INGENIERÍA MECÁNICACURSO : COMUNICACIÓNDOCENTE : ROGER TAHUA DELGADOALUMNO : JULIO CESAR FLORES QUISPESEMESTRE : I

MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Estadísticas de mantenimiento tradicional…15 años de investigación muestran que:• La mayoría de las fallas (60%)dan aviso antes de su falla funcional• Aproximadamente el 40% son ocultas • 80% de las fallas ocultas requieren tareas de identificación de falla

Inspección/testeo, chequeo • 20% a 35% de las fallas son relativas al monitoreo basado en condición• 30% a 40% de las fallas son atribuidas al modo de operar • Mejorar en la confiabilidad puede incrementar la capacidad de

equipamientos entre un 35% a 60%

ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO

REDISEÑO DE EQUIPOS PARA

MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

MANTENIMIENTO BASADO EN EL

USO

MANTENIMIENTO PREDICTIVO

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Técnicas mas Implantadas en las

Industrias

Análisis de Vibraciones Termografía Ensayo de

UltrasonidoAnálisis de

Aceites, etc.

Un caso prácticocaso real donde se reflejan las buenas prácticas de un programa de mantenimiento predictivo mediante análisis de vibraciones. Veremos el proceso completo de la detección temprana de un fallo en un motorreductor crítico en la planta de XXX desde la detección del fallo, su análisis y diagnóstico hasta la verificación del problema gracias al informe técnico de reparación. Por último comparamos los costes de la parada real programada frente a una hipotética parada no programada debido al fallo de la unidad. Debido a una modificación en el proceso productivo surge la necesidad de instalar un nuevo motorreductor durante la parada anual que tiene lugar entre octubre y noviembre de 2014. La unidad es un modelo KH187 de SEW Eurodrive con una reducción i=122.9:1, opera a 1475 rpm y tiene una potencia de 37 kW. A continuación se detallan los puntos de medida así como los componentes del conjunto.El equipo se incluye en el programa de monitorizado de la condición donde se establece un seguimiento mensual mediante análisis de vibraciones. En enero de 2015, durante la tercera medida de la ruta de vibraciones, se detectaron desviaciones excesivas en el nivel de vibración de alta frecuencia en varios puntos del reductor, especialmente en el eje de entrada.

GRACIAS