manual de billete electrónico -...

MMAANNUUAALL DDEE BBIILLLLEETTEE EELLEECCTTRRÓÓNNIICCOO

Dpto de ProductoSAVIA-AMADEUS

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2MMAANNUUAALL DDEE BBIILLLLEETTEE EELLEECCTTRRÓÓNNIICCOO


Indice1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................... 1

2. CONDICIONES GENERALES ........................................................................ 2

3. STOCK DE BILLETES. .............................................................................. 33.1. Control de dispositivos

4. RESERVA Y EMISIÓN DE BILLETES ELECTRONICOS ......................... 4 4.1. PNR

4.2. Creación del TST ................................................................................................... 54.3. Formas de pago

4.4. Orden de emisión4.4.1.Cupón agencia 4.4.2.Recibo itinerario ............................................................................….......... 6

4.5. PNR después de emitir el billete electrónico

5. RE-INICIAR LA IMPRESORA.. .................................................................. 7

6. RECUPERACIÓN DEL BILLETE ELECTRÓNICO (TWD) ….................. 8 6.1. Desde un PNR recuperado

6.2. Como transacción independiente6.3. Imagen de un cupón de vuelo electrónico ............................................................. 10

6.4. Situación del cupón (Status)..................................................................................... 11

7. RE-EMISIÓN DE UN BILLETE ELECTRÓNICO 7.1. Procedimiento de re-emisión de ET a ET:

7.1.1. Elemento FO automático……………………………………………………….. 127.1.2. Re-impresión del REA

7.2. Procedimiento de re-emisión de un billete ET a un billete de papel (ATB o TAT ) ... 14

8. MODIFICACIONES Y CANCELACIONES………………………………………. 14 8.1. Modificaciones en la reserva

8.1.1. Modificaciones en general8.1.2. Separación de pasajeros8.1.3. Cancelación de pasajeros

8.2. Anulación del billete electrónico .TWX 8.3. Reembolso …………………..................................................................................... 16 8.4. Revalidación 8.5. Historia del billete electrónico .................................................................................... 17

MMAANNUUAALL DDEE BBIILLLLEETTEE EELLEECCTTRRÓÓNNIICCOO


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1. Introducción

El Billete Electrónico es un documento de transporte aéreo, que sustituye loscupones de vuelo tradicionales de papel por una imagen electrónica. Estaimagen se transmite directamente al Sistema de la Compañía en nombre dela cual se ha emitido. De este modo, el pasajero con este tipo de billete sólorequiere de la identificación personal, en el momento de su presentación en elaeropuerto para la facturación en el vuelo.

Al tratarse de documentos virtuales que necesitan ser transmitidos al sistemade Check-In de la compañía aérea, es necesario un desarrollo individual concada una de ellas.Una vez que la Línea Aérea ha hecho los desarrollos necesarios junto conAmadeus, autoriza a las Agencias en un determinado mercado.Amadeus envía, en el momento de la emisión, unos cupones electrónicos devuelo, directamente a la Línea Aérea. Una vez recibidos, la Compañía aceptaeste billete y la información queda almacenada en su Sistema.

Los cupones de agencia se imprimen en una impresora de papel, paracontrol posterior de la Agencia de Viajes. No requieren de un soporte papelespecial.Además el agente deberá emitir un recibo-itinerario para el cliente. Esterequisito es de obligado cumplimiento por la resolución IATA 722.

Este tipo de Ticketing, no se abre a todo el mercado y a todas las LíneasAéreas simultáneamente, sino que cada Compañía decide cuando y quéagencias están autorizadas a emitir Billete Electrónico.La Línea Aérea autoriza a cada agencia a emitir billete electrónico en sunombre, mediante comunicación a SAVIA Amadeus, quién dará de alta laplaca de la Línea Aérea para la agencia IATA designada.

Asimismo, será cada Línea Aérea la que determine las condicionesespecíficas para la emisión electrónica. Esta información se puedeencontrar en las páginas de ayuda de Amadeus:

HE ETT XXHE ETKT XX (XX Código de la Línea Aérea).

O en las páginas de información de la compañía:

GG AIR XX



2. Condiciones Generales.

• La primera referencia para saber si un vuelo de una Línea Aérea escandidato a ser emitido en un billete electrónico es la información dedisponibilidad y de horarios. Los vuelos candidatos para la emisión debilletes electrónicos estarán marcados con la letra E (situada delante delnúmero de paradas ) (fig.1)

• Es posible que el vuelo esté marcado con la E de electrónico, pero laLínea Aérea no permita este tipo de billete en nuestro mercado. Ademásde la E en la disponibilidad, es necesario que la Línea Aérea hayasolicitado al BSP-ES la emisión de Billete Electrónico.

• La tercera condición que debe darse, es que la Compañía Aérea autoricea una agencia. Para lo cual pide a SAVIA-AMADEUS, que dé de alta aesa agencia, para que emita en su nombre.

(fig.1)

No se podrá emitir billete electrónico:• En billetes dummy (temporary mode)• Con segmenos Ghost y pasivos• En PNRs de Grupo.

Cada Compañía determina sus condiciones particulares, en referencia a laemisión electrónica.Esta información se refleja en las páginas de información de Amadeus HEETT XX (XX Código de la Línea Aérea), o en las propias de cada compañía:GGAIRXX.

AN 15SEPMADLPA** AMADEUS AVAILABILITY - AN ** 213 FR 15SEP 0000 1 IB 802 C9 D5 Y9 B9 H5 K9 Q9 /MAD 2 LPA 0830 1020 E 0/747 2:50 M9 LL W9 O9 V9 N9 2 JK 803 C9 M9 B9 Q9 GR V9 L9 /MAD 2 LPA 1010 1155 0/M80 2:45 K9 H9 3 IB 804 C9 D5 Y9 B9 H5 K9 Q9 /MAD 2 LPA 1210 1400 E 0/AB3 2:50 M8 LL W9 O9 V9 N9



3. Stock de billetes

BSP asigna un stock único de billetes electrónicos para todo el mercadoDicho stock reside en el Sistema Amadeus, que actúa como Sistema Centralpara su administración y control.En el momento de la emisión se asigna automáticamente un grupo de billetes,en el dispositivo de la Agencia. Cuando los billetes de la agencia se hayanagotado, Amadeus carga de forma automática un nuevo rango de billetes.Debido a que el stock está controlado en Amadeus, la información de stockno aparece en la información de los dispositivos.

IS

DEV STOCK CONTROLADO CONTROC EMITI NULOS TTLEMITSTPLNACIONAL 1 000-3993221600/21698 00099 00012 00000 00012INTERNAC 2 000-2556900300/00399 00100 00068 00007 00075NACIONAL 21 000-4685360750/60799 00050 00002 00000 00002INTERNAC 22 000-NO STOCKNACIONAL 23 BILLETE ELECTRONICO 00001 00000 00000 00000

3.1 Control de dispositivos

El dispositivo de billete electrónico será el 23. Es necesario establecer elcontrol al igual que en otro tipo de dispositivos:

EC23 - Establecer el controlTI23 - Abrir inputTO23 - Abrir output



4. Reserva y emisión de billetes electrónicos

4.1. PNR

Se añade un nuevo elemento, que en algunas compañías es obligatorio parala emisión de billete electrónico, el SSR FOID – (form of identification)Si dicho elemento no está presente en el PNR, en el momento de la emisión,la respuesta del Sistema será:**/ELECTRONIC TICKET INCORRECTO

Se mantienen el resto de los elementos obligatorios y opcionales, tanto parala reserva, como para la emisión. La identificación del pasajero (necesaria para el momento de la facturaciónen el aeropuerto) debe ser un documento oficial con fotografía.Para pasajeros “child” (CHD) la identificación será la del adulto que loacompañaEjemplo:

SR FOID XX –NI nnnnnnnn 1 2 3 4 5 6

1. SSR ( petición de un servicio especial )2. FOID ( forma de identificación)3. XX ( compañía aérea )4. – ( guión )5. NI ( opción de identificación )6. nnnnnnnn ( número de documento )

OPCIONES DE IDENTIFICACIÓN SSR FOID:

Son formas válidas como FOID:

NI = Documento Nacional de IdentidadPP = PasaporteDL = Carnet de conducirCC= Tarjeta de crédito (la misma utilizada como FOP)FF= Tarjeta de pasajero frecuente.



4.2.Creación del TST

El TST puede ser automático o manual.Se permite la emisión sobre cualquier tarifa publicada, negociadas, IT/BT,dependiendo de las condiciones especiales de cada compañía y de las reglasde la tarifa. Ver:HE ETT XXHE ETKT XX (XX Código de la Línea Aérea).

O en las páginas de información de la compañía:

GG AIR XX

4.3.Formas de pago:

Al igual que en otros documentos, se permiten un máximo de dos formas depago. Las formas de pago permitidas para el billete electrónico son lasmismas que en otro tipo de billete

4.4 ORDEN DE EMISIÓN

TTP23/ET (Dispositivo 23 para Billete Electrónico)

El Sistema imprime en papel en blanco los cupones de agencia. Los cuponesde vuelo son electrónicos y se envían a la Compañía. Se generaautomáticamente un campo FA en la reserva con el número de billete y elindicador ET.

4.4.1. Cupón agencia:

Una vez dada la orden de emisión, los cupones agencia se imprimenautomáticamente.No hay un papel especial para la impresión de estos cupones. Cualquierpapel en blanco es válido.



4.4.2.Recibo itinerario

Una vez emitidos los cupones agencia, se imprime, el recibo itinerario.Este documento es obligado para ciertas compañías, especialmente parapasajeros con destinos internacionales.

El recibo itinerario se puede emitir bajo demanda, en los siguientes 7 díasposteriores a la emisión. Una vez pasado este plazo no se puede imprimir.Una vez recuperado el PNR ITR/Ln n –núm del elemento FB

4.5. PNR después de emitir el billete electrónico:

--- TST RLR ---RP/MADI12551/MADI12551 OC/PR 12JAN00/1715Z ZWXYCD 1.AAAAAAA/S 2 IB 760 Y 15JUN 4 MADPMI HK1 2 0900 1015 *1A/E* 3 AP MAD 91 587 5465 - SAVIA - A 4 TK OK31JAN/MADI12551 5 SSR FOID IB HK/ NI 12345678 6 FA PAX 075-5747550231/ETIB/EUR400.00/12JAN00/MADI12551/782999 92/S2 7 FB PAX 3100009939 TTP23/ET ACCEPTED/S2 8 FG PAX 3100006105 MAD1A0981/S2 9 FM 09.00 10 FP CCCA,5499830000000015/1200//ESP18640/N0 11 FV IB

El elemento FA incluye el número de billete y el indicativo del billeteelectrónico y compañía.



5. Reiniciar la impresora

En algunas ocasiones los cupones contable y de agencia no se imprimen,por algún problema en la impresora. Para conseguir la impresión, esnecesario reiniciar la impresora. Desde RESIBER:

1) Visualizar el estado de la impresora. PDQ:D

*TSC SYSTEM*PDQ STATUS UP TYPE HCPYPID H ALT PRIORITY NBR53555 N 1 053555 N 2 053555 N 3 153555 N 4 0 ALL 1

2) Vemos que existe una imagen en la categoría 3. Estaimagen corresponde a un cupón contable y agencia no impresos. Parareiniciar la impresora, de forma que libere la imagen, hay que ponerlaen HOLD …… PDQ:H

*TSC SYSTEM*PDQ STATUS UP TYPE HCPYPID H ALT PRIORITY NBR53555 Y 1 053555 Y 2 053555 Y 3 153555 Y 4 0 ALL 1

3) A continuación hacemos el release de la imagen:PDQ: REl número de imágenes debe ponerse a 0 y la impresora comenzará aemitir.



6. Recuperación de billete electrónico (TWD)

Para visualizar los cupones de vuelo, se puede hacer desde el PNR o comotransacción independiente. Las opciones de recuperación del ET puedenvariar de una compañía a otra.(Ver HE ETTXX para condiciones de cada compañía).

6.1. Desde un PNR recuperado:

TWD Desde un PNR recuperado, cuando hay un único FA, es decir un solobillete electrónico.

TWD/Ln. Desde un PNR recuperado cuando hay más de un FA (n númerode línea)

6.2. Como transacción independiente:

• Por número de billete

TWD/TKT075-1234567890

• Por número de tarjeta de “Frequent flyer”

TWD/VXX/FTI12345678 Nos muestra todos los Ets asociados a estatarjeta con status “O” (OPEN FOR USE)

TWD/VXX/FTI12345678/30OCT Nos muestra todos los Ets asociados aesta tarjeta para esta fecha de vuelo. (XXcódigo de la compañía)

• Por forma de pago, si se ha efectuado con tarjeta de crédito (fechay nombre)

TWD/FOPCCVI0000000000/30DEC00-ALVAREZ/N 1 2 3 4 5 6 7 8

*La fecha incluyendo año, sólo es necesaria cuando la fecha de vuelo hapasado.

Nota: Al recuperar por FF o CC si hay más de un billete, el Sistema puedeofrece un listado.



Para seleccionar uno:

>TWD/3 (3= número de oferta)

Volver al listado de billetes:

>TWDRL

• Por fecha par de ciudades y nombre

TWD/VXX/TVL12JANMADLON-ALVAREZ/NURIA

XX-código de compañía aérea.

*La fecha incluyendo año, sólo es necesaria cuando la fecha de vuelo hapasado.

• Por número de vuelo, fecha, par de ciudades y nombre

TWD/VIB/FLT1234/12JANMADLON-ALVAREZ/NURIA



6.3. Imagen de un cupón de vuelo electrónico:

Status



6.4. Situación del cupón (Status):

La situación del billete está reflejada en todo momento en los cuponeselectrónicos de vuelo. La actualización del Status o situación la hace la LíneaAérea, según corresponda al billete.Una vez emitido el billete por primera vez, la Compañía lo etiqueta como O-Open for use, es decir, válido para ser utilizado, reemitido, reembolsado etc.Este cupón de vuelo tendrá la validez que corresponda a la tarifa empleada,con un máximo de 12 meses, tal y como ocurre con los billetes de papel.

Los status que podemos encontrarnos en la actualidad, en los billeteselectrónicos son:O - OPEN FOR USEC - CHECKED IN. Una vez que el pasajero ha facturado en el aeropuerto. Apartir de este momento, el agente no debe modificar nada en la reserva delpasajero, para evitar discrepancias con la información de la Compañía.

B- BOARDED. Fase en la que el pasajero ha pasado a puerta de embarque.F - FLOWN/USED. Este billete ha sido utilizado por el pasajero en el vuelo

V VOID. En este caso el billete ha sido anulado. Se registrará así, en laliquidación diaria de ventas de la agencia (RVA) E EXCHANGED/REISSUED. Aparece cuando el billete ha sido reemitido.R - REFUNDED. Aparece cuando el billete ha sido reembolsado.



7. Re-emisión de un billete electrónico

Ø La situación de los cupones deben estar “OPEN FOR USE” (O)

Ø Un billete ET sólo puede ser parcialmente re-emitido, si los cuponesvolados guardan el orden de emisión. Cuando un cupón no volado haquedado O “open for use” y el siguiente es F “flown”, el agente no podráhacer ni reemisión ni reembolso. En este caso debe enviarlo a laCompañía para su tratamiento.

7.1. Procedimiento de re-emisión de ET a ET:

- 1. Recuperar el PNR (RT localizador)- 2. Recuperar el ET (TWD)- 3. Volver al PNR y hacer las modificaciones.- 4. Actualizar el TST (validez, tarifa, tasas, total)- 5. Modificar la forma de pago- 6. Incluir el elemento FO

>FO 075-11111111115E1MAD10AUG99/12345675 1 2 34 5 6

1. Número de billete2. Dígito de control,3. Obligatorio la letra E para una re-emisión4. Primer cupon con status O que vamos a cambiar5. Lugar y fecha de emisión6. Código IATA

- 7. Orden de emisión. (TTP23/ET)- 8. Impresión automática del “ REA “ (autorización de re-emisión) y los

cupones agencia y contable.- 9. El cupón REA se adjunta al cupón contable para la posterior liquidación.

Ø Nota: El REA sustituye a los cupones de vuelo en un billete de papel. Esobligatorio adjuntarlo al cupón contable para su envío al BSP.



7.1.1. Elemento FO automático.

Se puede crear un FO automático mediante la transacción FO* ó FO*Ln siexiste más de un FA en el PNR.

--- TST RLR ---RP/MADI12555/MADI12555 OC/PR 8JAN02/1118Z ZBC94N 1.ET/PRUEBA 2 IB 218 C 12MAR 2 MADAGP HK1 2 0745 0850 *1A/E* 3 AP MAD 34913298653 - SAVIA PRODUCTO PRUEBAS - A 4 TK OK08JAN/MADI12555 5 SSR FOID IB HK/ NI9999999 6FAPAX075-9760731947/ETIB/EUR161.21/08JAN02/MADI12999/78299992/S2 7 FB PAX 0800000662 TTP1/ET ACCEPTED/S2

En este ejemplo sólo hay un pasajero presente en el PNR.

Input: FO*

Cuando el agente hace la transacción FO*, el sistema prepara la línea FO,según los datos existentes. La línea se muestra en la pantalla del agente perono se ejecuta automáticamente. De esta forma el agente puede incluir algúndato o corrección, como asociación de pasajero si hay más de uno presenteen el PNR.

Output:

FO075-9760731947E1MAD08JAN02/78299992/075-9760731947E1

7.1.2. Reimpresión del REA

Cuando el REA no se haya impreso de forma automática, se puede pedir bajodemanda.

Una vez recuperado el PNR, con cualquiera de estas dos transacciones:

TWR

TWR/REA



7.2. Procedimiento de re-emisión de un billete ET a un billete depapel (ATB o TAT )

1. Los seis primeros pasos igual que en el punto 7.1.2. Orden de emisión al dispositivo de la impresora ATB o TAT3. Se imprime automáticamente el REA4. El REA , se adjunta al cupón contable para la posterior liquidación.

8. Modificaciones y cancelaciones

8.1 Modificaciones en la reserva

8.1.1. Modificaciones en general.

Cualquier modificación en el itinerario o campo del nombre de la reservarequiere una re-emisión del Billete Electrónico, una revalidación o unacancelación y nueva emisión, si es en el mismo día.Cada vez que una Agencia modifica un PNR, Amadeus envía el nuevoregistro a la Compañía correspondiente. Lo mismo ocurre con lasmodificaciones que el agente haga en el billete electrónico. Sin embargo,una modificación en un PNR no implica la modificación automática en elbillete electrónico. De forma similar ocurre con los billetes en papel, esnecesario actuar sobre el ET para reflejar los cambios en el itinerariooriginal.

Ø El agente debe recuperar el ET (TWD) antes de cualquiermodificación en la reserva y comprobar que el status sea “O”(open for use). Una vez que el ET esté en C (checked in) ó en B(boarding), “V” (void) o incluso ya haya sido reemitido “E” (exchanged)ya no puede sufrir alteraciones, por tanto, los datos de la reservadeben quedar como estaban.

8.1.2. Separación de pasajeros

Como en el caso anterior, las modificaciones de la reserva deben irseguidas de una actualización en el billete electrónico.En este caso, una vez separado el PNR original, habrá que modificar sóloel billete del pasajero que lo requiera, ya que aunque la reserva puedacontener varios pasajeros, a la hora de la emisión se crea un registroelectrónico por cada pasajero.

8.1.3. Cancelación de pasajeros



La cancelación parcial o total de un PNR no afecta a los datos del billeteelectrónico.

El billete electrónico, como el de papel, sólo puede cancelarse en el díade la emisión. Fuera de este plazo, es necesario hacer un reembolso óen su defecto reemisión a otro billete para su uso posterior.

No se puede cancelar un billete cuya forma de pago fuera otro billete, esdecir un billete reemitido. En este caso el agente sólo podrá hacerreembolso del billete emitido a cambio.

8.2. Anulación del billete electrónico .TWX

Sólo se permite el mismo día de la emisión.

- Se recupera el registro del billete que se quiere cancelar

- Todos los cupones del billete deberán tener el status: OPEN FOR USE

- Código de transacción: TWX

El sistema pone void el status de los cupones y automáticamente anula elbillete en la liquidación de ventas.

En el elemento FA del PNR, inmediatamente después del número de billete,aparece el código EVIB

FA PAX 075-0000004222/EVIB/ESP19590/

Nota: En el caso de Billete Electrónico la cancelación debe hacerse siempredesde Amadeus. No existe la transacción en RESIBER VT.



8.3. Reembolso.

Con el ET recuperado:

TWREF

Ø La situación de los cupones deben estar “OPEN FOR USE” (O)

Ø El reembolso de un billete ET puede ser total o parcial. Cuando se trate deun reembolso parcial, parte de los cupones serán “F” (flown) y parte “O”open for use. En este caso no es posible reembolsar sólo algunoscupones “O”. El reembolso se hará por la totalidad de los cupones “O”(open for use) restantes.

Ø Pasos:- 1. Recuperar el PNR ( RT localizador)- 2. Recuperar el ET (TWD)- 3. TWREF- 4. Se imprime automáticamente el REA (autorización de rembolso)- 8. El REA , se adjunta al cupón contable para la posterior liquidación a

BSP.- 9. Cancelar el PNR si es necesario

Nota: El reembolso es manual para BSP. El agente hará la nota dereembolso adjuntando el REA en su liquidación a BSP.

Ø El status del ET después del reembolso es “R” (refunded).

8.4. Revalidación.

La revalidación supone un cambio de fecha u hora de salida, vuelo, clase,compañía o aeropuerto de destino, sin que eso suponga un cambio en latarifa del billete.

No todas las compañías permiten la revalidación. Tanto la revalidación comosus reglas, son propias de cada compañía. Para más información, ver HEETT XX ó GG AIR XX.

Pasos para la revalidación:

1. Recuperar el PNR2. Recuperar el ET a revalidar (TWD)3. Volver al PNR y hacer los cambios en la reserva.4. Con el PNR recuperado, hacer la transacción:



TTP/ETRV/L10/S3-4/E3-4 1 2 3 4 51. Código de acción de ticketing2. Código de acción de revalidación3. Núm. De línea en el PNR que contiene el número de billete a revalidar4. Segmentos del PNR a revalidar5. Cupones electrónicos que se revalidan

En el caso de no encontrarse en el PNR un elemento automático FA, con elnúmero de billete a revalidar, se crea un elemento FH, para incluir de formamanual el número de billete.

Una vez hecha la transacción, el registro electrónico se modifica según elPNR , manteniendo el mismo número de billete.

8.5. Historia del billete electrónico

Código de transacción:

>TWH

Respuesta:

NAME: PRUEBA/ET TKTN:0754686540294 2

1 28OCT/2020/2251 TRMK VIAJES ET NB+TEST SAVIA +MADRID ES +28OCT9 78299992

La historia del billete electrónico se ordena cronológicamente de abajo aarriba.

Para cualquier consulta o duda rogamos se ponga en contactocon nuestro servicio de atención al cliente en:

° Madrid: 91 329 86 00° Resto de España: 901 111 222

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