mantenimiento del tren de rodaje
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“Año de la Inversión para el Desarrollo Rural y la Seguridad Alimentaria”
INFORME N° 004
DE : Grupo B2
A : Inst. Fredy Gómez Chipana
ASUNTO : “Informe del TREN DE RODAJE”.
LUGAR : Taller de TECMIN, Salcedo 20 de agosto de 2013.
Tenemos el agrado de informar sobre el CURSO DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOPESADO: tren de rodaje en equipos pesados.
Es como sigue:
Los materiales son:
♦ Una regla.
♦ Cinta de medir.
♦ Compás de exteriores.
♦ Indicador de profundidad.
♦ Vernier
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FUNCIONES DEL TREN DE RODAJE:
• Permite el desplazamiento de la máquina en forma de tracción y velocidad.
PARTES DEL TREN DE RODAJE.
1.- SPROCKET O RUEDA DENTADA.
Conjunto de la rueda motriz.
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FUNCIÓN:
Sirve para la transmisión de potencia a todas las partes del tren de rodaje.
SEGMENTO DE RUEDA MOTRIZ.
En la mayoría de los tractores de cadenas, los segmentos de rueda motriz están empernados alaro.
2.- RUEDA GUÍA.
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FUNCIÓN:
Sirve para la transmisión de potencia a todas las partes del tren de rodaje.
SEGMENTO DE RUEDA MOTRIZ.
En la mayoría de los tractores de cadenas, los segmentos de rueda motriz están empernados alaro.
2.- RUEDA GUÍA.
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FUNCIÓN:
Sirve para la transmisión de potencia a todas las partes del tren de rodaje.
SEGMENTO DE RUEDA MOTRIZ.
En la mayoría de los tractores de cadenas, los segmentos de rueda motriz están empernados alaro.
2.- RUEDA GUÍA.
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FUNCIÓN:
Guía la cadena, absorbe golpes frontales y apoya en el tensado de la cadena.
3.- RODILLO SUPERIOR.
FUNCIÓN:
Su función es soportar el peso de la cadena.
4.- RODILLO INFERIOR.
4
FUNCIÓN:
Guía la cadena, absorbe golpes frontales y apoya en el tensado de la cadena.
3.- RODILLO SUPERIOR.
FUNCIÓN:
Su función es soportar el peso de la cadena.
4.- RODILLO INFERIOR.
4
FUNCIÓN:
Guía la cadena, absorbe golpes frontales y apoya en el tensado de la cadena.
3.- RODILLO SUPERIOR.
FUNCIÓN:
Su función es soportar el peso de la cadena.
4.- RODILLO INFERIOR.
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FUNCIÓN:
Su función es soportar el peso de la maquina.
5.- ZAPATAS.
FUNCIÓN:
Evita el hundimiento de la maquina y apoya en la tracción.
6.- CADENA.
La sección de la cadena consta de dos eslabones de cadena, un pasador y un buje. Las seccionesde la cadena están conectadas juntas para formar el eje central de la cadena, el conjunto deeslabón.
Zapatas de una sola barra
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Pasador
Buje
Eslabón
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7.- CILINDRO TENSOR.
FUNCIÓN:
Sirve para el tensado de la cadena.
8.- BASTIDOR DE SOPORTE.
FUNCIÓN:
Proporcionan un marco de trabajo sólido.
Cilindro tensor
Bastidor de soporte
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7.- CILINDRO TENSOR.
FUNCIÓN:
Sirve para el tensado de la cadena.
8.- BASTIDOR DE SOPORTE.
FUNCIÓN:
Proporcionan un marco de trabajo sólido.
Cilindro tensor
Bastidor de soporte
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7.- CILINDRO TENSOR.
FUNCIÓN:
Sirve para el tensado de la cadena.
8.- BASTIDOR DE SOPORTE.
FUNCIÓN:
Proporcionan un marco de trabajo sólido.
Cilindro tensor
Bastidor de soporte
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FÓRMULA DE DESGASTE.- El desgaste ocurre cuando los componentes en contacto se
mueven en relación unos con otros durante la carga. Para que los componentes se desgasten,
tienen que ocurrir el contacto, la carga y el movimiento relativo simultáneamente y en cantidades
significativas. El contacto significa que los componentes se tocan unos a otros. Los componentes
deben estar llevando una carga, como el peso de la máquina, a medida que los componentes
hacen contacto unos con otros. Hay parte de movimiento entre ellos, llamado movimiento
relativo. Este no incluye el movimiento de la sección completa como unidad. Si están presentes
los tres factores de desgaste y la cantidad de alguno de estos factores aumenta, el desgaste
aumenta.
El desgaste aumenta debido a componentes abrasivos, y se relaciona con el peso y la potencia de
la máquina.
1.- DESGASTE DE LA ZAPATA (OREJA).- Mida la altura de las orejas de zapatas ydetermine cuánto éstas están desgastados.
2.- DESGASTE DE ESLABONES.- Mida la altura del eslabón con un indicador de profundidady compare con las especificaciones.
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3.- DESGASTE DE PERNOS Y BUJES.- El carril deberá estar tieso para hacer esta medida.
Coloque un perno viejo de carril entre dos dientes de la rueda y retroceda hasta que la flojedad
esté quitada del carril. Mida desde el lado de cualquier perno a través de varios eslabones hasta el
mismo lado de otro perno, como se ilustra. Esté seguro que el perno maestro no se incluye entre
estos pernos. Divida esta medida por el número de eslabones que usted midió. Esto le dirá cuánto
se han desgastado los pernos y bujes internamente, cuando usted revise las figuras contra las
dimensiones del fabricante para pernos y bujes nuevos.
4.- DESGASTE DE BUJES Y RODILLOS.- El desgaste de bujes y rodillos del carril puede ser
medido con calibres como se muestra en el centro Fig. 13.75. Transfiera el diámetro establecido a
una regla y compare con las tablas de límites de desgaste.
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4.- ESLABÓN MAESTRO DIVIDIDO.- El eslabón maestro dividido, de dos piezas, se usa
para quitar e instalar la cadena. La mitad del eslabón maestro va a un extremo del conjunto del
eslabón. La otra mitad va al otro extremo. Las mitades del eslabón maestro están aserradas
diagonalmente y empernadas juntas cuando se arma la cadena. Para separar la cadena, se necesita
una llave especial. La vida de desgaste del eslabón maestro es igual a la del eslabón regular. El
eslabón maestro usa pasadores y bujes estándar.
5.- DESGASTE DE LA RUEDA DENTADA IMPULSORA.- El desgaste de la rueda dentada
es afectado por las cargas impuestas, los tipos de terreno, y la abrasividad y el contenido de
humedad del suelo.
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6.- RUEDA GUÍA.- Las ruedas guía suministran un modo de controlar el ajuste y la tensión y
mantienen la alineación vertical y lateral. La tensión de la cadena se ajusta moviendo la rueda
guía. Se usa un mecanismo de ajuste para mover la rueda guía o sostener la rueda guía en su
lugar.
Medición de la rueda guía.
7.- LA TENSIÓN APROPIADA EN LA ORUGA PROLONGARÁ LA DURACIÓN DEL
TREN DE RODAJE Y AUMENTARÁ EL ESFUERZO DE TRACCIÓN SOBRE EL
TERRENO.
DEMASIADA TENSIÓN EN LA ORUGA PROVOCA…
♦ Aceleración del desgaste en pasadores y bujes de la oruga.
♦ La aceleración del desgaste en bujes y eje de la rueda delantera.
♦ La aceleración del desgaste de los eslabones, rueda delantera, rodillos inferiores, rodillos
superiores y rueda dentada.
♦ Aumento en la pérdida de potencia por fricción y reducción en la capacidad de tracción. 11
6.- RUEDA GUÍA.- Las ruedas guía suministran un modo de controlar el ajuste y la tensión y
mantienen la alineación vertical y lateral. La tensión de la cadena se ajusta moviendo la rueda
guía. Se usa un mecanismo de ajuste para mover la rueda guía o sostener la rueda guía en su
lugar.
Medición de la rueda guía.
7.- LA TENSIÓN APROPIADA EN LA ORUGA PROLONGARÁ LA DURACIÓN DEL
TREN DE RODAJE Y AUMENTARÁ EL ESFUERZO DE TRACCIÓN SOBRE EL
TERRENO.
DEMASIADA TENSIÓN EN LA ORUGA PROVOCA…
♦ Aceleración del desgaste en pasadores y bujes de la oruga.
♦ La aceleración del desgaste en bujes y eje de la rueda delantera.
♦ La aceleración del desgaste de los eslabones, rueda delantera, rodillos inferiores, rodillos
superiores y rueda dentada.
♦ Aumento en la pérdida de potencia por fricción y reducción en la capacidad de tracción. 11
6.- RUEDA GUÍA.- Las ruedas guía suministran un modo de controlar el ajuste y la tensión y
mantienen la alineación vertical y lateral. La tensión de la cadena se ajusta moviendo la rueda
guía. Se usa un mecanismo de ajuste para mover la rueda guía o sostener la rueda guía en su
lugar.
Medición de la rueda guía.
7.- LA TENSIÓN APROPIADA EN LA ORUGA PROLONGARÁ LA DURACIÓN DEL
TREN DE RODAJE Y AUMENTARÁ EL ESFUERZO DE TRACCIÓN SOBRE EL
TERRENO.
DEMASIADA TENSIÓN EN LA ORUGA PROVOCA…
♦ Aceleración del desgaste en pasadores y bujes de la oruga.
♦ La aceleración del desgaste en bujes y eje de la rueda delantera.
♦ La aceleración del desgaste de los eslabones, rueda delantera, rodillos inferiores, rodillos
superiores y rueda dentada.
♦ Aumento en la pérdida de potencia por fricción y reducción en la capacidad de tracción.
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MUY POCA TENSIÓN EN LA ORUGA PROVOCA...
♦ Descarrilamiento de la oruga.
♦ Movimiento en zigzag de la oruga y aceleración del desgaste en las pestañas de los rodillos.
♦ Golpeteo entre la oruga, rueda delantera y rodillos superiores.
Para evitar las fallas antes citadas, mantenga la oruga con la tensión apropiada.
Muy poca tensiónen la oruga
Demasiada tensión enla oruga
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1.- Segura Quispe Miguiel Angel
2.- Contreras Mamani James
3.- Ponce Mamanchura Godelber
4.- Laura Vilca Juan José
5.- Quispe Anquise Neptalí
6.- Mayta Mamani Guido
7.- Chambilla Ticona Gustavo
8.- Cusi Sucasaire Beltrán
9.- Mullisaca Mamani Faunil
10.- Choquemamani Mamani Yessenia
11.- Galindo Luque Efraín
12.- Quispe Tapia Edgar