manual de instruÇÕes · 2016. 10. 19. · motor refrigeradoa ar-diesel manual de instruÇÕes...

MOTOR REFRIGERADOA AR-DIESEL

MANUAL DE INSTRUÇÕES

TIPOS ● 170F/170FE/170FS/170FSE

● 178F/178FE/178FS/178FSE

● 186F/186FE/186FS/186FSE

ATENÇÃO: A fim de evitar acidentes, por favor, leia atentamente às instruções de operação antes de utilizar este

produto. Por favor, conserve este manual para referência futura.

“As imagens contidas neste manual são meramente ilustrativas e podem variar de acordo com o seu modelo”

PREFÁCIO

Muito obrigado por adquirir os produtos NAGANO.

O motor a diesel é do tipo leve, refrigerado a ar, de quatro tempos e modelo com

injeção direta.

O conjunto tem duas formas de arranque manual por cabo e arranque elétrico, um

grande tanque de combustível, o capacitor de estabilização de tensão automático ou

protetor de circuito NFB com dispositivo AVR, dispositivo de saída dupla AC e DC,

alarme de pressão baixa de óleo e dispositivos de paragem automática. Tudo isto

traz mais facilidade para a utilização do conjunto e o faz se sentir aliviado.

Este manual de operação o indicará como operar e manter o seu motor a diesel

de forma adequada. Antes de utilizar o conjunto, leia o manual de operação

minuciosamente para garantir o funcionamento correto. Seguir os requisitos de

operação do manual de operação fará com que o seu motor esteja no melhor estado

de operação a fim de prolongar a vida útil do conjunto. Se você tem qualquer

sugestão ou problema relacionado com o manual de operação, entre em contato com

a empresa ou a agência.

Com a crescente melhoria e aprimoramento dos produtos fabricados pela

empresa, pode haver algumas diferenças entre o conteúdo descrito no manual de

operação e os produtos na prática, desejamos que os usuários prestem atenção às

diferenças.

O motor a diesel tem a certificação CE, de acordo com a proteção contra

incêndio, norma ISO6826.

INTRODUÇÃO

PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA …………………………………………………………………………… 1

FIGURA GERAL…………………………………………………………………………….......................… 3

FIGURA DA SEÇÃO TRANSVERSAL......…………………………………………………………………. 3

CAPÍTULO 1 PRINCIPAIS DADOS E ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA............……………………………. 4

1-1 Especificação Técnica Principal .............…………………………………………………. 4

1-2 Dimensão Geral e Instalação ...........................…………………………………………… 5

1-4 Dimensões de Conexões .......……………………………………………………………… 9

1-5 Nomes das Peças do Motor a Diesel ......……………………………………………….. 10

1-6 Variação de Temperatura, Fumaça e Pressão ……...............…………………………. 11

1-7 Torque para Aperto da Porca e Parafuso Principais ............…………………………… 11

CAPÍTULO 2 OPERAÇÃO DO MOTOR A DIESEL ...........…………………………………………… 12 12

2-1 Atenção para a Operação Segura .......………………………………………………….. 12

2-2 Escolha de Combustível, Lubrificante e preparação antes do arranque .......………. 12

2-3 Arranque do Motor a Diesel ..............……………………………………………………… 15

2-4 Funcionamento e Parada do Motor a Diesel ...…………………………………………. 20

CAPÍTULO 3 MANUTENÇÃO TÉCNICA DO MOTOR A DIESEL ...................…………………………. 21

3-1 Manutenção e Verificação Diária ..............…………………………………………………. 21

3-2 Manutenção e Verificação Regular ………................…………………………………… 21

3-3 Armazenamento por um Longo Período .........………………………………………….. 23

CAPÍTULO 4 FALHA E REPARAÇÃO DO MOTOR A DIESEL ...........................……………………….. 24

4-1 Causa e Reparação caso o Motor Não Ligue .............................………………………... 24

4-2 Causa e Reparação em caso de Pouca Potência do Motor a Diesel ....………………… 25

4-3 Causa e Reparação caso o Motor Não Pare Automaticamente ............…………………. 26

4-4 Causa e Reparação para Exaustor com Fumaça Preta ……...........……………………… 26

4-1 Causa e Reparação para Exaustor com Fumaça Azul ...........……………………………. 27

4-1 Causa e Reparação para Exaustor com Fumaça Branca .......…………………………… 27

4-1 Métodos e posições de parada para verificar quando o motor não estiver funcionando

corretamente ..............................................................……………………………………………………….. 27

PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA

Certifique-se de seguir cada precaução cuidadosamente

PRECAUÇÕES DE ESCAPE ● Nunca inale gases de escape, pois contêm monóxido de carbono, um

gás incolor, inodoro e extremamente perigoso que pode causar

inconsciência ou morte

● Nunca opere o motor em ambientes fechados ou em áreas mal

ventiladas, tais como um túnel ou caverna, etc., se você precisa usar o

conjunto em um ambiente fechado, um tubo de escape é necessária

para manter o gás prejudicial for a do ambiente

● Tenha extremo cuidado ao operar o motor perto de pessoas ou animais

● Mantenha o tudo de escape livre de objetos externos

PRECAUÇÕES DE REABASTECIMENTO ● Certifique-se de desligar o motor antes de reabastecer

● Não transborde o tanque de combustível

● Se o combustível for derramado, limpe o cuidadosamente e espere

até que o combustível tenha secado antes de ligar o motor

● Quando estiver reabastecendo óleo, verifique se a tampa de

combustível está segura para evitar derrame.

PREVENÇÃO CONTRA INCÊNDIOS ● Não opere o motor próximo à fumaça ou uma chama aberta.

● Não utilize o motor perto de pincel seco, maclas de recozimento,

trapos de pano ou outros materiais inflamáveis

● Mantenha o motor pelo menos 3 pés (1 metro) longe de edifício ou

outras estruturas.

● Mantenha o motor longe de materiais inflamáveis e outros materiais

perigosos (trapos de lixo, lubrificantes, explosivos)

● Quando trocar o combustível ou óleo, um contêiner é necessário e o

tratamento posterior deve ser feito de acordo com o

regulamentação local

● Alguns equipamentos necessários (por exemplo, protetor auricular)

são necessários para proteger o operador contra o ruído, assim

como outra nocividade

MANUTENÇÃO DE INSTALAÇÃO E TRANSPORTE

● Parafuso na parte superior do motor é usado para o transporte

● A instalação principal e a manutenção devem ser operadas por

técnico, porque a estrutura do motor é muito complexa.

1

PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA

TAMPA DE PROTEÇÃO

● Coloque as tampas de proteção sobre as peças rotativas

Se as peças rotativas, tais como o eixo motriz, polia, correia, etc., estão

expostas, são potencialmente perigosas, evite lesões, equipando as com

tampas ou invólucros protetores.

● Cuidado com as peças quentes

O silenciador e outras peças do motor aquecem muito enquanto o motor

está em funcionamento ou logo após tenha sido desligado. É proibido

tocar com as mãos, opere o motor em uma área segura e mantenha as

crianças longe do motor em execução.

AMBIENTES

● Opere o motor em uma mesa, superfície nivelada e livre de

pequenas pedras, cascalho solto, etc.

● Operar o motor em um nível de superfície do motor que esteja

inclinado pode resultar em derramamento de combustível.

● Certifique-se de que o óleo é o suficiente e a pressão normal.

OBSERVAÇÃO:

A operação do motor em uma inclinação íngreme pode causar gripagem devido a lubrificação

inadequada, mesmo com um nível máximo de óleo

● Seja cuidadoso com o derramamento de combustível ao transportar o motor. Aperte bem a tampa do

tanque de combustível e feche a válvula do filtro de combustível antes do transporte.

● Não mova o motor enquanto estiver em funcionamento

● Se o motor for transportado por uma grande distância ou em estradas ruins, drene o combustível do

tanque de combustível para evitar o vazamento de combustível

VERIFICAÇÕES ANTES DA OPERAÇÃO

● Verifique cuidadosamente os tubos de combustível e as articulações para prevenir folga e vazamento

de combustível

Combustível vazado cria uma situação potencialmente perigosa.

● verifique os parafusos e porcas em relação a folga

Um parafuso ou porca solto(a) pode causar sérios problemas

● verifique o óleo do motor e reabasteça se necessário

● verifique o nível de combustível e reabasteça se necessário

Tome cuidado para não encher demais o tanque

● Use roupas de trabalho apropriadas e confortáveis ao operar o motor. Aventais, toalhas e cintos soltos,

etc., podem ficar presos no motor ou trem motriz, causando uma situação perigosa.

2

FIGURA GERAL E FIGURA DA SEÇÃO TRANSVERSAL

Parte Dianteira Parte Traseira

Figura da seção transversal

CAPÍTULO 1 PRINCIPAIS DADOS E ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA

CAPÍTULO 1 PRINCIPAIS DADOS E ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA 1-1 Especificação técnica principal

4

Item Especificação técnica

Modelo 170F(E) 170FS(E) 178F(E) 178FS(E) 186F(E) 186FS(E)

Tipo Cilindro único, vertical, 4 tempos, refrigerado a ar, injeção direta

Diâmetro interno x tempo

(mm) 70x55 78x62 86x70

Deslocamento (L) 0.211 0.296 0.406

Velocidade Normal (r/min) 3000 3600 3000 3600 3000 3600

Alimentação Normal KW(PS) 3.8 4.2 5.5 6 8.5 9

Pressão eficaz média

KPa(Kgf/cm2 )

443.2( 452 ) 430.9( 44 ) 540.5( 552 ) 496.6( 507 ) 561.6(573 ) 543.5( 555 )

Taxa de consumo de

combustível g/kw( g/ps.h ) ≤287( 211 ) ≤299.2(220 ) ≤280.3( 206 ) ≤292.5( 215 ) ≤273.5( 201 ) ≤285.7( 210 )

Taxa de consumo de óleo da

máquina g/kw≤4.08(3) ≤4.08(3) ≤4.08(3) ≤4.08(3)

Capacidade do tanque de

combustível (L) 2.5 3.5 5.5

Capacidade total de óleo

lubrificante (L) 0.75 1.10 1.65

Direção rotativa do

virabrequim Sentido horário da extremidade do volante do motor

Tipo de refrigeração Sistema refrigerado a ar forçado

Tipo de lubrificação Respingo de pressão

Tipo de partida Arranque manual e arranque elétrico opcional

Peso líquido ( kg ) 27 33 48


1-2 Dimensão Geral e Instalação

1-2.1 Dimensões gerais e instalação

1-2.2 Instalação

(1) Deve haver uma base estacionária firme para o motor a diesel para evitar vibrações ou movimento

quando o motor estiver ligado.

(2) Certifique-se de que a posição de centro do eixo de saída está correta.

(3) Verifique se a calibração entre o orifício do eixo da roda da correia e o eixo do rasgo de chaveta

estão corretos e se o parafuso de aperto da roda da correia não está apertado.

5


(4) Quando o motor é combinado com outra máquina conduzida por correia, o diâmetro da

roda motriz deve estar em harmonia com a velocidade do motor a diesel e o tamanho da roda

do eixo da máquina equipada. Caso contrário, isso influenciará diretamente na condição de

trabalho do motor a diesel. A vida do motor e a eficiência da máquina de trabalho.

O diâmetro da roda motriz (roda da correia) pode ser calculado como segue:

Diâmetro da roda motriz do motor =

(5) Certifique-se de que a correia está apertada corretamente

Se a correia estiver muito apertada, o motor será sobrecarregado ao ser ligado, a correia será

puxada demais, e o motor pode ser danificado.

Se a correia estiver fixa muito solta, a correia vai escorregar em alta velocidade e alta carga.

1-2.3 Distância permitida entre a roda da correia e o motor

Ranhura na roda do eixo V deve ficar o mais próximo possível do motor. O valor permitido de L

está listado na tabela 1-1

Tabela 1-1

Observação: O significado de L é mostrado na figura acima. Contate-nos ou o revendedor em

caso de alguma dúvida

6

Modelo

Item 170F 178F 186F

Correia

Tipo A B B

Qtd 2 3 3

Diâmetro

Minímo da

Polia

68 97 135

L ≤80mm ≤70mm

Diâmetro da roda do eixo da máquina de trabalho x velocidade da máquina de trabalho

Velocidade do motor a diesel

CAPÍTULO 1 PRINCIPAIS DADOS E ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA 1-2.4 O ângulo do virabrequim (Tipo original) deve ser menor que 120, observe a Fig. 1-1

1-2.5 Inclinação

A inclinação deve ser mantida dentro do valor permitido mostrado na Fig. 1-2

Inclinação do

eixo de saída

Inclinação

permitida

(funcionamento

contínuo)

≤20°

Inclinação do

motor

Inclinação

permitida

(funcionamento

contínuo)

≤20°

Fig 1-1 Fig 1-2

1-3 Sound Level Nível Sonoro

Modelo

Descrição 170F 178F 186F

Nível de pressão sonora dB(A)

Nível de potência sonora dB(A)

7


1-4 Dimensões de conexões

1-3.1 Dimensões do eixo de saída e flange PTO

Unidade: mm

8

Saída do Virabrequim MODELO


Unidade: mm

9

Saída do Virabrequim MODELO


1-5 Nomes das peças do motor a diesel

10

Bomba de Óleo

Lubrificante

(interna)

Filtro de Óleo (interno)

Saída do virabrequim

Proteção contra o Vento

Filtro de Ar

Silenciador de Escape

Cabo de Arranque Manual

Sistema Regulador de

Velocidade

Válvula de

Combustível

Bomba de

Combustível

Tanque de

Combustível

Tampa

Saída de Óleo

Medidor de Profundidade do Óleo e Porta de Entrada

Tubulação de

Combustível de

Alta Pressão

Alavanca de Descompressão

Bico de Injeção de Combustível


1-6 Variação de Temperatura, fumaça e pressão - Tabela 1-6

Tabela 1-6

Modelo

Descrição

170F 178F 186F

Temperatura de escape (℃) ≤480

Temperatura do óleo da máquina (℃) ≤95

Fumaça (bosch) ≤4

Pressão de injeção MPa (kgf/cm2) 19.6±0.49 (200±5)

1-7 Torque para Aperto da Porca e Parafuso Principais

Tabela 1-6

Modelo

Descrição

170F 178F 186F Obs

Porca de biela 20-22 40-45

Apertar

novamente

após o

período de

teste

Porca do cabeçote 28-32 42-46 54-58

Porca do volante 100-110 120-135

Porca do retentor do bocal 8-10

Parafuso de aperto do suporte

do balancim 28-32

Parafuso padrão M8 18-22

Parafuso padrão M6 10-12

11

CAPÍTULO 2 OPERAÇÃO DO MOTOR A DIESEL


2-1 Atenção para a Operação Segura

2-1.1 O combustível deve ser filtrado pela tela de seda ou liquidado por 24 horas antes do uso. Não

coloque óleo no tanque de combustível ou virabrequim caso o motor esteja em funcionamento.

2-1.2 Mercadorias explosivas e propensas a incêndio não devem estar próximas do motor, e o local de

instalação deve estar limpo e ventilado.

2-1.3 Não toque o silencioso com a mão quando o motor estiver funcionando ou logo após ter sido

desligado.

2-1.4 O motor a diesel deve ser ligado sob potência e velocidade nominal. Se você detectar um

fenômeno anormal, desligue o motor imediatamente para verificar e corrigir.

2-1.5 Um motor novo ou recém reparado deve ser ligado em baixa velocidade e baixa carga nas

primeiras 20 horas. Não deixe para ligá-lo em alta velocidade e plena carga.

2-2 Escolha de Combustível, Lubrificante e Preparação Antes do Arranque

12

Escolha de combustível:

Use apenas combustível a diesel leve

(No. 0 no Verão, No. -10 ou -20 no inverno).

Não deixe poeira ou água no combustível

e tanque de combustível

Modelo 170F 178F 186F

Litros de

capacidade 2.5 3.5 5.5

Galão

Britânico (0.42) (0.59) (1.03)

Atenção: Não deixe o

nível de combustível

acima da marca

vermelha do tanque

Núcleo do filtro de ar:

Não lave o núcleo do filtro de ar porque

esta parte é do tipo seca. Quando a

potência do motor não está boa ou a

cor dos gases de escape não está

normal, troque o núcleo. Não opere o

motor sem o núcleo do filtro.

Iniciar/ Executar

Tampa

Válvula vermelha

Parada Alavanca de mudança de velocidade


O óleo combustível e óleo de

máquina no motor foram drenados

antes da saída de fábrica. Verifique a

tubulação de combustível antes de

reabastecer o óleo combustível e

ligar o motor. Se houver ar na

tubulação, deve ser drenado. O

método detalhado é soltar a porca de

conexão entre a bomba de injeção e

a tubulação de combustível e drenar

o ar até que não haja nenhuma bolha

no combustível.

Alavanca de descompressão:

Empurre a alavanca de

descompressão para ligar a

máquina

Tampão com porca para lubrificação：

No inverno, se estiver difícil ligar o motor, tire

o tampão e coloque óleo lubrificante 2cc no

orifício e em seguida, coloque novamente o

tampão, mantenha o tampão apertado. O

motor pode absorver poeira e ser danificado

se o tampão for tirado.

Entrada de lubrificante:

Coloque o motor em uma superfície plana e em seguida, coloque lubrificante na entrada.

Ao verificar o nível de óleo, coloque a vareta

de óleo na entrada levemente.

Não vire a vareta de óleo

Modelo

Capacidade 170F 178F 186F

Litros (galão britânico) 0.75

(0.16)

1.1

(0.24)

1.65

(0.36)

Certifique-se de usar óleo

lubrificante de GRAU CC ou CD.

Serviço de motor a diesel A.P.l

Medidor de profundidade de óleo

Silenciador

Tampão

Tampa do Filtro

de Óleo

Tampa do Filtro

de Óleo

Limite superior (H)

Limite inferior (L)

Temperatura de operação

Valor recomendado

Limite aplicável

Iniciar/ Executar

Parada

Alavanca de mudança

de velocidade

13


Se o seu motor é ainda mais recente, a sua vida poderia ser encurtada por sobrecarga

Nas primeiras 20 horas, o motor deve ser iniciado e parado de acordo com o método de execução de teste

Evite sobrecarga:

Evite sobrecarga durante a execução do teste.

Troque o óleo da máquina regularmente:

Troque o óleo da máquina uma vez a cada vinte horas ou no final do primeiro mês do primerio período de

execução e então, sempre a cada três meses ou 50 horas.

Tempo para troca de óleo

Intervalo de 3 meses ou 50 horas Aproximadamente 1 mês ou 20 horas

14


2-3 Arranque do Motor a Diesel

2-3.1 Arranque por cabo

OBSERVAÇÃO：QUANDO O MOTOR ESTIVER EM FUNCIONAMENTO, NÃO PUXE A ALAVANCA DE

ARRANQUE, CASO CONTRÁRIO O MOTOR PODE SER DANIFICADO

15

Puxe a corda forte e rápido. Puxe a

totalmente para fora.

Use as duas mãos, se necessário.

Segure a manivela

de arranque de

forma firme Empurre a alavanca de

descompressão e libere

Se o motor não ligar, tente

novamente desde o primeiro

passo

Em seguida, retorne a

lentamente.

... até sentir resistência

Puxe a manivela de

arranque lentamente...

Segure a manivela de

arranque corretamente

Coloque a alavanca de velocidade do

motor na posição "RUN"

Abra a válvula de combustível

Arranque!


16

Sempre puxe a corda forte e rápido.

Para o passo 5, se você não puxar com força suficiente, o

motor não liga.

Sempre puxe a corda completamente para fora.

Para o passo 5, se você não puxar a corda por completo para fora, o motor não liga.

Como ligar o seu gerador

Sempre puxe a corda lentamente.

Para o passo 3, não puxe a corda muito rápido ou muito dura.


2-3.2 Arranque do tipo motorizado

(1) Arranque

A preparação do arranque motorizado é a mesma do tipo manual (tipo por cabo).

① Abra a válvula de combustível.

② Ajuste a alavanca do regulador de velocidade na posição de “arranque”

③ Ligue a chave de arranque no sentido horário na posição de "arranque".

③ Se o motor for ligado, tire a mão da chave de arranque imediatamente.

④ Se o motor não ligar após 10 segundos, aguarde um momento (cerca de 15 segundos) e então

ligue novamente.

Se o tempo de funcionamento do motor é muito longo, a tensão do acumulador cairá e o motor pode ser

danificado. Mantenha a chave na posição "ON" quando o motor estiver funcionando.

(2) Acumulador

① Verifique o nível do líquido no acumulador todo mês. Se o nível estiver abaixo da marca de limite

baixo, abasteça com água destilada até a marca de limite superior.

Chave de Arranque

17


Se o líquido no acumulador não for o suficiente,

o motor elétrico não funcionará devido a pouca corrente elétrica.

Então, mantenha o nível do líquido entre as marcas de limite superior e baixo.

O líquido irá salpicar nas partes próximas (que poderão estragar)

se tiver acima da capacidade do acumulador

2-3.3 Auxílio de arranque

Se o motor está com dificuldade de ligar no inverno, desenrosque a válvula de plástico, em

seguida, coloque 2cc de óleo de máquina no buraco.

18

Alto

Baixo

Tampa do cabeçote

Válvula


Não utilize líquido volátil como combustível, tais como gasolina, etc.

E não tire o filtro de ar para ligar o motor de modo mais fácil.

Se fizer isso, pode causar uma explosão.

Não tire o tampão a menos que esteja abastecendo óleo.

Se o tampão não estiver em sua posição correta, chuva, poeira

ou outra impureza pode ser sugada para o motor e

causar falhas graves ou danificar as peças do motor.

Tampão com porca para lubrificação

19


2-4 Funcionamento e parada do motor a diesel

2-4.1 Funcionamento do motor

(1) Pré-aqueça a máquina por três minutos

sem carga

(2) Coloque a alavanca do regulador

de velocidade da máquina na posição de

velocidade

necessária.

2-4.3 Parada do motor

(1) Primeiro, coloque a alavanca do

regulador de velocidade na posição de

velocidade da máquina e ligue a máquina

sem carga por três minutos

Use a alavanca do regulador de velocidade

para controlar a velocidade do motor.

Não solte ou reajuste o parafuso

limitador de velocidade ou parafuso

limitador de enchimento de óleo.

Caso contrário, o desempenho da máquina pode ser alterado

(2) Coloque o nível do regulador de velocidade

velocidade na posição de “Parada”.

(3) Deixe a válvula de combustível em “S”

(posição de parada)

2-4.2 Verifique quando a máquina estiver em

funcionamento

(1) Se existe som anormal e vibração

(2) Se a combustão não está boa em excesso de

velocidade?

(3) Se a cor dos gases de escape é normal (preto

ou muito branco)?

Se qualquer um dos fenômenos acima for detectado,

desligue o motor imediatamente e contate o nosso

revendedor local.

（4）Se o motor tem motor de arranque, gire a chave de

arranque até a posição "OFF"

（5）Puxe a manivela de arranque lentamente até sentir

pressão na mão (o que significa, no ponto de

armazenamento de pressão onde as válvulas de

admissão e escape estão fechadas) e então deixe a

manivela de arranque retornar à sua posição natural. De

forma que isso impeça a oxidação quando o motor não

está sendo usado.

OBSERVAÇÃO: Somente ao parar a máquina, você

pode puxar a manivela de arranque, caso contrário, o

motor pode ser danificado.

Diminua a carga gradualmente ao parar o

motor. A parada súbita do motor causará

aumento anormal da temperatura

Não pare o motor com descompressão

Alavanca de Velocidade

Parafuso Limitador de Velocidade

Parafuso Limitador de Enchimento de Óleo

Alavanca da Válvula de Combustível

20

CAPÍTULO 3 MANUTENÇÃO TÉCNICA DO MOTOR A DIESEL


Observação: A instalação e a manutenção essenciais devem ser processadas por um técnico

3-1 Manutenção e Verificação Diária

Verifique o nível de óleo da máquina se está

entre o limite superior e baixo.

Verifique se há um fenômeno de vazamento de

óleo.

Limpe a sujeira, a poeira gordurosa sobre o

motor a diesel e os seus acessórios e mantenha o

motor limpo.

Remova a falha detectada durante a operação.

3-2 Manutenção e Verificação Regular

A Verificação e Manutenção Regular são muito

importantes para o funcionamento normal e a

durabilidade do motor. A tabela a seguir indica o que é

necessário e quando verificar o motor. As marcas

apresentam ferramenta especial ou técnica necessária

para a manutenção, contate o nosso revendedor local.

Tempo

Item Diariamente

Após 20 horas ou 1

mês

100 horas ou a

cada 3 meses

100 horas ou a cada 6

meses 1000 horas ou anual

Verificação e aperto de

porca e parafuso ○

Verificação e abastecimento

de óleo na máquina ○

Troca de óleo da máquina ○(primeira vez) ○( segunda vez

e posterior)

Limpeza e troca do filtro de

óleo ○ ●(troca)

Verificação de vazamento

de óleo ○

Troca do núcleo do filtro de

ar

Ciclo de verificação e manutenção será

reduzido no local empoeirado ○

Limpeza do tanque de

combustível Todos os meses

Limpeza ou troca do filtro de

combustível ○(limpeza) ○(troca)

Verificação do bico ●

Verificação da bomba

injetora ●

Verificação da tubulação de

combustível

○(troca, se

necessário)

Ajuste de folga na válvula de

admissão e de escape ●(primeira vez)

Moagem do suporte da

válvula de admissão e de

escape

●

Troca do anel de pistão ●

Verificação do líquido do

acumulador ○ Todos os meses

Limpeza do núcleo do filtro

de ar ○(limpeza) todo mês ou a cada 50 horas

21


Limpeza e troca do filtro de combustível

O filtro de combustível deve ser mantido limpo diariamente para garantir a máxima saída do

motor, tire o filtro do tanque de combustível e limpe.

Limpeza Cada 6 meses ou 500 horas

Troca Cada 1 ano ou 100 horas

Troca do filtro de óleo lubrificante

Limpeza 500 horas

Troca 1000 horas ou durante a manutenção

Modelo 170F 178F 186F

Capacidade

(litro) 0.75 1.10 1.65

Troca Tempo de funcionamento

Primeira Primeiro mês ou após 20 horas

Segunda e

posterior A cada 30 meses ou 1000 horas

Troca do Lubrificante

Retire o filtro

Solte e Tire a Porca

Tire a Bomba de Combustível de Alta Pressão

Parafuso de Combustível Solto

Drene o Combustível

Retire o filtro com pinças

Arruela de Vedação 'O-ring'

Limite Alto

Limite Baixo

22

CAPÍTULO 4 FALHA E REPARAÇÃO DO MOTOR A DIESEL

Não opere a máquina sem o núcleo ou com um núcleo

ruim.

A obstrução do núcleo do filtro significa que irá diminuir

o ar na câmara de combustão,

e então a saída do motor diminui e o consumo de

combustível e lubrificante aumenta.

Também é difícil ligar o motor. Limpe regularmente o

núcleo do filtro

(4) Arranque por cabo

Empurre para baixo e mantenha a alavanca de

descompressão no ponto de não-compressão e então

puxe os cabos de arranque duas ou três vezes.

O arranque do tipo motorizado mantém a alavanca de

descompressão no ponto de compressão e faz com

que o motor rode por dois ou três segundos com a tecla

chave de arranque na posição de "arranque" (Não dê

partida no motor).

3-3 Armazenamento por um Longo Período.

Prossiga da seguinte maneira se o motor for ficar

armazenado por um longo período.

(1) Ligue a máquina por três minutos e em seguida,

desligue a máquina.

(2) Drene o lubrificante antes que o motor comece a

resfriar e então reabasteça com óleo de máquina

novo.

(5) Puxe para cima a alavanca de descompressão, puxe

o cabo de arranque lentamente até que a resistência

seja sentida na sua mão (que está no ponto do curso

de compressão, onde as válvulas de admissão e

escape estão fechadas, o que pode impedir a oxidação

no motor).

(6) limpe o óleo da máquina e sujeira do motor e colocar o

motor em um local seco.

Troca Cada 6 meses ou 500 horas

(antes, se necessário)

Troca do núcleo do filtro de ar

Não use detergente para limpar o

núcleo do filtro

Use uma escova macia.

Núcleo do filtro de ar

Parafuso do Óleo

(3) Desmontar o tampão de borracha na

tampa do eixo do balancim e em seguida

encher 2cc de lubrificante nele e recolocar o

tampão na sua posição

Porta de Entrada de Óleo

23



4-1 Causa e reparação caso o motor não ligue

CAUSA REPARAÇÃO

O clima é frio, o óleo da máquina torna-se mais

adesivo

Abasteça o óleo de máquina no virabrequim após

pré-aquecimento. Abasteça o óleo de máquina no

coletor de admissão, desmonte a correia de

conexão da máquina correspondente e em seguida,

ligue o motor a diesel. Posteriormente, o motor fica

quente, pare o motor e remonte a correia. Ligue o

motor novamente.

Falha do sistema de combustível, o

combustível é misturado com água

Limpe o filtro do tanque de conbustível e a

tubulação de combustível, troque o combustível

O combustível se torna espesso e de difícil

fluxo

Use o combustível específico

Ar no sistema de combustível Drene o ar e aperte cada conector da tubulação de

combustível

A injeção de combustível é pouca ou nenhuma,

o pulverizador não é bom

Verifique a posição da manivela do regulador de

velocidade, limpe o bocal do pulverizador, bomba

de combustível, mantenha ou troque a bomba ou

bocal, se necessário

A combustão não está completa O bocal do pulverizador não é bom, ângulo de

distribuição não é correto, a junta do cabeçote está

com vazamento. E a pressão de compressão não é

suficiente. Reparação com a sua causa

A distribuição do combustível diesel é

interrompida

O combustível diesel é muito pouco no tanque de

combustível. Abasteça o combustível no tanque. Se

a tubulação de combustível e filtro de combustível

estão obstruídos ou com vazamento, os repare.

A pressão de compressão não é suficiente

no cilindro.

A porca do cabeçote não está apertada ou

gaxeta do cilindro está com vazamento.

Aperte a porca do cabeçote. Verifique a gaxeta do

cilindro de acordo com a sequência de linha

diagonal e exigência padrão. Se trocar a junta,

aperte a porca do cabeçote mais uma vez após ligar

novamente o motor diesel.

24


A abertura do anel de pistão está muito grande por

causa de desgaste

Troque o anel de pistão.

Cada abertura do anel de pistão está alinhada e

causa vazamento

Ajuste cada abertura do pistão em um ângulo de

120"

Os anéis de pistão estão muito colados ou

quebrados

Limpe com combustível diesel ou troque os anéis

Vazamento das válvulas de gás Amole as válvulas de gás, se o vestígio é muito

profundo. Envie também para a fábrica reparar

A folga das válvulas não está correta Ajuste a folga conforme o especificado

A haste da válvula está encaixada no tubo guia Desmonte a válvula de gás e limpar o tubo de

guia e a haste.

4-2 Causa e reparação em caso de pouca potência do motor a diesel

CAUSA REPARAÇÃO

Falha do sistema de combustível:

Obstrução das peças da tubulação de combustível

e filtro de combustível

Verifique o interruptor de combustível, deve estar

aberto totalmente. Limpe o filtro de combustível e

tubulação de combustível

O bombeamento de combustível não está bom Mantenha ou troque as peças danificadas da

bomba de combustível

Mau funcionamento do bocal:

A pressão de injeção não está correta

Ajuste a pressão de injeção

Pulverização do buraco do depósito de carbono Limpe

A válvula de agulha está colada Limpe ou troque

O ajuste está muito solto entre a válvula de agulha

e o corpo da válvula de agulha

troque

O filtro de ar está obstruído Desmonte para limpar ou trocar o núcleo do filtro

A velocidade não é alta o suficiente

Verifique a velocidade do motor a diesel com o

tacômetro. Regule o ajuste do parafuso limitador

de alta velocidade

25


4-3 Causa e reparação caso o motor esteja parando automaticamente

CAUSA REPARAÇÃO

Falha do sistema de combustível:

Falta de combustível

Adicione combustível

A tubulação ou filtro de combustível está obstruído Mantenha ou limpe

Tem ar no sistema de combustível Drene o ar

A válvula de agulha do bocal está colada Limpe, moe o bocal ou troque, se necessário

O filtro de ar está obstruído Mantenha ou escove

A carga aumentou de repente Diminua a carga

4-4 Causa e reparação para exaustor com fumaça preta

CAUSA REPARAÇÃO

Sobrecarga Diminua a carga. Se a máquina de trabalho não

está corretamente adequada, faça a troca.

Injeção de combustível não está boa Verifique a condição de pressão de injeção e

pulverização e corrija, se necessário. Ou

substitua o bico se estiver danificado

O Ar não é suficiente ou está com vazamento Limpe o filtro de ar, verifique a causa do

vazamento e repare

26


4-5 Causa e reparação para exaustor com fumaça azul

CAUSA REPARAÇÃO

Tem óleo de máquina no cilindro Verifique o nível de óleo e drene o óleo de

máquina desnecessário

O anel de pistão está em forma de cilindro

ou desgastado, e sua viscosidade não é

suficiente ou cada abertura do anel está

virada na mesma direção para fazer o óleo

da máquina subir

Verifique, troque o anel de pistão e examine cada

posição de abertura

A abertura entre o pistão e o cilindro também

é muito grande Repare ou troque

A válvula e a guia estão desgastadas Troque

4-6 Causa e reparação para exaustor com fumaça branca

CAUSA REPARAÇÃO

Tem água no combustível diesel Limpe o tanque de combustível e o filtro de

diesel, troque o combustível diesel.

4-7 Métodos e posições de parada para verificar quando o motor não estiver funcionando

corretamente

CAUSA REPARAÇÃO

A velocidade está por vezes alta, e por

vezes, baixa

Verifique o sistema do regulador de velocidade,

se é ágil e se tem ar na tubulação de combustível

Som anormal aparece de repente Verifique cada peça motriz cuidadosamente

Exaustão com fumaça preta ocorre de forma

inesperada

Verifique o sistema de combustível,

especialmente o bocal

Tem um som ritmico de metal batendo no

cilindro

O ângulo da distribuição de combustível está

muito grande. Faça o ajuste.

26

APÊNDICE

Apêndice 1 Explicação do símbolo da sinalização do motor

NO SÍMBOLO QTD SIGNIFICADO POSIÇÃO

1

1 Perigoso e não toque ou você pode ficar

escaldado

Perto do silencioso e

exaustor

2

1

Fogo é proibido Na parte externa do

reservatório e tanque

de combustível

3

1 Controle de acelerógrafo Próximo ao

acelerógrafo

4

2

Orifício de abastecimento de óleo Próximo ao orifício de

abastecimento de

óleo

5

1 A entrada de ar mais limpo A entrada de ar mais

limpo

6

1 Enchedor de óleo Próximo ao enchedor

de óleo

7 1

Apenas diesel Próximo ao orifício de

abastecimento de

combustível

8

1 Anéis de fuga P´roximo aos anéis

de fuga

9

1 Parada de funcionamento Próximo ao

acelerógrafo

10 1

Estudar o manual de instruções antes de

usar

Lado externo do

reservatório do

conjunto

11

1 Indicador de combustível Indicador de

combustível

12

1

Válvula do tanque de combustível Próxima à Válvula do

tanque de

combustível

13

1

Proibido Fumar Lado externo do

reservatório do

conjunto

28

TERMO DE GARANTIA

A NTS do Brasil concede garantia contra qualquer defeito de fabricação aplicável nas seguintes condições:

1. O início da vigência da garantia ocorre na data de emissão da nota fiscal de venda do produto em questão.

2. O prazo de vigência da garantia é de três meses

3. A garantia não se aplica caso o produto seja utilizado em escala industrial e se restringe exclusivamente à substituição e conserto gratuito das

peças defeituosas do produto.

Garanta sua garantia!

Preencha corretamente o Certificado de Garantia do produto, pois sem este a garantia não será concedida.

Regras gerais de garantia

Qualquer anormalidade deverá ser reportada imediatamente à assistência técnica autorizada, pois a negligencia de uma imperfeição, por falta

de aviso e revisão, certamente acarretará em outros danos, os quais não poderemos assistir e, também, nos obrigará a extinguir a garantia. É de

responsabilidade do agente da assistência técnica a substituição de peças e a execução de reparos em sua oficina. O agente também será

responsável por definir se os reparos e substituições necessários estão cobertos ou não pela garantia.

Itens não cobertos pela garantia:

1. Óleo lubrificante, graxa, gás, etc.;

2. Deslocamento de pessoal ou despesas de deslocamento do produto até o posto de assistência técnica;

3. Danos causados por fenômenos da natureza;

4. Danos pessoais ou materiais do comprador ou terceiros;

5. Peças que requerem manutenção corriqueira;

6. Peças de desgaste natural;

7. Defeitos de pintura ocasionados pelas intempéries, alteração de cor em cromados, aplicação de produtos químicos (combustíveis ou produtos

não recomendados pela NTS do Brasil), efeitos de maresia ou corrosão;

8. Defeitos oriundos de acidentes, casos fortuitos ou de desuso prolongado;

9. Substituição do equipamento, ou conjuntos;

10. Arranhões, trincas, fissuras ou qualquer outro tipo de dano causado em razão da movimentação, transporte ou estocagem;

11. Defeitos e danos mecânicos do equipamento oriundo da instalação de componentes ou acessórios não recomendados pela NTS do Brasil.

ATENÇÃO

Entende-se por manutenções rotineiras, as substituições de peças e componentes em razão do desgaste natural. Estão cobertas pela garantia, no

entanto, as peças que comprovadamente apresentarem defeito de fabricação ou fadiga anormal de material.

Extinção da garantia:

A garantia será automaticamente extinta se:

1. Revisões e manutenções periódicas não forem realizadas;

2. O equipamento não for usado adequadamente

3. O equipamento for utilizado para outros fins ou instalado de modo não apresentado no manual de instruções.

4. O equipamento for reparado por oficinas não autorizadas pela NTS do Brasil.

5. As peças originais forem substituídas/modificadas por outras não fornecidas pela NTS.

6. A estrutura técnica ou mecânica for modificada sem previa autorização da NTS do Brasil.

7. O prazo de validade estiver expirado.

8. O equipamento for usado para fins industriais, comerciais, de aluguel ou de uso intensivo.

*Obs. Em decorrência da variedade de produtos da NTS, alguns dos itens acima pode não ser aplicáveis para o equipamento adquirido.

www.NAGANOPRODUTOS.com.br

Importado e distribuído por:

NTS DO BRASIL COMÉRCIO E SERVIÇOS DE MÁQUINAS E FERRAMENTAS LTDA.

CNPJ: 05.984.457/0001-00

manual de instruÇÕes · 2016. 10. 19. · motor refrigeradoa ar-diesel manual de instruÇÕes...

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