mantenimiento de la red vial pavimentada en el salvador...
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M a n t e n i m i e n t o d e l a R e d V i a l P a v i m e n t a d a e n E l S a l v a d o r :
U n n u e v o E n f o q u e
Presenta:Víctor Orellana
Nuestro Patrimonio
Vial
M a n t e n i m i e n t o R u t i n a r i o
6 z o n a s
3,666 km de carreteras en asfalto (91.2%)
Capa de rodadura
355 km de carreteras en concreto hidráulico
C r e c i m i e n t o d e l a R e d V i a l
I n v e r s i ó n e n m e z c l a a s f á l t i c a e n c a l i e n t e
Inversión en MAC para el Mantenimiento de la Red Vial
Inversión en MAC para el Mantenimiento de la Red Vial
¿Qué tan competitiva es nuestra región?
Parámetro
Índice de Competitividad GlobalRank con respecto a 140 países, para un puntaje máximo de 100
98 / 140(53 / 100)
96 / 140(53 / 100)
101 / 140(52 / 100)
104 / 140(52 / 100)
55 / 140(62 / 100)
64 / 140(61 / 100)
131 / 140(41 / 100)
123 / 140(44 / 100)
117 / 140(45 / 100)
122 / 140(44 / 100)
44 / 140(59 / 100)
83 / 140(51 / 100)
90 / 140(60 / 100)
96 / 140(58 / 100)
98 / 140(58 / 100)
104 / 140(55 / 100)
78 / 140(65 / 100)
66 / 140(68 / 100)
123 / 140(27 / 100)
100 / 140(31 / 100)
92 / 140(32 / 100)
121 / 140(27 / 100)
55 / 140(40 / 100)
66 / 140(37 / 100)
Fuente: The Global Competitiveness Report 2018, World Economic Forum, 16 de octubre, 2018
¿Por qué es importante priorizar?
El Informe Global de Competitividad del Foro Económico
Mundial 2014 - 2015 destaca la calidad de las carreteras de
El Salvador como una fortaleza competitiva, ubicando al
país en el tercer lugar del ranking de países con las mejores
vías en Latinoamérica.
2018
2017
S i t u a c i ó n d e l a R e d V i a le n E l S a l v a d o r
Condición de la Red Vial Pavimentada
Por qué es importante decidir HOY
Más de $5mil millones (de continuar igual)
¿Buen estado de las vías?
¿Servicio al usuario?
¿Conectividad?
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Daños significativos en algunas vías
UNI19E, El Sauce – Concepción de Oriente
MOR02N, Sociedad - Corinto
SAM07N, Moncagua - Chapeltique
UNI04N, Ruta Militar – Nueva Esparta
Tacachico - Aguilares
Estabilización de material de
fresado con emulsión asfáltica
Tramos de prueba desde el 2010
Tramos CA03W – Agua Caliente; Suchitoto – Cinquera
Reciclado de pavimentos flexibles
Aplicando la experiencia aprendida3° Congreso Salvadoreño del Asfalto
• Mantenimiento Rutinario Complementario
• Reciclado de pavimentos flexibles
El reciclado de pavimentos flexibles en El Salvador
Posterior al año 2001, en El Salvador han sido reutilizados aproximadamente 1.5 millones de m³ de material reciclado de pavimentos flexibles, en proyectos de MOP y FOVIAL.
Generalmente, se reutiliza en la construcción de bases para el mejoramiento de vías pavimentadas, tales como la Carretera CA02 (204km, aprox. un 65% de su longitud ha sido reciclada).
Materiales pétreos de buena calidad, con pesos volumétricos variables entre 1,600 y 2,200 kg/m³.
Reciclado de pavimentos 2009
Reciclado de pavimentos 2013
Reciclado de pavimentos 2015
Reciclado de pavimentos 2018
Proyectos de Mantto. Rutinario Complementario
• Tráfico Vehicular.
• Campaña Geotécnica.
✓ Pozos a Cielo Abierto cada 250m.
✓ Determinación de Espesores de capas
(carpeta asfáltica, base, sub-base).
✓ Determinación de características Granulométricas
y de Plasticidad.
✓ Clasificación de suelos (ASTM, AASHTO).
✓ Caracterización de subrasante.
Se realiza una campaña geotécnica con pozos a cielo abierto cada 250m.
Se realiza muestreo de cada capa encontrada.
Fase de verificación
Se realizan ensayos de granulometría, límites de Atterberg y se clasifican los materiales.
Se clasifica la mezcla de carpeta asfáltica, base y subrasante, según espesor definido.
Fase de verificación
Fase de verificaciónLímite Liquido Límite Plástico Índice Plástico Gravas % Arenas % Finos %
Mezcla Asfáltica 4.0 26.0 cm de aporte
Balasto 22.0 36.85 26.23 10.62 50.8 32.6 16.6
Sub-rasante (arcillosa) 10.0 41.88 28.64 13.24 49.3 33.3 17.4
Mezcla Asfáltica 6.0 30.0 cm de aporte
Balasto 24.0 36.29 23.84 12.46 62.3 25.6 12.1
Sub-rasante (arcillosa) 10.0
Mezcla Asfáltica 7.0 22.0 cm de aporte
Balasto 15.0 47.42 28.48 18.94 7.5 37.2 55.3
Sub-rasante (arcillosa) 10.0
Mezcla Asfáltica 7.0 50.0 cm de aporte
Balasto 43.0 34.51 24.71 9.8 54.4 31.8 13.8
Sub-rasante (arcillosa) 0.0 34.51 24.71 9.8 54.4 31.8 13.8
Mezcla Asfáltica 8.0 23.0 cm de aporte
Balasto 15.0 42.8 47.0 10.1
Sub-rasante (arcillosa) 10.0
Mezcla Asfáltica 6.0 21.0 cm de aporte
Balasto 15.0 52.1 32.6 15.4
Sub-rasante (arcillosa) 10.0
Mezcla Asfáltica 5.0 15.0 cm de aporte
Balasto 10.0 55.2 34.7 10.1
Sub-rasante (arcillosa) 15.0 58.06 41.39 16.67 9.8 34.6 55.6
Mezcla Asfáltica 5.0 25.0 cm de aporte
Balasto 20.0 54.4 34.4 11.2
Sub-rasante (arcillosa) 10.0 52.45 35.86 16.59 25.6 37.8 36.5
Mezcla Asfáltica 6.0 21.0 cm de aporte
Balasto 15.0 42.47 32.47 10.01 49.2 30.5 20.4
Sub-rasante (arcillosa) 10.0
Mezcla Asfáltica 6.0 21.0 cm de aporte
Balasto 15.0 35.71 25.88 9.82 40.1 32.0 27.9
Sub-rasante (arcillosa) 10.0 49.25 36.22 13.04 22.6 45.6 31.8
Mezcla Asfáltica 8.0 20.0 cm de aporte
Balasto 12.0 39.84 31.06 8.78 42.7 35.3 22.0
Sub-rasante (arcillosa) 15.0 39.84 31.06 8.78 42.7 35.3 22.0
Caracteristicas Plásticas
NO PLASTICO
NO PLASTICO
4 0+150 LC
5 0+200 Der.
3 0+100 Der.
10 0+450 Der.
11 0+500 Izq.
0+050
8 0+350 Der.
9 0+400 Izq.
7 0+300 Izq.
Espesor
(cm)
6 0+250 Der.
Limo Arenoso ML, café rojizo, A-7-6 (8)
Grava Limosa con Arena GM, café rojizo, A-2-4 (0)
Grava Limosa con Arena GM, café rojizo, A-2-4 (0)
Arena Mal Graduada con Limo y Grava GP-GM, café, A-2-4 (0)
Grava Limosa con Arena GM, café, A-2-4 (0)
NO PLASTICO
NO PLASTICO
1 0+000 Der.
2
Tramos de Prueba Reciclado de Pavimentos. CHA20N, CA03 - Agua Caliente.
Grava Mal Graduada con Limo y Arena GP-GM, café, A-2-4 (0)
Limo Arenoso MH, rojizo, A-7-5 (9)
Grava Mal Graduada con Limo y Arena GP-GM, café, A-2-4 (0)
Arena Limosa con Grava SM, rojizo, A-7-5 (2)
Grava Limosa con Arena GM, café rojizo, A-2-5 (0)
Grava Limosa con Arena GM, café rojizo, A-2-4 (0)
Limo Arenoso ML, café rojizo, A-2-7 (0)
LC
Grava Limosa con Arena GM, café rojizo. A-2-4 (0)
Grava Limosa con Arena GM, rojizo, A-2-7 (0)
Observaciones
Grava Arcillosa con Arena GC, café rojizo, A-2-6 (0)
Caracteristicas Granulométricas
PCA Estacionamiento Lateral Capa
Grava Limosa con Arena GM, café rojizo, A-2-4 (0)
Grava Limosa con Arena GM, café rojizo, A-2-4 (0)
Se definen los tramos homogéneos, el espesor a estabilizar (definido por FOVIAL) y la
cantidad de diseños a realizar (un diseño de mezcla por cada tramo homogéneo).
Fase de verificación
Definición de cantidad de estabilizantes
Fase de diseños de mezclas
Fase de construcción
Proyectos de Mantenimiento Rutinario (2011-2017)
Reciclado de pavimentos y estabilización(Proyectos de mantenimiento rutinario complementario)
Inversión: $36 millones
Kilómetros atendidos(Red vial pavimentada severamente deteriorada)
170 km
Ahorro(En relación a proyectos de mantenimiento periódico)
$50 millones - 58%
Proyectos de Mantenimiento Periódico (2012-2019)
Corredor Logístico (2012 - 2019)
San Salvador – Puerto de Acajutla
84 km
Reconocimientos
Reconocimiento a las Mejores Prácticas
ES Calidad, 2015
A l g u n a s C o n s i d e r a c i o n e s
La pregunta de siempre:¿Cómo resolver la crisis de la conservación del patrimonio vial?
• Ordenar la Gestión de la Infraestructura Vial. • Conocer la Necesidad:
El estado de la infraestructura vial• Priorizar la Inversión.• Innovación y Desarrollo Tecnológico.• Incidir en la Agenda Política:
Reforzamiento presupuestario - no deuda,APP - Concesiones, etc.
¿ M e j o r a r l o s í n d i c e s d e C o m p e t i t i v i d a d ?
M e j o r a rl a c a l i d a d d e v i d a d e l a s p e r s o n a s
G r a c i a s p o r s u A t e n c i ó n
Víctor [email protected](503)2205-8329