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Manual de Mantenimiento MM-0112SP
Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) y Control de Estabilidad Electrónico (ESC)Para ECUs, Versión ESistemas de 12 Volts y Sistemas de 24 VoltsRevisado 05-13
Notas de Servicio
La información contenida en esta publicación estaba vigente a la fecha de autorización para impresión y está sujeta a cambios sin previo aviso ni responsabilidad alguna. Meritor WABCO se reserva el derecho de modificar la información presentada y de descontinuar en cualquier momento la producción de las partes descritas.
Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Acerca de Este ManualEl presente manual contiene procedimientos de mantenimiento para el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) Meritor WABCO, para el Sistema de Estabilidad Antivolcadura (RSC), para los Controles de Estabilidad Electrónicos (ESC) y para la Asistencia para Arranque en Pendientes (HSA).
Antes de Comenzar1. Asegúrese de leer y entender todos los procedimientos e
instrucciones antes de comenzar a dar servicio a los componentes.
2. Lea y siga estrictamente todos los mensajes de Advertencia y Precaución en esta publicación. Estos mensajes proporcionan información que puede ser útil para prevenir lesiones personales graves, daños a componentes, o ambos.
3. Siga las directrices de mantenimiento y servicio, instalación y diagnóstico de su compañía.
4. Use herramientas especiales cuando sea necesario para ayudar a prevenir lesiones graves y daños a componentes.
Mensajes de Alerta de Peligro y Símbolos de Par de Torsión
ADVERTENCIAUna Advertencia señala una instrucción o un procedimiento que debe seguirse al pie de la letra a fin de evitar lesiones graves y daños a componentes.
PRECAUCIÓNEste mensaje de Precaución señala una instrucción o un procedimiento que debe seguirse al pie de la letra a fin de evitar lesiones graves y daños a componentes.
Este símbolo indica que hay que apretar los tornillos a un determinado par de torsión específico.
Cómo Obtener Información Adicional de Mantenimiento, Servicio y ProductosVisite Literature on Demand en meritor.com para obtener acceso y hacer pedidos de información adicional.
Hable al Centro de Servicio al cliente OnTrac, al 866-668-7221 (Estados Unidos y Canadá); al 001-800-889-1834 (México); o envíe un correo electrónico a [email protected].
Si se Especifican Herramientas y Suministros en este ManualLlame a área de Refacciones de Meritor Vehículos Comerciales (CVA) al 001-800-889-1834 para obtener herramientas y suministros Meritor.
Contenido
pág. pág.i Fibras de Asbesto y Libres de Asbesto1 Sección 1: Introducción
ContenidoComponentes del SistemaUnidad de Control Electrónico (ECU)Sensores de Velocidad de las Ruedas
2 Válvulas Moduladoras de Presión3 Válvulas de Frenado Activo (ABV)
Sensor de Presión en el Freno (BPS)Sensor del Ángulo de Dirección (SAS)
4 Módulo de Control de Estabilidad Electrónico (ESC)Válvula Moduladora del SemirremolqueInterruptor del ABS para Todo TerrenoInterruptor del ATCInterruptor de Códigos a DestellosConfiguración del Sistema
6 Sección 2: Sistemas para Mejorar la Estabilidad y la SeguridadATCComponentes del Control ATCInterruptor del ATC
7 Control de Estabilidad Antivolcadura (RSC)Componentes del control RSC
9 Control de Estabilidad Electrónico (ESC)Componentes del Control ESC
11 Asistencia para Arranque en Pendientes (HSA)Componentes de la Asistencia HSA
13 Sección 3: Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y PruebasDatos GeneralesInformación sobre MantenimientoLámpara Indicadora del ABS
14 DiagnósticoDiagnóstico con el Software TOOLBOX™
17 Diagnósticos de Códigos a Destellos (Sólo ABS)25 Pruebas
Pruebas de los Sensores de Velocidad de las Ruedas27 Pruebas de las Válvulas Moduladoras32 Pruebas de las Válvulas de Frenado Activo (ABV)35 Pruebas del Sensor de Presión en el Freno36 Pruebas de la Red ESC CAN
Pruebas del Módulo ESC39 Pruebas del Sensor del Ángulo de Dirección (SAS)40 Pruebas de los Circuitos de la ECU41 Pruebas de Comunicaciones Seriadas J1939
42 Sección 4: Reemplazo de ComponentesDesmontaje e Instalación de ComponentesSensores de Velocidad de las Ruedas
43 Válvulas Moduladoras44 Válvulas de Frenado Activo (ABV)45 Paquetes de Válvulas de ABS47 Válvula de Frenado Activo en el Paquete de Válvulas del
ABS48 Unidad de Control Electrónico (ECU)49 Sensor del Ángulo de Dirección (SAS) – Sólo Meritor
WABCO50 Módulo de Control de Estabilidad Electrónico (ESC)51 Sensor de Presión en el Freno
53 Sección 5: Configuraciones del SistemaDistribuciones de Configuración del Sistema
55 Sección 6: Diagramas de Cableado y ConectoresAsignaciones de Pines en Conectores de la Unidad ECU
66 Sección 7: Códigos de Fallas SPN SID FMILista de Códigos de Fallas SPN SID FMI
90 Sección 8: Apéndice IProcedimiento de ReconfiguraciónCómo Reconfigurar una Unidad ECU (Versión E)Software TOOLBOX™
91 Reconfiguración Manual
93 Sección 9: Apéndice IIProcedimiento de Calibración de Final de Línea ESC
Fibras de Asbesto y Libres de Asbesto
i Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
1 Introducción
1Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
1 IntroducciónContenidoEste manual contiene información de servicio para los siguientes sistemas.
Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) Meritor WABCO Versión E
Control de Tracción Automático (ATC)
Control de Estabilidad Antivolcadura (RSC)
Control de Estabilidad Electrónico (ESC) para camiones, tractocamiones y autobuses
La versión de ABS aparece marcada en la unidad ECU. Figura 1.1. Si no puede identificar la versión de ECU instalada en su vehículo, sírvase ponerse en contacto con el Centro de Servicio al Cliente OnTrac de Meritor WABCO, al 866-OnTrac1 (668-7221).
Figura 1.1
Para Información Adicional
En los siguientes manuales se pueden consultar los procedimientos de diagnóstico y pruebas para otras versiones de la ECU.
Para ECUs versión C – Usar el Manual de Mantenimiento 28, Sistemas de Frenos Antibloqueo (ABS) para Camiones, Tractocamiones y Autobuses.
Para ECUs versión D – Usar el Manual de Mantenimiento 30, Sistemas de Frenos Antibloqueo (ABS) para Camiones, Tractocamiones y Autobuses.
Consulte en los siguientes manuales el diagnóstico y la información de sistemas de ABS para Semirremolques.
Manual de Mantenimiento 33, sistema ABS Easy-Stop™ para Semirremolques.
Manual de Mantenimiento MM-0180, sistema ABS Easy-Stop™ Mejorado con PLC para Semirremolques.
Componentes del Sistema
Unidad de Control Electrónico (ECU)La unidad ECU es el centro de control o el "cerebro" de los sistemas ABS, RSC y ESC. Esta unidad recibe información procedente de los sensores, procesa los datos y transmite señales a los moduladores y a las válvulas de frenado activo para realizar diferentes tareas. Dependiendo del sistema y la configuración del vehículo, las unidades ECU están disponibles para aplicaciones de montaje en cabina o en bastidor, y se dividen en modelos para Cabina Básica, Cabina Universal, Bastidor y Bastidor Avanzado. Los sistemas RSC y ESC están disponibles únicamente para unidades ECU para cabina universal y bastidor avanzado. Figura 1.2.
Figura 1.2
Sensores de Velocidad de las RuedasLos sistemas de la velocidad de las ruedas constan de una rueda dentada montada en la maza o el rotor de cada rueda monitoreada y un sensor instalado de manera que su extremo quede contra la rueda dentada. El sensor transmite continuamente la información de la velocidad de la rueda a la ECU. Un clip de sensor mantiene al sensor sujeto en su lugar y contra la rueda dentada. Figura 1.3.
Figura 1.1
4010603a
Figura 1.2
ECU UNIVERSAL ECU DE MONTAJE
EN BASTIDOR
ECU BÁSICA 4003974a
1 Introducción
2 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 1.3
El tipo de eje determina la ubicación de montaje del sensor.
Los sensores del eje direccional van instalados en el muñón de dirección o en un soporte fijado con pernos.
Los sensores del eje tractivo van instalados en un bloque fijado a la carcasa del eje o en un soporte fijado con pernos.
Revisar los sensores de velocidad de las ruedas para asegurarse que estén correctamente alineados y ajustados. Aplique lubricante al sensor y al clip del sensor cada vez que se efectúe mantenimiento al extremo de rueda. Asegúrese que las ruedas dentadas estén libres de contaminantes. Consultar la Sección 3 y la Sección 4 para más información.
Válvulas Moduladoras de PresiónLa válvula moduladora controla la presión de aire hacia cada freno de extremo de rueda afectado durante un evento ABS, RSC o ESC, a fin de reducir la velocidad y evitar que se bloqueen las ruedas. Las válvulas moduladoras también se utilizan en los eventos ATC a fin de lograr la tracción correcta en el extremo de rueda afectado. Figura 1.4.
Figura 1.4
Una válvula moduladora suele estar ubicada sobre un riel o travesaño del bastidor, cerca de la cámara del freno, o como parte del paquete de válvulas. El paquete de válvulas combina dos válvulas moduladoras, un relevador de servicio (Figura 1.5) o válvula de escape rápido (Figura 1.6) y, dependiendo de la configuración del vehículo, una válvula de frenado activo (ABV).
Figura 1.5
Figura 1.6
¡Un Consejo Fácil: Escuchar!
Para asegurarse que las válvulas ABS están trabajando – ¡simplemente escuche! Figura 1.7.
1. Aplique los frenos.
2. Gire la llave de encendido a la posición de ignición (ON).
3. Espere a que se encienda la lámpara indicadora de ABS.
Figura 1.3
Figura 1.4
1002009bCLIP DEL SENSOR
SENSOR
RUEDA DENTADA
CONECTOR ESTILO BAYONETA
AIRE HACIA ADENTRO(PUERTO 1)
AIRE HACIA AFUERA
(PUERTO 2)
4003992b
ETIQUETA DE IDENTIFICACIÓN DE PRODUCTO
Figura 1.5
Figura 1.6
xxxxx xxxxx
xxxxx xxxxx
1002011a
472 500 30. 0
MADE IN GERMANY
001 20/98
1003359a
1 Introducción
3Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 1.7
NOTA: En versiones anteriores de ABS, las válvulas se ciclaban en diagonal. El ciclado en diagonal ya no se da en la versión E del ABS.
Válvulas de Frenado Activo (ABV)Las Válvulas de Frenado Activo, en ocasiones llamadas ABV o válvulas 3/2, son válvulas solenoides que se usan para el frenado activo durante los eventos de control ATC, RSC o ESC. Dependiendo de las configuraciones de los sistemas, las válvulas ABV pueden ubicarse en el sistema de frenos del eje delantero, en el sistema de frenos del eje trasero y/o en el sistema de frenos de servicio del semirremolque. Figura 1.8.
Figura 1.8
Sensor de Presión en el Freno (BPS)El sensor de presión en el freno, o BPS, forma parte del sistema RSC, ESC y HSA. Este sensor proporciona al sistema la demanda de frenado del conductor. El sensor puede estar ubicado en el circuito de suministro primario o secundario, dependiendo de la aplicación. Figura 1.9.
Figura 1.9
Sensor del Ángulo de Dirección (SAS)El sensor del ángulo de dirección (SAS) forma parte del sistema de control ESC. El sensor SAS transmite a la unidad ECU la información de direccionamiento del conductor (es decir, la posición del volante), utilizando un enlace de datos interno dedicado del sistema de control ESC. La unidad ECU suministra corriente y tierra al sensor. El sensor SAS debe calibrarse utilizando herramientas de diagnóstico cada vez que sea reemplazado o cada vez que se cambie o ajuste cualquier componente de la dirección del vehículo. Consultar la Sección 8. Figura 1.10.
Figura 1.7
3 1
2 4
4 1
3 6
2 5
1002006d
CABINA
CABINA
4 CANALES
6 CANALES
LADO DE
LA
BANQUETA
LADO DE
LA BANQUETA
Figura 1.8
Figura 1.9
4007846
VÁLVULA SOLENOIDE(VÁLVULA DE FRENADO ACTIVO)
CABLE
4006870a
1 Introducción
4 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 1.10
Módulo de Control de Estabilidad Electrónico (ESC)El módulo ESC forma parte del sistema ESC. Este módulo mide la proporción de derrape del vehículo, así como la aceleración lateral del vehículo. El módulo ESC incluye parte del algoritmo de control del ESC. Este módulo intercambia datos con la ECU a través del enlace de datos interno del sistema ESC. La unidad ECU suministra corriente y tierra al módulo. El módulo ESC debe ser inicializado utilizando herramientas de diagnóstico cada vez que se reemplace la ECU o el módulo ESC. Consultar la Sección 8. Figura 1.11.
Figura 1.11
Válvula Moduladora del SemirremolqueEn algunas aplicaciones de control de estabilidad una válvula moduladora adicional (la misma que se usa para la modulación del ABS) estará ubicada en la línea de control del semirremolque, corriente abajo de la válvula solenoide 3/2 que se usa para controlar el semirremolque.
Interruptor del ABS para Todo TerrenoEn algunos vehículos puede incluirse un interruptor del ABS para todo terreno. La función Todo Terreno del ABS mejora el control del vehículo y ayuda a reducir las distancias de frenado en condiciones todo terreno o en superficies con mala tracción, tales como grava, arena o tierra suelta.
Interruptor del ATCLos fabricantes de vehículos pueden ofrecer un interruptor ATC para controlar la función del ATC. Dependiendo de la configuración de la ECU del vehículo para este interruptor, hay dos opciones de funcionamiento.
La opción para nieve profunda y lodo
La opción de cancelación momentánea del ATC
Consultar la Sección 2 para más información sobre estas características.
Interruptor de Códigos a DestellosLos fabricantes de vehículos pueden ofrecer un interruptor de Códigos a Destellos para obtener información simple para detección y reparación de fallas. Consultar la Sección 3 para más información sobre los Códigos a Destellos.
Configuración del SistemaLa configuración del sistema se define por el número de sensores de extremos de rueda y de válvulas moduladoras. Existen tres configuraciones comunes del sistema que se utilizan con las ECUs de la versión E. Consultar la Sección 5 para más información sobre las configuraciones del sistema.
4S/4M (4 sensores de velocidad de rueda, 4 válvulas moduladoras)
6S/4M (6 sensores de velocidad de rueda, 4 válvulas moduladoras)
6S/6M (6 sensores de velocidad de rueda, 6 válvulas moduladoras)
Cada configuración del sistema puede tener características tales como ATC, HSA, RSC o ESC. Ver ejemplo en la Figura 1.12 y en la Figura 1.13.
Figura 1.10
Figura 1.11
4006873a
4010604a
ADVERTENCIANO MOVER NI CAMBIAR DE LUGAR
1 Introducción
5Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 1.12
Figura 1.13
Figura 1.12
1002004h
SENSORES DEVELOCIDAD DE LAS RUEDAS
VÁLVULAS MODULADORAS
DEL ABS
VÁLVULA MODULADORA DEL ABS
VÁLVULA MODULADORA
DEL ABS
VÁLVULA RELEVADORA
SENSORES DE VELOCIDAD DE LAS RUEDAS
ECU
CONFIGURACIÓN 4S/4M – SÓLO ABS
LÍNEAS DE AIRELÍNEAS ELÉCTRICAS
LÁMPARAS
VÁLVULA DE ESCAPE
RÁPIDO
Figura 1.13
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS
(PARTE TRASERA)
LÍNEAS DE AIRE
LÁMPARAS (HASTA TRES: ABS, ABS DEL SEMIRREMOLQUE, ATC)
LÁMPARAS
ABS/ATC 4S/4M
VÁLVULA ATC
1002004g
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS (PARTE DELANTERA)
2 Sistemas para Mejorar la Estabilidad y la Seguridad
6 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
2 Sistemas para Mejorar la Estabilidad y la SeguridadATCEl control de tracción automático está disponible como opción en todas las unidades ECU Versión E, y es estándar en la mayoría de ellas. El control ATC ayuda a mejorar la tracción en condiciones y carreteras de mala tracción. El ATC reduce el potencial de plegamiento del vehículo articulado causado por el giro excesivo de las ruedas durante la aceleración, o en curvas. El control ATC trabaja automáticamente de dos maneras diferentes.
A. Cuando una rueda motriz gira a diferente velocidad que la otra, el control ATC aplica momentáneamente el freno hasta que se recupera la tracción.
B. Cuando ambas ruedas motrices están girando sobre una superficie de mala tracción, el ATC reduce automáticamente la potencia del motor para obtener una óptima tracción entre el neumático y la carretera.
El ATC se activa y desactiva automáticamente. No es necesario que el conductor active esta característica. Si el vehículo se encuentra en un evento de control de tracción, la lámpara indicadora del ATC se encenderá, indicando que el ATC está activo. Una vez que termina el evento, la lámpara se apaga. Figura 2.1.
Figura 2.1
NOTA: Algunos fabricantes de vehículos se refieren al control ATC como Regulación Anti-Derrape (ASR).
Si está instalado el control ATC, habrá una lámpara indicadora en el tablero o en el grupo de instrumentos del vehículo marcada como ATC, ASR, o posiblemente, Control de Estabilidad, dependiendo de la aplicación.
Componentes del Control ATCEl control ATC utiliza los componentes básicos del ABS más una válvula de frenado activo, la cual puede ser instalada con válvulas moduladoras individuales, o como parte del paquete de válvulas de la parte trasera.
Cuando se instala con válvulas moduladoras individuales, una válvula de frenado activo va montada sobre el bastidor o travesaño, cerca de la parte trasera del vehículo.
Cuando forma parte del paquete de válvulas de la parte trasera, la válvula de frenado activo va fijada a la válvula relevadora. Figura 2.2.
Figura 2.2
Interruptor del ATCSi el fabricante del vehículo ofrece un interruptor ATC para controlar la función del ATC, existen dos tipos de configuraciones comunes, a saber:
La opción para nieve profunda y lodo: Esta función ayuda a aumentar la tracción disponible al transitar sobre superficies extra suaves como la nieve, el lodo o la grava, aumentando ligeramente el giro permisible de las ruedas.
La opción de cancelación momentánea del ATC: Esta función permite al conductor desactivar/cancelar momentáneamente el ATC mientras dure el ciclo principal.
Cuando cualquiera de estas dos funciones está activada, la lámpara indicadora del ATC destella continuamente para informar al conductor. Figura 2.3.
Figura 2.1
OPERACIÓN NORMAL
DEL VEHÍCULO
GIRO EXCESIVO DE LA RUEDA ATC EN OPERACIÓN
(SE ENCIENDE LA LÁMPARA ATC)
1002015a
(LA LÁMPARA ATC PERMANECE APAGADA)
LAS RUEDAS DEJAN DE DERRAPAR
(LA LÁMPARA ATC SE APAGA)
Figura 2.2
4010605a
2 Sistemas para Mejorar la Estabilidad y la Seguridad
7Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 2.3
Las ubicaciones del interruptor y la lámpara, así como la configuración del interruptor del ATC varían, dependiendo de la marca y el modelo del vehículo. Sírvase consultar con el fabricante del vehículo la información correcta.
He aquí cómo funciona el interruptor del ATC.
NOTA: Al desconectar el encendido también se desactiva la característica respectiva del ATC.
Control de Estabilidad Antivolcadura (RSC)El control de estabilidad antivolcadura es una opción diseñada para auxiliar a los conductores a dominar las condiciones que podrían resultar en volcaduras de sus vehículos. Cuando el RSC detecta condiciones que podrían ocasionar una volcadura, este sistema se encarga de reducir la torsión del motor, activar el retardador del
motor, aplicar la presión correcta a los frenos del eje motriz, y si es necesario, puede modular los frenos del semirremolque para reducir la velocidad del vehículo. Dependiendo de la aplicación y de la configuración del vehículo, es posible que también se apliquen los frenos del eje direccional.
Al igual que el control ATC, el control RSC trabaja automáticamente. El conductor no necesita seleccionar esta característica.
Componentes del control RSCEl control RSC utiliza muchos de los mismos componentes que utilizan en ABS y el ATC, incluyendo válvulas moduladoras, válvulas de frenado activo y sensores de velocidad de las ruedas. Las ECUs del control RSC son diferentes de las ECUs del ABS puesto que contienen un acelerómetro interno que va midiendo y actualizando la aceleración lateral del vehículo y la va comparando con un umbral crítico en el cual puede producirse una volcadura.
Dependiendo del fabricante del vehículo, las ECUs del control RSC están orientadas hacia el eje XX/YY o ZZ. Para asegurar un funcionamiento correcto y el mejor desempeño, verificar que la ECU esté perfectamente bien nivelada e instalada de manera segura. Figura 2.4, Figura 2.5 y Figura 2.6.
Figura 2.4
Figura 2.3
Acción del Conductor
Respuesta del Sistema
Función
Activo No Activo
Presione el interruptor ATC
La lámpara ATC destella continuamente
X
Presione de nuevo el interruptor ATC
La lámpara ATC deja de destellar
X
1002018a
Figura 2.4
4010606a
Z ± 2°
X ± 2°
DIRECCIÓN DE MANEJO
+92°-2°Y
Orientación XX
2 Sistemas para Mejorar la Estabilidad y la Seguridad
8 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 2.5
Figura 2.6
Ciertas configuraciones de vehículos pueden tener una válvula de frenado activo adicional para los frenos de servicio del semirremolque, una válvula de frenado activo para los frenos del eje delantero y un sensor de la presión en los frenos.
La válvula de frenado activo para frenar el semirremolque es una válvula autónoma que no está disponible como parte del paquete de válvulas de ABS/ATC. Dependiendo de la aplicación, una válvula moduladora puede estar ubicada corriente abajo con respecto a la válvula solenoide. Figura 2.7.
NOTA: El control RSC ayuda a reducir la tendencia del vehículo a volcarse en curvas o en cambios de dirección, sin embargo, NO EXCLUYE LA POSIBILIDAD DE QUE SE PRODUZCA UNA VOLCADURA.
Aplique siempre técnicas de conducción segura al operar su vehículo. El conductor es siempre el factor principal en la operación segura de un vehículo.
Figura 2.5
Figura 2.6
4010607a
Z ± 2°
Y ± 2°
DIRECCIÓN DE MANEJO
+2° ± 90°
Orientación ZZ
4010608a
0° ± 2°
DIRECCIÓN DE MANEJO
0° ± 92°X
Z
Orientación YY
2 Sistemas para Mejorar la Estabilidad y la Seguridad
9Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 2.7
Control de Estabilidad Electrónico (ESC)El Control de Estabilidad Electrónico (ESC) combina la prevención contra volcaduras del Control de Estabilidad Antivolcadura (RSC) con estabilidad direccional, a fin de mantener el vehículo viajando en el camino propuesto, proporcionando control de derrape y control de desvío de ruta.
Al igual que el control RSC, el ESC es automático. El ESC se activa cuando el sistema detecta una falta de estabilidad direccional o lateral, a menudo antes de que el conductor se dé cuenta de ésta. Al conducir, se nota la diferencia en el vehículo cuando está funcionando el control de estabilidad, pero se debe continuar manejando normalmente, haciendo las correcciones adicionales necesarias.
Es posible que se note una reducción de la torsión del motor y desaceleración adicional proporcionada por el retardador, si así está equipado. También es posible que se note la aplicación de frenos individuales o de todos los frenos, dependiendo de si el vehículo está en un evento de control antivolcadura o direccional.
Componentes del Control ESCEl control ESC está construido a partir de la plataforma del ABS y utiliza muchos de los mismos componentes del ATC y del RSC. Además de los componentes necesarios para el control RSC, se requiere una válvula de frenado activo para controlar los frenos del eje delantero, un sensor de presión, un módulo ESC y un Sensor del Ángulo de Dirección (SAS). Figura 2.8 y Figura 2.9. Estos componentes se describen también en la sección a continuación.
Tomar nota de que para las aplicaciones ESC en un vehículo que no es de remolque (camión sencillo), la válvula de frenado activo del semirremolque no es necesaria.
La unidad ECU del control ESC está disponible tanto en versiones de montaje en Cabina como de montaje en Bastidor. La unidad ECU Universal de montaje en Cabina con ESC es una versión mejorada de la ECU para ABS de montaje en Cabina Universal actual, con un cuarto conector que incluye las entradas y salidas necesarias que se requieren para el control total de la estabilidad. La unidad ECU con ESC montada en Bastidor Avanzado es una versión mejorada de la unidad ECU actual de montaje en Bastidor para ABS, con seis
Figura 2.7
4007813a
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS (PARTE TRASERA)
LÍNEAS DE AIRE
LÍNEAS ELÉCTRICAS
RSC/ATC 4S/4M(TAMBIÉN DISPONIBLE EN
CONFIGURACIONES 6S)
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS (PARTE DELANTERA)
LÁMPARAS
MODULADOR DE CONTROL DE
ESTABILIDAD DEL SEMIRREMOLQUE
(OPCIONAL)
SENSOR DE PRESIÓN (OPCIONAL) VÁLVULA ATCVÁLVULA DE
FRENADO ACTIVO DEL EJE DELANTERO (OPCIONAL)
VÁLVULA DE PROTECCIÓN DEL TRACTOCAMIÓN
VÁLVULA DE FRENADO ACTIVO DEL
SEMIRREMOLQUE
2 Sistemas para Mejorar la Estabilidad y la Seguridad
10 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
pines adicionales tanto en el conector X1 como en el conector X2 de la ECU. Estas unidades ECU dan soporte a configuraciones de vehículo 4S4M, 6S4M y 6S6M y son compatibles con sistemas eléctricos de 12 volts. Para información sobre las asignaciones de pines, consultar la sección 6 del presente manual.
La unidad ECU con ESC contiene ajustes de parámetros que son específicos de cada configuración de vehículo validada por Ingeniería Meritor WABCO. Es absolutamente indispensable que se instale la unidad ECU correcta en el vehículo que tenga en servicio. En caso de cualquier duda con respecto a las unidades ECU con control ESC, sírvase ponerse en contacto con Meritor WABCO o con el fabricante de equipo original respectivo de su vehículo. Figura 2.8 y Figura 2.9.
Figura 2.8
NOTA: Los módulos ESC son instalados por los fabricantes OEM cerca del centro de gravedad del vehículo. Dependiendo del fabricante del vehículo, el módulo ESC puede estar orientado hacia el frente o hacia la parte trasera del vehículo. Para asegurar un funcionamiento correcto y el mejor desempeño, verificar que el módulo ESC esté perfectamente bien nivelado e instalado de manera segura, de acuerdo con las especificaciones OEM. No mueva el módulo a una ubicación diferente, porque se afectaría el desempeño del sistema.
Figura 2.8
4010609a
± 5°-5°
Z
+2°-2°Y
+2°-2°X
2 Sistemas para Mejorar la Estabilidad y la Seguridad
11Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 2.9
Asistencia para Arranque en Pendientes (HSA)La asistencia para Arranque en Pendientes (Hill Start Aid, HSA) brinda soporte a ciertas transmisiones manuales-automatizadas para reducir/eliminar el movimiento en reversa de un vehículo al arrancar en pendientes. Cuando la transmisión así lo solicita, la asistencia HSA mantiene la presión sobre los frenos de servicio en todos los ejes del tractor cuando éste se encuentra detenido. La asistencia HSA mantiene la presión de freno por un máximo de tres segundos después de que se ha soltado completamente el pedal del freno. El intercambio de información entre la transmisión y la ECU se realiza a través del enlace de datos J1939.
Componentes de la Asistencia HSALa asistencia HSA está disponible en ECUs de ABS con software de revisión E4.4 o más reciente. Al igual que el control ESC, la asistencia HSA está construida a partir de la plataforma del ABS y utiliza muchos de los mismos componentes, como el ATC y el RSC. La asistencia HSA utiliza la válvula de frenado activo para el eje delantero, así como la válvula de frenado activo trasera para ayudar a mantener la presión atrapada mientras la HSA está activada.
Un sensor de presión proporciona al sistema la demanda de frenado del conductor. La presión medida es utilizada por la asistencia HSA para fijar la presión a atrapar y/o para activar la función de la HSA.
El fabricante del vehículo puede suministrar un interruptor de HSA multiplexado a través del tablero de instrumentos o conectado permanentemente para la desactivación de la asistencia HSA.
Figura 2.9
4007814a
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS (PARTE TRASERA)
LÍNEAS DE AIRE
LÍNEAS ELÉCTRICAS
ESC/ATC 4S/4M(TAMBIÉN DISPONIBLE EN
CONFIGURACIONES 6S)
MÓDULO ESC LÁMPARAS
VÁLVULA DE FRENADO ACTIVO DEL
SEMIRREMOLQUE
MODULADOR DE CONTROL DE
ESTABILIDAD DEL SEMIRREMOLQUE
(OPCIONAL)
SENSOR DE PRESIÓN VÁLVULA ATC
SAS
VÁLVULA DE FRENADO ACTIVO DEL EJE DELANTERO
VÁLVULA DE PROTECCIÓN DEL TRACTOCAMIÓN
2 Sistemas para Mejorar la Estabilidad y la Seguridad
12 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Una lámpara de HSA, ya sea conectada permanentemente o multiplexada, proporciona al conductor una indicación visual de la desactivación y/o falla activa del sistema. Si la lámpara de HSA está conectada permanentemente, debe ser una lámpara incandescente o LED con un resistor para evitar que la ECU emita un código de falla.
Si se detecta una falla en cualquiera de estos componentes, la consecuencia será que la asistencia HSA no estará disponible. Para la detección y reparación de fallas de la HSA, consultar la Sección 3 Diagnósticos – Detección y Reparación de Fallas y Pruebas.
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
13Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y PruebasDatos Generales
Información sobre MantenimientoNo existe un mantenimiento programado regularmente requerido para los sistemas de ABS, ATC, RSC o ESC Meritor WABCO. Por otra parte, esto no modifica los requerimientos actuales de mantenimiento del vehículo.
Verificación de Lámparas: Para asegurarse que está funcionando la lámpara del ABS del tractocamión, el conductor deberá revisar la lámpara cada vez que enciende el vehículo. Al arrancar el vehículo, la lámpara de ABS debe encenderse por un momento. Si no se enciende, es posible que el foco esté fundido.
Sensores de Velocidad de las Ruedas del sistema ABS: Revisar que los sensores de velocidad de las ruedas estén bien ajustados y aplicar lubricante al sensor y al clip del sensor siempre que se haga el mantenimiento del extremo de rueda. Usar únicamente lubricante recomendado por Meritor WABCO, según lo especificado en la Sección 4.
Lámpara Indicadora del ABSDos lámparas indicadoras de ABS, una para el tractocamión y otra para el semirremolque indican al conductor el estado del sistema. Figura 3.1. La lámpara ABS del tractocamión también se usa para visualizar diagnósticos de códigos a destello del tractocamión. La ubicación de las lámparas indicadoras de ABS varía en función de la marca y el modelo del vehículo.
Figura 3.1
Las funciones del ATC y del RSC/ESC pueden compartir la misma lámpara indicadora en el tablero de instrumentos. Por consiguiente, es sumamente importante entender cómo funcionan las lámparas del ABS y del ATC/RSC/ESC.
Si el vehículo está equipado con ATC, pero sin RSC/ESC, cuando se gira el encendido a la posición de IGNICIÓN, las lámparas del ABS y del ATC se encenderán durante aproximadamente tres segundos y, luego, ambas lámparas se apagarán al mismo tiempo. Figura 3.2.
Si el vehículo está equipado con ATC y RSC/ESC, cuando se gira el encendido a la posición de IGNICIÓN, las lámparas del ABS y del ATC/RSC/ESC se encenderán, ambas, pero la lámpara del ATC/RSC/ESC permanecerá encendida brevemente después de que se apague la lámpara del ABS.
Figura 3.2
La lámpara indicadora del ABS funciona de la manera siguiente:
NOTA: Si la unidad ECU detecta una falla del ABS del tractocamión durante la operación normal del vehículo, la lámpara indicadora del ABS se encenderá y permanecerá encendida.
Figura 3.1
1002000a
Figura 3.2
ATCABS
Ambas lámparas se encienden al girar la llave de encendido a IGN y se apagan unos tres segundos más tarde. Vehículo equipado con ABS y ATC.
ATCABS
Ambas lámparas se encienden al girar la llave de encendido a IGN. La lámpara del ATC/RSC/ESC permanece encendida hasta poco después que se apaga la lámpara del ABS. Vehículo equipado con ABS, ATC y RSC/ESC.
4005299d
ATC
ABS
ABS
ATC
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
14 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
DiagnósticoUsar cualquiera de los siguientes métodos para diagnosticar las ECUs versión E:
El Software TOOLBOX™ de Meritor WABCO, un programa de diagnóstico y pruebas basado en PC que se ejecuta en el sistema operativo Microsoft Windows® XP, Vista o Windows 7.
Códigos a Destellos. Consultar la información en esta sección.
Visualizaciones de diagnóstico del fabricante de equipo original. Consultar el manual del operador del vehículo.
En caso de cualquier duda sobre los diagnósticos del sistema, sírvase ponerse en contacto con el Centro de Servicio al Cliente OnTrac de Meritor Wabco, al 866-OnTrac1 (668-7221).
Diagnóstico con el Software TOOLBOX™Para instrucciones completas sobre la instalación y el uso del Software TOOLBOX™, consultar el Manual del Usuario respectivo, publicado en meritorwabco.com.
El Software TOOLBOX™ de Meritor WABCO proporciona capacidades de diagnóstico basadas en computadora para el rango completo de sistemas de control de vehículos Meritor WABCO. El programa proporciona las siguientes funciones:
Visualiza tanto la información estática (p.ej., el número de la ECU), como la información dinámica (p.ej., RPMs) del sistema sometido a prueba.
Visualiza tanto fallas activas como fallas almacenadas del sistema, así como las instrucciones de reparación respectivas.
Activa componentes del sistema para verificar la integridad del sistema, la correcta operación de los componentes y del cableado de instalación.
Para visualizar las fallas del ABS, RSC, ESC o HSA versión E:
1. Conectar la computadora al vehículo.
Fijar el cable USB o seriado que va del puerto USB o seriado de su computadora al adaptador.
Fijar el cable de diagnóstico (Deutsch) del adaptador al vehículo. Figura 3.3.
Encendido CON Operación Normal La lámpara ABS se enciende momentáneamente y luego se apaga al conectar el encendido, para probar que los focos funcionen correctamente.
Sistema BIEN.
Después de dar servicio a los componentes del ABS
La lámpara ABS no se apaga durante el encendido.
Cuando se conduce el vehículo a velocidades mayores de 4 mph (6 km/h), la lámpara se apaga. Sistema BIEN.
Operación del ABS Todo Terreno. Consultar la información de ABS Todo Terreno en esta sección.
La lámpara ABS destella durante la operación del vehículo.
La función normal del ABS está siendo modificada debido a las condiciones de la carretera.
Falla existente o problema con la lámpara del ABS
La lámpara del ABS no se apaga durante el encendido.
La lámpara no se apaga a velocidades mayores de 4 mph (6 km/h) – existe una falla en el sistema ABS o la lámpara ha quedado permanentemente en cortocircuito.
CONDESC
1002005a
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
15Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 3.3
2. Seleccionar el Software TOOLBOX™ en el escritorio o en el menú de Inicio de Windows® para visualizar el Menú Principal.
3. Dependiendo de la versión de software que se utilice, hay dos opciones para la comunicación con el vehículo.
Si se usa TOOLBOX™ 11 o más reciente y un vehículo con Software ECU E4.4b o más reciente, puede ser posible hacer los diagnósticos a través de las comunicaciones J1939. Figura 3.4.
Las Comunicaciones J1708 son posibles con cualquier versión del Software TOOLBOX™ y cualquier ECU Versión D o E. Figura 3.5.
NOTA: Cuando se conmute entre las comunicaciones J1939 y J1708, deberá ciclarse el encendido del vehículo entre las sesiones para que la comunicación con la ECU pueda ser correcta.
Figura 3.4
Figura 3.5
4. En el Menú principal, seleccione J1939 ABS del Tractocamión o J1708 TOOLBOX™, luego ABS del Tractocamión. Aparecerá la Pantalla Principal del ABS. Figura 3.6 y Figura 3.7.
Figura 3.6
Figura 3.3
Figura 3.4
4010610a
AL CONECTOR DEUTSCH
DEL VEHÍCULO
CABLE USB O SERIADO
ADAPTADOR
4010611a
Figura 3.5
Figura 3.6
4010612a
4010613a
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
16 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 3.7
5. Seleccionar visualizar (Display) en el menú de arriba.
6. Del menú desplegable, seleccione Fallas o Diagnóstico de Códigos de Problemas. Con esto aparecerá la pantalla de Información de Fallas. Figura 3.8 y Figura 3.9.
Figura 3.8
Figura 3.9
7. En la ventana de información de fallas aparecerá una descripción de la falla, la cantidad de veces que ocurrió la falla, el identificador del sistema (SID), el modo de la falla (FMI) y el Número de Parámetro del Sospechoso (SPN). También se indican instrucciones básicas de reparación para cada falla. En la siguiente sección, así como en la tabla SID FMI se incluye más información detallada sobre la detección y reparación de fallas SID y FMI.
Haciendo doble clic sobre la falla, o haciendo clic en "Mostrar" aparecerán instrucciones para la detección y reparación de fallas e instrucciones de reparación detalladas. El Software TOOLBOX™ versión 11 también proporciona enlaces hacia las representaciones esquemáticas correctas del sistema, que también se incluyen en este manual de mantenimiento.
NOTA: Si se utiliza el Software TOOLBOX™ versión 11, se necesita Internet Explorer para cargar archivos que contienen información de reparación, manual de mantenimiento y representaciones esquemáticas.
Las fallas que pudieran ocurrir después de visualizar la pantalla no aparecerán hasta que se actualice manualmente la pantalla. Usar el botón "Actualizar" (Update) para refrescar la tabla de información de fallas.
Figura 3.7
Figura 3.8
4010614a
4010615a
Figura 3.9
4010616a
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
17Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Después de hacer las reparaciones necesarias, usar el botón "borrar fallas" (clear faults) para que desaparezcan las fallas. Usar el botón "Actualizar" (Update) para refrescar la tabla de información de fallas y visualizar la nueva lista de fallas. Algunas de las fallas pueden requerir que se haga un ciclo de encendido o una prueba de manejo del vehículo a más de 4 mph (6.4 km/h) para borrar las fallas.
Usar el botón "Guardar" o "Imprimir" (Save or Print) para guardar o imprimir los datos de información de fallas.
Diagnósticos de Códigos a Destellos (Sólo ABS)
Definiciones
Los códigos a destellos pueden usarse para obtener información de fallas de los componentes del ABS; sin embargo, debido al avanzado nivel de complejidad de ESC, RSC y HSA, se recomienda usar el Software TOOLBOX™ de Meritor WABCO para una detección y reparación de fallas detallada de cualquiera de estos sistemas.
Antes de utilizar diagnósticos de códigos a destellos, usted debe familiarizarse con algunos términos básicos. Si usted ha utilizado versiones anteriores de los diagnósticos de códigos a destellos Meritor WABCO, sírvase revisar estas definiciones a fin de identificar los cambios principales.
Lámpara Indicadora del ABS: Esta lámpara sirve para dos fines: alertar al conductor sobre una falla del ABS del tractocamión y se utiliza también durante el diagnóstico, para visualizar el código a destellos.
Código a Destellos: Una serie de destellos o encendidos intermitentes que describen una falla o un estado en particular del sistema ABS. Los códigos se presentan en códigos a destellos de dos dígitos.
Ciclo de Código a Destellos: : Dos series de encendidos intermitentes, separadas entre sí por una pausa de un segundo y medio de duración. Los códigos a destellos se definen en la información de códigos a destellos en esta sección.
Interruptor de Códigos a Destellos: Interruptor momentáneo que activa las capacidades de diagnóstico de códigos a destellos. Los tipos y las ubicaciones del interruptor varían, dependiendo de la marca y el modelo del vehículo.
Borrar: Proceso que consiste en borrar fallas almacenadas en la ECU.
Diagnóstico: Proceso que consiste en utilizar códigos a destellos para determinar las fallas del sistema ABS.
Falla: Mal funcionamiento del ABS detectado y almacenado en la memoria por la ECU Meritor WABCO. Las fallas del sistema pueden ser Activas o Almacenadas.
Falla Activa: Problema existente actualmente en el sistema ABS; por ejemplo: Un circuito de sensor averiado en el eje direccional delantero izquierdo. Una falla activa debe ser reparada para poder ser borrada de la memoria – y para poder visualizar fallas adicionales con códigos a destellos.
Falla Almacenada: Existen dos tipos de fallas almacenadas:
A. Las fallas activas que han sido reparadas pero aún no han sido borradas de la memoria de la ECU.
B. Las fallas que se presentaron pero que ya no existen. Por ejemplo, un cable flojo que hace contacto intermitente. Dado que las fallas almacenadas no están actualmente activas, no es necesario repararlas para poder borrarlas de la memoria.
Meritor WABCO recomienda llevar un registro de tales fallas para referencia futura.
Código de Configuración del Sistema: Código de un dígito visualizado durante el modo "borrar" (clear). Los códigos a destellos para configuraciones comunes del sistema ABS se muestran en la Figura 3.10.
Figura 3.10
Modo "Borrar" (Clear)
Para poder borrar fallas almacenadas en la unidad ECU, se debe ingresar al modo borrar. Para ingresar al modo borrar, oprimir y mantener oprimido el interruptor de códigos a destellos durante por lo menos tres segundos y luego soltarlo.
Figura 3.10
4S/4M
6S/6M - 6x2
6S/4M
1002020c
6S/6M - 6x4
NÚMERO DE DESTELLOS
CONFIGURACIÓN DE ABS
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
18 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Si el sistema visualiza ocho destellos rápidos, seguidos de un código de configuración del sistema, el borrado de fallas se ha efectuado con éxito. Las fallas del ABS almacenadas han quedado borradas de la memoria.
Si no se presentan ocho destellos, aún existen fallas activas que deberán repararse antes de poder ser borradas.
NOTA: El modo borrar también se utiliza para deshabilitar la función del control ATC.
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
19Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Tabla A: Reparación de Fallas con Diagnósticos de Códigos a Destellos
Procedimiento Respuesta del Sistema Acción
Modo de Diagnóstico
Paso I.
Girar el encendido a la posición de ignición (ON).
Respuestas posibles:
La lámpara indicadora del ABS se enciende momentáneamente y luego se apaga, indicando que el Sistema está BIEN.
No hay fallas activas reconocibles en el ABS. No se requiere ninguna acción.
La lámpara indicadora del ABS no se enciende, indicando una posible falla del cableado o un foco fundido.
Inspeccionar el cableado. Inspeccionar el foco. Hacer las reparaciones necesarias.
La lámpara indicadora del ABS permanece encendida, indicando:
Falla o fallas en el sistema.
Falla del sensor durante la última operación.
Se han borrado las fallas de la ECU, pero el vehículo no ha sido conducido.
ECU desconectada.
Continuar con el diagnóstico de códigos a destellos. (Ir al Paso II).
Continuar con el diagnóstico de códigos a destellos. (Ir al Paso II).
Conducir el vehículo – la lámpara se apagará cuando el vehículo alcance 4 mph (6 km/h).
Conectar la ECU.
Paso II.
Oprimir y mantener oprimido el Interruptor de Códigos a Destellos durante un segundo y luego soltarlo.
La lámpara indicadora del ABS comienza a destellar código(s) a destellos de dos dígitos.
Determinar si la falla está activa o almacenada:
Falla Activa: La lámpara indicará repetidamente un código.
Falla Almacenada: La lámpara indicará el código de cada falla almacenada y luego dejará de destellar. Las fallas serán visualizadas solamente una vez.
Paso III.
Contar los destellos para determinar el código a destellos.
Primer Dígito: 1-8 destellos, Pausa (1-1/2 segundos)
Segundo Dígito: 1-6 destellos, Pausa (4 segundos)
Encontrar la definición del código a destellos en la tabla de códigos correspondiente.
Paso IV.
Girar el encendido a la posición de apagado (OFF).
Falla Activa Realizar las reparaciones necesarias. Repetir el Paso 1, el Paso II y el Paso III hasta obtener el código (1-1) de Sistema BIEN.
Reparar y registrar las fallas. Falla Almacenada Registrar para referencia futura.
NOTA: La última falla almacenada es la primera falla que se visualiza.
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
20 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Modo "Borrar" (Clear)
Paso V.
Girar el encendido a la posición de ignición (ON).
Borrar las fallas de la memoria: Oprimir y mantener oprimido el interruptor de códigos a destellos por lo menos tres segundos y luego soltarlo.
La lámpara indicadora del ABS destella ocho veces. Todas las fallas almacenadas han sido borradas con éxito.
Girar el encendido a la posición de apagado (OFF).
Ocho destellos no recibidos. Aún existen fallas activas, repetir desde el Paso I hasta el Paso V.
Procedimiento Respuesta del Sistema Acción
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
21Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Ilustraciones de Código a Destellos
Figura 3.11
Figura 3.11
Pausa1.5 s
Pausa1.5 s
1 a 8 Destellos
Pausa1.5 s
Pausa4 s
1 a 6 Destellos
Luz ENCENDIDA
Falla Activa
Pausa1.5 s
Pausa1.5 s
Luz ENCENDIDA
Oprimir 1 Segundo
Oprimir 1 Segundo
Sistema BIEN
Continúa hasta que el encendido es apagado
1er Dígito
(2) (3) (2) (3)
(5)
(1) (1)
(2) (3) (4)
2do Dígito
Pausa1.5 s
Pausa1.5 s
Pausa1.5 s
Pausa 4 s
Luz ENCENDIDA
Desconectado
Fallas Almacenadas Visualiza una vez todas las fallas almacenadas – la última falla almacenada es visualizada primero
Código a Destellos 1-1: Sistema BIEN
1er Dígito 2do Dígito 1er Dígito 2do Dígito
1ra Falla Almacenada 2da Falla Almacenada
Repetición del Código a Destellos
Oprimir 1 Segundo
1002021b
Ejemplo:Código a Destellos 2-3: Falla en la válvula
moduladora del ABS, eje tractivo trasero derecho.
S = Segundos
Ejemplo:Código a Destellos 5-2: Señal del sensor
errática, eje direccional delantero izquierdo.
3-4: Demasiada distancia del sensor, eje tractivo trasero izquierdo.
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
22 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 3.12
Problemas de Códigos a Destellos
Al utilizar diagnósticos de códigos a destellos pueden presentarse los siguientes problemas:
Tabla B: Problemas de Códigos a Destellos
Figura 3.12
Pausa1.5 s
Pausa4 s
Pausa4 s
Luz ENCENDIDA
Fallas Borradas
Pausa4 s
Pausa4 s
Pausa4 s
Pausa4 s
Luz ENCENDIDA
Fallas No Borradas (Aún Existen Fallas Activas)Oprimir
3 Segundos
Oprimir 3 Segundos
Continúa hasta que el encendido es apagado
Nota: Después de que las fallas hayan sido borradas y el vehículo sea arrancado, la lámpara del ABS permanecerá encendida hasta que el vehículo sea conducido a más de 4 mph (6 km/h).
Continúa hasta que el encendido es apagado
(2) (2) (2) (2)
(2) (2) (2) (2)
8 Destellos Rápidos = Fallas Borradas ID SISTEMA
ID SISTEMA ID SISTEMA ID SISTEMA ID SISTEMA
ID SISTEMA
Pausa4 s
Pausa4 s
ID SISTEMA ID SISTEMA
Código de Configuración del Sistema 2: Sistema 4S/4M
1002022aS = Segundos
Problema Razón Acción
La lámpara indicadora del ABS no se enciende durante el encendido.
Foco flojo o fundido. Revisar el foco.
Revisar las conexiones.
Hacer las reparaciones necesarias.
Voltaje fuera del rango aceptable (9.5 a 14.0 volts) (18 a 32 para sistema 24V).
Revisar las conexiones.
Medir el voltaje.
Hacer las reparaciones necesarias.
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
23Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Identificación de Códigos a Destellos:
Usar la siguiente información para identificar el código a destellos:
No se puede usar el diagnóstico de códigos a destellos. La lámpara indicadora del ABS no se apaga cuando se activa el código a destellos.
No se oprimió el interruptor el tiempo suficiente:
1 Segundo – Modo Diagnóstico
3 Segundo – Modo Borrar Todo
Repetir el procedimiento, oprimir el interruptor el tiempo suficiente.
Cableado incorrecto o faltante. Inspeccionar y reparar el cableado.
Falla no borrada de la ECU después del reporte.
Repetir el procedimiento hasta obtener el código "Sistema BIEN".
No se recibieron ocho destellos después de oprimir y mantener oprimido el interruptor de códigos a destellos por lo menos tres segundos y luego soltarlo.
Todavía existen fallas activas. Identificar las fallas activas y luego, realizar las reparaciones necesarias.
Girar la llave de encendido a APAG y, luego, repetir el Diagnóstico de Código a Destellos.
Problema Razón Acción
Primer Dígito (Tipo de Falla) Segundo Dígito – Ubicación Específica de la Falla
1 Sin fallas 1 Sin fallas
2 Válvula moduladora del ABS
3 Distancia del sensor demasiado grande
4 Sensor corto o abierto
5 Señal del sensor errática/tamaño del neumático
6 Rueda dentada
1 Eje direccional delantero derecho (lado de la banqueta)
2 Eje direccional delantero izquierdo (lado del conductor)
3 Eje tractivo trasero derecho (lado de la banqueta)
4 Eje tractivo trasero izquierdo (lado del conductor)
5 Eje trasero derecho/adicional (lado de la banqueta)
6 Eje trasero izquierdo/adicional (lado del conductor)
7 Función del sistema 1 J1939 o ESC CAN propio. Varios sensores fuera de ajuste
2 Válvula 3/2 del ATC
3 Relevador del retardador o relevador de tercer freno, como, por ejemplo, freno de tren motriz, freno de escape o freno de motor
4 Lámpara indicadora del ABS
5 Configuración del ATC
6 Válvula de frenado activo del semirremolque o válvula de frenado activo del eje delantero
7 Sensor de la presión en el freno
8 Monitoreo de la presión de los neumáticos
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
24 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
8 ECU 1 Alimentación baja
2 Alimentación alta
3 Falla interna
4 Error de configuración del sistema
5 Tierra
6 Acelerómetro RSC o módulo ESC
Primer Dígito (Tipo de Falla) Segundo Dígito – Ubicación Específica de la Falla
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
25Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Pruebas
Pruebas de los Sensores de Velocidad de las Ruedas
Ajuste de los Sensores
Empujar el sensor completamente hacia el interior hasta que éste quede en contacto con la rueda dentada.
No utilizar objetos afilados para palanquear o empujar los sensores.
Los sensores se ajustarán automáticamente al girar la rueda.
Revisiones Eléctricas
Revisar el sensor de velocidad de la rueda por sí solo para ver su resistencia.
Revisar el arnés y el sensor de la ECU, juntos para ver su resistencia. Figura 3.13 y Figura 3.14.
Revisar que no cambie la resistencia ni haya circuito abierto entre el sensor por sí solo y a través del arnés.
Revisar el arnés por sí solo para asegurarse que no haya cortocircuitos ni cortos a tierra.
Las mediciones deberán ser las siguientes.
NOTA: La resistencia del sensor puede variar con la temperatura. Todas las lecturas deben tomarse al mismo tiempo y antes de conducir el vehículo.
Figura 3.13
Lugar Medición
Entre los cables del sensor 900 a 2000 ohms
En los pines de la ECU con el sensor conectado
Igual que arriba, no más de 1 ohm de diferencia
Arnés de la ECU por sí solo para voltaje C.D. o tierra.
No hay continuidad
Voltaje de salida del sensor Por lo menos 0.2 volts C.A. a 30 rpm
Figura 3.13
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
X2X3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
X1X4
4007203a
UNIDADES ECU DE MONTAJE EN CABINA:VISTA HACIA EL CONECTOR DEL ARNÉS DE CABLEADO
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
26 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 3.14
Figura 3.14
4007204a
ECU DE MONTAJE EN BASTIDOR SIN ESC:VISTA HACIA EL CONECTOR DEL ARNÉS DE CABLEADO
ECU DE MONTAJE EN BASTIDOR CON ESC:VISTA HACIA EL CONECTOR DEL ARNÉS DE CABLEADO
123456
7 10 129 118
123456
7 10 129 118
X1-GRIS X2-NEGRO
X4-CAFÉ(SÓLO PARA 6 CANALES)
X4-CAFÉ(SÓLO PARA 6 CANALES)
X3-VERDE
123456
71012 911 8
123456
7 10 129 118
123456
7 10 129 118
123456
7 10 129 118
123456
7 10 129 118
X1-NEGRO
X3-VERDE
131618 1517 14
123456
71012 911 8
131618 1517 14
X2-VERDE
ECU Sensor Conector Pines
Montada en Cabina
Universal con ESC, Universal o Básica
Delantero Izquierdo Pin X2-18 12 y 15
Delantero Derecho Pin X2-18 10 y 13
Trasero Izquierdo Pin X2-18 11 y 14
Trasero Derecho Pin X2-18 17 y 18
Trasero Izquierdo (3er eje)
Pin X3-15 2 y 5
Trasero Derecho (3er eje)
Pin X3-15 11 y 14
Montada en Bastidor
Sin ESC
Delantero Izquierdo X2-Negro 7 y 8
Delantero Derecho X2-Negro 5 y 6
Trasero Izquierdo X3-Verde 1 y 2
Trasero Derecho X3-Verde 3 y 4
Trasero Izquierdo (3er eje)
X4-Café 3 y 4
Trasero Derecho (3er eje)
X4-Café 5 y 6
Montada en Bastidor
Con ESC
Delantero Izquierdo X2-Verde 17 y 18
Delantero Derecho X2-Verde 5 y 6
Trasero Izquierdo X3-Verde 1 y 2
Trasero Derecho X3-Verde 3 y 4
Trasero Izquierdo (3er eje)
X4-Café 3 y 4
Trasero Derecho (3er eje)
X4-Café 5 y 6
ECU Sensor Conector Pines
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
27Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Pruebas de las Válvulas Moduladoras
Revisiones Eléctricas
Revisar la válvula moduladora por sí sola para ver su resistencia. Figura 3.15 y Figura 3.16.
Revisar el arnés y la válvula moduladora de la ECU, juntos para ver su resistencia. Figura 3.17 y Figura 3.18.
Revisar que no cambie la resistencia ni haya circuito abierto entre la válvula por sí sola y a través del arnés.
Revisar el arnés por sí solo para asegurarse que no haya cortocircuitos ni cortos a tierra.
Las mediciones deberán ser las siguientes.
NOTA: Si la resistencia es mayor de 9.0 ohms en sistemas de 12V (21.0 ohms en sistemas de 24V), asegurarse que la lectura no se haya tomado entre la entrada y la salida. Si se probaron los pines correctos, limpiar los contactos eléctricos en el modulador y repetir la prueba.
Figura 3.15
Figura 3.16
Lugar Medición
Pin de válvula de entrada a Tierra
4.0-9.0 ohms para sistema 12V
11.0 a 21.0 ohms para sistema 24V
Pin de válvula de salida a Tierra 4.0-9.0 ohms para sistema 12V
11.0 a 21.0 ohms para sistema 24V
En los pines del arnés de la ECU con la válvula moduladora conectada
Igual que arriba, no más de 1 ohm de diferencia
Arnés de la ECU por sí solo para voltaje de batería o tierra.
No hay continuidad
Figura 3.15
Figura 3.16
CONECTOR TIPO BAYONETA
4004022a
SOLENOIDE DE ESCAPE(CABLE AZUL)
SOLENOIDE DE ENTRADA(CABLE CAFÉ)
TERMINAL A TIERRA
CONECTOR TIPO ABIERTO
TERMINAL A TIERRA
SOLENOIDE DE ESCAPE(CABLE AZUL)
SOLENOIDE DE ENTRADA(CABLE CAFÉ) 4004021a
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
28 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 3.17
Figura 3.17
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
X2X3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
X1X4
4007205a
UNIDADES ECU DE MONTAJE EN CABINA:VISTA HACIA EL CONECTOR DEL ARNÉS DE CABLEADO
ECUCircuito
Modulador Conector Pines
Montada en Cabina
Universal con ESC, Universal o Básica
(moduladores del ABS puestas a tierra externamente, o sea, el común se alimenta a tierra externa)
IV Delantera Izquierda
Pin X2-18 3
OV Delantera Izquierda
Pin X2-18 6
IV Delantera Derecha
Pin X2-18 1
OV Delantera Derecha
Pin X2-18 4
IV Trasera Izquierda
Pin X2-18 2
OV Trasera Izquierda
Pin X2-18 5
IV Trasera Derecha Pin X2-18 8
OV Trasera Derecha
Pin X2-18 9
(3er Eje) IV Trasera Izquierda
Pin X3-15 3
(3er Eje) OV Trasera Izquierda
Pin X3-15 6
(3er Eje) IV Trasera Derecha
Pin X3-15 12
(3er Eje) OV Trasera Derecha
Pin X3-15 15
Opcional con Control de Estabilidad
IV Semirremolque Pin X3-15 7
OV Semirremolque Pin X3-15 10
Semirremolque Común
Pin X3-15 8
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
29Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 3.18
Figura 3.18
4007206a
ECU DE MONTAJE EN BASTIDOR SIN ESC: VISTA HACIA EL CONECTOR DEL ARNÉS DE CABLEADO
ECU DE MONTAJE EN BASTIDOR CON ESC: VISTA HACIA EL CONECTOR DEL ARNÉS DE CABLEADO
123456
7 10 129 118
123456
7 10 129 118
X1-GRIS X2-NEGRO
X4-CAFÉ(SÓLO PARA 6 CANALES)
X4-CAFÉ(SÓLO PARA 6 CANALES)
X3-VERDE
123456
71012 911 8
123456
7 10 129 118
123456
7 10 129 118
123456
7 10 129 118
123456
7 10 129 118
X1-NEGRO
X3-VERDE
131618 1517 14
123456
71012 911 8
131618 1517 14
X2-VERDE
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
30 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Pruebas de Válvulas Moduladoras Disponibles en el Software TOOLBOX™ de Meritor WABCO (Diagnósticos por PC)
Las válvulas moduladoras del ABS, así como la válvula moduladora del semirremolque pueden ciclarse utilizando el Software TOOLBOX™ de Meritor WABCO.
ECU Circuito Modulador Conector Pines
Montada en Bastidor
Sin ESC
IV Delantera Izquierda X2-Negro 2
OV Delantera Izquierda X2-Negro 10
Común Delantera Izquierda
X2-Negro 11
IV Delantera Derecha X2-Negro 4
OV Delantera Derecha X2-Negro 3
Común Delantera Derecha
X2-Negro 9
IV Trasera Izquierda X3-Verde 12
OV Trasera Izquierda X3-Verde 10
Común Trasera Izquierda
X3-Verde 11
IV Trasera Derecha X3-Verde 9
OV Trasera Derecha X3-Verde 7
Común Trasera Derecha
X3-Verde 8
IV Trasera Izquierda (3er Eje)
X4-Café 12
OV Trasera Izquierda(3er Eje)
X4-Café 10
Común Trasera Izquierda (3er Eje)
X4-Café 11
IV Trasera Derecha (3er Eje)
X4-Café 9
OV Trasera Derecha (3er Eje)
X4-Café 7
Común Trasera Derecha (3er Eje)
X4-Café 8
Montada en Bastidor
Con ESC
IV Delantera Izquierda X2-Verde 2
OV Delantera Izquierda X2-Verde 15
Común Delantera Izquierda
X2-Verde 14
IV Delantera Derecha X2-Verde 4
OV Delantera Derecha X2-Verde 3
Común Delantera Derecha
X2-Verde 16
IV Trasera Izquierda X3-Verde 12
OV Trasera Izquierda X3-Verde 10
Común Trasera Izquierda
X3-Verde 11
IV Trasera Derecha X3-Verde 9
OV Trasera Derecha X3-Verde 7
Común Trasera Derecha
X3-Verde 8
IV Trasera Izquierda (3er Eje)
X4-Café 12
OV Trasera Izquierda (3er Eje)
X4-Café 10
Común Trasera Izquierda (3er Eje)
X4-Café 11
IV Trasera Derecha (3er Eje) X4-Café
X4-Café 9
OV Trasera Derecha (3er Eje)
X4-Café 7
Común Trasera Derecha (3er Eje)
X4-Café 8
Opcional con Control de Estabilidad
Semirremolque IV X2-Verde 1
Semirremolque OV X2-Verde 10
Semirremolque Común X2-Verde 13
ECU Circuito Modulador Conector Pines
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
31Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Para ciclar las válvulas moduladoras, seleccionar la opción "Válvulas" en el menú desplegable "Pruebas de Componentes". O, si está usando el Software TOOLBOX™ versión 11 o más reciente en "Componentes". Figura 3.19.
Figura 3.19
Aparece la pantalla de selección de válvulas, en la cual usted puede optar por ciclar cada válvula, individualmente, o bien, ciclar todas las válvulas en un orden predeterminado. Figura 3.20 y Figura 3.21.
Luego, escuchar para asegurarse que esté ciclando la válvula correcta. Esto es útil para verificar que la operación, la instalación y el cableado sean correctos.
Figura 3.20
Figura 3.21
Figura 3.19
4010617a
Figura 3.20
Figura 3.21
4010619a
4010620a
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
32 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
NOTA: Si está usando versiones anteriores a la V11 del Software TOOLBOX™, para probar la función de la válvula Moduladora del Control de Estabilidad del Semirremolque, seleccione "E4.3 TBV con Válvula ABS" en el menú desplegable "Pruebas de Componentes". Luego, escuchar para asegurarse que esté ciclando la válvula correcta.
Pruebas de las Válvulas de Frenado Activo (ABV)
Revisiones Eléctricas
� Revisar el solenoide ABV 3/2 por sí solo para ver su resistencia.
� Revisar el arnés de la ECU y el solenoide ABV 3/2 juntos, para ver su resistencia. Figura 3.22 y Figura 3.23.
� Verificar que no cambie la resistencia ni haya circuito abierto entre la válvula ABV por sí sola y a través del arnés.
� Revisar el arnés por sí solo para asegurarse que no haya cortocircuitos ni cortos a tierra.
� Las mediciones deberán ser las siguientes.
Figura 3.22
Lugar Medición
Alimentación ABV a ABV Común 7.0-14.0 ohms para sistema 12V
26.3-49.0 ohms para sistema 24V
En los pines del arnés de la ECU con la ABV conectada
Igual que arriba, no más de 1 ohm de diferencia
Arnés de la ECU por sí solo para voltaje de batería o tierra.
No hay continuidad
Figura 3.22
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
X2X3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
X1X4
4007207a
UNIDADES ECU DE MONTAJE EN CABINA:VISTA HACIA EL CONECTOR DEL ARNÉS DE CABLEADO
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
33Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 3.23
Figura 3.23
4007208a
ECU DE MONTAJE EN BASTIDOR SIN ESC:VISTA HACIA EL CONECTOR DEL ARNÉS DE CABLEADO
ECU DE MONTAJE EN BASTIDOR CON ESC:VISTA HACIA EL CONECTOR DEL ARNÉS DE CABLEADO
123456
7 10 129 118
123456
7 10 129 118
X1-GRIS X2-NEGRO
X4-CAFÉ(SÓLO PARA 6 CANALES)
X4-CAFÉ(SÓLO PARA 6 CANALES)
X3-VERDE
123456
71012 911 8
123456
7 10 129 118
123456
7 10 129 118
123456
7 10 129 118
123456
7 10 129 118
X1-NEGRO
X3-VERDE
131618 1517 14
123456
71012 911 8
131618 1517 14
X2-VERDE
ECU
Circuito de la Válvula de
Frenado Activo Conector Pines
De Montaje en Cabina
Universal con ESC, Universal o Básica
Alimentación de ABV de Eje Tractivo
Pin X2-18 16
Común de ABV de Eje Tractivo
Pin X2-18 7
Alimentación de ABV de Eje Direccional
Pin X4-18 16
Común de ABV de Eje Direccional
Pin X4-18 13
Alimentación de ABV Semireemolque
Pin X3-15 13
Común de ABV Semirremolque
Pin X3-15 8
Montada en Bastidor Sin ESC
Alimentación de ABV de Eje Tractivo
X3-Verde 5
Común de ABV de Eje Tractivo
X3-Verde 6
Alimentación de ABV Semireemolque
X2-Negro 1
Común de ABV de Semirremolque
X2-Negro 12
Montada en Bastidor Con ESC
Alimentación de ABV de Eje Tractivo
X3-Verde 5
Común de ABV de Eje Tractivo
X3-Verde 6
Alimentación de ABV de Eje Direccional
X2-Verde 12
Común de ABV de Eje Direccional
X2-Verde 11
Alimentación de ABV Semireemolque
X1-Negro 9
Común de ABV del Semirremolque
X1-Negro 8
ECU
Circuito de la Válvula de
Frenado Activo Conector Pines
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
34 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Pruebas de Válvulas ABV Disponibles en el Software TOOLBOX™ de Meritor WABCO
Las Válvulas de Frenado Activo pueden ciclarse utilizando el Software TOOLBOX™ de Meritor WABCO.
Para ciclar las válvulas ABV, seleccionar la opción "Válvulas" en el menú desplegable "Pruebas de Componentes". Figura 3.24. O, si está usando el Software TOOLBOX™ versión 11 o más reciente, seleccionar en "Componentes". Figura 3.25.
Figura 3.24
Figura 3.25
Aparece la pantalla de selección de válvulas, en la cual usted puede optar por ciclar la ABV del Eje Delantero, la ABV del Eje Trasero o la ABV del Semirremolque, individualmente. Figura 3.26 o Figura 3.27.
Luego, escuchar para asegurarse que esté ciclando la válvula correcta. Esto es útil para verificar que la operación, la instalación y el cableado sean correctos.
Figura 3.26
Figura 3.24
Figura 3.25
4010621a
4010622a
Figura 3.26
4010623a
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
35Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 3.27
NOTA: Si está usando versiones del Software TOOLBOX™ anteriores a la versión 11, para probar la función de la ABV del semirremolque, seleccionar "Válvula del Freno del Semirremolque" o "Válvula del Freno del Semirremolque E4.3” en el menú desplegable "Pruebas de Componentes". Luego, escuchar para asegurarse que esté ciclando la válvula correcta. En caso de duda sobre qué opción de prueba utilizar, sírvase ponerse en contacto con OnTrac de Meritor WABCO, con su número de parte de ECU a la mano.
Pruebas del Sensor de Presión en el Freno
Revisiones Eléctricas
Para la siguiente revisión, todos los conectores de la ECU deben estar insertados, dado que la ECU suministra voltaje y tierra al sensor BPS.
Tomar mediciones en el conector del arnés del sensor de presión. Figura 3.28.
Medir la Alimentación de Voltaje a Tierra en el Pin 1 del BPS Llave en ACC.
Con la ECU y el BPS desconectados.
Verificar la continuidad de extremo a extremo en todas las 3 líneas.
Verificar que no haya cortos a tierra o batería en todas las 3 líneas.
Verificar que no haya continuidad entre los pines.
Las mediciones deberán ser las siguientes.
Figura 3.28
Pruebas de Sensores de Presión Disponibles en el Software TOOLBOX™ de Meritor WABCO
Se puede ingresar a la prueba de sensores de presión en el Software TOOLBOX™ de Meritor WABCO, en "Pruebas de Componentes, Sensor de Presión".
Asegurarse que la posición y la presión del pedal del freno aparezcan visualizadas en los cuadros correspondientes. Figura 3.29 y Figura 3.30.
Figura 3.27
4010624a
Lugar Medición
Alimentación de Voltaje a Tierra 8.0-16.0V
Señal de Presión o Línea de Tierra en corto a batería o a tierra
No hay continuidad
Figura 3.28
Pin Circuito
1 Alimentación de Voltaje
2 Tierra
3 Señal de Presión
4007210a
1
3
2
CONECTOR DEL SENSOR DE PRESIÓN
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
36 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 3.29
Figura 3.30
Pruebas de la Red ESC CANLa ECU, los módulos SAS y ESC están todos conectados a la red CAN propia, con resistores de terminación interna en cada uno de estos componentes. La falla de uno de estos componentes causará que los otros fallen, quedando fuera de servicio. Figura 3.31 y Figura 3.32
Figura 3.31
Figura 3.32
Pruebas del Módulo ESC
Revisiones Eléctricas
Para las siguientes revisiones, todos los conectores de la ECU deben estar insertados, así como en el sensor SAS. La ECU suministra voltaje, tierra y comunicación de red CAN al módulo ESC.
Hacer mediciones en el conector del arnés del módulo ESC. Figura 3.33 y Figura 3.34.
Medir la alimentación de voltaje con la Llave en ACC.
Medir el voltaje Alto de la red CAN con la Llave en ACC.
Medir el voltaje Bajo de la red CAN con la Llave en ACC.
Medir la resistencia de terminación entre CAN Alto y Bajo con la Llave APAG.
Sólo para la ECU de montaje en bastidor: Medir la resistencia a tierra con la Llave en APAGADO a la tierra del chasis.
Con la ECU y el módulo ESC desconectados:
Verificar la continuidad de extremo a extremo en cada línea.
Figura 3.29
Figura 3.30
4010625a
4010626a
Figura 3.31
Figura 3.32
4010627a
SAS
MÓDULO ESC
ECU EN CABINA
CANLH
TIERRA
UB
4010628a
SAS
MÓDULO ESC
ECU EN BASTIDOR
CANLH
TIERRA
TIERRA
UB
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
37Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Verificar que no haya cortos a tierra o batería en todas las líneas.
Verificar que no haya continuidad entre los pines.
Las mediciones deberán ser las siguientes:
Figura 3.33
Figura 3.34
Montaje del Módulo ESC
El módulo ESC contiene sensores que miden tanto la aceleración lateral como la inestabilidad direccional. Por consiguiente, es esencial que el módulo esté firmemente montado, nivelado y en la ubicación correcta en el vehículo y que esté montado de acuerdo con los requerimientos de la ECU y según las especificaciones del fabricante de equipo original.
El módulo debe estar instalado de manera que la etiqueta quede con el lado correcto hacia arriba. El módulo debe estar montado en posición perpendicular a los rieles del bastidor del vehículo, sobre un travesaño o soporte de travesaño. El conector del módulo deberá mirar hacia la parte delantera o trasera del vehículo, dependiendo del montaje especificado por el fabricante de equipo original. Es esencial que la unidad sea montada en el lugar exacto y de la manera en que fue instalada originalmente por el fabricante del vehículo. Figura 3.35.
Lugar Medición
Alimentación de Voltaje a Tierra 8.0-16.0V
ESC (sólo montada en bastidor) Tierra a tierra del Chasis
Resistencia de menos de 1 Ohm
Resistencia de terminación entre ESC CAN-Alta y ESC CAN-Baja
Aproximadamente 90 ohms
Con la ECU desconectada, líneas CAN, Alimentación de Corriente y Tierra para voltaje de la batería o tierra
No hay continuidad
Voltaje CAN Alto 2.5-5.0V
Voltaje CAN Bajo 0.1-2.4V
Figura 3.33
Pin Circuito
1 Alimentación de Corriente
2 Tierra
3 CAN-Alta
4 CAN-Baja
4007213a
1
3
2
4
CONECTOR DEL MÓDULO ESC
Figura 3.34
ECUCircuito del Módulo ESC Conector Pines
Montada en Cabina Universal Con ESC
Alimentación de Corriente
Pin X4-18 7
Tierra Pin X4-18 10
ESC CAN-Baja Pin X4-18 1
ESC CAN-Alta Pin X4-18 3
Montada en Bastidor Con ESC
Alimentación de Corriente
X2-Verde 9
Tierra X2-Verde Externa
ESC CAN-Baja X2-Verde 7
ESC CAN-Alta X2-Verde 8
4007215a
ECU DE MONTAJE EN CABINA:
VISTA HACIA EL CONECTOR
DEL ARNÉS DE CABLEADO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
X4
ECU DE MONTAJE EN
BASTIDOR CON ESC:
VISTA HACIA EL CONECTOR
DEL ARNÉS DE CABLEADO
123456
71012 911 8
131618 1517 14
X2-VERDE
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
38 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 3.35
Sírvase ponerse en contacto con el Centro de Servicio al Cliente OnTrac de Meritor WABCO, al 866-OnTrac1 (668-7221) para asegurarse que el montaje del módulo esté de acuerdo con los parámetros de la ECU.
Información sobre el ESC Disponible en el Software TOOLBOX™ 11 o Más Reciente de Meritor WABCO
Puede obtenerse acceso a la información sobre el ESC por medio del Software TOOLBOX™, 11 o más reciente de Meritor WABCO, en "Componentes", "ESC".
Para obtener acceso a la información sobre el ESC:
Si está usando el Software TOOLBOX™, versión 11 o más reciente, hacer clic en el botón "Componentes". Aparecerá un menú desplegable. Seleccionar "ESC" y, luego, seleccionar "ESC Info". Figura 3.36 y Figura 3.37.
Figura 3.36
Figura 3.37
Figura 3.35
4010609a
± 5°-5°
Z
+2°-2°Y
+2°-2°X
Figura 3.36
Figura 3.37
4010629a
4010630a
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
39Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Pruebas del Sensor del Ángulo de Dirección (SAS)
Revisiones Eléctricas
Las siguientes pruebas son únicamente para el sensor SAS Meritor WABCO.
Desconectar el SAS y medir la resistencia de terminación entre el Pin 1 y el Pin 2 del SAS. Figura 3.38 y Figura 3.39.
Para las siguientes revisiones, todos los conectores de la ECU deben estar insertados, puesto que la ECU suministra todo el voltaje, la tierra, y las comunicaciones CAN. Figura 3.41.
Tomar mediciones en el lado de conectores del arnés del SAS. Figura 3.40.
Medir en el Pin 1 el voltaje Bajo de la red CAN con la Llave en ACC.
Medir en el Pin 4 el voltaje Alto de la red CAN con la Llave en ACC.
Medir en el Pin 5 la Alimentación de Voltaje de la red CAN con la Llave en ACC.
Medir la resistencia entre el Pin 1, CAN Baja, y en el Pin 4, CAN Alta, con la Llave en APAG.
NOTA: Para una operación correcta del sensor, debe haber un cable de puenteo en el lado del arnés, entre, ya sea el Pin 2 al Pin 3, de manera que el resistor de terminación esté conectado como se ilustra en la Figura 3.39.
Figura 3.38
Figura 3.39
Figura 3.40
Lugar Medición
Resistor de terminación del sensor SAS Meritor Wabco
Aproximadamente 180 ohms
Voltaje Alto CAN 2.5-5.0V
Voltaje Bajo CAN 0.1-2.4V
Alimentación de Voltaje a Tierra 8.0-16.0V
ESC CAN-Alta a ESC CAN-Baja Aproximadamente 90 ohms
Puenteo del arnés del SAS (Pin 2 a Pin 4 o Pin 2 a Pin 3)
Continuidad
ESC CAN Alta o CAN Baja a Corriente o Tierra
No hay continuidad
Con ESC, SAS y la ECU desenchufadas, probar voltaje de batería o tierra en el arnés por sí solo
No hay continuidad
Figura 3.38
Figura 3.39
Figura 3.40
Pin Circuito
1 CAN Baja
2 Resistor de Terminación
3 CAN Alta
4006873a
4010631a
4CAN ALTA
180 OHMS
CAN BAJA
+U-BAT
TIERRA
3
2
1
5
6
SENSOR DEL ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
4007216a
CONECTOR DEL SENSOR DEL ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
123456
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
40 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 3.41
Pruebas de los Circuitos de la ECU
Revisiones Eléctricas
Verificar que las baterías del vehículo, el sistema de carga y los fusibles estén en buenas condiciones de operación.
Cargar la batería de prueba y los circuitos de encendido a tierra en el arnés de la ECU utilizando una lámpara sellada de 2-4 amp y verificar que la lámpara no se prenda y se apague y permanezca constantemente encendida.
Tomar mediciones en los pines del arnés de la ECU. Figura 3.42 y Figura 3.43.
Las mediciones deberán ser las siguientes:
Figura 3.42
Figura 3.43
4 CAN Alta
5 Alimentación de Corriente
6 Tierra
Figura 3.41
Lugar Medición
Voltaje de Alimentación, Batería a Tierra del chasis
9.0-16.0V para sistema de 12V
18.0-32.0V para sistema de 24V
Voltaje de Alimentación, Encendido a Tierra del chasis
9.0-16.0V para sistema de 12V
18.0-32.0V para sistema de 24V
Tierra de la ECU a tierra del chasis
Menos de 1 ohm de resistencia
Tierra principal a tierra del chasis
Menos de 1 ohm de resistencia
Pin Circuito
4007215a
ECU DE MONTAJE EN CABINA:
VISTA HACIA EL CONECTOR
DEL ARNÉS DE CABLEADO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
X4
ECU DE MONTAJE EN
BASTIDOR CON ESC:
VISTA HACIA EL CONECTOR
DEL ARNÉS DE CABLEADO
123456
71012 911 8
131618 1517 14
X2-VERDE
Figura 3.42
Figura 3.43
ECU
Circuito de Alimentación de
Corriente Conector Pines
De Montaje en Cabina
Universal con ESC, Universal o Básica
Voltaje de Alimentación, Batería
Pin X1-15 8
Voltaje de Alimentación, Encendido
Pin X1-15 7
Tierra Central Pin X1-15 4, 9
Montada en Bastidor
Sin ESC
Voltaje de Alimentación, Batería (Podría ser ENCENDIDO)
X1-Gris 1
Voltaje de Alimentación, Encendido
X1-Gris 2
Tierra Central X1-Gris 11, 12
4007214a
UNIDADES ECU DE MONTAJE EN CABINA:
VISTA HACIA EL CONECTOR DEL ARNÉS DE CABLEADO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
X1
4007209a
ECU DE MONTAJE
EN BASTIDOR SIN ESC:
VISTA HACIA EL CONECTOR
DEL ARNÉS DE CABLEADO
ECU DE MONTAJE
EN BASTIDOR CON ESC:
VISTA HACIA EL CONECTOR
DEL ARNÉS DE CABLEADO
123456
7 10 129 118
X1-GRIS
123456
71012 911 8
X1-NEGRO
131618 1517 14
3 Diagnósticos, Detección y Reparación de Fallas y Pruebas
41Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Pruebas de Comunicaciones Seriadas J1939
Revisiones Eléctricas
Si la ECU del ABS es la única ECU en el enlace de datos datalink J1939 que no puede comunicarse, realizar mediciones en el conector de la ECU del ABS. Si otras ECUs no se están comunicando, efectuar la detección y reparación de fallas del eje troncal del enlace de datos datalink del vehículo y, si es necesario, ponerse en contacto con el fabricante de equipo original del vehículo para solicitar asistencia técnica.
Revisar qué dispositivos podrían estar sobrecargando al enlace de datos J1939, haciendo más lentas las comunicaciones.
Verificar que J1939 Alta y Baja tengan lecturas de voltaje correctas, con la Llave en ACC, mientras las comunicaciones a través del enlace de datos están activas.
Para las mediciones de resistencia, la batería del vehículo debe estar desconectada y la llave de encendido debe estar en la posición APAG. Figura 3.44 y Figura 3.45.
Las mediciones deberán ser las siguientes:
Figura 3.44
Figura 3.45
Montada en Bastidor
Con ESC
Voltaje de Alimentación, Batería
X1-Negro 1
Voltaje de Alimentación, Encendido
X1-Negro 2
Tierra Central X1-Negro 13, 14
Lugar Medición
Entre J1939 Alta y Baja Aproximadamente 60 ohms
J1939 voltaje Bajo 0.1V-2.4V
J1939 voltaje Alto 2.5V-5.0V
J1939 Alta o J1939 Baja a Tierra o a Suministro de Corriente
No hay continuidad
ECU
Circuito de Alimentación de
Corriente Conector Pines
Figura 3.44
Figura 3.45
ECUCircuito Datalink
J1939 Conector Pines
De Montaje en Cabina
Todos
J1939 Alta Pin X1-15 3
J1939 Baja Pin X1-15 1
Montada en Bastidor Sin ESC
J1939 Alta X1-Gris 7
J1939 Baja X1-Gris 6
Montada en Bastidor Con ESC
J1939 Alta X1-Negro 18
J1939 Baja X1-Negro 6
4007373a
UNIDADES ECU DE MONTAJE EN CABINA
VISTA HACIA EL CONECTOR DEL ARNÉS DE CABLEADO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
X1
4007374a
UNIDAD ECU DE MONTAJE
EN BASTIDOC SIN ESC
VISTA HACIA EL CONECTOR
DEL ARNÉS DE CABLEADO
UNIDAD ECU DE MONTAJE
EN BASTIDOC CON ESC
VISTA HACIA EL CONECTOR
DEL ARNÉS DE CABLEADO
123456
7 10 129 118
X1-GRIS
123456
71012 911 8
X1-NEGRO
131618 1517 14
4 Reemplazo de Componentes
42 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
4 Reemplazo de ComponentesMensajes de Advertencia Sobre PeligrosLea y siga estrictamente todos los mensajes de Advertencia y Precaución que contiene esta publicación. Éstos contienen información que puede ayudarle a evitar lesiones a personas y daños a componentes, o ambos.
ADVERTENCIAPara evitar sufrir lesiones graves en los ojos utilice siempre gafas protectoras cuando realice labores de mantenimiento o servicio en un vehículo.
Purgue todo el aire de los sistemas neumáticos antes de quitar cualquier componente. El aire presurizado puede ocasionar lesiones personales graves.
PRECAUCIÓNAl hacer trabajos de soldadura en un vehículo equipado con ABS o ABS/ATC es indispensable desconectar el conector de energía de la ECU para evitar daños al sistema eléctrico y a los componentes del ABS/ATC.
Desmontaje e Instalación de Componentes
Sensores de Velocidad de las Ruedas
Especificaciones del Lubricante de los Sensores
Las especificaciones Meritor WABCO requieren que se utilice un lubricante de sensores con las siguientes características.
El lubricante debe ser a base de aceite mineral y debe contener molidisulfuro. Debe poseer excelentes características anticorrosivas y adhesivas y ser capaz de funcionar continuamente en un rango de temperatura de -40° a 300°F (-40° a 150°C).
He aquí los lubricantes aprobados para uso en los sensores y clips de resorte Meritor WABCO: Figura 4.1.
Mobilith SHC-220 (Mobil)
TEK 662 (Roy Dean Products)
Staburags NBU 30 PTM (Kluber Lubrication)
Valvoline EP 633
Figura 4.1
Desmontaje
NOTA: Al reemplazar el sensor de velocidad de la rueda, también debe reemplazarse el clip de resorte del sensor.
ADVERTENCIAEstacione el vehículo sobre una superficie plana. Bloquee las ruedas para evitar que se mueva el vehículo. Apoye el vehículo sobre soportes seguros. Nunca trabaje debajo de un vehículo que esté apoyado sólo sobre gatos. Los gatos pueden resbalarse y caer. Esto puede provocar lesiones graves a personas y daños a los componentes.
1. Coloque bloques debajo de los neumáticos para evitar que se mueva el vehículo. Aplique el freno de estacionamiento.
2. Si es necesario, levante los neumáticos, separándolos del piso. Coloque soportes de seguridad debajo del eje.
3. Dependiendo de las configuraciones de eje, maza de rueda y freno, es posible que haya que desmontar algunos componentes para obtener acceso al sensor de velocidad de la rueda. Siga las instrucciones del fabricante del vehículo para obtener acceso al sensor de velocidad de la rueda.
4. Desconecte las sujeciones que mantienen fijo el cable a los otros componentes.
5. Desconecte del arnés del chasis el cable del sensor.
6. Retire el sensor del receptáculo respectivo. Aplique un movimiento giratorio, si es necesario. Evite jalar del cable. Figura 4.2 y Figura 4.3.
Figura 4.1
4004479a
CLIP DE RESORTE
DEL SENSOR
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA
4 Reemplazo de Componentes
43Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 4.2
Figura 4.3
7. Retire el clip de resorte del sensor.
Instalación
1. Conecte el cable del sensor al arnés del chasis.
2. Instale las sujeciones que mantienen el cable del sensor en su lugar.
3. Aplique un lubricante recomendado por Meritor WABCO al clip de resorte del sensor y al sensor.
4. Instale el clip de resorte del sensor. Verifique que las pestañas del clip de resorte estén en el lado que da hacia el interior del vehículo.
5. Empuje el clip de resorte del sensor hacia el interior del buje del muñón de dirección hasta que el clip se detenga.
6. Empuje el sensor completamente hacia el interior del clip de resorte del sensor hasta que éste quede en contacto con la rueda dentada.
NOTA: Después de la instalación, no debe quedar ningún espacio entre el sensor y la rueda dentada. Durante la operación normal es permisible una distancia que no sobrepase 0.04 de pulgada (1.016 mm).
7. Retire los bloques y soportes de seguridad.
Válvulas Moduladoras
Desmontaje
ADVERTENCIAEstacione el vehículo sobre una superficie plana. Bloquee las ruedas para evitar que se mueva el vehículo. Apoye el vehículo sobre soportes seguros. Nunca trabaje debajo de un vehículo que esté apoyado sólo sobre gatos. Los gatos pueden resbalarse y caer. Esto puede provocar lesiones graves a personas y daños a los componentes.
1. Gire la llave del encendido a la posición APAGADO (OFF). Aplique el freno de estacionamiento.
2. Coloque bloques debajo de los neumáticos delanteros y traseros para evitar que se mueva el vehículo.
3. Si es necesario, levante el vehículo, separándolo del piso y coloque soportes seguros debajo del eje.
4. Desconecte el conector de cableado de la válvula ABS.
5. Desconecte las líneas de aire de los Puertos 1 (suministro de aire) y 2 (descarga de aire) de la válvula del ABS. Figura 4.4.
Figura 4.2
Figura 4.3
1002036a
SENSOR MONTADO EN MUÑÓN
1002037a
RECEPTÁCULO
DEL SENSORCLIP DE RESORTE
PESTAÑA DEL
CLIP DEL RESORTE
SENSOR
4 Reemplazo de Componentes
44 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 4.4
6. Retire los dos tornillos prisioneros y tuercas de montaje.
7. Retire la válvula del ABS.
Instalación
PRECAUCIÓNLa humedad puede afectar el desempeño de los sistemas ABS/ATC, así como el del sistema de frenos estándar. La humedad en el interior de las líneas de aire puede ocasionar que las líneas se congelen en climas fríos.
1. Instale la válvula del ABS con dos tornillos prisioneros y tuercas de montaje. Apriete los tornillos prisioneros de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
2. Conecte la línea que va a las cámaras del freno al Puerto 2 de la válvula del ABS. Conecte la línea de suministro de aire al Puerto 1 de la válvula del ABS.
3. Conecte el conector de cableado hacia la válvula ABS. Apriete a mano únicamente.
4. Retire los bloques y soportes de seguridad.
5. Pruebe la instalación.
Revisar la Instalación
1. Aplique los frenos. Escuche para ver si hay fugas en la válvula moduladora.
2. Gire la llave del encendido a ignición y escuche a la válvula moduladora ciclar. Si la válvula no cicla, revise la conexión del cable eléctrico. Realice las reparaciones según sea necesario.
3. Después de toda reparación, ciclar la llave de encendido y hacer un recorrido de prueba del vehículo. Verifique que la lámpara indicadora del ABS opere correctamente.
Válvulas de Frenado Activo (ABV)
DesmontajeDependiendo de las especificaciones del fabricante OEM y la configuración del sistema del vehículo, las válvulas ABV pueden estar ubicadas cerca del eje trasero, cerca del eje delantero, o alineadas con la línea de servicio/control del semirremolque. Consulte con el fabricante OEM la ubicación exacta de estas válvulas.
ADVERTENCIAEstacione el vehículo sobre una superficie plana. Bloquee las ruedas para evitar que se mueva el vehículo. Apoye el vehículo sobre soportes seguros. Nunca trabaje debajo de un vehículo que esté apoyado sólo sobre gatos. Los gatos pueden resbalarse y caer. Esto puede provocar lesiones graves a personas y daños a los componentes.
1. Gire la llave del encendido a la posición APAGADO (OFF). Aplique el freno de estacionamiento.
2. Coloque bloques debajo de los neumáticos delanteros y traseros para evitar que se mueva el vehículo.
3. Si es necesario, levante el vehículo, separándolo del piso. Coloque soportes de seguridad debajo del eje.
ADVERTENCIAAlivie la presión de la línea, purgando el aire del tanque de suministro respectivo. El aire presurizado puede ocasionar lesiones personales graves.
4. Alivie la presión de la línea, purgando el aire del tanque de suministro respectivo.
5. Desconecte el cableado de la válvula.
6. Desconecte las líneas de aire del Puerto 1 (suministro de aire), del Puerto 2 (descarga de aire) y del Puerto 3 (pedal) de la válvula ATC. Figura 4.5.
Figura 4.4
1002038a
PUERTO 1,AIRE HACIA ADENTRO
PUERTO 2,AIRE HACIA AFUERA
4 Reemplazo de Componentes
45Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 4.5
7. Retire los dos tornillos prisioneros y tuercas de montaje. Retire la válvula.
Instalación
1. Instale la válvula con dos tornillos prisioneros y tuercas de montaje. Apriete los tornillos prisioneros de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
2. Conecte las líneas de suministro de aire, de descarga de aire y del pedal a los Puertos 1, 2 y 3 de la válvula.
3. Conecte el conector del arnés a la válvula. Apriete a mano únicamente.
4. Retire los bloques y soportes de seguridad.
5. Pruebe la instalación.
Probar la Instalación de la ABV
Para probar la válvula de frenado activo:
1. Gire la llave del encendido a IGNICIÓN (ON) y verifique que la lámpara indicadora del ATC/Control de Estabilidad funcione correctamente.
2. Arranque el vehículo.
3. Cargue completamente los depósitos de aire. Apague el vehículo.
4. Aplique los frenos.
5. Escuche para detectar si hay fugas de aire en la válvula.
6. Suelte los frenos.
7. Active la válvula utilizando el Software TOOLBOX™. Verifique que la operación sea correcta y que no haya códigos activos.
8. Hacer, en dado caso, las reparaciones necesarias.
9. Maneje el vehículo. Verifique que la lámpara indicadora del ATC opere correctamente.
Probar la Instalación de la ABV del Semirremolque1. Conecte la conexión rápida color azul a un tanque de aire de
50 pulgadas cúbicas (819 cm3).
2. Arranque el vehículo.
3. Cargue completamente los depósitos de aire. Apague el vehículo.
4. Active la válvula utilizando el Software TOOLBOX™, verifique que la operación sea correcta y que no haya códigos activos.
5. Escuche para detectar si hay fugas de aire en la válvula.
6. Hacer, en dado caso, las reparaciones necesarias.
7. Gire el encendido a la posición de ignición (ON). Verifique que la lámpara indicadora del ATC/Control de Estabilidad opere correctamente.
Paquetes de Válvulas de ABS
Desmontaje e Instalación – Paquete Completo
ADVERTENCIAEstacione el vehículo sobre una superficie plana. Bloquee las ruedas para evitar que se mueva el vehículo. Apoye el vehículo sobre soportes seguros. Nunca trabaje debajo de un vehículo que esté apoyado sólo sobre gatos. Los gatos pueden resbalarse y caer. Esto puede provocar lesiones graves a personas y daños a los componentes.
1. Coloque bloques debajo de los neumáticos para evitar que se mueva el vehículo.
2. Si es necesario, levante los neumáticos, separándolos del piso.
3. Drene el aire de todos los tanques de aire del sistema.
4. Retire todas las líneas de aire y las conexiones del paquete de válvulas ABS. Figura 4.6 y Figura 4.7.
Figura 4.5
1002039a
LÍNEAS DE AIRE
PUERTO 1, SUMINISTRO DE AIRE
LÍNEAS DE AIRE
PUERTO 3, PEDAL
CONTROL DE VÁLVULA NO ABRIR
PUERTO 2, DESCARGA DE AIRE
4 Reemplazo de Componentes
46 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 4.6
Figura 4.7
5. Retire los pernos de montaje del paquete de válvulas. Retire el paquete de válvulas del vehículo.
6. Reemplace el paquete de válvulas de ABS: Apriete los pernos de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del vehículo. Retire los bloques y soportes de seguridad, según sea necesario.
7. Pruebe la instalación.
Desmontaje e Instalación – Válvulas de Componentes
1. Retire el paquete de válvulas de ABS del vehículo. Figura 4.8.
Figura 4.8
2. Use una llave Allen de 6 mm para aflojar y retirar los pernos de cabeza Allen.
3. Separe cuidadosamente del relevador o de la válvula de escape rápido la(s) válvula(s) moduladora(s) del ABS.
4. Retire y deseche los anillos "O" usados. Lubrique los anillos "O" de reemplazo con la grasa suministrada.
5. Tape los puertos que no se usen en la(s) válvula(s) de reemplazo.
6. Fije al relevador o a la válvula de escape rápido la(s) válvula(s) moduladora(s) del ABS. Use una llave Allen de 6 mm para apretar los pernos de cabeza Allen a 13-15 lbs-pie (18-20 Nm).
7. Reemplace el paquete de válvulas de ABS: Apriete los pernos de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del vehículo. Retire los bloques y soportes de seguridad, según sea necesario.
8. Revisar posibles fugas en las válvulas:
Válvula(s) moduladora(s). Consulte el procedimiento para revisar la instalación de la válvula moduladora en esta sección.
Válvula relevadora o válvula de escape rápido. Consulte el procedimiento para revisar la instalación de la válvula de escape rápido o de la válvula relevadora en esta sección.
Figura 4.6
Figura 4.7
4007847a
472 500 30. 0
MADE IN GERMANY
001 20/98
PUERTO DE SUMINISTRO
1/2" NPT
VÁLVULA DE
ESCAPE RÁPIDO
PUERTOS DE
ENTREGA
1/2" NPT
VÁLVULA
MODULADORA
PAQUETE DE VÁLVULAS DE ESCAPE RÁPIDO DEL ABS
4007848a
VÁLVULA
MODULADORA
DEL ABS
VÁLVULA
RELEVADORAPUERTO DE
CONTROL
1/4" NPT
VÁLVULA
MODULADORA
DEL ABS
PUERTOS DE
ENTREGA
1/2" NPT
PUERTOS DE
ENTREGA
1/2" NPT
PUERTO DE
SUMINISTRO
1/2" NPT
PUERTOS DE
ENTREGA
3/8" NPT
PAQUETE DE VÁLVULAS RELEVADORAS DEL ABS
Figura 4.8
xxxxx xxxxxxxxxx xxxxx
xxxxx xxxxxxxxxx xxxxx
1002041c
472 500 30. 0
MADE IN GERMANY
001 20/98
PERNOS DE CABEZA ALLEN
PERNOS DE CABEZA ALLEN
13-15 LBS-PIE(18-20 N•m)
13-15 LBS-PIE(18-20 N•m)
4 Reemplazo de Componentes
47Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Válvula de Frenado Activo en el Paquete de Válvulas del ABS
Desmontaje
NOTA: Si hay suficiente espacio para trabajar, no es necesario retirar del vehículo el paquete de válvulas para reemplazar la válvula de frenado activo (válvula solenoide). Si es necesario quitar el paquete de válvulas, siga las instrucciones para retirar y reemplazar el Paquete de Válvulas ABS que aparecen en esta sección del manual.
Al instalar la nueva válvula de frenado activo (válvula solenoide) en el paquete de válvulas, deberá usar los nuevos anillos "O", los sellos, los pernos de montaje y el lubricante incluidos en el kit de reemplazo.
1. Gire la llave del encendido a la posición APAGADO (OFF). Aplique el freno de estacionamiento.
2. Coloque bloques debajo de los neumáticos delanteros y traseros para evitar que se mueva el vehículo.
3. Si es necesario, levante el vehículo, separándolo del piso. Coloque soportes de seguridad debajo del eje.
ADVERTENCIAAlivie la presión de la línea, purgando el aire del tanque de suministro respectivo. El aire presurizado puede ocasionar lesiones personales graves.
4. Alivie la presión de la línea, purgando el aire del tanque de suministro respectivo.
5. Desconecte el cableado de la válvula solenoide.
6. Desconecte de la válvula solenoide la línea de suministro de aire del adaptador y la línea de aire del pedal.
7. Use una llave Allen de 5 mm para retirar los dos tornillos que sujetan la pieza adaptadora a la porción de la válvula relevadora del paquete de válvulas.
8. Use una llave Allen de 6 mm para retirar los dos pernos de montaje que sujetan la válvula solenoide a la pieza adaptadora. Retire la válvula solenoide de la pieza adaptadora. Retire la válvula solenoide.
9. Retire la pieza adaptadora, el sello y los anillos "O" del paquete de válvulas. Figura 4.9.
Figura 4.9
Instalación1. Limpie y lubrique el pequeño anillo "O" de la pieza adaptadora.
Instale el anillo "O" en la pieza adaptadora.
2. Use los dos nuevos pernos de cabeza Allen M8 para fijar la válvula solenoide a la pieza adaptadora. Use una llave Allen de 6 mm para apretar a 13-15 Ibs-pie (18-20 Nm). Figura 4.10.
Figura 4.10
Figura 4.9
Figura 4.10
4007849a
PERNOS DE MONTAJE
SELLO
ANILLOS "O"
ADAPTADOR
LÍNEA DE SUMINISTRO DE AIRE
VÁLVULA DE FRENADO ACTIVO
(VÁLVULA SOLENOIDE)
LÍNEA DE AIRE DEL PEDAL
4007850a
PERNOS DE MONTAJE 12-13 LBS-PIE (18-20 N•m)
SELLO
ADAPTADOR
ANILLO “O”
VÁLVULA DE FRENADO ACTIVO
(VÁLVULA SOLENOIDE)
4 Reemplazo de Componentes
48 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
3. Lubrique el sello de reemplazo e instálelo en el Puerto 2 de la válvula solenoide.
4. Lubrique el anillo "O" grande de reemplazo e instálelo en la ranura del puerto de suministro de la válvula relevadora. Figura 4.11.
Figura 4.11
NOTA: Use lubricante recomendado por Meritor WABCO.
5. Use los dos nuevos pernos de cabeza Allen M6 para fijar el adaptador a la válvula relevadora. Use una llave Allen de 5 mm para apretar los pernos a 4-5 Ibs-pie (6-8 Nm). Figura 4.12.
Figura 4.12
6. Conecte la línea de suministro de aire del vehículo al puerto de suministro del adaptador.
7. Conecte la línea de suministro de aire del pedal al puerto de control en la válvula solenoide. Coloque una llave sobre el adaptador para evitar que se tuerza el puerto de control. Apriete la conexión a 15 lbs-pie (20 Nm). No apretar demasiado.
8. Conecte el conector de cableado a la válvula solenoide. Apriete a mano únicamente.
9. Retire los bloques y soportes de seguridad.
10. Pruebe la instalación.
Revise la Instalación
1. Arranque el vehículo.
2. Cargue completamente los depósitos con aire. Apague el vehículo.
3. Aplique los frenos.
4. Escuche para ver si hay fugas de aire en todas las válvulas.
5. Maneje el vehículo. Verifique que la lámpara indicadora del ABS opere correctamente.
Unidad de Control Electrónico (ECU)
Desmontaje
1. Gire la llave del encendido a la posición APAGADO (OFF). Aplique el freno de estacionamiento.
2. Coloque bloques debajo de los neumáticos delanteros y traseros para evitar que se mueva el vehículo.
3. Desconecte de la ECU los conectores del arnés de cableado.
4. Retire los tornillos de montaje. Retire la ECU. Figura 4.13.
Figura 4.13
Figura 4.11
Figura 4.12
xxxxx xxxxx
xxxxx xxxxx
1002044aPUERTO DE SUMINISTRO DE
LA VÁLVULA RELEVADORA
1002045a
PERNOS DE MONTAJE4-5 LBS-PIE (6-8 N•m) ANILLO “O”
(INSTALADO)
PUERTO DE SUMINISTRO
VÁLVULA Y ADAPTADOR ATC
PUERTO DE CONTROL
PAQUETE DE VÁLVULAS ABS
Figura 4.13
ECU UNIVERSAL ECU DE MONTAJE
EN BASTIDOR
ECU BÁSICA 4003974a
4 Reemplazo de Componentes
49Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Instalación
1. Instale la ECU utilizando la ferretería de montaje del fabricante. Apriete la ferretería de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
2. Instale a la ECU los conectores del arnés de cableado.
3. Retire los bloques.
4. Pruebe la instalación.
NOTA: Si la ECU viene con control de estabilidad antivolcadura (RSC), su montaje es crucial para que funcione correctamente, debido al acelerador interno. Observe el lugar y tipo de montaje de la ECU antes de desmontarla. Después de instalar la ECU, cerciorarse que la ECU esté bien nivelada y montada de manera segura en el lugar correcto, según las especificaciones del fabricante de equipo original. Consultar la Sección 2 "Componentes del RSC" para más información.
Prueba de la Instalación
Para probar la instalación de la ECU:
1. Gire la llave del encendido a IGNICIÓN (ON) y verifique que la lámpara de autoprueba del ABS y la luz del ABS se prendan y se apaguen.
Las fallas relacionadas con la velocidad de la rueda requieren una velocidad del vehículo superior a 4 mph para que se apague la luz del ABS y se borre el código respectivo.
2. Usar el Software TOOLBOX™ para verificar que el sistema no tiene fallas activas.
Las unidades ECU con Control de Estabilidad Electrónico (ESC) requerirán que el sistema sea calibrado siempre que se reemplace un componente.
Siga el Procedimiento de Calibración de Extremo de Línea ESC descrito en este manual.
Una vez completado el Procedimiento de Calibración de Extremo de Línea ESC, las lámparas ABS y ATC/ESC deberán encenderse y apagarse de nuevo cuando se conecte la corriente de encendido. La lámpara del ATC/ESC puede permanecer encendida hasta poco después que se apague la lámpara del ABS.
3. No debe haber fallas activas visualizadas en la memoria de la ECU.
Sensor del Ángulo de Dirección (SAS) – Sólo Meritor WABCO
Desmontaje
ADVERTENCIAPara evitar lesiones personales graves, inhabilite el sistema de sujeción suplementario (bolsa de aire). Consulte la publicación de servicio del fabricante del vehículo para más información.
1. Centre el volante con las ruedas delanteras posicionadas hacia delante.
2. Gire la llave del encendido a la posición APAGADO (OFF). Aplique el freno de estacionamiento.
3. Coloque bloques debajo de los neumáticos delanteros y traseros para evitar que se mueva el vehículo.
4. Ubique el SAS en el eje la columna de dirección, ya sea cerca de la junta universal en el fondo de la columna o debajo del volante, cerca de la parte superior de la columna.
5. Si el sensor SAS está ubicado en la parte superior de la columna de dirección, retire el volante utilizando el extractor de volante recomendado.
6. El sensor SAS está unido por tres tornillos a la columna de dirección, con la pestaña central alojada en el eje ranurado de la columna de dirección. Figura 4.14.
Figura 4.14
7. Desconecte del sensor SAS el conector del arnés de cableado. (Observe la posición del conector, con la cara hacia arriba o hacia abajo).
8. Retire los tornillos de fijación y deslice el sensor SAS, separándolo del eje de la columna de dirección.
Figura 4.14
4006873a
4 Reemplazo de Componentes
50 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Instalación
PRECAUCIÓNSi el sensor SAS no es instalado con la orientación correcta, no funcionará correctamente y puede dañarse.
1. Aplique una pequeña cantidad de la grasa suministrada a la pestaña en el centro del SAS y a la ranura maquinada en el eje de dirección.
2. Instale el SAS con el conector apuntando en la misma dirección como el original. Coloque el SAS sobre el eje de la columna de dirección y deslícelo en su lugar, con la pestaña colocada en la ranura maquinada en el eje de la columna de dirección.
3. Utilizando los nuevos tornillos suministrados, reemplace los tornillos de fijación y apriételos a un máximo de 22 pulgadas-libra (2.5 Nm).
4. Instale el conector del arnés de cableado del SAS empujando el conector para juntarlo hasta que la pequeña pestaña enganche en su lugar.
5. Instale el volante y apriételo de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
6. Retire los bloques.
7. Pruebe la instalación.
Pruebe la instalación
Para probar la instalación del SAS, el sistema debe ser calibrado.
1. Siga el Procedimiento de Calibración de Extremo de Línea ESC descrito en este manual.
2. Una vez completado el Procedimiento de Calibración de Extremo de Línea ESC, las lámparas ABS y ATC/ESC deberán encenderse y apagarse de nuevo cuando se conecte la corriente de encendido. La lámpara del ATC/ESC puede permanecer encendida hasta poco después que se apague la lámpara del ABS.
3. No debe haber fallas activas visualizadas en la memoria de la ECU.
Módulo de Control de Estabilidad Electrónico (ESC)
Desmontaje
ADVERTENCIAEstacione el vehículo sobre una superficie plana. Bloquee las ruedas para evitar que se mueva el vehículo. Apoye el vehículo sobre soportes seguros. Nunca trabaje debajo de un vehículo que esté apoyado sólo sobre gatos. Los gatos pueden resbalarse y caer. Esto puede provocar lesiones graves a personas y daños a los componentes.
1. Gire la llave del encendido a la posición APAGADO (OFF). Aplique el freno de estacionamiento.
2. Coloque bloques debajo de los neumáticos delanteros y traseros para evitar que se mueva el vehículo.
3. Si es necesario, levante el vehículo, separándolo del piso y apóyelo sobre soportes.
4. Desconecte del módulo ESC los conectores del arnés de cableado. Figura 4.15 y Figura 4.16.
Figura 4.15
Figura 4.15
4010604a
ADVERTENCIANO MOVER NI CAMBIAR DE LUGAR
4 Reemplazo de Componentes
51Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 4.16
5. Retire los dos tornillos prisioneros y tuercas de montaje. Retire el módulo ESC.
NOTA: Los módulos ESC son instalados por los fabricantes OEM cerca del centro de gravedad del vehículo. Dependiendo del fabricante del vehículo, el módulo ESC puede estar orientado hacia el frente o hacia la parte trasera del vehículo. Para asegurar un funcionamiento correcto y el mejor desempeño, verifique que el módulo ESC esté perfectamente bien nivelado e instalado de manera segura, de acuerdo con las especificaciones OEM. No mueva el módulo a una ubicación diferente, porque se afectaría el desempeño del sistema.
Instalación
NOTA: Es importante que el módulo quede alineado correctamente y que la pestaña en la superficie de montaje del ESC enganche en el orificio respectivo.
1. Instale el módulo ESC con los dos tornillos prisioneros y tuercas. Apriete los tornillos prisioneros de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
2. Conecte al módulo ESC los conectores del arnés de cableado. Apriete a mano únicamente.
3. Retire los bloques y soportes de seguridad.
4. Pruebe la instalación.
Pruebe la instalación
Para probar la instalación del módulo ESC, el sistema debe ser calibrado.
1. Siga el Procedimiento de Calibración de Extremo de Línea ESC descrito en este manual.
2. Una vez completado el Procedimiento de Calibración de Extremo de Línea ESC, las lámparas ABS y ATC/ESC deberán encenderse y apagarse de nuevo cuando se conecte la corriente de encendido. La lámpara del ATC/ESC puede permanecer encendida hasta poco después que se apague la lámpara del ABS.
3. No debe haber fallas activas visualizadas en la memoria de la ECU.
Sensor de Presión en el Freno
Desmontaje
ADVERTENCIAEstacione el vehículo sobre una superficie plana. Bloquee las ruedas para evitar que se mueva el vehículo. Apoye el vehículo sobre soportes seguros. Nunca trabaje debajo de un vehículo que esté apoyado sólo sobre gatos. Los gatos pueden resbalarse y caer. Esto puede provocar lesiones graves a personas y daños a los componentes.
1. Gire la llave del encendido a la posición APAGADO (OFF). Aplique el freno de estacionamiento.
2. Coloque bloques debajo de los neumáticos delanteros y traseros para evitar que se mueva el vehículo.
3. Si es necesario, levante el vehículo, separándolo del piso y apóyelo sobre soportes.
ADVERTENCIAAlivie la presión de la línea, purgando el aire del tanque de suministro respectivo. El aire presurizado puede ocasionar lesiones personales graves.
4. Alivie la presión de la línea, purgando el aire del tanque de suministro respectivo.
5. Desconecte del sensor de presión en el freno el conector del arnés de cableado. Figura 4.17.
Figura 4.16
4010609a
± 5°-5°
Z
+2°-2°Y
+2°-2°X
4 Reemplazo de Componentes
52 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 4.17
6. Desconecte la línea de aire o desatornille del accesorio de la línea de aire el sensor de presión en el freno.
7. Retire el sensor de presión en el freno.
Instalación
1. Conecte el sensor de presión en el freno a la línea de aire o fije el sensor al accesorio de la línea de aire.
2. Conecte el conector del arnés de cableado al sensor de presión en el freno. Apriete a mano únicamente.
3. Retire los bloques y soportes de seguridad.
4. Pruebe la instalación.
Pruebe la instalación
Para probar el sensor de presión en el freno:
1. Gire la llave del encendido a IGNICIÓN (ON) y verifique que la lámpara del ATC/ESC esté funcionando correctamente.
2. Arranque el vehículo y cargue completamente los depósitos de aire. Apague el vehículo.
3. Aplique los frenos y revise para ver si hay fugas de aire en el sensor de presión en el freno.
4. No debe haber fallas activas visualizadas en la memoria de la ECU.
Figura 4.17
4006870a
5 Configuraciones del Sistema
53Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
5 Configuraciones del SistemaDistribuciones de Configuración del SistemaLas configuraciones más comunes se muestran en esta sección. Consulte siempre lo dispuesto por el fabricante para la configuración correcta de su vehículo.
Consulte las distribuciones de configuración del sistema en la Figura 5.1, Figura 5.2, Figura 5.3, Figura 5.4, Figura 5.5, Figura 5.6 y Figura 5.7.
Figura 5.1
Figura 5.2
Figura 5.3
Figura 5.1
1003363e
LÁMPARAS
LÍNEAS DE AIRE
LÍNEAS ELÉCTRICAS
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS
(PARTE TRASERA)
ABS 4S/4M ESTÁNDAR O BÁSICO
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS
(PARTE DELANTERA)
Figura 5.2
Figura 5.3
1003364e
LÁMPARAS
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS
(PARTE TRASERA)
ABS 6S/4M
LÍNEAS DE AIRE
LÍNEAS ELÉCTRICAS
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS
(PARTE DELANTERA)
1003365e
LÁMPARAS
LÍNEAS DE AIRE
LÍNEAS ELÉCTRICAS
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS
(PARTE TRASERA)
ABS 6S/6M
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS
(PARTE DELANTERA)
5 Configuraciones del Sistema
54 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 5.4
Figura 5.5
Figura 5.6
Figura 5.7
Figura 5.4
Figura 5.5
1003366eLÍNEAS DE AIRE
LÍNEAS ELÉCTRICAS
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS
(PARTE TRASERA)
ABS/ATC 4S/4M
LÁMPARAS
VÁLVULA ATC
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS
(PARTE DELANTERA)
1003367eLÍNEAS DE AIRE
LÍNEAS ELÉCTRICAS
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS
(PARTE TRASERA)
ABS/ATC 6S/4M
LÁMPARAS
VÁLVULA ATC
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS
(PARTE DELANTERA)
Figura 5.6
Figura 5.7
4007813b
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS
(PARTE TRASERA)
LÍNEAS DE AIRE
LÍNEAS ELÉCTRICAS
RSC/ATC 4S/4M(TAMBIÉN DISPONIBLE EN CONFIGURACIONES 6S)
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE VÁLVULAS
(PARTE DELANTERA)
LÁMPARAS
VÁLVULA DE FRENADO ACTIVO DEL
SEMIRREMOLQUE
MODULADOR DE CONTROL DE ESTABILIDAD
DEL SEMIRREMOLQUE (OPCIONAL)
SENSOR DE PRESIÓN
(OPCIONAL)
VÁLVULA ATC
VÁLVULA DE FRENADO ACTIVO DEL EJE DELANTERO (OPCIONAL)
VÁLVULA DE PROTECCIÓN DEL TRACTOCAMIÓN
4007814b
INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE
VÁLVULAS (PARTE TRASERA)
LÍNEAS DE AIRE
LÍNEAS ELÉCTRICAS
ESC/ATC 4S/4M(TAMBIÉN DISPONIBLE EN CONFIGURACIONES 6S)
MÓDULO ESC
LÁMPARAS
VÁLVULA DE FRENADO ACTIVO DEL
SEMIRREMOLQUE
MODULADOR DE CONTROL DE ESTABILIDAD DEL
SEMIRREMOLQUE (OPCIONAL)
SENSOR DE PRESIÓN
VÁLVULA ATC
SAS
VÁLVULA DE FRENADO ACTIVO DEL EJE DELANTERO
VÁLVULA DE PROTECCIÓN DEL TRACTOCAMIÓN
6 Diagramas de Cableado y Conectores
55Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
6 Diagramas de Cableado y ConectoresAsignaciones de Pines en Conectores de la Unidad ECUConsulte los diagramas de cableado de la Figura 6.1, Figura 6.2, Figura 6.3, Figura 6.4, Figura 6.5, Figura 6.6, Figura 6.7, Figura 6.8, Figura 6.9, Figura 6.10, Figura 6.11, Figura 6.12, Figura 6.13 y Figura 6.14.
Figura 6.1
Figura 6.2
Figura 6.3
Figura 6.1
ECU BÁSICA (DE MONTAJE EN CABINA)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
13
14
15
X2X1
BÁSICA
4004024b
Figura 6.2
ECU UNIVERSAL (DE MONTAJE EN CABINA)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
X2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
13
14
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
X1X3
UNIVERSAL
4004025b
Figura 6.3
ECU UNIVERSAL (DE MONTAJE EN CABINA) CON 4 CONECTORES
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
2
3
13
5
6
10
8
9
7
11
12
4
14
15
1
17
18
16
2
3
13
5
6
10
8
9
7
11
12
4
14
15
1
17
18
X2X3 X1X4
4007395b
ECU UNIVERSAL (DE MONTAJE EN CABINA) CON 4 CONECTORES
6 Diagramas de Cableado y Conectores
56 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
ECU (De montaje en bastidor)
Figura 6.4
ECU (De montaje en bastidor) con ESC y/o HSA
Figura 6.5
Figura 6.4
ECU DE MONTAJE EN BASTIDOR
X2-NEGRO
11
2
10
3
9
4
8
5
7
6
12
1
X1-GRIS
12
1
11
2
10
3
9
4
8
5
7
6
X3-VERDEX4-CAFÉ
(SÓLO PARA 6 CANALES)
11
2
10
3
9
4
8
5
7
6
12
1
12
1
11
2
10
3
9
4
8
5
7
6
4004026a
Figura 6.5
4007396b
ECU DE MONTAJE EN BASTIDOR CON ESC Y/O HSA
X4-CAFÉ(SÓLO PARA 6 CANALES)
1 2 3 4 5 6
7 10 129 118
1 2 3 4 5 6
7 10 129 118
X1-NEGRO
X3-VERDE
13 16 1815 1714
1 2 3 4 5 6
7 10 129 118
1 2 3 4 5 6
7 10 129 118
13 16 1815 1714
X2-VERDE
6 Diagramas de Cableado y Conectores
57Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
ABS Básico con ECU Sólo con el Control Automático de Tracción Opcional (ATC) (De montaje en cabina)
Figura 6.6
Figura 6.6
VISTA TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
X2
X1
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
SALIDA
VÁLVULA DE
SALIDA
VÁLVULA DE
SALIDA
VÁLVULA DE
SALIDA
VÁLVULA DE
ENTRADAABV-
SENSOR SENSOR SENSOR
SENSOR SENSOR SENSOR
3 2 1
6 5 4
9 8 7
12 11 10
15 14 13
SENSOR SENSOR ABV+18 17 16
CO
NE
CT
OR
DE
18
PIN
ES
SENSOR 10
SENSOR 13
SENSOR 11
SENSOR 14
SENSOR 12
SENSOR 15
ABV+ 16
SENSOR 17
SENSOR 18
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
ABV-
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DEL ABS DELANTERA DERECHA
VÁLVULA DEL ABS DELANTERA IZQUIERDA
VÁLVULA DEL ABS TRASERA IZQUIERDA
VÁLVULA DEL ABS TRASERA DERECHA
SENSOR DELANTERO DERECHO
SENSOR TRASERO IZQUIERDO
SENSOR DELANTERO IZQUIERDO
SENSOR TRASERO DERECHO
TP
1
4
3
6
2
5
IV
TIERRA
OV
IV
TIERRA
OV
10
13
11
14
12
15
17
18
IV
TIERRA
OV
IV
TIERRA
OV
8
9
ABVTRASERA
1
4
3
6
2
5
7
TP
8
9
TP
TP
16 AWG
16 AWG
16 AWG
16 AWG
TIERRA*VISTA TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
SAEJ1939
HTR-WL
SAEJ1939
L
ATC ABS ECU-
TIERRA BAT ECU+
PUENTEOSAE
J1587A
SAEJ1587
B
LÁMPARA DEL ABS
3ERFRENO
LÁMPARA DEL ATC
3 2 1
6 5 4
9 8 7
12 11 10
15 14 13
CO
NE
CT
OR
DE
14
PIN
ES
LÁMPARA INDICADORA DEL SEMIRREMOLQUE
TP1
3
J1939 L
J1939 H
10
11
815A AMP
5A AMP
14 AWG BAT
J1587 B
J1587 A
TP
INTERR. DEL ATC
J1587 B
J1587 A
J1939 L
J1939 H
BATERÍA
ECU+
RETARDADOR
LÁMPARA
INDICADORA DEL
SEMIRREMOLQUE
LÁMPARA DEL ATC
LÁMPARA
INDICADORA DEL
TRACTOCAMIÓN
INTERR. DEL ATC
ABS TODO
TERRENO
ECU-
TIERRA
10
11
1
3
8
7
14
2
13
15
6
5
4
9
4
9
86 30
87
LÁMPARA DEL ATC
LÁMPARA INDICADORA DEL TRACTOCAMIÓN
2
14
13
15
INTERR. DE CÓDIGOS A DESTELLOS
INTERR. ABS TODO TERRENO
7
87A
ENCENDIDO
85
RETARDADOR
4004027d*Todos conectados a tierra común en forma de estrella.
6 Diagramas de Cableado y Conectores
58 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
ECU Universal 6S/6M de ABS Sólo con Control Automático de Tracción (ATC) Opcional (También disponible en Configuraciones 6S/4M y 4S/4M)
Figura 6.7
Figura 6.7
VISTA TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
VISTA TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
SAEJ1939
HTR-WL
SAEJ1939
L
ATC ABS ECU-
TIERRA BAT ECU+
PUENTEOSAE
J1587A
SAEJ1587
B
LÁMPARA DEL ABS
3ERFRENO
LÁMPARA DEL ATC
3 2 1
6 5 4
9 8 7
11 10
15 14 13
CO
NE
CT
OR
DE
14
PIN
ES
LÁMPARA INDICADORA DEL SEMIRREMOLQUE
TP1
3
J1939 L
J1939 H
10
11
815A AMP
10 AMP
14 AWG BAT
ENCEN.
J1587 B
J1587 A
TP
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE
ENTRADAABV-
SENSOR SENSOR SENSOR
SENSOR SENSOR SENSOR
3 2 1
6 5 4
9 8 7
12 11 10
15 14 13
SENSOR SENSOR ABV+18 17 16
CO
NE
CT
OR
DE
18
PIN
ES
SENSOR 10
SENSOR 13
SENSOR 11
SENSOR 14
SENSOR 12
SENSOR 15
ABV+ 16
SENSOR 17
SENSOR 18
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
ABV-
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DEL ABS DELANTERA DERECHA
VÁLVULA DEL ABS DELANTERA IZQUIERDA
VÁLVULA DEL ABS TRASERA IZQUIERDA
VÁLVULA DEL ABS TRASERA DERECHA
SENSOR DELANTERO DERECHO
SENSOR TRASERO IZQUIERDO
SENSOR DELANTERO IZQUIERDO
SENSOR TRASERO DERECHO
TP
1
4
3
6
2
5
INTERRUPTOR DEL ATC
IV
TIERRA
OV
IV
TIERRA
OV
10
13
11
14
12
15
17
18
IV
TIERRA
OV
IV
TIERRA
OV
8
9
ABV TRASERA
1
4
3
6
2
5
7
VISTA TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
VÁLVULA DE
ENTRADASENSOR AUX 1
VÁLVULA DE
SALIDASENSOR AUX 2
NO SE USA
ABV SEMIRR.-
AUX 3
VÁLVULA DE
ENTRADASENSOR AUX 4
VÁLVULA DE
SALIDASENSOR
ABV SEMIRR.+
3 2 1
6 5 4
9 8 7
12 11 10
15 14 13
CO
NE
CT
OR
DE
15
PIN
ES
3ER EJE SENSOR IZQUIERDO
NO SE USA 9
SENSOR 2
SENSOR 5
ENTRADA 3
SALIDA 6
SENSOR 11
SENSOR 14
ENTRADA 12
SALIDA 15
J1587 B
J1587 A
J1939 L
J1939 H
BATERÍA
ECU+
RETARDADOR
LÁMPARA
INDICADORA DEL
SEMIRREMOLQUE
LÁMPARA DEL ATC
LÁMPARA
INDICADORA DEL
TRACTOCAMIÓN
INTERR. DEL ATC
ABS TODO
TERRENO
ECU-
TIERRA
10
11
1
3
8
7
14
2
13
15
6
5
4
9
4
9
TIERRA*
LÁMPARA DEL ATC
LÁMPARA INDICADORA DELTRACTOCAMIÓN
2
13
15
INTERRUPTOR DE CÓDIGOS A DESTELLOS
INTERRUPTOR ABS TODO TERRENO
TP
8
9
TP
TP
714 AWG
16 AWG
16 AWG
16 AWG
16 AWG
16 AWG
16 AWG
86 30
8714
87A85
3ER EJE SENSOR DERECHAO
3ER EJE VÁLVULA ABS IZQUIERDA
3ER EJE VÁLVULA ABS DERECHA
2
5
IVTIERRA
OV
IVTIERRA
OV
3
6
11
14
12
15
RETARDADOR
4004030i
X1
X3
X3X2
X1
X2
6 Diagramas de Cableado y Conectores
59Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
ECU Universal 6S/6M con Control de Estabilidad Antivolcadura (RSC) También disponible en Configuraciones 6S/4M y 4S/4M)
Figura 6.8
Figura 6.8
VISTA TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
ABV SEMIRR.-
ABV SEMIRR.+
3 2 1
6 5 4
9 8 7
12 11 10
15 14 13
CO
NE
CT
OR
DE
15
PIN
ES
ABVSEMIRREMOLQUE
NO SE USA 9
SENSOR 2
SENSOR 5
ENTRADA 3
SALIDA 6
SENSOR 11
SENSOR 14
ENTRADA 12
SALIDA 15
TIERRA*
VISTA TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
NO SE USA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE
ENTRADAABV-
AUX 1
AUX 2
AUX 3
AUX 4
SENSOR SENSOR SENSOR
SENSOR SENSOR SENSOR
3 2 1
6 5 4
9 8 7
12 11 10
15 14 13
SENSOR SENSOR
SENSOR
SENSOR
SENSOR
SENSOR
ABV+18 17 16
CO
NE
CT
OR
DE
18
PIN
ES
SENSOR 10
SENSOR 13
SENSOR 11
SENSOR 14
SENSOR 12
SENSOR 15
ABV+ 16
SENSOR 17
SENSOR 18
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
ABV-
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA ABS DELANTERA DERECHA
VÁLVULA ABS DELANTERA IZQUIERDA
VÁLVULA ABS TRASERA IZQUIERDA
VÁLVULA ABS TRASERA DERECHA
SENSOR DELANTERO DERECHO
SENSOR TRASERO IZQUIERDO
SENSOR DELANTERO IZQUIERDO
SENSOR TRASERO DERECHO
TP
1
4
3
6
2
5
IV
TIERRA
OV
IV
TIERRA
OV
10
13
11
14
12
15
17
18
IV
TIERRA
OV
IV
TIERRA
OV
8
9
ABV TRASERA
1
4
3
6
2
5
7
TP
8
9
TP
TP
16 AWG
16 AWG
16 AWG
16 AWG
8
13
VISTA TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
SAEJ1939
HTR-WL
SAEJ1939
L
ATC ABS ECU-
TIERRA BATERÍA ECU+
PUENTEOSAE
J1587A
SAEJ1587
B
LÁMPARA ABS
3ER FRENO
LÁMPARA ATC
3 2 1
6 5 4
9 8 7
11 10
15 14 13
CO
NE
CT
OR
DE
14
PIN
ES
LÁMPARA INDICADORA DEL SEMIRREMOLQUE
TP1
3
J1939 L
J1939 H
10
11
815A AMP
5 AMP
14 AWG BAT
ENCEN.
J1587 B
J1587 A
TP
INTERRUPTOR DEL ATC
J1587 B
J1587 A
J1939 L
J1939 H
BATERÍA
ECU+
RETARDADOR
LÁMPARA
INDICADORA DEL
SEMIRREMOLQUE
LÁMPARA ATC
LÁMPARA
INDICADORA DEL
TRACTOCAMIÓN
INTERR. DE ATC
ABS TODO
TERRENO
ECU-
TIERRA
10
11
1
3
8
7
14
2
13
15
6
5
4
9
4
9
LÁMPARA ATC/RSC
LÁMPARA INDICADORA DEL TRACTOCAMIÓN
2
13
15
INTERRUPTOR DE CÓDIGOS A DESTELLOS
INTERRUPTOR ABS TODO TERRENO
714 AWG
86 30
8714
87A85
RETARDADOR
4004030j
Interruptor Momentáneo
Equipo Opcional
TP : Par Torcido = TPTodos los cables sin marca deben ser de calibre 16 o 18 AWG.Todos los fusibles deben ser de tipo cuchilla.*Todos conectados a tierra común en forma de estrella.
ABV SEMIRR.- 8
ABV SEMIRR.+ 13
SENSOR IZQUIERDO 3ER EJE
16 AWG
16 AWG
SENSOR DERECHO 3ER EJE
VÁLVULA ABS IZQUIERDA 3ER EJE
VÁLVULA ABS DERECHA 3ER EJE
2
5
IVTIERRA
OV
IVTIERRA
OV
3
6
11
14
12
15
X2
X3
X3X2
X1
X1
6 Diagramas de Cableado y Conectores
60 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
ECU Universal 6S/6M con RSC y Freno de Eje Delantero Opcional (También disponible en Configuraciones 6S/4M y 4S/4M)
Figura 6.9
Figura 6.9
TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
3 2 1
6 5 4
9 8 7
12 11 10
15 14 13
CO
NE
CT
OR
DE
15
PIN
ES
ABV SEMIRREMOLQUE
ABV SEMIRR.- 8
ABV SEMIRR.+ 13
NO SE USA 9
SENSOR 2
SENSOR 5
ENTRADA 3
SALIDA 6
SENSOR 11
SENSOR 14
ENTRADA 12
SALIDA 15
TIERRA*
VISTA TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
NO SE USA
ABV SEMIRR.-
ABVSEMIRR. +
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE
ENTRADAABV-
SENSOR SENSOR SENSOR
SENSOR SENSOR SENSOR
3 2 1
6 5 4
9 8 7
12 11 10
15 14 13
SENSOR SENSOR
SENSOR
SENSOR
SENSOR
AUX 1
AUX 2
AUX 3
AUX 4
SENSOR
ABV+18 17 16
CO
NE
CT
OR
DE
18
PIN
ES
SENSOR 10
SENSOR 13
SENSOR 11
SENSOR 14
SENSOR 12
SENSOR 15
ABV+ 16
SENSOR 17
SENSOR 18
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
ABV-
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DEL ABS DELANTERA DERECHA
FRENO DEL EJE DELANTERO (OPCIONAL)
TIERRA
U
TIERRA
CORRIENTESENSOR DE PRESIÓN
16
13
7
10
132
5
4
11
14
8
9
12
6
15
17
18
VÁLVULA DEL ABS DELANTERA IZQUIERDA
VÁLVULA DEL ABS TRASERA IZQUIERDA
VÁLVULA DEL ABS TRASERA DERECHA
SENSOR DELANTERO DERECHO
SENSOR TRASERO IZQUIERDO
SENSOR DELANTERO IZQUIERDO
SENSOR TRASERO DERECHO
TP
1
4
3
6
2
5
IV
TIERRA
OV
IV
TIERRA
OV
10
13
11
14
12
15
17
18
IV
TIERRA
OV
IV
TIERRA
OV
8
9
ABV TRASERA
1
4
3
6
2
5
7
TP
8
9
TP
TP
16 AWG
16 AWG
16 AWG
16 AWG
8
13
VISTA TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
SAEJ1939
HTR-WL
SAEJ1939
L
ATC ABS ECU-
TIERRA BATERÍA ECU+
PUENTEOSAE
J1587A
SAEJ1587
B
LÁMPARA DEL ABS
3ER FRENO
LÁMPARA DEL ATC
3 2 1
6 5 4
9 8 7
11 10
15 14 13
CO
NE
CT
OR
DE
14
PIN
ES
LÁMPARA INDICADORA DEL SEMIRREMOLQUE
TP1
3
J1939 L
J1939 H
10
11
815A AMP
5 AMP
14 AWG BAT
ENCEN.
J1587 B
J1587 A
TP
INTERRUPTOR DEL ATC
J1587 B
J1587 A
J1939 L
J1939 H
BATERÍA
ECU+
RETARDADOR
LÁMPARA
INDICADORA DEL
SEMIRREMOLQUE
LÁMPARA DEL ATC
LÁMPARA
INDICADORA DEL
TRACTOCAMIÓN
INTERRUPTOR DEL ATC
ABS TODO
TERRENO
ECU-
TIERRA
10
11
1
3
8
7
14
2
13
15
6
5
4
9
4
9
LÁMPARA DEL ATC
LÁMPARA INDICADORA DEL TRACTOCAMIÓN
2
13
15
INTERRUPTOR DECÓDIGOS A DESTELLOS
INTERR. ABS TODO TERRENO
714 AWG
86 30
8714
87A85
RETARDADOR
4004030k
Interruptor Momentáneo
Equipo Opcional
TP : Par Torcido = TPTodos los cables sin marca deben ser de calibre 16 o 18 AWG.Todos los fusibles deben ser de tipo cuchilla.*Todos conectados a tierra común en forma de estrella.
3ER EJE SENSOR IZQUIERDO
16 AWG
16 AWG
3ER EJE SENSOR DERECHO
3ER EJE VÁLVULA ABS IZQUIERDA
3ER EJE VÁLVULA ABS DERECHA
2
5
IVTIERRA
OV
IVTIERRA
OV
3
6
11
14
12
15
X2 X4
X3
X3X4
X2X1
X1
p
6 Diagramas de Cableado y Conectores
61Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
ECU Universal 6S/6M con Control de Estabilidad Electrónico (ESC) (También disponible en Configuraciones 6S/4M y 4S/4M)
Figura 6.10
Figura 6.10
TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
3 2 1
6 5 4
9 8 7
12 11 10
15 14 13
CO
NE
CT
OR
DE
15
PIN
ES
ABV SEMIRREMOLQUE
ABV SEMIRR.- 8
ABV SEMIRR.+ 13
NO SE USA 9
SENSOR 2
SENSOR 5
ENTRADA 3
SALIDA 6
SENSOR 11
SENSOR 14
ENTRADA 12
SALIDA 15
TIERRA*
VISTA TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
NO SE USA
ABVSEMIRR. -
ABVSEMIRR. +
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA ABV-
SENSOR SENSOR SENSOR
SENSOR SENSOR SENSOR
3 2 1
6 5 4
9 8 7
12 11 10
15 14 13
SENSOR SENSOR
SENSOR AUX 1
AUX 2
AUX 3
AUX 4
SENSOR
SENSOR
SENSOR
ABV+18 17 16
CO
NE
CT
OR
DE
18
PIN
ES
SENSOR 10
SENSOR 13
SENSOR 11
SENSOR 14
SENSOR 12
SENSOR 15
ABV+ 16
SENSOR 17
SENSOR 18
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
ABV-
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA ABS DELANTERA DERECHA
VÁLVULA ABS DELANTERA IZQUIERDA
VÁLVULA ABS TRASERA IZQUIERDA
VÁLVULA ABS TRASERA DERECHA
SENSOR DELANTERO DERECHO
SENSOR TRASERO IZQUIERDO
SENSOR DELANTERO IZQUIERDO
SENSOR TRASERO DERECHO
TP
1
4
3
6
2
5
IV
TIERRA
OV
IV
TIERRA
OV
10
13
11
14
12
15
17
18
IV
TIERRA
OV
IV
TIERRA
OV
8
9
ABV TRASERA
1
4
3
6
2
5
7
TP
8
9
TP
TP
16 AWG
16 AWG
16 AWG
16 AWG
8
13
VISTA TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
SAEJ1939
HTR-WL
SAEJ1939
L
ATC ABS ECU-
TIERRA BATERÍA ECU+
PUENTEOSAE
J1587A
SAEJ1587
B
LÁMPARA DE ABS
3ER FRENO
LÁMPARA DEL ATC
3 2 1
6 5 4
9 8 7
11 10
15 14 13
CO
NE
CT
OR
DE
14
PIN
ES
LÁMPARA INDICADORA DEL SEMIRREMOLQUE
TP1
3
J1939 L
J1939 H
10
11
815A AMP
10 AMP
14 AWG BAT
ENCEN.
J1587 B
J1587 A
TP
INTERRUPTOR ATC
J1587 B
J1587 A
J1939 L
J1939 H
BATERÍA
ECU+
RETARDADOR
LÁMPARA
INDICADORA DEL
SEMIRREMOLQUE
LÁMPARA ATC
LÁMPARA
INDICADORA DEL
TRACTOCAMIÓN
INTERR. ATC.
ABS TODO
TERRENO
ECU-
TIERRA
10
11
1
3
8
7
14
2
13
15
6
5
4
9
4
9
LÁMPARA DE ATC/RSC
LÁMPARA INDICADORA DEL TRACTOCAMIÓN
2
13
15
INTERRUPTOR DE CÓDIGOS A DESTELLOS
INTERR. ABS TODO TERRENO
714 AWG
86 30
8714
87A85
RETARDADOR
4007397b
Interruptor Momentáneo
Equipo Opcional
TP : Par Torcido = TPTodos los cables sin marca deben ser de calibre 16 o 18 AWG.Todos los fusibles deben ser de tipo cuchilla.*Todos conectados a tierra común en forma de estrella.
3ER EJE SENSOR IZQUIERDO
16 AWG
16 AWG
3ER EJE SENSOE DERECHAO
3ER EJE VÁLVULA ABS IZQUIERDA
3ER EJE VÁLVULA ABS DERECHA
2
5
IVTIERRA
OV
IVTIERRA
OV
3
6
11
14
12
15
X2 X4
X3
X3X4
X2X1
X1
ABV EJE DELANTERO
TIERRA
TIERRA
CAN
U
LH
MÓDULO SAS (SAS)
U
TIERRA
DEMANDA
DE FRENO
DEL
CONDUCTOR
SENSOR DE PRESIÓN
16
13
7
10
132
5
4
11
14
8
9
12
6
15
17
18
p
MÓDULO ESC
6 Diagramas de Cableado y Conectores
62 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
ECU Universal 6S/6M con ESC y Asistencia para Arranque en Pendientes (HSA) (También disponibles en Configuraciones 6S/4M y 4S/4M)
Figura 6.11
Figura 6.11
VISTA TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
3 2 1
6 5 4
9 8 7
12 11 10
15 14 13
CO
NE
CT
OR
DE
15
PIN
ES
VÁLVULA RSC
TIERRA*
VISTA TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE
ENTRADAABV-
SENSOR SENSOR SENSOR
SENSOR SENSOR SENSOR
3 2 1
6 5 4
9 8 7
12 11 10
15 14 13
SENSOR SENSOR ABV+18 17 16
CO
NE
CT
OR
DE
18
PIN
ES
SENSOR 10
SENSOR 13
SENSOR 11
SENSOR 14
SENSOR 12
SENSOR 15
ABV+ 16
SENSOR 17
SENSOR 18
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
ABV-
VÁLVULA DE ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA ABS DELANTERA DERECHA
VÁLVULA ABS DELANTERA IZQUIERDA
VÁLVULA ABS TRASERA IZQUIERDA
VÁLVULA ABS TRASERA DERECHA
SENSOR DELANTERO DERECHO
SENSOR TRASERO IZQUIERDO
SENSOR DELANTERO IZQUIERDO
SENSOR TRASERO DERECHO
TP
1
4
3
6
2
5
IV
TIERRA
OV
IV
TIERRA
OV
10
13
11
14
12
15
17
18
IV
TIERRA
OV
IV
TIERRA
OV
8
9
ABV TRASERA
1
4
3
6
2
5
7
TP
8
9
TP
TP
16 AWG
16 AWG
16 AWG
16 AWG
8
13
VISTA TRASERA DEL CONECTOR DEL ARNÉS
SAEJ1939
HTR-WL
SAEJ1939
L
ATC ABS ECU-
TIERRA BATERÍA ECU+
PUENTEOSAE
J1587A
SAEJ1587
B
LÁMPARA DE ABS
3ER FRENO
LÁMPARA DEL ATC
3 2 1
6 5 4
9 8 7
11 10
15 14 13
CO
NE
CT
OR
DE
14
PIN
ES
LÁMPARA INDICADORA DEL SEMIRREMOLQUE
TP1
3
J1939 L
J1939 H
10
11
815A AMP
5 AMP
14 AWG BAT
ENCENDIDO
J1587 B
J1587 A
TP
INTERRUPTOR ATC
J1587 B
J1587 A
J1939 L
J1939 H
BATERÍA
ECU+
RETARDADOR
LÁMPARA
INDICADORA DEL
SEMIRREMOLQUE
LÁMPARA ATC
LÁMPARA
INDICADORA DEL
TRACTOCAMIÓN
INTERR. ATC.
ABS TODO
TERRENO
ECU-
TIERRA
10
11
1
3
8
7
14
2
13
15
6
5
4
9
4
9
LÁMPARA DE ATC/RSC
LÁMPARA INDICADORA DEL TRACTOCAMIÓN
2
13
15
INTERRUPTOR DE CÓDIGOS A DESTELLOS
INTERR. ABS TODO TERRENO
714 AWG
86 30
8714
87A85
RETARDADOR
4008457b
Interruptor Momentáneo
Equipo Opcional
TP : Par Torcido = TPTodos los cables sin marca deben ser de calibre 16 o 18 AWG.Todos los fusibles deben ser de tipo cuchilla.*Todos conectados a tierra común en forma de estrella.
SENSOR IZQUIERDO3ER EJE
16 AWG
16 AWG
SENSOR DERECHO3ER EJE
VÁLVULA ABS IZQUIERDA3ER EJE
VÁLVULA ABS DERECHA3ER EJE
2
5
IVTIERRA
OV
IVTIERRA
OV
3
6
11
14
12
15
X2 X4
X3
X3X4
X2X1
X1
TIERRA
ABV EJE DELANTERO
TIERRA
TIERRA
CAN
U
LH
MÓDULO SAS (SAS)
U
TIERRA
DEMANDA
DE FRENO
DEL
CONDUCTOR
SENSOR DE PRESIÓN
16
13
7
10
132
5
4
11
14
8
9
12
6
15
17
18
p
MÓDULO ESC
LÁMPARA HSA 1
ABV SEMIRR.- 8
ABV SEMIRR.+ 13
NO SE USA 9
SENSOR 2
SENSOR 5
ENTRADA 3
SALIDA 6
SENSOR 11
SENSOR 14
ENTRADA 12
SALIDA 15
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE
ENTRADA
VÁLVULA DE SALIDA
VÁLVULA DE SALIDA
NO SE USA
ABV SEMIRR.-
ABVSEMIRR. +
SENSOR LÁMPARAHSA
INTERR.HSA
AUX 3
AUX 4
SENSOR
SENSOR
SENSOR
INTERR. HSA 4
6 Diagramas de Cableado y Conectores
63Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
ECU ABS o RSC 6S/6M de Montaje en Bastidor (También disponible en Configuraciones 6S/4M y 4S/4M)
Figura 6.12
Figura 6.12
X3-VERDE
EJE TRASERO ABV
TP
TP
6 7
5 8
4 9
3 10
2 11
1 12
VÁLVULA ABS TRASERA DERECHA
VÁLVULA ABS TRASERA IZQUIERDA
SALIDA
COMÚN
ENTRADA
SALIDA
COMÚN
ENTRADA
SENSOR TRASERO DERECHO
SENSOR TRASERO IZQUIERDO
X4-CAFÉ(SÓLO PARA 6 CANALES)
6 7
5 8
4 9
3 10
2 11
1 12
TPSENSORDER. 3RO
VÁLVULA ABS DERECHA
3RA(SÓLO 6S/6M)
(SÓLO 6S/4M Y 6S/6M)
TPSENSORIZQ. 3RO
INTERRUPTOR ABS TODO TERRENO
VÁLVULA ABSIZQUIERDA 3RA(SÓLO 6S/6M)
(SÓLO 6S/4M Y 6S/6M)
TIERRA
SALIDA
COMÚN
ENTRADA
SALIDA
COMÚN
ENTRADA
11 2
10 3
9 4
8 5
7 6
VÁLVULA ABS DELANTERA
DERECHA
VÁLVULA ABS DELANTERAIZQUIERDA
TP
TP
X2-NEGRO
12 1
SENSOR DELANTERO DERECHO
SENSOR DELANTERO IZQUIERDO
SALIDA
COMÚN
ENTRADA
ENTRADA
COMÚN
SALIDA
TIERRA
12V+ ENCEND.
15AMP
5 O 10 AMP*
TIERRA
+12V
+12V
*4 VÁLVULAS - 5 AMP
*6 VÁLVULAS - 10 AMP
TIERRA
TIERRA
12 1
11 2
10 3
9 4
8 5
7 6
SEMIRREMOLQUE WL
ABV SEMIRREMOLQUE
RETARDADOR
TP
TPJ1587 -B
J1587 +AA RETARDADOR
A RETARDADOR
30
87A
86
85
LÁMPARA ATC/RSC
INTERRUPTOR DE CÓDIGOS A DESTELLOS
INTERRUPTOR ATC (OPCIONAL)
LÁMPARA ABS DE CÓDIGOS A DESTELLOS
86 85
30 87A
87
X1-GRIS
LÁMPARA
16 AWG
14 AWG
14 AWG
14 AWG
14 AWG
J1939 - H
J1939 - L
16 AWG
16 AWG
16 AWG
16 AWG
16 AWG
4004031d
12V+ ENCEND. O BATERÍA
6 Diagramas de Cableado y Conectores
64 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
ECU con ESC 6S/6M de Montaje en Bastidor (También disponible en Configuraciones 6S/4M y 4S/4M)
Figura 6.13
Figura 6.13
X-3 VERDE
ABV EJE TRASERO
TP
TP
6 7
5 8
4 9
3 10
2 11
1 12
VÁLVULA ABS DERECHA TRASERA
VÁLVULA ABS IZQUIERDA TRASERA
X-4 CAFÉ(SÓLO PARA 6 CANALES)
6 7
5 8
4 9
3 10
2 11
1 12
TPSENSORDER. 3RO
VÁLVULA ABS DERECHA 3RA (SÓLO 6S/6M)
(SÓLO 6S/4M Y 6S/6M)
TP
VÁLVULA ABS IZQUIERDA 3RA (SÓLO 6S/6M)
(SÓLO 6S/4M Y 6S/6M)
SALIDA
COMÚN
ENTRADA
SALIDA
COMÚN
ENTRADA
SENSORIZQUIERDO 3RO
SALIDA
COMÚN
ENTRADA
SALIDA
COMÚN
ENTRADA
SENSOR TRASERO IZQUIERDO
SENSOR TRASERO DERECHO
X2-VERDE
16 AWG
16 AWG
16 AWG
16 AWG
4010642a
TP
TP
VÁLVULA ABS DELANTERA
DERECHA
VÁLVULA ABS DELANTERA IZQUIERDA
16 AWG
16 AWG
ABV EJE DELANTERO
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
7 1
2
3
4
5
6
13
14
15
16
17
18
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
SENSOR DEL ÁNGULO DE DIRECCIÓN
(SAS)
J1939-H
J1587+AJ1587-B
DEMANDA DE FRENO DEL
CONDUCTOR
A RETARDADOR30
87AA RETARDADOR
ABV SEMIRR.
AUX 1
J1939-L
MÓDULO ESC
TIERRA
X1-NEGRO
GND
15AMP
15AMP
INTERRUPTOR DE CÓDIGOS A DESTELLOS
BATERÍA
+12V ENCEND.
86
30 87A
87
86
SEMIRREMOLQUE WL
85
INTERRUPTOR ATC
(OPCIONAL)
LÁMPARA ATC/RSC/ESC
P
14 AWG
14 AWG
14 AWG
14 AWG
TIERRA
TIERRA
+12V
+12V
LD-TIERRA
INTERR. TODO TERRENO ABS (OPCIONAL)
RETARDADOR
SEÑAL DEL SENSOR DE PRESIÓN
TIERRA
85
LÁMPARA DEL ABS
LD-TIERRA
CAN-H
Ub
CAN-L
SENSOR DELANTERO DERECHO
SALIDA
COMÚN
ENTRADA
ENTRADA
COMÚN
SALIDA
SENSOR DELANTERO IZQUIERDO
6 Diagramas de Cableado y Conectores
65Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
ECU 6S/6M Montada en Bastidor con ESC y Asistencia para Arranque en Pendientes (HSA) (También disponibles en Configuraciones 6S/4M y 4S/4M con HSA y sin ESC)
Figura 6.14
Figura 6.14
X3-VERDE
ABV EJE TRASERO
TP
TP
6 7
5 8
4 9
3 10
2 11
1 12
VÁLVULA ABS TRASERA
DERECHA
VÁLVULA ABS TRASERA
IZQUIERDA
X4-CAFÉ(SÓLO PARA 6 CANALES)
6 7
5 8
4 9
3 10
2 11
1 12
TPSENSORDER. 3RO
VÁLVULA ABS DERECHA 3RA (SÓLO 6S/4M)
(SÓLO 6S/4M Y 6S/6M)
TP
VÁLVULA ABS IZQUIERDA 3RA (SÓLO 6S/6M)
(SÓLO 6S/4M Y 6S/6M)SENSORIZQ. 3RO
SALIDA
COMÚN
ENTRADA
SALIDA
COMÚN
ENTRADA
SALIDA
COMÚN
ENTRADA
SALIDA
COMÚN
ENTRADA
SENSOR TRASERO DERECHO
SENSOR TRASERO IZQUIERDO
X2-VERDE
16 AWG
16 AWG
16 AWG
16 AWG
4010643a
TP
TP
VÁLVULA ABS DELANTERA
DERECHA
VÁLVULA ABS DELANTERA IZQUIERDA
16 AWG
16 AWG
EJE DELANTERO ABV
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
7 1
2
3
4
5
6
13
14
15
16
17
18
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
SENSOR DEL ÁNGULO DE DIRECCIÓN
J1939-H
J1587+AJ1587-B
DEMANDA DE FRENO
DEL CONDUCTOR
A RETARDADOR30
87AA RETARDADOR
ABV SEMIRR.
LÁMPARA HAS
J1939-L
MÓDULO ESC
TIERRA
X1-NEGRO
TIERRA
15AMP
15AMP
INTERRUPTOR DE CÓDIGOS A DESTELLOS
BATERÍA
12V+ ENCEND.
86
30 87A
87
86
SEMIRREMOLQUE WL
85
INTERRUPTOR ATC
(OPCIONAL)
LÁMPARA ATC/RSC/ESC
P
14 AWG
14 AWG
14 AWG
14 AWG
TIERRA
TIERRA
+12V
+12V
LD-TIERRA
INTERR. TODO TERRENO ABS (OPCIONAL)
RETARDADOR
SEÑAL DEL SENSOR DE PRESIÓN
TIERRA
85
LÁMPARA ABS
LD-TIERRA
CAN-H
Ub
CAN-L
INTERRUPTOR HSA
SENSOR DELANTERO DERECHO
SENSOR DELANTERO IZQUIERDO
SALIDA
COMÚN
ENTRADA
ENTRADA
COMÚN
SALIDA
7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
66 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
7 Códigos de Fallas SPN SID FMILista de Códigos de Fallas SPN SID FMIFigure 7.1
SPN
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
67Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figure 7.2
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
68 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
69Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figure 7.4
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
71Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figure 7.6
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
72 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
73Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
74 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
75Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
76 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figure 7.11
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
77Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
78 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
79Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
80 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
81Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figure 7.16
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
82 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figure 7.17
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
83Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
84 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
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85Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figure 7.20
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
86 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
87Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
88 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figure 7.23
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7 Códigos de Fallas SPN SID FMI
89Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
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8 Apéndice I
90 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
8 Apéndice IProcedimiento de Reconfiguración
Cómo Reconfigurar una Unidad ECU (Versión E)
Las unidades ECU versión E aprenden automáticamente y memorizan los siguientes componentes cuando éstos están conectados durante el arranque:
Válvula ATC
Relevador del retardador o relevador del tercer freno
Enlace de datos Datalink SAE J1939
Entradas y salidas auxiliares 1-5
NOTA: Dependiendo de la configuración de la ECU (RSC, ESC o HSA), la Válvula ATC y los auxiliares del 1 al 5 no pueden ser reconfigurados para retirar estos componentes. Sólo el relevador del retardador puede ser memorizado o borrado.
Una vez que estos componentes han sido memorizados, la unidad ECU los buscará cada vez que arranque. Si un componente memorizado no está presente, la ECU registrará una falla. Por ejemplo, si una válvula ATC está memorizada pero no está presente durante el siguiente arranque, la ECU registra una falla. Esto puede ocurrir cuando se cambia una ECU de un camión a otro y uno o más de los componentes memorizados no está disponible en el nuevo camión. Si esto ocurre, use el Software TOOLBOX™ para reconfigurar la ECU. Si no cuenta con el Software TOOLB0X™, siga las instrucciones de reconfiguración manual en esta sección.
Software TOOLBOX™
NOTA: Para instrucciones completas sobre el uso del Software TOOLBOX™, consultar el Manual del Usuario TOOLBOX™, TP-99102.
Para reconfigurar la ECU con el Software TOOLBOX™, usar el comando "Restablecer Memorizados" (Reset Memorized).
Seleccione Restablecer Memorizados (Reset Memorized) en el menú desplegable para instruir a la ECU para que restablezca los componentes memorizados o "aprendidos". Figura 8.1. Si está utilizando el Software TOOLBOX™ versión 11 o más alta, elija Componentes, Componentes Memorizados y Restablecer Memorizados. Figura 8.2 y Figura 8.3.
Figura 8.1
Figura 8.2
Antes de reconfigurar una ECU, sírvase ponerse en contacto con el Centro de Servicio al Cliente de Meritor WABCO OnTrac, al 866-668-7221 para información adicional.
Figura 8.1
Figura 8.2
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8 Apéndice I
91Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 8.3
NOTA: Se debe hacer un ciclo del Encendido del Vehículo y un recorrido de prueba con el vehículo a más de 4 mph (6.4 kph) para completar la memorización de restablecimiento.
Reconfiguración ManualConsulte en la Tabla C y en la Figura 8.4 la información sobre la reconfiguración manual.
Tabla C
Figura 8.3
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Acción Resultado Razón
1. Gire el encendido a la posición de ignición (ON).
2. Oprima y mantenga oprimido el interruptor de códigos a destellos por lo menos tres segundos.
NOTA: No mantenga oprimido este interruptor más de siete segundos.
La lámpara de ABS visualiza el código de configuración del sistema ABS:
Un destello: 6S/6M 6X2
Dos destellos: 4S/4M
Cuatro destellos: 6S/4M
Cuatro destellos: 6S/6M 6X4
NOTA: La lámpara de ABS puede visualizar ocho destellos rápidos antes de que comience el código de configuración del sistema.
Fallas almacenadas borradas, no hay fallas activas presentes. Continuar con la reconfiguración.
NOTA: El procedimiento de reconfiguración no puede ser ejecutado si hay fallas activas presentes. Dichas fallas deben ser reparadas antes de proceder con la reconfiguración.
8 Apéndice I
92 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 8.4
Observe las lámparas de ABS y ATC.
La lámpara ATC se enciende y permanece encendida.
Está instalado un sistema completo de control ATC – incluyendo la lámpara de ATC. Si no es así, la lámpara de ATC no se encenderá.
La lámpara de ABS destellará continuamente el código de configuración del sistema.
ECU reconfigurando el sistema.
La ECU revisa los siguientes componentes y se reprograma a sí misma, con base en el nuevo sistema:
Válvula ATC
Y/O
Relevador del retardador
Y/O
Datalink J1939
Mientras está destellando el código de configuración, oprima el interruptor de códigos a destellos tres veces (un segundo cada vez, con una pausa de un segundo entre cada pulsación).
Gire el encendido a la posición de apagado (OFF).
La lámpara de ABS visualiza cuatro destellos rápidos, seguidos de una visualización continua del código de configuración del sistema.
NOTA: El código de configuración del sistema continuará hasta que la llave de encendido se ponga en posición de apagado (OFF).
Reconfigurados con éxito.
Acción Resultado Razón
Figura 8.4
Oprimir 3 Segundos
(2)
Pausa1.5 s
Pausa4 s
*La Lámpara del ATC se encenderá sólo si el ATC está conectado.
ID del Sistema
A continuación se muestra una reconfiguración del sistema:
ENCENDIDO CONECTADO
Luz ENCENDIDA*
Continúa hasta que el encendido es apagado
INTE-RRUPTOR
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Pausa4 s
Pausa4 s
Pausa4 s
Confirmación de Restablecimiento del ATC
Pausa4 s
Lámpara ATC — Función Dinamómetro (permanece encendida durante toda la prueba) ATC
(2)
ID del Sistema
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9 Apéndice II
93Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
9 Apéndice IIProcedimiento de Calibración de Final de Línea ESCEste procedimiento se efectúa como parte del ensamble final del vehículo en el lugar de su fabricación. Además, este procedimiento debe ser ejecutado en campo por un técnico capacitado cuando se cambien componentes, tales como el Sensor del Ángulo de Dirección (SAS), el módulo de Control de Estabilidad Electrónico (ESC) o la Unidad de Control Electrónico (ECU) del ESC. Esta calibración también debe efectuarse después de una reparación mayor o reemplazo de la dirección.
Este proceso consta de dos operaciones. La primera es la Calibración del sensor SAS mientras el vehículo está estacionario, seguida de la Inicialización del ESC mientras se maneja el vehículo. El estado del procedimiento de Final de Línea del ESC (EOL) se puede verificar utilizando una de las siguientes fallas permitidas.
SAS no calibrada – SID 89, FMI 13
Inicialización de ESC requerida – SID 88, FMI13
Inicialización de ESC no completada – SID 88, FMI1
NOTA: Para evitar activaciones incorrectas, la Calibración de SAS y la Inicialización de ESC deben hacerse por separado. Es necesario efectuar la calibración del SAS antes de la Inicialización del ESC.
En caso de dudas o si necesita asistencia, sírvase ponerse en contacto con el Centro de Servicio al Cliente Meritor WABCO OnTrac al 866-668-7221 o visite www.meritorwabco.com para más detalles.
PRECAUCIÓNNo debe haber fallas adicionales activas. Cualquier otra falla debe ser resuelta antes de que esté disponible uno de los puntos del menú principal.
Calibración del Sensor SAS
NOTA: La Calibración del SAS debe hacerse después de cada alineación de las ruedas delanteras.
Dependiendo de la versión de software que se esté utilizando, habrá dos opciones para comunicarse con el vehículo:
Si está utilizando el Software TOOLBOX™ versión 11 o más alto y el vehículo tiene ECUs E4.4b o más altas, puede ser posible utilizar las comunicaciones de ABS J1939 de Tractocamión. Figura 9.1.
Las comunicaciones J1708 son posibles con cualquier versión del software TOOLBOX™ y con cualquier ECU de ABS. Figura 9.2.
Figura 9.1
Figura 9.2
En el Menú Principal, seleccione J1939 ABS de Tractocamión o TOOLBOX™ J1708 y, luego, ABS de Tractocamión. Aparecerá la Pantalla Principal de ABS. Figura 9.3 y Figura 9.4.
Figura 9.1
Figura 9.2
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9 Apéndice II
94 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 9.3
Figura 9.4
Para tener acceso a EOL de ESC:
En el menú de barra de la pantalla de inicio, hacer clic en el botón "Menú ESC". Aparecerá un menú desplegable. Seleccione la opción "Final de Línea". Figura 9.5.
Si está utilizando el Software TOOLBOX™ versión 11 o más alta, haga clic en el botón "Componentes". Aparecerá un menú desplegable; seleccione "ESC" y, luego seleccione "Iniciar EOL". Figura 9.6 y Figura 9.7.
Figura 9.5
Figura 9.6
Figura 9.7
Figura 9.3
Figura 9.4
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Figura 9.5
Figura 9.6
Figura 9.7
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9 Apéndice II
95Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
En el buzón de mensajes que aparece, haga clic en el botón "Calibración de SAS". Figura 9.8.
Figura 9.8
NOTA: Si el sensor SAS NO ha sido reemplazado pero el vehículo ha sido sometido a alineación u otros componentes de la dirección han sido reemplazados, es necesario volver a calibrar el sensor SAS, sin importar la calibración actual. La Figura 9.9 puede aparecer si la unidad ha tenido una calibración del sensor SAS en algún momento. Hacer clic en "Sí" para recalibrar el SAS. Figura 9.10.
Figura 9.9
Figura 9.10
Este mensaje le indicará cuando el SAS haya quedado calibrado. Una vez calibrado el SAS, oprima el botón "Cerrar" o la barra de espacio para continuar. Figura 9.11.
Figura 9.11
Figura 9.8
Figura 9.9
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Figura 9.10
Figura 9.11
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9 Apéndice II
96 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Ahora ha quedado completada la calibración del SAS. La lámpara del ATC destellará continuamente para informar al conductor que la ECU está en modo de aprendizaje.
Si la calibración del sensor SAS falla, vuelva a revisar la conexión del SAS y verifique el montaje del mismo. Haga un ciclo de encendido e intente de nuevo calibrar el SAS.
Inicialización de ESC
Ingrese al menú EOL de ESC como en el del sensor SAS pero, en el buzón de mensajes que aparece, haga clic en el botón de "Inicialización de ESC". Figura 9.12.
Figura 9.12
Revise el buzón de mensajes que aparece. Oprima la barra de espacio o haga clic en el botón "Continuar" cuando esté listo para proceder. Figura 9.13. La lámpara del ATC comenzará a destellar para informar al conductor que la ECU está en modo de aprendizaje.
Figura 9.13
Recomendación: Siga cuidadosamente las instrucciones que aparecen en el buzón de mensajes. Figura 9.13. Una vez que se ha comenzado la inicialización, los mensajes cambiarán automáticamente conforme se vayan cumpliendo los requerimientos. NO hacer clic de nuevo en el botón "continuar" porque esto puede provocar que el proceso falle. El procedimiento de Inicialización del ESC requiere que se maneje el vehículo.
NOTA: Si la calibración del SAS fue completada antes de inicializarse el ESC, la lámpara ATC destellará continuamente antes de que comience la inicialización del ESC. Figura 9.14.
Figura 9.12
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Figura 9.13
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9 Apéndice II
97Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 9.14
El ajuste de conducción en línea recta puede hacerse en segmentos, puesto que la ECU acumulará la información hasta alcanzar los 800 pies. Está permitido dar vueltas y hacer paradas, siempre y cuando la calibración se haga dentro del mismo ciclo de encendido.
Cuando el Ajuste de Conducción en Línea Recta se haya completado después de unos 800 pies de manejar en línea recta, la lámpara ATC dejará de destellar y permanecerá CONECTADA permanentemente.
La pantalla cambiará automáticamente a la siguiente parte del procedimiento. Figura 9.15.
Figura 9.15
Recomendación: ES INDISPENSABLE que el vehículo se pare totalmente antes de comenzar el cálculo de la proporción de dirección y se gire el volante a 360 grados por primera vez.
Una vez que el volante se gira una revolución en cualquier dirección (360 grados), acelere lentamente hasta alcanzar 12 mph (19 kph).
Continúe manejando en círculo hasta que la pantalla cambie automáticamente para informarle que se está calculando la proporción de dirección. Mantenga la velocidad del vehículo y las condiciones (aproximadamente 8 segundos), hasta que se apague la lámpara del ATC.
La pantalla cambiará automáticamente a la siguiente parte del procedimiento. Figura 9.16.
Figura 9.14
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Figura 9.15
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9 Apéndice II
98 Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 9.16
Recomendación: El vehículo no tiene que detenerse completamente para girar el volante a 360 grados en la dirección opuesta, pero se recomienda hacerlo para asegurarse que las ruedas estén en posición recta antes de dar la vuelta.
Gire el volante 360 grados en la dirección opuesta y repita las condiciones de manejo. La lámpara ATC comenzará a destellar cuando se cumplan las condiciones requeridas. Siga manejando en esas condiciones (aproximadamente 8 segundos), hasta que se apague la lámpara.
La pantalla cambiará automáticamente para mostrar los datos y proporciones de Fin de Línea ESC. Figura 9.17.
Asegúrese de detener el vehículo una vez que se haya completado el cálculo de la proporción de dirección.
NOTA: El Ajuste de Conducción en Círculo (Cálculo de la Proporción de Dirección) puede hacerse en segmentos, puesto que la ECU acumulará la información hasta alcanzar la distancia deseada, pero debe hacerse dentro del mismo ciclo de encendido. Para la calibración es necesario conducir en ambas direcciones, con el volante girado 360 grados.
Figura 9.17
Con el vehículo detenido, aparecerá Datos de Final de Línea de ESC con los valores de Proporciones de Dirección y Desplazamiento del Ángulo de Dirección. Estos datos pueden almacenarse o imprimirse para los registros de mantenimiento. Si no se desea almacenar o imprimir, hacer clic en "Cerrar". La siguiente pantalla aparecerá automáticamente para completar la inicialización del ESC. Figura 9.18.
Figura 9.16
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Figura 9.17
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9 Apéndice II
99Manual de Mantenimiento Meritor WABCO MM-0112SP (Revisado 05-13)
Figura 9.18
Para que la ECU pueda almacenar las proporciones y los datos EOL de ESC, ES INDISPENSABLE hacer un ciclo del encendido. Con el vehículo detenido, cerrar la ventana que apareció y hacer un ciclo del encendido por unos 10 segundos.
NOTA: El tiempo y la secuencia del ciclo de apagado varía de un fabricante de vehículos a otro. Algunos vehículos pueden requerir que se retire la llave de ignición para que la corriente de encendido se apague por completo. Sírvase seguir el procedimiento del fabricante del vehículo para asegurarse que el encendido se apague.
Cuando el encendido vuelva a conectarse (ON), revise que no haya fallas activas ni almacenadas registradas en la ECU y que las lámparas de advertencia de ABS y de ATC/ESC estén apagadas (OFF). Figura 9.19 y Figura 9.20.
Figura 9.19
Figura 9.20
El procedimiento de inicialización de ESC EOL está completado.
NOTA: Si la inicialización de ESC EOL no se completó correctamente y/o las proporciones no se almacenaron correctamente, el código SID 88 FMI 1 se activará. Siga de nuevo la inicialización del ESC y asegúrese que cada porción se complete con éxito. Asegúrese que el apagado de la corriente de encendido esté completado para que la ECU almacene bien los datos.
Figura 9.18
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Figura 9.19
Figura 9.20
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Meritor WABCO Vehicle Control Systems2135 West Maple Road Impreso en E.U.A.Troy, MI 48084-7121866-OnTrac1 (668-7221) Copyright 2013 Revisado 05-13meritorwabco.com Meritor, Inc. Manual de Mantenimiento MM-0112SP (16579)