TRANSPYR 2013

Manual de supervivencia

By Cara Pechuga

TRANSPYR 2013

Si estás leyendo estas líneas probablemente tengas en mente realizar o vas a

realizar de forma inmediata la Transpyr Adventure ®, Transpyr West ®, Transpyr

East ® o Transpyr Road ®. Espero que este manual de supervivencia pueda sacar de

dudas a los ciclistas que por primera vez realizarán la Transpyr o bien es la primera

vez que se enfrentan a este tipo de pruebas por etapas. Este manual contiene

información muy básica que os servirá desde cómo hacer el equipaje a pequeños

trucos aprendidos en este tipo de pruebas.

Probablemente vuestra decisión de participar en Transpyr pudo ser un típico

almuerzo ciclista con un poco de cerveza de más (como pasó en mi caso) que

termina en la frase usual “…no hay huevos…”. O quizá fue una decisión meditada a

modo de reto. Quizá fue un duro recorrido por el desierto para encontrar compañero

de aventuras. Lo que sea: ya estás inscrito. Y como se decía en un lema inicial, es

una ruta “al límite de lo razonable”.

La Transpyr tiene muchas formas de hacerla: para disfrute de uno mismo con la

calma que uno quiera, como reto personal para terminarla, como prueba en la que

exprimirse al máximo…todas son válidas si se guardan los principios de deportividad y

buen rollo que si debería estar de serie en todos nosotros. Olvídate de quien eres y de

todos los problemas. El tiempo se para 8 días que son tu momento y te darán para

años de recuerdos. Os desea buena suerte en vuestros objetivos y que la disfrutéis

tanto como lo he hecho yo.

Cara Pechuga.

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>> PRE-Transpyr

Aquí cada uno ha podido realizar su preparación de acuerdo a sus objetivos. Cada

uno tiene claro qué tipo de entrenamiento necesita para el tipo de intenciones que

lleve. La propia organización de Transpyr facilita un plan realizado por el entrenador

del ex campeón del Mundo de BTT Jose Antonio Hermida, Kim Forteza. ¡Canela fina!.

>> Bicicleta

En este punto solo aconsejaros que no probéis cosas nuevas allí. Todo bien testeado

al menos 15-25 días antes. No cambiéis un sillín ni estrenéis material que necesita

tener algo de adaptación, ni badanas. Cambios en la bici, revisiones a fondo, partes

de la transmisión, horquillas, etc… al menos 15 días antes para no llevarte sorpresas

desagradables.

Respecto al material, en este tipo de pruebas no es muy importante el peso sino la

efectividad y fiabilidad. Llévate unas cubiertas ultraligeras y me dices cuantos minutos

te caen cambiando cámaras…

En primera persona os puedo decir que en 2 Transpyrs con mis parejas fastidiamos

unos 10 radios, 5 kits tubeless, unas bielas FSA se pasaron de rosca con los pedales

(aunque pudieron aguantar hasta San Sebastián milagrosamente), una horquilla DT-

Swiss XMM 100 de 29’’ se quedó bloqueada sin amortiguación alguna durante toda

una etapa. (¡Bambollas gordísimas en las manos!). Pero he visto de todo…unas

cuantas ruedas SLR partidas, tijas PRO-LITE rotas, fisuras de cuadro…y

sinceramente, creo que casi siempre han podido salir adelante las parejas con

reparaciones increíbles de pura ingeniería como esta:

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En fin, cada uno conoce su material, yo os aconsejaría únicamente la fiabilidad y tener

en cuenta las siguientes opciones:

- No uses discos de frenos muy ligeros. Tienen muchos huecos y vas a quemar

mucho más las pastillas. (Yo quemé 3 juegos en la primera edición). Los

discos tipo XT de “toda la vida” funcionan mucho mejor y son más fiables.

- Usa cubiertas fuertes...a poder ser tubeless con bastante líquido.

- Calas robustas que calen bien con barro (o lo que haya) y rápido.

- Desarrollo de cassette y bielas que tienda a ser conservador. Recordad que

hay hasta subidas de hasta el 30%. Vais a meter muchas veces todo lo que

tengáis y mucho rato. Subir más atrancado de lo recomendable es peor.

Hasta los cracks allí sufren, sed conservadores en desarrollo. ☺

Lo demás a vuestro gusto. Sobre el tipo de bici, cada uno está cómodo en una y tiene

unas peculiaridades. Allí abundan ahora las 29 rígidas. Mi primer año lo hice con una

Cannondale Scalpel de 26 doble y el segundo con una Niner Air 9 Carbon de 29

rígida. Pese a ser mucho más efectiva la 29 en la pedaleada, sufrí el no tener la

“comodidad” de la 26 doble en mis rodillas y posaderas. Así que suerte en vuestra

elección. Yo este año iré con una Stevens SLR de carretera en la Transpyr Road y

con los consejos de la edición ZERO de Road de 2012. ☺

>> Material de ruta

El material mínimo por persona debería ser el siguiente:

- Una cámara + parches. (Por tienes mala suerte de pinchar tu cubierta y la de

tu compañero).

- Un poquito de vaselina, crema solar, algún gel/barrita.

Luego a distribuirse entre los dos:

- Unas cuantas bridas. (La base de toda reparación “seria”).

- Un trozo de cubierta (o los plásticos de los geles!) para rajas en cubiertas.

- Hinchador manual (y alguna botella de CO2 si se quiere).

- Multiherramienta con tronchacadenas y palanquetas.

- Teléfono con algo de dinero protegido con alguna bolsa impermeable.

- Un poquito de aceite de cadena no viene mal y se “gana tiempo” usándolo.

- Las cosas que la organización indica: manta térmica (no pesa) y silbato (por

accidentes serios).

Hay grupos que lo hacen con 2 camelback;. Otros con 1 camelback por grupo,

incluso sin camelback… esto va a gusto de consumidor. Ten en cuenta llevar lo

necesario y ser autónomos, puesto que aunque se puede prestar una cámara o algo

de material entre grupos: puedes hipotecar su futuro si tienen un problema. Por ello

el material de ruta es muy importante, al igual que las habilidades mecánicas para

problemas e imprevistos.

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>> Material de viaje

No os ralléis mucho con el material a cargar en vuestras bolsas de viaje. No vais a

usar la gran mayoría. Ya veréis. Sobretodo yo os aconsejaría no pillar culottes y

maillots largos: Si llueve, es mejor uno corto porque no se empapa y se seca antes. Y

si hace frio…metes plato y unos manguitos y se te pasa. ☺. Yo creo que con 3

equipajes cortos vais servidos. El chaleco y el chubasquero sí que va bien… un día que

granizó aguanta mejor la temperatura corporal.

El listado que indica la organización es bastante bueno y os vale perfectamente como

guía. Yo resaltaría/añadiría lo siguiente:

- Bolsas de basura: Te sirve para distribuir la ropa sucia/limpia/clasificarla.

- Film plástico de alimentos. Para enrollar el teléfono táctil con dinero por

detrás y DNI, y el plástico permite seguir siendo táctil. Puedes ver el teléfono

sin sacar la funda y está protegido del sudor/lluvia. ☺

- Diarios: Tanto si llueve como para secar la ropa más rápido después de lavar.

- 1 hinchador eléctrico de colchonetas por grupo. (¡6 euros!). ¡El manual cansa!

- Papel higiénico de emergencia personal. ☺

- ¡Recordad la cartografía de la zona en los GPS! A muchos se les olvida.

- Recambios de bici básicos si no tenéis contratado el servicio de mecánica:

Cadena, pastillas de freno, patilla del cambio, radios, aceites, etc… Si ambos

componentes tenéis bicis “similares” mejor. Sino recuerda que hay cadenas

de 9v, 10v, 11v…así que tendréis que pillar varios recambios duplicados.

- La organización pone una cosa de “timbre”, jajaja. Yo me niego a meterle a mi

burra un timbre!! Antes un caballete!!! :D De todos modos lo ponen debido al

código de circulación español y por responsabilidad… ahí podéis arriesgar a no

llevar timbre…. ☺

Otras cosas posibles:

- Tapones de oídos si eres “sensible” a 200 personas durmiendo donde la

probabilidad que alguien ronque es del 99,9%.

- Candado bici o de elementos valiosos. La organización intenta cuidar al

máximo este aspecto con un candado general, pero yo lo recomiendo de

forma adicional… entre tanta gente siempre puede haber mayor probabilidad

que haya algún amante de lo ajeno.

Un elemento importante a tener en cuenta: La organización permite un máximo de

25kg. en equipaje. ¡Es mucho más que suficiente! Elígelo y pésalo en casa. Si pasa de

25kg, o bien te tocará dejar algo en Roses, o bien pagar un plus. (La gente se ralló en

el pasado con los equipajes y deslomamos al staff). A mí me suele pesar entre 18-

20kg. Repartid elementos comunes entre vosotros y no habrá problema alguno. Ya

veréis como al final con la mitad de ropa os apañáis.

Al final del texto os voy a dejar un listado que hice a modo de check list fusionadlo con

lo que indica la organización y no os olvidareis de nada imprescindible.

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>> Día #0

Mañana empieza la Transpyr!! Estáis hoy en Roses. Si podéis estar antes de las

17:00 disfrutareis mucho más del día. Conoceréis a gente y hay varios actos bonitos

ese día. Hoy todos los ciclistas parecen pros….imponentes…fuertotes… mañana ya

veréis que no asustan tanto. ☺ El día #0 es el día de los ciclistas en modo pollo sin

cabeza, y fue la razón principal de escribir este manual.

¡Tranquilo! No empieces a correr de un sitio a otro… todo tiene solución, hayas

olvidado lo que hayas olvidado. ☺ Vayamos por pasos, puesto que esto si es

importante: Sobretodo tranquilidad y no te estreses puesto que está organizado de

forma muy eficiente.

Al llegar a Roses, encontrarás en esta posición GPS donde está la organización del

primer día y hay un parking donde puede aparcar: http://goo.gl/maps/FNC1F

Tranquilamente aparcas, (aparca bien si vas a dejarlo 8 días y pillas el transfer de

Transpyr), bajas del coche…y verás a mucha gente….entras por la puerta, y haces el

check in: Te darán muchas cosas… desde unos sobres con mucha información, vales

de comida, pegatinas y ¡una bolsa con tu nombre muy guapa!. Tendrás también que

hacer una fianza del chip, y no perderlo (es un chip especial que vale una leña).

Bien, el proceso es el siguiente:

Pones en la bolsa gigante, todas las cosas de tu equipaje (si hace falta hasta la propia

bolsa tuya te cabe dentro). Y pones en la parte de arriba YA el equipaje de MAÑANA

en una bolsita de plástico de las cosas que te pondrás a la mañana siguiente y las

que usarás: chanclas, aseo personal. En dos días, esa bolsa no tendrá secretos para

ti. Sabrás donde está todo solo metiendo la mano. ☺

Esa bolsa te la pesarán antes que te la acepten y debe pesar menos de 25kg. Si eres

de Transpyr Camp y no de hotel, ya puedes entrarla dentro del pabellón donde se

dormirá. Fin del problema “equipaje”. ☺ Si has venido con coche puedes dejar “lo que

sobre” allí, si has venido con otro medio, quizá puedas enviarte por mensajería lo que

sobre a tu casa.

Con el sobre que te darán, irán unas pegatinas muy guapas con tu número y nombre.

Puedes ponerlo a todos los trastos: cascos, cuadro de la bici, GPS y cargador,

teléfono…así también ayudas a otros participantes a diferenciar con el suyo…puesto

que ya verás cuantos teléfonos como el tuyo hay cargándose en las tomas de

corriente que facilita la organización. ¡¡¡RECUERDA!!! ¡Por la noche, déjalos sin sonido!

Sitúas el dorsal en tu bici. Y ya puedes hacerte la foto de equipo…o acudir a los actos

con ella, o tomar una cervecita por ahí. ¡Qué nervios! Mañana es el día D. ☺

También tendrás que dejar el GPS para que te carguen los tracks de última

hora…aunque la organización facilitará unos días antes de la prueba los tracks (que

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varían de un año a otro) para que todo el mundo llegue con todo listo. Aun así la

gente de CompeGPS estará allí para estas dudas y cambios finales.

Parecen muchas cosas, pero tranquilos que está muy bien organizado para hacer el

check in a 300 personas.

Hay gente que tiene la suerte de tener vehículo de apoyo y puede llevar algo de

equipaje y recambios extras. Hay hasta familias que siguen a sus parejas con

roulottes y lo tienen muy bien montado.

>> Días #1 al #8

Hay varias cosas que jamás se deben perder de perspectiva: estamos aquí para

pasarlo bien TODOS, independientemente de la manera que uno se haya planteado la

ruta. Para ello recordad que hay que tener siempre un plus de paciencia cuando las

cosas no vayan como uno le gustaría y una sonrisa y ser amable. La mala leche

(aunque se tenga razón) es mejor dejársela en casa: Agrava los problemas y no los

soluciona nunca. Recordad esto último: Pese a tener razón, inténtalo por una vía

amistosa siempre.

Si veis que algo no termina de funcionar, hablad con el staff de Transpyr e indicadles

el problema o sugeridles una solución a un problema. Son muy receptivos a todo,

ellos mismos mejoran con vuestro feedback, así que no os ahorréis comentarios si

son constructivos.

Hay ciclistas de niveles muy diversos….y gente que es excelente subiendo como una

bestia, no puede competir con algunas destrezas bajando: Tenedlo en cuenta, puesto

que sería una pena provocar un accidente por una maniobra arriesgada en las zonas

donde solemos juntarnos mucho más. Pidiendo el paso y cediéndose, no debería

existir problema alguno entre todos nosotros. Please: SENTIDO COMÚN que a veces

es el menos común de los sentidos.

No tiréis jamás nada: ni cámaras pinchadas, ni bolsas de geles, ni glucosas, ni nada.

Debe quedar todo como si no hubiéramos pasado. De ello dependen futuras

Transpyrs y futuros permisos. Personalmente creo que es algo de tan mala

educación, prepotencia y tontería…que si personalmente lo veo, además de

comentaros mi opinión al respecto, no me olvidaré de dar parte al organizador (que

es duro con estos temas tomará medidas). Es un entorno increíble y dañarlo no tiene

la mínima excusa. Todo cabe en las papeleras que encontrareis en los

avituallamientos y temporalmente en vuestros maillots. No os jugáis la Copa del

Mundo de XCO.

Al ser tanta gente, a veces también los polideportivos “se resienten”. 300 personas

defecando a lo loco jajaja, duchándose, lavando ropa, arreglando bicis, limpiando con

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karchers… En la medida de lo posible, intentemos que el infierno sea la ruta…y no la

convivencia. Comento esto debido a lo rápido que está creciendo Transpyr:

- Si vais al baño, intentad mantenedlo todo lo limpio que podáis. Derrapad solo

en ruta. ☺

- Si laváis la ropa, dejad las pilas usables, secas y limpias después de lavar.

- ¡¡Ojo con no ir con calas dentro de pabellones con parquet!!

- Los primeros ciclistas tienen el honor de ser los más rápidos y de terminarse

el agua caliente. Sé que la organización intenta resolver este difícil problema:

Todos podemos ayudar sin recrearnos en la ducha para que llegue a más

compañeros. Pero el agua fría es buena para la circulación…. ☺

- Los últimos ciclistas tienen el honor de ser las personas más duras que

conoceréis. Hay gente que llega a pasar el doble de tiempo en ruta que lo que

lo hacen algunos. RESPECT. ☺ Tirarles una ayudita no estaría de más. Saber

que grupos son… dejadles la colchoneta hinchada… he visto a HÉROES llegar a

las 22:00 y ponerse a comer con la ropa de una ruta de barro. Tirarles un

cable limpiándoles la bici o ayudándoles en lo posible se lo haríamos menos

duro. ☺

- Mantener la cordialidad hará a todos una convivencia más saludable y

agradable. Que nadie de Shimano se pegue con alguien de Sram. ☺ ☺

>> Ser Finisher

Para algunos, ser Finisher es su objetivo en Transpyr. Otros se marcan otros tipos de

objetivos adicionales. (Bajar de 50 horas en ruta, poder ir con tal grupo, testear una

singlespeed…). El principal obstáculo en ser Finisher...va a ser siempre tu mente. Es

verdad que habrá días de cansancio extremo, que uno se pregunta que hace allí y

todo eso…los fuertes son los que hacen callar a su mente y bajan una corona. ☺

El otro problema para ser Finisher es un problema físico debido a una caída o lesión.

Aunque ya no sé qué decir. He visto a bikers hacer la Transpyr con 1 solo brazo. ¡He

visto gente que la primera etapa se rompió un dedo y continuó en carrera! He visto a

bikers subir las cuestas de la 8º Etapa con sólo una pierna. Joder…esto es ganarse el

Finisher a pulso. A ver si nada puede pararnos hasta San Sebastián.

>> Cajón desastre.

Los problemas más frecuentes que tenemos los bikers en este tipo de pruebas se

centran en cuidar el culete. La mayoría de gente no está acostumbrada a estar

tantas horas, tantos días y con condiciones tan cambiantes… vaselina a mansalva

siempre, aunque creas que no haga falta. El dolor de culo implica que intentarás

levantarte menos de la bici, y también termina en bonitas tendinitis en las rodillas.

¡¡¡He visto a bikers atar con cinta aislante la esponja de baño al sillín de la bici!!! ☺

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Las zonas de avituallamiento son zonas para avituallarse y poco más. En años

anteriores muchos bikers lo intentan usar “de paso” a modo de cuarto de baño.

¡¡¡Amigos!!! Mirad la grandeza de los Pirineos y no me diréis que no encontráis mejor

zona que dejar fluidos corporales (líquidos o sólidos) que el avituallamiento. Joer, que

a veces son pueblos. ☺ He visto a bikers cambiando el agua al canario delante de

familias en merenderos. Por suerte esto no es la Copa del Mundo…y podremos

evitarlo en esta edición, ¿verdad? ☺

Os pasará algunas veces que os equivocáis de camino. La navegación es parte de la

diversión. Por mi experiencia, os diría que en el momento que detectéis un error:

DEIS LA VUELTA INMEDIATAMENTE. Por lo general siempre se pierde tiempo

intentando encontrar un enlace. A veces por 10 metros de diferencia entre un

camino y otro, me he metido en cada embolao con bici al lomo y entre las zarzas… lo

mejor: PARAR y VOLVER. ☺ Además que los chicos de CompeGPS controlan los GPS

de cada grupo y comparan con el recorrido encontrando trayectos no válidos y según

el caso penalizando o excluyendo al grupo de ser Finisher. ¡Hay que aprender a

navegar! ☺ Ojo sobre todo en las trialeras, que uno está más a ojo de bajar que de

navegar y a veces se nos pasan indicaciones de la organización y del GPS. En 2011,

llegando a San Sebastian….bajamos una trialera tan chunga (nos equivocamos) que

luego no podíamos escalarla ni a pie por lo que resbalaba. ☺

Si veis que un grupo se equivoca. O bien se equivocan ellos, o bien vosotros. La

norma no escrita es dar un silbido y un “¡Es por aquí!”. ☺ Cada grupo estudia quien se

equivoca y decide. Suerte. ☺

Por lo general, mucha gente entrena mucho y pasa con soltura la fase “física” pero

no está acostumbrada a tanta barrita, gel y esfuerzo durante tantos días…y el

estómago lo compensará con una bonita digestión y posterior evacuación “fluida”

jajaja. ¡Cuidaros la alimentación!. No toméis nada que no toméis de forma habitual.

No os carguéis de barritas y geles si por lo general no tomáis. Haced lo de siempre.

En los avituallamientos encontrareis fruta, pasta, a veces embutido… sed

consistentes. El estómago es otra parte de la carrera.

>> Fin del día #8

¡¡¡Bien!!! Si hemos sido buenos bikers, tendremos unos de los maillots ganados con

más sangre, sudor y lágrimas que recordareis. Es un día feliz…en el que uno siempre

dice: “No vuelvo a pillar la bici hasta el año que viene”. Probablemente tardes unos 6 ó

7 días en salir de nuevo…y entonces empezarás a contar las batallitas de Transpyr

con tus compis de grupo. Para colmo, a los 15 días o 20 sin entrenar pillareis un pico

de forma increíble… por si queréis dar matraca a vuestros compis de grupo.

En fin, solo espero que lo paséis muy bien y disfrutéis tanto como lo hago yo en esas

fechas. ¡Si nos vemos en la Transpyr Camp os puedo rallar la olla con temas diversos

y variados! Yo este año voy a probar la Transpyr Road…a ver qué tal las ruedas flacas.

TRANSPYR 2013

Antes de participar en Transpyr 2011…me vi todo el material de internet de los 70 y

pocos valientes de la primera edición de 2010. Os aconsejo que lo miréis! Es muy

motivante y descubriréis muchísimas cosas viendo algunas imágenes. En YouTube o

Facebook simplemente es buscar “Transpyr”.

Para empezar yo vería un video llamado: “Transpyr 2013 Promo”.

(http://www.youtube.com/watch?v=HRB4nsPeMRY) Ufffff….entro en zona 3 de pulso. ☺

¡Un saludo y a disfrutar! Espero que haya alguna parte de este manual de

supervivencia que os pueda servir. ☺

Cara Pechuga.

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>> Listado Cara Pechuga.

Dormir: Colchoneta hinchable decathlon o similar, saco de dormir 5-10º, anti-

mosquitos, tapones oídos e hinchador colchoneta (1 por grupo).

Aseo personal: Bolsa de aseo, chanclas ducha, 2 toallas, bolsas basura (organizar

equipaje a lo largo de los días), unas 10 pinzas de ropa, 1 diario (secará la ropa

rápido en caso de necesidad), jabón ropa (1 por equipo), crema solar 50+ y papel

higiénico emergencia.

Ropa uso habitual: 1 pantalón chándal largo, 2 pantalones cortos (1 que valga como

bañador), 2-3 camisetas, 1 sudadera/manga larga que abrigue algo, 4-5 pares

calcetines, 3 ropa interior pendulona ☺, 1 calcetín compresión, Zapatillas deportivas.

Electrónica: GPS con cartografía Pirineos (Topo Hispania, Topo Pirineos…), cargador

GPS, Móvil y cargador móvil.

Ropa Ciclismo: 3 maillots + 3 culotes cortos, 1-2 manguitos, 1 chubasquero o

chaleco, 2 guantes, gafas ciclistas (lentes transparentes + sol), casco, zapatillas de

calas. 1 térmica corta.

Química Ciclismo: Lubricante badana, Ibuprofenos, Aspirinas, 2 barritas/día, 2

geles/día, Proteínas (post ruta), botiquín básico por equipo (gasas, Betadine,

esparadrapo, Urbasón, corta diarrea, etc). Magnesio. Sales. Sales “efervescentes”

para llevar en ruta. (GU Energy tiene unas así).

Recambios (por equipo): 1 cubierta plegable, Llave inglesa, Allens, torx, troncha,

cables, fundas, 4 juegos pastillas de freno, 1 disco de freno tipo XT, Liquido sellante,

herramienta quitar cassette, tornillos de plato, tornillos varios, radios, tetillas radio,

kits tubeless, cadena, 1 cassette. Parches cámara. Cinta aislante. Set bridas. Setas

cubiertas. Patilla de cambio. Aceites. Palanquetas.

Recambios:(En ruta)

Eslabón rápido, multiherramienta con troncha (1 por equipo), Camara+Parches,

Bridas, hinchador. Silbato y Manta Térmica. (1 por equipo). Obús válvula.

Bici: Candado (1 por equipo), 1 camel back (1 al menos por equipo). Bici “tuneada” a

factor “comodidad-fiabilidad”.

TRANSPYR 2013

>> Rutina diaria aprox.

- Levantarse + asearse.

- Desayuno copioso. Come aunque no tengas ganas. ☺ Tráete algo de jamón

envasado al vacío, retiene mejor el líquido y te vendrá bien.

- Llenar bidones y prepararlos con sales + gel + magnesio... a gusto.

- Vestirse conjuntados para ruta. Queda chachi… ☺

- Vaselina + crema solar a gusto del consumidor.

- Comprobación final de bici.

- Meter tralla y a tirar a saco! ☺

- Llegada:

o Proteínas + aminoácidos antes de 15 minutos de descanso.

o Cambiarse a “kit de trabajo”: Toda la ropa sucia a una bolsa.

o 1 tipejo va limpiando las bicis.

o 1 tipejo montará “el pisito” con las colchonetas. Poner a cargar los

GPS y teléfonos.

o Falta lavar la ropa y reparar las bicis (si es el caso)

o Búsqueda de repuestos en tiendas si no se tiene servicio de

reparación.

- Descanso + Birra + relaciones sociales + fornicio…

- Pasta Party + recuperadores.

- Briefing siguiente etapa con los participantes.

- Discutir estrategia aproximada día siguiente para meter hachazos! ☺

- Dormir mínimo 8 horas.

- Este es el plan básico, luego se hace lo que se pueda o lo que os dé la gana. ☺