manuale istruz-montaggio driveout

5/10/2018 Manuale Istruz-montaggio Driveout - slidepdf.com

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ISTRUZIONI di MONTAGGIO

ASCENSORE MODELLO:

DRIVE-OUT

B

r a v o



I T A L I A N O




I T A L I A N O


Gentile Cliente,

Innanzitutto La ringraziamo per aver scelto un prodotto Bravo srl.

La Bravo srl è punto di riferimento industriale nel settore degli argani e dei

sistemi per il sollevamento di ascensori e montacarichi.

La produzione Bravo srl è garanzia di grande affidabilità e sicurezza, testi-

moniata dalla soddisfazione dei numerosi Clienti.

Tutte le parti dell�impianto sono state progettate e prodotte per garantire

sempre le prestazioni migliori.

Per mantenere sempre un alto livello qualitativo e una lunga affidabilità La

invitiamo ad usufruire solo di ricambi originali.

Gli ascensori Bravo srl dispongono della CERTIFICAZIONE di tipo CE

secondo la Direttiva ASCENSORI 95/16 e rispettano le norme tecniche per la

costruzione e la sicurezza EN 81/1, ove applicabile.

Siamo convinti di aver soddisfatto in questo modo ogni esigenza di sicurezza e

di aver contribuito a migliorare ulteriormente la qualità del lavoro.

Viene allegato qui di seguito il manuale con le istruzioni di montaggio.

Effettuata la verifica di conformità dell'ascensore installato al modello certifica-

to, nella cabina potrà essere posta la targhetta del marchio di conformità .

La Direzione



I T A L I A N O


INDICE GENERALE

USO DEL MANUALE................................................................................6SIMBOLOGIA IMPIEGATA......................................................................................6

LETTERA INFORMATIVA.......................................................................................7GARANZIA.............................................................................................................9

1.1 Generalità.............................................................................................10

1.2 Ricevimento del materiale..............................................................10

1.3 Scarico e spostamento del materiale................................................111.4 Sollevamento e movimentazione.......................................................12

1.5 Elenco chiavi necessarie al montaggio.......................................................12

2.1 Condizioni di sicurezza per l�installazione.......................................13

3.1 Montaggio della meccanica dell'ascensore..........................................14

3.1.1 Installazione ponteggi.............................................................14

3.1.2 Verifica vano corsa ed area dedicata agli armadi................15

3.1.3 Sollevamento del materiale all'interno del vano di corsa.....16

3.1.4 Ancoraggi e guide...............................................................17

3.2 Ascensore elettromeccanico a tiro diretto laterale.................................20

3.3 Posa in opera delle porte di piano..................................................25



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5.1 Installazione delle linee elettriche.....................................28

5.1.1 Cavi flessibili................................................................28

5.1.2 Linee per illuminazione e prese di corrente...................29

5.1.3 Area del macchinario.....................................................29

5.1.4 Vano di corsa..............................................................30

5.1.5 Circuito di illuminazione della cabina..............................30

5.1.6 Linee di forza motrice.....................................................315.1.7 Circuito di alimentazione delle porte automatiche..............31

5.1.8 Informazioni di vano e circuito di manovra................31

5.1.9 Impianto di messa a terra.............................................32

5.1.10 Illuminazione ai piani di sbarco...................................32

ALLEGATI...................................................................................................33



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Uso del

manuale

Il manuale di installazione è il documento che accompagna l'apparecchiaturadal momento della sua costruzione sino alla completa messa in opera del-

l�impianto. Risulta cioè essere parte integrante dell�impianto. E� richiesta lalettura del manuale prima che venga intrapresa QUALSIASI ATTIVITA' checoinvolga l�impianto, compresa la movimentazione. Per una migliore consul-

tazione il manuale di installazione è suddiviso nelle seguenti sezioni:

SezioneÊTrasporto, imballaggio, movimentazione dei componenti dell�impianto.

SezioneËDescrizione delle condizioni di sicurezza durante le operazioni di installazione

SezioneÌ Í Î

Descrizione dettagliata delle varie fasi di installazione dell�impianto: verifica

dei componenti, preparazione e premontaggio delle parti ed assemblaggiocompleto.

AllegatiSchemi dimensionali, specifiche tecniche, schemi elettrici.

Le operazioni che, se non effettuate correttamente, possono presenta-re rischi, sono indicate con il simbolo indicato qui a fianco.

Le operazioni per la cui esecuzione si richiede, onde evitare pos-sibili rischi, personale qualificato o specializzato sono evidenziate

il i b l i di i fi

Simbologia

impiegata



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Il presente manuale di installazione costituisce parte integrante del-

l�impianto, ne riporta la matricola e deve essere facilmente reperibile dal

personale addetto all'installazione dello stesso. L�installatore ha l�ob-bligo di conoscere il contenuto del presente manuale.

Le descrizioni e le illustrazioni contenute nella presente pubblicazio-

ne si intendono non impegnative.

Ferme restando le caratteristiche essenziali del tipo di attrezzatura

descritta, la Società Bravo srl si riserva il diritto di apportare even-

tuali modifiche di parti, dettagli ed accessori, che riterrà opportuno

per il miglioramen to dell'impianto o per esigenze di caratterecostruttivo o commerciale, in qualunque momento.

ATTENZIONEIl manuale è specifico dell'impianto corrispondente alla matricola e non

Sommario del manuale di installazione

Trasporto

Altri simboli

Installazione

Allegati tecnici

Lettera

informativa



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ATTENZIONETUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI AI SENSI DELLA

INTERNATIONAL COPYRIGHT CONVENTIONS,

è vietata la riproduzione di qualsiasi parte di questo manuale, in qualsiasi

forma, senza l'esplicito permesso scritto della Bravo srl.

Il contenuto di questa guida può essere modificato senza preavviso. Ogni cura è

stata posta nella raccolta e nella verifica della documentazione contenuta in

questo manuale per rendere la guida quanto più completa e comprensibile.

Nulla di quanto contenuto nella presente pubblicazione può essere interpre-

tato come garanzia o condizione espressa o implicita - inclusa non in via

limitativa la garanzia di idoneità per un particolare scopo. Nulla di quanto

contenuto nella presente pubblicazione può inoltre essere interpretato come

modifica o asserzione dei termini di qualsivoglia contratto di acquisto.

Gli impianti della Ditta BRAVO SRL non sono previsti per funzionare in am-

bienti con pericolo di esplosioni e ad alto rischio di incendi.In caso di guasti o non corretto funzionamento, l�impianto non deve essereutilizzato fino a quando il Servizio di manutenzione non abbia ultimato l�inter-

vento di riparazione.

Il Servizio di Assistenza Tecnica della BRAVO è a disposizione come supporto

al manutentore per eventuali interventi particolari.

Servizio Assistenza Tecnica

Ufficio servizi Assistenza Tecnica di Tribiano (Milano)-ITALIA

Via Cassino D�Alberi, 6/D

20067 TRIBIANO (MI)

linea telefonica +39.02.90.63.45.01 ra

BRAVO srl



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Garanzia Tutte gli impianti Bravo srl sono garantiti per 12 mesi dalla data della fattura,salvo diversi accordi scritti.

La garanzia copre tutti i difetti dei materiali e di fabbricazione e prevede sosti-tuzioni di parti di ricambio o riparazioni dei pezzi difettosi esclusivamente anostra cura e presso la nostra officina.

Il materiale in riparazione dovrà essere inviato in PORTO FRANCO.A riparazione avvenuta la macchina sarà inviata in PORTO ASSEGNATO al clien-

te.La garanzia non prevede l'intervento di nostri operai o addetti sul posto diinstallazione dell'apparecchiatura né il suo smontaggio dall'impianto.Nel caso che per esigenze pratiche sia inviato un nostro addetto, la

prestazione di manodopera sarà fatturata ai prezzi correnti più eventuale tra-sferta e spese di viaggio.

Sono esclusi dalla garanzia:

+ guasti causati da utilizzo o montaggio non corretto.+ guasti causati da agenti esterni.+ guasti causati da incuria o scarsa manutenzione.

LA GARANZIA DECADE:

+in caso di morosità o altre inadempienze contrattuali,+qualora fossero fatte, senza nostro consenso, riparazioni o modifiche alle

nostre apparecchiature,

+qualora il n° di matricola venisse manomesso o cancellato,+qualora il danno venisse causato da un utilizzo scorretto, così come cattivo

trattamento, colpi, cadute ed altre cause non attribuibili alle condizioni nor-

mali di funzionamento,+qualora l'apparecchiatura risultasse smontata, manomessa o riparata da

personale non autorizzato da Bravo srl,

Le riparazioni effettuate in garanzia non interrompono il periodo della stessa.



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1.1

Generalità

Indipendentemente da quanto prescritto nelle presenti istruzioni, nella esecu-zione dei lavori dovranno essere predisposte tutte le sicurezze necessarie a

tutelare l�incolumità del personale addetto ai lavori ed in particolare dovranno

essere osservate le norme generali e speciali per la prevenzione degli infortu-

ni sul lavoro, tenendo conto anche delle situazioni ed esigenze specifiche del

luogo di installazione.

1.2

Ricevimento

del materiale

La bolla di consegna del materiale è il documento ufficiale che fornisce al

montatore le seguenti informazioni:

- origine del materiale

- tipo dell�elevatore o dei suoi componenti

- numero dell�impianto

- elenco del materiale spedito: indica se la consegna è completa o parziale

- numero dei colli

ATTENZIONEAl ricevimento il montatore deve:

- verificare la conformità dell�indirizzo ed il numero dell�impianto

- verificare il numero dei colli e lo stato del materiale scaricato

- se constata la mancanza di colli o danni ai materiali deve rimarcarlo sulla

bolla di consegna e segnalarlo al fornitore.



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1.3

Scarico e

spostamento

del materiale

ATTENZIONETutto il personale coinvolto durante le operazioni di installazione dell�im-pianto deve utilizzare indumenti ed attrezzature di protezione individuale

secondo quanto prescritto dalle Norme vigenti.

Collo FUNI DI SOSPENSIONE Scatola MATERIALI ACCESSORI



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1.4Sollevamento

e

movimentazione

Per il sollevamento e la movimentazione del materiale imballato sul cantiere èopportuno servirsi di una gru o di un carrello elevatore

ATTENZIONEVerificare la portata dei sistemi di sollevamento prima di procedere alla

movimentazione dei carichi.

ATTENZIONEAdottare tutte le precauzioni relative ai �carichi sospesi�

1.5

Elenco chiavi

necessarie al

montaggio

CHIAVI N° 7

8

10

13

17

19

22

24

30

CHIAVI N° 19

24

30



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2.1Condizioni di

sicurezza per

l�installazione

ATTENZIONEPrima di procedere all�installazione, leggere attentamente il presente para-

grafo e rispettare le condizioni di sicurezza durante TUTTE le fasi di lavoro.

1 Controllare che le dimensioni del vano, della corsa, della fossa e della

testata siano quelle riportate sul disegno di progetto.

1 Verificare che il vano e la fossa siano conformi alle Norme.

1Preparare e pulire adeguatamente il vano e la fossa.

1 Controllare che la zona di appoggio delle guide sia idonea ai carichi

previsti dal progetto e perfettamente livellata.

1 Verificare la presenza di un adeguato sistema di illuminazione.

1 Verificare che le linee elettriche abbiano caratteristiche adeguate allapotenza dell�impianto.

1 Verificare la corretta sistemazione dei sistemi di sollevamento dei

carichi e dei ponteggi.

1 Assicurarsi che TUTTI gli accessi al vano siano adeguatamente chiusi.

1 Predisporre aree di deposito materiali in prossimità del vano, rispet-

tando adeguate condizioni di sicurezza.

1 D l i i d li i b lli ifi l�i t ità d i t i li



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3.1Montaggio

della meccani-

ca dell'ascen-

sore

Prima di iniziare il montaggio dell�impianto si dovrà provvedere all�installazio-

ne, all�interno del vano di corsa, di un ponteggio che dovrà essere utilizzato per

le opere di montaggio dell�impianto, le opere murarie e le opere elettriche.

Prima di erigere il ponteggio, verificare che la soletta di fondo fossa sia adatta a

sostenere i carichi trasmessi dalle guide e ammortizzatori (indicati sul dise-

gno) e dal ponteggio.

Il ponteggio dovrà avere piani di lavoro in corrispondenza di ogni fermata; detti

piani dovranno essere previsti ad un livello inferiore di circa 0,25 m rispetto a

quello dei livelli di fermata. In caso di interpiani alti si dovranno predisporre

anche piani di lavoro intermedi.

I piani di lavoro non dovranno interferire con gli ingombri delle guide della ca-

bina e del contrappeso.

Se il ponteggio è realizzato in tutto o in parte con strutture metalliche dovrà

essere collegato a terra.

3.1.1

Installazione

ponteggi



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3.1.2 Verifica vano

corsa ed area

dedicata agli

armadi

VANO DI CORSA:

Una volta installato il ponteggio e comunque prima di iniziare il montaggio

delle guide, si dovranno calare i fili a piombo per verificare se le dimensioni in

pianta ed in alzato corrispondono a quelle indicate sul disegno di disposizione

dell�impianto e se vi siano eventuali eccessivi fuori piombo costruttivi delle

pareti.

Con i fili a piombo si dovrà inoltre determinare l�esatto posizionamento all�in-

terno del vano di corsa delle guide di cabina e del contrappeso.

AREA DEDICATA ALL'ARMADIO ELETTRICO DEL MACCHINARIO

ATTENZIONE

Verificare che:

+ le dimensioni dell�area disponibile corrispondano alle quote sul disegno di

disposizione.

+ sia predisposta l'aperture nel muro per il posizionamento dell'argano e

per il passaggio dei cavi elettrici.

+ vi sia un gancio, di adeguata portata, sul soffitto del vano corsa in corri-

spondenza del piano delle guide, cui poter applicare un paranco.

+ l�energia elettrica sia stata portata in corrispondenza dell�area prevista per

il posizionamento del quadro elettrico di manovra.

Per il vano verificare anche la presenza di apertura idonea per l�aerazione del

vano stesso e per lo scarico dei fumi in caso di incendio, come previsto dalle

norme vigenti.

Q<630Kg Q>630Kg



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Per introdurre e maneggiare e sollevare agevolmente le apparecchiature nel vano predisporre una catena sollevata da un paranco fissato nella parte alta

del vano di corsa ad un gancio predisposto sulla soletta in testata sopra la

posizione delle guide.

Ove necessario, in aggiunta al gancio, è possibile fissare tramite tasselli alla

parete del vano una staffa a mensola.

La staffa può essere rimossa al termine del montaggio.

ATTENZIONEVerificare la portata del punto di aggancio del paranco ed indicare con un

cartello ben visibile il CARICO MASSIMO DI LAVORO (espresso in kg).

ATTENZIONETutti gli apparecchi di sollevamento devono essere verificati prima dell�uso e

devono essere dotati di certificato di ispezione.

Dopo aver installato il paranco, posizionare un cartello ben visibile con indicata

la portata massima dello stesso (v. figura).

3.1.3Sollevamento del

materiale all'inter-

no del vano di

corsa

Gancio



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3.1.4 Ancoraggi e

guide

ANCORAGGI

Per il fissaggio delle guide alla struttura del vano di corsa sono previsti:

• ancoraggi tipo �L� - a tassellare; mu-

nirsi in questo caso dei tasselli in nu-

mero tale da utilizzare tutte le asole

a disposizione, del diametro indicatonelle schede di catalogo. Nel caso di

ancoraggi speciali non a catalogo si

può risalire al diametro del tassello

misurando le dimensioni minime

delle asole di fissaggio al muro.

• ancoraggi tipo �C� - a murare; in que-

sto caso prima di porre in opera le guideè necessario praticare nella muratura

i fori delle dimensioni e nelle posizioni

riportate sul disegno dell�impianto.

• ancoraggi speciali per incastellatura

metallica, da imbullonare o saldare alla

struttura metallica.

(VEDERE ALLEGATO B)

Tutte le staffe sono composte di due parti, una da fissare alla struttura del vano e

l�altra alla guida; il loro collegamento viene di regola effettuato tramite bulloni e

asole che consentono di recuperare i fuori piombo del vano di corsa o errori di

posizionamento e allineamento.

PIOMBATURA DEL VANO

Costruire una struttura in legno da posizionare a livello del soffitto del vano di

corsa e fissata alla muratura, adatta ad appendervi i fili a piombo necessari per

la posa delle guide. Tali fili dovranno essere fatti scendere in corrispondenza

delle guide di cabina e dovranno essere tesi con piombi. In base alle quote

Es. Q<630Kg



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DIMA

VASCHETTA

RACCOGLIOLIO

GUIDA

MONTAGGIO DELLE GUIDE

Effettuata la piombatura del vano, prima di partire con il montaggio delle guidericordarsi di posizionare la dima di fondo fossa (nella vaschetta raccogliolio).La vaschetta raccogliolio-dima di fondo fossa deve essere appoggiata, nellaposizione corretta, sul pavimento della fossa prima di cominciare il montaggiodella colonna guide.

Procedere quindi con il montaggio della prima coppia di guide di cabina e delcontrappeso rilevandone la lunghezza di partenza dal disegno dell'impianto,tenendo presente che la sequenza (maschio/femmina) deve essere tale da con-sentire il montaggio dell�ultimo spezzone in alto.

N.B. � Nel disegno di impianto, in un apposito particolare, sono evidenziate lalunghezza e la sequenza di ogni barra o spezzone di guida e la posizione degliancoraggi che sono disposti in mododa evitare l�interferenza con le piastre

di giunzione.

Dopo aver verificato il corretto allinea-mento, fermarle con le rispettive staf-fe.



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le apposite piastre e bulloni, Le piastre di giunzione delle guide del contrappe-so, in corrispondenza dell�area in cui viene posizionato l�argano, verranno suc-cessivamente disassemblate per poter inserire, tra guida e piastra, la struttura

del �Master� di assieme dell�argano.Verificare la verticalità delle guide formate dalla sovrapposizione di barre di guida:in caso non siano perfettamente verticali, intervenire con apposite correzioni sullestaffe di ancoraggio delle guide e fissarle definitivamente tramite bride. Siste-mate in opera le guide, controllare lo scartamento, che in tutti i punti devecorrispondere alla quota indicata sul disegno.Verificare che una volta serrati i bulloni delle piastre di giunzione, i piani discorrimento dei pattini risultino prefettamente allineati tra loro.

Il controllo di questo allineamento va fatto per mezzo di una dima sagomata inmodo da scavalcare l�ingombro delle staffe di fissaggio guide. La stessa dima

può essere anche utilmente impiegata per il controllo della corretta distanzatra le guide.

ATTENZIONESerrare a fondo i bulloni delle staffe per evitare che i diversi elementi scivolinol�uno sull�altro. Per le viti classe 8.8 da noi fornite i valori consigliati della cop-

pia di serraggio sono:

• 90 Nm per viti M12• 144 Nm per viti M14• 225 Nm per viti M16.



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3.2 Ascensore

elettromeccanico

a tiro diretto

laterale

FIG.A

In fossa sia sotto la cabina che sotto il contrappeso, sono sempre previsti gliammortizzatori. Si dovrà procedere al montaggio degli stessi a pavimento o

su apposito pilastrino, nella posizione indicata dal disegno. Adeguare l�al-

tezza dei pilastrini secondo il disegno di impianto, tenendo conto delle even-

tuali differenze tra la reale profondità della fossa e quella riportata nel dise-

gno, poi fissarli alle guide per mezzo delle apposite staffe. E� importante ri-

spettare la posizione in altezza indicata sul disegno di disposizione. Verifi-

care gli extracorsa e gli spazi di sicurezza, specialmente nel caso chela profondità della fossa o l�altezza della testata non corrispondano alle quote

indicate sul disegno. A montaggio ultimato gli ammortizzatori devono risul-

tare perfettamente verticali ed essere in corrispondenza con i punti di battuta

previsti sotto l�arcata o sotto contrappeso per consentire un corretto funzio-

namento degli stessi.

MONTAGGIO DEL GRUPPO PULEGGE DI RINVIO IN TESTATA �TOP�Il gruppo delle pulegge di rinvio, da installare in testata, viene consegnato

pre-assemblato con la struttura

portante già predisposta per esse-

re appoggiata sulla estremità su-

periore delle guide del contrappe-

so e fissata alle guide di cabina a

mezzo di bride. (fig. A). Il solleva-

mento in alto può essere effettua-

to avvalendosi di apposito

paranchino a fune o a catena uti-

lizzando il gancio di sollevamento

predisposto sotto la soletta di co-

pertura del vano di corsa, in corrispondenza del piano delle guide. Oppure

disassemblando il "Top" e sollevare agevolmente i diversi componenti che pos-sono essere riassemblati con estrema facilità. Dopo avere fissato definitivamente

il gruppo, verificare la correttezza della calata funi, eventualmente correg-

gendola con piccoli spostamenti delle pulegge, agendo sui relativi fissaggi.



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FIG.B

FIG.D

su un telaio per il fissag-gio al �Master� completo di

una struttura a perdere che

ne facilita il trasporto ed il

posizionamento. Sospen-

dere il gruppo telaio/arga-

no al gancio previsto nel

locale macchina, elimina-re i supporti a perdere e

quindi fissare il telaio al

�Master� attraverso i tam-

poni in gomma apposita-

mente previsti per l�isola-

mento della macchina.

(fig.B-C)

MONTAGGIO DEL CONTRAPPESO

Posizionare il telaio del contrappeso sull�appoggio in fossa ed inserire i

pattini nelle relative guide. (fig. D).

Per mezzo del paranco portare il con-

trappeso al livello dell�ultima fermata e

posizionarlo secondo la quota

evidenziata sul disegno di impianto (te-

nere conto delle eventuali differenze tra

le quote reali relative a �corsa, fossa,

testata� e quelle riportate nel disegno).

Assicurare il telaio del contrappeso le-

gandolo per mezzo di catene o funi alla

struttura delle pulegge in testata. Soloin un secondo tempo, dopo il montag-

gio dell�arcata e la posa in opera delle

funi si potrà procedere, per gradi, ad

infilare nel telaio steso gli elementi di

Q<630KgFIG.C

Q>630Kg

è

è

è

è

è

è



I T A L I A N O


taggio, eliminare il ponteggio alpiano più basso. Portare nel vano

le due fiancate dell�arcata e ap-

poggiarle sugli ammortizzatori di

cabina, incastrare il blocco pa-

racadute sulle guide e legare

provvisoriamente ogni fiancata

alla propria guida. Assemblare,alle due fiancate dell�arcata, la

trave portante e di seguito la tra-

versa di collegamento superio-

re e l�angolare anteriore di collegamento delle mensole, senza serrare a fondo

i relativi bulloni. Inserire nei fori predisposti nelle mensole il tubo quadro per

l�azionamento dell�apparecchio paracadute con le relative boccole in plastica (il

sistema viene fornito pre-assemblato, è necessario estrarre le due boccole in

plastica). Tramite gli spessori a disposizione registrare il gioco, nel senso dello

scartamento, tra i pattini e le guide (massimo gioco totale: 1÷2mm). Bloccare i

due blocchi paracadute sulle guide per mantenere il pianale in posizione (dopo

avere opportunamente liberato l�eccentrico dei pattini inferiori). Quindi serrare

tutti i bulloni nel seguente ordine : 1) traversa superiore, 2) trave portante, 3)

angolare mensole. E� ora possibile sbloccare le leve di azionamento del para-

cadute sollevando leggermente l�arcata con il paranco; regolare quindi i pattini

inferiori tramite i perni eccentrici in modo che tra la parte piana dei paracadutee le guide vi sia uno spazio di 1.5 mm. Collegare i due tiranti a crociera ed

assicurare, con l�ausilio di una livella, la corretta quadratura della struttura.

Per evitare rumori dovuti alla vibrazione dei diagonali si consiglia anche di

legarli tra loro con una fascetta di plastica ed eventualmente interporre tra loro

un elemento isolante in gomma o feltro. Procedere al collegamento dei leverismi

al perno dei rullini del paracadute, applicare le molle di richiamo, i sistemi di

centratura per mezzo dei perni filettati M10 ed il contatto di sicurezza, secondolo schema allegato a questo manuale. Sull�arcata infine devono essere fissati

gli scivoli per l�azionamento degli interruttori di fine corsa e le staffe per i con-

tatti delle informazioni sulla posizione della cabina nel vano. In fig. F (v. pagina

seguente) è rappresentato l�assieme dell�arcata, mentre i particolari di detta-

FIG.E



I T A L I A N O


FIG.F

puleggia del tenditore montato in fossa;- avvolgere la fune sulla parte inferiore della puleggia del tenditore e far ri-

salire la fune sino alla staffa prevista sull�arcata;

- fissare i due capi della fune alla staffa oscillante dei leverismi del paraca-

dute mediante gli appositi morsetti e redance

- verificare che la fune rimanga in tensione e che vi sia la possibilità di

recupero di un eventuale allungamento della stessa.

Deve essere possibile ispezionare agevolmente il limitatore stando sul tettodella cabina. Per la prova di intervento del paracadute è previsto un comando

elettrico del limitatore, per il quale occorre disporre le opportune linee elettri-

che e l�interruttore a tre posizioni nel quadro di manovra posto nel locale mac-

china (vedere lo schema allegato a questo manuale).

MESSA IN TIRO DELL�IMPIANTO

La messa in tiro dell�impianto consiste nell�installazione delle funi di trazione

e il loro collegamento con l�arcata ed il contrappeso.

Le funi escono dall�officina

tagliate più lunghe di 1 o 2 m

rispetto alla lunghezza calco-

lata e pertanto dovranno nuo-

vamente essere tagliate nel-

la lunghezza adatta per l�im-pianto all�atto del montaggio.

Si dovrà procedere come se-

gue :

- Ad un�estremità delle funi

si dovranno collegare i ti-

ranti di attacco delle funi

lato cabina (fig. F).- Le funi, una alla volta, do-

vranno essere collegate

all�arcata tramite gli attac-

chi sopra detti, fatte pas-



I T A L I A N O


- Una volta tagliate in misura dovranno essere collegate ai tiranti lato con-trappeso.

- Collegare i tiranti al contrappeso e mettere in tensione le funi tramite i

tiranti stessi, verificando che le funi lavorino tutte con il medesimo carico,

(controllare che la compressione delle molle di compensazione sia uguale

per tutte le funi).

- Serrare bene dado e controdado e inserire la copiglia di sicurezza.

Nota bene: gli attacchi delle funi sono di tipo autoserrante certifica-to, comunque è prescritto che si debba montare sempre, per mag-gior sicurezza, almeno un morsetto di bloccaggio per ogni fune.

ACCESSO ALLA FOSSADovranno essere realizzate quelle opere atte a consentire un agevole accesso

al fondo fossa, mediante piani di appoggio per i piedi e maniglioni di presa,

senza interferire con le apparecchiature relative all�ascensore e comunque

conformi alle vigenti norme. Nella fossa devono essere presenti uno o più

interruttori di STOP, raggiungibili da ognuna delle porte di accesso e dal fondo

della fossa, una presa di corrente ed un deviatore per l�illuminazione del vano

di corsa.

ESECUZIONE SEPARAZIONI IN FOSSANel caso che nello stesso vanodi corsa sia prevista l�installazio-

ne di due o più ascensori, in fos-

sa dovranno essere erette delle

separazioni in muratura o in rete

regolamentare secondo quanto

indicato schematicamente sul di-

segno di disposizione.In ogni caso deve essere instal-

lata la lamiera di protezione da-

vanti al contrappeso in fossa a

partire da circa 30 cm fino a 250

Es. Q<630Kg



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3.3Posa in opera

delle porte di

piano

Costruire una dima fissa di riferimento in legno che dia la posizione della so-glia di piano e dell�asse della porta rispetto alle guide della cabina, secondo le

quote indicate sul disegno di disposizione.

Le soglie dovranno essere posate tenendo presente che il filo interno e la

mezzeria dovranno corrispondere con la dima e la superficie superiore delle

medesime dovrà corrispondere con il livello del pavimento finito.

Al di sotto delle soglie normalmente viene fornito un grembiule in lamiera, in

mancanza di questo, dovrà essere realizzata una parete liscia e continua a filo

con le stesse e perfettamente a piombo.

PORTE SCORREVOLI ORIZZONTALMENTE:

Posare i telai delle porte (se presenti) riferendosi alla dima e fermarli provvi-

soriamente tramite delle zeppe di legno; controllare attentamente che le porte

siano montate perfettamente a piombo e parallele alle soglie.

I meccanismi di sostegno e movimentazione delle ante (sospensioni) vengono

forniti già montati e regolati. Montare sui telai o, in mancanza di questi, fissa-

re alla parete del vano le sospensioni posizionandoli secondo le istruzioni delcostruttore delle porte.

Se non è presente il telaio della porta, provvedere a realizzare una dima checonsenta il corretto posizionamento relativo tra i meccanismi superiori e lesoglie inferiori.

Fissare ai meccanismi le ante e inserire nelle soglie i pattini di scorrimento

inferiori. Regolare i pattini e la posizione delle antine sui corrispondenti car-relli in modo che:

à in posizione di chiusura i giochi tra le ante, tra le ante ed il telaio, la soglia

e l�architrave non siano superiori a 5 mm;

à in posizione di apertura le antine si dispongano a filo tra loro e gli stipiticorrispondenti.



I T A L I A N O


Lasciar richiudere più volte le porte verificando che il meccanismo automaticodi chiusura funzioni correttamente e controllare che la serratura si chiuda cor-

rettamente ogni volta, portando il contatto di sicurezza nella sua posizione cor-

retta di blocco. A collegamenti elettrici effettuati ricordarsi di verificare che tuttii contatti di chiusura della porta funzionino correttamente.

Per i dettagli fare riferimento agli schemi specifici dei costruttori allegati.

Procedere al fissaggio definitivo delle porte con tasselli o zanche a murare.

ACCESSO AL LOCALE MACCHINARIOI corridoi di accesso al locale macchinario devono essere illuminati da dispositivi

elettrici installati stabilmente. L�accesso deve essere agevole e avvenire in tut-

ta sicurezza, in ogni circostanza e senza richiedere il passaggio attraverso luo-

ghi privati. Le eventuali scale devono essere normali, in muratura o in ferro

conformi alle vigenti norme, le zone interessate alla salita devono risultare

adeguatamente protette. L�utilizzo di scale non normali è consentito alle condi-

zioni riportate nelle EN81.1, paragrafo 6.2.2. Davanti agli armadi deve esserelasciato �SEMPRE LIBERO� lo spazio sufficiente per la completa apertura de-

gli sportelli. Deve essere comunque lasciato �SEMPRE LIBERO� lo spazio

regolamentare davanti al quadro di manovra 500x700 e davanti all�argano

500x600, necessario per effettuare gli interventi di manutenzione e/o di soc-

corso in condizioni di sicurezza, così come indicato nei disegni di impianto. In

relazione alle condizioni di uso dell�ambiente in cui è inserito l�ascensore, si

devono adottare idonei sistemi di segnalazione e/o protezione per impedireche detto spazio sia occupato.

Chiedere al proprietario o al responsabile della costruzione di provvedere, adot-

tando il sistema più adatto ai rischi dell�ambiente (ad esempio: delimitare lo

spazio con vernice gialla, predisporre paletti e catenelle di colore bianco/rosso

o altri sistemi equivalenti).

MESSA IN OPERA DELL�ARMADIO DEL MACCHINARIOIl vano delle macchine è contenuto in un armadio in lamiera (o parzialmente in

muratura), fissato alla parete adiacente del vano corsa e chiuso da sportelli in

lamiera dotati di serrature a chiave. Gli sportelli si aprono verso l�esterno del

vano e hanno cardini sfilabili.

L di i i i i d ll� t t i 1 1 8 ( lt ) L ti l t



I T A L I A N O


4.1

Montaggio

della cabina

sull'arcata

Il montaggio della cabina viene normalmente effettuato alla fine della installa-

zione della parte meccanica e dopo che sono state predisposte anche le linee

elettriche nel vano. Se necessario posizionare le prolunghe estraendole in modo

tale da arrivare ad appoggiare il fondo della cabina nella posizione riportata sul

disegno di progetto (vedere figura).

Stringere a fondo i bulloni di attacco delle prolunghe per evitare che scorrano

nei fori ad impianto carico o durante la prova di intervento del paracadute.

Una volta fissata la piattaforma e smontati i ponteggi, provvedere ad effettuare

alcune corse verificando le distanze tra piattaforma e porte di piano oltre i pre-

visti extracorsa.

Per ulteriori dettagli, riferirsi alle istruzioni di montaggio specifiche della cabina.

Procedere al montaggio delle pareti e del tetto della cabina; fissare il tetto alleopportune staffe (registri superiori) ad �L� ancorate alla traversa superiore del-

l'arcata.

lampade poste all�interno dell�armadio ha anche la funzione di luce di emer-genza in caso di mancanza della tensione nel circuito luce, e garantisce la illu-

minazione delle apparecchiature che devono essere azionate per le operazioni

di soccorso, riducendo inoltre il pericolo che l�operatore venga accidentalmente

in contatto con apparecchiature in tensione o in movimento.



I T A L I A N O


5.1Installazione

delle linee

elettriche

INDICAZIONI GENERALI

Le norme EN81 relativamente alle installazioni elettriche degli ascensori si

applicano:

è all�interruttore generale della linea di forza motrice ed ai circuiti a valle di

esso;

è all�interruttore della linea di illuminazione della cabina ed ai circuiti a valledi esso.

Fino ai morsetti di entrata degli interruttori generali ed agli altri circuiti di illu-

minazione e prese di corrente (locale macchine ed assimilati, locale pulegge,

vano di corsa, testata e fossa) si applicano le normative nazionali in materia di

sicurezza. I materiali elettrici impiegati devono corrispondere ai criteri della

buona tecnica.

5.1.1

Cavi flessibili

Per il collegamento e l�alimentazione elettrica della cabina vengono forniti uno

o più cavi piatti flessibili, a seconda delle esigenze. Ogni cavo piatto comprende

il necessario numero di fili elettrici di sezione 0,75 mm2.

Una estremità del cavo flessibile partendo dalla zona dell'armadio del quadro

deve essere fatto correre lungo la parete del vano di corsa fino al suo punto

fisso, posizionato a circa metà della corsa della cabina. L�altra estremità vienefissata alla staffa di supporto predisposta sul longherone dell�arcata. Posizio-

nata la cabina alla sua fermata più bassa, il cavo deve formare un�ansa tale da

non essere messo in tensione in nessun punto della corsa della cabina.

Per il fissaggio vengono fornite due staffe dotate

di supporti isolanti in gomma, una per l�ancorag-

gio a muro ed una per l�attacco sotto la cabina (v.figura).

I conduttori del cavo flessibile devono essere col-

legati ad una estremità al quadro di manovra (fa

STAFFA



I T A L I A N O


5.1.2Linee per illumi-

nazione e prese

di corrente

La linea elettrica di alimentazione per l�illuminazione deve essere indipenden-te da quella del macchinario, pertanto si deve derivare a monte dell�interruttoregenerale una linea monofase (F+N) oppure predisporre un apposito montante.Le prese di corrente devono essere del tipo 2P+PE, 250V, oppure prese alimen-tate a bassa tensione di sicurezza (SELV).La protezione degli involucri deve essere di almeno IP2X, salvo esigenze parti-colari. Le connessioni e i collegamenti che non hanno lo stesso grado di prote-zione devono essere chiusi in armadi o scatole apposite.

Se uno stesso tubo o cavo contiene conduttori collegati a circuiti con tensionediversa tutti i conduttori devono avere il grado di isolamento corrispondentealla tensione più elevata.

5.1.3

Area del

macchinario

Il quadretto generale di alimentazione dei circuiti di illuminazione e prese chedeve essere posto nell'armadio in prossimità del macchinario, comprende:

+ un interruttore bipolare automatico, con funzione di interruttore generaleluci e prese. Questo interruttore deve alimentare:

- un interruttore bipolare automatico con funzione di protezione dei circuitidi illuminazione e prese della cabina.

- un interruttore bipolare automatico, dotato di spia luminosa di funzionamento, con funzione di protezione dei circuiti di illuminazione e presedel vano di corsa (2P+PE 250V).

- un interruttore bipolare automatico a protezione del circuito di illuminazione dell�area del macchinario.

- un interruttore bipolare automatico a protezione del circuito prese di cor rente dell�area del macchinario (2P+PE 250V).

Se necessario inoltre devono essere presenti:

+ un interruttore bipolare automatico a protezione del circuito del dispositivodi ritorno automatico al piano della cabina in condizioni di emergenza;

+ un interruttore bipolare automatico a protezione del trasformatore per l�ali-mentazione delle prese a bassa tensione di sicurezza a (24V);



I T A L I A N O


Tutti gli interruttori automatici sono di caratteristica �C� (idonei per carichi siainduttivi che resistivi) e adeguatamente dimensionati.

Sull'armadio del quadro di manovra è prevista una presa di corrente per l�im-

pianto.

L�illuminazione dell'area in cui è posto l'armadio deve essere con installazio-

ne fissa e assicurare 200 lux a livello del pavimento; l�utilizzo di lampade fluo-

rescenti e pareti tinte di bianco possono migliorare la luminosità.

Se le lampade sono installate a soffitto rispettare, sul posto di lavoro, l�altezza

minima di 2 m tra il pavimento del locale ed il loro massimo ingombro.

5.1.4

Vano di corsa

L�illuminazione deve partire dall�interruttore bipolare automatico installato

nell�armadio del macchinario e raggiungere i punti luce nel vano, costituiti da

lampade protette meccanicamente e posizionate in modo da essere facilmen-

te sostituite dal tetto della cabina.

Un deviatore della luce del vano di corsa deve essere installato nell�armadio

del macchinario . Un altro deviatore deve essere installato nel vano e deve

essere raggiungibile sia dal fondo fossa, sia da ogni porta di piano attraverso

la quale vi si può accedere.

Le lampade devono essere poste alla distanza massima di 0,5 m dal pavimentodella fossa e dal punto più alto del vano di corsa e ad una distanza massima di

7m tra loro. In ogni caso l�illuminazione deve essere di almeno 50 lux misurata

all�altezza di 1m sopra il tetto di cabina e di 200 lux sopra il livello della fossa,

con le porte dei piani chiuse. Le lampade non sono necessarie se il vano è

provvisto di illuminazione naturale sufficiente.

Nella fossa, ad una altezza non superiore a 50 cm dal fondo del vano, deve

essere installata una presa di corrente 2P+PE, 250V oppure a tensione di sicu-

rezza.

5.1.5 Partendo dall�interruttore bipolare automatico nel quadro di distribuzione, deve



I T A L I A N O


5.1.6Linee di forza

motrice

La linea di forza motrice dovrà partire dal contatore e collegarsi al suo interrut-tore generale differenziale magneto-termico, installato nello stesso quadro di

distribuzione che contiene gli interruttori di protezione dei circuiti di illumina-

zione.

Eventuali condensatori di rifasamento vanno installati a monte dell�interruttore

generale del circuito di forza motrice. Se vi è possibilità di sovratensioni, ad esem-

pio quando le linee che alimentano i motori sono molto lunghe, l�interruttore delcircuito di FM deve interrompere anche il collegamento dei condensatori.

5.1.7

Circuito di ali-

mentazione delle

porte automati-

che

Un trasformatore all�interno del quadro di manovra trae energia dal circuito di

FM per generare la tensione necessaria per alimentare gli operatori delle porte

automatiche. Per l�alimentazione degli operatori è necessario effettuare gli op-

portuni cablaggi tra la morsettiera di cabina e quella degli operatori, secondo i

relativi schemi elettrici allegati.

5.1.8

Informazioni di

vano e circuito di

manovra

Il circuito di manovra viene alimentato attraverso un trasformatore e un

raddrizzatore installati nel quadro di manovra, che trasformano la corrente al-

ternata proveniente dal circuito di forza motrice in corrente continua a bassa

tensione (generalmente 24V, 48V, 60V).

Questa tensione viene utilizzata per:

+ raccogliere informazioni sulla posizione della cabina nel vano;

+ raccogliere informazioni sullo stato dei dispositivi di sicurezza;

+ raccogliere informazioni sulle chiamate provenienti dall�utenza;

+ effettuare un collegamento al dispositivo di comunicazione a due vie con il

centro di soccorso.

Le informazioni relative alla posizione della cabina nel vano di corsa vengonofornite da un sistema costituito da un gruppo di interruttori magnetici mono/bistabili installati su una staffa posta sul tetto di cabina e da magneti perma-nenti installati sulle guide. E� necessario pertanto effettuare un cablaggio sullacabina che connetta gli interruttori con la morsettiera di cabina e dunque con i



I T A L I A N O


manovra. Per i rilevamenti da organi in movimento, effettuare il cablaggio sul-la cabina, secondo le istruzioni di ogni singolo accessorio. Bottoniere e

segnalazioni ai piani richiedono le disposizione di linee all�interno del vano,

come per i contatti delle serrature. Se i collegamenti elettrici sono precablati,

vanno collegati secondo le indicazioni contenute nel manuale delle

apparecchiature elettriche. Per il collegamento telefonico con il combinatore si

utilizzano invece ancora conduttori appartenenti ai cavi flessibili e bisogna ef-

fettuare il necessario cablaggio dalla morsettiera di cabina.

5.1.9

Impianto di

messa a terra

L�impianto di messa a terra deve collegare il quadro di manovra, le colonne

delle guide di cabina e tutte le scatole metalliche a potenziale zero, al dispersore

di terra. E� comodo utilizzare le guide come elementi conduttori, in quanto parti

metalliche di grossa sezione che corrono lungo tutto il vano.

Nell�area in prossimità degli armadi del quadro di manovra deve essere predi-

sposto un opportuno connettore di terra al quale collegare tutte le apparecchiature

metalliche del locale (argano, scatole dei quadretti di distribuzione, conduttore

di protezione per la cabina etc.). Il connettore sarà anch�esso collegato al

dispersore, attraverso le guide o direttamente.

Alle colonne guide dovranno essere collegate anche tutte le parti metalliche

dell�impianto distribuite lungo il vano: interruttori, serrature, scatole delle

pulsantiere di piano, staffe e accessori meccanici vari. Uno o più conduttori dei

cavi flessibili devono essere utilizzati per collegare a terra le parti metallichedella cabina (pulsantiere, operatori, pareti della cabina) al connettore di terra

del locale macchina. Le sezioni minime ed il grado di protezione dei conduttori

sono indicate nella documentazione tecnica.

Tutti i piani di sbarco devono essere illuminati; gli interruttori per l�accensione

devono essere a portata di mano e facilmente individuabili. L�illuminazione

naturale o artificiale al livello del pavimento in prossimità della porta di piano

deve essere di almeno 50 lux, in modo che un utente possa vedere cosa gli si

presenta quando si apre la porta di piano per entrare in cabina, anche in caso di

guasto dell'illuminazione della medesima.

PROVE E REGOLAZIONI

5.1.10

Illuminazione ai

piani di sbarco



I T A L I A N O


ALLEGATI

A � Disegni esplosi per guida al montaggio (21 pagine)

B � Istruzioni taratura dispositivo paracadute (3 pagine)

C � Istruzioni disposizione magneti (2 pagine)

D � Istruzioni limitatore di velocità (1 pagina)

E � Carichi in fossa e sulle staffe delle guide (1 pagina)

F � Sequenza montaggio armadio (5 pagine)



DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ

Dichiariamo sotto la nostra responsabilità che l'ascensore di seguito specificato è del tutto conforme ai

requisiti della Direttiva Ascensori 95/16 CE - DPR 162/99, e della Direttiva sulla Compatibilità Elettroma-

gnetica CEE 89/336.Rispetta inoltre le norme tecniche specifiche per la costruzione degli ascensori elettrici EN 81/1 e le

normative tecniche UNI EN 294;1992, UNI EN 1050- UNI EN 10025.

l. Categoria:

Ascensore elettrico di tipo a frizione

2. Costruttore:

...................................................................................................

3. Tipo:

��

4. Numero serie:

��

5. Anno di costruzione:

��

6. Dati supplementari:

.....................��

Data: ..........................................



ELENCO CHIAVI NECESSARIE PER IL MONTAGGIO

CHIAVI N° 7

810

13

17

19

22

24

30

CHIAVI N° 19

2430

CACCIAVITE MEDIO



Bravo S.r.l. Via Cassino d’Alberi, 6/D - 20067 TRIBIANO (Milano-Italy)P. IVA 02805880966 - Tel (0039) 02 9063.4501 Fax (0039) 02 9063.9918

www.bravosystem.net – [email protected]



PARACADUTE BIDIREZIONALE A PRESA PROGRESSIVA

Durante il montaggio nel vano, la prima fase è quella d’inserire le guide nella scanalatura del blocco paracadute.

In seguito, si regolerà il posizionamento della guida nel blocco paracadute portando la guida a 1,5

mm dalla piastrina di frenatura.

Per ottenere questa distanza intervenire sulla regolazione dei pattini o delle ruote.

Dopo aver montato l’arcata, montare la barra “quadra” BQ d'incernieramento del meccanismo del

paracadute.

• Collegare i rispettivi bracci B ai perni P dei rullini dei blocchi paracadute.

• Montare le due staffe S che abbracciano la barra “quadra” di cui sopra.

• Regolare la centratura dei rullini nei blocchi paracadute verificando la quota 20mm e

mantenendo l’interno tra le staffe S a 25mm come indicato nel disegno d’assieme.

• Lubrificare i punti d'incernieramento e trascinamento del meccanismo……………….. oil

• Regolare la pressione della molla M di riposizionamento dei rullini nei blocchi paracadute.

• Sistemare il contatto di sicurezza.

Per le operazioni di manutenzione riferirsi alle istruzioni specifiche del costruttore dell’apparecchio

paracadute allegate.

Bravo S r l



3.5-MANUTENZIONE

3.5.1.-PULIZIA

Per un corretto funzionamento degli elementi mobili, è molto importante verificare che

nessun elemento estraneo sia entrato nel paracadute.

3.5.2.-CORROSIONE

I paracadute Dynatech hanno, in ogni caso, una protezione anticorrosione. Per

provare che gli elemti mobili siano in perfetto stato di funzionamento, si dovrà però fare un

controllo di routine. Non è necessario un collaudo di incuneamento ma una semplice verifica

della loro libertà di movimento ed anche di un arevisione visiva dello stato generale delle

superfici.

Qualora l’installazione si trovi in un’atmosfera particolarmente corrosiva queste

verifiche, dipendendo dal giudizio del manutentore, dovranno essere più frequenti.

4.-SCHEMA GENERALE (Ved. All. B/3)



ISTRUZIONI PER IL COLLEGAMENTO DEL LIMITATORE

CON COMANDO A DISTANZA

TENSIONI DISPONIBILI:

A – B= 24 VDC

48 VDC

48 VAC

110 VDC

110 VAC230 VDC

230 VAC

Il funzionamento del dispositivo deve essere il seguente:

Per eseguire la prova del paracadute si deve alimentare la bobina “A” con una tensione di …..

A prova eseguita, per riarmare il contatto bisogna alimentare la bobina “B” con la stessa

tensione

Il contatto deve essere inserito sui circuiti di sicurezza come di consueto

Predisporre la relativa linea fino alla testata del vano corsa

Si consiglia di predisporre il quadro di manovra con i morsetti necessari, al fine di consentire al

collaudatore di agire per mezzo di ponticelli , oppure predisporre nel quadro stesso una piccola

pulsantiera.



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DRIVE OUT

Armadio per impianti fino a 630 kg

Sequenza montaggio

1 2 3



4 5 6

7 8 9

10 11 12



13 14 15

A

B

16

17 18 19



20 21 22

23 24 25

26

B

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BA

29 30 31

32

manuale istruz-montaggio driveout

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