MANUAL DO AEROMODELISTA * direitos autorais reservados

ÍNDICE

1. Dicas para quem pretende comprar um aeromodelo e para quem recém comprou2. Iniciando o aeromodelismo3. Iniciando o Automodelismo4. Acessórios do aeromodelo

5. Regulagem de motores6. O motor não funciona ou funciona mal. E agora?

7. Segurança no campo8. Noções básicas de perfis de asa

9. Material utilizado na construção de aeromodelos10. Fazendo uma fuselagem em fibra de vidro

11. O básico dentro da caixa de campo12. Aprendendo a pilotar

13. Montando uma oficina em casa14. Fixação de Aeroplast e Monokote

15. Aprendendo a pilotar sem instrutor. Método um dois três.16. Quem hoje tem 40 anos... lembranças e divagações

17. Primeiras noções de vôo, pilotagem e manobras18. O check-up do dia anterior ao vôo.

19. Cuide bem de suas baterias20. Alguns Questionamentos sobre Combustível Glow

21. Hobby traineravião treinador

construção do kitescolha seu arf

montagem do arfinstalação do rádio e do motor

testes22. Manobras acrobáticas23. Pilotos e Construtores

24. Sites na Net- catalogo de marcas

- links25. Dicionário

CAPÍTULO 1 - Dicas para quem pretende comprar um aeromodelo e para quem recémcomprou

Introdução:

Aeromodelismo radiocontrolado é um esporte fascinante.

É emocionante pilotar aeromodelos que chegam até 300 ou 400 km/hora. É empolgante atravessaras nuvens com um aeromodelo (o transmissor chega a comandar o aeromodelo em uma distânciade até 2 km). A sensação que se tem é de estar verdadeiramente voando, pois que o aeromodelo fazexatamente aquilo que se quer e que se manda ele fazer. Os comandos são os mesmos de um aviãode verdade. No transmissor de 6 canais tem-se o controle do acelerador, leme (direção), profundor(para cima e para baixo), aelerons (movimento lateral), flaps (freio aerodinâmico para pouso) etrem de pouso (que são recolhidos após a decolagem e baixados para o pouso).

O aeromodelismo r/c é praticado por pessoas de todas as idades, de 8 a 88 anos. Há em torno de300 pessoas praticando aeromodelismo em Porto Alegre. Quase todos se conhecem pelos nomes.Por isso aeromodelismo é um ótimo hobby para se conhecer pessoas e fazer novos amigos. Comoexistem encontros de aeromodelismo por todo Estado, volta e meia são organizadas caravanas paraida a esses festivais. Na maior parte das cidades brasileiras de tamanho médio para cima é assimtambém. No Brasil são mais de 15.000 aeromodelistas praticantes. Diversas são as cidades de50.000 habitantes com um grupo de algo próximo a uma dúzia de aeromodelistas que se reúnemtodos finais de semana. Se a sua cidade tem esse número de habitantes e não possui um grupo deaeromodelistas é porque vc ainda não se tornou um. Logo que lhe virem pilotando um aeromodelovocê estará formando o primeiro grupo de sua cidade. Essa é nossa experiência.

Preço:

Se você quiser se iniciar bem no aeromodelismo r/c compre aquilo que é padrão para iniciação:rádio 4 canais de boa marca, motor 40 se glow ou na faixa de 100 watts se elétrico, e aeromodeloleve e compatível com o motor. Motores menores, e por conseqüência aeromodelos menores, saemmais caro, porque o mercado deles é mais restrito.

Motor, Rádio, Aeromodelo e Acessórios:

Para iniciar-se no aeromodelismo sugerimos a aquisição de um motor .40 glow. Se for iniciar noselétricos, um motor na faixa de 100 watts fica de bom tamanho.

Dentre os rádios, é suficiente um rádio 4 canais, FM ou sistema 2.4.

Quanto ao aeromodelo, o que importa principalmente é que o mesmo seja leve e compatível com omotor. Uma boa opção para aeromodelismo glow é o H2000 . Há várias razões para você preferirum Hobby2000: (1) ele possui bastante sustentação, possibilitando assim o vôo lento; (2) ele éfeito de madeira, o que permite vários consertos, coisa que não é suportada pelos aviões fabricadosem fibra de vidro; (3) ele possui todas peças de reposição, o que não ocorre com os importados;(4) o aeromodelo conta com diversas imagens e fotos explicativas na Net; (5) a asa é feita denervuras de balsa (estrutural), o que lhe assegura mais robustez.

Se a sua opção for por um aeromodelo elétrico o importante é que o aeromodelo seja leve,possibilitando assim o vôo a baixa velocidade. O aeromodelo que recomendamos é o Ugly Stick. Por várias razões: (1) ele possui bastante sustentação, possibilitando assim o vôo lento; (2) afuselagem é feita de depron, que no caso de acidente pode ser consertada colando (3) o mesmo sediga em relação a asa de isopor, a qual também pode ser facilmente consertada com cola (4) elepossui todas peças de reposição; (5) o aeromodelo tem diversas imagens e fotos explicativasdisponíveis na Net; (6) a razão de planeio e sustentação dele é praticamente imbatível e éresultado de anos de experiência do projetista do aeromodelo, Alberto de Carvalho Motta. Tamanhaé sua sustentação que seu vôo pode ser equiparado a de um Slowflyer, com a vantagem de que écapaz de voar muito rápido apenas acelerando o motor.

Atenção: FUJA dos aeromodelos elétricos do tipo “brinquedo”, esses aeromodelinhos importadosprontos para voar muito baratos, mas que acabam custando muito caros, pois diante da menorpancada eles não tem volta, nem no que diz respeito ao aeromodelo propriamente dito nem no quediz respeito a seus componentes eletrônicos que não possuem peças de reposição no mercado. Sefor ingressar pela porta dos elétricos, adquira um conjunto do tipo "profissional".

Temos recomendado os iniciantes a não adquirem seu primeiro aeromodelo com rádio, motor eacessórios já instalados. É necessário que o iniciante faça essas instalações para que depois tenhacondições de fazer a manutenção do aeromodelo e o check up pré-vôo sem estar sempredependendo de terceiros. Se é o próprio iniciante que faz essas instalações ele adquire todos osconhecimentos necessários para na sequência fazer a manutenção de seu aeromodelo. O iniciantetambém não precisa comprar todo equipamento de uma vez. Pode iniciar apenas pelo aeromodeloou pelo aeromodelo e acessórios, deixando outras etapas a aquisição do motor e rádio.

Discriminando Componentes e Acessórios do Aeromodelo Trainer para Iniciação:

A combustão:

Motor 40

Montante

Vela

Hélice compatível

Spiner

Tanque de combustível

Mangueira de silicone

Rádio 4 canais c/4 servos

Hobby2000

Trem de pouso

Par de rodas

Roda trazeira

Parafusos médios c/arruela

Pushroads

Links

Retentores de roda

2 Horns

Strips

Espuma base asa

Espuma do receptor

Total

Elétrico:

Motor 100 watts

Speed Control

Bateria

Rádio

Ugly Stick -

espagheti

conector

varetas de fibra

arames

adesivo perfilado

contra-montantes

horns

varetas redondas

elásticos asa

O aeromodelismo, ao contrário do que se imagina, não é um esporte caro. O investimento inicial,esse sim pode ser meio salgado, todavia, a manutenção é barata. Um vôo de 30 minutos consumeapenas R$ 6,00 de combustível. No caso dos elétricos, não custa nada, pois a bateria é recarregável,A manutenção, consertos, reparos, regulagens, pode ser feita praticamente toda ela em casa. Oaeromodelo, seu motor e rádio são capazes de durar dez anos. Depende dos cuidados e cautelas dodesportista.

Apronfunde um pouco mais os seus conhecimentos:

Aprofunde um pouco mais seus conhecimentos sobre o aeromodelismo glow clicando aqui e sobre oaeromodelismo elétrico clicando aqui.

Capítulo 2 - Iniciando o Aeromodelismo

Esse capítulo é para quem não entende nada de aeromodelismo e está se dispondo a iniciar a prática do hobby.

Vamos dividir o assunto em quatro partes: aeromodelo, motor, rádio e acessórios. Afinal, em última análiseaeromodelismo r/c são essas quatro coisas.

Antes, porém, vamos esclarecer duas indagações bastante frequentes de pessoas interessadas em iniciar-se no

aeromodelismo: qual a distância que o transmissor mantém o avião sobre controle e qual a velocidade do aeromodelo.

O rádio mantém o controle do aeromodelo a uma distância de até 2.000 metros. Em outras palavras, o aeromodelo écapaz de alcançar e atravessar as nuvens. Quanto a velocidade, os aviões para iniciantes (trainers) atinge velocidadeum pouco superiores a 100 km/h. Os mais velozes são os jatos que ultrapassam os 400 km/h.

Os aeromodelos podem ser asa alta, asa média ou asa baixa. As asas podem ser simétricas ou assimétricas. Pode sergrandes ou pequenos. Com a fuselagem construída em madeira balsa, compensado ou fibra de vidro. Com a asa feitacom nervuras de balsa (estrutural) ou com isopor chapeado.

Os motores podem ser grandes ou pequenos, embuchados ou rolamentados, ABC ou anelados, dois tempos ou quatrotempos e existem diversas marcas.

Douglas no evento na Cidade de Gaspar, SC - O maior encontro nacional anual de aeromodelismo

Os rádios são constituídos pelo conjunto transmissor, receptor, cristais, servos e baterias do transmissor e do receptor.Possuem de dois a oito canais e são de frequência AM, FM ou PCM.

Confuso, não é? Pois bem, vamos examinar esse palavreado todo e ao final veremos que a coisa é bastante simples.

O Aeromodelo

Aeromodelos asa alta são aqueles cuja asa fica acima da fuselagem. Pelo fato de possuírem a tendência de ficarem"em pé" quando se larga todos os comandos são os mais recomendados para quem quer se iniciar no aeromodelismo,muito embora, como explicaremos adiante, não basta o avião ser asa alta para ser um bom trainer (aeromodelotreinador para iniciantes), é necessário que possua mais algumas características.

Asas simétricas são aquelas cujo bordo inferior possui o mesmo perfil do bordo superior, ou seja, quando essa asa évista de lado (em um corte transversal), o perfil do bordo debaixo é igual ao do bordo de cima. Com esse perfil a asapuxa para cima com a mesma força que puxa para baixo e por essa razão é a asa utilizada e aeromodelos (e aviõesreais) acrobáticos e aqueles feitos para andar em altas velocidades.

Asas assimétricas são aquelas em que a curvatura (o perfil) em cima é distinta da curvatura em baixo. Ou a parte decima tem mais curvatura ou a de cima possui curvatura e a parte de baixo é completamente reta.

Esse último tipo de perfil de asa, com curvatura em cima e reta embaixo é o perfil ideal para o aeromodelo trainer.Isso pela razão de que essa asa possui grande sustentação possibilitando assim o vôo bem lento, o vôo ideal paraquem está iniciando. Aeromodelos com esse tipo de asa são chamados de Pata Choca, pois que são lentos como umapata choca voando. Você sabe porque esse tipo de asa possui mais sustentação? Bom, aí entramos em uma das noçõesmais básicas e elementares da teoria aerodinâmica. A explicação do porque a asas voam. Explicando rapidamente epara não teorizar muito (esmiuçamos esse assunto em capítulo próprio): como a asa é curva em cima as moléculas dear que passam por cima da asa se distanciam mais que as que passam por baixo da asa (porque o caminho percorridopor elas é maior, as de cima fazem uma curva e as de baixo passam reto) e assim acontecendo, a pressão do ar emcima da asa é menor (o ar possui menos massa porque as moléculas estão mais distantes) que a pressão embaixo daasa. Essa diferença de pressão faz com que a asa seja puxada para cima, por isso ela voa e por isso esse tipo de asasustenta mais que outros tipos.

Quanto ao tamanho os aeromodelos podem ser de diversos tamanhos. Há os 40% (tamanho igual a 40% do tamanhodo avião real), os 1/3 de escala, os 1/4, 1/5. Aeromodelos grandes precisam de motores maiores, mais potentes.Normalmente se diz aeromodelo para motor 40, aeromodelo para motor 60 e assim por diante. Isso significa que oaeromodelo possui um tamanho e um peso que requer motor 40 2 tempos ou 60 2 tempos. O aeromodelo mais usadoe que é, inclusive, o recomendado para iniciantes é o aeromodelo para motor 40. Não se aconselha aeromodelosmenores para iniciante, pois que aeromodelos menores são mais rápidos, mais nervosos, dificultando assim aaprendizagem. Também não se aconselha maiores, aeromodelo para motor 60 por exemplo, pois que o motor 60 émuito violento e, para o iniciante, pode se tornar perigoso.

A fuselagem dos aeromodelos pode ser construída com varetas de balsa, com uma lâmina de compensado ou em fibrade vidro.

Os aeromodelos construídos em varetas de balsa (estruturais) são os mais leves e também os mais difíceis deconstruir. Os construídos em lâmina de compensado são mais fáceis de construir e de consertar. Os feitos em fibra de

vidro são mais bonitos, mas, por outro lado, não são fáceis de construir e de consertar. Uma fuselagem de madeirapodem ser consertada diversas vezes, já o mesmo não ocorre com a fuselagem em fibra de vidro que aceita poucosconsertos.

A asa pode ser feita com nervuras de balsa (asa estrutural) ou com isopor chapeado por uma fina lâmina de madeira.As asas estruturais costumam ser mais leves e as de isopor mais baratas. A fina lâmina de madeira é colada ao isopor.

Qual o tipo de construção que se recomenda ao iniciante? Qualquer tipo. O importante é que o aeromodelo possueuma asa que possibilite vôo a baixa velocidade. Deve ser leve, mas não exageradamente (aeromodelos leves demaissão mais sensíveis e nervosos).

Sobre a questão do peso do aeromodelo, de certa feita, indaguei ao Zanquin, um amigo com 30 anos deaeromodelismo (numa perna, porque na outra tem mais 30), qual o melhor aeromodelo, o leve ou um pouco maispesado. Ele me olhou com aquela cara de coruja espantada e respondeu: "É relativo... Não tem gente que gosta demulher magrinha? E não tem outros que preferem um pouquinho mais de carne? Com avião é a mesma coisa - efinalizou - tem uns que gostam dos mais leves, e outros preferem o contrário." Esse Zanquin é um figuraço! Ele temtoda razão, e complementando, depende do tipo de vôo que o piloto gosta. Se gosta de andar rápido, de fazermanobras radicais, violentas, o aeromodelo tem que ser mais forte (e será necessariamente pesado). Mas, se gosta devoar lento, em pré-stoll, fazendo manobras lentas próximo ao chão, rasante, daí, não há dúvida, o avião ideal paraesse piloto é o bem leve. E observe-se: é muito difícil um mesmo piloto gostar dos dois tipos de vôo, ou gosta de um eou de outro.

O motor

Como se disse acima, os motores podem ser grandes ou pequenos, embuchados ou rolamentados, ABC ou anelados,dois tempos ou quatro tempos e existem diversas marcas.

Os motores dois tempos mais utilizados são os .10, .15, .25, .40, .46 e .60 (se diz motor 10, 15, 25... sem o ponto).Isso significa que o volume no interior da camisa possui 0,15 cm3, 0,25 cm3 e assim por diante. Dentre esses os maisusados são os .40.

Os quatro tempos mais usados são os motores marca OS 26, 42, 52, 71, 91 e 120.

Dentre esses o mais utilizado é o 52. Isso porque o 52 4 tempos se utiliza nos aeromodelos cujo motor 2 temposindicado é o .40. Sempre que se utiliza um determinado motor 2 tempos em um aeromodelo, o motor 4 temposapropriado tem a numeração um pouco acima. Assim, o aeromodelo que necessita um motor .60 2 tempos ele pedeum motor .71 ou . 91 4 tempos. O que necessita de um .40 dois tempos pede um .52 4 tempos. A razão disso está emque os motores 4 tempos atingem uma rotação máxima inferior aos motores 2 tempos (claro que quando a numeraçãoé a mesma).

Seguem algumas diferenças entre os motores 2 e 4 tempos. Os motores 4 tempos possuem mais força, são capazes desuportar uma hélice maior (mais larga ou mais comprida), razão porque a retomada da aceleração em um motor 4tempos é muito mais segura e eficiente. Já os motores 2 tempos atingem rotações superiores, o que os torna indicadopara quem quer atingir grandes velocidades. Os 4 tempos são mais caros, os 2 tempos mais baratos. Os 2 tempospossuem mais peças de reposição no mercado (claro que depende da marca e do modelo), o 4 tempos menos. Os 2tempos são mais leves, os 4 tempos mais pesados. Os 2 tempos costumam falhar mais, os 4 tempos são mais estáveis,mais seguros. Em caso de queda os 4 tempos se sujeitam muito mais a avarias.

Com que motor se deve iniciar? Recomendamos o 2 tempos. Embora seja mais gostoso voar com um 4 tempos (obarulho soa melhor), quem está iniciando deve optar por um .40 2 tempos. É mais barato e possui mais peças dereposição no mercado (para o caso de queda com avarias). Quem inicia não deve entrar gastando muito, pois quepode a vir a não gostar do hobby e também porque quem inicia está mais sujeito a quedas.

Motores embuchados são aqueles cujo eixo que faz girar a hélice é suportado no corpo do motor por um sistema debuchas. Rolamentados (ou roletados como se diz) são os que utilizam rolamentos. Os embuchados, em razão deatritarem mais com o corpo, atingem rotação em torno de 20% menos dos que os rolamentados. As buchas quandoestragam são de difícil reparo (ou não tem conserto), os rolamentados troca-se o rolamento. De qualquer forma,persistimos recomendando os embuchados para quem está iniciando. Por primeiro porque são mais baratos (algo emtorno de 30% mais barato) e por segundo em razão de que as buchas hoje estão sendo tão bem feitas que dificilmenteestragam (ao contrário do que ocorria há alguns anos).

O potente motor OS 46 FX

Anelados são os motores que possuem anéis no pistão. ABC, uma tecnologia mais recente, são os que não utilizamanéis. O motor ABC surgiu da constatação que a parte superior do cilindro dos motores esquenta mais que a parteinferior do cilindro, pois que é ali que se verificam as explosões. Esquentando mais, a parte superior se dilata mais.Assim criaram um motor que quando ele está frio, sua parte superior possui um diâmetro menor dentro de cilindro.Ao esquentar, essa parte se dilata mais que a inferior ficando do mesmo tamanho e impossibilitando (ou dificultando)assim a passagem de combustível para baixo (o que faz com que se dispense a utilização dos anéis, cuja finalidade éjustamente essa, impedir que o combustível passe da parte superior do cilindro para a inferior no espaço que existeentre o pistão e a camisa).

Com que motor iniciar, anelado ou ABC? É indiferente. Qualquer um deles é bom.

Quanto às marcas 2 tempos há os motores OS, Supertigre, Thunder Tiger, Enyia, YS, Webra e o CB nacional. Os maiscaros são os OS. São também os melhores motores. Peças de reposição no mercado brasileiro, os que possuem são osmotores OS, Supertigre e Thunder Tiger. YS não é motor para iniciante. Enyia, embora seja um excelente motor e quehá alguns anos era a preferência nacional, não possui peças de reposição atualmente no mercado brasileiro. O motorCB, produzido no Brasil pela micromecânica, tem o .25 e o .46 recém lançado no mercado. O motor é bom e barato.Possui peças de reposição.

Qual motor recomendamos para quem quer iniciar? O motor OS 40 LA. Porque é bom, é barato (custa menos de U$100,00) e possui peças de reposição. Os motores .46 OS, .45 Supertigre e .46 Thunder Tiger não recomendamos. Sãomotores meio violentos e que podem machucar o iniciante. São motores para uma segunda fase.

O rádio

Interessante que se tenha, ainda, um rápida idéia dos componentes e do funcionamento do rádio. Ao contrário do quese possa pensar, o rádio não é apenas aquela caixinha que se segura com as mãos. O rádio é um conjunto deequipamentos composto pelo transmissor (a tal caixinha), o receptor (que vai dentro do aeromodelo), as baterias dotransmissor e do receptor e os servos.

Bateria do receptor

Vamos na ordem do comando: puxando o stick do rádio para um lado, o transmissor emite uma ordem que é recebidapelo receptor que se encontra de dentro de aeromodelo. Esse receptor é alimentado por uma bateria recarregável quese encontra também dentro do aeromodelo. O receptor, recebendo a mensagem a decodifica e a transforma em umimpulso elétrico que sai através de fios para o servo. O servo transforma aquele impulso elétrico em um movimento.Esse movimento do braço (cruzeta) do servo é repassado aos comandos do aeromodelo (leme, profundor, aelerons,flaps, trem de pouso) através de arames (pushroads).

Tanto a bateria do transmissor como do receptor são recarregáveis. Devem ser carregadas na noite anterior ao dia dovôo durante 15 horas. Quando acende a luz no carregador é sinal de que a bateria está sendo carregada.

Os rádios 4 canais possuem 2 sticks. O da esquerda com o movimento lateral controla o leme e com o movimentopara frente e para trás comanda o acelerador. O stick da direita, com o movimento lateral (direita e esquerda)controla os aelerons das asas e com o movimento para frente e para trás comanda o profundor (puxando o avião sobee empurrando o avião desce).

Chave liga-desliga

Junto aos sticks (em baixo e ao lado deles) tem uma pecinhas móveis. São os trimers. Servem para trimar o avião, ouseja, regular o avião.

Explicando: se tirarmos o dedo de cima do stick direito o mesmo (em razão das molas) ficará bem centrado e o aviãodeverá (com o stick centrado) voar sem desviar para cima ou para baixo. Se com o stick centrado o avião estiver comtendência de picar (baixar o nariz) durante o vôo, a solução é trimá-lo, ou seja, baixa-se um pouco o trimer que ficaao lado do stick.

Cada comando (acelerador, leme, profundor e aelerons) possui seu próprio trimer, daí porque no rádio 4 canais sãoquatro trimers ao todo.

Servo S-3003

No transmissor há também a entrada para o fio que vem do carregador de bateria e a entrada para o cabo trainer.Esse cabo tem por finalidade ligar o transmissor do aluno ao transmissor do instrutor. O controle é passado de umtransmissor para outro apertando um botão que fica na frente em cima a esquerda do transmissor.

Dentre as marcas existentes no mercado temos recomendado o rádio FUTABA, pois além de ser um bom rádio,mundialmente conhecido, é o que possui mais peças de reposição.

Mesa de servos Bateria do transmissor

Os rádios podem ser AM, FM e PCM. Os rádios AM estão sendo abandonados pois que são os mais sujeitos ainterferência no sinal. A grande maioria dos aeromodelista utilizado hoje o rádio FM.

Para o aeromodelismo, as autoridades governamentais destinaram sessenta frequências diferentes (a cada frequênciacorresponde um Canal). A frequência do rádio é determinada pelo par de cristais (um cristal no transmissor e outrono receptor). Esses cristais podem ser facilmente substituídos. Assim, quando vc chegar no campo e alguém estiverpilotando com a mesma frequência de seu rádio, vc pode trocar ali mesmo e sem nenhuma dificuldade o seu par decristal, colocando outro com outra frequência.

Acesssórios

Passando aos acessórios básicos.

Além do motor e do rádio, para voar, o aeromodelo possui os seguintes acessórios:

roda dianteira

roda trazeira

trem de pouso

retentores de roda

arames com rosca

tanque

mangueira de silicone

vela

links

horn

strips

hélice

spiner

parafusos

montante

retentores de servo

elásticos

espuma da base da asa

espuma de proteção do receptor

No Capítulo 4 há imagens desses acessórios e é onde descrevemos um a um.

O trem de pouso vai preso na fuselagem com os elásticos. A asa também é presa na asa com os elásticos. Amangueira de silicone serve para levar combustível do tanque para o carburador e também para levar ar comprimidoda descarga para dentro do tanque. Os links, junto com os arames de rosca e varetas de madeira redondas formam ochamado pushroad. Pushroad é esse conjunto que levará o movimento da alavanca do servo ao leme, ao profundor,ao acelerador e aos aelerons. Os horns servem para unir o pushroad ao leme e ao profundor. Os strips unem opushroad ao comando do aeleron. Os retentores de servo unem os pushroads aos braços ou alavancas dos servos. Ospiner vai na frente da hélice. Os parafusos são para prender o motor no montante e o montante na fuselagem. Aespuma da base da asa e colocada na fuselagem e serve para calçar a asa.

Em capítulo adiante explicamos como são instalados todos esses acessórios. Sempre aconselhamos que o próprioiniciante faça a instalação do rádio, motor e acessórios. É a única maneira de ir aprendendo a lidar com o aparelho. Anão ser assim, havendo qualquer problema com o avião, o iniciante fica sem saber o que fazer.

Além disso, há ainda o equipamento de campo. O básico é constituído pelo combustível, pela bateria ni start e pelostarter.

Há questão de poucos anos atrás, o pessoal fazia seu próprio combustível comprando os componentes nas Químicas.Quatro partes de álcool metílico para uma parte de óleo de rícino. Hoje compram o combustível pronto e já misturadonas lojas de modelismo. É que a diferença no preço se tornou muito pequena.

Par de cristais Rádio 6 XA computadorizado

De uns tempos para cá difundiu-se a utilização de pelo menos 10% de nitrometano no combustível. Essescombustíveis que já vem prontos vem praticamente todos com um percentual de nitrometano. Essa substânciaconfere mais estabilidade e rotação aos motores.

A bateria ni start serve para dar a partida no motor. Sem ela não dá para ligar o motor. Sua função é deixar a velaincandescente. Depois que o motor pega, a bateria ni start já pode ser retirada de cima da vela pois que as explosõesdentro do cilindro se encarregam de manter a incandescência da vela.

O starter é um aparelho ligada a uma bateria 12 volts que serve para dar a partida. Ele faz a hélice girar com força atéque o motor pegue. Não é indispensável, pois que os motores podem ser ligados manualmente ( mas nunca utilize osdedos pois que o motor pode dar um contra - utilize um bastão qualquer).

Capítulo 3 – Iniciando o Automodelismo

Para sua segurança

- Cuidado para o motor não estar todo acelerado ao dar partida (cuidado com as rodas)

- O combustível é tóxico. Não ingerir. Pode provocar a morte.

Cuidado com o combustível nos olhos. Em contato com a córnea pode cegar. Aliás,dependendo da quantidade e tempo do contato ele cega realmente

Idéias Gerais

O automodelismo radiocontrolado é empolgante. É fascinante a velocidade a que chegam esses pequenos carros.Alguns chegam a impressionante velocidade de 130 km/h. Enquanto que o aeromodelismo é mais contemplativo, oautomodelismo é mais competitivo. A preparação do chassis, do motor, a escolha dos pneus, dos acessórios, o ajustedo carro, tudo tem por fim fazer com que o carro ande mais e, por consequência, ande na ponta. As provas sãodisputadas com

Rádio Futaba 2 PC para auto

muita emoção por parte dos participantes, competidores, mecânicos e público. Quando se pilota um automodelo asensação que se tem é de estar pilotando um auto de verdade. Mas com uma grande vantagem: você não corre nemcoloca ninguém em risco. No transmissor o piloto tem o controle do acelerador, do freio e da direção. Algunsautomodelos possuem também chave de ignição no transmissor. As marchas são trocadas automaticamente. É umesporte praticado por crianças e adultos.

Se na sua cidade ainda não existe um grupo de automodelismo - e o automodelismo é um esporte para ser praticadoem grupo - tenha plena certeza que se você adquirir um automodelo e iniciar a pilotá-lo em local público (tipoestacionamento de um supermercado, de um prédio público, em uma praça), em pouco tempo, você estaráacompanhado de um grupo de automodelistas.

Modalidades e equipamentos

Os automodelos são elétricos ou a combustão. On road ou off road.

A famosa pista Cebolão, localizada na cidade do Rio de Janeiro na Barra. A área foi cedida pela Prefeitura do Rio.Esses cariocas não merecem os nossos Parabéns!!!

Os automodelos elétricos são movidos a energia elétrica concentrada em um bateria. Fazem pouco barulho e sujampouco. Esse automodelista deve ter sempre junto mais de uma bateria, pois que duram em torno de 15 minutos cada etambém um carregador rápido capaz de carregar a bateria do automodelo na bateria 12 volts do automóvel.

Face a nosso temperamento latino, os automodelos mais difundidos no Brasil são os movidos a combustão. Fazembarulho, soltam fumaça e costumam correr mais. São mais reais. Além do auto e do rádio, o automodelista necessitade combustível e bateria ni start (bateria de partida). O combustível é uma mistura de álcool metílico, óleo de rícino enitrometano. É comprado pronto nas lojas de modelismo. Mas se sua cidade não possui uma loja de modelismodirija-se à Química mais próxima e compre 4 partes de álcool metílico e 1 parte de óleo de rícino. Misture e estápronto o combustível. Quanto ao nitrometano, esqueça. Com esse não se faz mistura caseira. A bateria ni start éuma pequena bateria que é colocada na vela do motor para deixá-la incandescente na hora de dar a partida. Logo queo motor pega vc tira a bateria ni start da vela que ela se mantém incandescente só com as explosões do motor.

Rádio

Quanto ao rádio, os dois mais usados são o Futaba 2 PC e o Futaba 2 PCKA. Outras marcas não possuem peças nomercado. Escolha o Futaba 2PC que é significativamente mais barato e oferece praticamente o mesmo que o 2 PCKA(a diferença é que este último possui uma regulagem para que a curva para um determinado lado seja mais fechada).

Esse rádio possui uma determinada frequência. Existem em torno de 30 frequências diferentes destinadas aoautomodelismo radiocontrolado. Ao chegar na pista vc deve indagar se alguém está com rádio da mesma frequênciaque a sua. Se houver alguém com a mesma frequência vcs devem se combinar: quando um pilota o outro não liga orádio. Vc pode contornar esse problema levando sempre um par de cristais sobressalentes para a pista (é o cristal quedetermina a frequência, um deles vai no receptor no carro e outro no transmissor). O par de cristal pode ser fácil erapidamente trocado.

Quando vc compra um rádio, o que vc compra é um transmissor com comandos de acelerador, freio e direção, umreceptor, um par de cristais e uma caixinha para colocar pilhas as quais alimentarão o receptor.

Modalidade Off Road

Uma medida inteligente é em vez de utilizar essa caixinha, comprar uma bateria de níquel cadmio utilizada emaeromodelismo chamada "bateria do receptor" pois que essa bateria é recarregável. Compre o carregador junto.Pilhas alimentando o receptor são um problemão. Vc se tornará um voraz consumidor de pilhas. Eles estão sempreperdendo a carga e rapidamente. Já a bateria dura muito mais e vc fica despreocupado (além de economizar comcompra de pilhas).

Pois é... basicamente é isso. Para praticar automodelismo R/C vc precisa de um automodelo, de um rádio, da bateriani start e de combustível. O resto, acessórios, ferramentas, etc e tal, vem depois. Para iniciar, tudo isso é dispensável.No caso de opção pelo automodelo elétrico, em vez do combustível e da bateria ni start, vc precisará de pelo menosduas baterias e de um carregador de bateria para ser ligado na bateria do automóvel (ou vc vai se deslocar até emcasa para ligar na tomada 110/220 volts toda vez que o automodelo perder a carga?!)

Em tempo, mais um detalhe, se o carro for a combustão prefira que ele venha com recoil. Não sabe o que é recoil? Éuma "manivela" com a qual se puxa a cordinha para o motor pegar, parecido com aquele sistema que se utiliza parafazer pegar motor de lancha. Se ele vier sem recoil vc terá mais gastos, pois necessitará de um aparelho chamadostarter.

A escolha do carro

Buenas... o mais difícil agora: a escolha do carro. Vc quer um auto on road ou off road? Vale indagar, um auto paraandar no asfalto ou para andar "fora da estrada", na grama, na terra, em terrenos irregulares?

O melhor automodelo é aquele que anda bem, que é resistente e, principalmente e acima de tudo, que possua peçasde reposição no mercado. Imagina vc estourar um diferencial e não encontrar as peças nas lojas? Vc terá de ficar como carro parado esperando até que um amigo seu vá e volte dos EUA.

Fizemos uma pesquisa entre os automodelistas brasileiros através da internet. O automodelo mais utilizado pelosbrasileiros é o modelo Super Ten da marca Kyoscho. Em seguida, em segundo lugar, parelhos, vem um bloco deautomodelos: Vector da Serpent, Impact da Serpent, Inferno MP-5 da Kyoscho, Sandmaster da Kyoscho, Mirage da

Thunder Tiger e os autos da marca HPI. Depois bem distantes desse bloco vem uma série de outros modelos emarcas.

Por que ingressamos nesse assunto? Por uma razão muito simples: os automodelos mais utilizados são os que sãoimportados em maior quantidade pelas distribuidoras, são os mais vendidos pelos lojistas e, por consequência, os quemais possuem peças de reposição no mercado.

Dessa maneira, se vc quiser se iniciar bem no automodelismo off road a combustão, escolha um dos seguintesautomodelos (preço aproximado em dólares):

- Sandmaster da Kyoscho 300

- Mirage da Thunder Tiger 680

- Inferno MP-5 da Kyoscho 1100

Se preferir o on road a combustão escolha:

- RS 4 da HPI 450

- Super Ten da Kyoscho 500

- Impact da Serpent 780

- Vector da Serpent 1200

Os preços acima são de automodelos acompanhados de motor.

Se preferir os elétricos escolha modelos da Tamyia ou da HPI.

Esse aconselhamento fazemos levando também em consideração a idoneidade e a competência dosImportadores/Distribuidores, especialmente no que diz respeito ao item "reposição de peças".

Mas vamos com calma... não vá sair por aí e comprar um Vector de saída. O Vector é o melhor carro do mundo. Nocampeonado brasileiro força livre dos 10 que estão na frente, 9 são o Vector. Vc primeiro deve passar por outro carro,só adiante pensar em um Vector.

Auto Vector - câmbio, freios ABS, 120 km/h

Digamos que vc não tenha bem certeza se quer um auto on road ou off road. O que vc quer é iniciar com um carroque não seja muito caro, até para ter certeza de que gostará da prática do hobby. Nesse carro escolha o Sandmaster.É um carro off road, certo, mas nada impede que vc ande com ele também no asfalto se quiser. É um carro barato ede excelente marca, a Kyoscho. A escala dele é 1/10 (ele é um décimo do tamanho real do carro) e o motor é umkyosho .12.

Se vc está decidido pelo off road e quer um carro que ande mais rápido que o Sandmaster mas ao mesmo tempo nãoquer gastar demais, nesse caso, uma boa opção é o modelo Mirage da marca Thunder Tiger. É um auto escala 1/8com motor Thunder Tiger .21 que atinge os 90 km/hora.

Já se vc quer um auto que está entre os primeiros no ranking nacional e internacional, o seu carro é o Inferno MP-5.É escala 1/8. Quanto ao motor, pode ser um motor .21 das marcas OS ou Novarossi.

Caso vc tenha se decidido pela modalidade on road, uma excelente pedida são os modelos Super Ten (Nissan Skyline,Toyota Castrol, Mc Later F1, Porsche 911 Taisan e Porsche 911 GT1, Mercedes e MacLaren BMW) da marcaKyoscho. O Super Ten não é um bom carro, é um excelente carro! É, como sugere o nome um carro, um pouco maiorque a escala 1/10 e vem com um motor .15 da Kyoscho. A caixa com duas marchas é um opcional que lhe garanteboas arrancadas e uma excelente velocidade final. Além do mais - um dado importante que deve ser considerado - éo carro mais difundido no Brasil.

Se vc preferir um carro que anda mais ainda, então, escolha o Impact (escala 1/10) da Serpent. Os automodelosSerpent são verdadeiramente fantásticos. É uma marca, ou melhor, é a marca com renome internacional. São oscarros que estão na ponta nos campeonatos brasileiro e mundial. A tecnologia desses autos impressiona. Dá gostoabrir a caixa de um Serpent. Vem um disquete junto. É para vc fazer todos os ajustes no carro com o auxílio docomputador. O Impact vem com um motor Mega .15 e o Vector (escala 1/8) vem com um motor Mega .21. Osmotores Mega são em verdade um motor da marca italiana Novarossi feitos especialmente e sob encomenda daSerpent. As peças do Mega e dos Novarossi comuns não são intercambiáveis.

O Vector é o auto da Serpent na escala 1/8. Venho para substituir o Excel. É o carro de ponta nas provas nacionais einternacionais. Sofre constantes modificações e evoluções com vista a melhorar sua performance. Um excelente auto.Tecnologia e acabamento sem igual. Uma opção para quem já passou por outro auto.

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