manual de servicio genuino chevrolet gm

7/22/2019 Manual de Servicio Genuino Chevrolet Gm

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MANUAL DE SERVICIO GENUINO CHEVROLET

1.- HISTORIAL

2.- LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES3.- CONECTORES PARA LAS COMPUTADORAS.4.- ALIMENTACIONES PRINCIPALES PARA LAS COMPUTADORAS.5.- SISTEMAS DE ENCENDIDO:MODULO HEI IGNICION DE ALTA ENERGIAMODULO DIS SISTEMA DE IGNICION DIRECTA O CHISPA PERDIDAMODULO DIS PARA CHEVY6.- SISTEMA DE COMBUSTIBLEMOTOR MPFIMOTOR TBI.- SISTEMA DE AUTODIAGNOSTICO CON FOCO CHEC! SISTEMA DE AUTODIAGNOSTICO CON MONITOR OTC"SNAP -ON" SUN PRO.#.- SISTEMA DE ADMISION:

SENSORES :

SENSOR MAT SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE.SENSOR MAF SENSOR DE FLU$O DE MASA DE AIRE.SENSOR MAP SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE DE ADMISION.SENSOR TPS SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR" SENSOR DE LAMARIPOSA DE ACELERACION.

ACTUADORES

VALVULA IAC VALVULA DE CONTROL DE ENTRADA DE AIRE.VALVULA PCV VALVULA DE VENTILACION POSITIVA DEL CARTER.

%.- SISTEMA DE ESCAPE

SENSOR DE O&IGENO

1'.- SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE

VALVULA EGRVALVULA EGR DIGITALVALVULA EGR LINEALVALVULA EGR ELECTRONICO INTEGRALVALVULA EGR SENCILLA O CONTROLADA POR VACIO.


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1%%4 .- EN ESTE A,O SE DA A CONOCER EL CHEVY $OY Y SING "AMBOS CONMOTOR 1.4 LITROS " EN LAS UNIDADES DE IMPORTACION APARECE ELTRANS + AM CON MOTOR 5. LITROS V# MULTIPORT" SE DA A CONOCER ELCADILLAC DEVILLE CON MOTOR 4.% LITROS V# MULTIPORT" APARECEN LOSCADILLAC SEVILLE" EL DORADO" EL CONCOURS TODOS CON MOTOR 4.6

LITROS V# MULTIPORT " APARECE EL PONTIAC BONNEVILLE CON MOTOR3.# LITROS V6 SFI INYECCION DE COMBUSTIBLE SECUENCIAL" APARECE ELGEO TRAC!ER CON MOTOR 1.6 LITROS CUATRO CILINDROS MOTOR ISUZU.

1%%5 .- EL CHEVY SING APARECE CON SU MOTOR 1.6 LITROS CUATROCILINDROS MULTIPORT" Y SE DA A CONOCER EL CAVALIER CON SU MOTOR2.2 LITROS CUATRO CILINDROS" AL IGUAL (UE LA PIC! + UP S-1'" APARECELA BLAZER Y LA CHEVY VAN G2' AMBAS CON MOTOR 4.3 V6 MOTORVORTEC!" Y APARECE LA CUSTOM C15''" CUSTOM CON MOTOR 4.1 DE 6 ENLINEA TBI.

1%%6 .- EN ESTE A,O SE DA A CONOCER LA SILVERADO CON MOTOR 5.LITROS V# TBI" APAREC EL CAMARO Z-2# 5. LITROS V# MPFI" APARECE ELPONTIAC FIRE BIRD MOTOR 3.4 V6" APARECE EL CAVALIER CON EL MOTOR2.4 LITROS DOBLE ARBOL DE LEVAS A LA CABEZA E&CLUSIVO PARAGOBIERNO" SE DA A CONOCER EL CHEVY MONZA CON MOTOR 1.6 LITROS.

1%% .- APARECE EL PONTIAC GRAND PRI& CON MOTOR 3.# LITROS V6 SFI"APARECE EL CADILLAC CATERA CON MOTOR 3.' LITROS V6 MULTIPORT"APARECE EL MALIBU SUNFIRE AMBOS CON MOTOR 2.4 LITROS CON DOBLEARBOL DE LEVAS A LA CABEZA" APARECE EL TIGRA CON MOTOR 1.#LITROS.

1%%# .- EL MALIBU CAMBIA DE MOTOR AL 3.1 LITROS V6" Y APARECE LA PIC!UP LUV CON MOTOR 2.3 LITROS MOTOR ISUZU" APARECE LA VENTURERCON MOTOR 3.1 LITROS V6"APARECE LA PANEL E&PRESS Y LA THAOEAMBAS CON MOTOR 5. LITROS V# VORTEC!.

1%%% .- EN ESTE A,O APARECE EL PONTIAC GRAN- AM CON MOTOR 3.4 V6 SFI"APARECE LA SILVERADO PIC! UP " LA CHEYENNE 3 Y 4 PUERTAS CONMOTOR 5. V# VORTEC!" SE DA A CONOCER LA HEAVY DUTY CON MOTOR.4 LITROS V# VORTEC!.

2''' .- EN ESTE A,O LA NOVEDAD ES EL IMPALA CON MOTOR 3.1 O 3.#AMBAS V6" APARECE LA PIC! UP SONORA CON MOTOR 5.' O 5. LITROS CONMOTOR V# VORTEC!.

2''1 .- EN ESTE A,O APARECE EL ASTRA CON UN MOTOR 1.# DOBLE ARBOLDE LEVAS A LA CABEZA.


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LA INFORMACION DEL PROM ES UTILIZADA POR EL ROM PARA AYUDARLE ATOMAR DECISIONES. CUANDO SE REALIZAN MODIFICACIONES AL MOTOREN LOS ULTIMOS MODELOS CHEVROLET DE INYECCION DE COMBUSTIBLE"

EL PROM SE DEBE REEMPLAZAR CON UNO (UE CONTENGA UN PROGRAMADE ALTO RENDIMIENTO.

RAM .- RAM RANDOM ACCES MEMORY" ES UTILIZADO POR EL ECM PARA ELALMACENAMIENTO TEMPORAL DE LA INFORMACION O PARA LLEVAR ACABO CALCULOS MATEMATICOS. ADEMAS EL ECM ALMACENAINFORMACION ACERCA DE LA HISTORIA DE LA PROPORCION DE AIRE +COMBUSTIBLE DEL MOTOR Y DE LAS FALLAS (UE HAN SIDO DETECTADASEN LOS CIRCUITOS SENSORES Y ACTUADORES DEL SISTEMA DE INYECCIONCOMBUSTIBLE.


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SISTEMA DE ENCENDIDO CON MODULO HEI

ESTE MODULO ES EL ENCARGADO DE MANDAR TIERRA PULSANTE" ALNEGATIVO DE LA BOBINA PARA PROVOCAR SU SATURACION Y (UE SEGENERE LA CHISPA" PARA (UE ESTE MODULO SEA CAPAZ DE REALIZAR

ESTO" NECESITA UNA SE,AL DE VOLTA$E ALTERNO DE LA BOBINACAPTADORA LA CUAL ES GENERADORA DE VOLTA$E ALTERNO.

LOCALI%ACION DEL CONECTOR $Y PASS.- PARA LAS UNIDADES PRIMERAGENERACION EL CONECTOR SE LOCALIZA EN LA PARED DE FUEGO DELLADO DERECHO DE LA UNIDAD" SOBRE EL ARNES (UE PASA POR ELDEFROSTER.

PARA UNIDADES SEGUNDA GENERACION NO TIENE CONECTOR BY PASSPARA LAS UNIDADES CON CARROCERIA S S-1'" BLAZER SE LOCALIZADEBA$O DE LA GUANTERA CUBIERTO CON LA TAPICERIA.PARA UNIDADES CON CARROCERIA CPIC! UP" SUBURBAN SE LOCALIZAEN LA PARED DE FUEGO DEL LADO DERECHO DE LA UNIDAD ATRS DE UNATAPA DE PLASTICO.PARA UNIDADES DO$LE RODADO SE LOCALIZA DEBA$O DE LA GUANTERASOBRE EL ARNES DE LA COMPUTADORA.EN LA SILOHUETTE Y UNIDADES CON MOTOR 6 EN LINEASE LOCALIZAENTRE EL SALPICADERO DEL LADO DERECHO Y LA PARED DE FUEGOATERRIZAR A TIERRA LA LINEA.

PROCEDIMIENTO DE PUESTA A TIEMPO.

1.- ENCENDER EL MOTOR HASTA (UE ALCANCE SU TEMPERATURA NORMALDE CALENTAMIENTO.2.- APAGAR EL MOTOR Y DESCONECTAR EL CONECTOR BY PASS.3.- ENCENDER EL MOTOR Y A$USTARLO A LOS GRADOS DESEADOS.4.- APAGAR EL MOTOR Y CONECTAR LA LINEA BY PASS5.- ENCENDER EL MOTOR Y VERIFICAR EL CONTROL DE TIEMPO.

SISTEMA DE ENCENDIDO CON MODULO DIS PARA CHEVY

EL SISTEMA (UE UTILIZAN ESTAS UNIDADES FUNCIONA ALGO DIFERENTEA LOS SISTEMAS YA MENCIONADOS" POR (UE EL SENSOR DE CIG/E,AL VACONECTADO DIRECTAMENTE A LA COMPUTADORA Y NO AL MODULOCOMO NORMALMENTE LO VENIAMOS ENCONTRANDO " EL MODULO DIS YLAS $O$INAS SON UNA SOLA PIE%A" Y LO VAMOS A ENCONTRAR EN LAPARTE TRASERA DE LA CABEZA DEL MOTOR.


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SISTEMA DE INYECCION DE ARRANQUE EN FRIO

LO VAMOS A ENCONTRAR UNICAMENTE EN PRIMERA GENERACION" TIENELA FUNCION DE INYECTAR COMBUSTIBLE ADICIONAL AL SISTEMA CUANDOLA UNIDAD SE ENCUENTRE FRIA PARA UN ARRAN(UE MAS RAPIDO.

ESTA COMPUESTO POR UN INTERRUPTOR TERMICO (UE SE VA ALOCALIZAR EN LA TOMA DE AGUA" Y CON UN INYECTOR DE FLU$OCONTINUO (UE SE VA A LOCALIZAR FRENTE AL MOTOR" ARRIBA DE LATAPA DE DISTRIBUCION. LA RESISTENCIA ES DE 3 A 5 OHMS

SISTEMA DE COM$USTI$LE.

ESTE SISTEMA SE DIVIDE EN SISTEMA DE PRESION Y SISTEMA DEINYECCION.

SISTEMA DE PRESION

LOS ENCARGADOS PARA (UE FUNCIONE ESTE SISTEMA SON LOSSIGUIENTES COMPONENTES: BOMBA DE COMBUSTIBLE" RIEL DECOMBUSTIBLE" REGULADOR DE PRESION" FILTRO DE GASOLINA.

$OM$A DE COM$USTI$LE .- CHEVROLET UTILIZA DOS TIPOS DECOMBUSTIBLE EN SUS AUTOS CON FUEL INYECTION. UNA DE ELLA ES DEBA$A PRESION" LA CUAL SE UTILIZA EN APLICACIONES CON TBI Y CFI) CROSS INYECTION * APRO&IMADAMENTE DE # A 13 PSI. LA OTRA ES UNABOMBA DE ALTA PRESION (UE SE UTILIZAN EN LAS APLICACIONES MPFI YSFI APRO&IMADAMENTE 3# A 45 PSI.

FILTRO DE COM$USTI$LE.- ES LA PRINCIPAL LINEA DE DEFENSA CONTRALA CONTAMINACION POR PARTICULAS RESISTENTES EN LOS INYECTORES.

RIEL DE COM$USTI$LE .- ES UNA LINEA (UE VIENE DEL FILTRO DECOMBUSTIBLE HACIA EL MOTOR Y SE FI$A AL RIEL. EN CHEVROLET ESNORMALMENTE DE ALUMINIO FUNDIDO. TODOS LOS COMPONENTES DELSISTEMA DE COMBUSTIBLE EN EL MOTOR ESTAN SU$ETOS A EL.

REGULADOR DE PRESION DE COM$USTI$LE .- ES EL REGULADOR DEPRESION DEL COMBUSTIBLE LA RESTRICCION PRIMARIA EN EL SISTEMAPARA CREAR PRESION. SI LA PRESION DEL COMBUSTIBLE ES INCORRECTA "ENTONCES LOS CONTROLES Y SENSORES ELECTRONICOS ENCONTRARANDIFICIL O IMPOSIBLE MEDIR LA CANTIDAD CORRECTA DE COMBUSTIBLEPARA PROPORCIONAR LA MEZCLA ADECUADA.


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PRO$LEMAS DE $A?A PRESION : BOMBA DE COMBUSTIBLE" FILTRO DEGASOLINA" REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE.

PRO$LEMAS DE ALTA PRESION: CONSUMO E&CESIVO DE COMBUSTIBLE"RETORNO TAPADO" REGULADOR TAPADO" MANGUERA DE VACIO ROTA O

DESCONECTADA" UNA AL MAP Y OTRA AL MULTIPLE.

SISTEMA DE INYECCION

EN LAS UNIDADES CHEVROLET LOS PODEMOS ENCONTRAR CONCUAL(UIERA DE ESTOS TRES TIPOS DE INYECCION (UE SON :

INYECCION SECUENCIAL < CUANDO LA INYECCION ES DE ACUERDO ALORDEN DE ENCENDIDO DEL MOTOR. SE INYECTA EL COM$USTI$LE ENCADA INYECTOR AL A$RIRSE SU VALVULA DE ADMISION DE ACUERDOAL ORDEN DE ENCENDIDO.LA CAVIDAD C11 SON PULSOS DE TIERA DELOS INYECTORES

INYECCION POR $ANCOS < CUANDO LOS INYECTORES SON DIVIDIDOSPARA SU CONTROL. INYECTAN LA MITAD DEL NUMERO DE INYECTORESCADA 36& GRADOS DE GIRO DEL CIG@EAL! POR E?EMPLO EN UNMOTOR DE SEIS CILINDROS INYECTAN TRES Y EN LA OTRA VUELTA DELGIRO DEL CIG@EAL LOS OTROS TRES. CAVIDADES A6 CORRIENTE DEIGNICION Y C11 TIERRA PULSANTE. LA CORRIENTE DE IGNICION ESTACONECTADO EN PARALELO. RESISTENCIA DE LOS INYECTOES 1& A 1"OHMS.

INYECCION T$I CUANDO LOS INYECTORES SON COLOCADOSDIRECTAMENTE AL CUERPO DE ACELERACION ' CILINDROS UNINYECTOR! 6 Y 8 CILINDROS DOS INYECTORES. CAVIDAD D16. LARESISTENCIA ES DE ." A 3 OHMS. DEL ECM LA CAVIDADA D1' Y D16 SONTIERRA PULSANTE HACIA LOS INYECTORES! EN LA CAVIDAD A6 HAYCORRIENTE DE IGNICION.

INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO .- ESTE INYECTOR SE ABRE SOLOCUANDO SE ESTA ARRANCANDO EL MOTOR Y LA TEMPERATURA DELMISMO ES MENOR DE 1'' GRADOS FARENHEIT 35 GRADOS CENTIGRADOS.EN EL MOMENTO EN (UE SE ABRE" PROPORCIONA COMBUSTIBLEADICIONAL AL MULTIPLE DE ADMISION PARA ENRI(UECER LA MEZCLA ENEL ARRAN(UE EN FRIO. LA RESISTENCIA ES DE 3 A 5 OHMS.


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DIAGRAMA DEL SISTEMA DE COM$USTI$LE PARA CHEVY MULTIPORT

CAVIDADES C1&!C11 TIERRA PULSANTE HACIA LOS INYECTORES .CAVIDAD $6 HA$RA TIERRA Y LA CORRIENTE DE IGNICION LO PROTEGE ELFUSIBLE NUMERO 1% AL RELEVADOR DE LA BOMBA.

HABRA CORRIENTE CONSTANTE DE BATERIA HACIA LA BOMBA ATRAVEZDEL FUSIBLE NUMERO 26.

ESTE SISTEMA NO TRABA$A LA BOMBA AL ABRIR EL SITCH A IGNICIONSINO HASTA (UE EL SENSOR IMPULSOR INDUCTIVO ) SENSOR DECIG/E,AL* GENERA UN VOLTA$E Y LO MANDE A LA COMPUTADORA . LACOMPUTADORA MANDARA CORRIENTE CONTROLADA AL RELEVADOR DELA BOMBA.

CODIGOS DE FALLA 9 Y 3 VOLTA?E $A?O! VOLTA?E ALTO DELRELEVADOR DE LA $OM$A.

SE LOCALIZA EL RELEVADOR $UNTO A LA COMPUTADORA ABA$O DE LAGUANTERA EN LA TOLVA LATERAL DERECHA.DIAGRAMA ELECTRICO PARA CHEVY T$I

CAVIDAD C11 TIERRA PULSANTE HACIA LOS INYECTORES.CORRIENTE DE IGNICION PROTEGIDO POR EL FUSIBLE NUMERO 1%.CORRIENTE CONSTANTE DE BATERIA PROTEGIDA POR EL FUSIBLE NUMERO26.CAVIDAD $6 TIERRA.PRESION DE COM$USTI$LE 9 A 13 PSIRESISTENCIA DE ." A 3 OHMS

DIAGRAMA ELECTRICO PARA UNIDADES CON COMPUTADORA PCM

CAVIDADES E1"!F1" CORRIENTE DE IGNICIONPROTEGIDO POR EL FUSIBLEECM1 Y SON LA CORRIENTE HACIA LOS INYECTORES.CAVIDADES A9 Y A16 SERAN LAS TIERRAS PULSANTES HACIA LOSINYECTORES.CAVIDAD B12 SERA LA LINEA DE MONITOREO E IRA HACIA ELINTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE.CON EL MOTOR APAGADO ELINTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE ESTA CERRADO Y AL LEVANTAR LAPRESION SE VA ABRIENDO Y DEL LADO DE LA BOMBA DE GASOLINA ESTAABIERTO CON EL MOTOR APAGADO Y AL ELEVAR LA PRESION DE ACEITEDE 4 A PSI SE CIERRA ALIMENTANDO A LA BOMBA CON OTRA CORRIENTE.

CAVIDAD E6 CORRIENTE CONTROLADA POR 13 SEGUNDOSAPRO&IMADAMENTE.LA CORRIENTE CONSTANTE DE BATERIA SERA PROTEGIDA POR EL FUSIBLEECMB.


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SISTEMA DE AUTODIAGNOSTICO PARA PICK UP SILVERADO SU$UR$ANCOMPUTADORA PCM

1 2 3 4 5 6 79 10 11 12 13 14 15

CAVIDAD " VA A 1 TIERRA PULSANTECAVIDAD 6 VA A A1' CORRIENTEPUENTEAR ENTRE " Y 6CAVIDAD 16 CORRIENTE CONSTANTECAVIDAD E6 FOCO MIL TIERRA PULSANTEEN ESTE SOLO SE PUEDE HACER EL PUENTE EN T$I

NOTA< PRIMERO REVISE LOS CODIGOS DE FALLA! DESPUES DEREALI%AR LAS OPERACIONES CORRESPONDIENTES ! PONGA LA UNIDADA FUNCIONAR " MINUTOS ! APAGUE EL MOTOR Y $ORRE LOS CODIGOSDE FALLA.

SISTEMA DE ADMISION

EN ESTE SISTEMA VAMOS A ENCONTRAR COMPONENTES (UE SON CAPACESDE MEDIR Y CONTROLAR LA ENTRADA DE AIRE (UE ENTRA AL MOTOR"ESTOS COMPONENTES LOS VAMOS A LOCALIZAR EN LOS CONDUCTOS DEENTRADA DE AIRE DEL MULTIPLE DE ADMISION O CONECTADOS AL MISMO"LOS SENSORES (UE COMPONEN A ESTE SISTEMA SON LOS SIGUIENTES :

1.- SENSOR MAT.2.- SENSOR MAF.3.- SENSOR MAP.4.- SENSOR TPS.

ACTUADORES

1.- VALVULA IAC.2.- VALVULA PCV

SENSOR MAT .- SU FUNCION ES LA MEDICION DE TEMPERATURA DEL AIRE.SUS CODIGOS DE FALLA S3ERAN 23 Y 25 VOLTA$E ALTO Y VOLTA$E BA$ODEL MAT.

EN LAS UNIDADES CHEVY TBI EL CODIGO 25 SIGNIFICA VOLTA$E BA$O ENINYECTORES.

ESTE SENSOR LO VAMOS A LOCALIZAR EN EL DEPOSITO DEL FILTRO DEAIRE O EN EL CONDUCTO DE ENTRADA DEL AIRE.


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ESTE SENSOR TIENE LA FUNCION DE INDICARLE A LA COMPUTADORA DE LATEMPERATURA DEL AIRE (UE ENTRA AL MOTOR. PARA (UE LACOMPUTADORA SEA CAPAZ DE DETERMINAR EL COMBUSTIBLE ALINYECTAR PARA MANTENER UNA MARCHA MINIMA ESTABLE.

DIAGRAMA DEL SENSOR

PRIMERA GENERACION

CAVIDAD A11 Y D13

SEGUNDA GENERACION

CAVIDAD D13 Y D5.

TABLA DE RESISTENCIA DEL MAT

GRADOS CENTIGRADOS OHMS

100 185

70 450

38 1800

20 3400

4 7500

-7 13500

SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR .- ESTEVIENE A REEMPLAZAR AL ESTRANGULADOR CHO!E AUTOMATICO DE UNAUTO CON CARBURADOR.

SENSOR MAP .- ES UN DISPOSITIVO DE RESISTENCIA PIEZOELECTRICO (UECAMBIA A UN VOLTA$E DE REFERENCIA DE 5 VOLTS EN RESPUESTA A LOSCAMBIOS EN LA PRESION DEL MULTIPLE DE ADMISION.

EL ECM UTILIZA LA INFORMACION DEL SENSOR MAP PARA MEDIR EL FLU$ODE AIRE (UE ENTRA AL MOTOR EN MODELOS (UE NO CUENTAN CON MAF"

SE UTILIZA EL MAP PARA MEDIR LA CARGA DEL MOTOR CON EL FIN DERETARDAR EL TIEMPO DE ENCENDIDO CUANDO EL MOTOR EMPIEZA AFUNCIONAR BA$O UNA CARGA.

SENSOR MAF .- UTILIZA UN ALAMBRE CALIENTE PARA MEDIR LACANTIDAD DEL AIRE (UE ENTRA AL MOTOR


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PARA HACER LA PRUEBA HAY (UE CONECTAR EL SENSOR Y INTERCEPTARLA SE,AL CON UN MULTIMETRO SI AL HACER LA PRUEBA (UE NO SEBRIN(UE EL VOLTA$E NI DESAPAREZCA SIEMPRE TIENE (UE ESTARCONTINUO" LA RESITENCIA ES DE 6 A !ILOOHMS.

FALLAS PROVOCADAS POR EL TPS.

EL MOTOR TARDA EN ENCENDER POR UN VOLTA$E DEMASIADO BA$O EN LASE,AL.E&CESO CONSUMO DE COMBUSTIBLE O MOTOR ACELERADO POR UNACALIBRACION ALTA EN LA SE,ALEL MOTOR SUBE O BA$E DE RPM POR FALSO CONTACTO EN EL CONECTOR.OSENSOR DEMASIADO SENSIBLE. SI AL DESCONECTAR SE COMPONE LAS RPMEL CULPABLE ES EL SENSOR.LA UNIDAD SE TIRONEA CASI SIEMPRE EN LA MISMA POSICION DEL PEDALPOR UN SENSOR DESGASTADO.EL MOTOR SE ACELERA ARRIBA DE 15'' RPM POR FALSO CONTACTO EN ELCONECTOR O LA TIERRA DEBIL DEL SENSOR.

VALVULA IAC.

CODIGO 3"

ESTA VALVULA IAC TRAE LA FUNCION DE RECOMPENSAR LAS CARGAS (UESUFRE EL MOTOR CUANDO SE HA ACCIONADO UN ACCESORIO O LA UNIDADSE HA PUESTO EN VELOCIDAD ESTA VALVULA LA PODEMOS ENCONTRARDE DOS TIPOS LA (UE SE CONSIDERA CALIBRABLE Y ES UTILIZADO EN LASUNIDADES PRIMERA GENERACION Y PIC! UP CON SISTEMA TBI" LA OTRAVALVULA (UE SE CONSIDERA NO CALIBRABLE" Y ES UTILIZADO EN LOSAUTOS A PARTIR DE SEGUNDA GENERACION Y EN PIC! UP CON SISTEMAMULTI-PORT" A ESTA VALVULA SE RECOMIENDA DARLE UNPROCEDIMIENTO DE APRENDIZA$E CUANDO SE HA DESARMADO PARADARLE MANTENIMIENTO" SEA REMPLAZADA LA COMPUTADORA O LABATERIA HA DURADO MUCHO TIEMPO DESCONECTADA.

NOTA : ESTA VALVULA SE RECOMIENDA DARLE MANTENIMIENTO EN CADAAFINACION.

ECM

PICK UP AUTOS RESISTENCIA

C6 E6 TIERRA


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VALVULA IAC PARA SILVERADO

PCM

A8A7A6A3

PARA CHECAR ESTA VALVULA HAY (UE (UITARLA Y HACER EL PUENTE DE5 A 6 Y ECHAR A ANDAR EN DONDE VA LA VALVULA PONERLE EL DEDO YMETERLO Y SACARLO PARA (UE LA VALVULA ENTRE O SALGA SEGN ELCASO.

AL CHECARLE ALIMENTACIONES DOS TENDRAN CORRIENTE Y AL HECHARA ANDAR LAS OTRAS DOS PRENDERAN Y LAS OTRAS DOS SE APAGAN.

SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAE

VALVULA EGR DIGITAL

CODIGO 3

TIENE LA FUNCION DE RECIRCULAR LOS GASES QUE SE GENERAN EN EL

MULTIPLE DE ESCAPE! PARA QUE AL TIEMPO DE LA RECIRCULACION LAEXPLOSION SEA MAS DE$IL DENTRO DE LA CAMARA DE COM$USTION!LOGRANDO ASI QUE EL MOTOR! NO ALCANCE ALTAS TEMPERATURAS YSE PROVOQUE UN CONTAMINANTE MAS QUE VIENE A SER EL OXIDO DENITROGENO" ESTA VALVULA ESTA COMPUESTA POR TRES SELENOIDES LOSCUALES SON CONTROLADOS POR LA COMPUTADORA POR MEDIO DETIERRAS CONTROLADAS" CADA SOLENOIDE OBSTRUYE UN ORIFICIO DEDIFERENTE DIAMETRO" POR ESTA RAZON LA COMPUTADORA PUEDEREALIZAR CUATRO DIFERENTES COMBINACIONES Y SEGN LA CANTIDADDE GASES (UE SE DEBE CIRCULAR .

LA VALVULA EGR INYECTA GASES (UEMADOS PARA REDUCIR LACOMBUSTION Y TENGA MENOS CONTAMINANTES.

ECM

CAIDAD SOLENOIDES


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CAIDAD

E9 TIERRA CONTROLADA

A12 TIERRA CONTROLADAA4 5 VOLTSA3 SEAL

CUANDO MANDA TIERRA LA COMPUTADORA CIERRA EL SOLENOIDE Y LAVALVULA EMPIEZA A SUBIR Y EL POTENCIOMETRO EMPIEZA A MARCAR.

VALVULA EGR SENCILLA O CONTROLADA POR VACIO

ESTA VALVULA LA VAMOS A ENCONTRAR EN LA MAYORIA DE LASUNIDADES TBI A LA CUAL LA CONTROLA UN SOLENOIDE (UE PRMITE EL

PASO DE VACIO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA Y ELSOLENOIDE LO PODEMOS ENCONTRAR NORMALMENTE ENERGIZADO YDESENERGIZADO" EL SOLENOIDE SE VA A LOCALIZAR A UN LADO DELCUERPO DE ACELERACION.

RESISTENCIA DE 3& A '& OHMS

NORMALMENTE DESENERGIZADO CUANDO MANDA TIERRA A LACOMPUTADORA ENERGIZA Y ACTIVA LA VALVULA.

NORMALMENTE ENERGIZADO CUANDO LA COMPUTADORA MANDA TIERRA

ACTIVA LA VALVULA.

CONTROL DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Y VENTILADOR

SENSOR ECT

CODIGO 1' =VOLTA?E ALTO> Y 1" = VOLTA?E $A?O>


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TA$LA DE RESISTENCIA PARA EL SENSOR ECT

GRADOS CENTIGRADOS OHMS

100 17790 24180 32270 47760 66750 97345 118840 145935 180130 223825 279620 3520

15 445010 56705 72800 9420

PRA CHECAR TIERRA CONTROLADA SI NO LLEGA TIERRA AL RELAYPONER LA LAMPARA ECHAR A ANDAR EL MOTOR Y DESCONECTAR ELSENSOR Y DEBE PRENDER LA LAMPARA.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO PARA CHEVY 9' A 9#

EN ESTAS UNIDADES EL SENSOR ECT NO TIENE NADA (UE VER CON LAACTIVACION DEL VENTILADOR ESTO (UIERE DECIR (UE EL SISTEMACUENTA CON UN INTERRUPTOR TERMICO (UE SE VA A LOCALIZAR EN UNCOSTADO DEL RADIADOR EL CUAL SE VA A ACTIVAR CUANDO EL MOTORALCANCE UNA TEMPERATURA DE %6 A 1'' GRADOS CENTIGRADOS.


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ECM

CAIDAD

B9 SS

B10 SSB11 TABLERO

LA FALLA DEL SENSOR ES (UE MAR(UE VELOCIDAD INCORRECTAS " A LAS(UE VAS.

CUANDO AL ACELERAR SUBA EL VELOCIMETRO ES CULPA DE LA MEMORIAO COMPUTADORA.

NOTA : SE LOCALIZA EN LA CONECCION DE LA FLECHA IZ(UIERDA.

SENSOR DE VELOCIDAD PARA PICK UP

CODIGO DE FALLA '

EN ESTAS PIC! UP VAMOS A ENCONTRAR UN SENSOR DE VELOCIDAD TIPOGENERADOR (UE SE VA A LOCALIZAR EN LA PARTE TRASERA DE LATRANSMISION Y CON UN MODULO AMPLIFICADOR (UE SE LOCALIZA $UNTOA LA COMPUTADORA ESTE MODULO CUENTA CON DOS CONECTORES DE

LAS CUALES UNICAMENTE SE CONECTA UNO PARA SU FUNCIONAMIENTOEL MODULO LO VAMOS A RECONOCER POR (UE ES BLANCO.

AL (UITAR EL SENSOR INTERCEPTE LA SE,AL EN LA CAVIDAD 13 Y FROTAREL SENSOR Y DEBE DE CAER LA SE,AL '"5 O SEA (UE ES UN GENERADOR DEONDAS CUADRADAS Y SI DA ESA SE,AL ESTA BIEN Y POR EL TABLEROTAMBIEN DEBE DE HACER LO MISMO.

SENSOR DE DETONACION = KS >

CODIGO DE FALLA '3

ESTE SENSOR ES EL ENCARGADO DE INDICARLE A LA COMPUTADORA LASDETONACIONES (UE E&ISTEN DENTRO DEL MOTOR PARA (UE LACOMPUTADORA SEA CAPAZ DE ATRASAR EL TIEMPO Y SE ELIMINE ELCASCABELEO EN LAS UNIDADES (UE CUENTAN CON UNA COMPUTADORA


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MEM- CAL TIENE LA CAPACIDAD DE ATRASAR 15 GRADOS COMO MA&IMO "PARA LAS UNIDADES (UE CUENTAN CON COMPUTADORA CON MEMORIAPROM Y CAL-PAC SOLO 1' GRADOS.

DIAGRAMA DEL SENSOR

ECM

CAIDAD CONECTADO OLTS DESCONECTADO OLTS RESISTENCIA

F9 2.5 5 3300 A 4500 OHMS

SE LOCALIZA A UN LADO DEL SENSOR DEL CIG/E,AL CUANDO ESTACONECTADO DARLE UNOS GOLPES AL MONOBLOC! Y DEBE VARIARMILESIMAS DE VOLTS NO DEBE CAER A 1 VOLT.

EL SENSOR SE ENCUENTRA A UN LADO DE LA MARCHA AL CONECTOR LAMUTA AL MODULO " LE MANDA VOLTA$E A LA LETRA C.

EL MODULO SE ENCUENTRA EN EL CUERPO DE ACELERACION PARA PIC!UP GRANDES PARA CHICOS EN LA PARED DE FUEGO.

INTERRUPTOR DE PARKING

ESTE INTERRUPTOR MEDIRA LA RESISTENCIA LA POSICION EN (UE SEENCUENTRA LA PALANCA DE VELOCIDADES " PARA (UE LA COMPUTADORASEA CAPAS DE COMPENSAR LA CARGA (UE HA SUFRIDO EL MOTOR AL SERACCIONADO A UNA VELOCIDAD ESTE SE LOCALIZA UNICAMENTE EN LAS

UNIDADES CON CA$A AUTOMATICA.

DIAGRAMA ELECTRICO

ECM

PICK UP AUTOS

B10 D16

CUANDO FALLE Y NO (UIERA DAR MARCHA PUENTEAR LA LETRA F Y G"CUANDO AL MOTOR AL METER CAMBIO AUMENTE DE RPM PERO NO BA$EPUEDE SER LA PASTILLA PAR(UE NEUTRAL.

CONECTOR

SEGURO

G F E D C " A


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INTERRUPTOR PSPS

INTERRUPTOR DE LA DIRECCION HIDRAULICA

ESTE INTERRUPTOR ES EL ENCARGADO DE INDICARLE A LA COMPUTADORACUANDO E&ISTE UNA E&CESIVA PRESION EN LAS LINEAS DE LA DIRECCIONHIDRAULICA PRODUCIDO POR (UE GIRA EL VOLANTE EN CUAL(UIERSENTIDO" ESTE INTERRUPTOR SE LOCALIZA EN EL TUBO DE ALTA PRESIONDE LA DIRECCION HIDRAULICA.

DIAGRAMA

ECM

PICK UP AUTOS

B9 D13

CUANDO SE GIRA EL VOLANTE Y ENTRE PRESION CIERRA Y SI EL AIREACONDICIONADO ESTA PRENDIDO LO DESCONECTA.

SI EL INTERRUPTOR (UEDARA PEGADO ESTARIA MUY REVOLUCIONADO YNO ACTIVARIA EL AIRE ACONDICIONADO.

SI EL INTERRUPTOR SE (UEDA DESPEGADO NO TENDRIA ESTABILIDAD ELMOTOR.

CONTROL DEL CONVERTIDOR DE TORCION TCC

CODIGO 6

ESTE SISTEMA CUENTA CON UN SOLENOIDE EL CUAL ES EL ENCARGADO DEOBSTRUIR UN PASO DE ACEITE PARA PROVOCAR UNA ALTA PRESION EN ELCONVERTIDOR ) TURBINA*" Y EN LA TRANSMISION PROVOCANDO (UE LASPASTAS SEAN OMITIDAS CON MAYOR FUERZA Y E&ISTE MENOR


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DESLIGAMIENTO ENTRE ELLAS LLEVANDO CONSIGO UN ME$ORDESPLAZAMIENTO EN LAS FLECHAS MOTRICES Y EN ME$OR AHORRO DECOMBUSTIBLE" PARA (UE ESTE SISTEMA SEA CAPAZ DE ACTIVARSE SERE(UIERE DE LAS SIGUIENTES CONDICIONES.

1.- EL MOTOR TENGA TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONAMIENTO..- QUE LA PRESION DEL FLUIDO SEA LA ADECUADA PARA EL SISTEMA.3.- QUE EL SISTEMA RECI$A 1 VOLTS DE ALIMENTACION .'.- LA COMPUTADORA INTERPRETA LA SEAL DE TPS PARADETERMINAR LA ACTIVACION Y DESACTIVACION DEL CONTROLADOR.".- EL SENSOR DE VELOCIDAD DE$E DE MANDAR UNA SEAL QUECONCUERDE CON EL DESPLA%AMIENTO DE LA UNIDAD.

ECM

CAIDAD

A 1ERA VELOCIDAD v ! "#$%&&'($)& *% +&%#) ,. I#","#D4 C 2DA VELOCIDADD15 B 3ERA VELOCIDADF6 D A/D/F6

CUANDO VAN ENTRANDO LOS CAMBIOS SE VAN DESCONECTANDO LAS

TIERRAS CUANDO NO (UEDA TIERRA DE 1 Y 3 LA COMPUTADORA MANDAHIERRO AL SELENOIDE Y METE MAS PRESION A LA CA$A.

ESTE SISTEMA METE MAS PRESION EN LAS PASTAS PARA EVITAR ELPATINAMIENTO.

CAVALIER . LITROS 9" EN ADELANTE

COMPUTADORA PCM

MODULO DE CONTROL DE PODER


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SE LOCALIZA DEBA$O DE LA SALPICADERA DEL LADO DERECHO DE LAUNIDAD PARA PODERLA OBSERVAR ES NECESARIO (UITAR ELGUARDAFANGO.

CA$A DE RELEVADORES Y FUSIBLES

EN ESTAS UNIDADES LA CA$A SE LOCALIZA EN EL SALPICADEROIZ(UIERDO $UNTO A LA BATERIA.

CA$A DE FUSIBLES .- SE LOCALIZA EN EL COSTADO IZ(UIERDO DELTABLERO DE ESTA UNIDAD AL ABRIR LA PUERTA .

DIAGRAMA DE LOS CONECTORES

SEGURO

J1-17 J1-32

J1-7 J1-16

GRIS

SEGURO

J2-17 J2-32

J2-1 J2-16

AZUL

ALIMENTACIONES PRINCIPALES A LA COMPUTADORA

TIERRAS FISICAS

LAS TIERRAS SON TOMADAS DE LA CONCHA DE LA TRANSMISION PARAALIMENTAR A LAS SIGUIENTES CAVIDADES $1-6"$1-23.$1-24" $2-25


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manual de servicio genuino chevrolet gm

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