manual de seguretat - moto club manresa · 2014. 9. 16. · hotel 1948 ctra. santpedor, 54 – 58...

25a. Pujada al Pont de Vilomara

Campionat de Catalunyade Muntanya

12 d'octubre de 2014

Manual de Seguretat

Prova: 25a. Pujada al Pont de Vilomara

Organitzador:Moto <club ManresaAB Motorsport 2001, C.E.

Data: 12 d'octubre de 2014




PROGRAMA HORARI

DATA HORA ACTE A REALITZAR LLOC

12/09/14 20:00 Publicació Reglament http://motoclubmanresa.comhttp://penyamotorista10xhora.blogspot.com.es

12/09/14 20:00 Obertura inscripcions Secretaria Moto Club Manresa

07/10/14 22:00 Tancament inscripcions Secretaria Moto Club Manresa

09/10/14 20:00 Publicació llista inscrits http://motoclubmanresa.comhttp://penyamotorista10xhora.blogspot.com.es

11/10/14 16:00 Inici Verificacions Administratives Secretaria de la cursa

11/10/14 16:30 Inici Verificacions Tècniques Zona de Verificacions Técniques

11/10/14 18:00 Final Verificacions Administratives Secretaria de la cursa

11/10/14 18:30 Final Verificiacions Tècniques Zona de Verificacions Técniques

11/10/14 18:45 Hora limit entrada vehicles Parc Tancat Plaça del Ajuntament

11/10/14 21:00 Obertura del parc vigilat Plaça del Ajuntament

12/10/14 07:00 Inici Verificacions Administratives Secretaria de la cursa

12/10/14 07:15 Inici Verificacions Tècniques Zona de Verificacions Técniques

12/10/14 08:30 Final Verificacions Administratives Secretaria de la cursa

12/10/14 08:45 Final Verificiacions Tècniques Zona de Verificacions Técniques

12/10/14 09:15 Publicació llista vehicles autoritzats Tauló d'anuncis

12/10/14 09:30 Briefing pilots Línia de sortida

12/10/14 10:00 1ª Mànega d’entrenaments oficials BV.1224 - BV1225

12/10/14 11:00 2ª Mànega d’entrenaments oficials BV.1224 - BV1225

12/10/14 12:30 1ª Mànega classificatòria BV.1224 - BV1225

12/10/14 13:30 2ª Mànega classificatòria BV.1224 - BV1225

12/10/14 14:45 Publicació classificació final definitiva Tauló d'anuncis12/10/14 15:00 Repartiment premis Podium

12/10/14 15:15 Obertura parc tancat




OFICIALSComissaris Esportius

President del col·legi Sr. Lluis COSTA MARTIN Llic. CD-294-CAT

Sr. Enric BALLADARES NADAL Llic. CD-356-CAT

Sr. Joan PERERA RODRIGUEZ Llic. CD-491-CAT

Director de Cursa Sr. Antonio FERNANDEZ MUÑOZ Llic. DC-287-CAT

Directors Adjunts DC-

Cap de Seguretat Sr. Enric MIR TEIXIDOR Llic. DC-282-CAT

Observador FCA

Secretari de la Cursa Sr. Fernando MANRIQUE ALONSO Llic. SC-133-CAT

Delegat Tècnic FCA Sr. Jordi MASO

Comissaris Tènics Sr. Enric RUIZ BALLESTEROS Llic. OC-209-CAT

Comissaris Tènics Sr. David ARGUELLES LOPEZ Llic. OC-149-CAT

Comissaris Tènics Sr. Enric QUER ALECHA Llic. OC-56-CAT

Cap Cronometratge Sr. Xavier GARCIA MELERO Llic. OB-56-CAT

Relacions Concursants Srta. Anna CAZORLA GARCIA Llic. DC-195-CAT

Coordinador Ser. Mèdics Lic.

Starter

Cap de Transmissions

Cap Comissaris de Ruta

Cap Parc Tancat




ÍNDEX

1 – Introducció.1.1 – Objectius.1.2 – Àmbit d'aplicació.1.3 – Relació d'oficials a qui va dirigit el Manual de Seguretat.1.4 – Previ a la Prova.1.5 – Durant el desenvolupament de la Prova.1.6 – Difusió de normes als Espectadors.1.7 – Difusió de normes a la Premsa.

5

2 – Telèfons de Interès 6

3 – Característica del Traçat 7

4 – Direcció de Carrera 8

5 – Organització, Vigilància de Pista i Seguretat 9

6 – Organització Mèdica 10

7 – Servei de Control d'Incendis i Rescat 12

8 – Servei de Grues 12

9 – Sistema de Comunicacions 12

10 – Cadena de Mando 13

11 – Centre d'Evacuació 14

12 – Plans i Rutes d'Evacuació 14

13 – Plànols

13.1 Plànol d'ubicació de la Prova.13.2 Plànol de Tancament de Carretera.13.3 Plànol Ubicació Públic.13.4 Plànol de ubicació de Controls.13.5 Plànol d'ubicació Mitjans Sanitaris, grues , Mitjans d’Extinció i Rescat.13.6 Plànol d'ubicació conjunt dependències de la prova.13.7 Plànol Zona Verificacions.13.8 Plànol Pre sortida i Sortida de la Prova.13.9 Plànol Ruta d’Evacuació.13.10 Plànol Ruta d’Evacuació Alternatiu

14 – Informe d’Actuació en cas d’accident 21

15 – Organigrama de Comunicacions 22




1 INTRODUCCIÓ

1.1 ObjectiusAquest MANUAL DE SEGURETAT te com a objectiu establir i assegurar les normes, mesures de seguretat, plànols d'actuació, etc.…, encaminats a la prevenció i actuació en cas d'accident al llarg de la Prova.

1.2 Àmbit d'aplicacióL’àmbit d'aplicació del pla serà la carretera BV-1224 – BV-1225 on es desenvolupa la prova, així com les àrees properes des de les que es pugui presenciar aquesta, amb una longitud de traçat de 3.250 metres de carretera, incloent les zones de pre-sortida i arribada a parc de meta.

1.3 Relació d'oficials als qui va dirigit aquest Manual de SeguretatEl present Pla de Seguretat va dirigit a tots els Oficials i Personal d’Organització de la Prova, així com a totes aquelles persones que desenvolupen un càrrec o funció en la prova, pel que és necessari el sèu perfecte coneixement.

– Coordinador General.– Director de Cursa.– 4 Directors Adjunts.– Cap de Comissaris de Ruta.– Director Metge.– Metge Adjunt.– ATS.– Vehicles d’Intervenció.– Ambulàncies, grues,…– Cap de Policies.– Cap de Parcs.– Cap de Transmissions.– Cap de Cronometratge.– Comissaris de Ruta.– Etc. ...

1.4 Previ a la ProvaEl funcionament del pla de seguretat serà el següent :Mitjançant la coordinació del Coordinador General i el Director de Cursa, cada àrea sota la direcció del sèu responsable funcionarà automàticament.

El Director Adjunt de Seguretat s’encarregarà de destinar i supervisar totes les àrees de seguretat de la prova i el tancament de la pista.

El Cap de Comissaris i Senyalitzadors serà l'encarregat de la distribució per la prova dels comissaris i senyalitzadors amb el respectius equips i donar les instruccions pertinents. Estaran en amb contacte permanent amb el Director de Carrera.

El Responsable Metge destinarà el sèu equip en funció de les ambulàncies i les




instruirà sobre la seva actuació, conforme al present Pla de Seguretat. El Cap de Muntatge de la Pista. Serà l’encarregat de la situació i col·locació de:

balles, bales de palla, zones prohibides al públic, aparcaments, senyalització de corbes, llocs de comissaris etc, i en general de tot el que es relacioni amb el muntatge i senyalització de la prova; assegurant-se de que tot sigui conforme als criteris emprats.

La zona de sortida de la prova, quedarà sota la responsabilitat del Cap de Seguretat, així com la distribució i col·locació dels vehicles de intervenció.

1.5 Durant el desenvolupament de la ProvaSegons s’indica en el present manual, cada membre haurà d’estar en el sèu lloc.El Coordinador General serà l’encarregat del compliment dels horaris previstos i del desenvolupament de les funcions de cada àrea específica.El Director de Cursa, i el Directors Adjunts de Seguiment i d’Intervenció estaran a l'escolta en la freqüència de seguretat, al igual que els punts de comissaris de ruta.Els tràfics per radio de les mesures a adoptar es donaran, de Director de Cursa o Director Adjunt d’Intervenció a cada lloc específicament o conjuntament, segons sigui necessari.En cas d’incidents en la prova, el Cap del punt de control ho indicarà per radio, al Director de Cursa o Director Adjunt de Seguiment. El comissari procurarà transmetre els missatges CLARS i CONCÍSOS i amb les dades oportunes per prendre una bona decisió. L’ordre de transmissió dels missatges vindrà donat per l’Adjunt de Seguiment.En cas d'incident, el comissari procurarà una intervenció immediata. Si es insuficient, comunicarà per radio a Direcció de Carrera la situació, i si aquesta ho considera oportú, prèvia aturada de la cursa, farà sortir al cotxe “R” i el cotxe “S”, que es personarà en el lloc de l'incident e intentarà solucionar-ho, comunicant a direcció de carrera la situació per a la següent decisió.

1.6 Difusió de normes als espectadorsAbans de la prova, en els recorreguts de reconeixement, i entre las diferents manegues, a través de la megafonía tant fixa com la instal·lada en els vehicles de seguretat es donaran recomanacions al públic, en quant a llocs d’ubicació i normes de seguretat, les quals també estaran recollides en el full de seguretat que es distribuirà entre el públic assistent.

1.7 Difusió de normes a la PremsaEl present manual de seguretat serà inclòs al reglament, i part d’aquest es distribuirà a Mitjans de comunicació, pilots i públic en general. De la mateixa manera en les pagines que es publicarà en la Premsa es donaran les normes de seguretat per al públic assistent.Cal tenir present que la fidelitat de les dades aquí esmentades, així com el coneixement i difusió d’aquestes, és base fonamental per el bon desenvolupament de la Prova.

2 TELÈFONS D’INTERÉS

CENTRE Teléfon

- Direcció de Cursa 679.98.55.34




- Secretaria de la Prova 625.52.93.37

- Policia

- Ambulancies

- Hospital

3 CARACTERÍSTIQUES DEL TRAÇAT

La 25a. Pujada al Pont de Vilomara transcorre per la carretera BV-1224 – BV-1225.L’emplaçament de la sortida de la Prova esta situada a la carretera BV-1224, a la fita quilomètrica 6,800 fins el Pol. Bufalvent – C/. Narcis Monturiol, nº 9.L’Arribada esta situada al Poligon Bufalvent – C/. Narcis Monturiol, nº 9, des de la fita quilometrica 6.800, de la Ctra. BV-1224, amb una longitud de 3.250 metres, desnivell de 135 mts., pendent mitja del 4,15 %, i màxima del 4,50 %.Les principals vies d’accés son :

Veure el plànol adjunt núm. 13.1

Poblacions més pròximes (de la sortida de la prova)• Pont de Vilomara.

Poblacions més pròximes (a l'arribada de la prova)• Manresa.

Hotels més pròxims

HOTEL DIRECCIÓ LOCALITATHotel 1948 Ctra. Santpedor, 54 – 58 ManresaRamon Park Hotel Camí Juncadella, s/nº SantpedorHotel Mon Sant Benet Camí de Sant Benet, s/nº Sant Fruitos del BagesTuró de la Torre Sallent, s/nº La Torre Alberni

Serveis Oficials més propers

MARCA CONCESSIONARI DIRECCIÓ LOCALITATCitröen Futurauto, S.A. Ctra. Vic, s/nº ManresaPeugeot Sarauto Ctra. Manresa/Berga, Qm. 0,650 ManresaRenault Auto Transversal M.V. Ctra. Vic, 225 ManresaSeat Sala Cars C/. Sallent, 43 – Pol. Ind. Els Dolors Manresa

Gasolineres més pròximes

GASOLINERA DIRECCIÓ LOCALITATGasolinera del puerto BV-1224 – BV-1225 Pont de VilomaraE.S. Petrobages, S.L. Plgn. Ind. Santa Ana, s/nº Santpedor




Serveis Mèdics més pròxims

CENTRE DIRECCIÓ LOCALITAT TELÈFONSant Joan de Deu Dr. Joan Soler, s/nº Manresa 93.874.21.12Hospital Sant Andreu Remei de dalt, nº 1 Manresa 93.874.33.12

4 DIRECCIÓ DE CARRERA

a) Situat a la sortida al punt quilomètric 3,600 amb el vehicle del director de cursa, ambulancia,cotxe de seguretat, metge, grua i emisoras de control.b) Equipament material.

– Un vehicle per al Director de Cursa equipat amb llums llampurnejant, sirena, megafonia i equip de Transmissions.

– Un vehicle de intervenció “S” a utilitzar pel Director Adjunt de Seguretat i el Director Metge.

– Un altre vehicle de intervenció “S” situat a la meitat del tram (control nº ..12, Km. ..6,000).

– Un vehicle “R” equipat amb les normes del CEI.– La resta de vehicles de intervenció.– Aparells de comunicació de les diferents xarxes de comunicació.– Telèfons.– Els Directors Adjunts de Seguiment e Intervenció amb diferents aparells de radio

que asseguren els enllaços amb els serveis de radio, localització de metges, ambulàncies, i enllaços telefònics.

– Cada membre del punt de direcció de carrera, així com els seus vehicles també tindran radio transmissors i telèfons mòbils.

– Mobiliari adequat per l'esdeveniment.– Plànols del Traçat.– Pla de Seguretat.– Classificacions.– Secretaria.– Reprografía.

c) Equipament humàEn el punt de direcció de carrera estaran les següents persones :

– Coordinador General.– Director de Carrera.– Director Adjunt de Seguiment.– Director Adjunt de Intervenció.– Secretari de Carrera.

El Coordinador General, junt amb el Director de Cursa i el Director Adjunt s’encarregaran del control i supervisió de tots els serveis i amb disposició per donar les ordres oportunes.El Director Adjunt Pista i el Director Metge estaran en el lloc expectants a qualsevol




incident que es pugui produir.El Secretari de Carrera junt amb el Director Adjunt de Seguiment farà el seguiment dels controles de sortida, de pas i arribada dels vehicles participants, informant puntualment a direcció de carrera de qualsevol anomalia.

5 ORGANITZACIÓ, VIGILÀNCIA DE PISTA I SEGURETAT

a) Nombre i emplaçaments dels controlsPer aquesta edició de la Pujada 25a Pujada al Pont de Vilomara, el Moto Club Manresa, desplegarà una sèrie de Mitjans que garantirà la vigilància i seguretat de tot el recorregut, intentant cobrir tots els aspectes de la mateixa.Pertanyent a l'organització a través dels oficials degudament llicenciats que amb l’experiència que els avala, seran els responsables de transmetre als pilots les incidències en pista a través del joc de banderes, reacondicionar la pista i faran les funcions de radio – enllaços.Seran un total de 18 punts en tot el recorregut, distribuïts de tal forma que cada un tingui visió directa amb el sèu precedent i amb el següent.Tots ells estan sota les ordres directes del Director de Cursa i son coordinats, supervisats i ubicats pels Directors Adjunts i el Cap de comissaris de Ruta.Amb un total de :

– 18 Punts distribuïts al llarg del recorregut.– 56 Comissaris de Ruta.– 20 Radio Enllaçs.

Personal Contra Incendis.– 20 Adjunts Col·laboradors.– 6 Agents de Mossos d’Esquadra– 92 Persones de Manteniment i Organització.

El Coordinador General, juntament amb el Director de Cursa i el Cap de Seguretat, estaran al comandament i assumiran la responsabilitat del Grup humà desplegat en el tram, els quals estaran assessorats pels Caps de Secció o Àrea, de cada un dels diferents grups d'actuació en el tram.

b) Equipament dels controlsAmb un total de 18 punts distribuïts per tot el tram, el personal humà i material en cada punt serà :

– 1 Joc complet de banderes.– 1 Extintors.– Xiulets.– 10 Kg. de Sepiolita.– Raspall o escombra.– Armilles de identificació.– Talla cinturons.– Manta ignífuga.– Radio transmissor.




c) Personal– 1 Comissari de Ruta – Senyalitzador.– 1 Comissari de Intervenció.

d) Material de comunicació, tipus i ubicacióEl sistema de comunicacions esta constituït por 3 xarxes :1) Una xarxa principal de seguretat, que enllaça permanentment a :

– Coordinador General.– Director de Carrera.– Directors Adjunts.– Cap de Comissaris de Ruta.– Responssable Metge.– Vehicles “R”.– Vehicle “S”.– Cotxe “0”.

2) Una xarxa de control de carrera que enllaça permanentment a :– Direcció de Carrera.– Cap de Seguretat.– Director Adjunt de Seguiment.– Cada un de los punts de comissaris de ruta.

3) Una xarxa de comunicació de temps que enllaça permanentment a :– Línia de sortida.– Línia d’arribada.– Secretaria.– Taulell de temps a l’arribada.– Director Adjunt de Pista.– Parcs d’Assistència.– Parc d’Arribada.

El Sistema de Cronometratge connecta directament la cèl·lula de sortida amb la cèl·lula d'arribada de la prova, i als seus cronometradors a través d'una línia independent de telefono per el cronometratge.

e) Personal de VigilànciaEs comptarà amb la participació del Servei de Policia per procedir al tancament de carretera i control d’accessos, així com de la seguretat i l'ordre en el marc de la prova. El servei del parc de Bombers, i Creu Roja ubicat en l'inici del mateix tram, que s’encarregarà de les missions pròpies del cos.De la col.laboració dels membres de REMER per als parcs de Sortida i Direcció de Carrera, així com del personal d'organització format per personal del Moto Club Manresa, que es desplegaran al llarg del recorregut, col·laborant en tot el que sigui necessari per la bona consecució i desenvolupament de la carrera, en un nombre aproximat de 30 persones.

6 ORGANITZACIÓ MÈDICA




a) Planificació i jerarquia de comandamentLa organització ha establert una Estructura Medica que pugui garantir l’assistència medica en qualsevol punt del recorregut, ja sigui pilot, assistència, espectador o responsable d’organització.

DESCRIPCIÓEs designarà un CAP METGE que estarà sempre en contacte amb el DIRECTOR DE CURSA i amb els DIRECTORS ADJUNTS, per coordinar les actuacions a seguir en cas d'incident, sent responsabilitat d'aquest en matèria sanitària, així com la designació dels Mitjans mòbils a utilitzar, desplaçaments, etc.…El organigrama serà :

– DIRECTOR DE CURSA.– DIRECTOR METGE.– EQUIP ASSISTENCIAL

b) Mitjans HumansEls recursos humans dels que es disposa son els següents :

– 2 Metges un en funció de Director Metge.– 1 Infermeres del SUM (Servei Urgent Medicalitzat).– 2 Tècnics en Transport Sanitari de Creu Roja i Bombers de la Generalitat.

c) Mitjans MaterialsEls Mitjans materials disponibles seran els següents :

– 2 vehicle “R”.– 1 UCI (Suport Vital Avançat), a la sortida de la Prova, equipada amb respirador,

desfibrilador, equips d’intubació i perfusió, bomba d’aspiració i medicació així com material d’immobilització amb una dotació de metge, infermera i tècnic.

En cas d’accident, amb un cotxe “S” s’avançaran el metge i la infermera.– 2 vehicles “S” un a la Sortida de la Prova i l’altra a meitat de la Prova, amb una

dotació de metge, infermera i tècnic equipats amb material d’immobilització, perfusió i intubació.

– 1 ambulància “SVB” amb voluntaris de la Creu Roja.

d) Ubicació de tots els mitjans humans i materialsEls Mitjans humans estaran ubicats a la Sortida de la prova a disposició del Director de Cursa.Els Mitjans materials també estaran ubicats a la Sortida de la prova segons el mapa d’organització de Sortida.

e) Disposició d’altres mitjans en cas necessari.– Ambulàncies de la Creu Roja.– Servei del parc de Bombers.




7 SERVEI DE CONTROL INCENDIS I RESCAT

a) Vehicles de rescat, equipament humà i material.– El servei d'intervenció denominat “S” ocupat pel Director Adjunt de pista i el Director

Metge, que assegurarà una intervenció ràpida d'auxili i un perfecte coneixement “in situ” de la situació per proposar a direcció de carrera l'adopció de les mesures necessàries. Aquest vehicle estarà dotat de llums llampurnejants, i transmissor per a comunicacions.

– Un vehicle ràpid de rescat “R”. equipat amb el material necessari per la intervenció mèdica o de excarceració en cas d'accident. Està ocupat per un Metge especialista en reanimació i un pilot.

b) Vehicles contra incendis, equipament humà i materialA més a més dels equips dels punts de vigilància, un vehicle del servei de bombers amb els respectius professionals, que tindran una intervenció immediata, si els extintors de la prova i el del vehicle “S” fossin insuficients.

c) Ubicació de tots els mitjans contra incendis i rescatLa ubicació dels Mitjans contra incendis i rescat esta contemplada en el plànol d’organització de Sortida.També es disposa d'extintors que estan ubicats a :

– Verificacions Tècniques.– Parc d’Assistència

d) Disponibilitat d’altres mitjans en cas necessari.– Servei del parc de Bombers .

8 SERVEI DE GRUES

a) Nombre i tipus de gruesDegut a les característiques del traçat amb, es comptarà amb dues grues.

b) Situació Aquests vehicles estaran ubicats un a la Sortida de la prova, i l’altre al punt kilomeric 4,200 i a les ordres del Director de Cursa.

9 SISTEMA DE COMUNICACIONS

a) Descripció del sistema, tipus de comunicacions :El sistema de comunicacions està constituït per 3 xarxes :

1. Una xarxa principal de seguretat, que enllaça constantment a :– Coordinador General.– Director de Carrera.– Directors Adjunts.




– Cap de Comissaris de Ruta.– Director Metge.– Vehicles “R”.– Vehicle “S”.– Cotxe “0”.

2. Una xarxa de control de carrera, que enllaça permanentment :– Direcció de Carrera.– Cap de Seguretat.– Director Adjunt de Seguiment.– Cada un de los punts de comissaris de ruta.

3. Una xarxa de comunicació de temps que, enllaça permanentment a :– Línia de sortida.– Línia d’arribada.– Secretaria.– Taulell de temps a l’arribada.– Director Adjunt de Pista.– Parcs d’Assistència.– Parc d’Arribada.

A més es comptarà amb el suport de telèfons mòbils

10 CADENA DE MANDO

a) Correspon als comissaris de ruta efectuar la primera intervenció en cas d'accident; el Senyalitzador maniobrarà les banderes corresponents advertint al pilot i el Cap del punt de control informarà puntualment a Direcció de Carrera de la situació.b) En cas d’accident:

1ª IntervencióImmediatament els comissaris de ruta del sector on es produeixi, arribaran al lloc de l’accident portant els Mitjans del punt de control per :

– Ajudar a extingir el foc.– Ajudar al pilot (cas de sortir il·lès).– Despejar la pista de restes d'oli, etc…– Recol·locar el muntatge de seguretat.

Simultàniament, el Cap del punt de control, estarà informant al Director de Cursa si hi ha necessitat de serveis d'intervenció suplementaris.

2ª IntervencióEl Director Mèdic i la resta de l’equip Assistencial depenen del Director de carrera en tot el que no siguin actes assistencials, i serà aquest últim qui donarà l’ordre d’activar l’equip Assistencial.Donada la longitud del tram, en cas d’accident, tant si aquest es produeix en la primera




com en la segona meitat del tram, l’ambulància sempre serà activada conjuntament amb el vehicle “S” del tram corresponent.La possible víctima que resulti d’un accident de la carrera, serà traslladada al Hospital General d’Igualada en ambulància, un cop estabilitzada.

c) Si un vehicle s’atura :Els comissaris de ruta del sector l'apartaran a un lloc segur, el vehicle haurà d'esperar immòbil les instruccions de direcció de carrera.

Cap pilot te dret a refusar que el sèu vehicle sigui apartat fora de la pista; tot al contrari ha de facilitar la maniobra i obeir les instruccions dels comissaris de ruta.

11 CENTRES D’EVACUACIÓ PREVISTOS

Es compta amb :– L’Hospital de Sant Joan de Deu, situat a 2 Km. de la línia d'arribada, dotat dels

Servei d’Urgencies Mèdiques.

12 PLANS I RUTES D’EVACUACIÓ

En quant surti l’ambulància s’avisarà al Hospital Comarcal d’Igualada de la seva arribada. Al mateix temps es posarà en coneixement del Servei Català de Trànsit , per agilitar el sèu trasllat.El pla d'evacuació queda reflexat en el mapa adjunt :

13 PLÀNOLS




13.1 Plànol Ubicació de La prova




13.2 Plànol Tancament carretera

Tancament a la Sortida

Tancament a l'arribada




13.4 Plànol Ubicació dels controls




13.5 Plano Ubicació Mitjans Sanitaris, Grues, extinció i rescat

AmbulanciaGrua“S”

Direcció Cursa

AmbulanciaGruaDirecció CursaVehicle Rescat




13.7 Plànol Zona de Verificacions

Verificacions Técniques

VerificacionsTécniques




13.8 Plànol Parc de Presortida i Sortida de la prova

Accés des del Parc d'Assistencia

Línia de Sortida

manual de seguretat - moto club manresa · 2014. 9. 16. · hotel 1948 ctra. santpedor, 54 – 58...

Documents