manualdatraxxasrevo5309

5/10/2018 ManualdaTraxxasRevo5309

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Introdu 80 -Antes de furrcicnarO l;lf~ g a do p ar e sco l h er tJ m R~vo N it ro Mons te r T ru c k.o R ev o te rn e ng en n ar ia '~ sta t" '~ o \f -" ft" c om s euradicalmente a~a!1cado chassis, Si.lSpeli5ao '" transmissaocom ca ra ,C [e r i5 t i( i lS~i f " lov< ldora seuma lne rl ve l capeddadede transpo r obs tscu lo s de qua lque r tip o ,o moto r do Revo ' e a TRX 2 .5R ; e xtr em a m e nte p ote nte ,'efricjentee l eve. .0 :R evo foi: c uid ad os er ne nte p ro je ta dop ara , te r u rr ifa il 1c ri v,e l r ela \a o p es (} ;p ot~ nc i< t. Voce podee sp era r ra pid a a ce le ra ~a oe gram::!e ve lo cid ad e ..O)l.evDcombil"la urn cami)io -,

A l e rt a ,gn ' aye sobre ' se91.J'ra'n~ p~s:o'al OlJ parae v ita r d a no s a o R e va .e ,s eu s c ompon en le s;Io Di ( 'a e spec i al da .Traxxas para tamar a s co tsa s m aiss imples .~ .d ivert idas .Remete a' leitura para p~gJl1Ia,com assuntoreladon.rdo.

A Tra;o;


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-- - -Precau~oes de seguranga

- -

A T r < l i C X i l Sdeseja q u e voce se,divirta c o m seguram;a c o mse u 1 ' 1 . 0 ' 1 1 9 RE'vO, Opere o c arro -c om d e~ i'c a.d ez Wdanos a t s roe ir es OU'feJiimer1to~raves . As prel=


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S eu Revovem corn Urn cOrlJl.lnto defer ramentas metrics5 esp,ecia is. Votepredsalra prcvldsnciar alg1uns outros itens..d is po niv ei" n as ra ja s, db hQ bb y~ pa'rolopelare fa ze r a m a ,l lu ,te n< ;a o do , modelo.Feli'rnmentas e itens tQrnec.idosS a o . as Se9 l . 1i ll 1 t~ fsnamentas rn stric as q uevem no kit

- - " Cha v e :sextavada (a llle il1 ) T'd e 2 ,O e 2 ,'5 r r i t n "

~ C lh a\li;'s !i@ bocas, multl-ferrarnenta.~ .p/su spe llsa :o e chave 4 cocas~Call


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-

Anatomia do Revo

Serve doC:ambl:O-ri-..or.JIL;j.oO:'.!~~_"-(internl'> nil! eaixa) ---..., ~Servo d i a l dire9;lO ----~- __Haste de aelenamanted a m a re aa a r e ~ - - - - ~ -- -S'tN!) do motorlfreio(Intorno na car:xa)iFll tro de ar -~-~--~-~-~r;Tampa paraacl;lno.ao aJuste das 2 v.loelclades --~--;EmbreagemCoroa, da 'tfansm'lssi!!o -~--~-MololI' de 3:rranqus el~trlcotE Z-S taR ) - __

"''1:.... ''.~l.de carga da ba'terfa,(embalxQ),Aj~s.t,eda tensau do trllieFrelas dijl icO

Tube de a,limt3'ritaQa,o de ,r;oimb~sdvelTubo, de prnssurfza;~ao

PluiguE!' cio'sistemal de partida EZ--Startl'anquede I;:Qmbustivel

__ EsU'angu.I'adofPipa

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~- -Guia de r~ferencia rapida (Qu!,ck Start)

iE :s t 'g lJ la fo rne ce lJ m a vis~,o p a no ram :~ c :a d e sproced imen lo s !:la,scos p a r a co ID e a r s e llR : e \ 1 0 - emfu ne io na m errto li io I logo e le e retirado da c aix a p ara 0e maclem ento e a Feg,u~.agl ' :mdo motor, Consulte ass ~ oe s a qu i i ' rni: jcadas p ara ' te r mais- ,de:talhes s a br e, c a dau rn d os p as se s, Procure p elo le on e d es te g ui< l( Q ujic kS ta rt; Q S) 11)0C ! i n t O : i!n fe rio rd as p a,g in as , '1. C


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- - Colando os pileus f Deco.rando 0Revo' Ios pneus do Revcsao colados nos arcs des rodas parae : . . iter que oseros qirem em fa lse quando i: i pO' !encia domotor ee transferida d os pile us pa ra 0 chao . Asi ns tr ur ;6 e s - s eg u in te s .sao p are que .vo c; s siba .c crno colarp ne us d e re;posi' iao no fu tu ro . V cc ?> .pnde co~aro s p ns u ssa m -re tira r ro das d o mode lo , Para fadlitar ,0comp r een s eo , 11$ il u st ra f ;o . es l1 eS !< l p ag ina mos t rarn 0procadirnento de,colagem cO m a 'S r o d a s. re l : i rad~s,

1. Rem -ova rod a d Q R e l / Qusandc a becade '8 mm '(bra~nrn aio r) d s chsve d e v elaun ive rsa l

'2 . USe ! 0 p.oliegar pars


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- -a sistema de radiocontrole Traxxas TQ-3'0 R. l2VO (modele 5310) vern equipadc com 0 sistema d era dic co ntro le T Q ,3 ,. de t r~s . c


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~ - --o sistema de radio coni role Traxxas TQ-3Termi:nolo'gia do ststerna de l"adiocDntrolePo r f av o r, r es e rv e 27.2 55 M HIz:

,CIl'


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. 0 sistema de radlocontrole Traxxas n:l!-3 - ------------Insl:ai~ando as ' bateria:s fn loreceptoi l '

o Re' l(Qeequipadcf~ c . D m urna baJe'~ia de'ni4Jei mfrta l 'h~dret~:,(N iMH) d e S,te l ;u !aI5~:Esta b . a t e r i . ; . , d e v o > se rt ot alm .e i1 te c a rr e. ga d 'a< In ie s d e SIl' po r ilfu nc ie ns r ( l,R /e va .0~


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-o sistema de radlccontrole Tra)(X35 TQ-l- - .In sta la nd o a antenatnstale 0tube d 'a anten~ antes d ,e operar s e L J R:evQ . 0hj~od'al arttena.e sua plonia protetera v e r n em urn doss aquin i los jl l rntq (Om 0 mar l l .j ~1e ou t ro s dorurnentos .domode le .'" Localizeo fie pretoda entena quesai cia calx

POl1ta pto le lo r r,E Id a a n ,e i fl a

!ruboda antena

0'o r-e.colhera "ni1lnatelaSCi'ipi.ca. naoDiI;!mpUiITI l!para. halxo pelo segmento superior,. mas slm pele mals pr6:dmg da b a S I ! ! ' . umsegmel'lto dB eada vez para f!vitOlJ q~e 5~dobra ,equebrtl,


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-o sistema de radlecontrele Traxxas TQaJ- ----Contli'oles do sistema de' radloccnt:role l'Q-3

Alem doscontrolss eletr6nicosde ajuste fino. (trimagem)do acelerador e da dir~aoo, 0 sist.ema TQ3~tern chsves' d e' r e v er s -s o d es s er vo s f: de .aju.steaas suas"po.; i~6e.$neutras,Aj1usl'li da posi.;aQ lIl,eUlr8 do, aceleradoro botao de ",ju,le da posi~ao neutra esta localizado nala tera l! d o t r iH' ' ismi, .so~.Ele ' . re_gul; ; ; 0 < cu rs o do ga tillho do

ar~I ' l~rador/f re, io, . Para ml.laara regt . : l iagem, p ,r e s. si oM bp o t a o ' eg ile -o para 0 lado desejado,. i H i ! dais' aj_~s: tesP()ss(..:ei$~

. . . 7 0 1 3 0 ,: (\)('50 r na lc r p a ra a f tjn ~ a. o'a ce ~ er ad o r ( }O% ) erne no r p ara a II ] rl~ a fre io (~m%),.o ajust,e50/50 e re qu erid o p ara o R ev o e qu ip ad o (o m 0motor TRX L ,.5 R de 'com petii1ao . '

Trimer de_ajusteeletrflnicG do aeelel'i!idoi'o bo tao de tr im


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-o sistema de radiocontrole Traxxas TQ~3,Cih,aves de reversa'o das servosEs ta s 't~aves~ stso ~Q(aI 'i z ada ; n a' lat ier" I da ba s e dotransmisSo,r . pe rto da chave l ig a ld ~ 5 Ii g a_ Ao mo v e r- seum~ , ch a v e , l nv e rt e -s e .o s e nt id o d e glil'o da s lavanca dor~5pectjvo servo,Cada c ha v,e c o rre sp on de a u rn c an al, c on fo rm s m o stra dQa ba rx o. P o r e xe rn plo , s e \/OC E1gira 0 vclante dedi re . ;aopara a d iire ita e a s rc da s d a fre nte .d o m od ele m o v e m - s . epara '; ' esquerda, voce dE lv e i nv er te r achave docanal '1p ar ", q lie ' e - se r .... mO\l, i rnente-se do r acdc .co rreto.G ~~m em e~ .'necessario ajius:tar atrim!lJg~mdepoisda reVell 'S80 d e 'U rnservo,Cana~

12 '.3 '

ServDOire~aciAcele; r . .adior /f reiof \ , ) a l F c i h a ,! i re

Prqgr ama:MO-Q OptiDrive~ESMo QPli[ f r ive ESM monkora ~1",u6F'iicameJiltli' Q vel loc: idadl; deveicul6 alem de cOl' l t rol~r a m l ll da nS il p a r. a .a m . ~A l 2 para aPQsi~ao .cl ir~. i t .o.- A jt .J s te < l C I -I AVE DE R e V E R - S A O DO.S ~R VO DO C A N A L 3: patll iipDsi~ao direit.a_- M AO MUOE l I pos i~o de qUIl. l :quer da s c!'laves dereversao de ss er vo s d ep eis d e p ro gfi lm a r 0 O ptiD riv e. S e a s reg".J!a.gemf o remml .Udada5 depoi" da, progt


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-o sistema de radleeontrole Traxxas TQ-3-- - - _-Reg1ras do sistema de radiQl;ontJrole TQ-3I . , S em ple qu (! ' fo r oper a r s eu Re llo as!segure-se d ,e q u e

nenhurn outre piloto Inap ista ou na a ; r e .8 , e s l ausando cMai de , i reqOient ia igllIal aoseu .rllistem s e is p o ss lv e l canals, nu r ne r ado s de 1 'a , 6 ,[a da q lU ;,1 m p re se nta i:lo ' p er I!.Jmacor, lot :aJize d'cr i lsta l de f requ~ncia p lugado I r l . a t ra s eira d otransrnisso r para saber qua l. cana l esta.destinado,'para a'oper( ; l~ao do seu mode t o .

I'" 5 em pre lig ue " p rim e iro ..o tra ns mis se r e , depois, 0,re ce pto tA o c i@ s liig ,a r,e5' l i 'g~e, p rlm e iro , o re ce pto re , d e po is , 0 tr arts m is sc r, E 5 !1 .~ .p m [e dim e nto e \ld ta q ueo R ev o re ce ba r s ina i rs de OUI~ ro tran sm isso r au deoutra Ionte eletrcmaqnefica e. desse modo, 'fique{o r cad e con tr o le ,

Canal 1Mal1'omC;anal2VermelhoCana13l L a i ' , a r n j aCana l14AmareloCanalSVerdeC arna l 6Azul

.. S e mp re Iig .l.lE '0 tra fl:S J 1lli$ ~i;Ife o r ec ep to r a nte s d e dar 11p artld a no 'motor, N u nc a d e slig u e 0 ra dio e nqu ante o mplQr e s tiv e r emfunciO!1~rll~lfito. Achavjl! ' l i


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-I_. 0 sistema de radiecontrcle Traxxes iQ..J- -

Us,ando a,sistema de, radiocDntrole TQ -3o s i s tema de [ (l ,d ioccmf ro l! e T .o -3 v e rn pre -a iu stado c iafabri~a, mas e rec()men~a\le!1 conf e ri r o s : aj l\ Jl st esa n te s defU i1o(1o;naromode~o; PO!S podem a(Dn1tecer

6 _ A clo ne o g atilh Q d o O Ic ele ra do r/fr-e io no tra ns m is so r e\le rifiqu e s e a re sp es ta d o s erv o e rap ida ~ firme, Quando0, ga. t i lho e pu x ad o para t ras , 0 c a rbu ra d o r d e v e abrir-se,qualn~0 Q 9 a ti ~ho emp Llrrad 0 to ta Im e nte ' pa r a fr e'n te , 0freio deve ser ec iohade . -

\]

Q. ~ .u m dO . 0 m o ~o r e S ti'v .,e ._ .em fUn~ jO .namento,nae use ,0 botao de trn'llagem (til'!mer} notransmissor para fazerajustes naca:rblJray: iio de rnarcha lenta, E.sse ajustedevesar teilo, por meio da agulha demamma lenta 110 proprio carhuradcr,

7 , A ch :m e 0 qotaoda, mercha ,j .F e no t ransm issc rpa ra.ve;r i f ic


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--- --o sistema de radlocentrole Traxxas TQ-3Int l l 'Q~uJtaoN ad a s e ornp ara O l D , m o:tp rllR X 2 ,5 qtie'eqLJip:a se w1l0V'p R e Y , D : . E I j ' u rn motor _ s p l l ! ! : i a l pa _ra w:m pe t()a o. d e'alta pe rform ance . S@ i.Jd e ss rn pe n hc i n1 p re s si on .; ui te _ e 0 _re su lta dc d e.a nc s d e d-esenvohrimento.e rnilharss d .ehoras detestes controlados.ern bancadss e m .c on dic oe s re els d ie fu nc ic na me nto e m regt~e decornpeticac. -d TRX 2.5Rfoi prC?ietado comounidade ccmpleta de .potenci "L (ada pa rte do m oto r, fil\ra de-ar a sa ldadoescape, {oi pro je ta da pa ra tra ba il 'ha r e m pe-r'feitaharm on ia com as dernais, Cada parte (ill pe);


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- -_ 0 motor TRX 2.5 Racing

o T~ 2.5 lilustradoFillrod ,e ar

C.aixa(\0 tilllrode ;!r

Ag:u:lh!edt b;aixa. rotDlI;:ih;!

Carbu raQ!o r Blow do motorl ou c a rte .r )Vo',ant~ inell'Cial,Eng:ra~ag\&m .da embre'agem' Vlrabre'quim "'----- Alallan,eado acelerador

SaidadoP I , po : ; !(escapeOLI mufIa)

TanqlJe de cjo..mbu,Stivel

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, -I omotor l'RX 2.5 Racil1gT erm in o lo g:ia .d o m lo to r .Aqui-e'liiidoi t er m ~ r el :~daJlO '~Dpo:d9 'c i l i r idrQ er espons. i. v e l pa r a diS5ip i l !~ao da m a i o r p a r l e do ci i~or g~mc l ( )p e r o motor , . Adim~ ra d e c o m b Q ,d s;ta oe s 1 1 l lo go , a ba i)'.;o d o .c . a o E 9 0 1e.'CAmara de c ,; om bu iS ita o _ .oe;pa'~o_dlindricou>.inadG dentN])do ci l in&o e orlde ;;i'vel,dat 0 c ombUS ; ll l' ei e i 1 lt .~ a r emcombus ; t i io , Mdim~~s65_d~ c'm~~il'de 'combu$!~o s~ op r o ,i e la ' d ~ ur a p < lf 'a d e nt ro d o motor 'L ie m od o que e le po ssa lun


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O motor TRX 2.SR Raci ngFiitro de espuma - EspLlm1i~mbebida em 6~encolortao . O,aji.Js:t.eprecise entre (Ipisti lo e alca 'm isa aS5~g:u'rild wrnpressa,on ec ss sa rla pa ra . a cQmblJistao,P o rta '! 'o u j,a rie la ) - AbeLtU[


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I 0 motor TRX 2.5 Racing -p.c ,ombus t lv , e . 1U~e 0 ,tombust~vel certo'

E fu nd am en te l u ee r 0 combustivel cer topara 0 m o to :rT R X i.5 R t !1'r max imorendlmento e durabi l idede. 0c om b us ti ve l T ra xx as T op f u @ 1 e Q < mai~recornendado, pols f a c i ~ i l . . a a regul.agem'do motor e as-segura a correta -lu bF if ic a~ 'a o p ar aa me lh or p er fo rm a nc e.GTo p fu el te m 's id o provado P 9 rrn i Ih a n;~~d e rn o to res, d e m odo q LH~vp.t :~ podeespera rde.lE'um g r a nd " , d e s er n pe n h o ,.... 0 Top F ue] e.o u niC o 1 00% ap! iOvado palra 0 uso.ernrnotores T r< lX > :.a s . .i i i ! - Ele lIsac.Dmolubr~fi(arite umC)mi~lural bernba lanceada dosmelhcres o le os na tu ra is e s ln te tk os ,Is.50perrnite lima exc:e'l,entere :spMta ao cornando deaiO~le,at;.a-o CO m m a x i j rno a p r ov elta rne rr to . ~() re g imede-alta r o l a~ao s em s acrifica r.a du rabilid ad e d omotor. .

II- T od os o s co m pcn en te s d o combust ive ls .a oc u ida do sa m ente s elec i o ,na d osent~e i l ,S me l h er esmate~ ia s -pr imas e ,d ep !D ,i s, m is to ra dc s n asp ro 'p or ~ ,Q e s m a is a d eq u ad a s a : s ~'aracterlsticMtl)et~!urg~(;i3s' termncas de s m q t :o r e . s T r a i o t O l s ,

Vod t pode es co l he r entre a s : rnisturas c o m 1 0% e 20%,d e nitrcrnetano. Use ',>emprea rn es m a porcentaqern d~nitro. N ilo mude de 1 OO!o.ar a 2 0%o u vies-versa, PQ re:.: .emp!o,se \ i O C e smadar 0 motor com iO% denitro,entao, sernpre use:combustlvel com 20% de nitro.IE (lutros combus i t ivei s?Outras rnarcas decombust lve ls pcdem se r usadas? H ao u u o s c omb \ .l s ti v e is que p erm i te rn d e sem p en h osahs.fat6rio. C:Ol ' l tu~o.haveria urnlncremento de CUSIOS:em lonqo P fa to ' com a dimrnlu ' i~aodi: i per fo rmance d omotor; aurrientcda difiruldade In a re gIJ la gem eencur temento da vida ( it il .C a d a u rn t er n. uma ,'o p in i' apsgllre cornbusneel. A eqliipi? df3' engenhei~.gs~a Traxia'>le vo ud ois a no s p ara de '5 'e l lv61~FO motorlH.jC2 .5R~Nlnguem sa l Jema i ! s doqueo s e f!g e l lhe i ro~d .i d ir a i :x . 3 .$sobrequs tipo.de combustive! se ( 1 f t melhor com limmo to r T ra ,)\ )l ;; ls .N9S recornendamos que v o a e acreditee m llo 5s ae xp er ie f1 lc i.a e n ilo arrlscue s e i . l investirnenteem urn motor. Use 0 combustlvel T raXX1 l5e i to p a ra 0T RX 2 .S R.

2.0

--"

MaAuseaflidoo com bus-dvel..... S fg a to d as a s inS'1:ru~6es. adve r t enc ia s 11 9 rc tu lodev as ilh am e d ~ o or nb us tiv sl.

. .. . M


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- - - -omotor TRX 2.5 f!acing,

o f iltro de a r d o TRX-2 .SRe cuidadosernente desenhadopara per rn it ir max ima per fo rm,aoee (f p ro le ge r 0 motorio ,nt j~a,entrada d e p o eir a, p'~ri5.cos e suje iras" U s~sornent e n' f inro,~que vem.tQIT! c m ode le au ou troid ;e '1 tic 0 :d a TrOlI)Q


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- - - ----omotor TRX 2.SR Racing_ - -o earbursderErntendando as r,e'9tl' l.agens do c:a:rtJuradDrOC8 rb lJ r. ad or e xe c uta diversas f l\ .m~ . 6e ;, E le contr(*!, O Jv e- Io c ic ia d e d o mofpr va r l ande a'~ntr".da de < If e decombustfvs l , E r e pulve(iz,;;j p co rnbus t fve l ( t rans fe r rna -o'e m g o! l! =u la s n 9 M) .e ' tem b e rn controls 1 '1 propo r~ao deall ' t o : ' de .comb\,J$tlv~1 misturados .

Combustivel

Para compreender melhor a regu lagem de motor e.Pbrqlje~e necessar ia , aqu i seque um a breve expJlca/iaosobre 0 pro cesso com bu stao da rn is tu ra ar{combust ive ldentro domotor:Tan;to 0 ar como 0 comb'llsttl/el, e m qUilht idadesco rre tas , sao neE essario s'para um a c om bu sta o e fl~ !e nte ,o tra ba lh c d o, c arb ura do rc on se te e m mlsturar < I i ' eeorrrbustlve] (pulvefiza!1do~6) rtas prqpoH;:o~S adeq'uadaspar . fl . a melhor cornous tao possW eL A propor! ;ao id~a ldear e decQmbust ive1 ' reqlJledda'_pel 'o motorsap~o . x im . adame l 1 t e [Q1II.5{an~e, Como as'coil:dioesatmosfericas var iam (iemperatura, umidsde, altitudee tc) sao n;~[es ,a , r i . aJ v . i lvu l i 'l~ para regt i l a r o f ~u )l t') decombust f l ! 'ere manter a pmPQ r< ;i3 o c om d ~ ar ma isprox ima pass lve l da taxa ideal.Por ex'emplo, 0 a r k io e mais dense , is la ~ . t,e m ma isrne lecu las por un idade d e vo lurnee, po r i S S O r p'equerrnais r no ~c ula s d e combuj; l . fve l PM .'! m anter ap rnp orc ao id ea l, G a r q ue nt s e rnenos dense, istog,te en m en es rnoleculas per unidads de vo lum e' e , pe ri ss o, r eq ue r menos moleCIJI,Ef~de , -ombus ! lv e l paramanter a propor~aoideal,As < l~U l ll a I5 de t"gul .agem e~is te 'm pa ra s j\ Js t< ' l' r. ilquen udade d e co mbustiv el qu e ,0 . carburador devemis tu rar co m 0 a r d ls p o nl ve l ( pu l\ ie ri 'Z i l! ;a o ).

,2 2

Ar:denso A r menlo.s d.enso

As agulhas de regu lagem dlamlstura decomb ustr...e~A quantidad e de com bu stfve l fomec. ida e p t ll ve ri z ad. ap el o c ar bu ra d or ewntfo lad~ pa r dais t ip d s , d e .e q u lh a s :a agu lna d e "Sllta ro t a~ap e a fI;g_'l,I lhad e baixa ro la~o,'!;s ta 'ta n'lb~ m u sa da p ar,a a regu lagem ern reg im e deIl)ar~ha l enta , A a9 u1 ha de a lta ro taC ;iio e u sada para.corrltrolaf Q fluxo de 'w mbus1 fv ,e ! quando o m oto rea ce le ra do d a med i a p ara ~ amax ima ro ta~ao .D L J < l S agu lhas no T I D < 2 . 5 R permitem 0 controls precised a propor~ao ar lcombust ive~ en , todcs o s re gim e s d'~f l . l r1cionamentQ,o m a x im o . f i l t J x ,o . P 9 s s 1 ve l d. ~ c o m b l . . J : s t J v e l e'c,o 'nlwladope la i; lgu lhade a lta ifOta~ad, E~a fat u rn p a 'p e l p a re c id ocom 0 d e u m .. to 'm ei"ra que r -eg iU la ,ill p as sa ee rn d e agullp er u m am e nq ue ira d e.ja rd im ..G irando a torneira nosentidc dci "p~mte i r (n1o ' re I6g io fecha -s a pas s agem ;QlirM"dose s o c.ontrario. a b r ( ; ' - s e a passagem,Q u an do () m oto r e 's ta em ma rs ha le nt a D' U levernenteacelerado, e a .agu lha de marcha ~@nt .e tue regu la ap as sa ge m d o c om bu stive l pelo v ,ei i1 t u; i. IEs .t a, s egLJf ld . .valvula atua com o 0oleo bo rrifado r n a ex .trm id a-de dem a ng ue ira d eja rd irn , q ue p od a re qu la ro jato d'a.gu(l,Quando ' 0 motor e E.i cel 'eradoa partir d a TTi


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- -- ,__ _ 0 mawr TRX 2.5 Racing I. . . . . . . T o l I " n e ir < I J~_~~ (d:m trtila Q lih.lXQ~Oliil)

A g l u H " I , a de altarota~ai)

. .. .. . B i ,C ! Q r e g yl !&Y e ,1im~~ . ... .. -lCol' ll ro la , 0 , 110](0I~g; "dobornlc)AglJlha de m~rofHljlenlla

A rne did a qu ea ~ ~Io tid


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-- -- -- -o motor TR X 2 .5 R,;acingo sistema de partida, er,ebi.ca EZ-Stal:tB asta epen er u rn bbtao p ara d ar a ,p~r t ida nomotor 0 .0s eu R e vo g ir a~ as a o .s istema'EZ-Star t _Eleconslste de u rna un kl oi bd \edecontr_ole, qu e f i c , a nasua mao' , ede urn mo !o ( .dea r ranqu .e a bordo domodele.,... A ~n erg ia pa ra o E Z -S ta j' e f o rnec lda par urna bateri jar ~c a rr eg il ve l d 'e N iCd . de 7.2 V (n.ilo inclulde)..... A ve la , e aquedda s uto rn etka m e nte pe lo s i s tema ,el lminando assim a n ec es sid ad ed e u rn dispO~5'iti\loe)l idusivo para e ss e lim.... A voltaqem na vela , e r n a rn t id a c on s ta n te ,i if !d e pe n d en te ;m e n te d a c a r g o ' a qual a EZ-$ts , r t e

subrnetido ao ligilr 0motor .... A kr z -"G low P lug" na u n i d a d e de cent r a l e indica d_cond i~acida ve,la , A Iul Mo~or" rlldjca


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-- - - - -_ _ 0 motor TRX 2 ,,5 R ,R ,..c in ,g

U$s:ndo 10 EZ-StartA un id ad e d e co n tro le d o E ZS ta r t ~ conectad.1a e rn umplugl le de quatro terminals n o-c en tro -d o s upo rte tra ss irod a c arro ce ria d o :R ev o. Q ua nd o.o ba ta o ve rrne lh o d ocentrolador e pressionado, Q EZ-Sta r t faz .gl rar 0 motord o m o de le ,O t envia energJQ pa ra acendera ! I ela_Se tudee stiv er e m e rd ern , 0 m o to r e rrtra 'em func ionamerr toq uase i nsti3 a t aoea rn en t e .A s - J i J ; ; ; e s : indka9or.; ; is n o < : o n t ro ' I~ H ; I ,o ' r (Motor;e GlowPlug), d ! ? v e _ r a o a c e . r 1 i d e r - s 4 1 '~u ran t e ' a part ida , S e u rna.OU a rn ba s a ~ l uz es na o s ei ;u-;end:erem, n a . algumpr o b le m a n a re sp er tiv af l ln~ao~

5 e a lu z G low P lu g n i!iose acender , a 'Vela pedees t e r es t r aqada au 0cabo da v e- Ia p ed e e !;ta ~d a l l i f i c a d . o a u .de s co r 'l ec ta ,de,. , .$ea luzMotor na l :Me 'aC\\l' l ' lder e a par tida nalofuncionar. @Ilta!b, 0s is te m a E Z - $ta rt Sl la 'emm od o, d e p r o t e ( _ ; ; . 3 0 _

Modo de pro't.e~aoO'EZ~Sta r t u sa a te cr lo lo g iaSmart Star t ' para mOllito rer 1 < ; concli~oes dosi :stema.ede tsc ta r falhss" 0 cornroladcr moni to ra q . 'Sfo.r~f l.aoqUi;}~esta'sendosubreetido 0' motor d e ar ra nq ue e le tr ko ,S e 0 e5for~ot :ornar - ! ie e;i ;C'ess[vor,0s iste ma corta aenergia 'para evit


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- ~ -o motor TRX 2.5R Racing- - -Amaciando 0mot ,o r TRX.2,5~o m o to r TRX2,~ R:! eo r1Strufd&mrn a xo nljgufa~aoA BC : p is ta o de a lum ['nio e ce rnis a delat/:io reve~ljdi.li"nternamente corn Creme-duro; Neste tipo d e m oto roplstao l1aQ tern f lnel d e v ,e da ~:a o e movime;nt


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- - -_ _ _ 0 motor TRX 2.5R Racing I

Dando a Partida no Seu Motor TRX-2.5pela P , rime i ra VezAntes. d @ d1J m o to r 'T R .X 2 5 p elapr l mei l' ,Oj vez. asseg ure-se de tE: 'r I idlo todas a 5 , :i nsnu ~oe5'epreC


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--omotor TRX 2.5R IRacing2 . E nquanto 9 m oto r a rn ac ia , a r o i a~~Q em marcha l e rnapede sum enta r e fazer.com que 0 mode le 'rente se ,mOiler I lel i ; tamernle par,a freillt~quando pa rado , Reduza (lma rc ha le nta g ira rnd oa a g u rl h~ d e ' ma rrh a l!e nt1 l (comulltea pa'gin2l1i) 110 c arb ura do r no sentidc-anti-hcrario.3: Quando 0 tanque de cornbustlvel.estlver quase vazio,d es lig ue e m o to r E' r , e a b a . 5 t e C ; , i l , D a qu i e m d la nte , vocenatO predsara d e ' i ; ; ; a r o m otor e s f F 1 a r E ' n lr l" !' os t q n q l i J ' E ' s .Tanqlle 41 . P ro ce dim ea to qe pi1otagem: ( luxe, 0 ga t i l h o


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--_ _ 0 motor TRX 2.5 Racing

Afinando 0 seu motor TRX-2.SRo d es ernp enh o d o m oto r d ep en d e d~ nii:stl,.lra dowmpus t lve l . G ire .il5 a gu lh as d e mistuFa n o se-ntid6ho ra r i o para empcbrecer.a m istu ra d e e,omblu'st ivel ' e r H ' O; e. nt idQ < l nt u ,hm i li ni o p a ra en ri que ce -l a. Empoo re ce ram~~tura de tom b u !; t:r v e ~ a um e n ta r < l meciinic:os d o rn esm o ,Nunc:" funcio,ne 0 m o t o r c ,ommis tu l ' , a muito pobr,e'(f,luxo d ie combustivel i ns l. lf ki el l1 te ). N ' Ll nc - adleixeomotor com mis;tura pobre ate que ell! eemece af~I'l1ar 0 1 1 . 1 apagar. Empobrecer a mistu.ra do motel!'ah!m des limit,es'de segl,lram;a r'esI,Jlltara e m fraccdesem penho e dal'110qiua:s,ecerto,A5 ind ica~Des de um a msturarnuitopcbre l nch iem:,~ Fallha,0,,", perda subita i d E ! po:ten(ja durante ...acel elas;ao. .. .. SupNaql 'J c jim -ent o ( tempera tu ra ac ima . de 2:70 of132 "c ria v~la) .. ... P o uc s 0,", nenhuma fUlm9~a azu lada sa indo d o ;escape.Se quaisquEr destas wndf \ ;OeS e . s t h l ' t e - m presentes, p 'He 'irnediatsmente e e N in iqu !Y 'Ia m is tu ra d ~ a ;lla rota'~aOcom V I 1 d e vo lta . 0 m ete r e sta ra prov av elm en te u rnpouce malsenriqueddo 1l~5Sa ire gu la ge me v oc e poderll.en tao , re,; tjL ls tar a ta rb u ra ~ a :o . S emp re aju ste ac :a rbu r< l~ i i ooom~~a 'ndq com rnistera rica e t or n an d o -acada vez m alis pobre rum o ao a lJ us te ideal. Nu nc a te ntea J us t a r 8 1 p a r t i r da m is t u r a pobw.e:D e v e . 1 1a v e r $ e ' r n p re u rnle lle flu xo d e 'fI.H'f'!,at;aa zu la de S ain9 Q d o escape.Antes',de'comeyar a .a jus ta ;r , 0 mo to r t ;f ev e ri i,~5t


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- - - - - -_-omotor lRX 2.SR Racing _Ajuste da :mistura ,comtIlJ$tiivel para . b : a i I K a . rotalfaaA m i$ iu ra .com bm tlv e ! pa~ de,nsaMemos, dens,aM'ais densaMais densaMelllos densaMalsden~aM~ n 9 S diel' !sa

levemente mailS ricaleve!ine,nte msts: pabreMa~s pobr,eMais ricaM.ds.lricaMais pobre:Matis ricaMais pobreM,a:ispobreMillis. rica

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---- ------ - - - - - - ---- omotorTR:X 2,5R Racing

~ op: fa{ :ed~mentD.


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Pilotando gRevolntrodueaoo s eu mo to r TRX_:; :, 5 R : e s 1 aernaclado,


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-_ _ AjlJstes Basicos para Afina;ao do,Revo

E ste g u i..d e a ju ste s e sepsrado em d L Ia s '$ ~ ~o es Aju s teB a S1 ic Q E ' Ava !l~adD , .'Nan e necassarro ecnhs c imen to s especiai iza" i: ios para 0$a j u s te s c o r -r iq u ei ro s ' ! ' lI ! O I suspensa 0 e co r re la to s. d b Re;vo ,tlp ic os d o d la -a -d ia e a fin,a '~


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-Ajustes Basicos para Afina~ao do Revo

A slturado modele podese r m u ds d l I f f t i . < : ' e l i l d b a 'm c ata qe m d o po slilrp.c Lem lim fU'f9 ( i irerente d o -"!!i!~~;';';';;o;;:;i~Qrae ,; o in fe ri or d as u ; s i ums ao . 0pushrcd I~ e m instalado d e fabrica ;B illititlilno furo central do montante do pushrocl do bra~oinfe.:rior, Se0 pushrod e rnontado nc turn rnals interne, aa ltu ra d o c arm < ;!,u me :n ta .S e' r no nta do nofuro malts' !l 'X temo, .a a ] tu ra docarro.diminui. A eltara p o d e ' s e wa j! .ls ta da com .pr ec i$ i! Jo ajustandoo sag" (mmp r e s s ao ' d a1l161~ com 0 carro pa(~do) ~,a;suspensao.Nao tente fal(er. grande,s mudan~alsn.a altura doc ar rq a! j:u s ta ]I 'J dQ a te n sa o d a. m ; ola no c orlP o d Q S;a'mortecedores ..Se a s mo ' as e: sti lVe r~m se ver emen telC om prim id as co mo ~ rto astaclonar lo sebre 00 solo erequelr .am umg. r a1nde sum ento da tensao d as m o le spara cl lmpensar , ne sts ca so m o le s rna is rig id as d ev sr,ilose r usadas, A altura rna i s baixa d o e ar ro po de ser .co nsa qu id a co rn a i lnsta la . ;a jo do pushrod'ijjustavel Mfu ro m a i s ex te : ri 'l o , d lo mO~~


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- --- -- - -- --- --Ajustes Basic,os para Aflncl i l ; i i ,o do Revo

AJus tes de AllnhamentoO~ \ l j lJs. te5de ,. 3,l in ha ln emo d o Reva ss,O,t ; r l tko5 para,ot imlzM a pl ! !r fql 'mar ! )Ge' dO " carro, Ajuste'o a;lini1


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--- ---- --------Ajustes Bas~~ospara Afinagao do !levo __ __ _ _

limites Maximos deAlinha,melltc" (usa!il~oC !comprimento normal de" pLishi rod),o s .a ju s ' te~m~ ' x ir nti s de ' a l i oh amemo de : c o n v e i ' g ; e n e i a . Ii!c < l m . b i ; l g e m do R e e v e :sad lim i t a d e s ~elo ajuS~E' da)ltu.rada i suspensao_ NilQ f i lXcedil ' !es llmltes ,rnalf(~m'oso_!Jppl;ler~510fr f i r intel ie .rei l tia entre . o5compoMente s da 5tiSpe:r'l:>-~:O"A a 'll m ~ do - .c ~ ' r r o ( suspensa6) e;mntml.ad; : l pe r ande :0pH'i.l1roo e i n5 t aJ~do no,b,rago inferim da . 5Us.pemao.Pr imeiramerr te dete p a r a , a 5HSR'e'[]5~O,\_ra5ei~ e m to d a?- ~5 h t l r : 1 f i g u n - a c \ ; 5 e s _ .pivenjenci.a n.3Q e norrmi lm~ru~ u " > O i ,d a n. a t [ a c s e i r a doR e l i c : 'Ga m lJ ag em Convergenciil EHverc9'snciadispon ~ve!dis.p-oll.ivel d isponlvel(g r3us) (graus) {grs.llS)

Todas

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Afinaqao da TralilsmlssilioAj)J s tE!ndo a embreagi:!mS eu R ie v o(!n sq uip ad cn ::o m um aem br ea gem c om ccntrole de !o~que aj'u;t~v~J. A embreagem ~ iiltegrad.alna cow91'prir ' lci:pa,1 da transmissao(veta pagina ?), Aembreagem ef lj u: s ta da 'a f ;r o u .) i" Il ~ (Be a po re-a det:ra.va:.tom mo;!edesli,z! ' ! ;me.nt:o,apen as o su fid en te para pro1-ger 0s ls t erna .mo 't ri z_. Ern superHdes esconegatHas tals comopi ' ita : :s de wrr fdas du ra s \lOGe pede te r henef r [~Q.S aoaJ rQ l Jxa r a p r ; m ; : < ! 1 de'aJuste pere penrni tl r nna i~deslizament_o da emibreaglem_ ~s10fara orarro ma'isfaciidi l' d i r i\ ;i ir a y u d a : n d o a re d!J :ti r a .q u a r . 'I tidad e p e e giro ciarada_.AfrouX


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- - - -- -- --Ajllste!!__~_as[cos para Afinagao do Revo

Ajustantio a Tiran sm i5sa ,o ' de DUOlsNellocidade,so ' R : ~ O vern 'equ ilP ado [O m um a t rQmmlss~o I :t jus ta . ve :1dechJ[l.sl ieiocidades' , Ql jando 0 ponto qe trcca da mflJCRlEri a tran5rnis~o, e ajiistadQ ctirreta me m e, ele, ira ' ,ma , : . : : im i z o ! r a ].acleler,'f~at,.,e IIIel n o ra ra '~ d i : r i g ' i i b i l l d a d e ; ,U s e u rna chi'l~ese; . ; t' i lV9da:c!e 2min1 Ran la ju s t a r 9 . poritQ,c :! e t ro c a ~d~1man: :h lsmi~sao . ,3 . Olh


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Ajllstes Basicos pa~"!_Afina30 do RevoA:justando 0 5Ist~tnt;\dElDir~~~,o.'1 . R etire o s b r:a~ o!Sdes :se'NoS e' [ fncagens; D es~ o ~ d .e a s.Iin ca ge ns d e dire~iiie do sa iva "eMl~2. AJ l .l :s t~amba .~as i l i lHcagens d a .. S1 . immd," 'e~.ao p ,a ra e xa tame l! 1te o _jm es rn o tam anhc (31 .7m m ) . ~ _ .3 , IL Fg ue0 re ce pto r e 0 transmissor;4 . C o ~ aq ll e 0trim dil:dire~a'o rta posi~ao, nE!\J\tra j 'Q'.5 . C o n ec te uma e xtr em i da de d a I l incagem d e df t r~ao .aobrar;:o d o Stll l i l .a-selVoda direr;ao e a Q~tra 'e 'xlf ' flrnidade

, 0 1 0 b r ai $ 'O do selN(l, .' .:6 . Pos:icioli,~obfi!~O d o s alv a-servo perpend iG ula rm ente" ~i inha centra:1 do cerro,7 . M ~ r'I!e nd o p bra co d o-s al:v a:'servo M. IPosj~o

m endonada no passe 6,instale 0 bra! ;o .do servo 1 '10se rv o d e ta l mo d o que al inc : :agem f rque para lela co ma l~nh


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-_-A manutem;ao do seu Revo

Seu Revo


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I - - -

A manutencae do S91l :1 Rev,oProc;edim~nto :pos~fundonalmento do motolt'VOte deve'[l:alizar a mar)utel '1o;aQ 4 j e . pos-funcionementon o . s e w mo to r Tw


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Ajustes Avam;ados'Siga, as jnstru~6essegluintes rata apf"9veitar tedoo.potencia l de maxima perferrnanee do Rel io : .AJj"5~S' ~e Suspensall)e Alintluillln,ent,oAjuste' do cast.erOJI!~' IO de(;ast~L.O a.i1gulo de caster fraseiro nac e aI!Jstavel . 0~ ng ula d e-c as te r d a ' s .us," ensaodianteira pode se ra jl,J sta do e ntre 5 a 1 5g ra us : A jlll5 te o .e as ts rpo sie io n a nd e o s- c a I~ o& n o s b ra liO S 'de cont ro le su per io re sda sus-pens.a,odiant.eira mmo rnostrado nli! tabela abaxo;Numer-o e IPosiqtib dos t~Ic;.-o:s para Ajuste do 'Casterj",Bra90 de Cpntrola Diiil,ntelro S,uperiol'j'Caster5 , . o ~7.S1Q.012.5"1f5.0"

Na 'frellte da safrl!!nciado,'plnD de adiJ: :u fa ,Wi !o

Nen1l'uJiIlIU rnDo is ,Tr~sQ.uatro

Atras, da s i l l i l 1 ! n el a~ph!I.O dlt ariiciJl\j!ci9.

QuatroTiresD,oisUmHenburn

Angulo de Caster e '''BI;Jnlp Steer""Bump Steer" ~ lJma mudi 'Jm;a i ndese j< il :l a no angu l a de .M- teJ~amen to ( tHr~ao) da,s r odas d len t s i ra s quando a' suspensaq tr a ba ~ h a p ar a c ima ' e para baixQ < 1 0 passe rsob r~ ~omb i3 id i i " po r 'E :xemp 1 ' 0 , Pode resu I tat eminstabiI t id ladBe cornnortarnente Im p re vis iv el. 0 "BumpSteer" ' t : . ocas ionado pe la po :s i! ;a o de encaix.e daext remidade e xte ma d a l incagem d e 'cOfwe-rg~fi ' l( : ia nooanduter d o e i;w .o .De f"Bump 'Steer,".Ce'ntl"odeR.ol~gelili au Indina'iiaa fRalilCe:nte'r)Exis:tem ~ o is f u ro s t I IOSa nte pa ro s.p ar a m e n ta r .c ad aIbr; : II ;o super lc r da suspensao,o centro .dero lagem do carropo d.e s e r lev


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Ajustes Avanyados- -

A progres :s iv idadede ' te rmina oquantc a ior~a que etuani l roda proql tz~da pla .E9rripre,Ssao d a rn ola i F . ! ! ' l I a r i a rcom o curso da s u spen s ao (PIJ d es la ca m !;n tQ v ertic al! d aro da ). E m u m a rra ojo progress ive d il suspenseo , a fOJ~aca ro da ir a ao rnen t a r ,3 , urna taxa cada ve z maJS rap id iaenquantoa su! : .pens; .3o, e ' comprimrda, E o ornose a rnc lad o e r nc r te e e dc r f icssse proqre s s i v emen t e ma is a u ra amedida qu e voce compri;me a suspensao. Em umarFBlnj;oIln~ar'da su~pens:ao, a for P ro gre ss iv e 1a P rogr ess iv e . 3. 0 5 ba!(; lnt ins Pw g ,r e s: si ve 1 ira oferecerurna baixa progre:ss , ividade que rn an tem u rne rn or te c ir ne nt c. cc ns ls te n te 'e rn tc do .o c urs e da su s pe l" ls a o . E s te s s a , o o s n ie l~ m ~s Ip ar 'a te rr en ose xtre ma rne nte a cid erita do s qu e requ ere m maxim1lar t icu lacaoda suspensa,o , 6a lanc ins Pr 'og re .S :s iv 3 I J S O ' J J f f iu rna progress iv idade que m elh ora , a s cu rv es e m altave lodda lde . scbre super f le ies l isas d and o u rna sensa~aoM ma io r fir m ez a , A m [ila~ ao la te ra l d O l carnJO; ;< l r ia ,0"Ilf l.lndam ento ' da frente du rante a freede e .aba ixamento cia tra se 'lra d ura ru e a a ce fE ra ~Q t ambe r nserao reduzidos. Sempre troque todos os qua lmbslanctns como u rn eon iu ruo complete, Nao. rnisturedi ferentes p ro g ress ivid a d e s e cu rs e s.o usc de am orte cedc rss C 6m ba ixa proqre ss lv idade podeH !q ue re r \ ) u so ~ d , e :m o 'l .a s rW h 3i sd ur as pa ra , m sn te r aten ssc da m.ola e a ltu ra . d s st ; lSpenSilo apwpriad .as . 0a jw ;ta c jo r d a t~insao d a s m olas em c a d a a rno r t ecedo r ep ro je ta d o p a ra p equ eno s a ju ste s 5e '0 re qu la d or p re cis erse r girardo a te e r nba ix o ( c cr n pr ir ni nd e 11rno la ) param ante r a a ltu ra .apropr i i lda, e nja o a pr oxim a mole-dema i er dU ( l" za .d e :v e ra s er u sa d a.

a q ua d ro < !b ai x.o demonst ra :o e te lto d os v a ri e s ba lanc in sn a f o r, ~ a a p lk ad a a s ro da s q u~ nd o.a s lJs pe m ao ecomprlr r r ida, N a taxa ipragressil la, a fo r~ a da ro ds e I~elleno inldceaumenta a p r.opcm ; lI o q u e a S ; u s p @ 1 i 5 a o ecomprimida. . ,.. - curse pr-ogressivi:I

/ eu rse eern taxa.e: constanl.e

Quadr ,D "Elimil1a:~:aDdQ BumlP Steer';o q :u a dr o s eg u~ n le mcst r a a posi~aoc ia ex tr e rr r idade, e d em a d a linc< l.g em d a c onve rg ~ncia p ara variosajusts'de cas te r e do "ra il cente r ' p a ra e lim ina r 0 "iBlUml:lerSteer: '. Os c:a l~ose esferas ocas ' sao fomecidos.

Superior

lnferlor .Superirar.. Irnferior

I lnrerlor

Inferior Superior

Infer,ior Superior

42

Traseh 'apliando os braqosde contrele super iorestrs se iro s s.a o m c nta do s n o rnais baixod e s fUrDS d o a nte pa ro (ce ntro d e. i nd iI1 Q ~ ao i. a e sfe ra o (a d el/e ra s er u sa dacomo rnostrado na f igura


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Ajustes A:vafi!;ados

Pist6es dos Amortecedoresos pistoes dQS OImo!"!ete:do~ese od em 'se r trocados.pelos pist5esppcion,,!i"s' para variar;a quan l idadede amdrt.

manualdatraxxasrevo5309

Documents

e s s

e operar s e

r s e llr

s r o d

t e r i

d q r e

o r e va

r es e rv e