manual sistemas combustible motores electronicos caterpillar (1)

1

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE EN MOTORES ELECTRNICOS

Nombre del Participante: __________________________________

HEUI

EUI

MUI

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DESCRIPCIN DEL CURSO

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE EN MOTORES ELECTRNICOS Este curso es un estudio de los Sistemas de Combustible en los Motores electrnicos, 3406E MEUI, C-9, 3516 MEUI.

CONTENIDO DEL CURSO: Seleccin del Combustible y Problemas Relacionados a los

Combustibles Gobernadores Mecnicos Curvas de Rendimiento y Factores de Correccin de Potencia Sistema de Combustible HEUI-B (Motor C9) Sistema de Combustible de los Motores C15 (MEUI) Introduccin al Freno de Compresin (Jake Brake)

DURACIN DEL CURSO: 5 das

PARTICIPANTES: 10 Mx. / 4 Mn.

QUIENES DEBEN PARTICIPAR: Instructores de Entrenamiento de Servicio. Tcnicos de Servicio Comunicadores Tcnicos Supervisores de Servicio Ingenieros de Servicio

Nombre del Curso Contenido del Curso Duracin Participantes Quienes deben participar

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PRERREQUISITOS El participante debe tener:

Conocimiento bsico de Sistemas de Motores Diesel; Experiencia practica con los motores abordados; Experiencia prctica con Manuales de Servicio; Habilidad para trabajar con herramientas del sistema de combustible.

RECOMENDACIONES Los participantes deben traer su computadora porttil con los programas Electronic Technician (ET) y Service Information System (SIS) junto con sus DVDs relacionados al curso. Tambin deben traer una calculadora porttil. Durante el entrenamiento se debe utilizar, zapatos rgidos (Tenis y calzados abiertos no son permitidos), y tener ropas apropiadas para trabajo de taller.

Prerrequisitos Recomendaciones

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APUNTES

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MATERIAL DE CURSO (A Cont.)

HERRAMIENTAS

Quantity

PART # Description Modules # per

Material del Participante

4C-4120 Safety glasses (10 units) All 01 participant 4C-4216 Earplugs All 01 participant

01 participant

Material de Laboratorio

Herramientas Generales

- Mechanic Tool Box All 01 group 1U-7066 1 1/8 inch wrench 01 group 141-1665 Pen Light (Flash Light) All 01 group

Sof Hammer All 01 group 1U-7234 Valve Lash Gage 5, 7, 11, 12 01 group 5F-4764 Pry bar 5, 7, 11, 12 01 group 1U-7587 Pry Bar 5, 7, 11, 12 01 group

178-8615 Socket (Crankshaft Turning Tool) 5, 7 01 group 9S-9082 Pinion Turning Tool 11, 12 01 group 9U-5016 Torque Wrench 0-175 lb.ft All 01 group 4C-5491 Torque Wrench 0-80 lb.ft All 01 group

Herramientas de Diagnostico

- Laptop with Service Technician Workbench (Electronic Technician ET and Service Information System SIS)

All 01 group

171-4400 Communication Adapter II Gp or All 01 group 1U-5270 Engine Pressure Tool Gp 01 group

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NORMAS DE SEGURIDAD MOTORES:

PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE SEGURO Durante los laboratorios en que se debe arrancar un equipo, es necesario tener en cuenta varias normas de seguridad.

ANTES DE ARRANCAR EL EQUIPO 1. Todos los estudiantes deben usar: lentes de seguridad, proteccin auditiva y en algunos casos casco. 2. Verifique donde se encuentran todas las personas de la clase, para esto debe haber contacto visual con cada uno. 3. Siempre antes de arrancar el equipo debe utilizar el cdigo de la bocina para informar a las personas, que se va hacer con el equipo:

A. Un sonido de la bocina para informar que se va arrancar. B. Dos sonidos de bocina para informar que se arrancara y mover el equipo.

CON LA MAQUINA EN MOVIMIENTO 1. Se permite una sola persona en la cabina del operador

2. Cuando se trata de alguien que va a mover la maquina por primera vez, antes de moverla debe saber para que sirve cada control de operacin, colocar el acelerador en mnimas RPM y comenzar a realizar el movimiento lentamente hasta familiarizarse con el equipo

EN LAS ACTIVIDADES DE LIMPIEZA: Use sistemas apropiados de levantamiento o pida ayuda a otra

persona. Evite levantar y cargar partes pesadas. Use sistemas apropiados

de levantamiento o pida ayuda a otra persona. Evite cortes en las manos debido a algunas partes afiladas. Use

guantes apropiados para manosearlas. Despus de manosear las partes, asegure-se que estn estables y

completamente paradas para evitar daos causados por la cada de las mismas.

Cuando limpiando las partes, use equipos de seguridad apropiados como guantes, protectores de odo y gafas de seguridad.

Cuando del trmino de la actividad de laboratorio, el equipo y las partes deben de estar en la misma condicin en que fueran encontrados. Evite daos causados por mal uso o abuso.

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APUNTES

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MDULO 1: Introduccin y PRE-Evaluacin Este mdulo consiste de una introduccin, Se aplicar una PRE-Evaluacin con el objetivo de identificar el nivel de conocimiento inicial de cada participante y seleccionar el nivel adecuado para este curso. OBJETIVOS: Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar capacitado a: Identificar la programacin y los objetivos del programa de

Certificacin de Tcnicos de Camin de Carretera y sus cursos.

Identificar y comprobar su nivel de conocimiento inicial a travs de una PRE-Evaluacin.

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PRE-EVALUACIN: Instrucciones: Seleccione la mejor respuesta.

1. La fuerza del resorte en un gobernador: A. Causa un movimiento brusco de la cremallera de combustible. B. No afecta la cremallera de combustible. C. Mueve la cremallera de combustible hacia la posicin de suministro de combustible. D. Previene el movimiento de la cremallera. E. Mueve la cremallera de combustible hacia la posicin de corte de combustible.

2. Cmo puede la RPM de carga especificada (rated load RPM) ser aumentada? A. Incrementar el ajuste de la cremallera B. Incrementar la alta en vaco. (high Idle) C. Incrementar la presin de combustible D. Incrementar el ajuste de PAR (torque setting)

3. Las contrapesas del gobernador: A. Previenen el movimiento de la cremallera de combustible B. Mueven la cremallera en direccin de la posicin de corte de combustible C. Mueven la cremallera en direccin de la posicin de suministro de combustible D. No afecta la posicin de la cremallera.

4. Qu es o lo que causa el humo negro (black smoke)? A. Combustible no quemado (Unburned fuel) B. Guas de Vlvula desgastadas (Worn valve guides) C. Sobrealimentacin de Combustible (Overfueling) D. Camisa con rajadura (Cracked cylinder liner)

5. Qu es o lo que causa humo blanco (white smoke)? A. Quemando Aceite (Burning oil) B. Sobrealimentacin de Combustible (Overfueling) C. Combustin Incompleta (Incomplete combustin) D. A y C E. Ninguna de las anteriores.

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PRE-EVALUACIN (A Cont.): Instrucciones: Seleccione la mejor respuesta.

6. Cul de los siguientes puede causar excesivo humo negro (excessive black smoke)? A. Tiempo Avanzado (Advanced timing) B. Ajuste alto de cremallera (High rack setting) C. A y B D. Ninguna de las anteriores.

7. Cuando la temperatura en la entrada de combustible aumenta: A. Potencia mxima del motor aumenta B. Potencia mxima del motor disminuye C. Presin de Refuerzo aumenta (Boost pressure) D. El combustible se queda ms denso.

8. En el sistema EUI, el tiempo y la duracin de inyeccin son controlados por ________: A. vlvulas B. sensores C. rbol de llevas D. ECM

9. Al utilizar la herramienta de prensar Deutsch (Part # 1U-5804) es necesario ajustar el selector de tamao de alambres?

VERDADERO o FALSO

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DIAGRAMA ELCTRICO

10 - Complete correctamente los prrafos abajo:

a) Conector J1/P1 es responsable por hacer el enlace entre el ECM y el: _____ Mazo de Cables del motor (Engine Harness) _____ Mazo de Cables del Vehculo (Vehicle Harness or ECM Harness) b) Conector J2/P2 es responsable por hacer el enlace entre el ECM y el: _____ Mazo de Cables del motor (Engine Harness) _____ Mazo de Cables del Vehculo (Vehicle Harness or ECM Harness)

16 - De acuerdo a la leyenda de colores cuales son los colores de los siguiente circuitos? Cables de Seales de Salida del ECM (Output signal wires from ECM) ________________ (-) Batera / Retorno de los Sensores ((-) Battery / Sensor Return) ________________ Cables de Alimentacin de (+) Batera ((+) Battery Supply wires) ________________ Cables de Seales de Entrada al ECM (Input signal wires to ECM) ________________

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PRE-EVALUACIN (A Cont.): Instrucciones: Seleccione la mejor respuesta. COMPONENTES ELECTRNICOS Identifique las diferentes caractersticas dos componentes electrnicos

___ Sensor de Presin (Pressure Sensor) ( ) Activo ( ) Pasivo ( ) Anlogo, ( ) Digital, ( ) Frecuencia Componente de: ( ) Entrada ( ) Salida Alimentacin (valor especificado) _______ V Seal (valor especificado) ______________

___ Sensor de Temperatura (Temperature Sensor) ( ) Activo ( ) Pasivo ( ) Anlogo, ( ) Digital, ( ) Frecuencia Componente de: ( ) Entrada ( ) Salida Alimentacin (valor especificado) _______ V Seal (valor especificado) ______________

___ Sensor de Posicin de Aceleracin (Throttle Position Sensor or AccelerationPosition Sensor) ( ) Activo ( ) Pasivo ( ) Anlogo, ( ) Digital, ( ) Frecuencia Componente de: ( ) Entrada ( ) Salida Alimentacin (valor especificado) _______ V Seal (valor especificado) ______________

___ Sensor de Velocidad y tiempo (Speed/ Timing Sensor) ( ) Activo ( ) Pasivo ( ) Anlogo, ( ) Digital, ( ) Frecuencia Componente de: ( ) Entrada ( ) Salida Alimentacin (valor especificado) _______ V Seal (valor especificado) ______________

___ Sensor de Velocidad (Magnetic Pickup) ( ) Activo ( ) Pasivo ( ) Anlogo, ( ) Digital, ( ) Frecuencia Componente de: ( ) Entrada ( ) Salida Alimentacin (valor especificado) _______ V Seal (valor especificado) ______________

1

2

3

4

5

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Conectores y Mazo de Cables Este mdulo aborda el mantenimiento de los diferentes tipos de conectores utilizados en motores y equipos Caterpillar. OBJETIVOS: Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar capacitado a: Preparar las extremidades de los cables para recibir clavijas y

receptculos Deutsch. Usar la herramienta de prensar 1U-5804 para prensar clavijas y

receptculos en los cables. Armar conectores Deutsch HD y DT. Usar la herramienta de remover Cavijas/Receptculos para extraer

terminales de conectores HD. Usar un Multmetro para probar la continuidad.

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EJERCICIO: Conectores y Mazo de Cables Instrucciones: Parte 1: El instructor proveer las herramientas, partes y informacin de referencia necesarias para hacer un cable puente ("jumper") para utilizar en una actividad de diagnostico. 1. Refirase las instrucciones para el "Procedimiento de Prensar el Terminal" demostrado en las pginas 8 a 10 del Manual Oper. de Herramienta - Servicing Deutsch HD and DT Style Connectors. 2. Siga el procedimiento para pelar ambas extremidades del cable. 3. Prense una clavija en cada extremidad del cable , usando la herramienta de prensar 1U-5804 como mencionado en el Manual de Operacin de Herramienta. 4. Inspeccione el cable puente ("jumper") como descrito en la pagina 10 del Manual de Operacin de Herramienta. Parte 2: El instructor proveer las partes necesarias para armar el cableado ("harness") presentado en el diagrama abajo. 1. Refirase a las instrucciones para "Insercin del Terminal" presentadas en las paginas 10 y 11 del Manual de Operacin de Herramienta - Servicing Deutsch HD and DT Style Connectors. 2. Arme el cableado ("harness") como presentado en la pagina siguiente. 3. Pida al instructor para comprobar su trabajo. 4. Desarme el cableado ("harness"), coloque las partes en la bolsita plstica, y regrselas al instructor.

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Conectores y Mazo de Cables Parte 3: El instructor proveer las partes, herramientas y informaciones de referencia necesarias para armar el cable "T" ("3-wire Breakout Tee") a ser utilizado en actividades de diagnostico. 1. Refirase a las instrucciones para el "Procedimiento de Prensa del Terminal" demostrado en las paginas 8 a10 del Man. Oper. de Herram. - Servicing Deutsch HD and DT Style Connectors. 2. Siga el procedimiento para pelar las extremidades de los seis cables en el Cable "T" ("3-wire Breakout Tee") parcialmente armado. 3. Prense una clavija en las extremidades de los cables rojo, negro y blanco en una punta del cable "T", usando la herramienta de prensar 1U-5804 como descrito en el Man. Oper. Herramienta. 4. Inserte los terminales de clavija en un receptculo Deutsch (3-pines), como presentado el la pagina 10 del Manual de Operacin de Herramienta , y inserte la traba (cua) del receptculo. Inserte el cable rojo en la posicin "A" Inserte el cable negro en la posicin "B" Inserte el cable blanco en la posicin "C" 5. Prense un receptculo en las extremidades de los cables rojo, negro y blanco en la otra punta del cable T", usando la herramienta de prensar 1U-5804 como descrito en el Man. Oper. Herramienta. 6. Inserte los terminales de receptculo en un enchufe Deutsch (3-pines), como presentado el la pagina 10 del Manual de Operacin de Herramienta , y inserte la traba (cua) del receptculo. Inserte el cable rojo en la posicin "A" Inserte el cable negro en la posicin "B" Inserte el cable blanco en la posicin "C" 7. Use un Multimetro para verificar continuidad: Verifique del conector banana "A" a la posicin "A" del enchufe y la posicin "A" del receptculo. Verifique del conector banana "B" a la posicin "B" del enchufe y la posicin "B" del receptculo. Verifique del conector banana "C" a la posicin "C" del enchufe y la posicin "C" del receptculo.

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Componentes Electrnicos Sensores y Actuadores Este mdulo aborda los diferentes tipos de sensores (activos y pasivos) y los actuadores utilizados en motores y equipos Caterpillar. OBJETIVOS: Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar capacitado a: Explicar la funcin, operacin y nter actuacin de los diferentes

sensores en el circuito electrnico. Explicar la funcin, operacin y nter actuacin de los diferentes

actuadores en el circuito electrnico.

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Sensores de Posicin: ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

Sensores de Velocidad: ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

Sensores de Temperatura: ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

Sensores de Presin: ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

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Componentes Electrnicos Sensores y Actuadores (A Cont.)

1. Identifique cinco caractersticas de los sensores activos:

A. ___________________________________________________________________

B. ___________________________________________________________________

C. ___________________________________________________________________

D. ___________________________________________________________________

E. ___________________________________________________________________

2. Identifique cuatro caractersticas de los sensores pasivos:

A. ___________________________________________________________________

B. ___________________________________________________________________

C. ___________________________________________________________________

D. ___________________________________________________________________

E. ___________________________________________________________________

3. Identifique la funcin y ubicacin de cada cable identificado abajo en un sensor de posicin:

A. ___________________________________________________________________

B. ___________________________________________________________________

C. ___________________________________________________________________

19

LABORATRIO : Identificar el grado API Instrucciones: Identifique el grado API de las muestras del combustible.

Muestra 1 API Observado API @ 600F Corregido Factor de correccin

275hp @2200 RPM

Potencia Corregida =

Factor de Correccin: _________________ Queda de Potencia (%) : _______________

20

Gobernadores Mecnicos Este mdulo aborda los principios de operacin de gobernadores mecnicos en Motores Diesel OBJETIVOS: Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar capacitado a: Explicar correctamente el principio de operacin de gobernadores

mecnicos en motores Diesel.

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EJERCICIO: Gobernadores Mecnicos Instrucciones: Utilizando sus apuntes de la presentacin, seleccione la respuesta correcta.

1) Cuando la RPM del motor incrementa y las contrapesas se mueven hacia fuera, la cremallera

se mueve a la posicin de: a. suministro de combustible b. corte de combustible

2) En el instante que la carga del motor se incrementa por una loma en la carretera, las RPM del

motor disminuyen y las contrapesas se mueven hacia dentro, la cremallera se mueve a la posicin de suministro de combustible.

a. VERDADERO b. FALSO

3) El collar (collar) (2) y la placa de tope (stop bar) (3) limitan la distancia que el resorte puede

mover la cremallera. Cuando el colar hace contacto con la placa de tope, la posicin de plena carga (full load) es alcanzada.

a. VERDADERO b. FALSO

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EJERCICIO:Factores de Correccin de Potencia Instrucciones: Utilizando la hoja de formulas, las tablas de correccin y sus apuntes, calcule el solicitado abajo:

Que potencia de volante debera esperarse de un 3126E con potencia nominal de 300 hp @ 2200 RPM, bajo las siguientes condiciones?

39 API fuel density at 40 F 140 F fuel temperature at filter base 90 F inlet manifold temperature 30.15 inches of Hg barometric (air) pressure

Potencia Esperada: _____________

1) Que potencia debera esperarse de un 3116 con potencia nominal de 215 hp @ 2600 RPM, bajo las siguientes condiciones?

41 API fuel density at 40 F 120 F fuel temperature at filter base 95 F inlet manifold temperature 30.45 inches of Hg air pressure

Potencia Esperada: _____________

23

Sistema de Combustible HEUI-B (Motor C9) Este modulo aborda el sistema de combustible HEUI-B (Hydraulic Actuated Electronic Controlled Unit Injector) de los motores C9. OBJETIVOS: Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar capacitado a: Explicar el flujo de combustible en un sistema HEUI-B. Identificar los componentes del sistema HEUI-B y comprender la

operacin del sistema HEUI-B de los motores C9.

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Identificar los componentes del sistema de combustible de los motores C-9 (HEUI-B) Instrucciones: Identifique correctamente los componentes del Sistema de Combustible de los Motores C-9 (HEUI-B). Haga una marca de visto en los espacios abajo. (Check Mark).

___ Fuel Tank ( Tanque de Combustible) ___ Fuel Transfer Pump (Bomba de Transferencia de Combustible) ___ Fuel Filter (2 Micron) (Filtro Secundario) ___ Fuel Suply Passage (Colector de Combustible) ___ HEUI-B Injectors (Inyectores HEUI) ___ Fuel Pressure Regulator (Regulador de Presin) ___ ECM (Modulo de Control Electrnico) ___ Hydraulic Pump (HEP)

Curso : Excavadora 330D 140 Material del Estudiante DSSE0060 Modulo 4

LECCIN 4.2

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE CON CONTROL ELECTRNICO HEUI Esta leccin permite familiarizarse con el sistema de combustible con control electrnico HEUI instalado en las Mquinas Caterpillar

CLASE La clase consiste en la presentacin y en la revisin del funcionamiento del sistema de inyeccin electrnica HEUI.

LABORATORIOS - Identificar los componentes del sistema electrnico de acuerdo a la

Hoja de Trabajo - Discutir el uso del ET utilizando la Hoja de Trabajo

MATERIAL NECESARIO

_ Excavadora 330D _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio Motor C9 SENR9830 _ Manual de Estudiante _ PC laptop con ET Instalado _ Comm Adapter II

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Tcnico Jorge Gorritti Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4C


Componentes del Circuito

Fig. 3.1 Sistema de Combustible HEUI (Motor C-9)

El sistema de combustible HEUI Caterpillar es un sistema de combustible controlado electrnicamente. La bomba de inyeccin, las tuberas de combustible y los inyectores usados en los motores mecnicos se han reemplazado por un inyector unitario electrnico hidrulico en cada cilindro. Los componentes electrnicos del sistema de combustible HEUI son muy similares a los usados en el sistema de combustible EUI. Sin embargo, en el sistema HEUI, los inyectores no se accionan mediante un rbol de levas. Una bomba hidrulica de presin alta, que recibe aceite de la bomba de lubricacin del motor, suministra aceite a un accionador hidrulico encada inyector. Los inyectores reciben seales electrnicamente (lo mismo que en los sistemas EUI) para permitir que el aceite hidrulico depresin baja mueva el mbolo del inyector de combustible. Los principales componentes del sistema HEUI incluyen la bomba de activacin hidrulica, el ECM, los inyectores HEUI, el mazo de cables, los sensores y los interruptores. El sistema de aceite HEUI tambin incluye un sistema de suministro de aceite a baja presin controlado mecnicamente muy similar a los sistemas EUI.

FerJorreyros S.A.A. Desarrollo Tcnico ge Gorritti Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4C


HOJA DE TRABAJO 4.3

SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUI

PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo de combustible.de baja presin y aceite de alta

presin

Cules son las tres funciones del combustible a baja presin?

Cules son las dos funciones del sistema de Actuacion de Aceite?

FJ

erreyros S.A.A. Desarrollo Tcnico orge Gorritti Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4C


HOJA DE TRABAJO 4.3 (continuacin)


PROCEDIMIENTO Describa el funcionamiento de la bomba

NOTAS

FerreJorge

yros S.A.A. Desarrollo Tcnico Gorritti Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4C


HOJA DE TRABAJO 4.3 (continuacin)


P ecto

(1) Solenoid (11) Barrel (2) Armature spring (12) Nozzle case (3) Armature (13) Inlet fill check (4) Seated pin (14) Stop (5) Spool spring (15) Nozzle spring (6) Spool valve (16) Check piston (7) Check ball for

intensifier piston (17) Sleeve

(8) Intensifier piston (18) Reverse flow check valve

(9) Return sprin (10) Plunger

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti Octubre 06 g (19) Nozzle check (20) Nozzle tip

ManuROCEDIMIENTO Ubique los componentes en el orden corr

Desarrollo Tcnico al del Estudiante 330D - Modulo 4C


Leccin 4.3: Sistema Electrnico de Control

Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales del sistema de control electrnico del motor, sus componentes, las funciones controladas por el ADEM III y el manejo del ET para el diagnstico.

CLASE Presentacin de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrnico de Control del Motor, sistemas que controla el ADEM III y explicacin de sus distintas funciones

LABORATORIO DE CLASE

_ Identificar los componentes electrnicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el Esquema Elctrico RENR9587, el Manual de Solucin de Problemas de Motor C9 RENR 5089 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo

_ Discutir sobre los resultados de una evaluacin del motor utilizando el ET,

LABORATORIO DE CAMPO

_ Identificar en la mquina los componentes electrnicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el Manual de Solucin de Problemas de Motor C-9 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo

_ Realizar una evaluacin del motor con el ET, utilizando el Manual de Solucin de Problemas de Motor C-9, una laptop con ET licenciado y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo.



Texto de Referencia:

SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DEL MOTOR

- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrnico Los motores C9 ACERT estn diseados para ser controlados

electrnicamente. El sistema de Control Electrnico consiste en un Mdulo de Control Electrnico (ECM), 6 Inyectores Unitarios Electro-Hidrulicos (HEUI), una Vlvula de Control de Presin de Actuacin de Inyeccin (IAPCV), cables, switches y sensores. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible suministrada por el inyector y la sincronizacin de la inyeccin de combustible. La IAPCV controla la presin de actuacin de inyeccin. El ECM monitorea cada sensor y suministra la seal a cada solenoide, proporcionando un control completo del motor.

FerJorgreyros S.A.A. Desarrollo Tcnico e Gorritti Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4C


El ECM del Motor se denomina ADEM A4 (Advanced Diesel Engine Management El ECM gobierna las RPM del motor mediante el control de la cantidad de combustible suministrada por los inyectores. Las RPM deseadas se determinan de acuerdo a la seal del sensor de posicin del pedal des acelerador y el switch de alta en vaco, adems de la lectura de otros sensores. Algunos cdigos de falla pueden ocasionar un de-rateo que afecta las RPM deseadas del motor. Las RPM reales del motor son medidas por el sensor Speed/Timing (Velocidad y Calibracin) El ECM determina cunto combustible inyectar para mantener las RPM deseadas del motor de acuerdo a las RPM reales censadas. El ECM controla la sincronizacin, duracin (cantidad de combustible) y la presin del combustible inyectado mediante la variacin de seales hacia los inyectores y hacia la IAPCV. Los inyectores inyectarn combustible solamente si el solenoide del inyector es energizado. El ECM enva una seal de 105V a los solenoides para energizarlos. Controlando la sincronizacin y la duracin de la seal de 105V y la presin de inyeccin, el ECM puede controlar estos parmetros basado en las RPM del motor, la carga y otros factores El ECM tiene lmites programados de fbrica correspondientes a la cantidad de combustible a inyectar. El FRC Fuel Limit es un lmite de combustible para propsitos de control de humos de escape que se basa en la mxima relacin aire / combustible permisible. Cuando el ECM censa una mayor seal de la Presin de Salida del Turbo (Presin de Refuerzo) que indica ms aire disponible, el lmite de la FRC se incrementa para permitir que ingrese mayor cantidad de combustible al cilindro. El Rated Fuel Limit es un lmite basado en el rango de potencia del motor. Proporciona las curvas de Potencia y Torque para una familia especfica de motores y su rango. La sincronizacin de la inyeccin depende de las RPM del motor, la carga y otros factores operacionales. El ECM sabe dnde est el PMS de cada cilindro gracias a la seal proporcionada por el sensor Speed/Timing. El ECM decide cundo debe ocurrir la inyeccin en relacin con el PMS y suministra la seal al inyector en el momento deseado. El ECM del motor almacenar como eventos las siguientes condiciones:

_ Alta Temperatura de Refrigerante (107C) _ Baja Presin de Aceite de Motor (Segn Mapa) _ Alta Presin de Actuacin de Inyeccin _ Problema en el Sistema de Presin de Actuacin de Inyeccin _ Sobre revolucin de Motor _ Restriccin en los Filtros de Aire (30 de agua) _ Paradas definidas por el usuario

El ECM del Motor tambin tiene las siguientes funciones: Encendido del Motor.- El ECM suministrar automticamente la correcta cantidad de combustible y ter para encender el motor. No acelere la mquina cuando se est encendiendo el motor. Si la mquina no enciende en 20 segundos, suelte la llave de encendido y deje que el arrancador enfre por 2 minutos antes de usarlo de nuevo. Modo Fro.- El ECM limita la potencia del motor durante la operacin del modo fro, tambin modifica el tiempo de inyeccin, este modo ofrece los siguientes beneficios: Incrementa la capacidad de arranque en clima frio, reduce el tiempo de calentamiento, reduce el humo blanco. El modo fro es activado cuando la temperatura baja de 18C (64F) y permanece hasta superar los 20C (68F) o hasta que el motor funcione 14 minutos Ayuda de Arranque.- Los siguientes dispositivos son usados como ayuda de arranque en climas fros: Calentador de aire de admisin (controlado por el ECM), inyeccin de ter (controlado por el ECM o por el operador.



HOJA DE TRABAJO 4.4

COMPONENTES ELECTRNICOS MOTOR HEUI

MATERIAL NECESARIO

- Excavadora 330D con motor C9 ACERT - Manual de Servicio SENR5089 - Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES .Coloque nmero a los componentes electrnicos y ubquelos en la

excavadora

(1) Engine coolant temperature

sensor (9) Fuel temperature sensor

(2) Fuel pressure sensor (10) Primary engine speed/timing sensor

(3) J500/P500 Injection actuation pressure control valve (internal to the pump)

(11) Secondary engine speed/timing sensor (4) Injection actuation pressure (IAP) sensor

(12) Engine oil pressure sensor

(5) Intake manifold (boost) pressure sensor

(13) J2/P2 ECM connector

(6) Intake manifold air temperature sensor

(14) ECM

(7) J300/P300 Injector valve cover connector

(15) J1/P1 ECM connector

(8) Atmospheric pressure sensor



Ubique el resto de componentes de motor en la mquina

Porque el ECM tiene enfriamiento por combustible?

15 14

6 3

14

578

10 12

11

13

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti Octubre 06 ManuaDesarrollo Tcnico l del Estudiante 330D - Modulo 4C


HOJA DE TRABAJO 4.5 Evaluacin con el ET

INSTRUCCIONES Obtenga los datos solicitados usando el ET y comprelos con las

especificaciones del manual de servicio y el TMI

Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado

Tabla - Datos de Configuracin del ECM del Motor

Pantalla de Datos de Configuracin del ECM Descripcin Valor Unidad Cambios Identificacin del Producto

Identificacin del Equipo

Nmero de Serie del Motor

Nmero de Parte del ECM

Nmero de Serie del ECM

Nmero de Parte del software Mdulo de Personalidad (Flash-File)

Fecha de Publicacin del Mdulo

Descripcin del Mdulo de Personalidad

FLS (Ajuste a plena carga)

FTS (Ajuste al par mximo)

Fuel Ratio Control offset (FRC)

Control del Ventilador del Motor



Tabla - Totales Actuales del ECM de Motor

Totales Actuales Descripcin Valor Unidad Tiempo Total Combustible Total

Revoluciones Total

La cantidad de combustible total es el mejor indicador del desgaste del motor

Uso de ter

Tabla .- Cdigos de Diagnstico en el ET

CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS Cdigo Descripcin CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS Cdigo Descripcin Veces Primera Ultima EVENTOS ALMACENADOS Cdigo Descripcin Veces Primera Ultima



Tabla - Evaluacin del Circuito Elctrico de los Inyectores HEUI Prueba de los Solenoides de los Inyectores

Inyector Resultado Inyector Resultado 1 4 2 5

Recuerde que debe escuchar el sonido de los solenoides al actuar 3 6 Tabla - Parmetros de Anulacin en el Motor (Override) Parmetros de Anulacin Descripcin Valor Unidad Modo Calentador de Aire de Admisin Velocidad del Ventilador del Motor Pre lubricacin del Motor Inyeccin de ter Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido Tabla Prueba de Presin de Actuacin de Inyeccin

Descripcin Mximo Medio Mnimo

RPM del Motor

Temperatura Refrigerante Motor

Presin de Actuacin de Inyeccin

Presin Deseada de Actuacin de Inyeccin

Corriente de Actuacin de Inyeccin

Estado de Actuacin de Inyeccin

Tabla 2.- Prueba de Corte de Cilindros Manual

Prueba de Corte de Cilindros Cilindro Grupo 1 Grupo 2 Grupo 3 Promedio Diferencia(%) 1 2 3 4 5 6 PROMEDIO

RPM Motor

Duracin De inyeccin

Recuerde que el motor debe estar a temperatura de operacin (mayor a 70C). Los datos los debe apuntar en la hoja ya que no es una prueba automtica.. Nos indica si un conjunto de potencia (inyector, cilindro) esta mal si es diferente 5% .

Posicin de combustible



Tabla - Valores Actuales Valores Actuales (STATUS) Descripcin del Parmetro Valor Unidad Tabla - Valores Importantes Pruebas del Motor en la Mquina

Alta

RPM del Motor Baja

RPM a plena carga

Presin de Boost a plena carga

RPM de Calado

Temperatura en la tina superior del radiador

Temperatura de ingreso a la bomba de agua

1500 RPM

Presin de Aceite Vaco

Alta

Presin de Combustible Baja



. TEXTO DE REFERENCIA:

PRUEBAS de RENDIMIENTO del motor

PRUEBA DE CALADO

Las curvas de rendimiento del motor se obtienen de pruebas hechas en dinammetro, Torque vs RPM y se deriva Potencia vs RPM

RPM de Calado solo se aplica en motores instalados en mquinas

Para evaluar el rendimiento de un motor que esta instalado en una mquina se define la Prueba de Calado del motor. Esta prueba establece unas condiciones en la mquina (como 3ra velocidad en avance y freno d cio aplicado para equipos con tren de potencia) y debe evaluarse la R Calad Este valor de RPM or a la otencia mxima per RPM de torque m

Resultados::

- Si la RPM es menor a las especificaciones del fabrican

a en el motor M es mayor a las especificaciones del fabricante, hay un a en el tren de potencia

NOTAS:

Reserva de torque

Curva de torque

RPM motor

Low Idle Baja en vaco

High Idle Alta en vaco

Full Load

Potencia Mxima

Full Torque

(TC) Torque Mximo

Stall Calado

motor en mquina

Curva de potencia

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti Octubre 06 problem- Si la RP

problem D Manual del Estudiante 3o mayor a la

te, hay un o (stall)

RPM de pe serviPM de

es menximo: esarrollo Tcnico 30D - Modulo 4C


TEST SPEC Las especificaciones obtenidas en las pruebas del dinammetro hechas en

fbrica las encontramos en la hoja test spec del SIS o TMI de Caterpillar

Measure: Unidades de medida Nominal: Valor medio entre el mximo (Ceiling) y mnimo (Floor) Todos los valores son referidos al punto de Potencia Mximo o plena carga (FLS: Full Load Speed) excepto cuando indique lo contrario

Hoja de Especificaciones:

TEST SPEC: 0K6787

MOTOR C9

ACERT THK04537

Test Spec Data Description Measure Nominal Ceiling Floor

Corr Full Load Power hp 286 289 283

Full Load Speed RPM 1800 1810 1790

High Idle Speed RPM 1980 1990 1970

Low Idle Speed RPM 800 810 790

Adjusted Boost IN_HG 44.4 51.1 37.8

kPa 163 187.5 138.5

Torque Check Speed RPM 1400 1410 1390

Corr Torque at TC RPM LB/FT 1,000 1,070 930

ADJ Boost at TC RPM IN_HG 48.9 56.2 41.5

Temp Jacket Water Pump Inlet F 192 197 186

Oil Pressure PSI 52 87 36

Oil Pressure Low Idle PSI 31 87 11

Fuel Pressure PSI 80 106 53

En la hoja de especificaciones encontramos algunos valores definidos para el punto de Torque Mximo (TC) como la presin de refuerzo (ADJ Boost at TC), estos valores no deben ser empleados como comparativos con la prueba de calado ya que las condiciones son diferentes, el punto de calado esta ms cerca al punto de Potencia mxima.

PRUEBA DE REFUERZO

La presin de refuerzo es un parmetro que podemos usar para ubicar exactamente el Punto de Calado del Motor en la Mquina. Durante la prueba de calado el consumo de combustible es mximo conforme la carga aumenta, los gases de escape hacen girar la turbina a mxima rpm, la presin generada por la rotacin del compresor tiene all su valor ms alto, la presin de admisin sube (p. Boost) en este punto comprobamos las RPM de calado

Este valor de presin de refuerzo durante el calado, como referencia, es cercano al valor obtenido para potencia mxima en el dinammetro

P. Boost Stall >=< Adjusted Boost En costa

Presin PS (kPa) 500 400 300 0 RPM 1720 1640 1620 1600 P Boost (in Hg) 38 39 42 44



HOJA DE TRABAJO 4.7

PRUEBA DE REFUERZO EN EXCAVADORAS

Use un manmetro La presin de refuerzo debe ser verificada en el mltiple de admisin despus del post Enfriador. En motores electrnicos puede ver esta presin con el ET o el Monitor, pero un manmetro es la manera ms confiable

P. Boost a FLS En excavadoras el valor mximo de presin de refuerzo ocurre a la RPM de plena carga o RPM de Potencia Mxima (Full Load Speed FLS) del motor

Para todas las mquinas con Control de Potencia (Presin de Cambio de Potencia PS Power Shift), el refuerzo pico ocurre al mismo tiempo que la presin PS compensa reduciendo el flujo de las bombas para mantener las RPM del motor a mxima velocidad (Dial en 10) entregando la mxima potencia

Cargue el motor de la excavadora con el sistema hidrulico (calado: la presin es aliviada en ambas bombas), hasta llegar a las RPM de plena carga (FLS) y observe.

- Si el sistema hidrulico NO llega a cargar el motor a la velocidad a plena carga, es probable que exista un problema en el sistema hidrulico, las bombas principales deben ser investigadas

- Si el sistema hidrulico SI carga el motor pero por debajo de la velocidad a plena carga, y adems el refuerzo pico (p. Boost mxima) ocurre a la velocidad de plena carga, entonces hay un problema hidrulico que causa que las bombas pidan mucha carga al motor.

- Si el sistema hidrulico SI carga el motor a velocidad a plena carga o por debajo, pero no crea refuerzo pico (p. Boost no sube al valor de especificaciones) a velocidad a plena carga, entonces el motor debe ser examinado

Excavadora 330D: RPM mnima: 1720 (nueva), 1670 (reconstruida), 1620 (lmite de servicio) CON EL ET GRAFIQUE UN DATA LOGGER:

- RPM - P. Boost - P. Bombas - P. PS

Power Shift - Oli Temp. - Fuel Consu

ANALICE:

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti Octubre 06 Desarrollo Tcnico Manual del Estudiante 330D - Modulo 4C


HOJA DE TRABAJO 4.8

SENSORES VELOCIDAD TIEMPO

INSTRUCCIONES Realice la calibracin segn el procedimiento del manual SENR 5089

...( 4) ............................( 5 ) ................................... ( 6 )

La ( 4) probeta de calibracin (magnetic pickup) debe instalarse en el puerto del bloque de cilindros (2), un extremo del cable ( 5) se conecta a la probeta El otro extreme debe conectarse al conector (6) P400 ( de dos pines) que esta a la izquierda y sobre el ECM (3)

Sensor superior Primario, para RPM baja (arranque) Sensor inferior Secundario, para RPM alta (funcionamiento)



Los sensores Speed/Timing Sensors usan la ranura en la rueda de sincronizacin como referencia de tiempo. La calibracin del tiempo proporciona inyeccin de combustible precisa corrigiendo las ligeras tolerancias entre cigeal, engranajes de sincronizacin, rueda y sensores de tiempo Hacer la calibracin con el ET

Prueba de Sensor Velocidad Tiempo

SENSOR RPM arranque

RESISTENCIA (OHM) ESPECIFICACIN

LECTURA

UPPER PRIMARIO (CRANK)

75 A 230

LOWER SECUNDARIO (RUN)

600 A 1800

Calibracin del Tiempo Motor a 110 +/- 50 RPM, siga los pasos del ET Resultado



HOJA DE TRABAJO 4.9

GRADO DE ACEITE

INSTRUCCIONES Realice la calibracin segn el procedimiento del manual de servicio

(3) 10Wgrade pl(Green w(4) 15Wgrade plwire) (5) 0W2grade pl(Black w

Ferreyros S.Jorge GorritEl motor C9 ACERT puede ser afectado podel aceite usado. La variacin de viscosidad por los cambiostiempo de inyeccin, porque es actuado hiEstas variaciones pueden afectar la habilidCuando se cambien el grado de aceite, el plug (conector) correspondiente este inserLa pantalla de estado del ET (ET Status Sactual del plug entre estas tres alternativas LECTURA ACTUAL: .....................

30 oil ug ire)

40 oil ug (Red

0 oil ug ire)

A.A. ti Octubre 06 r diferentes grados de viscosidad

de temperatura pueden afectar el drulicamente. ad del motor en el arranque en fro.operador debe asegurarse que el tado en el harness creen) debe confirmar la seleccin .

..........................

Desarrollo Tcnico Manual del Estudiante 330D - Modulo 4C


TEXTO DE REFERENCIA:

TRIM CODE EN MOTORES ACERT

Identifica la descarga y caracterstica de tiempo del inyector, debe programarse en el ECM (defecto 1100) Precisa el suministro de combustible

En motores ACERT el procedimiento es diferente, debe bajarse un archivo (no hay cdigo estampado)

En el SIS WEB abra Injector Trim Files

Ubicar el nmero de serie del inyector y el Cdigo de Confirmacin EJM 4382



Ingrese un dato de bsqueda

Guarde el archivo ms reciente

Con el ET en calibracin del inyector seleccinelo y oprima Change Seleccione el archivo guardado previamente

Ingrese el cdigo de confirmacin 4382

Una vez cargado dara un mensaje OK, en caso de error se activar un cdigo de falla


25

Sistemas de Combustible de los Motores C15 (MEUI) Este modulo aborda el sistema de combustible MEUI (Mechanically Actuated Electronic Controlled Unit Injector) de los motores C15 (MEUI). OBJETIVOS: Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar capacitado a: Explicar el flujo de combustible en un sistema MEUI.

Identificar los componentes del sistema MEUI y comprender la operacin del sistema EUI de los motores C15 (MEUI)

Curso : Tractor de Cadenas D8T 57 Material del Estudiante DSSE0064 Modulo 3

LECCIN 3.2

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE MEUI Esta leccin permite familiarizarse con el sistema de combustible con control electrnico MEUI instalado en las Mquinas Caterpillar

CLASE La clase consiste en la presentacin y en la revisin del funcionamiento del sistema de inyeccin electrnica MEUI.

LABORATORIOS

Laboratorio I - Identificar los componentes del sistema de combustible en las Hoja

de Trabajo 3.6 y 3.7 - Discutir el funcionamiento

MATERIAL NECESARIO

_ Tractor D8T _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio Motor C15 SENR9832 _ Manual de Estudiante

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Tcnico Jorge Gorritti Noviembre 06 Manual del Estudiante D8T - Modulo 3


Componentes del Circuito

El Sistema de Combustible EUI Caterpillar es de control electrnico. La bomba de inyeccin, las tuberas de combustible y los inyectores usados en los motores mecnicos se reemplazaron por un inyector unitario electrnico en cada cilindro. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible que suministra el inyector. Un Mdulo de Control Electrnico (ECM) enva una seal a cada solenoide del inyector, que controla la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro. Los componentes principales del sistema EUI incluyen el ECM, los inyectores EUI, el mazo de cables, los sensores y los interruptores. El sistema de combustible EUI tambin incluye un sistema de suministro de combustible de presin baja, controlado mecnicamente, que enva combustible a los inyectores. El sistema de combustible de presin baja consta del tanque de combustible, la bomba de transferencia de combustible, filtros de combustible primario y secundario y un regulador de presin de combustible. El cerebro del motor electrnico es el ECM. El ECM funciona como regulador y computadora del sistema de combustible. El ECM recibe todas las seales provenientes de los sensores y activa los solenoides del inyector para controlar la sincronizacin y la velocidad del motor.



LABORATORIO I

HOJA DE TRABAJO 3.6

CIRCUITOS DE BAJA PRESIN DE COMBUSTIBLE EUI PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo de combustible.y ponga nmero

Fuel supply line Secondary fuel filter Unit injectors Fuel filter base Fuel gallery (fuel manifold) Fuel transfer pump Differential pressure switch

(fuel) Electric fuel priming pump

Fuel pressure sensor Pressure relief valve Fuel temperature sensor Primary fuel filter Fuel return line Fuel tank Pressure regulating valve Fuel return line to tank

A cunto se eleva la presin de combustible? Qu sucede si la temperatura del combustible sobrepasa los 65 C (149 F)? Los ECM con enfriamiento por combustible son estandar?



HOJA DE TRABAJO 3.7

INYECTOR DE COMBUSTIBLE MEUI

PROCEDIMIENTO Coloque nmero a los componentes y describa el funcionamiento

1

2

3 4

( ) Tanque de Combustible ( ) Bomba de Transferencia ( ) Filtro Secundario ( ) Regulador de Presin

ETAPAS: PRE INYECCIN: INYECCION: FINAL DE LA INYECCION: LLENADO:

( ) Solenoid ( ) Tappet ( ) Plunger ( ) Barrel ( ) Nozzle assembly



Leccin 3.3: Sistema Electrnico de Control

Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales del sistema de control electrnico del motor, sus componentes, las funciones controladas por el ADEM A4 y el manejo del ET para el diagnstico.

CLASE

Presentacin de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrnico de Control del Motor, sistemas que controla el ADEM A4 y explicacin de sus distintas funciones. Presentacin de los parmetros de rendimiento del motor y su evaluacin

LABORATORIOS

Laboratorio J: _ Identificar los componentes electrnicos de Entrada y Salida del

Motor, utilizando el Esquema Elctrico RENR7530, el Manual de Solucin de Problemas de Motor C15 RENR9648, el tractor D8T y la Hoja de Trabajo 3.8.

Laboratorio K: _ Realizar una evaluacin del motor con el ET, utilizando el Manual de

Solucin de Problemas de Motor C15, una laptop con ET licenciado y la Hoja de Trabajo 3.9



LECCIN 3.3:

SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DEL MOTOR

- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrnico Los motores C15 ACERT estn diseados para ser controlados electrnicamente,

tiene los siguientes componentes: - Inyectores MEUI - Mazo de cables - Sensores e interruptores - ECM, es una computadora, su software se denomina flash file y contiene el

mapa de operacin (define la Potencia y Curva de Torque) El ECM determina el tiempo y cantidad de combustible basado en la comparacin de la Velocidad Actual (sensor) y la Velocidad Deseada (posicin del acelerador, seales de otros sensores, cdigos de diagnstico) El ECM del Motor se denomina ADEM A4: E4V2 (Advanced Diesel Engine Management



LABORATORIO J

HOJA DE TRABAJO 3.8 COMPONENTES ELECTRNICOS MOTOR MEUI

MATERIAL NECESARIO

- Tractor D8T con motor C15 ACERT - Manual de Servicio SENR9748 - Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES .Coloque nmero a los componentes electrnicos y ubquelos en la mquina

Coolant flow switch Primary engine speed/timing sensor Engine coolant temperature sensor Timing calibration port Intake manifold pressure sensor Atmospheric pressure sensor Injector connector at the valve cover base Engine oil pressure sensor Intake manifold air temperature sensor Timing calibration probe connector Differential pressure switch (fuel) Electronic Control Module (ECM) Fuel pressure sensor J2/P2 ECM connector Fuel temperature sensor J1 ECM connector Secondary engine speed/timing sensor Turbocharger inlet pressure sensor



HOJA DE TRABAJO 3.8

COMPONENTES ELECTRNICOS MOTOR MEUI (continuacin)

1. fuel temperature sender 2. fuel pressure regulator (check valve) 3. fuel pressure sensor 4. secondary fuel filter bypass switch (differential pressure switch)

( ) Bomba de transferencia ( ) Lnea superior de combustible IN ( ) Lnea inferior de combustible OUT ( ) Sensor primario CRANKSHAFT ( )Puerto de calibracin tiempo

( ) Bomba de cebado ( ) Motor elctrico cebado ( ) Drenaje ecolgico de aceite ( ) Lnea a llenado rpido



HOJA DE TRABAJO 3.8

COMPONENTES ELECTRNICOS MOTOR MEUI (continuacin)

( ) atmospheric pressure sensor ( ) engine oil pressure sensor

( ) Arrancador ( ) A4 ECM ( ) Conector para probeta de tiempo ( ) J1/P1 de 70 pines ( ) J2/P2 de 120 pines ( ) Lubricacin de la volante con aceite de la transmisin

( ) Tapa para herramienta de giro ( ) Tapn para ubicar TDC



( ) intake air temperature sensor ( ) The "Crank-Without-Inject" connector ( ) Plug ON ( ) Plug OFF

( ) Intake manifold air (boost) pressure sensor ( )Secondary (camshaft) engine speed/timing sensor

( ) coolant temperature sensor ( ) water pump ( ) turbo inlet pressure sensor ( ) dust ejector tube

3

4

( ) Water pump ( ) Termostato ( ) Suministro aire acondicionado ( ) Retorno aire acondicionado ( ) Switch flujo refrigerante



. LECCION 3.4: RENDIMIENTO DEL MOTOR

PRUEBA DE CALADO

Las curvas de rendimiento del motor se obtienen de pruebas hechas en dinammetro, Torque vs RPM y se deriva Potencia vs RPM

RPM de Calado solo se aplica en motores instalados en mquinas

Para evaluar el rendimiento de un motor que esta instalado en una mquina se define la Prueba de Calado del motor. Esta prueba establece unas condiciones en la mquina (como 3ra velocidad en avance y freno de servicio aplicado para equipos con tren de potencia) y debe evaluarse la RPM de Calado (stall) Este valor de RPM es menor a la RPM de potencia mxima pero mayor a la RPM de torque mximo:

Resultados::

- Si la RPM es menor a las especificaciones del fabricante, hay un

problema en el motor - Si la RPM es mayor a las especificaciones del fabricante, hay un

problema en el tren de potencia

NOTAS:

Reserva de torque

Curva de torque

RPM motor

Low Idle Baja en vaco

High Idle Alta en vaco

Full Load

Potencia Mxima

Full Torque

(TC) Torque Mximo

Stall Calado

motor en mquina

Curva de potencia



TEST SPEC Las especificaciones obtenidas en las pruebas del dinammetro hechas en

fbrica las encontramos en la hoja test spec del SIS o TMI de Caterpillar

Measure: Unidades de medida Nominal: Valor medio entre el mximo (Ceiling) y mnimo (Floor) Todos los valores son referidos al punto de Potencia Mximo o plena carga (FLS: Full Load Speed) excepto cuando indique lo contrario

Hoja de Especificaciones:

TEST SPEC: 0K4147

MOTOR C15 ACERT

Test Spec Data Description Measure Nominal Ceiling Floor

Corr Full Load Power kW 259 261.6 256.4

Full Load Speed RPM 1850 1860 1840

High Idle Speed RPM 2070 2080 2060

Low Idle Speed RPM 700 710 690

Adjusted Boost KPa 126.0 144.9 107.1

Torque Check Speed RPM 1300 1310 1290

Corr Torque at TC RPM N - m 1964 2102 1826

ADJ Boost at TC RPM KPa 152.2 175.1 129.3

Temp Jacket Water Pump Inlet C 89 92 86

Oil Pressure KPa 420 600 275

Oil Pressure Low Idle KPa 220 600 100

Fuel Pressure KPa 640 854 426

En la hoja de especificaciones encontramos algunos valores definidos para el punto de Torque Mximo (TC) como la presin de refuerzo (ADJ Boost at TC), estos valores no deben ser empleados como comparativos con la prueba de calado ya que las condiciones son diferentes, el punto de calado esta ms cerca al punto de Potencia mxima.

PRUEBA DE REFUERZO

La presin de refuerzo es un parmetro que podemos usar para ubicar exactamente el Punto de Calado del Motor en la Mquina. Durante la prueba de calado el consumo de combustible es mximo conforme la carga aumenta, los gases de escape hacen girar la turbina a mxima rpm, la presin generada por la rotacin del compresor tiene all su valor ms alto, la presin de admisin sube (p. Boost) en este punto comprobamos las RPM de calado

Este valor de presin de refuerzo durante el calado, como referencia, es cercano al valor obtenido para potencia mxima en el dinammetro

P. Boost Stall >=< Adjusted Boost NOTAS:



LABORATORIO K

HOJA DE TRABAJO 3.9 Evaluacin con el ET

INSTRUCCIONES Obtenga los datos solicitados usando el ET y comprelos con las especificaciones del manual de servicio y el TMI

Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado

Tabla - Datos de Configuracin del ECM del Motor

Pantalla de Datos de Configuracin del ECM Descripcin Valor Unidad Cambios Identificacin del Producto

Identificacin del Equipo

Nmero de Serie del Motor

Nmero de Parte del ECM

Nmero de Serie del ECM

Nmero de Parte del software Mdulo de Personalidad (Flash-File)

Fecha de Publicacin del Mdulo

Descripcin del Mdulo de Personalidad

FLS (Ajuste a plena carga)

FTS (Ajuste al par mximo)

Fuel Ratio Control offset (FRC)

Control del Ventilador del Motor



Tabla.- Totales Actuales del ECM de Motor

Totales Actuales Descripcin Valor Unidad Combustible Total

La cantidad de combustible total es el mejor indicador del desgaste del motor

Uso de ter

Tabla.- Cdigos de Diagnstico en el ET CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS Cdigo Descripcin CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS Cdigo Descripcin Veces Primera Ultima EVENTOS ALMACENADOS Cdigo Descripcin Veces Primera Ultima

PRUEBAS DE DIAGNOSTICO



Tabla.- Evaluacin del Circuito Elctrico de los Inyectores MEUI Prueba de los Solenoides de los Inyectores

Inyector Modo Inyector Modo 1 4 2 5

Recuerde que es posible escuchar el sonido de los solenoides al actuar 3 6 Tabla.- Parmetros de Anulacin en el Motor Parmetros de Anulacin Descripcin Valor Unidad Modo Velocidad del Ventilador del Motor Inyeccin de Eter

Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido Tabla.- Prueba de Corte de Cilindros Manual

Condicin @1200 RPM @2000 RPM Anotaciones

RPM

Duracin de la Inyeccin

Posicin de Combustible

Condicin

Pares Cortados

Impares Cortados

Pares Cortados

Impares Cortados

Anotaciones

RPM

Duracin de la Inyeccin

Posicin de Combustible

Dur

aci

n de

la

Inye

cci

n

Pos

ici

n de

C

ombu

stib

le

Dur

aci

n de

la

Inye

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stib

le

Dur

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la

Inye

cci

n

Pos

ici

n de

C

ombu

stib

le

Comentarios

Cilindro 1

Cilindro 2

Cilindro 3

Cilindro 4

Cilindro 5

Recuerde que el motor debe estar a temperatura de operacin (mayor a 70C). Los datos los debe apuntar en la hoja ya que no es una prueba automtica.. Para fijar las RPM, presione el interruptor de velocidad alta (conejo) luego pise el pedal decelarador hasta la posicin en que consiga las RPM deseadas. Finalmente a las RPM deseadas presione por unos dos a tres segundos el interruptor de velocidad alta (conejo) y luego suelte el pedal y el interruptor. Las RPM habrn quedado fijadas.

Cilindro 6



Tabla.- Valores Actuales Valores Actuales (STATUS) Descripcin del Parmetro Valor Unidad Tabla.- Valores Importantes Pruebas del Motor en la Mquina

Alta

RPM del Motor Baja

RPM a plena carga

Presin de Boost a plena carga

RPM de Calado

Temperatura en la tina superior del radiador

Temperatura de ingreso a la bomba de agua

1500 RPM

Presin de Aceite Vaco

Alta

Presin de Combustible Baja

CALIBRACIONES



HOJA DE TRABAJO 3.10

SENSORES VELOCIDAD TIEMPO

INSTRUCCIONES Realice la calibracin segn el procedimiento del manual RENR 9748

La ( 1 ) probeta de calibracin (magnetic pickup) debe instalarse en el puerto del bloque de cilindros ( 2 ), un extremo del cable ( 3 ) se conecta a la probetaEl otro extreme debe conectarse al conector ( 12 ) P2 ( de dos pines) que esta a la izquierda y sobre el ECM ( 4 )

(10) Primary speed/timing sensor connector (CRANK) (11) Secondary speed/timing sensor connector (RUN) (12) P2 ECM connector

4 321



Verifique en el manual de servicio los grados de retorno del TDC Los sensores Speed/Timing Sensors usan la ranura en la rueda de sincronizacin como referencia de tiempo. La calibracin del tiempo proporciona inyeccin de combustible precisa corrigiendo las ligeras tolerancias entre cigeal, engranajes de sincronizacin, rueda y sensores de tiempo Hacer la calibracin con el ET

MOTOR OFF Medir en harness y luego en sensor

SENSOR RESISTENCIA (OHM)

ESPECIFICACIN LECTURA

UPPER PRIMARIO (CRANK)

110 A 200

LOWER SECUNDARIO (RUN)

1000 A 1200


28

Resumen de Componentes Electrnicos Instrucciones: Utilice esta hoja como referencia en sus laboratorios:

Miami Skills Acquisition Center

Components Needed To StartComponents Needed To Start

HEUI has 7HEUI has 7#2 ECM#2 ECM#3 P.M. #3 P.M. #4 Parameters#4 Parameters

#1 POWER+ Battery- Battery


#5 Speed/Timing sensor

#6 Good Injectors

#7 IAPCV


#6 Good Injectors

#7 IAPCV



PEEC has 8PEEC has 8#2 ECM#2 ECM#3 P.M. #3 P.M. #4 Parameters#4 Parameters



#5 Speed sensor

#6 Shut-off solenoid

#7 BTM

#8 Rack position sensor

#5 Speed sensor

#6 Shut-off solenoid

#7 BTM

#8 Rack position sensor



EUI has 6EUI has 6#2 ECM#2 ECM#3 P.M. #3 P.M. #4 Parameters#4 Parameters




#6 Good Injectors


#6 Good Injectors

29

Uso del Electronic Technician (ET) Este mdulo aborda la utilizacin del programa Electronic Technician (ET) en los motores electrnicos Caterpillar. OBJETIVOS: Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar capacitado a: Conectar la computadora al Communication Adapter / Electronic

Control Module (ECM). Navegar por el men en las pantallas del ET. Ver y Cambiar parmetros de motores. Completar las pruebas especiales.

30

LABORATRIO 1: Uso del Electronic Technician (ET) Instrucciones: El instructor proveer las herramientas, computadoras, communication adapters, tablas de Flash Code/Failure Mode Identifier (FMI), y cualquier otro tem necesario. (Estudiantes) Parte 1. Conectando al ECM/ET 1. Conecte la computadora y los "communication adapters" a los simuladores / motores. 2. Prenda la computadora, y seleccione ET. 3. Mire al "communication adapter". Cuales son los LEDs que destellan? ___________________. 3. El "communication adapter" puede tener alimentacin, pero el ET NO comunicar hasta que la llave

de arranque (key switch) est PRENDIDA Parte 2. Resumen del ECM (ECM Summary) 1. En la pantalla "ECM Summary", cuales son los nmeros correspondientes para lo que sigue:

Numero de versin del ET________________, Numero de Serie del ET_________________ y el numero de suscripcin _______________. 2. Cul es el numero de serie del motor?_________________. 3. Cul es el numero de parte y el cdigo del Modulo de Personalidad? ________________, ________. 4. Cul es el numero de serie del ECM? ________________. Tambin est estampado en el ECM. Nota: El numero de serie del ECM es grabado en el ECM cuando los "parametros/ajustes" son cambiados. Nota: Imprimir la pantalla del Resumen del ECM y de los PARAMETROS es aconsejable.

31

LABORATRIO 1: Uso del Electronic Technician (ET) (A Cont.) Instrucciones: Parte 3. Diagnostico (Diagnostics) 1. En la barra de herramientas, Click en "Diagnostics". Cuales son los cuatro itens listados? ________________,__________________,________________,______________. 2. Cuantos cdigos activos ?_________. Los cdigos activos deben ser reparados primero? SI o NO. 3. Cree un cdigo activo desconectando el conector del sensor de presin de refuerzo ("boost").

Registre cuanto tiempo lleva para el tornarse activo despus de desconectar el sensor.______

4. Cuantos cdigos registrados?_____________. S hay cdigos registrados presentes, cual es el numero ms alto de ocurrencias?_______________. Cul fue la primera ocurrencia? ___________ horas , Ultima Ocurrencia ___________horas. 5. En "Diagnostic Tests", cuantos tem estn listados?______. Cuales son? __________________, __________________________,____________________, _________________________,________________________________________. 6. Click en "Injector Solenoid Test". en la parte izquierda abajo de la pantalla Click en cambiar ("change").Que ocurri?_________________________? Click en Power All. 7. En "Diagnostic/Diagnostic tests/Systems Troubleshooting". Cuales son las descripciones listadas?________________________,_________________________, __________________________________,_______________________________. 8. En "Diagnostic/Diagnostic Tests/Cylinder Cutout Test". Click en "start", Click en "5 cylinder cutout test". Click "Continue", Cual pantalla aparece? _________________________________. Por que?____________________________________________________________. 09. Deslice suavemente el conector del Sensor de Presin de Refuerzo ("Boost"). En "Diagnostic/DiagnosticTests/Wiggle Test". Click OK, Click "start", y mueva ("wiggle") o vibre el conector del sensor de presin de refuerzo. Que pasa? __________________________________________________________.

32

Laboratorios de Circuito Abierto/Corto Este mdulo explora las fallas en circuitos elctricos a travs de circuito abierto / corto en los motores electrnicos Caterpillar. OBJETIVOS: Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar capacitado a: Usar un diagrama para identificar:

Ubicacin de Componentes Electrnicos Nmeros y colores de cables Ubicacin de Clavijas y Receptculos en Conectores

Deutsch DT Desarmar y re-armar Conectores Deutsch DT. Usar el Multimetro para verificar Voltaje. Usar el programa Caterpillar ET (Electronic Technician) para:

Encontrar y Imprimir la informacin Monitorear las pantallas de Estado ("Status") Obtener los cdigos de diagnstico activos ("active

diagnostic codes") Obtener (y borrar) los cdigos de diagnstico registrados

("logged diagnostic codes") Usar (y programar) las teclas de funcin Encontrar valores del anunciador ("tattletale") Cambiar un parmetro Cambiar el display para Mtrico o unidades U.S. Realizar Pruebas de Diagnstico ("diagnostic tests")

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LABORATRIO 1: Laboratorios de Circuito Abierto/Corto Instrucciones: Su grupo est designado para el siguiente motor: _____________ Parte 1: Usando el diagrama del Manual de Servicio para este motor, localice los siguiente componentes electrnicos en el motor. Coloque una marca de visto (check mark) en la lnea cerca de cada componente mientras usted ubcalo en el motor. Para cualquier componente que no est presente en el motor, marque N/A (No aplica). Est preparado para apuntar los componentes marcados al instructor: _ Boost Pressure Sensor _ Oil Pressure Sensor _ Atmospheric Pressure Sensor _ Intake Air Pressure Sensor _ Intake Manifold Air Temperature Sensor _ Fuel Pressure Sensor _ Speed / Timing Sensor(s) _ IAP Sensor _ IAPC Valve _ Coolant Temperature Sensor _ Fuel Temperature Sensor _ Engine Ground Stud _ ECM Ground Strap _ Intake Air Heater Relay _ Injector Harness Connector _ J1/P1 Harness Connector _ J2/P2 Harness Connector _ Shut-off Solenoid - Engine Calibration Timing Probe Connector Parte 2: Llene los espacios en blanco para las siguientes preguntas: 1. El (los) "Speed / Timing Sensor(s)" en su motor es (son) activos o pasivos? _________________ 2. Cuantos "Speed / Timing Sensors" tienen su motor? _________________ 3 Cuantos cables estn conectados al Sensor de Temperatura Ext. del Aire ("Intake Manifold Air Temperature Sensor") en su motor? _________________ 4. Cuantos cables estn conectados al Sensor de Presin de Refuerzo ("Boost") en su motor? ____ 5. En el lado del sensor en el conector, cual color tiene el cable comn del sensor ("sensor common wire") para el Sensor de Temp. del Refrigerante (Coolant Temp. Sensor)? __________ 6. En el lado del cableado (harness) en el conector, cual color tiene el cable comn del sensor ("sensor common wire") para el Sensor de Temp. del Refrigerante (Coolant Temp. Sensor)? __________

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LABORATRIO 1: Laboratorios de Circuito Abierto/Corto (A Cont.) Instrucciones: Refirase a esta foto mientras completa los siguientes pasos:

1. localice el conector Deutsch (3-pin) para el sensor de Presin de Refuerzo ("Boost"). 2. Escriba el color del cable para cada localizacin de clavija en el lado del receptculo: A = ____________, B = ____________, C = ____________ 3. Separe el plug y el receptculo. 4. Deje el lado del plug del conector intacto, pero retire la traba (cua) del receptculo y gurdela para rermala despus. 5. Retire los tres cables del receptculo, y gurdelo para rearmarlo despus. 6. Instale los pines (sin el receptculo) en las posiciones apropiadas A, B, C, en el plug. 7. Conecte el E.T. al data link. Con la llave on, motor APAGADO, asese la pantalla de estado que muestra la presin de refuerzo ("boost"). 8. Ajuste las condiciones descritas en la primera columna en la tabla de la siguiente manera: - desconectando las conexiones de clavijas para crear circuitos abiertos (open circuits) - usando "jumpers" con clips "caymn" ("alligator clips") para crear corto circuitos (short circuits) - cambiando las conexiones de clavijas para simular errores de armado 9. Para cada condicin anormal que usted genere: - Use el E.T. para verificar por cdigos activos, y registre el cdigo en la segunda columna de la tabla siguiente. SI no hay cdigo, escriba "sin cdigo" en la tabla. - Refirase a la pantalla de Estado del E.T., y registre la presin de refuerzo ("boost") en la tercera columna de la siguiente tabla. - Use un Multimetro para medir el voltaje de la clavija (pin) en la posicin "C" de plug a la clavija en la posicin "B" del plugu, y registre el resultado en la cuarta columna de la tabla.

Condition Code Boost Pressure Voltage from C to B A open B open C open A and B shorted B and C shorted A and C shorted A and B switched "B" and "C" switched "A" and "C" switched 10. Rearme apropiadamente el conector. 11. Verifique si hay cdigos activos - corrija el problema si hay algn cdigo presente. 12. Borre los cdigos registrados.

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Laboratorios de Circuito Abierto/Corto (A Cont.) Condition Code Oil Pressure Voltage from C to B A open B open C open A and B shorted B and C shorted A and C shorted A and B switched "B" and "C" switched "A" and "C" switched Condition Code Fuel Pressure Voltage from C to B A open B open C open A and B shorted B and C shorted A and C shorted A and B switched "B" and "C" switched "A" and "C" switched Condition Code Atmospheric

Pressure Voltage from C to B

A open B open C open A and B shorted B and C shorted A and C shorted A and B switched "B" and "C" switched "A" and "C" switched

Manual del Estudiante 330D - Modulo 4C.pdfMODULO 4MOTOR

MODULO 4 MOTORLECCIN 4.1 SISTEMAS DE MOTOR C9TEXTO DE REFERENCIA: ACERTHOJA DE TRABAJO 4.1 CONFIGURACIONLECCIN 4.2SISTEMAS DE COMBUSTIBLE CON CONTROL ELECTRNICO HEUIComponentes del CircuitoHOJA DE TRABAJO 4.3SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUI

HOJA DE TRABAJO 4.3 (continuacin)SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUISISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUIUbique los componentes en el orden correcto

Leccin 4.3: Sistema Electrnico de ControlHOJA DE TRABAJO 4.5 Evaluacin con el ETDescarga de Datos del ET con el Motor ApagadoPantalla de Datos de Configuracin del ECMDescripcinValorUnidadCambiosTotales ActualesDescripcinValorUnidadCODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOSCdigoDescripcinCODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOSCdigoDescripcinVecesPrimeraUltimaEVENTOS ALMACENADOSCdigoDescripcinVecesPrimeraUltimaPrueba de los Solenoides de los InyectoresInyectorResultadoInyectorResultado142536Parmetros de AnulacinDescripcinValorUnidadModoDescarga de Datos del ET con el Motor EncendidoDescripcinMximoMedioMnimo

Prueba de Corte de CilindrosCilindroGrupo 1Grupo 2Grupo 3PromedioDiferencia(%)123456PROMEDIORPMDuracinValores Actuales (STATUS)Descripcin del ParmetroValorUnidadPruebas del Motor en la MquinaPRUEBAS de RENDIMIENTO del motor

MOTOR C9 ACERTTest Spec DataP. Boost Stall >=< Adjusted Boost

HOJA DE TRABAJO 4.8SENSORES VELOCIDAD TIEMPOPrueba de Sensor Velocidad TiempoCalibracin del Tiempo

HOJA DE TRABAJO 4.9GRADO DE ACEITE

manual sistemas combustible motores electronicos caterpillar (1)

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