manual componentes pala hidraulica pc5500 komatsu (1)

7/25/2019 Manual Componentes Pala Hidraulica Pc5500 Komatsu (1)

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Componentes Seccin 6.0

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Tabla de contenido Seccin 6.0

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6.0 Componentes

6.1 Hidrulicos

6.1.1 Bloques principales de control y filtro de alta presinFSA 2-3

6.1.2 Bloques principales de control y filtro de alta presin

BHA

4-5

6.1.3 Mltiple de distribucin Bloques restrictoresFSA 6

6.1.4 Mltiple de distribucin Bloques restrictoresBHA 7

6.1.5 Bloques restrictor con vlvula de alivio de presin 8

6.1.6 Bloque de vlvulas anticavitacionales 9

6.1.7 Vlvulas de control remoto 10

6.1.8 Vlvulas solenoides direccionales

(4vas/3posiciones)

11

6.1.9 Vlvulas Solenoides Proporcionales 12

6.1.10 Filtro de alta presin 13

6.1.11 Bloques de control y vlvulas 14-176.1.12 Vlvula de sostenimiento de la

carga

18

6.1.13 Vlvula del freno de marcha 19

6.1.14 Vlvula reductora de presin 20

6.1.15 Vlvulas solenoides proporcionales (2 posiciones / 4 vas) 21

6.1.16 Vlvula de incremento de presin 22
http://www.maquinariaspesadas.org/


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Acople de la pala frontal FSA

Texto de la ilustracin (Z 22566):Circuito de bomba No. I

(14 / I ) Bloque de control I(marcha izquierda, palanca, mordaza,

cucharn)

(46.1) Filtro de alta presin, Bombas 2 y 5

(31.01) SRV Motores de marcha - izquierda atrs

(32.01) ACV Motores de marcha - izquierda atrs

(31.02) SRV Motores de marcha - izquierdo adelante

(32.02) ACV Motores de marcha - izquierda adelante

(33.1) SRV Cilindro de la palanca - lado del pistn

(32.3) ACV Cilindro de la palanca - lado del pistn

(32.4) ACV Cilindro de la palanca - lado de la biela

(32.5) ACV Cilindro del cucharn - lado de la biela

(33.2) SRV Cilindro del cucharn - lado de la biela

(32.6) ACV Cilindro del cucharn - lado del pistn

(32.7) ACV Cilindro de la pluma - lado de la biela

(32.8) ACV Cilindro de la pluma - lado del pistn

Circuito de bomba No. II

(15 / II) Bloque de control II (cucharn, pluma, reservado, palanca)

(44.2) Filtro de alta presin, Bomba 4



(30) SRV Cilindro de la mordaza - lado del pistn



(32.12) ACV Cilindro del cucharn - lado del pistn(32.13) ACV Cilindro de la pluma - lado de la biela




(191) SRV (Vlvula de incremento de presin) Cilindro de la

palanca - lado de la biela


Contina


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Circuito de bomba No. III

(176 / III) Bloque de control (marcha derecha. Pluma, cucharn, palanca)

(46.2) Filtro de alta presin, bombas 1 y 6

(31.03) SRV Motores de marcha - derecha adelante

(32.17) ACV Motores de marcha - derecha adelante

(31.04) SRV Motores de marcha - derecha atrs

(32.18) ACV Motores de marcha - derecha atrs







Circuito de bomba No. IV

(13 / IV) Bloque de control IV (bobina nica para giro)


Hay una MRV en cada bloque de control.


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Acople de la retroexcavadora

Texto de la ilustracin (Z 22433):

Circuito de bomba No. I

(175 / I ) Bloque de control I(marcha izquierda, palanca, cucharn,

pluma)


(31.01) SRV Motores de marcha - izquierda atrs

(32.01) ACV Motores de marcha - izquierda atrs

(31.02) SRV Motores de marcha - izquierda adelante

(32.02) ACV Motores de marcha - izquierda adelante(33.1) SRV Cilindro de la palanca - lado del pistn







Circuito de bomba No. II

(15 / II) Bloque de control II (cucharn, pluma, reservado, palanca)

(44.2) Filtro de alta presin, bomba 4



(33.06) SRV Cilindro de la pluma - lado de la biela


(33.05) SRV Cilindro de la palanca - lado del pistn



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Continuacin

Bloques principales de control y Filtro de Alta Presin BHA

Circuito de bomba No. III

(176 / III) Bloque de control (marcha derecha, pluma, cucharn, palanca)


(31.03) SRV Motores de marcha - derecha atrs

(32.17) ACV Motores de marcha - derecha atrs

(31.04) SRV Motores de marcha derecho delantero

(32.18) ACV Motores de marcha - derecha adelante


(32.20) ACV Cilindro de la pluma - lado del pistn(32.21) ACV Cilindro del cucharn - lado de la biela




Circuito de bomba No. IV

(13 / IV) Bloque de control IV (bobina nica para giro)


Hay una MRV en cada bloque de control.


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6.1.3 Mltiple de distribucin Ubicacin de los bloques restrictores y vlvulas

anticavitacin

Acople de la pala frontal (FSA)


(1) Mltiple de distribucin

(2) Lneas de sincronizacin (ecualizacin)

(3) Lneas de sincronizacin (ecualizacin)

(4) Bloque de vlvulas anticavitacionales (ACV)

(5) Bloque restrictor (Vlvula de mariposa)

(6) Bloque restrictor (Vlvula de mariposa)

(7) Vlvula de Alivio de la Lnea deServicio


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6.1.4 Mltiple de distribucin Ubicacin de los bloques restrictores y vlvulas

anticavitacin

Acople de la retroexcavadora


(1) Mltiple de distribucin

(2) Lneas de sincronizacin (Ecualizacin)

(3) Lneas de sincronizacin (Ecualizacin)


(4) Bloque ACV Seccin A ,Cilindro de la pluma - lado de la biela


Punto de revisin de presin

(7) Bloques restrictores


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6.1.5 Bloque restrictor con vlvula de alivio de presin

Se usa para limitar las velocidades de bajada de los cilindros.

Una vlvula de alivio de lnea de servicio limita la presin mxima del

sistema generada por fuerzas externas.


(1) Eje de ajuste

(2 + 3) Anillo O con anillo de soporte

(4) Retenedor

(5 + 6) Anillo O con anillo de soporte(7) Resorte

(8) Copa del resorte

(9) Camisa de mariposa

(10) Anillo O

(11 Carcasa

(12) Puerto de la lnea de retorno (T)

(13) Vlvula de alivio de presin

(14) Perno Allen

(15) Anillo retenedor

(16) Tuerca de seguridad

A + B

Puertos de lneas

M Punto de revisin

Y Puerto de control del drenaje de aceite

Funcin:

La regulacin de la velocidad mxima permitida para el cilindro (flujo B a A)

se realiza con el eje de ajuste (1). Dependiendo de la regulacin del eje de

ajuste, los orificios radiales (9.1) de la vlvula de elevacin (9) se abren

parcialmente para lograr la disminucin de flujo de aceite requerida.

Los orificios adicionales (mariposa fija 9.2) evitan que la vlvula se cierre

completamente.

Para la operacin de subida (flujo A a B), la vlvula de elevacin (9), guiada

por el eje de ajuste (1), pega contra el resorte (7) para que la vlvula se abra

completamente.


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6.1.6 Bloque de vlvulas anticavitacionales

Las ACVs evitan daos cavitacionales a los usuarios (cilindros

hidrulicos) al compensar una posible falta de aceite cuando se abre la

SRV opuesta al cilindro (vase el diagrama de circuitos).


(Tipo 64.1 a 64.9 del diagrama de circuito hidrulico)

(1) Carcasa

(2) Cono de vlvula

(3) Resorte

(4) Anillo O

(5) Boquilla de aceite de control y de fuga

(6) Tornillo de la tapa (torsin 900 Nm)

S Lnea de suministro (aceite de retorno presurizado a aprox.

10 bar por la vlvula de contrapresin)

A y B Conexiones de lneas

Funcin:

La presin de circuito en las lneas A y B mantienen el cono de vlvula (2)

cerrado. La presin de la lnea de suministro (S) ejerce fuerza sobre el cono

de la vlvula.

El cono de la vlvula se abre cuando la presin en el lado A y B es ms baja

que la contrapresin del puerto de aceite de retorno S, para permitir el

suministro de aceite necesario al circuito.


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6.1.7 Vlvulas de control remoto

Las vlvulas de control remoto son parte del sistema de control

elctrico - hidrulico


(1 - 8) Lneas de presin piloto que van al bloque de control

(9) Puerto de suministro de presin piloto

(10) Retorno al puerto del tanque

(11) Bloque de mltiples

(12) Vlvula solenoide de doble va

(13) Vlvula solenoide proporcional de una va

Funcin:

El sistema de control elctrico-hidrulico se utiliza para controlar la direccin

y el volumen del flujo de aceite que va a los cilindros de operacin y a los

motores a travs de los bloques de vlvulas de control principales.

Cuando se acciona una palanca (o pedal), la vlvula solenoide proporcional(13) y una de las vlvulas solenoides direccionales (12, bien sea a o b) se

energiza y permite que el aceite de presin piloto fluya a las bobinas de los

bloques de control principales.

La vlvula solenoide proporcional altera la presin piloto proporcionalmente

a la deflexin de la palanca, lo cual genera un movimiento de la bobina entre

la posicin neutra y la posicin de carrera completa.


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6.1.8 Vlvulas solenoides direccionales

(Vlvula de flujo direccional 4/3 = 4 vas / 3 posiciones)

Estas vlvulas direccionales de la bobina operadas por solenoide

controlan el inicio, detencin y direccin del flujo de aceite.


(1) Carcasa

(2) Solenoides

(3) Bobina de control(4) Resortes de reajuste

(5) Percutor

(6) Cubierta del extremo

Funcin:

Cuando la bobina de control (3) no est operando, los resortes de reajuste

(4) la mantienen en posicin neutra o de arranque. La bobina de control

opera mediante las solenoides inmersas en aceite (2).

La fuerza de la solenoide (2) acta a travs del percutor (5) sobre la bobina

de control (3) y la empuja desde su posicin de reposo hasta la posicin

final requerida. Esto genera el flujo libre requerido de P a A y de B a T o de

P a B y de A a T.

Cuando la solenoide (2) queda inactiva, la bobina de control (3) regresa a su

posicin original por accin de los resortes de reajuste (4).


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6.1.9 Vlvula solenoide proporcional

Estas vlvulas responden por la generacin de una presin de control

variable proporcional a la salida de seal elctrica de un amplificador.


((1) Solenoide proporcional (5) Bobina de medicin de presin

(2) Pistn de control (6) Clavija de conexin

(3) Carcasa de la vlvula (7) Resorte de retorno

(4) Bobina de medicin de (8) Tornillo de purga

presin

Funcin:

Cuando el pistn de control (2) no est operando, los resortes de reajuste lo

mantienen en posicin neutra o de inicio.

La solenoide proporcional (1) opera directamente el pistn de control (2).

Si est energizada, la solenoide produce una fuerza para accionar el pistn de

control (2) a travs de la bobina de medicin de presin (4) y mueve la bobina

hacia la izquierda. El aceite fluye de P a A. A medida que aumenta la presin en

A, sta pasa por las boquillas radiales del pistn de control (2) al extremo interno

de la bobina de medicin de presin (4 o 5?).

La fuerza generada por la presin trabaja ahora contra la fuerza de la solenoide y

empuja el pistn de control (2) hacia la derecha (posicin cerrada) hasta que las

dos fuerzas se equilibran. Para lograr esto, la bobina de medicin de presin (4 o

5?) se mueve hacia la izquierda hasta que es soportada por el pn.

Cuando se logra el equilibrio de fuerzas, la conexin entre P y A se interrumpe y

la presin en la lnea A se mantiene constante.

Una reduccin de la fuerza solenoide hace que la fuerza de presin supere la

fuerza solenoide en la bobina de control (2). La bobina de control se mueve luego

hacia la derecha, generando una conexin de A a T que permite que la presin

baje hasta que se restablece el equilibrio a un nivel ms bajo.

En reposo, cuando la solenoide est inactiva, los puertos A y B estn abiertos hacia

el tanque, mientras que el puerto P est bloqueado por los puertos A y B.

W Para lograr un funcionamiento ptimo de la vlvula, se debe purgar al

ser puesta en servicio:

-Suministre presin a la vlvula

-Retire el tapn 8

Cuando ya no haya burbujas, apriete el tapn 8.


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6.1.10 Filtro de alta presin

Hay un filtro en cada lnea de bombeo.


(1) Cabeza del filtro

(2) Tapn de drenaje

(3) Carcasa del filtro

(4) Hexgono

(5) Elemento de filtro

(6) Empaque(7) Anillo O

(8) Anillo de soporte

(9) Anillo O

(10) Resorte

(11) Interruptor de presin diferencial

P1 Presin de entrada

P2 Presin de salida

a Conexin elctrica

b Contacto REED

c Pistn de imn permanente

d Resorte

e Tornillo de conexin

Funcin:

Los filtros en lnea de alta presin evitan que entre contaminacin a los

circuitos hidrulicos. Los filtros de alta presin estn instalados entre las

bombas hidrulicas principales y los bloques de control principales. Todos los

componentes hidrulicos que estn por detrs de las bombas estn bienprotegidos contra daos y desgaste. Cada filtro tiene un interruptor de presin

diferencial para monitorear la restriccin de flujo en los filtros. Si la presin

llega a una diferencia peligrosa de 8.5 bar, aparece una advertencia visual /

acstica en la pantalla en la cabina y los motores pasan automticamente a

posicin de reposo mnimo.


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6.1.11 Bloques de control y vlvulas

Este es un dibujo de principios que muestra los bloques de vlvulas I,

II y III.


(1) Carcasa del bloque de control

(2) Tapa (lado "A)

(3) Tapa (lado "B")

(4) Bobina slida

(5) Puertos de la lnea de servicio en el lado "B"

(6) Resortes de centrado(7) Vlvula de alivio principal, MRV

(8) Puerto A, hacia cilindro / motor

(9) Puerto B, hacia cilindro / motor

(10) Ranuras de control de precisin

(11) Puerto P, desde las bombas

(12) Puerto T, hacia el tanque

(13) Vlvulas de sostenimiento de la carga

Bloques de control con "Centro abierto y Puertos cerrados".

Los bloques de control I, II y III son de 4 bobinas y el bloque IV es de 1 bobina.

Ver detalles de las bobinas en el diagrama de circuito hidrulico.

Todas las bobinas tienen "surcos de control de precisin" y surcos de anillo

para el centrado hidrulico de la bobina.

Cuando la presin piloto est entre 8 y 19 bar, las bobinas pasan al rango de

control de precisin.

La bobina 4 del bloque I, la 2 del bloque II y la 4 del bloque III tienen un

diseo especial para mantener el canal de presin conectado al canal central

cuando se activa la funcin de flotacin, para que el caudal de la bomba

quede disponible para otras funciones. Estas bobinas estn marcadas en el

diagrama de hidrulico con el smbolo (# o $).

Las Vlvulas de sostenimiento estn instaladas dentro de la bobina, una

vlvula para cada puerto hacia el cilindro o el motor. El diagrama elctrico

muestra solo una.

La MRV es una vlvula de alivio de presin operada por piloto.


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(1) Vlvula de control principal (MRV) Carcasa del bloque de control

(2) Vlvula de sostenimiento de carga

(3) Vlvula anticavitacional (ACV)

(4) Vlvula de alivio de la lnea de servicio (SRV)

Explicacin del dibujo esquemtico del bloque de control:

El aceite hidrulico fluye a travs del bloque de control desde el puerto P al

T, si todas las bobinas estn en neutro ("circuito sin presin" o Circulacin

libre).

(A) Bloque de 4 vlvulas

Ej. Las bobinas se bajan cuando sube la presin piloto en la lnea de controla1. (Suponga que la caja de smbolos superior se moviera hacia el centro.)

Ahora el aceite de la bomba fluye a travs de la vlvula de sostenimiento (2)

hacia el puerto usuario A1 porque la circulacin libre del aceite hacia el

depsito hidrulico est cerrada. La vlvula de alivio principal (1) limita la

presin mxima de operacin en este circuito. El aceite de retorno del usuario

fluye de regreso al depsito hidrulico a travs del puerto B1.

Durante descenso de una pendiente y cuando se detiene la mquina (Ej.

motores de marcha) las vlvulas anticavitacionales (3) evitan la cavitacin en

los motores hidrulicos, pues durante estos cortos perodos el motor

hidrulico necesita ms aceite del que la bomba puede suministrar.

Ej. La bobina (4) sube cuando sube la presin piloto en la lnea de control A4.

Ahora el puerto usuario A4 est conectado con la lnea de presin de la

bomba y con la circulacin libre hacia el tanque. No hay aumento de presin.

Slo 8 bar provenientes de la vlvula de contrapresin y de la resistencia de

la lnea. El aceite de retorno del usuario fluye de nuevo al depsito hidrulico

a travs del puerto B4. La vlvula de alivio de la lnea de servicio (4) se ha

instalado para proteger el circuito de presin extrema. La presin extrema

corta tambin cierra la vlvula de sostenimiento (2), lo cual protege a la

bomba hidrulica contra picos de presin extremos.

Las vlvulas de sostenimiento (2) tambin cumplen la funcin de vlvulas de

sostenimiento de carga, pues durante el perodo de control de precisin todas

las lneas estn conectadas (superposicin negativa). En un momento dado la

presin de carga es ms alta que la presin de la bomba.(B) Bloque de una sola vlvula


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(1) Bobina

(2) Resortes de reajuste

(3) Vlvula de sostenimiento de la carga

Funcin:

Los resortes de reajuste (2) pasan la bobina (1) a posicin neutra.

Las ranuras de control de precisin suministran un control sensible porque

siempre hay un movimiento mientras el aceite de presin y el aceite deretorno pasan por estas ranuras de control de precisin antes de que la bobina

(1) interconecta toda la ranura al canal usuario.

Cuando la bobina (3) est en neutro, el aceite de la bomba regresa al tanque a

travs del puerto PU.

Dibujo inferior:

Ejemplo. La bobina se mueve por presin piloto en el lado izquierdo de labobina hacia la derecha a la posicin correcta by pilot pressure on the left

spool side to right position: el puerto PU est cerrado y la conexin de la

vlvula de sostenimiento (3) con el usuario (puerto A) est abierta. Tambin

la conexin del otro lado del usuario (puerto B de retorno) est conectada con

el puerto T (lnea de retorno al tanque).


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(01) Vlvula de Alivio Lnea Servicio (9) Tornillo de ajuste

(02) Vlvula Anticavitacional (10 Tuerca de seguridad

(03) Vlvula de Alivio Principal (11) Resorte, parte piloto

(04) Placa de cierre (12) Cabezal

(5) Tornillo de conexin (13) + 16) Boquilla de aceleracin

(6) Resorte (14) Resorte, cono principal

(7) Cono de la vlvula (15) Cono vlvula principal

(8) Guardapolvo (17) Lnea aceite piloto al

tanque

LasMRVsy SRVsson vlvulas de alivio operadas por piloto. La MRV limita la presin mxima en

la lnea de suministro de la bomba. La SRV limita el pico de presin mximo posible en la lnea de

servicio.

Las vlvulas tienen una caracterstica de apertura. Esto significa que en caso de contaminacin

despus del procedimiento de respuesta no hay ms aumento de presin y as se evitan daos.

Funcin:

La presin de circuito P ejerce fuerza con la fuerza F1 sobre la superficie del pistn A del cono de la

vlvula principal (15). Debido a que va la boquilla de aceleracin (16) la presin es la misma en laparte de atrs del cono principal, lo que, junto con la fuerza del resorte (14), resulta en una fuerza F2

que mantiene cerrado el cono principal. A travs de la boquilla de aceleracin (13) la presin del

circuito est al frente del cabezal (12). Si la presin del circuito excede el valor de ajuste del resorte

(11), el cabezal se abre por la fuerza del resorte (11). Esto hace que la fuerza F2 disminuya y no haya

equilibrio entre F1 y F2. El cono de vlvula (15) sube a causa de la fuerza F1 que es mayor. Esto

significa que ahora hay una conexin directa entre el puerto P y T (tanque).

LasACVs compensan posibles faltas de alimentacin cuando se activa la SRV del puerto opuesto

(vase el diagrama de circuito) y evitan daos cavitacionales. Adems, alimentan a un usuario encaso de que ste sea movido constantemente por las fuerzas de aceleracin en la posicin cero de la

bobina de control.

Funcin:

La presin del circuito que hay dentro de la cmara del resorte cierra el cono de vlvula (7).

La contrapresin de la lnea de retorno acta sobre la superficie del cono de vlvula (7).

Cuando la presin en la lnea de servicio es ms baja que la fuerza del resorte, el cono de vlvula se

abre debido a la fuerza de la contrapresin y se suministra aceite hidrulico adicional .


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6.1.12 Vlvula de sostenimiento de la carga


(1) Bobina

(2) Resortes de reajuste

(3) Vlvula de sostenimiento de la carga

Bloques de control I a IV (bloques de 4bobinas y bloque de 1 bobina)

Cada una de las bobinas de los bloques de control tiene dos vlvulas de

sostenimiento de carga, una vlvula para cada puerto (A y B).

Cumplen tres funciones:1. Cuando la presin del circuito es ms alta que la presin de las bombas

debido al peso del acoplamiento, evitan que el acoplamiento se caiga

cuando estn en el rango sensible (control de precisin).

2. Protegen la bomba cuando hay picos de presin sbitos en las lneas de

servicio.

3. Cuando dos caudales de bomba alimentan un solo usuario, aseguran que por

lo menos el caudal de una llegue al usuario en caso de que una MRV falle o

no tenga el ajuste correcto.Esto significa: Cuando la vlvula defectuosa alcanza la presin mxima, las dos

vlvulas de retencin de carga estn abiertas, permitiendo que el caudal de las

dos bombas llegue al usuario. Luego se cierra una vlvula debido a la presin

ms alta y el caudal de una sola bomba llega hasta el usuario.

Funcin:

La presin del sistema ejerce fuerza sobre el rea frontal del cono de vlvula (1).

Esta fuerza empuja el cono de vlvula contra el resorte y permite que el aceite

fluya de la bomba por el centro de la bobina hacia el puerto.

Cuando la bobina est en neutro no hay flujo (vase el diagrama de circuito)

Cuando la bobina no est en neutro, el flujo pasa hacia el usuario.

Si debido a una fuerza externa la presin que va a la bomba supera la presin de

la lnea de la bomba, esta presin empuja la vlvula a su emplazamiento

(cerrada).


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6.1.13 Vlvula del freno de marcha

Ilustracin Z 21695

Funcin:

Las vlvulas del freno de marcha controlan el flujo de aceite entre el motor

hidrulico y el tanque segn la presin de operacin. Esta funcin de freno evita

que los motores se sobre-aceleren.

Funcin:

La fuerza del resorte mantiene la bobina en la posicin de flujo mnimo. Cuando

la presin de operacin aumenta, se agranda la apertura para el flujo de aceite de

retorno.

En su paso hacia el motor hidrulico, el aceite fluye de A a A1, o en su defecto

de B a B1, dependiendo del movimiento de marcha seleccionado.

Ejemplo:

La presin de operacin del puerto A empuja la bobina (1) contra el resorte (2) y

abre paso al aceite de retorno (B1 a B).

La vlvula de sostenimiento (3) evita un flujo de aceite directo de B1 a B.

Si la presin de operacin disminuye a tal grado que la fuerza del resorte es

superior a la presin, se restringe el flujo hacia el tanque, lo que hace que la

mquina se frene.

Para mayor informacin y ajustes remtase a la Seccin 8.3.


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6.1.14 Vlvula reductora de presin

Han sido instaladas para reducir la presin piloto comn de 35 bar a

una presin ms baja para otros sistemas, por ejemplo, el sistema de

regulacin de las bombas.


(1) Tornillo de ajuste

(2) Bobina

(3) Resorte de compresin

(4) Camisa ranurada de ajuste(5) Vlvula de retencin

(6) Boquillas

(7) Cmara del resorte

(8) Control

Funcin:

Las vlvulas reductoras de presin tipo DR y DP son vlvulas de operacin

directa de 3 vas, es decir, cumplen una funcin de alivio de presin en el

lado de menor presin.

Cuando est en reposo, la vlvula est normalmente abierta y puede haber

flujo uniforme desde el puerto P al A. La presin del puerto A pasa al

extremo de la bobina (2) a travs de la lnea de control (6), opuesta al resorte

de compresin (3). Cuando la presin del puerto A alcanza el nivel de presin

fijado en el resorte (3), la bobina (2) pasa a la posicin de control y mantiene

constante la presin del puerto A.

El fluido que controla la vlvula viene del puerto A a travs de las boquillas (6).

Si la presin del puerto A sube an ms debido a fuerzas externas, la bobina (2)

es empujada an ms contra el resorte de compresin (3).

Esto hace que se abra un paso de flujo por el control (8) en la bobina de control (2)

hacia el tanque. As fluye suficiente fluido hacia el tanque, evitando que la presin

siga aumentando.

Hay una vlvula de retencin opcional (5) que permite flujo libre de A a P.


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6.1.15 Vlvulas solenoides direccionales (Dos posiciones / 4 vas)

Estas vlvulas solenoides direccionales de bobina controlan el inicio,

cese y direccin de un flujo de aceite.


(1) Carcasa

(2) Solenoide

(3) Bobina de control

(4) Resorte de retorno

(5) Embolo(6) Guardapolvos con vstago para operacin manual

Funcin:

Cuando no hay paso de flujo a travs de la vlvula, la bobina de control (3) se

mantiene en neutro o en posicin de salida por accin de los resortes de

retorno (4). La bobina de control (3) es operada por la solenoide inmersa en

aceite (2).

La fuerza del solenoide (2) afecta la bobina de control (3) a travs del mbolo

(5) y la saca de su posicin de reposo a la posicin final requerida.

Esto genera un flujo libre de P a B y de A a T.

Cuando el solenoide (2) se desactiva, la bobina de control (3) regresa a su

posicin de reposo por accin de los resortes de retorno (4).

Una funcin opcional de emergencia (6) permite el movimiento de la bobina

de control (3) sin activar el solenoide.


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6.1.16 Vlvula de incremento de presin

La vlvula de incremento de presin es una vlvula de alivio de

presin de control remoto, activada por presin hidrulica. La presin

individual es de alguna manera determinada por la presin piloto.


(1) Vlvula piloto con emplazamiento de vlvula

(2) Vlvula de elevacin

(3) Resorte de compresin

(4) Vlvula principal con camisa

(5) Pistn principal(6) Resorte de cierre

(7+8) Tornillos de ajuste

(9) Pistn

(10) Pn

(11+12) Boquillas de aceleracin

(13+14) Tuerca de seguridad

Funcin:

La vlvula de elevacin (2) va conectada al puerto de presin (P) a travs delas boquillas de aceleracin (11) y (12).

Si la presin esttica aumenta por encima del valor de presin preestablecido,

la vlvula de elevacin (2) se abre y permite que el aceite fluya libremente al

tanque a travs del puerto (T1). Este aceite genera una cada de presin en la

cmara del resorte de la bobina principal (5). La fuerza de cierre del resorte (6)

ahora es menor que la presin del aceite del puerto de presin y el pistn

principal (5) se abre para permitir que el caudal de la bomba fluya al tanque a

travs del puerto (T2).Una apertura y cierre amortiguados se logra a travs de un cambio volumtrico

regulado.

Al aplicar presin externa de Pst max = 35 bar a la bobina principal (9) a travs

del puerto X, la tensin previa del resorte de presin (3) aumenta gracias a la

carrera del pistn "S" y la presin del sistema aumenta de manera equivalente.

El ajuste de presin mximo posible (P) es de 440 bar, con la presin de control

mxima en el puerto X.

El ajuste mnimo se efecta con el tornillo de ajuste (7) y la tuerca de seguridad (13);

1 giro del tornillo aumenta o reduce la presin unos ~ 150 bar.


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manual componentes pala hidraulica pc5500 komatsu (1)

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