manual de averias en presion de alimentacion en camiones volvo

Información de ServicioVolvo Truck CorporationGöteborg, Sweden

Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

4.04 230 89 02 1(19)

CamionesAnular la IS anterior 230-89 con fecha 2-02.Las modificaciones están marcadas en el margen conuna raya (|).

Presión de alimentaciónLocalización de averías

D12D

Presión de alimentación,localización de averíasLista de control B

T2019118

Índice“Sistema de combustible” página 2

“Presión de alimentación, localización de averías” página 6

“Comentarios a la presión de alimentación, diagnóstico de fallas” página 9

20 001606ESP14597 Spanish

Printed in Sweden

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Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

Información de Servicio 4.04 230 89 02 2(19)

Sistema de combustible• “Sistema de combustible D12D — versión antigua (con bomba de combustible

eléctrica)” página 2

• “Sistema de combustible D12D — versión nueva (con bomba manual)” página 4

Sistema de combustible D12D — versión antigua (con bomba decombustible eléctrica)

T2017847

Para la localización de averías es importante comprender la función del sistemaque se va a diagnosticar y seguir el orden de localización de averías de la lista decontrol para evitar la sustitución de componentes en buen estado.

Descripción esquemáticadel flujo de combustible en el lado de alimentación enfuncionamiento continuo

El combustible se aspira con ayuda de la boma dealimentación (1) a través del colador (2) en el aforadorde depósito, pasando la bomba de combustible (3) Siel motor está equipado con un prefiltro (4) y separadorde agua (5) el combustible se aspira también a través destos dos componentes. A continuación, el combustiblecontinúa a través del serpentín refrigerador de la unidadde mando (6) hasta llegar a la válvula de rebose (7),donde el combustible procedente del depósito semezcla con el combustible de retorno del conducto de

combustible de la culata (8), siguiendo hacia el lado deaspiración de la bomba de alimentación.

La bomba de alimentación presiona el combustible haciael cuerpo de filtro de combustible (9) hasta el canal decombustible longitudinal de la culata. Este conductoabastece de combustible a cada intector bomba (10) atrevés de un conducto anillado alrededor de cada inyectoren la culata. La válvula de rebose (7) regula la presión dealimentación de combustible a los inyectores.

La válvula de retención (11), situada en la boma decombustible eléctrica (3), asegura que el combustible noretorna al depósito al apagar el motor.




Válvulas de la bomba de alimentaciónEn la bomba de alimentación (1) hay dos válvulas:La válvula de seguridad (12) permite el retorno delcombustible al lado de aspiración cuando la presiónes excesiva; por ejemplo, si está obturado el filtro decombustible.La válvula de retención (13) se abre cuando se utiliza labomba de combustible eléctrica (3).

Funcionamiento de la bomba de combustibleeléctricaLa bomba de combustible eléctrica (3) se utiliza en dossituaciones:

• Para purgar el aire del sistema de combustible; porejemplo, al cambiar el filtro de combustible.

• Para el vaciado del agua del separador de agua.

La bomba d ecombustible eléctrica se activa enambas situaciones por el interruptor (14) el el panel deinstrumentos.

Purga lel sistema de combustible:Cuando se pulsa el interruptor (14) arranca la bomba decombustible eléctrica y funciona durante 5 minutos. Lapurga se realiza cuando el sistema de combustible sellena y la presión en el sistema aumenta. En la operaciónde purga, se presiona el aire a través de la tubería decombustible (15) hasta y a través de la válvula de purgade aire (16) hasta el depósito de combustible a través dela tubería de retorno (17).

Vaciado del agua:Para que se pueda vaciar el agua del separador debencumplirse las siguientes condiciones:

• El sensor (18) del separador de agua indica un nivelde agua alto

• El vehículo está parado

• El motor está parado

• La llave de contacto en posición de conducción

• El freno de estacionamiento está aplicado

Cuando se pulsa el interruptor (14) se abre la válvula devaciado (19) y suelta el agua. Al mismo tiempo arranca labomba de combustible eléctrica para presionar el aguahacia fuera e impedir que entre aire en el sistema decombustible. El vaciado del agua tarda aproximadamente20 segundos.

VariosEl racor de vaciado (20) se encuentra en el cuerpo delfiltro de combustible. Este racor se usa para el vaciadodel sistema de combustible, por ejemplo en la sustituciónde inyectectores bomba.

En el cuerpo del filtro de combustible hay tambiénun sensor de presión (21) que mide la presión dealimentación detrás el filtro de combustible Un código defalla aparece en el panel de instrumentos si la presión dealimentación es inferior al valor indicado en el manualde códigos de falla.

Como accesorio adicional, hay incluso un calefactor decombustible (22), que está montado en la sección inferiordel separador de agua.




Sistema de combustible D12D — versión nueva (con bomba manual)

T2021359

Para la localización de averías es importante comprender la función del sistemaque se va a diagnosticar y seguir el orden de localización de averías de la lista decontrol para evitar la sustitución de componentes en buen estado.

Descripción esquemáticadel flujo de combustible en el lado de alimentación enfuncionamiento continuo

El combustible se aspira con ayuda de la bomba dealimentación (1) a través del colador (2) en el interiordel aforador de depósito, y dentro del cuerpo del filtrode combustible (3). Si el motor está equipado con unprefiltro (4) y separador de agua (5) el combustiblese aspira también a través d estos dos componentes.A continuación, el combustible continúa a través delserpentín refrigerador de la unidad de mando (6) hastallegar a la válvula de rebose (7), donde el combustible

procedente del depósito se mezcla con el combustiblede retorno del conducto de combustible de la culata (8),siguiendo hacia el lado de aspiración de la bomba dealimentación.

La bomba de alimentación (1) presiona el combustiblehacia el cuerpo de filtro de combustible (3), a travésdel filtro principal (9) hasta el canal de combustiblelongitudinal (8) de la culata. Este conducto abastece decombustible a cada intector bomba (10) a trevés de unconducto anillado alrededor de cada inyector en la culata.La válvula de rebose (7) regula la presión de alimentaciónde combustible a los inyectores.




Válvulas de la bomba de alimentaciónEn la bomba de alimentación (1) hay dos válvulas:La válvula de seguridad (11) permite el retorno delcombustible al lado de aspiración cuando la presiónes excesiva; por ejemplo, si está obturado el filtro decombustible.La válvula de retención (12) se abre cuando se utiliza labomba manual (13).

Purga de aire automáticaSi ha entrado aire en el sistema, se efectúa una purgaautomática de aire al arrancar el motor. En la operaciónde purga de aire, se evacúa aire mediante presión através de la válvula de purga de aire (14) hsta el depósitode combustible a través de la tubería de retorno (15). Lapurga de aire del filtro, en la sustitución de filtro, estácontrolada por las válvulas (19), (14) y (25).

Vaciado del aguaPara que se pueda vaciar el agua del separador (5)deben cumplirse las siguientes condiciones:

• El sensor (16) del separador de agua indica un nivelde agua alto

• El vehículo está parado

• El motor está parado

• La llave de contacto en posición de conducción

• El freno de estacionamiento está aplicado

Cuando se pulsa el interruptor (17) se abre la válvula devaciado (18) durante 15 seg. aproximadamente, y sueltael agua.Si se debe realizar un vaciado más, esperar 6 minutos,ya que la función de vaciado de agua está sujeta a unbloqueo temporal.

Bomba manualLa bomba manual (13) está situada en el cuerpo del filtrode combustible, y se utiliza para alimentar combustible(con el motor parado), cuando el sistema de combustibleestá vacío. La válvula de retención (24) de la bombamanual está situada también en el cuerpo del filtro decombustible.

¡Nota! La bomba manual no debe usarse cuando elmotor está funcionando.

VariosEl nuevo cuerpo del filtro de combustible impide eldrenaje del combustible cuando se sustituye el filtro.Los conos de válvula (19) y (23) se cierran cuando sedesmontan los filtros de combustible. Al sustituir el filtro,no es necesario purgar de aire el sistema, ya que estaoperación se efectúa automáticamente al arrancar elmotor y tras 2 minutos de conducción.

La toma taponada (20) se encuentra en el cuerpo delfiltro de combustible. La toma se usa para la alimentaciónde la presión de alimentación con un sensor de presiónexterno.

En el cuerpo del filtro de combustible hay tambiénun sensor de presión (21) que mide la presión dealimentación detrás el filtro de combustible Un código defalla aparece en el panel de instrumentos si la presión dealimentación es inferior al valor indicado en el manualde códigos de falla.

Como accesorio adicional, hay incluso un calefactor decombustible (22), que está montado en la sección inferiordel separador de agua.




Presión de alimentación, localización de averíasLista de control B

Para la descripción de funcionamiento, ver “Sistema decombustible” página 2.

Después de

• recolectar datos base

• leer códigos de falla

• y el control de los parámetros

utilizar el resultado de las pruebas (como se recomiendaen la información sobre síntomas) para entender lasfunciones fundamentales del motor. Compare losresultados de toda la información para crear una buenabase con el fin de continuar la localización de averías deesta lista de comprobación.Debido a que un fallo puede influir en variossistemas, es importante efectuar los test VCADSPro para poder eliminar o confirmar algunas causasde falla ya desde un principio.

¡Nota! En los trabajos con el sistema de combustibledebe procederse con suma limpieza.Lavar siempre el motor antes de comenzar el trabajo.Para impedir que entren impurezas en el sistema decombustible, deberán colocarse tapones de proteccióncuando las conexiones sean desmontadas. Las piezasdesmontadas deberán ser guardadas en una bolsa deplástico hasta que deban ser montadas de nuevo.

Para determinar definitivamente que la presiónde alimentación es correcta, concluir con unaprueba de conducción y controlar que la presiónde alimentación a plena carga concuerda con laespecificación. En la prueba de conducción debeusarse VCADS Pro.

¡Nota! Debido a que las figuras en la literatura deservicio se usan para diferentes variantes de motor,algunas piezas pueden discrepar de la versión actual.Sin embargo la información básica de las figuras estotalmente correcta.

Vehículo: _______________

ID de chasis:_______________

Kilometraje: ________________

Cliente: ________________

Sí No

1 “Presión de combustible, control” página 9Si hay código de falla, ver los puntos 9 y 10 antes de continuar con el diagnóstico de fallas.

Presión de alimentación, 600 r.p.m.: __________ kPa

Presión de alimentación, 1400 r.p.m.: __________ kPa

Evaluación del resultado de la prueba:• La presión de alimentación sobrepasa 100 kPa a 600 r.p.m., pero es inferior a 300 kPa a 1.400 r.p.m.:

Ver los puntos 2, 3, 6 y 7• La presión de alimentación es inferior a 100 kPa a 600 r.p.m., pero sobrepasa 300 kPa a 1.400 r.p.m.:

Ver punto 4, 5.1 y 5.2.• La presión de alimentación es inferior a 100 kPa a 600 r.p.m. y es inferior a 300 kPa a 1.400 r.p.m.:

Ver los puntos 5.2 y 8.• La presión de alimentación sobrepasa 100 kPa a 600 r.p.m. y sobrepasa 300 kPa a 1.400 r.p.m.:

Ver los puntos 9 y 10.




“Filtro de combustible, control” página 9

Presión de alimentación medida: __________ kPa

¿Es correcta la presión de alimentación delante del filtro?

2

Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.Medida a tomar:

“Separador de agua, prefiltro, control” página 11

Si hay montado prefiltro y separador de agua, ¿está en buen estado el prefiltro?

3


“Válvula de derrame, control” página 12

Presión de apertura medida: __________ kPa

¿Es la presión de abertura de la válvula de rebose tal como indica la especificación?

4


5 “Bomba de alimentación, controles (válvulas)” página 13

5.1 ¿Está en buen estado la válvula de seguridad de la bomba de alimentación?

5.2 ¿Está en buen estado la válvula de retención de la bomba de alimentación para lapurga de aire del sistema de combustible?


“Depásito de combustible, control” página 14

¿Está abierto el colador para el filtro de combustible?

¿Está en buen estado el colador de combustible en el sensor de nivel?

6


“Conductos de combustible, control” página 15

¿Están los conductos de combustible y las conexiones en buen estado y bienapretadas?

¿Están los conductos de combustible correctamente apretados y sin estarcomprimidos?

7


8 “Bomba de alimentaci?control” página 16

¿El eje propulsor de la bomba de alimentación está en buen estado?

¿Están en buen estado los asientos de la válvula de la bomba de alimentación?

¿La caja de bomba y la rueda de bomba están limpias y en buen estado?

¿Está limpio el orificio de rebose, en lo referente a aceite de motor o combustible?


9 “Presión de alimentación, control” página 17

Presión de alimentación medida, 600 r.p.m.: __________ kPa

Presión de alimentación medida, 1400 r.p.m.: __________ kPa

Si la presión de alimentación es correcta según las especificaciones (en la medición con un sensor exterior),pero no lo es según a la medición VCADS Pro (23017–8 Presión de alimentación con PC, control), verpunto 10.




MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible, control . Ver también la información de códigosde falla, Diagnóstico, grupo 2841.

¿Es correcta la puesta a tierra del sensor?

¿Está en buen estado el conector del sensor?

¿Está en buen estado el sensor?

10

Medida a tomar:

Observaciones:

Documento rellenado por: _______________

Concesionario: _______________

Fecha: _______________




Comentarios a la presión de alimentación, diagnósticode fallas

23017-8Presión de combustible, control

PC

1Conectar el PC a la toma de diagnóstico del vehículo.Realizar la prueba 23017–8 “Presión d ealimentacióncon PC, control”.Seguir las instrucciones en VCADS Pro.

2Controlar que la presión de alimentación es de cómomínimo 100 kPa a 600 r.p.m. y de cómo mínimo 300kPa a 1400 r.p.m.

600 r.p.m.: mínimo 100 kPa , 1400 r.p.m.: mínimo300 kPa

3Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con elpunto siguiente de la lista de control, ver “Presión dealimentación, localización de averías” página 6

23315-6Filtro de combustible, control

Si se sospecha que la presión de alimentación noes satisfactoria –por ejemplo, si se genera códigode falla a pesar de que el valor de medición esnormal en ralentí o si hay problemas de rendimiento–la causa probable es que el filtro de combustibleestá obturado.

El control se hace para determinar que el filtro decombustible n o no está obturado.Herramientas especiales: 9990124, 9998494




1

T2019406

Versión antigua con bomba de combustible eléctrica

T2021365

Versión nueva con bomba manual

Quitar el tornillo del el tubo de combustible de la bombade alimentación, en el cuerpo del filtro de combustible.Montar el racor 9990124 y la manguera de combustible9998494.

9990124, 9998494

2Arrancar el motor y controlar la presión.

Si la presión, medida antes del filtro de combustible esconforme a la especificación (mínimo 100 kPa a 600r.p.m. y mínimo 300 kPa a 1400 r.p.m.), reemplazar elfiltro. Ver 23306–3 “Filtro de combustible, sustición”,Reparación, Reparación, grupo 2335.

¡Nota! Si el filtro estaba obturado, controlar:

• La calidad del combustible y el filtro en el aforador deldepósito.En caso necesario limpiar el depósito de combustible.Ver 23013–6 “Calidad de combustible, control”,Reparación, grupo 2309 y 38618–2 “Aforador dedepósito, combustible”, Reparación, grupo 3862.

• Cono de válvula de la bomba de alimentación, ver lospasos1 “Bomba de alimentaci?control” página 16.

Hacer una prueba de conducción.






23316-6Separador de agua, prefiltro, control

El control se realiza para comprobar que el prefiltrono no está obturado.

1Comprobar que el combustible no contenga impurezasen las tazas recolectoras de agua situadas debajodel prefiltro.

Si hay suciedad, es posible que el filtro está obturado.

• Sustituir el prefiltro (Ver 23311–3 “separador de agua,sustitución de filtro”, Reparación, grupo 2339) y limpiarlas tazas recolectoras de agua.

• Controlar también la válvula de vaciado no estéobturado, ver VCADS Pro 23321–2 “Sistema decombustible, purga de aire/agua en el sistema decombustible, vaciado, prueba”.

Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo lapresión de alimentación, para confirmar que no hayninguna modificación.





23317-6Válvula de derrame, control

Herramientas especiales: 9992976, 9996926

1Sacar la válvula de derrame.

2Presionar con una herramienta adecuada sobre la bola(en la válvula de rebose) a fin de controlar que la bolaretorne a su nposición sin quedar atascada.

Si la bola no retorna a su posición, sustituir la válvula derebose. Ver la información de servicio 23607–3 “Válvulade rebose, sustitución”, Reparación, grupo 2362.Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo lapresión de alimentación, para confirmar que no hayninguna modificación.

3

T2019405

Acoplar la válvula de rebose con el racor 9992976 elmanómetro 9996926 la boquilla de soplo, según la figura.

9992976 , 9996926 966440, 969326




4Soplar y leer la presión en el manómetro cuando laválvula de derrame abre.

Controlar que la presión de apertura es de 360–420 kPa.

Nota: La válvula de rebose dejará pasar un poco de aireal presurizar la válvula, ya que ésta no es completamenteestanca. La finalidad de este control (con ayuda delaire comprimido) es verificar si la válvula de rebose seabre totalmente cuando se da la presión de aberturaespecificada.

¡Nota! Si la válvula de derrame abre a una presión quesobrepasa 360 kPa la presión de alimentación serádemasiado baja. Sustituir la válvula de rebose. Ver lainformación de servicio 23607–3 “Válvula de rebose,sustitución”, Reparación, grupo 2362.Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo lapresión de alimentación, para confirmar que no hayninguna modificación.

Si la presión de abertura en la válvula de rebosees superior a la presión de alimentación medida, noes probable que la válvula de rebose sea la causadel bajo valor de presión de admisión. Continuar ladetección de fallas en otros componentes en el sistemade combustible.

Nota: La válvula de derrame no queda completamenteobturada, lo cual hace que la presión en el sistemadescienda cuando el motor está apagado. La altacapacidad de la bomba de alimentación genera la presiónde alimentación en unos segundos, cuando el motor dearranque gira antes del arranque.

360–420 kPa


23318-6Bomba de alimentación, controles (válvulas)

Antes de desmontar la válvula de alimentación d ebecontrolarse y limpiarse minuciosamente las válvulasde la bomba de alimentación, ya que puede habersuciedad que no se detecte a simple vista.

¡Nota! Antes de la limpieza con aire a presión de losasientos de válvula en la bomba de alimentación:Todas las tuberías de combustible deben soltarse de labomba de alimentación a fin de evitar que entre aire apresión en el sistema de combustible.




1

T2019292

A Válvula de seguridad

B Válvula de retención para la purga de airedel sistema de combustible

Desatornillar el tapón (A) de la válvula de seguridad en labomba de alimentación, y quitar el cono de válvula y elresorte. Controlar la superficie de estanqueidad del conode válvula en lo que se refiere a desperfectos y suciedad.En caso necesario, reemplazar el cono de válvula.Ver la información de servicio 23326–2 “Válvulas dealimentación, sustitución”, Reparación, grupo 2331.Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo lapresión de alimentación, para confirmar que no hayninguna modificación.

2Controlar la válvula de retención (B) de la misma formaque la válvula de seguridad.Vid behov, byt ventilkägla. Ver la información de servicio23326–2 “Válvulas de alimentación, sustitución”,Reparación, grupo 2331.Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo lapresión de alimentación, para confirmar que no hayninguna modificación.


23417-6Depásito de combustible, control

1Abrir la tapa del depósito y controlar al mismo tiempoque hay depresión en el depósito.Nota: Puede haber una cierta sobrepresión en eldepósito.




2Soplar en el conducto de purga del depósito decombustible con una boquilla sopladora. Escuchar sillega aire al el depósito.

3Si no llega aire al depósito, controlar si el conductode purga está obturado.

• Si la tubería no está obturada, seguir hasta el paso 4.

• Si el conducto está obturado, limpiar o reemplazarel conducto de purga.


4Controlar el sensor de nivel de combustible quitando elconducto de aire y soplando directamente en la toma delsensor para el conducto.

Si el sensor de nivel de combustible está obturado:Quitar el sensor, controlar el colador y en caso necesariolimpiar. Vaciar el agua de condensación y limpiar eldepósito de combustible. Ver 38618–2 “Aforador dedepósito, sustitución”, Reparación, grupo 3862 y23415–3 “Colador de combustible, limpieza”, Reparación,grupo 2349.Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo lapresión de alimentación, para confirmar que no hayninguna modificación.


23418-6Conductos de combustible, control

1Controlar si hay fugas en los conductos o en lasconexiones.

2Controlar que no hay ningún conducto comprimido.

3Controlar que las conexiones de los conductos dellado de aspiración están bien apretadas y que nohay retenes dañados.

Si las conexiones del conducto en el lado de aspiracióntienen fugas, éstas no siempre son visibles como fugasexternas. Puede entrar aire en el sistema de combustibley causar perturbaciones en el funcionamiento.Ver la sección “Aire en el sistema de combustible,control” i “Equilibrio de cilindros” (Lista de control F),Diagnóstico, grupo 2111.






23324-4Bomba de alimentaci?control

¡Nota! Antes de desmontar la bomba dealimentación: Si se han tomado algunas medidasanteriormente, se deberá efectuar un nuevo control dela presión de alimentación, para confirmar que no hayninguna modificación.

1Controlar propulsión de la bomba de alimentación en loque se refiere a daños. Si está dañada, reemplazar labomba de alimentación. Ver la información de servicio23302–2 “Válvulas de alimentación, sustitución”,Reparación, grupo 2331.Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo lapresión de alimentación, para confirmar que no hayninguna modificación.

2Controlar los asientos de válvula en la bomba dealimentación en lo que se refiere a daños en lassuperficies de contacto para los conos de válvulas. Siestá dañada, reemplazar la bomba de alimentación.Ver la información de servicio 23302–2 “Válvulas dealimentación, sustitución”, Reparación, grupo 2331.Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo lapresión de alimentación, para confirmar que no hayninguna modificación.

3

T2017075

(A) Ubicación del orificio de derrame(B) Tornillo M8

Controlar si hay fugas de aceite de motor o combustiblea través del orificio de derrame (A), que hay entre losanillos retén en la caja de la bomba de alimentación.

Observ. Las marcas de aceite en la parte inferior de labomba pueden proceder del tornillo M8 (B), que estáapretado en la placa de distribución. Cambiar el tornillo(3184837) u obturar la rosca con sellante.

Una fuga a través del orificio de derrame es síntomade que los anillos retén en la bomba de alimentacióndispositivo de accionamiento están desgastados. Encaso de fugas, cambiar la bomba de alimentación.Ver la información de servicio 23302–2 “Válvulas dealimentación, sustitución”, Reparación, grupo 2331.Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo lapresión de alimentación, para confirmar que no hayninguna modificación.

4Si no se detecta ningún daño, limpiar minuciosamentetodas las piezas y armar la bomba.

5Montar de nuevo la bomba de alimentación y hacer unanueva prueba de presión de alimentación, según “Presiónde combustible, control” página 9





23378-2Presión de alimentación, control

Si hay indicación de falla (código de falla) de presiónde alimentación demasiado baja d ebe hacerse uncontrol de la presión de alimentación con ayuda deun sensor de presión externo para establecer que lafalla no está en el sensor de presión

¡Nota! Al utilizar el medidor de presión 9998496 elsensor de presión deberá ser calibrado y la batería delmedidor de presión controlada.El calibrado y la prueba de la batería pueden hacerse conel osciloscopio del PC según las instrucciones en el PC,o con ayuda de un multímetro, véanse las instruccionesque acompañan al manómetro.

ADVERTENCIA

Aplicar el freno de estacionamiento.

Herramientas especiales: 9998339,9998494, 9998496Equipo especial diverso: 9510060

Montar el equipo de prueba en el motor

1Limpiar alrededor del racor de vaciado en el cuerpo delfiltro de combustible y quitar el racor.




2

T2019291

Versión antigua con bomba de combustible eléctrica

T2021366

Versión nueva con bomba manual

Montar la manguera de combustible 9998494 colocandoprimeramente el racor de prueba y, a continuación,conectando la manguera en el racor.

9998494

Conectar el equipo de medición

3

T2012800

Alt. 1 1Manómetro.

9998339




4

T2012801

Alt. 1 2Sensor de presión y multímetro.

99984969510060

5Arrancar el motor.

6Controlar que la presión de alimentación es de cómomínimo 100 kPa a 600 r.p.m. y de cómo mínimo 300kPa a 1400 r.p.m.


7Acelerar hasta el régimen de embalamiento y controlarque la presión de alimentación aumenta.


manual de averias en presion de alimentacion en camiones volvo

Documents

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combustible pgina

filtro de combustible

combustible de retorno

dealimentacin de combustible

combustible procedente

combustible porejemplo

combustible noretorna