RENAULT MÉGANE II / 17

Mantenimiento

Los progresos realizados recientemente en cuanto a la concepción de su vehículo y la utilización de aceite motor de alta tecnología permiten realizar una revisión cada 30.000 km. ó 2 años.Es imperativo respetar el kilometraje o el tiem-po, el primero de los dos términos alcanzado.El espaciado de las revisiones requiere con-trolar regularmente el nivel de aceite del mo-tor. De hecho, un nivel de aceite insuficiente presenta riesgos de daños importantes. Es normal que su motor consuma aceite, y sobre todo en el período de rodaje. Controle su nivel de aceite y rellene si es necesario. Su agente Renault puede asesorarle para esta operación así como para el control de los otros niveles y la longevidad de las piezas de seguridad.

Condiciones particulares.

El mantenimiento ha sido concebido para una utilización normal de su vehículo.En caso de utilización en ciertas condiciones particularmente difíciles:- Puerta a puerta permanentemente.- Utilización mayoritariamente urbana.- Pequeños trayectos repetidos, motor frío por

baja temperatura, etc.Renault aconseja que se consulte a la red y que realice un cambio de aceite del motor cada 15.000 km. ó una vez al año.

CARROCERÍA:

- Examen bajos de carrocería, pasos de ruedas, abrientes...

MOTOR:

- Vaciado y llenado

- Sustitución filtro de aceite

- Control visual de la línea de escape

FRENOS:

- Control visual de las pastillas

- Control visual de la estanqueidad del circuito

- Control del nivel del líquido de frenos / Embrague hidráulico

CONTROL NIVELES Y ESTANQUEIDAD DE LOS CIRCUITOS:

- Dirección asistida

- Lavaparabrisas / Lavaluneta

- Circuito de refrigeración

- Bloque hidráulico caja de velocidades robotizada

DIRECCIÓN / TREN DELANTERO Y TRASERO:

- Control del estado de los fuelles de goma

NEUMÁTICOS:

- Control estado y presión de los neumáticos (incluida rueda de repuesto)

- Control visual de los amortiguadores delanteros y traseros

EQUIPAMIENTOS:

- Control de las lámparas (luces, intermitentes, stop)

- Control del estado de la carga de la batería del vehículo

- Control del estado del parabrisas y de los retrovisores

- Control del estado de las escobillas del limpiaparabrisas y limpialuneta

ENTREGA:

- Control del correcto posicionamiento de las etiquetas de seguridad y de mantenimiento

- Diagnóstico de los calculadores

Operaciones suplementarias motores ga-solina.

PIEZAS (QUE SE VAN A SUSTITUIR CADA...)

VEHÍCULO BUJÍAFILTRO

DE AIRE*

FILTRO DE HABITÁ-

CULO

Mégane II 60000 km. 60000 km. 30000 km.

* O cada 4 años, el primero de los dos térmi-nos alcanzado.

Operaciones suplementarias motores die-sel.

PIEZAS (QUE SE VAN A SUSTITUIR CADA...)

VEHÍCULOFILTRO DE

AIRE*FILTRO DE

HABITÁCULO

Mégane II 60000 km. 30000 km.

* O cada 4 años, el primero de los dos térmi-nos alcanzado.

Filtro de aire y filtro del habitáculo.

Los kilómetros o los tiempos indicados ante-riormente para la sustitución de los filtros de aire del motor o del habitáculo representan unos máximos que nunca hay que sobrepasar. En unas condiciones de utilización de su vehí-culo del tipo:- Puerta a puerta permanente.- Utilización mayoritariamente urbana.- Pequeños trayectos repetidos, motor frío por

baja temperatura.- Ambiente polvoriento o carreteras sin asfal-

tar.- Etc.En las revisiones, les recomendamos pidan consejo a su agente Renault para una eventual sustitución anticipada de estos elementos.

Operaciones suplementarias motores ga-solina y diesel.

PIEZAS (QUE SE VAN A SUSTITUIR CADA...)

Correa de distribución y rodillos

Motores gasolina y diesel: 120000 km ó 5 años

Filtro de gasolina 240000 km.

Filtros de gasóleo

60000 km, en las revisiones, si el filtro de gasóleo no ha

sido sustituido, hay que purgar imperativamente el

agua de dicho filtro

Filtros de partículas 90000 km.

Verificación de las zapatas y limpieza (para frenos de tambor)

90000 km.

Líquido de frenos DOT4 únicamente

120000 km. ó cada 4 años

Pilas del telemando de apertura de las puertas

2 años

Circuito de clima-tización; control y puesta a nivel de la cantidad de fluido refrigerante

4 años

Líquido de refrigeración

120000 km. ó cada 4 años

REVISIÓN DE MANTENIMIENTO

Lista de las operaciones

Operaciones suplementarias

MANTENIMIENTO

18 / RENAULT MÉGANE II

PIEZAS (QUE SE VAN A SUSTITUIR CADA...)

Captador del sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos

10 años

Sistema pirotécnico de los airbags y de los pretensores

10 años

Correas:- Los kilometrajes o secuencias indicados an-

teriormente para la sustitución de las correas representan unos máximos que nunca hay que sobrepasar. Les recomendamos pidan consejo a su agente Renault para una even-tual sustitución anticipada de la correa de distribución en función del tipo de conduc-ción y del uso de su vehículo, sobre todo en condiciones del tipo:

- Puerta a puerta permanente. - Utilización mayoritariamente urbana. - Pequeños trayectos repetidos, motor frío

por baja temperatura. - Entorno polvoriento, carreteras sin asfaltar. - Etc.

Verificación del nivel de aceite.

Los motores de la gama Renault están dise-ñados con las tecnologías más modernas; es normal que éstos consuman algo de aceite para su funcionamiento.Por esa razón y para evitar roturas del motor, es absolutamente necesario controlar regular-mente, y sobre todo antes de un viaje largo, el nivel de aceite de su motor.Quizás sea necesario completar el nivel una o varias veces entre dos cambios de aceite, sobre todo en periodo de rodaje; complete el nivel de aceite cuando éste alcance el mínimo en la varilla (asegúrese de que está introducida a fondo).El control del nivel debe realizarse con el ve-hículo sobre un suelo horizontal, con el motor parado y en frío.A la hora de completar el nivel de aceite, hay que respetar un tiempo de caída del aceite an-tes de comprobar el nivel de la varilla.Es muy importante no sobrepasar la marca su-perior de la varilla (en este caso el consumo de aceite es muy alto y se puede producir tam-bién un deterioro del motor). El vehículo está equipado de un dispositivo para controlar el nivel de aceite de su motor (información en el cuadro de instrumentos y/o varilla en el motor).

Lectura del nivel con la varilla:- Saque la varilla.- Limpie la varilla con un paño limpio que no

suelte pelusas.- Introduzca la varilla hasta el tope (para los

vehículos equipados con tapón-medidor (C), atornille completamente el tapón).

- Saque la varilla de nuevo.

- Lea el nivel, no debe descender nunca por debajo del MINI (A) ni sobrepasar el MAXI (B).

NOTA.- En caso de descenso anormal o re-petido del nivel de aceite, consultar con su agente Renault.

Mantenimiento de airbag y pretensores.

Los sistemas pirotécnicos de los airbags y pre-tensores tienen un tiempo de vida limitado.Su sustitución debe llevarse a cabo pasados 10 años según la primera puesta en circula-ción del vehículo, y en todos los casos que haya funcionado.Los pretensores del cinturón y el airbag funcio-nan conjuntamente.Sobrepasar la fecha de caducidad de uno de los sistemas altera la seguridad.

NOTA.- Todas las intervenciones en los sis-temas de los airbags y de los pretensores deben ser efectuados por personal cualificado que haya recibido formación. La manipulación indebida puede ocasionar el accionamiento de algún componente y éste a su vez puede acarrear daños personales.

Para cualquier consulta sobre este pun-to consulte el capítulo correspondiente “Transmisión”.

El nivel en frío debe situarse entre las marcas MINI y MAXI indicadas en el vaso de expansión (1) (visibles por la mirilla (A)).Complete este nivel en frío antes de que llegue a la marca MINI.Verifique regularmente el nivel del líquido de refrigeración (el motor puede sufrir graves de-terioros por falta de líquido de refrigeración).Si es necesario añadir líquido, utilice exclusi-vamente los productos homologados por los servicios técnicos de Renault que le aseguran:- Una protección anticongelante.- Una protección anticorrosión del circuito de

refrigeración.

Debe controlarse a menudo y, en todo caso, cada vez que note cualquier diferencia, por pequeña que sea, de la eficacia del frenado.El nivel desciende normalmente al mismo tiem-po que se desgastan las pastillas, pero no debe descender nunca por debajo de la cota de alerta “MINI”.

Para acceder al depósito (1), retire las fijacio-nes (2) utilizando una moneda y después retire la tapa (3). Toda intervención en el circuito hi-dráulico debe originar la sustitución del líquido por un especialista. Utilice obligatoriamente un líquido homologado por los servicios téc-nicos de Renault (y obtenido de un recipiente sellado).

Llenado: abrir el tapón (1), llenar hasta ver el líquido y poner el tapón.

No requiere mantenimiento: no abra nunca la tapa (1).Sustitución de la batería: esta operación es compleja, le recomendamos que llame a un agente Renault, debido a que una vez des-montada, puede ser necesario efectuar un número de aprendizajes para que el vehículo funcione correctamente.

A

A

BC

B

17769

NIVEL DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS

NIVEL DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN

1A

234493

NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS

NIVEL DEL DEPÓSITO LAVACRISTALES

1

234491

BATERÍA

1

11111

2

1

3

23447

MANTENIMIENTO

RENAULT MÉGANE II / 19

Sustitución de las escobillas del limpiaparabri-sas (1):- Con el motor parado, levante el brazo del

limpiaparabrisas (3).- Gire la escobilla hasta ponerla horizontal.- Presione la lengüeta (2) y deslice la escobilla

del limpiaparabrisas hacia abajo hasta liberar el gancho (4) del brazo del limpiaparabrisas.

- Desplace la escobilla (movimiento (A)) y des-pués levántela (movimiento (B)).

Para montar la escobilla del limpiaparabrisas, proceda en el sentido inverso al desmontaje. Asegúrese de que la escobilla queda bien sujeta.

NOTA.- Limpie con regularidad el parabrisas y la luneta trasera.

En tiempo de heladas, asegúrese de que las escobillas del limpiaparabrisas no estén inmo-vilizadas por el hielo (riesgo de calentamiento del motor eléctrico).Preste atención al estado de las escobillas. Debe cambiarlas tan pronto su eficacia haya disminuido: aproximadamente cada año.

Escobilla del limpialuneta.

Levante el brazo del limpialuneta (6).Gire la escobilla hasta encontrar una resisten-cia.Suelte la escobilla tirando de ella.Para montar la escobilla del limpialuneta, pro-ceda en el sentido inverso al desmontaje. Asegúrese de que la escobilla queda bien sujeta.

Sustitución de la pila.- El mensaje “recargar pila de tarjeta” aparece

en el cuadro de instrumentos.- Tire con fuerza de la llave de seguridad (2).- Sustituya la pila (1) respetando la polaridad

inscrita en la llave de seguridad.

- Tras la operación, aparece el mensaje “re-cargar pila de tarjeta” en el cuadro de instru-mentos.

NOTA.- La duración de las pilas es de dos años aproximadamente.

Protección contra los agentes corrosivos.

A pesar de que su vehículo se beneficie de técnicas anticorrosión muy perfeccionadas, no por ello dejará de estar sometido a la acción de:- Agentes atmosféricos corrosivos: - Contaminación atmosférica (ciudades y

zonas industriales). - Salinidad de la atmósfera (zonas marítimas,

sobre todo en tiempo cálido). - Condiciones climatológicas estacionales e

higrométricas (sal esparcida en la calzada durante el invierno, agua para limpieza de calles...).

- Acciones abrasivas: - Polvo atmosférico y arena transportada por

el viento, barro, las gravillas lanzadas por otros vehículos...

- Incidentes de circulación: - Para beneficiarse plenamente de estas

técnicas, es preciso observar un mínimo de precauciones para protegerse de estos riesgos.

Lo que no hay que hacer.

Lavar el vehículo al sol o cuando hiele.Rascar el barro o las suciedades para quitar-los, sin empaparlos previamente.Dejar que se acumule la suciedad exterior.Dejar que el óxido se extienda a partir de des-conchones accidentales.Quitar las manchas utilizando disolventes no seleccionados por nuestros Servicios Técnicos y que puedan atacar la pintura.Viajar a menudo en condiciones de nieve y barro sin lavar el coche, particularmente los pasos de rueda y los bajos de caja.Desengrasar o limpiar los elementos mecá-nicos, (ej.: compartimento motor) bajos de la carrocería, piezas con bisagras (ej.: interior de la tapa de carburante) y plásticos exterio-res pintados (ej.: paragolpes) con aparatos de limpieza de alta presión o pulverizando productos no homologados por los servicios técnicos Renault. Sin precauciones de uso, puede provocar riesgos de oxidación o de mal funcionamiento.

Lo que hay que hacer.

Lavar frecuentemente el vehículo, con el mo-tor parado, con los champús seleccionados

por los servicios técnicos Renault, aclarando abundantemente con un chorro de agua, so-bre todo los pasos de ruedas y los bajos de la carrocería, para eliminar:- Los residuos resinosos de los árboles o las

contaminaciones industriales.- Los excrementos de los pájaros, que con-

tienen productos químicos que tienen una acción decolorante rápida que puede incluso llegar a desconchar la pintura. Es impera-tivo lavar inmediatamente el vehículo para eliminar estas manchas, ya que después es imposible hacerlas desaparecer con un lus-trado.

- La sal, en los pasos de rueda y en los bajos de la carrocería, después de circular por regiones donde se han esparcido productos químicos.

- El barro, que forma amalgamas húmedas en los pasos de rueda y en los bajos de la carrocería.

Respetar la separación entre vehículos en caso de que se circule por una carretera con gravilla para evitar que se dañe la pintura.Reparar tan pronto como sea posible los des-conchones de la pintura, para evitar la propa-gación de la corrosión.En caso de que su vehículo se beneficie de la garantía anticorrosión Renault, no olvide las visitas periódicas. Consulte el carnet de man-tenimiento.Respete las leyes locales en lo que concierne al lavado de los vehículos, (ej.: no lavar su ve-hículo en la vía pública).Antes de pasar el vehículo por un puente de lavado con cepillos, verifique la fijación de los equipos exteriores, faros adicionales, retroviso-res y fije con una cinta adhesiva las escobillas del limpiaparabrisas así como la antena de la radio. Si el vehículo está equipado de radio-teléfono, desmonte la antena.En caso de que haya sido necesario limpiar los elementos mecánicos, bisagras... es im-perativo protegerlos de nuevo pulverizando con productos homologados por los servicios técnicos Renault.

Cualquiera que sea el origen de la mancha, emplee agua jabonosa (eventualmente templa-da) a base de:- Jabón natural.- Jabón líquido de vajillas (0,5% de jabón y

99,5% de agua).Aclare con un paño suave humedecido.

Particularidades.

Cristales de instrumentación (ej.: cuadro de instrumentos, reloj, visualizador temperatura exterior, pantalla de radio...).Emplee un paño suave o de algodón.Si no fuera suficiente, emplee un paño suave (o de algodón) ligeramente empapado en agua jabonosa y después aclare con un paño suave o de algodón humedecido.Termine por limpiar cuidadosamente con un paño seco y suave.Está prohibido utilizar productos a base de alcohol.

Cinturones de seguridad.

Deben mantenerse limpios.Emplee los productos seleccionados por los servicios técnicos Renault o bien agua jabono-sa templada con una esponja y seque con un paño seco.El empleo de detergentes o tintes para la lim-pieza está prohibido.

ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS

AB

1

2

34

13550

6

23450

PILA TARJETA RENAULT

1

2

24089

MANTENIMIENTO DE LA CARROCERÍA

MANTENIMIENTO DE LOS TAPIZADOS INTERIORES

MANTENIMIENTO

20 / RENAULT MÉGANE II

Lo que no hay que hacer.

Se desaconseja encarecidamente utilizar un aparato de limpieza a alta presión o pulveri-zaciones en el interior del habitáculo: si no se toman precauciones, podría verse perjudica-do, entre otras cosas, el buen funcionamiento de los componentes eléctricos o electrónicos presentes en el vehículo.

Los neumáticos constituyen el único contacto entre el vehículo y la carretera, es por ello esencial mantenerlos en buen estado.

Debe atenerse imperativamente a las reglas lo-cales previstas por el código de la circulación.

Mantenimiento de los neumáticos.

Los neumáticos deben estar en buen estado y sus dibujos deben presentar un relieve suficien-te: los neumáticos homologados por nuestros servicios técnicos van provistos de testigos de desgaste compuestos por salientes-testigos, ubicados en la banda de rodadura.Cuando el relieve del dibujo se haya gastado hasta el nivel de los salientes-testigos, éstos se hacen visibles: es entonces necesario sus-tituir los neumáticos ya que la profundidad del dibujo es, tan sólo, de 1,6 mm. lo que origina

una mala adherencia en carreteras mojadas.Ciertos incidentes de conducción, como los “golpes contra los bordillos”, pueden dañar los neumáticos y ocasionar también desajustes en el tren delantero.Un vehículo excesivamente cargado, los largos recorridos por autopista, sobre todo cuando hace mucho calor, o una conducción habitual por caminos en mal estado, contribuyen a que los neumáticos se deterioren más deprisa e influyen en la seguridad.

NOTA.- Si tiene necesidad de sustituirlos, debe montar en su vehículo únicamente unos neumáticos de marca, dimensión, tipo y es-tructura idénticos.

NEUMÁTICOS