnoe • bord d'UM 10.-c11e ê&ecirlqul) d1, &eCOl.lfl

Eci;lirage Enclenchei l'éclairage i.0,11.1sh:t i\ l'aide de rtclo1i• 1g,·· ,

R0<1lag,., AnllcoiUsion ...Feu de �ëltion .. Fov de l'Ol.lag• lnslrtl"nenls 9')1'0$COJ>iquij-:> Horizon artmctel. o ... ctioonel.. .•..•. St!le aÇUille

A11ant le décollage OâpfffSioo inst.tum•nls VHF. . ..... VOR ou radio OOmpas. Chaurfagtt dkernbuage Phare d'al!et'MJ:.:eioe

Allgritrnent Cal,ga du direcOOnnG-1

O<teollage! Mainleni, 6'..>1,1jo,ir\j kt 11wo.1,oe1r,� 1,),)$1<11 Ete1ndr• las phtt1i;tS en br• il tht ,i(:.\a

r"°'N.,.;.;...,, .. • -�,..,..., ,.,,.

\�nfiâ . vèl1tit 'o\lnfitv6rrfiê vonfi$ \'6110."• .'ilr!fi,z ,,p,;lfl\i'

111c11,;h_

,,,.·rr;M

mëi1Cl',tt

NJll!h:,::, 1-,• w41'il)l:I• �G,�c;. ;alage �ltetl<1 l'Olotion c.otted(I

·,•?11& correcl

.vi;ifil)e . ... essai .....

àt..demande ltli'WCtlo>

l'rlontéc et c,olsJ•rt Au-de$$US d& 8CY.O pie<fs le pdo!e os.qua d'avo., des troubles de ra v1!1100 noaume,

Attomssa§t Ph,,e d'att:rrhs.,Qt

• Feu de roolaga ..

Aprts l'arn}t du noteur • feux .............. .

SECTION 6. PERFORMANCES Les f)érformanot$de la aecb()n 5 ne &Ol'lt Pt"tt Mfectêes

Sl=CTION 6. MASSE. FT l'.:ENTRAGE Non a/rac1ée

SECTION 7. ADDITIFS

.,nan:he ,,m3(ch$

toopes

Tout add111f O\• GU�I 'V :11 do;: 11+1<1· ••• aouul>: ni ren,s.,1� p,1, '>I ,�l•�)l'M1Qllt

SUPl'UNEHT AU "WIUEL DE VOL

l'4STALLATION EN CASII\E O UN DETECTEUR OF CO


DETECTEUR DE MONOXYDE DE CARBONE (CO)

Ce t�"1M li• mtnue& Je � C,Ofy',en1 .S ...,.,.."""6 que IN COMIIIOH � �• UIO-"' d• so..irn, au pilVW C:.• ll'lf0nn8'liont remplaic::.1\1 ou comp\:,lenl ce,., du m1nt.el de vol ,w,oové

Ce 1uppl,ment •nnt.dt •1 Ntnpt,ce tout •ddltif •u moin',Jtl de \'QI Co,nctitna,it le d�Wu,deCO

APPLICABILITE

Jo.«rip•or1

J Ectwn 019,n�I-!,

lu-10 wm:1.ru,·titv1 ,a.-.,",.. CAi' 1

�·· ... ---=-=i 1:ASAAC.04710 1

•,SA AFM Afl,YoL/ill !)033,444

200!_�zo1 L l

SUPPlEMEl'fl AU MANUEL DE VOL

INSTALLATION EN CABINE O'ON OETECTEUR Of CO

1. GENERALITES

le nlonol()'de de catbone (CO) es.t un 9.az. to»que qui n'ii! ni couleuf, n. �veut,"" oel.tlu LéS symp!6mk d'une oont;,minatiof1 au CO :sont. pa1· ordict ef .,ippauhun el d'interu;1!è.

sensaliQn de lé1hatg1e, do Ohalel.lf', Of tension c,àn!em,c,• mal de tête, J)felS$iO!l oo barterruinl dans le-, 1.em�. sifflernent dans les orel!I�• violent msf do t•ta-, fabgve �nérale, verug,.es el baisse p,og,essM? de l'acvi!é vis.uaUH :• porte de !Ovle force mvsculaiire, vomlstttn.enls, oonvus.<>ri el eorna.On 1n:n.1ve e" pg11lcvlret le CO <:liln& lea yu d'6çl)ap�1en, dl.! l't1Y10n La Cllbino Ou.n•chauffée par l'air qui a c,r� autouf des tuyaut� d'échappem-:al. une a1que d,1nr, '"At·

1uya1>1ene$ Pil•t entraine-t li pênê!raliOl'I d• CO en eabi� Pa, lnf}klf'S de prée,ution, flnstaSaOOn en cebi!'I& l'l'ltn déleck.- ri,• C•) ,1-"'1<1 I• ,;h-:'11 , •11 t,uel du pi!olœ 9!51 racommt1l'ldée

2. LIMITATIONS

3. PROCEDURES D'URGENCE

'.,, LI pastille di, d�,v,l�i.. o,,, CO mange dé ,ut •• o·, )! " •! :Jaz ctèc:f\;1pp,tw-�ni ·J.lilu .. 1·1 eablnc ou IJion &NDr...J .), 'Jn .,1.. 1Jh1 1. •• C: � d'une contami°"tion 3'1 ,:;o (vn...- "'�"'$"''"' •r-- ;· ""l·''""'i '"" �· 1 :.onslgnes 1vivan�,

- r·e11r'lm: le r:héloff* cabine- Ouviaz loute:, bs &.ourcot d' aiir fr<1i:>

Posez.vo..a Clè:s que l.l(»,�ibl9

4. PROCEDURES NORMALES

VISITE PREVOL En œ, d'insta�ion. Yé(ifl'9r la v;ihdrté du d6:ee.ciour de 1oono,cvdo de carbt'IM

5. PERFORMANCES

Non affectees

6. MASSE El CENTRAGE

Non aff,yJ�;;