manifestaciÓn de impacto ambiental...

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL Camino Coatepec Costales – Tianquizolco municipio de Teloloapan Guerrero.

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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO

AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

PAVIMENTACIÓN DEL CAMINO:

Camino Coatepec Costales – Tianquizolco Guerrero. Tramo Km.

0+000.00 al Km. 20+000.00 municipio de Teloloapan, Gro.

Organismo Público Descentralizado, Comisión de Infraestructura Carretera

y


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Aeroportuaria del Gobierno del Estado de Guerrero (O.P.D.CICAEG) Av. Ruffo Figueroa Nº.9, Colonia Burócratas, Chilpancingo de los Bravo

Código postal 39090, Guerrero. Teléfono: (01-747) 47-2- 37-08; Fax: (01-747) 47-2-37-08.


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CAPITULO I

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

RESPONSABLE DEL ESTUDIO JUSTIFICATIVO I.1. Datos generales del proyecto.

I.1.1. Clave del proyecto (para ser llenado por la Secretaría). I.1.2. Nombre del proyecto. En congruencia con la ubicación del sitio destinado para Proyecto así mismo atendiendo a que las comunidades de Coatepec Costales –Tianquizolco del municipio de Teloloapan son directamente beneficiadas con las obras, la dirección general de obras de la CICAEG (Comisión de Infraestructura Carretera del Estado de Guerrero), ha determinado denominar al proyecto objeto de este estudio como:

Camino Coatepec Costales – Tianquizolco Tramo Km. 0+000.00 al Km. 20+000.00 municipio de Teloloapan, Gro.

Figura 1. Camino de terracería Coatepec Costales – Tianquizolco municipio de Teloloapan Guerrero


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que para efecto de la elaboración y evaluación del presente estudio en lo sucesivo se denominara textualmente:

Camino Coatepec Costales – Tianquizolco I.1.3. Datos del sector y tipo de proyecto. I.1.3.1. Sector. Vías de Comunicación. I.1.3.2. Subsector. Infraestructura carretera Tramo: del Km. 0+000 al Km. 20+000 Longitud: 20.0 Km. I.1.3.3. Tipo de proyecto.

El proyecto es lineal único, considera la ampliación y modernización del camino Camino Coatepec Costales – Tianquizolco Tramo Km. 0+000.00 al Km.

20+000.00 en el Estado de Guerrero. I.1.4. Estudio de riesgo y su modalidad. No se requiere estudio de riesgo debido a que el presente proyecto no es considerado como una actividad altamente riesgosa de acuerdo con el Artículo 145 y 146 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. Sin embargo las sustancias que se encuentran enlistadas dentro NOM-052-SEMARNAT-1993 y que pudieran tener algún uso para la obra no sobrepasaran los volúmenes permitidos ni habrá una mezcla de los residuos cuya incompatibilidad pudiera ocasionar graves afectaciones al medio ambiente y a la integridad física de los trabajadores. I.1.5. Ubicación del proyecto.

El proyecto de modernización se ubica en la REGIÓN NORTE

En esta Región algunas localidades, en virtud de su cercanía con los estados de Morelos y México, han establecido maquiladoras y aprovechan la afluencia turística.


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Los municipios que conforman la Región norte son:

1.- General Canuto A. Neri 2.- Pedro Ascencio Alquisiras 3.- Tetipac 4.- Pilcaya 5.- Taxco de Alarcón 6.- Ixcateopan de Cuauhtémoc 7.- Teloloapan 8.- Apaxtla de Castrejón 9.- Cuetzala del Progreso 10.- Cocula 11.- Iguala de la Independencia 12.- Buenavista de Cuéllar 13.- Tepecoacuilco de Trujano 14.- Huitzuco 15.- Atenango del Río 16.- Copalillo

La cercanía con la capital del estado ha favorecido a el desarrollo de la mayoría de los municipios, los cuales cuentan con caminos de acceso, servicios públicos y básicos. No obstante la mitad de los municipios cuentan con caminos de acceso y servicios públicos lo que ha permitido, aunque de manera muy lenta, el desarrollo económico de algunas comunidades. La otra mitad de esta región carece de infraestructura física y económica, por lo que se hace necesario el impulso a los programas de obras de infraestructura de riego de canales, construcción de presas y pavimentación de brechas y caminos de terracería.

Municipio de Teloloapan

El municipio de Teloloapan se localiza dentro de la Región Norte y forma parte del sistema de municipios y centros urbanos estatal por lo cual se puede determinar en atención a las estrategias de desarrollo regional que el proyecto es benéfico.


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I.1.6.Características principales del proyecto Tipo de camino: C Velocidad del proyecto: Rango de 30 Km/hr a 40 Km/hr. Ancho de calzada: 7 m. Ancho de corona: 7.0 m. Espesor de pavimento: 0.55 cm. Curvatura máxima: 60° Pendiente gobernadora: 6% Pendiente máxima: 8% Sobreelevación máxima: 10 % I.1.7. Dimensiones del proyecto (Ver Anexo de Planta, Sección, Perfil) El área total del predio consiste de franja de rodamiento o corona de camino, servicios anexos, áreas de derecho de vía y reserva territorial. El área total que se requiere para la construcción de la obras del camino adecuando a las características de caminos tipo “C” es del orden de 140,000.00 mts2 y en atención de los 20,000.00 mts. de longitud, esta superficie es suficiente para albergar de forma completa el cuerpo del Camino Coatepec Costales - Tianquizolco, mismos que serán construidos en su totalidad de acuerdo a las necesidades del proyecto, en el se incluyen la superficie de rodamiento existente y de proyecto que equivale al cien por ciento del área total, de esta superficie total un 93.06% coincide con el tramo carretero actual y un 6.94% es la superficie que se verá a afectada por las ampliaciones y correcciones correspondientes al nuevo proyecto carretero.

Dosificación de áreasClase Superf. % Uso actual

Longitud vialidad 20,000.00 mts Camino de terracería en pésimas condiciones

Cuerpo de vialidad actual que coincide con el trazo

130,282.00mts2 93.06% Camino de herradura actual en pésimas condiciones

Superficie a afectar (correcciones y modificaciones)

9718.00 mts2 30.00%

Área total por construcción de la vialidad.

140,000.00 mts2 100% (camino)

Sección corona actual variable 5.2 y 9.8 mts.

Irregular

Sección corona proyecto 7 mts. Homogenizar

Es importante mencionara que las menores dimensiones del proyecto se encuentran en las poblaciones correspondiendo a 5.2, en esos casos no se modificará esos anchos, ya que implicaría afectar algunas viviendas.


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También es importante mencionar que se observa un cambio de uso de suelo generalizado en la zona, por lo solicito a esta dependencia emita opinión acerca en caso de requerir el cambio de uso de uso de suelo correspondiente.


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Tabla 1. Ubicación y superficies de afectación a lo largo del tramo carretero.

KM COORDENADAS ALTITU

D (msnm)

ANCHO DEL CAMINO ACTUAL

(m)

SUPERFICIE LINEAL

A AFECTAR (m)

SUPERFICIE CUADRADA A AFECTAR

(m2)

TIPO DE VEGETACIÓN A AFECTAR

0+000 - 0+180 POBLACIÓN

0+180 - 0+460

18°20'34" N - 99°43'17" O 1295 9.8 0 0

VEGETACIÓN DE PASTIZAL

Y VEGETACIÓN ARBUSTIVA

0+460 - 0+600

18°20'41" N - 99°43'21" O 1319 7 0 0



0+600 - 1+000

18°20'45" N - 99°43'23" O 1337 9.2 0 0



1+000 - 2+000

18°20'57" N - 99°43'21" O 1381 9.3 0 0



2+000 - 3+000 18°20'42" N

- 99°43'34" O 1487 8.9 136 816 RELICTOS DE SELVA BAJA CADUCIFOLIA,

3+000 - 4+000 18°20'18" N

- 99°43'45" O 1477 7.2 280 1400 VEGETACIÓN DE CERCO.

4+000 - 5+000

18°19'57" N - 99°43'58" O 1496 8.3 189 1323

RELICTOS DE SELVA BAJA CADUCIFOLIA,

VEGETACIÓN DE CERCO.

5+000 - 6+000 18°19'46" N

- 99°44'00" O 1526 8.5 0 0 VEGETACIÓN DE PASTIZAL


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6+000 - 7+000

18°19'34" N - 99°43'57" O 1635 7.1 244 1220



7+000 - 8+000

18°19'13" N - 99°43'43" O 1733 8.4 0 0



8+000 - 9+000

18°19'02" N - 99°44'03" O 1814 9.1 0 0



9+000 - 10+000

18°18'34" N - 99°44'16" O 1800 9.5 0 0



10+000 - 11+000

18°18'07" N - 99°44'19" O 1756 9.6 247 988



11+000 - 12+000

18°17'36" N - 99°44'22" O 1717 8.3 0 0



12+000 - 13+000

18°17'11" N - 99°44'41" O 1689 7.2 0 0



13+000 - 14+045 18°16'47" N

- 99°45'02" O 1653 7.3 212 1272 RELICTOS DE SELVA BAJA CADUCIFOLIA


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14+045 - 15+260 18°16'35" N - 99°45'31" O POBLACIÓN

1627 5.2 0 0

ZONA DE TRANSICIÓN DE SELVA BAJA, VEGETACIÓN DE

CERCO. 15+260 - 16+000

18°15'59" N - 99°45'44" O 1598 7.3 220 1100

ZONA DE TRANSICIÓN DE SELVA BAJA Y VEGETACIÓN DE

CERCO.

16+000 - 17+000

18°15'37" N - 99°45'42" O 1591 7.4 0 0


CERCO.

17+000 - 18+000

18°15'06" N - 99°45'41" O 1568 8.3 67 469


CERCO.

18+000 - 19+000

18°14'35" N - 99°45'40" O 1580 9.4 116 696

ZONA DE TRANSICIÓN DE SELVA BAJA VEGETACIÓN DE

CERCO.

19+000 - 20+000

18°14'10" N - 99°45'49" O 1615 9.7 62 434


CERCO. PROMEDIO DEL ANCHO DEL CAMINO ACTUAL (m) = 8.27 SUPERFICIE LINEAL A AFECTAR (m) = 1773 SUPERFICIE CUADRADA A AFECTAR (m2) = 9718


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Tiempo de vida útil del proyecto Una vez pavimentado el camino de terracería actual que va Coatepec Costales a Tianquizolco, Km. 0+000 al Km. 20+000, la vida útil del mismo dependerá de la calidad de materiales empleados durante su construcción, así como del cumplimiento de las especificaciones que rigen la construcción de este tipo de caminos y del mantenimiento de la superficie de rodamiento. El tiempo estimado de vida útil del presente camino es de 20 años. Justificación En la actualidad el bienestar de las poblaciones está ligado a la calidad de servicios con los que cuente. En el estado de Guerrero se presenta una baja calidad y cantidad de servicios, sobre todo en las poblaciones que se encuentran alejadas de los centros más grandes de desarrollo. La infraestructura carretera siempre se ha considerado una variable que detona el desarrollo y crecimiento de poblaciones aisladas y con deficiencia en su calidad de vida. Es importante reconocer que las carreteras mejoran diversos factores dentro de las poblaciones, pero también afectan de manera negativa el entorno si no se consideran para su construcción las leyes y normativas que rigen su construcción. Tomar en cuenta los impactos ambientales que presenta una obra sobre el entorno es de vital importancia para el desarrollo integral de las poblaciones beneficiadas. El presente documento que respecta a un proyecto de modernización de un camino de terracería ya existente, se presenta a consideración de la Secretaría en virtud de considerarse una obra existente, la cual fue abierta hace más de 30 años y durante el tiempo que lleva de vida ha sido mantenida para su buen desempeño mediante desmonte y rastreo constante. Lo cual ha contribuido a que la corona del camino actual presente un promedio de 7.0 metros de amplitud. El Proyecto del camino está contemplado dentro del Programa de fondos de estabilización de los ingresos de Entidades federativas F. E. F. I. E. F. y del programa del Fideicomiso para la Infraestructura en los Estados, a través de la OPD Comisión de infraestructura Carretera y Aeroportuaria del estado de Guerrero El Proyecto consiste en la ejecución de la Construcción de las obras del camino que para efecto de la elaboración y evaluación del presente estudio en lo sucesivo se denominara textualmente Camino Coatepec Costales – Tianquizolco municipio de Teloloapan Guerrero, a través del centro CICAEG (Comisión de Infraestructura Carretera del Estado de Guerrero), que fundamenta sus acciones de acuerdo con su competencia en base a las políticas señaladas en el Plan Nacional de Desarrollo 2000 – 2006 y su correspondiente en el nivel estatal, considerando la normatividad vigente para este tipo de proyectos, en materia de obra pública con estricto apego a lo establecido en las leyes y reglamentos que en materia ambiental rigen en los 3 niveles de gobierno. El Programa de Trabajo 2006 de la CICAEG (Comisión de Infraestructura Carretera del Estado de Guerrero), tiene como propósito establecer las


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acciones que deberá realizar en el corto plazo para contribuir en el logro de los objetivos propuestos por el Ejecutivo Estatal, dentro del marco de El Plan Estatal de Desarrollo en congruencia con el Plan Nacional de Desarrollo y sus programas sectorial de comunicación e infraestructura vial, en el que se establecen los pilares del crecimiento económico y social, objetivos y estrategias, a través de los cuales el sector habrá de desarrollar su tarea sustantiva de construir, rehabilitar la infraestructura de los modos de transporte, así como la penetración y cobertura de los servicios de comunicaciones y transportes, mediante la diversificación de servicios y sus oferentes, lo cual redundará en el logro de economías de escala, mismo que permite al sector fomentar un crecimiento más dinámico, con mejores estándares de calidad, eficiencia, competitividad, efectividad, reciprocidad y protección al usuario. La Dirección de Obra del CICAEG (Comisión de Infraestructura Carretera del Estado de Guerrero), inició durante la presente administración un programa para la construcción y rehabilitación para el mejoramiento de las carreteras locales el cuál permitirá la participación de la sociedad, ya que el estado de Guerrero posee 8,420.0 km de carreteras, de las cuales 2,856.0 km son pavimentadas, 8,430.54 km son revestidas 3,761.3 y 1,521.2 km son terracerías, por lo que ante esta perspectiva y por solicitud del H. Ayuntamiento del Municipio del Teloloapan, estado de Guerrero, ha sido posible destinar los recursos necesarios para llevar a cabo el proyecto que nos ocupa en este estudio descrito en el párrafo. I.1.7.Inversión requerida. Para la construcción del proyecto se requieren de $30,686,941.00 pesos. Dentro de este costo se contemplan las actividades para la mitigación de los impactos ambientales.


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I.2. Datos generales del Promovente I.2.1. Nombre o razón social. Organismo Público Descentralizado, Comisión de Infraestructura Carretera y Aeroportuaria del Gobierno del Estado de Guerrero (O.P.D.CICAEG) I.2.2. Registro Federal de Causantes (RFC) OPD010601599 I.2.3. Nombre del representante legal. Ing. José Francisco Ortiz Adame I.2.4. Cargo del representante legal. Director general de la Comisión de Infraestructura Carretera y Aeroportuaria del estado de Guerrero. I.2.5. RFC del representante legal. OIAF440522 I.2.6. Clave Única de Registro de Población (CURP) del representante legal. OIAF440522HGRRDR06 I.2.7. Dirección del promovente. Av. Ruffo Figueroa Nº.9 Colonia Burócratas, Chilpancingo de los Bravos Código postal 39090 Guerrero Teléfono: (01-747) 47-2- 37-08; Fax: (01-747) 47-2-37-08.


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I.2.8. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA CONTRATISTA

I.2.9. NOMBRE DE LA PERSONA, EMPRESA CONTRATISTA. ING. XICOTENCATL CORTES PINEDA.

I.2.10. -NACIONALIDAD DE LA EMPRESA MEXICANA

I.2.11. ACTIVIDAD PRINCIPAL DE LA EMPRESA U ORGANISMO ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y PROYECTOS DE CAMINOS Y PUENTES CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS CONSTRUCCIÓN DE OBRAS HIDRÁULICAS EN CAMINOS Y PUENTES ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS DISEÑO DE PAVIMENTOS I.2.12. DOMICILIO PARA OÍR Y RECIBIR NOTIFICACIONES. PAÍS: MEXICO ESTADO: GUERRERO MUNICIPIO: CHILPANCINGO DE LOS BRAVO LOCALIDAD: CHILPANCINGO DE LOS BRAVO DOMICILIO: ANDADOR LIRIO 86 B COL. VILLA SILVESTRE CHILPANCINGO GRO. C.P.: 39010 TEL.: 747 478 9530 I.2.13. CÁMARA O ASOCIACIÓN A LA QUE PERTENECE.

REGISTROS Y LICENCIAS CÁMARA O

ASOCIACIÓN FECHA NUMERO DE REGISTRO

SIEM 2002 1104705819 IMSS 2002 Y687327510 SDUOP 2002 SDUOP/CO351/97 INFONAVIT 2002 110661699 I.2.14. REGISTRO FEDERAL DE CAUSANTES.


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COPX 8207248V5


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I.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental. I.3.1. Nombre o Razón Social. ALEJANDRO JUÁREZ AGIS I.3.2. RFC. JUAA78101782A I.3.3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio. ALEJANDRO JUÁREZ AGIS I.3.4. Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio. Cédula profesional: 3721726 I.3.5. Dirección del responsable técnico del estudio.

DATOS DE LA EMPRESA CONSULTORA

PAÍS MÉXICO

ESTADO GUERRERO MUNICIPIO CHILPANCINGO LOCALIDAD CHILPANCINGO DOMICILIO Saúl Alarcón Abarca No. 49. Col. El Calvario. C.P. C. P. 39077 TEL: 01(747) 49-45-482, cel.: (045) 7471-1818-91 y 7471-1252-28E-MAIL: [email protected]


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CAPITULO II

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO II.1. Información general del proyecto II.1.1. Naturaleza del proyecto Actualmente la infraestructura carretera disponible en el Estado de Guerrero, específicamente en la Región Norte localizada en la zona norte del Estado que es donde se ubica el municipio de Teloloapan, manifiesta con urgencia del mejoramiento, construcción y rehabilitación optimización del sistema carretero actual. Por lo que después de un minucioso análisis del medio físico y de la vocación y uso de suelo se considero que el desarrollo del Proyecto es compatible con el uso de suelo de la zona, considerando además que ya de por si esta vialidad forma parte del Sistema Carretero actual del municipio y al mejorarse beneficia directamente al municipio de Teloloapan y fundamentalmente a las comunidades de Coatepec Costales y Tianquizolco y por extensión a las comunidades aledañas de, Chilacachapa, Apatzingan, Chapa, Tonalapa del Río, el Calvario, Tlacuitlapa por las cuales atravesara el camino obteniendo beneficios a los usuarios, entre otros ahorro de tiempo en tránsito, mayor confort y seguridad en el traslado y por ultimo bajo costo de operación y mantenimiento para la dirección de obras públicas municipales. El camino en estudio eficientizará la comunicación entre las comunidades la cabecera municipal de Iguala y la del municipio de Teloloapan y en general la de la zona, ya que estos municipios son de los más importantes de la región ya que se caracterizan por su actividad comercial pues concentran diversos productos agrícolas, ganaderos, artesanales e industriales, con los cuales, sostienen intercambio comercial con otros municipios dentro de la misma Región Norte.

REGIÓN NORTE

En esta Región algunas localidades, en virtud de su cercanía con los estados de Morelos y México, han establecido maquiladoras y aprovechan la afluencia turística.


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1.- General Canuto A. Neri 9.- Cuetzala del Progreso

2.- Pedro Ascencio Alquisiras 10.- Cocula 3.- Tetipac 11.- Iguala de

la Independencia

4.- Pilcaya 12.- Buenavista de Cuéllar

5.- Taxco de Alarcón 13.- Tepecoacuilco de Trujano

6.- Ixcateopan de Cuauhtémoc 14.- Huitzuco 7.- Teloloapan 15.- Atenango

del Río 8.- Apaxtla de Castrejón 16.- Copalillo

El proyecto surge ante la necesidad de contar con mayor amplitud en este tramo y pertenece a la primera y única etapa del proyecto. Este camino se desarrolla en una zona montañosa que se caracteriza por su topografía accidentada, las obras se iniciaran en la parte nororiente de la mancha urbana de Coatepec Costales (0+000) y finaliza en el cruce de la carretera Tianquizolco – Iguala (20+000) el tramo cuenta con una longitud de 20.0 Km. El proyecto consiste en aumentar el ancho de la sección para conformar un cuerpo con una superficie de rodamiento compuesto por dos carriles uno por sentido, de un ancho de 3.50 m. cada uno. El trazado incluye la construcción de las obras y refuerzo sobre el acantilado que lo bordea hacia sus lados en forma alterna la estructura existente está construida sobre un tablero apoyado sobre la falda del cerro que se conforma en forma alternada por áreas de lomeríos y pequeños valles existentes en la parte alta de los acantilados y frecuentes zonas muy escarpadas prácticamente sin protección en donde se observan cortes en balcón que hasta ahora limitan la sección de camino actual de esta manera el proyecto propone la ampliación en forma simétrica y homogénea de la sección total adecuando mediante corte generalmente hacia el lado del cerro según lo


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permita la propia topografía del camino y según el proyecto geométrico actual el cual además propone ampliar y reforzar las zonas de corte en el acantilado, mediante estructura de mampostería y muros de gaviones, finalmente el camino contará con las obras de señalización tanto vertical como horizontal. La mejor forma de acceso se establece partiendo del municipio de Iguala hacia el poniente a una distancia aproximada de 15 kilómetros, de carretera pavimentada se llega al entronque con la carretera que lleva a la comunidad de Coatepec Costales mediante un recorrido de aproximadamente 20.0 Km, para iniciar un recorrido hasta Tianquizolco de 20+000.sobre el cuerpo del camino actual formado en terracería de muy mala calidad con una sección muy irregular que va de los 5.2 mts., hasta los 9.8 mts, el recorrido normal debido a el estado actual se lleva a cabo en un tiempo aproximado de 4:0 (cuatro) horas. La composición vehicular que circula por el camino en estudio está comprendida por vehículos particulares, de servicio predominado camiones que transportan productos agrícolas, ganaderos, forestales del área de las comunidades inmersas en el área de influencia y de transporte público. Esta dinámica socioeconómica demanda un mejor nivel de servicio al que presta el camino existente.

Por lo anterior, la CICAEG (Comisión de Infraestructura Carretera del Estado de Guerrero), realizó un proceso licitatorio de obra pública, que fue adjudicado por conducto de la Dirección General de Obras al C. Ing. Xicotencatl Cortes Pineda, los Estudios y Proyectos para la construcción de las obras de esta vía a un camino Tipo “C” con un ancho de corona de 7.0 m y un mejor alineamiento horizontal y vertical. El proyecto consta de una gama de componentes de acuerdo a las actividades que se van a realizar las cuales son:

Tabla 2. Componentes generales de la obra

Camino Coatepec Costales-Tianquizolco 01.- LIMPIEZA DEL TRAMO *DESMONTE

*DESPALME 02.- TRAZO DE PROYECTO YZONAS MODIFICADAS

*EJES DEL CAMINO *ESTRUCTURAS DE DRENAJE *OBRAS AUXILIARES

03.- NIVELACIÓN. *EJE DE CAMINO *SECCIONES *CURVAS DE NIVEL

04.- ACCESOS. *BRECHAS 05.-EXCAVACIONES *CORTES LATERALES

*RELLENOS LATERALES 06.- CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO

* MEJORAMIENTO DE LA RESISTENCIA DEL SUELO * CONSTRUCCIÓN Y COMPACTACIONES DE: - SUB-RAZANTE - SUB-BASES - BASES *COLOCACIÓN DE RIEGOS ASFÁLTICOS *CONSTRUCCIÓN DE CARPETA ASFALTICA *RESPALDO Y ARROPE DE TALUDES. *PROGRAMA DE RESTITUCIÓN ECOLÓGICA


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El proyecto tiene como objetivos principales mejorar el alineamiento horizontal, vertical, el ancho de la corona y la superficie de rodamiento del camino actual, convirtiendo dentro de sus especificaciones Geométricas el camino existente de tipo “e” de 7.03 metros promedio de corona de terracerias revestidas a un camino del tipo “c” de 7.0 metros de corona y calzada de 7.00 metros, con pavimento flexible (asfáltico), considerando una longitud de 20.00 Km. de longitud total, que permita con ello tener una mejor comunicación entre los poblados beneficiados (Ver Anexo de Planta, Sección y Perfil). Selección del sitio Con el objeto de obtener los mejores resultados del proyecto durante cada etapa de construcción de las obras del camino Coatepec Costales – Tianquizolco donde se contemplaron opciones tendientes a localizar la mejor alternativa física de las características del sitio, en forma integral de tal forma que la selección del lugar ha sido el resultado de un análisis de las necesidades de la población, y de la propia para cubrir la normatividad existente de materia de construcción y ecología Dentro de esta perspectiva se observaron, criterios técnicos, normativos como: 1.- Ubicación 2.- Vías de acceso 3.- Uso de suelo 4.- Planes Directores Municipal y Estatal. 5.- Planes y Programas Ecológicos 6.- Demanda social 7.- Tenencia de la tierra 8.- Topografía Así como ambientales en donde destacan factores, biológicos y ecológicos compuesta por flora vegetación, fauna y el medio físico y su composición ambiental que hacen aparecer al sitio como una zona poco impactada por las actividades antropogénicas; sin embargo por otro lado aclarar que la perturbación del ambiente terrestre mencionado obedece a la contaminación ocasionada en forma natural y por obras de construcción. En consecuencia, el sitio seleccionado constituye un sitio propicio para desarrollar el proyecto condicionadamente a la aplicación de las medidas de mitigacion que se refieren en este estudio. II.1.2. Estudios de campo Estudio de terracerias Con la finalidad de determinar las características de la resistencia del terreno natural en los parámetros que se utilizan para el diseño estructural de los pavimentos; se procedió a la obtención de muestras representativas, mediante sondeos a cielo abierto siguiendo el desarrollo del camino existente, con la


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finalidad de determinar la estratigrafía local y superficial, así como las características físicas de la terracería y materiales aledaños existentes obteniéndose muestras representativas de cada estrato, procesándolos mediante pruebas físicas de laboratorio para conocer su calidad para materiales de terracerias, tomando como base los procedimientos para la ejecución de las pruebas, las normas para muestreo y pruebas de los materiales, equipos y sistemas, libro 6 y las nuevas normas: calidad, control y aseguramiento de calidad y mmp. Métodos de muestreo y pruebas de materiales, que rigen para la Secretaria de Comunicaciones y Transportes. En general, las características físicas de los materiales muestreados se determinaron en el laboratorio a través de las pruebas siguientes

Análisis granulométrico Limites de consistencia

Límite líquido Límite plástico Índice plástico Contracción lineal

Determinación del peso volumétrico suelto Peso volumétrico máximo de laboratorio Valor relativo de soporte Equivalente de arena Humedad optima de compactación Porcentaje de expansión Prueba de abrasión de los ángeles

En general se observa que el camino actual tiene un ancho de corona que fluctúa entre los 5.2 y 9.8 m, con un promedio de 8.27 m de terracerias revestidas con material provenientes de bancos, encontrándose espesores que fluctúan entre los 2 a los 5 cm. de espesor. Existen diversas obras de drenaje sobre todo vados y alcantarillas de tubo de concreto hidráulico (Álbum fotográfico). La terracería existente está formada por materiales (SM) arenas limosas y (SM-SC) arenas limo – arcillosas que en general pasan en un 10% y 25% respectivamente la malla Nº 200 y VRS que fluctúa entre 5 a 12 % con características físicas dentro de los limites adecuados para utilizarse en la formación de las terracerias cumpliendo en gran largo del tramo con las normas de calidad de los materiales que rigen para su uso por la S. C. T. y con los valores de calidad para materiales que se utilizaran para formar el cuerpo del terraplén de acuerdo con la recomendación del Instituto Mexicano del Transporte (I. M. T.). Geotecnia: El objetivo del presente estudio, es emitir las recomendaciones necesarias para la ejecución de los trabajos de construcción del camino, aprovechando al máximo los materiales existentes, tanto de la capa de revestimiento, como del terreno natural, para la conformación de capas de terracerias, para el soporte de la estructura de pavimento ; así como de bancos de materiales más cercanos a la obra , que cuenten con la calidad requerida para


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cada capa, aplicando los tratamientos necesarios para cada caso, de acuerdo con la Normativa de la SCT vigente. Flora: Durante el estudio florístico, se realizo una descripción general del sitio de estudio, así como la localización exacta de las especies afectadas por la modernización, la recolecta de muestras de las especies afectadas se identificaron en el herbario de la Universidad Autónoma de Guerrero. Fauna: La técnica utilizada para identificar los especímenes de la región fue por observación directa, encuestas de campo a los pobladores beneficiados y búsqueda de evidencias indirectas (huellas, excretas). Se investigo en el material bibliográfico los últimos estudios realizados en la zona para conocer con mayor detalle las especies que allí habitan. Consulta técnica Geología y geomorfología: se obtuvieron datos del estudio de geotecnia, realizado por la empresa encargada del proyecto. También de se obtuvieron por medio de la carta geológica, correspondiente a la carta estatal a escala 1:250000. Además de haber realizado visitas al sitio de interés, para poder verificar algunas referencias de las cartas con reales. Como son la morfología y topografía que presenta la zona, entre otros. Geohidrología: Los datos geo-hidrológicos se obtuvieron principalmente por salidas de campo realizadas a la zona de interés y por medio de las cartas estatales hidrológicas de aguas superficiales y de agua subterráneas. Hidrología: Los datos hidrológicos como la pureza del agua, salinidad, dureza, ph, cantidad de solutos disueltos, temperatura media se obtuvieron de la carta hidrológica de aguas superficiales y de la bibliografía. Vegetación: El tipo de vegetación y uso actual del suelo se obtuvieron de la carta estatal de este tema, además de que se corroboraron los datos realizando una visita de campo al sitio de interés. Se realizaron colectas e identificación de especimenes en el herbario de la UAG. Edafología : Para la clasificación del suelo se uso la guía de suelos mundiales, avalada por la FA0-UNESCO 1970 y modificada por DGG (Dirección General de Geografía ), además que durante el estudio de geotecnia se obtuvieron muestras de suelo para analizar sus propiedades como son: Humedad optima, composición granulométrica, limites de consistencia liquido y plástico , peso volumétrico del lugar, peso volumétrico seco suelto, por ciento de compactación del lugar, valor relativo de soporte con pruebas de porter estándar, contenidos de agua de cada estrato. Los resultados de estas pruebas se pueden ver en el estudio de geotecnia, anexo en el presente estudio. II.1.3. Ubicación puntual del proyecto


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Coatepec Costales Inicio 0+000.00

Tianquizolco Termino 20+000.00

Municipio de Teloloapan

El proyecto es la mejor alternativa para conectar todas las comunidades de Coatepec y Tianquizolco con mayor necesidad de infraestructura carretera de la zona para que adicionalmente el área rural de este municipio obtenga el beneficio de tener acceso a la mancha urbana de Igual en forma pronta así mismo municipio a las comunidades aledañas al camino. Por otro lado se optimizará el aprovechamiento de los recursos naturales del sitio, especialmente el suelo con apego a las políticas de preservación y restauración del equilibrio ecológico establecido por la normatividad federal, estatal y municipal respectivamente.

El proyecto en cuestión se localiza en el estado de Guerrero, cerca de los límites territoriales del municipio de Teloloapan e Iguala.

El proyecto se localiza en la periferia del municipio de Iguala al sur oeste, a

una distancia aproximada de 23.0 Km. por la carretera de Iguala a Teloloapan debidamente asfaltada hasta encontrar el camino de terracería a Coatepec Costales con una distancia de 14 Km., y atravesando toda la mancha urbana de dicha comunidad se encuentra el punto de inicio definido como el Km., (0+000.00) del cual se localizara mediante un recorrido de terracería del 0+000.00 al Km. 20+000.00 al sur del mismo camino se localiza la mancha urbana de la comunidad de Tianquizolco, este camino además pasa por las comunidades de Chapa, Tlacuitlapa, Apatzingan, Chilacachapa, Tonalapa del Río, el Calvario. Geográficamente el camino se inicia en los siguientes datos físicos y coordenadas:

Tabla 3. UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO P A I S M É X I C O


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E S T A D O G U E R R E R O

MUNICIPIOS Teloloapan UBICACIÓN FÍSICA ESPECIFICA

Inicio.- El proyecto se localiza en la zona rural del municipio de Teloloapan al sur oeste de Iguala, a una distancia aproximada de 23.0 Km. por la carretera de Iguala a Teloloapan hasta encontrar el camino de terracería a Coatepec Costales con una distancia de 14 Km. y atravesando toda la mancha urbana de dicha comunidad se encuentra el punto de inicio definido como el Km., (0+000.00). Termino.- Recorriendo 20+000.00 sobre el camino actual de terracería y cuerpo del proyecto hasta entroncar con la comunidad de Tianquizolco.

Cuyas coordenadas geográficas son:

Tabla 4. COORDENADAS GEOREFERENCIADAS UTM

Camino Coatepec Costales - Tianquizolco

INICIO 0+180.00 TERMINO 20+000.00 DESCRIPCIÓN

COATEPEC TIANQUIZOLCO Ninguna NORTE 423815.00 NORTE 420,090.00 Ninguna ESTE 2”028,175.38 ESTE 2”015,409.00 Ninguna

1,309.00 1,671 MSNM El municipio de Teloloapan se localiza dentro de la Región Norte y forma parte del sistema de municipios y centros urbanos estatal por lo cual se puede determinar en atención a las estrategias de desarrollo regional que el proyecto es benéfico.

Ubicación del tramo carretero a modernizar, fuente Google 2009.


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II.1.4. Uso actual de suelo y /o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y sus colindancias El uso de suelo actual en las colindancias del proyecto de modernización, corresponde principalmente a agricultura de temporal y cultivos permanentes (TP), ganadería, huertos diversos, selva baja caducifolia, pastizal cultivado (C), pastizal inducido (I). (Fuente: INEGI, Carta Uso de Suelo y Vegetación). A lo largo del eje del camino se localizan diversos arroyos perennes e intermitentes que atraviesan el camino (Tabla 1). Los recursos hidrológicos con que cuenta están incorporados a la afluencia del río Balsas. Entre los principales ríos está el de los Sabinos, ubicado al norte de Teloloapan, Tuxtla y Sultepec; además de los arroyos Las Tinajas, Tepozonalquillo, Suyulapan, San Francisco y otros; todos los arroyos tienen escurrimientos cortos y turbulencias en épocas de lluvias.. El camino no atraviesa en ningún punto el río. No existen otros cuerpos de agua importantes dentro del radio de afectación por la modernización del camino actual. Uso actual del suelo

a) Agricultura permanente b) Agricultura de temporal c) Ganadería d) Áreas urbanas e) Vías de comunicación f) Pastizal cultivado e inducido g) Construcciones rurales

Uso potencial del suelo

a) Potencial para agricultura permanente b) Potencial para agricultura migratoria c) Potencial para ganadería

Áreas no arboladas ni arbustivas

a) Agricultura permanente: Se consideran áreas de agricultura a todas

aquellas que actualmente son dedicadas a la producción de alimentos para el hombre o para los animales domésticos y se subclasifican en agricultura de temporal o agricultura de riego, dependiendo del sistema de obtención de agua necesaria para el desarrollo de las plantas.

b) Agricultura migratoria: Se consideran áreas de agricultura a todas

aquellas que actualmente son dedicadas a la producción de alimentos para el hombre o para los animales domésticos y que periódicamente entran en receso

c) Ganadería: Se consideran áreas para la ganadería a aquellas con pastizales naturales o inducidos, dedicados a la alimentación del ganado y se subclasifican en ganadería controlada o no controlada, dependiendo de si se tiene o no el control de la capacidad productiva de las áreas y del número de cabezas de ganado que se introduce en ellas.


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d) Vías de comunicación: Son todas las áreas ocupadas por vías férreas, caminos, carreteras, líneas de transmisión de energía eléctrica, oleoductos, gasoductos y tuberías para conducción de agua potable. En todos estos casos se incluyen las áreas de producción aledañas o derechos de vías.

e) Áreas urbanas o construcciones rurales: Todas las áreas que están ocupadas por los poblados: casas, granjas, establos, escuelas, almacenes, corrales para ganado y otras construcciones rurales.

Uso potencial del suelo a) Potencial para agricultura permanente Menores al 15% de pendiente Con suelos profundos bien drenados y pocos pedregosos Clima adecuado a los requerimientos de las especies por cultivar,

especialmente si es para agricultura de temporal. b) Potencial para la agricultura migratoria Menores al 30% de pendiente Con suelos profundos bien drenados y poco pedregosos Clima adecuado a los requerimientos de las especies por cultivar,

especialmente si es para agricultura de temporal. c) Potencial para ganadería Menores del 100% de pendiente Clima adecuado para las especies que se pretendan introducir.

Cuerpos de agua: En todo el trazo del camino no existen cauces de agua perennes (Río o Arroyo) (Tabla 1). Pero existen escurrimientos naturales en casi todo el trayecto, los cuales solamente se forman durante las horas de lluvia, y la muchos de ellos ya cuenta con obras de drenaje rusticas construidas por los pobladores de las comunidades beneficiadas para tener siempre útil el camino de terracería actual. Durante la modernización del camino no se alterarán las escorrentías intermitentes, ni de los drenes naturales, ya que se construirán obras de drenaje y otras se mejorarán con base a lo que dictaminan las normas constructivas.

De acuerdo al estudio de los mapas topográficos, las fotografías aéreas y trabajo de campo del sitio del proyecto y áreas circunvecinas, las formas del terreno tienen una relación estrecha con la litología y las estructuras tectónicas en el ámbito local. A nivel morfológico, el área pose‚ una topografía muy accidentada, combinando de manera intermitente sitios planos, con cerros de mucha baja altura y sierras escapadas producto de la erosión por escorrentía de arroyos y quebradas. Se identifica, como una porción de tierras planas, combinadas con cañones profundos asociados al río balsas y sus influentes.

A nivel del área de estudio, los criterios utilizados en este trabajo para definir los usos de suelo en el ámbito local, se pueden identificar tres usos de suelo importantes:


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a. Áreas de topografía Abrupta: Son áreas donde las pendientes son mayores al 15 % en promedio, incluye diferencias de alturas de hasta 100 m, que son los terrenos aledaños al cauce principal del balsas estas áreas presentan barrancos de escorrentía y desfiladeros profundos, debido a lo angostos de los cauces que conforman la Región Hidrológica R- 18 Balsas, por su topografía, tienen fuertes pendientes, un pobre desarrollo de suelos, lo que permite en la zona mayor erosión de suelo. b. Áreas de topografía semi plana: Son conformadas por lomeríos insertados al patrón principal y asociados a la pendiente de las faldas de los Cerros, su elevación es variada, con una pendiente entre 10 a un 15 %, son áreas que se caracterizan por un escurrimiento concentrado, con pendientes suaves, son las zonas de mayor recarga hídrica del subsuelo, localmente son importantes para la protección eólica, así como factor de captación de humedad y de la precipitación, se destaca el valor hidrológico de esta lomería, ya que en sus cercanías se da la recarga de pequeños cuerpos superficiales, que son la principal fuente de agua potable para las comunidades beneficiadas por el proyecto. c. Áreas de topografía Plana: Son áreas con pendientes menores a un 10 % en promedio, son lomeríos poco elongados, que se caracterizan por un escurrimiento poco concentrado, con pendientes muy suaves, son zonas de alta recarga hídrica y se caracterizan por un alto desarrollo de la población asentada en estos terrenos. Localmente son importantes para la protección eólica, así como factor de captación de humedad y de la precipitación, cabe destacar también que son áreas de un gran valor hidrológico ya que son áreas de recarga de los acuíferos locales.

Actualmente el sitio donde se pretende llevar cabo la ejecución de la obra civil referente a la construcción de las obras del Camino Coatepec Costales - Tianquizolco forma parte de la zona rural a 63.0 km. de la traza urbana del municipio de Teloloapan sobre la carretera federal 51 Teloloapan - Iguala fuera del Plan de Desarrollo Urbano vigente y fuera de la mancha urbana del municipio. En términos generales en la zona periférica del actual camino se encuentran terrenos con vegetación silvestre natural secundaria y en su entorno se realizan actividades que son compatibles con el uso de suelo y con el giro del proyecto, sin descuidar ninguna política de preservación y conservación ecológica, de manera que en este espacio no habrá cambio de uso, pues el uso está en concordancia con el Plan regulador. Desde el punto de vista de los diferentes usos del suelo significativos observados y detectados dentro de la ZONA DEL CAMINO se clasifican de la siguiente manera: Rurales.- Se tiene uso de suelo con actividades productivas de tipo agrícola y forestal, carga de elementos naturales de la biodiversidad como matorrales, servicios ambientales como cuerpos de agua, bancos de material, servicios urbanos como habitacional rural, equipamiento y servicios.


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Uso agrícolas.- Las actividades agrícolas con presencia de huertos frutales intercaladas en las sierras del municipio en distintas mesetas de las zonas boscosas. Usos forestales y los matorrales se observan principalmente, en la zona boscosa de la región, en barrancas, laderas, arroyos intermitentes o escurrimientos pluviales. Los agrupamientos rurales se asientan en su gran mayoría colindando con el camino existente cerca del trazo, como es caso de las siguientes comunidades: Tlanquizolco, Chilacachapa, Apatzingan, Chapa, Tonalapa del Río, el Calvario, Tlacuitlapa y Coatepec de Costales, al interior de estos agrupamientos rurales se cuenta deficientemente con elementos de equipamiento básico, en el caso del comercio estos se presentan como pequeñas tiendas rurales domesticas de primera necesidad de manera escasa y con servicios incompletos. En algunos asentamientos rurales, predominan las actividades agropecuarias de autoconsumo en el traspatio de la vivienda. Urbanos. Dentro de este rubro destaca el uso habitacional que se observa principalmente en las localidades en forma lineal sobre el desarrollo del camino existente. Usos habitacionales.- Son principalmente de tipo unifamiliar que se observa en la mayoría de los terrenos poco urbanizados de las localidades rurales. Los espacios de concentración de servicios se ubican principalmente en la mancha urbana de los municipios de Teloloapan e Iguala conformados por elementos del equipamiento, complementados con comercios y servicios. Finalmente de acuerdo a lo anterior el suelo técnicamente por su vocación se clasifico en su momento como predominantemente forestal, debido a la necesidad de la población, la superficie del proyecto fue modificada y se ha usado desde hace mucho más de 50 años y hasta ahora como una vialidad de tipo rural, sin embargo obedeciendo a su nivel de servicio el área señalada requiere actualmente que se de la importancia de una vialidad de apoyo intermunicipal con todas las características propias del proyecto propuestas por lo cual se recomienda que se lleve a cabo la ejecución de construcción de las obras del Camino Coatepec Costales - Tianquizolco en el Estado Guerrero. Colindancias del predio. La superficie total de que consta el camino es de 140,000.00 mts2., cuyas medidas y colindancia del tramo van variando de acuerdo a su desarrollo en


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términos globales se observan de la siguiente manera y corresponden a la siguiente descripción. ÁREA TOTAL 140,000.00 mts2 100 % (VIALIDAD)

Al Norte.- En línea recta una distancia de 10.0 m. con el tramo de camino y acceso a la comunidad de Coatepec Costales del municipio de Teloloapan. Al Sur.- En línea recta una distancia de 10.0 m. con el tramo de carretera y acceso a la comunidad de Tianquizolco del municipio de Teloloapan. Al Oriente.- En línea quebrada una distancia de 20,000.00 m. en tramos que varían de dirección con franja de derecho de vía del camino en cita entre la comunidad de Coatepec Costales y la comunidad de Tianquizolco del municipio de Teloloapan y algunas comunidades aledañas que abarcan la parte sur de la region norte, en esta colindancia se localizan terrenos baldíos con bajo potencial agrícola, construcción habitacional de propiedad privada desarrollada linealmente durante el trayecto del trazo del camino y áreas escarpadas, discontinuas.

Al Poniente.- En línea quebrada una distancia de 20,000.00 m. en tramos que varían de dirección con franja de derecho de vía del camino en cita entre la

comunidad de Coatepec Costales y la comunidad de Tianquizolco del municipio de Teloloapan y algunas comunidades aledañas que abarcan la parte sur de la

región norte, en esta colindancia se localizan terrenos baldíos con bajo potencial agrícola, construcción habitacional de propiedad privada desarrollada linealmente

durante el trayecto del trazo del camino y áreas escarpadas, discontinuas.

Inicio 0+180 Salida Del Pueblo Coatepec Costales Zona Urbana.


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II.1.5. Urbanización del área y descripción de servicios requeridos El desarrollo urbano se manifiesta por la deficiencia de vivienda equipamiento y servicios urbanos, suburbano y rurales que son efecto de la falta de infraestructura carretera de tal manera que haciendo un esfuerzo por superar estas deficiencias la CICAEG, por solicitud de H. Ayuntamiento de Teloloapan seleccionó la posibilidad para desarrollar el proyecto objeto de este estudio, el sitio destinado para su ejecución se encuentra completamente fuera de la zona considerada como mancha urbana según el plan director de Desarrollo Urbano pero dentro del territorio municipal de Teloloapan, Guerrero., esta zonas presenta los rasgos característicos de una planeación limitada en donde predominan patrones de dispersión poblacional y pocos asentamientos humanos todos ellos son lineales, de igual manera se observan extensiones de terrenos baldíos y con una mediana actividad agrícola, de ahí que estos terrenos con poco potencial agrícola se verán favorecidos con el desarrollo del área mediante la ejecución del proyecto del Camino Coatepec Costales – Tianquizolco, aprovechando los elementos de obras carreteras ya existentes consistentes en tramos de terracería sin pavimentos construidos casi siempre por los mismos habitantes de la zona. En base a lo anterior el proyecto busca respetar la armonía del entorno desarrollando acciones físicas compatibles y congruentes con el proyecto en donde persista la utilización de elementos naturales de características similares o iguales a las existentes para integrarlo al entorno de la zona rural de influencia del proyecto.

Servicios básicos requeridos para la realización de la obra El municipio de Teloloapan cuenta con los servicios básicos para el desarrollo del proyecto de modernización del camino.

Teloloapan, cuenta con los siguientes servicios:

Servicios Públicos

El ayuntamiento proporciona a la población los servicios de: seguridad pública, alumbrado público, jardín público, calles pavimentadas, energía eléctrica, agua potable y alcantarillado, transporte, panteón, central de abasto y mercado municipal.

Medios de Comunicación

En cuanto a servicios cuenta con transporte foráneo (autobuses). En el interior se cuenta con el servicio de transporte colectivo: taxis, microbuses, combis y camionetas de mudanzas.

La cabecera municipal cuenta con: Radiotelefonía, administración de correos, agencia postal, administración de telégrafos y teléfonos automáticos, Internet; en su mayoría, las localidades cuentan con algunos de estos servicios.


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Vías de Comunicación

Cuenta con la carretera federal número 10. Además se cuenta con la infraestructura caminera que se encuentra constituida por 310 kilómetros de caminos pavimentados y 113 kilómetros de caminos de terracería.

Requerimiento de personal, maquinaria e insumos Personal Los requerimientos de personal de mano de obra calificada y no calificada y el tipo de contratación (Temporal o Permanente) para cada una de las etapas del proyecto, se resumen en la siguiente tabla: Tabla 5. Personal calificado y no calificado requerido para los trabajos programados.

Personal Etapa Tipo demano de obra

Tipo de Empleo

Perm. Temp. Extraord.

Ing. Civil, Topógrafo, Autoridades, Biólogo o Ing. Forestal

Reconocimiento del tramo del camino y los bancos de material

Calificada

X

Biólogo, Topógrafo e Ing. Civil

Trazo preliminar y levantamiento topográfico de los bancos de material

Calificada X X

Topógrafo, Biólogo e Ing. Civil

Trazo definitivo del camino y los bancos de material Calificada

Topógrafo, Ing. Civil, Biólogo y Técnicos forestales

Recopilación de datos en las áreas de modernización y ampliación del camino y bancos de material

Calificada X

Peones Remoción de la vegetación del área Calificada X

Ing. Civil, Topógrafo y personal calificado

Pavimentación del camino Calificada X

Ing. Civil y peones

Elaboración de las obras de drenaje Calificada X

La mano de obra utilizada será principalmente de la Región y específicamente de las Comunidades de Coatepec Costales, Chilacachapa y Tianquizolco, que son las comunidades más cercanas al proyecto de modernización.


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Otros insumos Se requerirá el uso del agua para dar mantenimiento a las unidades vehiculares, para la compactación de los materiales que se utilizarán en la pavimentación, así como para consumo humano. En el caso de los combustibles no se considera almacenamiento fijo, por lo que se abastecerá directamente desde las camionetas. El agua será transportada en camiones pipas con tanques de 10,000 m3 y en recipientes hacia el área de trabajo solamente para consumo ya que para el aseo personal de los trabajadores, en las dos comunidades involucradas en el proyecto cuenta con los servicios para cubrir estas necesidades.

Se utilizará agua cruda para la construcción de los terraplenes, la capa subrasante, la capa de base hidráulica y la construcción de las obras de drenaje.

II.1.6. Características Particulares del Proyecto La construcción de las obras del camino se iniciará en el final de la calle principal de Coatepec Costales (0+000) y finaliza en el cruce con la carretera y calle de acceso a la comunidad de Tianquizolco tramo de una longitud de 20.0 , en ese punto se conectará con la carretera Tianquizolco – Teloloapan y consiste en ampliar el cuerpo actual a una sección de 7.0 mts., para aumentar en un carril por sentido el área de rodamiento, con lo que el tramo contará con dos carriles. El camino contará con las obras de señalización tanto vertical como horizontal, drenajes. Otra actividad que deberán realizar la constructora es el monitoreo de la calidad ambiental, para comprobar la eficacia de las medidas de prevención y mitigación ambiental que forman parte del presente trabajo. En cuanto a la calidad de los materiales y estado del pavimento, obras y ajuste a diseños, a los parámetros de calidad se llevara el control debido. Los diseños definitivos y planos constructivos deberán ser aprobados por la ODP de la CICAG, para su aprobación definitiva.

El diseño geométrico debe cumplir con el manual de Normas para el Diseño Geométrico de las Carreteras de la SCT, y de las normas AASHTO 1994 cuando sean aplicables así como la normativa y bases técnicas concurrentes para considerar como mínimo la vida útil proyectada, así como las necesidades para los ejes equivalentes) establecidas en las Bases Técnicas para el diseño de pavimento de manera que se pueda establecer los espesores de diseño para satisfacer el requerimiento establecido por ese instituto en la evaluación de agrietamiento por fatiga. Obras de estabilización de taludes en secciones en que sea requerido por la topografía del tramo y por las características del suelo.


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Paraderos para autobuses. Las áreas de estacionamiento lateral (paradas para autobuses) serán acondicionadas, para el uso de unidades de transporte colectivo, en los sitios que la topografía lo permita y que se define en los planos del proyecto estarán ubicados fuera de las calzada. II.1.7. Programa general de trabajo El tiempo de ejecución de las obras del Camino Coatepec Costales - Tianquizolco, se estima sea de 12 meses después de haberse adjudicado la obra y haber cumplido con toda la tramitología administrativa a que corresponde al caso. La ejecución se iniciará en un plazo inmediato, para evitar el alza de costos por la fluctuación de precios en el mercado de los materiales de construcción y mano de obra. Durante este periodo se organizarán las actividades del proyecto, para lograr la terminación, en un período mínimo de tiempo que permita soportar la inversión, la fecha del inicio estará primeramente en función directa de la resolución definitiva aprobatoria del presente estudio por la Secretaria del medioambiente del Estado de Guerrero y Dirección de Obras públicas, la cual no deberá excederse de un período de 30 días, de acuerdo a lo dispuesto en la Ley para la Protección y Preservación del Ambiente del Estado de Guerrero, así como al artículo 34 del reglamento en materia de impacto ambiental de la LGEEPA. En segundo lugar de la Licitación y adjudicación de la obra a partir de la aprobación y liberación de los recursos económicos por la administración pública estatal, municipal y finalmente de los permisos de construcción correspondientes que se otorgan a través de la dirección de obras públicas del propio municipio. Sin embargo, se planea inicialmente la obra bajo la presente calendarización: Programa general de trabajo (Grafica de Gantt): (Henry L. Gantt). La gráfica permite programar cada una de las actividades, es decir, su distribución en el tiempo, y se observa el periodo de duración de cada actividad, sus fechas de iniciación y terminación e igualmente el tiempo total requerido para la ejecución de las actividades del proyecto. Siguiente página se presenta la calendarización de las actividades programadas.

Tabla 7. Calendarización de las actividades programadas Actividad programada Mes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 TERRACERIAS Desmonte Despalme Excavaciones en corte Excavaciones de Préstamo de Banco Formación y Compactación de terraplenes Excavación de canales por unidad de obra terminada

Sobreacarreo de los materiales producto de las excavaciones de cortes, adicionales abajo de la subrasante.

ESTRUCTURAS Y OBRAS DE DRENAJE Excavaciones para estructuras


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Rellenos Mampostería de tercera clase Mampostería seca Zampeado de mampostería de tercera clase Tubería de Concreto de 1.20 m de diámetro Concreto hidráulico f'c= 15 y 200 Kg./cm2 Acero de refuerzo Recubrimiento de cunetas de concreto hidr. F'c= 150k/cm2

Lavaderos de concreto hidráulico f'c= 150 mk/cm2

PAVIMENTOS Material Asfáltico para riegos de impregn. Sello y carpeta

Carpetas de concreto asfáltico Colocación de sello premezclado Acarreos para pavimentos SEÑALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTALFabricación y colocación de señales Preventivas, Restrictivas e Informativas

Señal kilometraje de ruta Defensas laterales Marcas en el pavimento


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II.1.8. Descripción de obras principales del proyecto Preparación del Sitio Para preparar el terreno se requerirá de hacer alguna adecuación mediante la ejecución de obras complementarias de obra civil con objeto de eficientar el arranque y puesta en marcha de las obras del Camino Coatepec Costales – Tianquizolco, en virtud de que en un gran porcentaje los terrenos corresponden a una servidumbre de paso y/o camino de terracería no se presentaran problemas antes de iniciar la preparación del terreno, salvo en las zonas de afectación para las áreas nuevas que son mínimas y donde en el proceso de construcción de las obras, se llevaran a cabo: Desmontes En los sitios en donde sea posible, se trabajará por áreas iniciando los trabajos en un solo sentido para no interrumpir la circulación del tránsito; iniciando con el desmonte en el área correspondiente a los hombros laterales del cuerpo del camino y derecho de vía con una superficie de 0.91 Has, las cuales corresponden a áreas de cultivo, y en las superficies donde se afectara superficies forestales se solicitará el correspondiente cambio de uso de suelo.

Km 4+000 Área Donde Se Afectara Vegetación Correspondiendo A Individuos De

Rasca La Vieja Que Corresponde A Vegetación Secundaria


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Tabla 8. Ubicación y superficies de afectación a lo largo del tramo carretero.

KM COORDENADAS ALTITUD(msnm)

ANCHO DEL CAMINO ACTUAL

(m)

SUPERFICIE LINEAL A AFECTAR

(m)

SUPERFICIE CUADRADAA AFECTAR

(m2)

TIPO DE VEGETACIÓN A AFECTAR

0+000 - 0+180 POBLACIÓN

0+180 - 0+460 18°20'34" N

- 99°43'17" O 1295 9.8 0 0

0+460 - 0+600 18°20'41" N

- 99°43'21" O 1319 7 0 0

0+600 - 1+000 18°20'45" N

- 99°43'23" O 1337 9.2 0 0

1+000 - 2+000 18°20'57" N

- 99°43'21" O 1381 9.3 0 0

2+000 - 3+000 18°20'42" N

- 99°43'34" O 1487 8.9 136 816 RELICTOS DE SELVA BAJA CADUCIFOLIA,

3+000 - 4+000 18°20'18" N

- 99°43'45" O 1477 7.2 280 1400 VEGETACIÓN DE CERCO.

4+000 - 5+000

18°19'57" N - 99°43'58" O 1496 8.3 189 1323



5+000 - 6+000 18°19'46" N

- 99°44'00" O 1526 8.5 0 0

6+000 - 7+000

18°19'34" N - 99°43'57" O 1635 7.1 244 1220



7+000 - 8+000 18°19'13" N

- 99°43'43" O 1733 8.4 0 0

8+000 - 9+000 18°19'02" N

- 99°44'03" O 1814 9.1 0 0

9+000 - 10+000 18°18'34" N

- 99°44'16" O 1800 9.5 0 0

10+000 - 11+000

18°18'07" N - 99°44'19" O 1756 9.6 247 988




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11+000 - 12+000 18°17'36" N

- 99°44'22" O 1717 8.3 0 0

12+000 - 13+000 18°17'11" N

- 99°44'41" O 1689 7.2 0 0

13+000 - 14+045

18°16'47" N - 99°45'02" O 1653 7.3 212 1272

RELICTOS DE SELVA BAJA CADUCIFOLIA

. 14+045 - 15+260 18°16'35" N

- 99°45'31" O POBLACIÓN

1627 5.2 0 0 ZONA DE TRANSICIÓN DE SELVA BAVEGETACIÓN DE CERCO.

15+260 - 16+000 18°15'59" N - 99°45'44" O 1598 7.3 220 1100 ZONA DE TRANSICIÓN DE SELVA B


16+000 - 17+000 18°15'37" N

- 99°45'42" O 1591 7.4 0 0 ZONA DE TRANSICIÓN DE SELVA BAVEGETACIÓN DE CERCO.

17+000 - 18+000 18°15'06" N


18+000 - 19+000 18°14'35" N


19+000 - 20+000 18°14'10" N


PROMEDIO DEL ANCHO DEL CAMINO ACTUAL (m) = 8.27 SUPERFICIE LINEAL A AFECTAR (m) = 1773 SUPERFICIE CUADRADA A AFECTAR (m2) = 9718


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a) Excavación en corte: 1.- Se despalmará el sitio especialmente en la zona lateral del camino actual de los cortes, desalojando la capa superficial del terreno natural, en 20 cm. de espesor, para eliminar el material que se considere inadecuado. El material producto del despalme se desechará y se colocará en el lugar que indique la Secretaría. Los despalmes se efectuarán solamente en material “A” y/o “B” con un volumen de 177,127.00 m 3. 2.- Concluida la operación de despalme, se proseguirá con la excavación del corte hasta el nivel inferior de la capa subrasante. El material producto de los cortes localizados en el tramo comprendido del Km. 00+000 al Km. 20+000, podrá ser utilizado en la formación del cuerpo de terraplén, siempre y cuando éste material sea roca caliza; en caso contrario, deberá desperdiciarse y colocarse en el lugar que indique la Secretaría. 3.- Para el caso de cortes en material “C”, no deberán quedar salientes de roca de más de 15 centímetros en la cama del corte. Previsto lo anterior, sobre la cama del corte se procederá a la construcción de la capa de subrasante, de 30 centímetros de espesor, compactada al 95% de su peso volumétrico seco máximo del la prueba AASHTO Estándar; con material procedente de alguno de los bancos propuestos para tal fin. Tratándose de otro tipo de material; se renivelará y se compactará la cama del corte al 95% de su peso volumétrico seco máximo AASHTO Estándar; en un espesor de 20 cm. concluida ésta operación, sobre la cama del corte se construirá la capa de subrasante. Parar el caso de los bancos de material, proponen dos dentro del tramo carretero una vez realizados los estudios geotécnicos y de mecánica de suelos, para la poder aprovechar los bancos de material se solicitarán los permisos correspondientes a esta secretaria estos permisos correrán a cargo de la constructora.


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UBICACIÓN DE LOS BANCOS DE MATERIALES.

A TELOLO

APANA IGUALABANCO No. 4

COAT

EPEC

CO

STAL

ES

BANCO No. 1

CHILACACHAPA

TIANQUIZOLCO

A COCU

LA

A APETLANCA

BANCO No. 2

BAN

CO N

o. 3

TONALAPA DEL RIO

4 KM

3 KM

9 KM

3 KM

CAMINO PAVIMENTADOCAMINO DE TERRACERIATRAMO EN ESTUDIOBANCO DE MATERIAL

SIMBOLOGIA:

Se observan los bancos de materiales una vez propuestos los bancos de materiales la empresa constructora deberá realizar los estudios pertinentes

para el aprovechamiento de los mismos.


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INDEFINIDO

INDEFINIDO

INDEFINIDO

INDEFINIDO

En la siguiente tabla se muestra el resumen de las características de cada banco:

Tabla 9. características de cada banco. BANCO LOCALIZACIÓN PERFIL

ESTRATIGRÁFICO TRATAMIENTO CAPACIDAD USO

UNO

KM 2+600, EN

EL LADO IZQUIERDO

DEL CAMINO

TRITURADO

PARCIAL

SUFICIENTE

CAPA DE BASE

HIDRÁULICA

DOS

KM 18+450, EN

EL LADO DERECHO DEL

CAMINO

TRITURADO

PARCIAL

SUFICIENTE

CAPA

SUBRASANTE

TRES

BANCO EJIDO

TONALAPA DEL RIO, A 9 KM DEL TRAMO

TRITURADO PARCIAL Y CRIBADO

SUFICIENTE

AGREGADOS Y PIEDRA PARA

MAMPOSTERIA

CUATRO

BANCO LAS

JUNTAS, A 16 KM DEL

TRAMO, LADO DERECHO DEL

CAMINO TONALAPA DEL

RIO – E.C. (IGUALA–

ALTAMIRANO)

TRITURADO PARCIAL Y CRIBADO

SUFICIENTE

AGREGADOS Y PIEDRA PARA

MAMPOSTERIA

II.1.9. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto De acuerdo con la magnitud de la obra se ha contemplado para eficientar las actividades, construcción de obras de apoyo que permitan mantener en forma


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directa la supervisión de las obras y la vigilancia de cada uno de los conceptos que comprende el proceso constructivo, para lo cual se llevaran a cabo obras auxiliares que normalmente son de tipo provisional dirigidas especialmente a:

1.- Resguardar el equipo manual y materiales de construcción imperecederos.

2.- Ofrecer un espacio para desarrollar actividades administrativas y de control técnico propias de los trabajos físicos, por ello la Dirección General de Obras de la CICAEG (Comisión de Infraestructura Carretera y Aeroportuaria del Estado de Guerrero), y la presidencia municipal a través de la empresa contratista se dará a la tarea de adecuar las condiciones de trabajo para optimizar y eficientar el arranque de la obra.


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Por lo tanto y para tal efecto se contara con:

CAMINOS DE ACCESO.

En relación a este apartado no es necesaria la construcción de ningún camino adicional de acceso, debido a que el proyecto está ubicado completamente dentro del cuerpo de la actual huella de camino existente que será aprovechado al 100 % de costumbre, y las condiciones físicas de la caminos de acceso actual lo dejan en condiciones de accesibilidad que va de regular a buena calidad y son suficientes, lo que ayudará para mejor aprovisionamiento de materiales a la obra.

BODEGA. Se construirá una bodega destinada al almacenamiento de materiales de construcción y herramientas, que además servirá de albergue para el personal de vigilancia, esta bodega será construida de forma provisional a base de muros y techos de lamina de asbesto, sus dimensiones serán de 3.0 x 6.0 = 18.0 m2 suficientes para cumplir con las funciones mencionadas.

OFICINA.

De acuerdo al objetivo del proyecto, en el cual se contempla la estricta vigilancia técnica de las obras se construirá de forma provisional una oficina de 3.0 x 3.0 = 9.0 m2 a base de muros y techos de lámina de asbesto para establecer los puestos de control técnico en cada frente de trabajo; adicionalmente no se ejecutará alguna otra obra destinada exprofeso para el fin descrito.

LETRINAS PREFABRICADAS

Se colocará una letrina sanitaria provisional por cada 2 km de frente de trabajo que se instrumente de acuerdo a los tiempos y prioridades marcados en el programa de obra con la finalidad de dar servicio a los trabajadores y así evitar el fecalismo al aire libre.


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Etapa de Construcción En esta etapa la construcción de la subrasante se utilizará material de banco, con tamaño máximo de tres pulgadas (3"). Construcción del cuerpo de terraplén: 1.- Se despalmará en 20 cm. de espesor, el área de desplante en los laterales del camino existente en donde el proyecto requiera para homologar la sección del camino exclusivamente, para desplantar los terraplenes, desalojando la capa superficial del terreno natural, para eliminar el material que se considera inadecuado. El material producto del despalme se desechará y se colocará en zonas contiguas al camino para favorecer la reforestación y arropar taludes, los despalmes se efectuarán solamente en material “A” y/o “B”, el volumen es de 18,000.00 M 3. 2.- La superficie de rodamiento actual que obviamente ya esta despalmada se escarificará, se renivelará y se compactará al 90% de su peso volumétrico seco máximo AASHTO Estándar, en un espesor de 20 cm. Previamente se rellenarán los huecos motivo del desenraíce durante la operación de desmonte. 3.- Concluida la operación anterior y siempre que la topografía lo permita, se dará inicio con la construcción del terraplén, mediante capas sensiblemente horizontales en todo el ancho de la sección. El espesor de las capas sueltas (se recomiendan capas de 30 cm. de espesor) deberá ser tal que se obtenga el 90% de compactación, determinada con la prueba AASHTO Estándar. Para la construcción del terraplén se podrá utilizar material producto de los cortes en roca (tramo del Km. 00+000 al Km. 20+000, en este caso bandeado). La construcción del terraplén se llevará a cabo hasta el nivel inferior de la capa subrasante.

Nivelación En esta fase se considera como base fundamental dos actividades: Primera Actividad.- Está destinada a llevar a cabo el control topográfico y altimétrico necesario para determinar los volúmenes de la curva masa que deben de moverse durante la construcción Segunda Actividad.- Tiene como objetivo desarrollar las obras tendientes a obtener una superficie homogénea y lo más plana posible para que se pueda aprovechar mejor en la construcción de acuerdo con la disposición arquitectónica planteada en el Proyecto Geométrico del Camino Coatepec Costales – Tianquizolco para lo cual se propone la ejecución de área nivelada es de 0.91 Has las cuales corresponden a áreas de cultivo, y en las superficies donde se afectara superficies forestales se solicitará el correspondiente cambio de uso de suelo.

Cortes


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Estas obras se llevarán a cabo para eliminar la capa con alto contenido

orgánico que por esta misma razón tiene poca capacidad de carga y es altamente permeable de manera tal que puede perjudicar la consistencia del terreno en el momento de la colocación de la terracería para terraplenes en las partes de pendientes suaves del camino con un volumen de 177,127.00 m 3.

Rellenos

Se realizaran rellenos con materiales de préstamo lateral, los trabajos están encaminados a sustituir las capas del terreno natural que fueron retiradas en su oportunidad, para obtener una estructura consolidada con mayor soporte que permita sentar en ella las obras e instalaciones necesarias previstas en el proyecto. Se Llevaran a cabo trabajos de respaldo y arropes de taludes para dejar los terraplenes listos e iniciar la operación y fomentar la restitución del suelo removido, favoreciendo el programa de reforestación. Estos terraplenes se harán de acuerdo con las especificaciones técnicas del estudio de mecánica de suelos con un volumen de 124,421.00 m3.

Compactaciones Se ejecutaran obras de compactación con el propósito de consolidar las capas de terracería colocadas para dar una mayor resistencia al terreno que ocupara el cuerpo del camino y estarán sujetos a la supervisión de laboratorio de mecánica de suelos hasta lograr una compactación de 90% PPS., en el terreno natural y de 95 % PPS en terraplenes, bases y sub bases con un volumen de 18,000.00 M 3.

Despiedre

Se ejecutaran obras de compactación con el propósito de consolidar las capas de terracería colocadas para dar una mayor resistencia al terreno que ocupara el cuerpo del camino y estarán sujetos a la supervisión de laboratorio de mecánica de suelos hasta lograr una compactación de 90% PPS., en el terreno natural y de 95 % PPS en terraplenes, bases y sub bases. Pavimento Con el fin en este proyecto de obtener una estructura de pavimento que llegara a alcanzar un período de vida útil acorde a la importancia del tramo y que proporcionara un servicio adecuado, se propuso un pavimento flexible con un período de 30 años y se utilizaron los siguientes métodos y criterios de diseño: a. Método del Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México. b. Método de la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO, 93) c. Criterio del Instituto Norteamericano del Asfalto.


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Después del análisis de las tres opciones se eligió la estructura de diseño del pavimento obtenida con el Método del Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México, quedando como sigue:

ESPESORES RECOMENDADOS, MÉTODO UNAM CAPA ESPESOR

CARPETA 5.0 cm BASE GRANULAR 15.0 cm

SUBBASE 15.0 cm SUBRASANTE 30.0 cm

ESPESORES PROPUESTOS

CAMINO TIPO NORMAL “C”, NIVEL DE CONFIANZA EN EL PROYECTO 80 %

CAPA ESPESOR VRSz MODULO DE ELASTICIDAD

E

MODULO DE

POISSON VIDA PREVISIBLE

CM % KG/CM2 DEFORMACIÓN FATIGA

CARPETA 5.0 28,000.00 0.35 > 150

BASE GRANULAR 15 100 3,265.00 0.35 2.2

SUBBASE 15 50 2010.00 0.35 31.5

SUBRASANTE 30 20 1,058.00 0.45 > 150

TERRACERIAS SEMI INFINITO 18.28 1,058.00 0.45 > 150

VIDA

PREVISIBLE TRANSITO

PROYECTO

DEFORMACIÓN 2.2 2.2

FATIGA 31.5 1.2 NOTA: LA VIDA PREVISIBLE ES MAYOR QUE EL TRÁNSITO DE PROYECTO, POR LO TANTO EL DISEÑO ES ADECUADO

Z1 = 5 cm

Z4 = 30 cm

Z3 = 15 cm

Z2 = 15 cm

CARPETA

BASE

SUBBASE

SUBRASANTE

TERRENO NATURAL


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SUBBASE Es la capa de material pétreo seleccionado que se construye sobre la subrasante, cuya función principal es proporcionar un apoyo uniforme a la base, capaz de soportar las cargas que ésta le transmite aminorando los esfuerzos inducidos y distribuyéndolos adecuadamente a la capa inmediata inferior, y prevenir la migración de finos hacia las capas superiores. Una vez construida la capa de subrasante, se colocará la subbase de quince (15) centímetros de espesor, compactada al 95 % de su Peso Volumétrico Seco Máximo determinado mediante la prueba AASHTO Modificada. El empleo de éstos materiales será de algún banco de materiales cercano a la obra. BASE HIDRÁULICA Es la capa de material pétreo seleccionado que se construye sobre la subrasante, cuya función principal es proporcionar un apoyo uniforme a la base asfáltica, soportar las cargas que ésta le transmite aminorando los esfuerzos inducidos y distribuyéndolos adecuadamente a la capa inmediata inferior, proporcionar a la estructura de pavimento la rigidez necesaria para evitar deformaciones excesivas, drenar el agua que se pueda infiltrar e impedir el ascenso capilar del agua subterránea. Sobre la capa de subrasante se construirá la capa de base hidráulica de quince (15) centímetros de espesor compactada al 100 % de su Peso Volumétrico Seco Máximo determinado mediante la prueba AASHTO Modificada, el Valor Relativo de Soporte será de 100 % mínimo y el equivalente de arena 50 % mínimo, utilizando materiales pétreos triturados parcialmente y cribados, estos materiales deberán alojarse en su composición granulométrica en la Zona uno (1). RIEGO DE IMPREGNACIÓN Consiste en la aplicación de un material asfáltico, sobre la capa de material pétreo de base del pavimento, con objeto de impermeabilizarla y favorecer la adherencia entre ella y la base asfáltica. El material asfáltico que se utiliza normalmente es una emulsión, ya sea de rompimiento lento o especial para impregnación. Inmediatamente después de haber realizado la operación anteriormente descrita, estando barrida y seca la superficie de la capa de base hidráulica, se aplicará un riego de impregnación con Emulsión Asfáltica ECI-60 en cantidad necesaria para que garantice una penetración mayor a cero punto cuatro (0.4) centímetros, por lo que se deberá tomar en cuenta si se requiere de una o dos aplicaciones.


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RIEGO DE LIGA Consiste en la aplicación de un material asfáltico sobre una capa de pavimento, con objeto de lograr una buena adherencia con otra capa de mezcla asfáltica que se construya encima. Normalmente se utiliza una emulsión asfáltica de rompimiento rápido. Con la finalidad de lograr una adecuada adherencia entre la capa de base hidráulica y la base de concreto asfáltico, en la superficie de la base hidráulica previamente impregnada y barrida, se aplicará un riego de liga con Producto Asfáltico Tipo Emulsión Catiónica de Rompimiento Rápido (ECR-60) a razón de cero punto cinco litros por metro cuadrado (0.5 lt/m2), aproximadamente. CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente, son aquellas que se construyen mediante el tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos y cemento asfáltico, modificado o no, utilizando calor como vehículo de incorporación. Según la granulometría del material pétreo que se utilice, pueden ser de granulometría densa, semiabierta o abierta. Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente se construyen para proporcionar soporte adecuado, comodidad, confort y seguridad al usuario, además de proporcionar una superficie antiderrapante. Inmediatamente antes de iniciar la construcción de la carpeta asfáltica con mezcla en caliente, la superficie sobre la que se colocará estará debidamente terminada, exenta de materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos de material asfáltico, sin irregularidades y reparados satisfactoriamente los baches que hubieran existido. No se permitirá la construcción sobre superficies que no hayan sido previamente aceptadas por la Secretaría. Cuando el producto asfáltico del riego de liga tenga la consistencia conveniente, se construirá con cinco (5) centímetros de espesor una base de concreto asfáltico, compactándola hasta alcanzar el 95 % de su Peso Volumétrico Máximo determinado en laboratorio por el Método Marshall. En la elaboración del concreto asfáltico deberá utilizarse material pétreo de tamaño máximo de diecinueve (19) milímetros procedente de algún banco de materiales cercano a la obra y producto asfáltico del tipo AC-20 Normal en la dosificación adecuada previamente establecida en laboratorio.

Se considera que en el caso de las carreteras no hay abandono del sitio ya que con la adecuada conservación rutinaria y con los trabajos de conservación

periódica modernizando y ampliando su capacidad cuando tengan problemas de seguridad o congestionamiento, éstas siguen funcionando indefinidamente.


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DESVÍO DE CAUSES

Durante la ejecución del proyecto se descarta la posibilidad de efectuar obras de desecación de cuerpos de agua y desvío de causes, sin embargo, se reforzarán las ya existentes y desde luego se tratara de mejorarlas e inclusive se construirán otras que colaboren en el desalojo de las aguas que se generan o que afecten al cuerpo del camino, para su posterior disposición en los cuerpos receptores de agua de la zona, además solo se requieren de obras de de drenaje menor las cuales se enumeran en la siguiente tabla:

Tabla 10. Obras de drenaje menor.

No. ubicación TIPO DE OBRA

1 0+448.24 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 2 0+470.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 3 0+629.20 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 4 1+125.50 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 5 1+539.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 6 1+761.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 7 2+014.50 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 8 2+120.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 9 2+220.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO

10 2+240.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 11 2+480.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 12 2+600.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 13 4+396.55 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 14 4+618.36 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 15 5+574.05 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 16 7+700.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 17 8+120.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 18 8+220.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 19 8+500.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 20 9+060.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 21 12+260.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 22 12+660.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 23 12+880.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 24 13+180.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 25 15+480.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 26 15+660.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 27 15+800.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 28 16+160.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 29 17+209.71 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 30 17+860.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 31 18+090.00 OBRA DE LOSA 3.00 X 1.50 M 32 18+380.00 OBRA DE LOSA 3.00 X 1.50 M 33 19+790.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 34 19+940.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO


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Etapa de Operación y mantenimiento

Una vez terminada la construcción del Camino Coatepec Costales - Tianquizolco al 100 % de su capacidad brindará el servicio durante las 24 horas diarias y durante los 365 días del año, por otro lado contempla durante su operación diversas actividades a desarrollar como Mantenimiento.-

Manejo y control ambiental, Paradas para el transporte público colectivo, operación y seguimiento del tránsito, vigilancia de la vialidad para seguridad de riesgo del proyecto y de los usuarios. Servicios especiales o complementarios:

Señalamiento de información, prestación de primeros auxilios en caso de accidentes de tránsito y auxilio a vehículos. Paisajismo:

En toda el área no pavimentada del derecho de vía incluyendo

intercambios e intersecciones, habrá recubrimiento vegetal. La altura de la vegetación en zonas laterales a la vía no podrá exceder 30 cm. sobre el nivel del suelo. Retiro del producto de la poda en el término máximo de 24 horas después de realizada la poda. Se hará la siembra de árboles de conformidad con el programa de reforestación. Limpieza:

La vía permanecerá libre de basuras, desperdicios o desechos. La disposición de materiales producto de la limpieza deberá darse en el sitio designado por la CICAEG o por la Dirección de Servicios Municipales. Procurando eliminar a toda costa en el menor tiempo posible, derrames de aceites o productos tóxicos deberán removidos en un plazo no mayor de 3 horas, de igual manera se llevara a cabo la limpieza de la calzada de desmonte, poda, corte y/o retiro de árboles de la vía, se deberán realizar para mantener la vía y sus zonas aledañas libres de vegetación, basura, obstáculos tales como ramas, troncos, arbustos, piedras, animales muertos y demás objetos que puedan impedir la visibilidad, la seguridad del usuario. Vigilancia:

Evitar la ocupación sin autorización del derecho de vía, con otros fines o

usos que no correspondan a la obra debiendo realizar inspecciones diarias.


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Obras de drenaje:

Deberá mantener limpias de obstrucciones y en buen estado las obras de drenaje superficial como, contra cunetas, canales, lechos de ríos y escurrimientos que atraviesan el cuerpo del camino cursos de agua libres de obstáculos, derrumbes o deslizamientos que puedan restringir o interrumpir el tránsito o dificultar el flujo de aguas de escorrentía hacia las obras de drenaje o sub -drenaje. Los materiales retirados deberán ser colocados en sitios de botaderos debidamente autorizados. También deberá realizar todas las actividades tendientes a garantizar el adecuado drenaje de aguas de escorrentía mediante la limpieza, reparación o reconstrucción de las obras de arte. La limpieza de estructuras deberá realizarse al menos una vez al año. Igualmente se limpiarán al menos dos veces por año o cuando el área de sección transversal esté obstruida en más del 20% del diámetro del tubo o que la altura sobrepase la tercera parte de la luz vertical, las alcantarillas de tubería de concreto o metálicas cuando éstas tengan al menos un diámetro de 0.90 m y otras estructuras de drenaje dentro del que se tiene contemplado un sistema de obras de drenaje a que se debe establecer el siguiente programa de mantenimiento:

Tabla 11. PROGRAMA DE OPERACIÓN


ACTIVIDAD Año 1

Año 2

Año 3

Año 4

Año 5

Año 6

Año 7

Año 8

Año 9

Año 10

ARRANQUE CAPTACIÓN SUMINISTRO MANTENIMIENTO

Las alcantarillas estarán colocadas en los puntos que a continuación se describen:

Tabla 12. Obras de drenaje menor.

No. ubicación TIPO DE OBRA

1 0+448.24 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 2 0+470.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 3 0+629.20 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 4 1+125.50 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 5 1+539.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 6 1+761.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 7 2+014.50 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 8 2+120.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 9 2+220.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO

10 2+240.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 11 2+480.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 12 2+600.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 13 4+396.55 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 14 4+618.36 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO


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15 5+574.05 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 16 7+700.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 17 8+120.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 18 8+220.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 19 8+500.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 20 9+060.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 21 12+260.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 22 12+660.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 23 12+880.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 24 13+180.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 25 15+480.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 26 15+660.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 27 15+800.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 28 16+160.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 29 17+209.71 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 30 17+860.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 31 18+090.00 OBRA DE LOSA 3.00 X 1.50 M 32 18+380.00 OBRA DE LOSA 3.00 X 1.50 M 33 19+790.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO 34 19+940.00 OBRA ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.20 M DE DIÁMETRO

II.1.9.1- Otros insumos En esta fase del proyecto las obra y servicios que se encuentran dentro de este giro no requieren para su operación de la ocupación de ninguna clase ó tipo de materia prima o insumos que el responsable o promovente tuviese que aportar, ya que en éste caso particular la materia prima ó insumo del camino es representado por los vehículos de los usuarios, lo cual indica que no hay necesidad de utilizar la materia prima alguna, más bien se considera que el combustible que se ocupa en esta etapa, es aquel que se suministra al parque vehicular de propiedad privada que circula sobre esta vialidad y en el territorio municipal, y es bajo la estricta responsabilidad de cada usuario y se efectúa en cada vehículo, cuya capacidad instalada es variable y va de 40 a los 80 lts. con posibilidades de recarga para trabajar de acuerdo a las necesidades de cada persona.

De modo general desde este punto de vista se cuenta con la siguiente información solo con fines de antecedentes. Tabla 13. Sustancias que usan los vehículos que transitan sobre el proyecto

camino Coatepec Costales – Tianquizolco Combustible y lubricante

cantidad lts/ vehículo equipo cant. almc

lts / veh forma de

almacenar fuente de

abasto forma de

suministro

gasolina 30 a 60 veh. comp 0.0 no se requiere

almacenar gasolinera entronque.

adquisición directa

diesel 60 a 120 veh pesado 0.0 no se requiere

almacenar gasolinera entronque


aceite 4 a 6 ambos 0.0 no se requiere almacenar

gasolinera entronque


NOTA: DE ACUERDO A LA CAPACIDAD FÍSICA DE CADA VEHÍCULO Y A LA CAPACIDAD ECONÓMICA DE CADA PROPIETARIO Y USUARIO


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II.1.9.2. Sustancias Peligrosas

Aunque el proyecto en la operación directamente no requiere para tal caso ninguna sustancia solo como información se prevé la existencia en el área de las sustancias que son catalogadas como peligrosas que se pueden encontrar en el área del proyecto en la fase de operación

Tabla 14. RESUMEN DE MAQUINARIA Y EQUIPO NOMBRE COMERCIAL

NOMBRE TÉCNICO

ESTADOFÍSICO

TIPO DEEMBASE

ETAPA DELPROCESO

CANTIDADDE USO MENSUAL

CARAC.DE ALMACEN

C R E T I B

GASOLINA OCTANO 95 LIQUIDO METÁLICO OPERACIÓN 30 LT/ DÍA /VEH

X X X USO DIRECTO

DIESEL OCTANO LIQUIDO METÁLICO OPERACIÓN 30 LT/ DÍA /VEH

X X X USO DIRECTO

ACEITE HIDROCARBONO LIQUIDO PLÁSTICO OPERACIÓN 6 LT/ 60 DÍA /VEH

X X USO DIRECTO

Ya que sus componentes tóxicos se presentan de la siguiente manara

COMPONENTES POR EMISIÓN COMPUESTO FORMULA GASOLINA DIESEL MONÓXIDO DE CARBONO

Co 80.63 % 33.39 %

OXIDO DE AZUFRE So2 0.16 % 3.94 % OXIDO DE NITRÓGENO

No2 6.15 % 55.39 %

HIDROCARBUROS HC 12.09 % 1.97 % PARTÍCULAS PST 0.67 % 1.67 %

Aunque no forman parte del proyecto sino como una carga independiente casi obligada de esta fase. Sustancias peligrosas Durante la operación y el mantenimiento que se le pudiera proporcionar a la maquinaría y/o equipo en campo, se tomará en cuenta que todas la grasas, aceites, solventes y cualquier residuo peligroso sean acopiados en contenedores especiales y manejados conforme a lo estipulado en los Reglamentos de Residuos Peligrosos y demás normativas aplicables. Para evitar el derrame de aceites y grasas en la zona, el mantenimiento de los vehículos se realizará en talleres especializados. La Maquinaría a utilizar en cada una de las fases del proyecto, es la que a continuación se relaciona:

Tractor D-8 con riper Motoconformadora Cargador frontal Compactador vibratorio Plancha metálica Retroexcavadora Pipas de agua de 10,000 lts


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Camión volteo de 7.0 m3 Mezcladora de concreto Equipo de trituración Planta asfalto Entendedora de mezcla asfáltica Camión de redilas de 3 toneladas Camión de redilas de 8 toneladas

El tipo de Combustible que se utiliza para la maquinaria y equipo de construcción con el que se ejecutan los trabajos son: Diesel, Gasolina y Aceites. El combustible y los lubricantes se adquirirán en las Gasolineras ubicadas en la Ciudad de Teloloapan según sea el contrato.

Las unidades móviles y maquinaria que se emplearán durante el desarrollo de la obra, consumirán combustibles para su debido funcionamiento, tales como gasolina, diesel y lubricantes los cuales serán abastecidos en la gasolinera que se encuentra ubicada en Teloloapan.

Tabla 15. Combustible utilizado en el proyecto Producto Característica CRETIB Gasolina Inflamable Diesel Inflamable Lubricantes Inflamable

Tabla 16. Totales de los residuos peligrosos y no peligrosos generados de

acuerdo a lo proyectado. Fuente Residuo peligrosos y no peligrosos

Aceites y grasas Los aceites, grasas que sean utilizadas en el mantenimiento de los vehículos se realizarán en zonas apropiadas para realizar estas actividades.

Fuente Residuo peligrosos y no peligrosos

Emisiones a la atmósfera.

Los humos generados por la maquinaria, así como de alguna fogata que se haga para la preparación de alimentos. No son cuantificables pero se mantendrán los vehículos en óptimo estado para reducirlas al mínimo.

Descargas de agua residuales. Las resultantes del lavado de utensilios y el aseo del personal.

Residuos sólidos no peligrosos

Aunque se indicará al personal que eviten dejar residuos, pudieran encontrarse algunos envases rotos, bolsas de plástico o latas.

Emisiones de ruido. Los ocasionados por la maquinaria y los camiones de transporte. Se mantendrán los vehículos en óptimo estado para reducirlas al mínimo.

Para el caso de generación de residuos peligrosos la empresa contratista se dará de alta como empresa generadora de residuos peligrosos y contratará una empresa destinada para dar disposición final a los residuos peligrosos. II.1.9.3. Descripción de obras asociadas al proyecto

El Proyecto no cuenta con proyectos independientes adicionales que se desarrollen en forma paralela para conformar un proyecto en forma integral, sin


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embargo, durante la etapa de preparación de sitio y construcción de la obra, se realizaran obras auxiliares para mejorar los accesos y brechas para transportar los materiales de construcción, maquinaria, herramientas, equipo y personal hasta el sitio de construcción, así como los accesos viales a los frentes del camino proyectado.

Así mismo durante la fase de operación, se producirán aunque de forma

mínima alteraciones al ambiente, lo que propiciara la implementación de acciones dirigidas a reducir los niveles de contaminación, al embellecimiento de la imagen urbana, mejoramiento de la calidad de vida de la población para sostener las condiciones físicas del medio natural existentes, paralelamente se buscara permanecer dentro de los parámetros y normas emitidas por la SEMARNAT y/o la Secretaria de Medio Ambiente del Estado de Guerrero, así como eficientar la operación del proceso constructivo, dichas acciones se pueden considerar como formas de proyectos asociados. II.1.9.4. Políticas de Crecimiento a Futuro.

La política de la administración estatal así como la municipal tiene como propósito primeramente mejorar el funcionamiento de este camino fundamentalmente, para elevar la calidad del servicio del transporte en esta área, aprovechando las condiciones generadas por las obras nuevas contempladas en el proyecto, considerando que estas cubren al 100 % las necesidades de las comunidades beneficiadas en términos de mejoramiento de su productividad para mejorar su propia economía y la de la zona.

Al efectuar las adecuaciones necesarias que resultan de las políticas de administración pública con el propósito de beneficiar a la población del municipio de Teloloapan y a las comunidades aledaña de acuerdo a las propias fuentes de financiamiento ya consolidadas externamente, así como la posibilidad de aplicar recursos internos y externos con que cuenta la presente Administración Estatal mediante el Programa de inversión para el periodo 2000 - 2006 se ha determinado llevar a cabo con recursos de obra pública 2006 del ramo estatal, la construcción de las obras del proyecto integral, ya que por el por el momento se cuenta exclusivamente con el techo financiero necesario para cubrir la ejecución del Proyecto, por lo tanto la presente administración estatal no tiene considerada la posibilidad de ampliar, expandir esta obra o generar otras nuevas paralelamente a futuro ó de forma inmediata.


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Etapas de abandono del sitio La inversión destinada para construcción de las obras del Camino Coatepec Costales - Tianquizolco, requiere de una total recuperación en corto plazo de los montos financieros destinados a ese fin, con el objeto de estar en condiciones de seguir generando un volumen mayor de obras de este tipo para beneficio de la población, del mercado local, y del mercado regional, por tal razón, la empresa estima que la vida útil de esta obra deberá ser de forma permanente y cuando menos durante 15 años. Planes de uso del área al concluir la vida útil del proyecto. En demanda de lo planteado anteriormente, se estima que no se procederá con ningún plan para modificar un cambio de uso de suelo debido a las condiciones técnicas financieras con que fue planeada la localización de esta vialidad desde el momento de la selección del terreno hasta la decisión de su construcción y operación del Camino Coatepec Costales - Tianquizolco. Utilización de Explosivos El proyecto en su contexto requiere de hacer corte sobre los hombros del camino actual para llegar a dar una sección de 7.0 mts., que requiere la norma para caminos de Tipo “C”, por lo que para tal caso y debido a las características geológicas de los materiales del suelo para por cumplir con estos deberán realizar cortes sobre el suelo de roca in situ que se encuentran en estado natural, por métodos mecánicos, maquinaria pesada y equipo de transporte que se utilice durante el proceso constructivo, así como del sistema de barrenación y uso controlado de explosivos para tal caso se realizarán los trámites necesarios ante la SEDENA, construyendo los polvorines de acuerdo a las normas aplicables.

II.1.9.5. Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera. Sólidos

Durante el proceso de operación de la vialidad, el volumen esperado de residuos sólidos que generarán se estima es subjetivo, y dentro del cual es del orden de los 50 Kg. diarios, los cuales se deberán de colectar casi diariamente, en diferentes partes del desarrollo de la Vialidad Citada. La composición de los residuos se basa en los siguientes materiales: 1.- Envases de vidrio. 2.- Papel. 3.- Cartón. 4.- Materia Orgánica. 5.- Envases de comida chatarra.


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Para lo que se dispondrán estos residuos a una recicladora o se dispondrán donde lo considere el municipio, solicitando la ubicación. Olores

Los posibles olores que se generen a la atmósfera son realmente pocos, debido a la disposición de desechos sólidos en forma clandestina por los usuarios del camino, mismos que se degradaran a la intemperie, sin embargo el daño será poco significativo por el corto periodo de exposición y por la cantidad que se generara, pudiendo ser líquidos ó sólidos, y de esta manera se procura hacer efectivo el programa de limpieza en forma continua y permanente para limitar la fuente principal de generación.

Las emisiones a la atmósfera generadas por este proyecto durante las fases de preparación del terreno y construcción, estarán conformadas por polvos y gases de combustión, productos ambos de la operación de la maquinaria en general. Como medida al respecto se recomienda mantener regada el área, así como verificar el correcto estado de la maquinaria con el fin de que cumpla con la normatividad ambiental vigente.

Residuos Líquidos Generados

Se tiene estimado que el volumen de descarga de aguas residuales del servicio público, sean casi imperceptibles y del orden de 0.001 lts/seg. en virtud de que el mayor porcentaje es aprovechado en las actividades del riego casi en un 99.9 %, las aguas remanentes se descargarán al suelo como sistema de drenaje natural y en la construcción de la corona del camino de acuerdo a las disposiciones técnicas emitidas por el organismo operador de Teloloapan. Factibilidad de reciclaje. Agua- No existe la posibilidad de reciclaje de éste elemento porque ya que en la zona no existen los medios, por fortuna la cantidad de las excedencias son casi nulas, por lo que no se hace necesario implementar un sistema de tratamiento para que reciclen de acuerdo a las normas oficiales mexicanas ecológicas, ya que la calidad del agua utilizada es casi potable y se integra en casi el 100% a la actividad descrita anteriormente encontrando que se puede de ésta manera eficientar el consumo de los volúmenes de agua y por consecuencia reducir de forma por demás natural los niveles de carga contaminante. Sólidos - Aunque los residuos sólidos generados durante la operación de la vialidad, en su mayoría son reciclables, no se contempla esa posibilidad debido a la alta dispersión poblacional, a la baja densidad de población y a la poca la utilización de la vialidad los volúmenes que se puedan generar son muy bajos por lo que no se presenta en este caso un impacto significativo. Disposición de los residuos.


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No existe una disposición final de los residuos generados especialmente porque no hay en zona recolección para su disposición final, ésta se llega a hacer en forma muy esporádica por la gente vecina del proyecto y se quema en forma controlada en traspatio previa preselección manual ó pepena en algunas familias de las comunidades circundantes al proyecto.

Ruido y Vibraciones Las unidades vehiculares que circulen sobre el Camino Coatepec Costales - Tianquizolco, generan emisiones de ruido y vibraciones que en algunos casos sí podrán superar los límites permitidos siendo superiores a 60 dB "A", que pueden transgredir la norma que marca los niveles máximos permisibles de acuerdo a lo establecido en la Ley de Conservación y Protección del Ambiente para el Estado de Guerrero, así como la LEGEPA. Las emisiones a la atmósfera generadas por este proyecto durante las fases de preparación del terreno y construcción, estarán conformadas por polvos y gases de combustión, productos ambos de la operación de la maquinaria en general. Como medida al respecto se recomienda mantener regada el área, así como verificar el correcto estado de la maquinaria con el fin de que cumpla con la normatividad ambiental vigente. Posibles accidentes y planes de emergencia. 1.- Falla mecánica de algún vehículo durante la circulación que lastime a los transeúntes. 2.- Caídas por falta de instalaciones en buena condición por falta de seguridad ó aseo. 3.- Lesiones provocadas por falta de conocimiento y habilidad en el manejo de los vehículos. 4.- Accidentes por no respetar los señalamientos.

• PLANES DE EMERGENCIA

a.- Planeación y adecuación de la obra a las condiciones reales. b.- Planificación apropiada de las áreas de trabajo. c.- Planificación de actividades para el control de los posibles accidentes ó contingencias. Considerando que el proyecto es una obra pública al servicio de la comunidad es necesario que las instituciones, y en forma particular el H. Ayuntamiento de Teloloapan considere la aplicación de alguna acciones mediante sus programas y planes corrientes de su administración dentro de las que se encuentran las siguientes: 1.- Se llevará a cabo el programa de mantenimiento. 2.- Se llevará a cabo el programa de capacitación al personal de seguridad y


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vialidad por cada unidad administrativa. 3.- Se ocupará personal especializado en el mantenimiento. 4.- Se hará aseo rutinario y correctivo en el camino. 5.- Se contará con depósitos apropiados para disponer los residuos sólidos. 6.- Se instalarán protecciones en las instalaciones eléctricas. 7.- Se recomienda implementar un sistema de teléfonos público para contar con comunicación inmediata con instituciones como Bomberos, Cruz Roja y Protección Civil en caso de emergencia.


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II.1.9.6. Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos. Aunque el estado de Guerrero cuenta con una infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos importante sobre todo en algunos municipios, por la localización geográfica y características topográficas del proyecto del camino y sus alrededores, no se cuenta en la zona con esta infraestructura por otro lado y por la condiciones financieras del municipio y del estado en el proyecto no se contempla ninguna inversión adicional para mejorar o ampliar este giro así mismo durante la ejecución del proyecto afortunadamente dada la poca magnitud de los volúmenes de residuos que se pudieran generar por la cantidad poblacional y la alta dispersión de esta no se considera de urgente aplicación la implementación de este tipo de instalaciones especiales en el plazo inmediato y corto. Así mismo los desechos resultados de despalme y desmonte y residuos de uso domestico serán dispuestos en el tiradero municipal o donde el municipio lo disponga. Para el caso de los residuos sólidos peligrosos la constructora deberá destinar un área para la instalación de un almacén temporal de residuos peligros, el cual deberá contener los residuos en tambos cerrados y en un área cubierta y con piso firme, y posteriormente se deberá contratar una empresa para dar disposición final a estos residuos. Intensidad de decibeles y duración del ruido en cada una de las actividades del proyecto Dentro de las actividades de construcción del camino, las únicas que originan alguna contaminación por ruido, es el compactador vibratorio; sin embargo la intensidad no rebasa los niveles permitidos de ruido, ya que su duración no es por tiempos prolongados. Fuentes emisoras de ruido Las únicas fuentes generadoras de ruido son las maquinas como son la motoconformadora, compactador vibratorio, retroexcavadora, mezcladora de concreto, equipo de trituración y diversas herramientas. En virtud de que todas las fases del proyecto, se realiza a cielo abierto y fuera de los centros de población, los niveles de ruido que se generan no afectarán tanto, ni rebasan los niveles permitidos por las Normas aplicables en la materia. Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos Los residuos biodegradables serán reincorporados al suelo como materia orgánica y aquellos residuos no biodegradables serán depositados en contenedores para su posterior traslado y disposición en el basurero más próximo.


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Cabe mencionar que en el proyecto no es necesaria la utilización de rellenos sanitarios, plantas de tratamiento de aguas residuales, servicios de separación, manejo, tratamiento, reciclamiento o confinamiento de residuos, ya que no es trascendente la generación que se realiza en las actividades de modernización del camino, los pocos residuos resultantes se depositaran en tiraderos de basura del municipio y el manejo de aceites, diesel, gasolina y grasas lo maneja una empresa contratada exclusivamente para el mantenimiento de la maquinaría. Otras fuentes de daños Contaminación por vibraciones, radiactividad, térmica o luminosa Como ya se había mencionado las únicas fuentes generadoras de vibraciones, son los compactadores vibratorios que se utilizan para compactar el terreno, sin embargo no se considera como contaminación en virtud de que no son por tiempo prolongados. Posibles accidentes Dentro del área del proyecto, se tienen todas las precauciones necesarias, con la finalidad de no generar accidentes, esto se ha hará más evidente con pláticas de sensibilización que se impartan al personal que realizará los trabajos. Durante la modernización del camino no se hará manejo de sustancias derivadas del petróleo u otra sustancia nociva cerca de las escorrentías intermitentes o perennes, para evitar que se contaminen los abastecimientos de agua del municipio y la hidrología en general.


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CAPITULO III VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y

ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES.

Una de las principales estrategias a llevar a cabo para que el proyecto de modernización se realice es respetar los diferentes instrumentos normativos y de planeación vigentes, aplicables al mismo. Así como detectar y conocer cada uno de las variables referentes al aspecto ambiental en la región de estudio, esto se logrará mediante la recopilación de información bibliográfica y recorridos en campo. Se analizará la compatibilidad del proyecto con respecto al aspecto social, económico y al entorno.

El presente proyecto de modernización está vinculado con la política actual de desarrollo municipal, estatal y nacional. Presenta elevada concordancia con los mismos.

III.1.Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012

En este Plan se delinean las políticas social, económica, interior y exterior, que establecen el marco que normará la acción de Gobierno para el logro de la visión de México en el año 2030, así como los objetivos y estrategias derivados de esas políticas.

El Desarrollo Humano Sustentable, como principio rector del Plan Nacional de Desarrollo asume que "el propósito del desarrollo consiste en crear una atmósfera en que todos puedan aumentar su capacidad y las oportunidades puedan ampliarse para las generaciones presentes y futuras".

El Plan Nacional de Desarrollo considera a la persona, sus derechos y la ampliación de sus capacidades como la columna vertebral para la toma de decisiones y la definición de las políticas públicas. Se propone al Desarrollo Humano Sustentable como visión transformadora de México en el futuro, y al mismo tiempo como derecho de todos los mexicanos de hoy donde sea que estos radiquen. Ello significa asegurar para los mexicanos de hoy la satisfacción de sus necesidades fundamentales como la educación, la salud, la alimentación, la vivienda y la protección a sus derechos humanos. Significa también que las oportunidades para las generaciones actuales y futuras puedan ampliarse, y que el desarrollo de hoy no comprometa el de las siguientes generaciones.

Significa que es necesario que la economía crezca a un mayor ritmo y sea capaz de generar los empleos que México y los mexicanos demandamos. Una política económica sólida, en las condiciones que ha heredado nuestro país, no sería suficiente para propiciar el desarrollo armónico y pleno de la sociedad, por lo que debe complementarse con una estrategia eficaz de superación de la pobreza y la marginación. La estrategia integral propuesta en este Plan, basada en cinco


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grandes ejes de acción, permitirá avanzar hacia el Desarrollo Humano Sustentable. El Estado de Derecho y la seguridad son indispensables para que los ciudadanos puedan disfrutar del fruto de su esfuerzo y se genere además un ambiente propicio para la inversión. Una mayor competitividad de la economía nacional también contribuirá al incremento de la inversión y a una mayor creación de empleos que permitan a los individuos elevar sus niveles de bienestar económico. La igualdad de oportunidades educativas, profesionales y de salud son necesarias para que todos los mexicanos puedan vivir mejor y participar plenamente en las actividades productivas. Para que el desarrollo planteado sea sustentable, requiere la protección del patrimonio natural del país y el compromiso con el bienestar de las generaciones futuras.

Por otra parte, la gobernabilidad democrática es premisa básica para que el país se beneficie de la riqueza de su pluralidad y se alcancen los acuerdos necesarios para transformar la realidad y promover el desarrollo nacional. Por último, una política exterior responsable y activa será la base para afrontar los desafíos y aprovechar las ventajas que brinda el entorno globalizado en que vivimos. Los problemas sociales, políticos y económicos de nuestro país están íntimamente relacionados. Por ello, los grandes grupos de políticas públicas propuestos en este Plan son complementarios para resolver los problemas de pobreza, marginación y falta de oportunidades en todos los ámbitos. En la ejecución de este Plan, se utilizarán todos los instrumentos del Estado para avanzar simultáneamente en los cinco ejes de acción, y para alcanzar el Desarrollo Humano Sustentable que queremos para los mexicanos de hoy y los de las nuevas generaciones por venir.

Estructura del Plan En el primer capítulo de este documento se define el Desarrollo Humano Sustentable como premisa básica para el desarrollo integral del país, así como los objetivos y las prioridades nacionales que habrán de regir la presente Administración. La segunda parte, consta de cinco capítulos que corresponden a los cinco ejes de política pública de este Plan: 1. Estado de Derecho y seguridad. 2. Economía competitiva y generadora de empleos 3. Igualdad de oportunidades 4. Sustentabilidad ambiental 5. Democracia efectiva y política exterior responsable. Descripción de los cinco ejes Los ejes de política pública sobre los que se articula este Plan Nacional de Desarrollo establecen acciones transversales que comprenden los ámbitos económico, social, político y ambiental, y que componen un proyecto integral en virtud del cual cada acción contribuye a sustentar las condiciones bajo las cuales se logran los objetivos nacionales. Este Plan, partiendo de un diagnóstico de


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nuestra realidad, articula un conjunto de objetivos y estrategias en torno a cinco ejes: Cada eje establece el camino para actuar sobre un amplio capítulo de vida de la nación. Es por ello que este Plan Nacional de Desarrollo reconoce que la actuación de toda la sociedad y el Gobierno es necesaria para lograr el Desarrollo Humano Sustentable. Aún más, es responsabilidad del Gobierno actuar para promover la participación de la sociedad en las tareas que implican estos ejes de política pública. De tal suerte, el Gobierno propone un plan de acción conjunta respecto a la sociedad y, al hacerlo, acepta un compromiso indeclinable. Eje 1. Estado de Derecho y seguridad El primer eje de este Plan Nacional de Desarrollo se refiere al Estado de Derecho y la seguridad. Una premisa fundamental de la interacción social estriba en que las personas necesitan garantías de seguridad para su Desarrollo Humano Sustentable. De otra manera, las personas no podrían actuar y desarrollarse en forma libre y segura. En definitiva, los mexicanos deben contar con la tranquilidad de que, en el futuro, no perderán los logros que son frutos de su esfuerzo. El Gobierno es el primer obligado a cumplir y hacer cumplir la ley de modo que exista un auténtico Estado de Derecho en México. Sólo garantizando que la vida, el patrimonio, las libertades y los derechos de todos los mexicanos están debidamente protegidos se proveerá de una base firme para el desarrollo óptimo de las capacidades de la población. Se requerirá, de igual forma, que los ciudadanos cumplan con sus obligaciones legales. Es crucial advertir que la vigencia de las leyes es absolutamente necesaria, independientemente de que en determinados casos requieran ser modificadas o reformadas. De esta primera obligación del Gobierno parte la vigencia, en sí misma, del Estado de Derecho como un todo. Cumplida esta condición, podrá plantearse la reforma a la ley de acuerdo con los términos que planteen los ciudadanos y los actores políticos en general, o lo que dicte el interés superior de la nación dentro del marco de la división de poderes. La función del Gobierno debe ser ejemplar para la ciudadanía. Si éste se compromete claramente con el cumplimiento de la ley, entonces se generarán los incentivos correctos para que los ciudadanos ordenen su convivencia. De tal suerte, ha de generarse un círculo virtuoso entre vigencia cabal de la ley y una convivencia social ordenada, pacífica y propia para el desarrollo de la participación social y política. Sólo en un orden social de tales características es que la libertad y la responsabilidad de todos se encontrarán cada vez más vinculadas, apoyándose la una en la otra. Sólo de esta forma es que se respetará la integridad física y el patrimonio de las familias, así como el libre tránsito de personas, bienes, servicios y capitales. En correspondencia con lo anterior, la ciudadanía sabe y confía en un marco legal que es respaldado por instituciones imparciales y sólidas. Claramente, el Estado de Derecho logra que los procesos sociales en todos los ámbitos de la vida se desenvuelvan con eficacia. Ejemplo de ello son las actividades y los procesos que tienen lugar en la esfera económica: cuando se cumple el principio de certidumbre sobre los


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derechos de propiedad, toda la actividad económica se beneficia, ya que los actores económicos tienen incentivos a emprender e invertir. La seguridad pública y el Estado de Derecho forman un binomio esencial para hacer realidad el Desarrollo Humano Sustentable. El Gobierno debe ser capaz de sancionar con objetividad e imparcialidad a quienes no respeten las disposiciones contenidas en la ley, a fin de garantizar la seguridad de todos los mexicanos. Es la propia ciudadanía la que proporciona información clave sobre la manifestación pública del fenómeno delictivo. Bajo esa inteligencia, este plan propone integrar la participación de la ciudadanía al sistema de seguridad. Una primera perspectiva para el avance de la seguridad consiste en aplicar el principio de prevención. En efecto, en la medida en que se establezcan condiciones de vida digna para más mexicanos y se protejan los derechos del ciudadano, la prevención del crimen avanzará considerablemente, al tiempo que se consolidará el goce pleno de los derechos y las libertades individuales. Una segunda perspectiva supone combatir y sancionar activamente la comisión de delitos mediante la mejora de los instrumentos con que cuentan las policías, los ministerios públicos y los peritos investigadores, así como la capacidad del sistema penitenciario. Es necesario establecer convenios de colaboración a nivel internacional e internacional con la finalidad de mejorar el combate al crimen organizado, particularmente el tráfico de drogas, de personas y de mercancía, delitos que afectan considerablemente al desarrollo humano. Eje 2. Economía competitiva y generadora de empleos El segundo eje se relaciona con el desempeño de nuestra economía, en el sentido de lograr mayores niveles de competitividad y de generar más y mejores empleos para la población, lo que es fundamental para el Desarrollo Humano Sustentable. Del alcance de este objetivo depende que los individuos cuenten en nuestro país con mayores capacidades, y que México se inserte eficazmente en la economía global, a través de mayores niveles de competitividad y de un mercado interno cada vez más vigoroso. El crecimiento económico resulta de la interacción de varios elementos como: las instituciones, la población, los recursos naturales, la dotación de capital físico, las capacidades de los ciudadanos, la competencia, la infraestructura y la tecnología disponibles. Para que el desarrollo sea sustentable, la sociedad debe invertir suficientemente en todos estos factores del sistema económico y social. La sustentabilidad de una economía que crece a tasas elevadas se encuentra en la inversión en activos físicos y en las capacidades de la población, así como en el crecimiento de la productividad. Cabe enfatizar que la inversión en educación y salud tiene alta rentabilidad social y contribuye significativamente al crecimiento económico. Como lo demuestra nuestro devenir económico en las últimas décadas, la estabilidad macroeconómica es fundamental para generar inversión. Bajos niveles de tasas de interés, inflación, endeudamiento y orden en las finanzas públicas son indispensables para que sea posible traducir la actividad económica en fuentes de empleo. Debido a la transición demográfica, el aumento de la población en edad de trabajar representa una gran oportunidad. Es necesario elevar la competitividad y lograr mayores niveles de inversión en diferentes ámbitos que nos permitan crear los empleos que demanda este sector


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de la población. Ello redundará en un círculo virtuoso de mayor ahorro e inversión relacionado con el ciclo de vida, ya que son los individuos en edad de trabajar los que realizan el mayor ahorro. Según establece este Plan, sólo aprovechando esta situación con la debida oportunidad podremos mantener una vida digna que enfrente adecuadamente el reto que representa un incremento de la proporción de la población en edades avanzadas. Es evidente que el llamado bono demográfico, que disfrutaremos por unos años más, debe aprovecharse como palanca para el desarrollo. Una estructura eficiente de derechos de propiedad es condición necesaria para una economía vigorosa. Por ello es indispensable que las leyes, normas y reglamentaciones que afectan de distintas maneras la actividad económica estén diseñadas para fomentar la productividad en México. Es igualmente necesario que exista la certeza de que la normatividad correspondiente será aplicada por igual a todos los ciudadanos, sin excepción. La delimitación clara de la participación económica del Estado, la garantía por parte de las autoridades regulatorias de que el terreno de juego es parejo para todos los actores, así como la acción expedita y efectiva del Gobierno para atender, dentro del ámbito de sus atribuciones, cuestiones de la actividad económica de los particulares, son elementos fundamentales de un entorno de competencia sana y conducente a la inversión y a la actividad emprendedora en todos los niveles. En ese ámbito, es clave el papel del Estado para garantizar la competencia económica. La competencia se traduce en menores precios de los insumos y de los bienes finales, contribuyendo a un mayor nivel de ingreso de las familias. La infraestructura constituye un insumo fundamental para la actividad económica de un país. Esta es un determinante esencial del acceso a los mercados, del costo de los insumos y de los bienes finales. Asimismo, existen sectores que, por su importancia en el ámbito de desarrollo regional y de generación de empleos, son fundamentales, como el sector primario, las pequeñas y medianas empresas, la vivienda y el sector turismo. Finalmente, hay que mencionar que el sistema financiero tiene un papel básico como interfase para el ahorro y los proyectos de los emprendedores mexicanos. El proceso mediante el cual se logra canalizar recursos a proyectos innovadores y se reducen costos de transacción entre agentes económicos es otra forma de sustentabilidad del sistema económico. Este Plan considera estratégico establecer condiciones para que México se inserte en la vanguardia tecnológica. Ello es esencial para promover el desarrollo integral del país de forma sustentable. Las nuevas tecnologías han abierto oportunidades enormes de mejoramiento personal mediante mayor acceso a la información, han llevado a avances médicos significativos, permiten mayor eficiencia en los procesos tanto productivos como gubernamentales, y han permitido una mayor producción de bienes y servicios empleando nuevos métodos de producción en todos los sectores de la actividad económica. No aprovechar las nuevas tecnologías ni contribuir al desarrollo de las mismas, no sólo implicaría dejar de lado una fuente significativa de avance estructural, sino que repercutiría en una pérdida de competitividad de la economía mexicana. Eje 3. Igualdad de oportunidades


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El tercer eje del Plan Nacional de Desarrollo está relacionado con la igualdad de oportunidades. Cada mexicano, sin importar su lugar de origen y el ingreso de sus padres, debe tener acceso a genuinas oportunidades de formación y de realización. Esa es la esencia de la igualdad de oportunidades y sólo mediante ella puede verificarse la ampliación de capacidades y el mejoramiento de las condiciones de vida de aquellos que más lo requieren. El Desarrollo Humano Sustentable encuentra en dichos procesos la base personal, familiar y comunitaria de su realización social. Uno de los grandes retos a los que se enfrenta una estrategia integral de desarrollo en un país como México es eliminar el determinismo representado para muchos por sus condiciones al nacer. Es decir, las políticas públicas en materia social deben responder al problema de la pobreza como un proceso transgeneracional. La ruptura de este ciclo constituye el punto de inflexión que se busca mediante el esfuerzo de política pública que propone este Plan. Lo anterior es aún más claro cuando reconocemos que las desigualdades sociales son una realidad ancestral en México: uno de cada cinco mexicanos no tiene asegurada la alimentación de cada día. El hecho de que en nuestro país subsista una estructura económica y social, en donde gran parte de la riqueza está en manos de unos cuantos, expresa crudamente la inaccesibilidad de los beneficios del desarrollo para una gran mayoría de la población, y es la realidad a la que el Estado deberá responder con acciones que aseguren la igualdad de oportunidades. Ello entonces deberá llevar a que los beneficios de una economía competitiva y generadora de empleos sean disfrutados y compartidos por un grupo mucho mayor de mexicanos. Ante ello, es necesario que podamos garantizar el acceso a los servicios básicos para que todos los mexicanos tengan una vida digna. Esto supone que todos puedan tener acceso al agua, a una alimentación suficiente, a la salud y la educación, a la vivienda digna, a la recreación y a todos aquellos servicios que constituyan el bienestar de las personas y de las comunidades. La igualdad de oportunidades requiere de una planeación territorial que garantice un desarrollo equilibrado. De igual manera, es necesario que cada mexicano tenga certeza sobre la propiedad de la tierra y encuentre, consecuentemente, oportunidades para tener una vida digna. Una pieza importante de la ecuación social la constituye el logro de una educación de calidad. Ésta formará el talento necesario para elevar el desarrollo de la persona y a su vez promoverá el crecimiento económico. Una educación de calidad debe formar a los alumnos con los niveles de destrezas, habilidades, conocimientos y técnicas que demanda el mercado de trabajo. Debe también promover la capacidad de manejar afectos y emociones, y ser formadora en valores. De esta manera, los niños y los jóvenes tendrán una formación y una fortaleza personal que les permita enfrentar y no caer en los problemas de fenómenos como las drogas, las adicciones y la cultura de la violencia. Se trata de formar ciudadanos perseverantes, éticos y con capacidades suficientes para integrarse al mercado de trabajo y para participar libre y responsablemente en nuestra democracia mediante el cultivo de valores como la libertad, la justicia y la capacidad de diálogo. Finalmente, una mayor igualdad de oportunidades tiene que ver también con políticas que permitan a una mayor


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parte de la población urbana insertarse con éxito a la vida económica y social de las ciudades en los años por venir. En efecto, los patrones de crecimiento y de la migración implican que la proporción de población urbana continuará incrementándose, así como lo ha hecho en el pasado, tanto en nuestro país, como en otras naciones, a lo largo del proceso de desarrollo. Para garantizar que esto suceda de manera ordenada y sin dislocaciones sociales se requiere de una coordinación efectiva entre el Gobierno Federal, las entidades federativas y los municipios. Eje 4. Sustentabilidad ambiental Los recursos naturales son la base de la sobrevivencia y la vida digna de las personas. Es por ello que la sustentabilidad de los ecosistemas es básica para una estrategia integral de desarrollo humano. En primer término, una administración responsable e inteligente de nuestros recursos naturales es el punto de partida para contar con políticas públicas que efectivamente promuevan la sustentabilidad del medio ambiente. Al mejorar las condiciones actuales de vida de la población mediante el uso racional de los recursos naturales, aseguraremos el patrimonio de las generaciones futuras. La variedad de ecosistemas que coexisten en el territorio nacional alberga una biodiversidad única en el planeta. Es necesario reconocer que la depredación del medio ambiente en México ha sido extremadamente grave en términos de su profundidad y consecuencias sobre las condiciones de vida y las posibilidades de verdadero desarrollo del país. Este Plan Nacional de Desarrollo propone que un primer elemento en el nivel de las políticas públicas para preservar el medio ambiente sea la transversalidad. Ésta es imprescindible para que una efectiva coordinación interinstitucional, así como una verdadera integración entre sectores de gobierno, permitan llegar a producir resultados cuantificables. El objetivo de detener el deterioro del medio ambiente no significa que se dejen de aprovechar los recursos naturales, sino que éstos se utilicen de mejor manera. Avanzar en esa dirección supone que se realicen análisis de impacto ambiental y que se invierta significativamente en investigación y desarrollo de ciencia y tecnología. Mediante esta nueva disponibilidad tecnológica se logrará que con lo mismos recursos humanos, naturales y de capital se logre una mayor productividad. Para que México logre una verdadera sustentabilidad ambiental es necesario que se concilie el medio ambiente con otras dos grandes áreas de sustentabilidad del desarrollo humano. Éstas son la productividad y la competitividad de la economía como un todo. Existen varias formas de lograr esa conciliación: una de ellas es la realización de proyectos productivos que se vinculen a la restitución de áreas naturales como las forestales, que impliquen pagos de servicios ambientales y que permitan detener la pérdida de fuentes acuíferas, así como el avance de la desertificación de nuestro territorio. Otras acciones que propone este Plan Nacional de Desarrollo bajo esta perspectiva tienen que ver con la valuación económica de los recursos naturales, los apoyos económicos a los dueños de bosques y selvas, el manejo racional del agua, el control efectivo de los incendios forestales y la promoción del ecoturismo. Finalmente, este Plan Nacional de Desarrollo establece que la sustentabilidad ambiental exige que México se sume con toda eficacia y con toda responsabilidad a los esfuerzos internacionales por evitar que el planeta llegue a sufrir dislocaciones ambientales sin remedio, como


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el calentamiento global. El desarrollo humano sustentable exige que nuestro país, junto con las naciones del mundo, comparta plenamente el principio de que los recursos naturales y la estabilidad climática representan un bien público para toda la humanidad, ya que no se puede excluir a nadie de su disfrute en ningún momento, y por lo mismo han de ser preservados con toda efectividad. Eje 5. Democracia efectiva y política exterior responsable Un último eje de política pública que propone este Plan Nacional de Desarrollo es el que abarca las acciones en materia de democracia efectiva y política exterior. Es preciso garantizar que los mexicanos vivan la democracia no sólo como procedimiento, sino también como forma de vida. También es necesaria una política exterior que, tanto en sus definiciones como en sus posiciones activas, logre posicionar a México como un auténtico promotor del desarrollo humano. Es fundamental que la realidad tangible del sufragio efectivo en la vida de los mexicanos pase a constituir una democracia efectiva, de modo que se reduzca la brecha que separa a los ciudadanos y a sus representantes. Dicho de otra forma, aunque es sano y necesario que la política nacional muestre la participación de los partidos y las organizaciones políticas, México debe pasar ya a la ciudadanización de la política. Sólo verificando esa condición de nuestra vida política se promueve la rendición de cuentas, el diálogo y la formación de acuerdos. Lo anterior fortalecerá, en forma sustantiva, a la joven democracia mexicana. Es imprescindible no perder de vista que, aunque las políticas públicas y las instituciones obedezcan a diseños y a programas novedosos, sólo un fortalecimiento de la vida democrática que vitalice la participación de la sociedad en los asuntos públicos y en la esfera política ampliamente considerada, logrará promover el verdadero desarrollo. Este Plan propone que el ejercicio consciente de una ciudadanía participativa debe corresponderse con una política exterior responsable, definida y activa que procure el desarrollo humano de los mexicanos y de otros pueblos. Al mismo tiempo, es necesario que México aproveche al máximo las ventajas que se derivan de tratados internacionales suscritos en diversas materias. En primer término, una política exterior definida y activa debe ir más allá de los tratados comerciales. Actualmente, un fenómeno de enorme relevancia entre las naciones es el que tiene que ver no sólo con el intercambio de bienes y servicios, sino con el que apunta directamente al flujo de personas por distintas razones. De este último tema se desprende una nueva agenda que es fundamental entender a la luz de la lógica que describen las relaciones internacionales hoy día. El intenso proceso de migración de personas, que pasan por todo tipo de peligros y vicisitudes para llegar a su destino allende las fronteras mexicanas, es un enorme reto para nuestra política exterior. Es por ello que nuestra política exterior debe esgrimir decididamente la defensa de los derechos de todas las personas, independientemente de su estatus migratorio. El desarrollo de los mexicanos, involucrados en cualquier actividad legítima y en pleno uso de sus libertades, ha de ser correspondido con el mismo planteamiento respecto de otros pueblos. Este Plan articulará estrategias y acciones específicas en la búsqueda de defender y promover el interés nacional, definido como el interés de todos los mexicanos, y considerará el desarrollo humano de los pueblos como principio congruente y


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como postura estratégica de la política de México en el ámbito internacional. Sin embargo, la política exterior no debe de circunscribirse solo a la migración. La política exterior debe contemplar un contexto internacional tan complejo como el nacional. Para hacer frente a la multiplicidad de temas en el ámbito internacional, la política exterior de nuestro país atenderá en todo momento la prioridad de la cooperación internacional y estará regida por el principio de la promoción de la paz entre las naciones. Como se apuntó anteriormente, la estrategia integral propuesta en este Plan está basada en grandes objetivos nacionales y ejes de acción que guiarán la actuación de la Administración Pública Federal durante el periodo 2007-2012. Su ejecución, y la de los programas sectoriales y anuales que de este Plan se deriven, se llevará a cabo de acuerdo con las bases de organización establecidas en la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal. Asimismo, las responsabilidades de ejecución corresponden a cada una de las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal, conforme a sus respectivas competencias que la misma ley y demás disposiciones jurídicas aplicables determinen. En el caso de programas que impliquen la concurrencia de diversas dependencias y entidades, las responsabilidades de ejecución serán compartidas a través de los diferentes gabinetes en que se ha organizado el despacho de asuntos competencia del Ejecutivo Federal. También existirá una responsabilidad compartida con los otros Poderes de la Unión, en aquellos programas que requieran la concurrencia y coordinación con otros órdenes de gobierno. Los recursos que serán asignados para el logro de los objetivos nacionales, siguiendo las estrategias y prioridades del desarrollo integral y sustentable del país contenidos en este Plan, estarán determinados, en cumplimiento de la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaría, por los ingresos de que el sector público federal disponga a lo largo de esta Administración. A este respecto, el documento Criterios Generales de Política Económica para la Iniciativa de Ley de Ingresos de la Federación y el Presupuesto de Egresos de la Federación para el Ejercicio Fiscal de 2007, contiene un capítulo sobre las perspectivas de las finanzas públicas para el periodo 2007-2012. En éste se presenta la evolución esperada de los ingresos y gastos del sector público para el periodo referido, indicando los niveles de gasto a asignar a los diferentes programas que darán cumplimiento a los contenidos de este Plan. Sin embargo, es pertinente aclarar que la evolución esperada es consistente con un escenario inercial en el cual no se contemplan aún las medidas propuestas en el presente Plan. Las proyecciones de recursos tendrán ajustes anualmente de acuerdo con la evolución puntual que tenga la economía mexicana, que por su naturaleza es imposible prever de manera exacta. Asimismo, las proyecciones también se actualizarán en la medida que se materialicen las acciones propuestas en este Plan y las que propongan otros actores como los partidos políticos, los otros poderes federales, los gobiernos locales y la sociedad en su conjunto. Dichos ajustes, en su caso, tendrán que reflejarse en las estrategias y prioridades para el logro de los objetivos nacionales contenidos en el Plan. Sin duda los 5 ejes son muy importantes para el crecimiento sustentable del país, pero algo muy importante y más vinculado con este proyecto es el


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siguiente par de objetivos incluidos dentro del eje de la sustentabilidad ambiental: 1. Integrar la conservación del capital natural del país con el desarrollo social y económico. El patrimonio natural del país es la base del desarrollo económico. Para evitar que se frene este desarrollo, es necesario modificar los patrones de producción y consumo y aprovechar la riqueza natural para producir bienestar y riqueza para todos los mexicanos. Para conservar y poder aprovechar este patrimonio, se requiere un desarrollo económico basado en el uso eficiente de los recursos naturales, la generación de valor agregado y en el desarrollo de capacidades que ofrezcan más y mejores oportunidades para todos los mexicanos. Los programas y estrategias de las distintas dependencias y organismos de la Administración Pública Federal serán diseñados tomando en cuenta los tres elementos indispensables para alcanzar el desarrollo sustentable, esto es, el beneficio social, el desarrollo económico y el cuidado del medio ambiente y los recursos naturales. Un aspecto fundamental para lograr la sustentabilidad ambiental del país es que los habitantes de las zonas rurales, especialmente en donde se concentra la biodiversidad, cuenten con opciones para desarrollar actividades productivas que les permitan mejorar sus condiciones de vida sin dañar la naturaleza. En este sentido, es necesario promover el manejo sustentable de los recursos naturales y el desarrollo de actividades productivas alternativas como el ecoturismo y el turismo ambientalmente responsable. El proceso de conciliación de lo ambiental con el desarrollo social y económico supone una valoración económica de los bienes y servicios ambientales, así como de su apreciación efectiva por parte de la sociedad. 2. Asegurar la utilización de criterios ambientales en la Administración Pública Federal. La transversalidad de las políticas públicas para la sustentabilidad ambiental es meta prioritaria para el Gobierno Federal. Su propósito es que el mejoramiento y la consolidación de la coordinación interinstitucional, así como la integración intersectorial, se traduzcan en resultados conmensurables que abonen a la sustentabilidad del desarrollo. El Estado puede favorecer y estimular esto si diseña e implementa políticas y programas ambientales compartidos por las dependencias de la Administración Pública Federal, así como por los gobiernos estatales y municipales. En la búsqueda de la sustentabilidad es indispensable contar con estrategias que favorezcan la coordinación de acciones intra e intersectoriales, a nivel general y en espacios territoriales específicos, en condiciones y modalidades que aseguren que sus efectos sean complementarios y sinérgicos. Estrategia para lograrlo: establecer criterios de sustentabilidad ambiental en los programas y acciones de las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal. El desarrollo sustentable debe regir toda la actividad de la Administración Pública Federal, por lo que los programas y estrategias de sus distintas dependencias y organismos serán diseñados tomando en cuenta los tres elementos indispensables para alcanzar el desarrollo sustentable, esto es, el beneficio social, el desarrollo económico y el cuidado


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del medio ambiente y los recursos naturales. Para ello, todas las actividades del Gobierno Federal deberán incluir criterios de sustentabilidad que estarán plasmados en los programas sectoriales. Estos criterios estarán contenidos en un Código de Uso Ambiental.


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III.2. A NIVEL ESTATAL Infraestructura para el desarrollo En la integración del Estado de Guerrero a la dinámica del desarrollo económico del país, ha faltado la ampliación, modernización y conservación de la infraestructura productiva, que impulse un crecimiento equilibrado entre las distintas regiones de la entidad, con el firme propósito de mejorar las condiciones de vida y bienestar social. La infraestructura de las comunicaciones y el transporte constituyen la base para la incorporación de los pueblos al proceso de desarrollo de la entidad, y para la integración con el país, actualmente Guerrero cuenta con un total 17,341km de carreteras.

Red carretera en el Estado de Guerrero La infraestructura de carreteras a escala de jurisdicción estatal cuenta con una red carretera alimentadora y rural de 12,900.9 km; de los cuales 7,079.4 km (55 por ciento) se encuentran a nivel revestimiento y 5,821.5 km (45 por ciento) corresponden a brechas mejoradas. En cuanto a la red federal libre, la carretera Iguala-Cd Altamirano de 130 km de longitud, constituye una ruta de gran importancia estatal ya que sirve de acceso principal a la región de Tierra Caliente y la conecta con las regiones Norte y Centro del estado, así como con los Estados de Michoacán, México, Morelos y el Distrito Federal. Infraestructura carretera del Estado de Guerrero Las carreteras que presentan mayor deterioro son la de Cd. Altamirano-Zihuatanejo, Ayutla-Cruz Grande y Chilpancingo-Acatlán de Osorio (Puebla), provocando inconformidades de grandes sectores de la población. La vía de cuota más importante con que cuenta el estado es la Autopista del Sol que conecta al D. D. con Acapulco, sin embargo, presenta tramos críticos en la


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superficie de rodamiento debido al relieve del suelo guerrerense, al mantenimiento deficiente y a las condiciones climatológicas, lo que aunado a la falta de precaución y exceso de velocidad ha provocado accidentes y grandes inconformidades en diversos sectores de la población. Adicionalmente esta autopista de cuota es de las más caras del país. En materia aeroportuaria y marítima el estado cuenta con dos aeropuertos internacionales: Acapulco y Zihuatanejo; tres puertos marítimos, el de Acapulco clasificado como comercial, pesquero y turístico; el Puerto General Vicente Guerrero en el Municipio de Tecpan, catalogado como pesquero y comercial, desde hace mucho tiempo en proceso de consolidación y el de Ixtapa, Zihuatanejo considerado como turístico. También se cuenta con aeródromos en ciudad Altamirano, Chilpancingo, Iguala, Cuajinicuilapa y uno construido recientemente en Huamuxtitlán, para la atención de emergencias y servicios básicos cuya importancia económica es limitada.

En cuanto a comunicaciones, en el 2003 se puso en marcha el Programa e-México, un sistema de comunicación vía satélite integrado a todo el país a través de los Centros Comunitarios Digitales (CCD´s). Actualmente se han instalado 259 CCD’s en 76 de los 80 municipios del estado, con un beneficio para más de 38 mil habitantes. El área rural cuenta con 1,586 teléfonos rurales distribuidos en todos los municipios del estado; faltan por instalar en 160 comunidades por falta de energía eléctrica. En lo referente a la radio se cuentan con 31 estaciones de frecuencia amplitud modulada de las cuales 24 son concesionadas y siete permisionadas teniendo una cobertura del 90 por ciento; de la misma forma se dispone de 20 estaciones de frecuencia modulada, de las cuales 18 son concesionadas y dos permisionadas con una cobertura del 70 por ciento. Con relación a la infraestructura productiva del sector industrial, existe la Ciudad Industrial del Valle de Iguala, en la que la oferta de lotes prácticamente está satisfecha. Se cuenta también con otro Parque Industrial localizado en el Ocotito, Municipio de Chilpancingo, el cual está en proceso de construcción y se dispone de 18 naves industriales localizadas principalmente en las regiones de Tierra Caliente y Centro, de las cuales 14 están en comodato con empresarios de la industria maquiladora. Para apoyar la actividad agroindustrial se cuenta con una planta extractora de aceite de coco localizada en el Municipio de Benito Juárez, una refinadora de aceite de coco que se ubica en la Ciudad de Iguala y una fábrica para la extracción de concentrado de aceite y cáscara deshidratada de limón que se ubica en Acapulco, dos empacadoras de mango con sistema hidrotérmico localizadas en el Municipio de Tecpan de Galeana y Tlapehuala, así como con cinco plantas envasadoras de mezcal con una capacidad conjunta de envasado de 740 mil litros de mezcal anuales. Con respecto a la industria forestal, existen en el estado tres fábricas de triplay, dos de las cuales se localizan en la Costa Grande y la otra en Iguala; una fábrica de cajas de empaque y bastón en la localidad de Copala, y una fábrica de cajas de empaque y tarimas ubicada en San Miguel Totolapan.


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Desarrollo sustentable del Estado de Guerrero El desarrollo sustentable del Estado de Guerrero implica el análisis de lo que la entidad tiene en materia de recursos naturales e infraestructura y la revaloración del deterioro del medioambiente de la entidad. Planes de Desarrollo Correspondientes al Estado de Guerrero.

El plan Estatal de Ordenamiento Territorial, tiene la finalidad normar la planeación estatal contemplado aspectos ambientales, con la finalidad de cumplir con los objetivos del Ordenamiento Ecológico del Territorio, mediante la Homologación de un diagnóstico integrado, con los Subsistemas Social, Económico y Natural.

En el Medio Socioeconómico se recomienda evaluar la presión de la población y sus actividades productivas sobre el ambiente tomando en cuenta la riqueza natural que aún persiste en Guerrero y en particular en la zona del proyecto, para proponer acciones específicas que aseguren su uso sustentable de los recursos naturales que en este proyecto, no deben ser considerados solo como sustrato de desarrollo socioeconómico.

Considerando la base de sustento del plan estatal de desarrollo como guía, debe entenderse que esta pretende un desarrollo integral sustentable de las comunidades con alto índice de marginalidad, para impulsar como la Planeación Regional, que contemple herramientas, a través de los procedimientos para su conformación y que promueva la participación de las comunidades para incorporar obras y proyectos productivos, así como multiplicar los resultados. De acuerdo con lo anterior el Proyecto para la construcción de las obras del camino Coatepec Costales – Tianquizolco, la cual incorporara la relación existente entre la población beneficiada, sus actividades productivas y con sus recursos naturales.

III.3. PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL MUNICIPAL.

El Plan vigente dispone en su contexto que el área limitada al Norte y Sur existe una zona de usos mixtos múltiples predominando entre ellos los servicios básicos, en este plan se contempla la necesidad de organización de sus reservas territoriales, lo que sin lugar a dudas beneficiará en materia de prevención y control de contaminación debido a que se aprovecha una alternativa más para la dotación y creación de infraestructura vial intra e intermunicipal que apoye la optimización y el aumento de los servicios básicos existentes en la zona de influencia, de tal manera que la construcción de las obras del Camino Coatepec Costales - Tianquizolco, surge como una respuesta a las necesidades de la población, apegándose a las políticas asentadas en el ordenamiento antes descrito.

De igual manera se manifiesta en el propio plan lo referente a la estrategia de desarrollo urbano, mediante Programas de acción, tendientes a la consolidación e instrumentación del equipamiento Urbano y sobre manera la


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necesidad de crear las condiciones socioeconómicas para la construcción de obras del sistema carretero municipal al que corresponde el proyecto del camino objeto de este estudio prioritariamente. Planes o programas de ordenamiento ecológico que comprendan el territorio estatal.

En materia de ecología y medio ambiente el estado propone acciones concretas para la aplicación de políticas ambientales que permitan el aprovechamiento, conservación, protección y restauración del capital natural y recomienda fundamentar el desarrollo con criterios ambientales en la nueva infraestructura urbana, para evitar correr el riesgo de cambiar en entorno natural conforme el avance económico de la entidad. Para revertir este proceso de deterioro, la ley cuenta con dos instrumentos que son:


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Primero.- Ordenamiento Territorial.- En lo general ya que define usos de suelo en los niveles preferente, permitidos y prohibidos. Segundo.- La Manifestación de Impacto Ambiental.- Para la regulación y restauración de efectos adversos derivados de actividades productivas en sus distintas modalidades.

De acuerdo con estos lineamentos y disposiciones se observa que el área física en cuestión en donde se va llevar a cabo el estudio y proyecto denominado para la Construcción de obras del Camino Coatepec Costales - Tianquizolco, la cual es propiedad Municipal y está destinado para uso común y bien público cumple con los requerimientos, ya que éstos dos lineamientos clasifican al municipio de TELOLOAPAN, GUERRERO, como una área de conservación y mejoramiento donde se hace énfasis en la política de reordenamiento territorial con tendencias de control de la contaminación ambiental en forma prioritaria que contempla la construcción de infraestructura vial en áreas compatibles con el uso de suelo, para apoyo y mejoramiento de la industria agropecuaria de la región y particularmente del Municipio, con estricto apego a las condiciones Ecológicas de la zona.

Ley de Desarrollo Rural Sustentable del Estado de Guerrero. ARTICULO 71. El Gobierno del Estado impulsará la electrificación, el mejoramiento, modernización y construcción de redes camineras en las comunidades rurales, así como la realización de obras de conservación de suelos y agua, que permita ampliar y consolidar estos servicios e infraestructura, básico para el desarrollo rural integral y de actividades productivas, para lograr el bienestar social de la población del campo guerrerense priorizando las comunidades y regiones más marginadas y atrasadas económica y socialmente.

LEY DE DESARROLLO URBANO DEL ESTADO DE GUERRERO NÚMERO 211. Publicada en el Periódico Oficial del estado de Guerrero del 14 de octubre del 2005. En su Artículo 3 señala que el ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y el desarrollo urbano de los centros de población, tenderán a mejorar el nivel de vida de la población urbana y rural, mediante: I.- La vinculación del desarrollo regional y urbano con el bienestar social de la población;


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II.- El Desarrollo equilibrado del estado, armonizando las relaciones entre la ciudad y el campo, mediante la adecuada distribución de los centros de población en el territorio del mismo; III.- La distribución equitativa de los beneficios y cargas del desarrollo urbano; IV.- La preservación y restauración del equilibrio ecológico y la protección ambiental en relación con los efectos derivados de los servicios en los centros de población; V.- La distribución equilibrada y sustentable de los centros de población y las actividades económicas en el territorio del estado; VI.- La adecuada interrelación socioeconómica de las regiones y los centros de población; VII.- El fortalecimiento y consolidación de centros de población de dimensiones medias, de acuerdo a las características de cada región, a fin de evitar la dispersión de la población, así como la excesiva concentración de la misma; VIII.- La descongestión de las zonas metropolitanas. IX.- La elaboración, aprobación, ejecución y administración de Planes de Desarrollo Urbano, con una amplia participación social, que tiendan a orientar el proceso de urbanización a favor de los sectores mayoritarios de la población; X.- La protección de los usos y costumbres de asentamientos rurales y de comunidades indígenas; XI.- La eficiente interacción entre los sistemas de convivencia y de servicios en los centros de población; XII.- La creación y el mejoramiento de condiciones favorables para la relación adecuada entre zona de trabajo, vivienda y creación; XIII.- La estructuración interna de los centros de población y la dotación suficiente y oportuna de infraestructura, equipamiento y servicios urbanos; XIV.- El aprovechamiento de los elementos naturales en beneficio social, procurando la conservación del equilibrio ecológico. XV.- La prevención, control y atención de riesgos y contingencias ambientales y urbanos en los centros de población; XVI.- La incorporación de medias correctivas y restrictivas en el control del uso del suelo, para mitigar la presencia de riesgos urbanos en los centros de población; XVII.- La preservación del patrimonio histórico y cultural de los centros de población; XVIII.- La formulación de políticas de vivienda popular, así como la promoción de obras, para que todos los habitantes del estado cuenten con una vivienda digna y decorosa; XIX.- La regulación del mercado de terrenos, así como el de los muebles destinados a la vivienda de interés social y popular, por medio de la constitución de reservas territoriales patrimoniales, el fomento de fraccionamiento populares de urbanización progresiva y las demás medidas que tiendan a evitar la especulación del suelo; XX.- La coordinación y concertación de la inversión pública y privada con la planeación del desarrollo regional urbano; En esta Ley se consideran términos de gran utilidad, como lo expuesto en su Artículo 56 que se consideran zonas para la conservación a: I.- Las que lo requieran por su ubicación, extensión, calidad o por la influencia que tengan en el ambiente, la ordenación del territorio y el desarrollo urbano:


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II.- Las que por sus características naturales, cuenten con bosques, praderas, mantos acuíferos y otros elementos que contribuyan al equilibrio ecológico y el desarrollo sustentable del centro de población. III.- Las dedicadas en forma habitual a las actividades agropecuarias, forestales o mineras; IV.- Las áreas abiertas, los promontorios, los cerros, las colinas y elevaciones o depresiones orográficas, que constituyen elementos naturales para la preservación ecológica de los centros de población. V.- Las áreas cuyo uso pueda afectar el paisaje, la imagen urbana y los símbolos urbanos, y La urbanización de los espacios destinados a la conservación se hará en forma restringida, de acuerdo con lo previsto en los Planes de Desarrollo Urbano. Sólo se autorizarán las construcciones y obras que aseguren los servicios de carácter colectivo y de uso común, exceptuándose los considerados en la fracción III de este artículo.

Planes o Programas Ecológicos del Territorio Nacional La falta de un ordenamiento territorial y planes de desarrollo urbano actualizado han provocado el cambio de los usos de suelo en forma irracional, con el consecuente aumento de la deforestación, la erosión del suelo, contaminación del agua y suelo, la explotación irracional de importantes recursos pesqueros en las principales cuencas hidrológicas y áreas costeras. Además existe una severa distorsión en el ordenamiento del territorio con relación a la diversidad regional de los recursos naturales. La pérdida y deterioro de la cubierta vegetal y los suelos provocaron que en el estado de Guerrero por lo menos 79 especies de plantas vasculares (23 de ellas endémicas a México) se encuentren en peligro, así como 326 especies de vertebrados (mamíferos, aves, reptiles, anfibios y peces de agua dulce), 114 de ellos endémicos a México se encuentran en peligro.

Conservación

A pesar de ser el estado una de las entidades con mayor biodiversidad –ocupa el cuarto lugar a nivel nacional– con 6 mil especies de plantas, representadas en todos los tipos de vegetación de las zonas templadas, tropicales secas y costeras; 114 de reptiles, 476 de aves, 63 mamíferos terrestres, 52 voladores y 9 marinos, sus recursos naturales presentan un alto grado de deterioro. Lo que se manifiesta en la pérdida de la flora y fauna silvestres por la realización de las actividades productivas de manera tradicional. La riqueza faunística es igualmente una de las más importantes del país, destacando sobre todo en anfibios, reptiles y aves. En 1999 la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO) reportó para el estado la existencia de 114 especies endémicas en México.


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La caza furtiva y el comercio ilegal de especies son los principales factores que afectan de manera preocupante la depredación de éstas, muchas de las cuales cuentan con algún estatus de protección por la NOM-059-SEMARNAT-2001, sobre todo los reptiles y anfibios y algunos mamíferos. La fauna también se ve afectada por otros factores como los incendios forestales y la explotación irracional del bosque. Debido a la cacería furtiva, a los problemas de incendios y al aprovechamiento inadecuado de los bosques y selvas se tienen 326 especies de vertebrados que se encuentran potencialmente en peligro de extinción. Por otro lado, Guerrero es entidad rica en recursos naturales con extensas playas, yacimientos mineros, grandes extensiones de bosques y selvas y sistemas de humedales y estuarinos. Tiene gran existencia de diversas especies de fauna y flora silvestres útiles para el hombre, siendo posible esto, gracias a un complejo marco físico que comprende entre otras cosas una variada topografía, así como materiales litológicos y unidades climáticas diferentes. Las cifras muestran que en la década anterior, el 61.5 por ciento de la superficie estatal carecía ya de cubierta vegetal natural, sosteniendo en su lugar áreas urbanas, zonas agrícolas y ganaderas. Esto último obviamente repercute en la disminución de la producción agropecuaria y en la pérdida de la biodiversidad genética de nuestras plantas cultivadas y silvestres de importancia social y económica. La destrucción de los espacios de vida ha ocasionado que al menos 79 especies de plantas vasculares superiores estén potencialmente en peligro de extinción. En cuanto al uso del agua, a nivel nacional el estado ocupa el 12° lugar en cuanto a disponibilidad de este recurso. Los escurrimientos de sus aguas ocurren hacia las vertientes del Océano Pacífico y la cuenca del Río Balsas. La extracción del agua de los mantos acuíferos se realiza por medio de 10,848 obras y asciende a 1,864 mm³/año, de los cuales se utilizan 1,188 mm3/año para riego agrícola, 566 mm3/año, para suministro de agua potable a centros de población y 110 mm3/año, para satisfacer las demandas de la actividad industrial. El escurrimiento superficial virgen en promedio para el estado es de 26.845 km3 anuales y actualmente los usos son del orden de 0.78 km3 de los cuales se descargan directamente al mar 26.06 km3. La infraestructura hidráulica actual tiene capacidad para regular 6.48 km3 de este escurrimiento superficial. Uno de los recursos naturales que se ha afectado en los procesos de producción, es el suelo. Se estima que en Guerrero, la erosión del suelo va de severa a moderada en cerca de 4.7 millones de hectáreas, que representan el 76 por ciento de la superficie total. Los factores más importantes de esta degradación son las actividades agrícolas, deforestación y remoción de la vegetación, sobreexplotación de la vegetación para uso doméstico, sobrepastoreo, extensión de la mancha urbana y actividades industriales. La erosión hídrica manifiesta es de un 31.3 por ciento, siendo la mayor a nivel nacional. Este tipo de erosión está asociada con la presencia de cárcavas y a la afectación al suelo superficial, en este último caso en un 25.9 por ciento con relación a la degradación química, misma que también se manifiesta en el estado (14.5 por ciento). Su afectación se refleja en la declinación de la fertilidad, en la polución y la salinización. En cuanto a la degradación física, ésta se manifiesta en


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menor escala (2.21 por ciento) pudiendo ser de dos tipos: compactación del suelo y la pérdida de la función productiva. La degradación de los recursos naturales pone de manifiesto la polarización entre los tipos de aprovechamiento que se practican a lo largo y ancho del territorio estatal. En zonas en donde se practica la agricultura de subsistencia y tradicional, generalmente en las áreas de alta y muy alta marginación, se observa un deterioro creciente del ambiente que reclama programas, estrategias, recursos integrales y suficientes para proporcionar la atención que permita revertir, o por lo menos contrarrestar el actual deterioro ecológico. 5.1.8. Prevención y control de la contaminación ambiental En el caso de las emisiones por sector, el de los transportes representa el 38 por ciento de las emisiones de Guerrero por consumo de combustibles fósiles, seguido por el de la generación eléctrica (35 por ciento) y la industria (27 por ciento). El sector del transporte es también el principal contribuyente a las emisiones a la atmósfera.

III.4. Áreas Naturales Protegidas

El presente proyecto de modernización no afecta ninguna de las áreas naturales decretadas hasta la fecha, a continuación mencionamos las áreas en el estado, su ubicación y datos generales.

La importancia de la excepcional diversidad biológica de México, es por todos reconocida; sin embargo, por años, la biodiversidad del país ha estado sometida a fuertes presiones asociadas al desarrollo de la agricultura, el aprovechamiento forestal, la ganadería y la pesca, así como por la realización de obras de infraestructura hidráulica, de comunicaciones y de servicios, y por la expansión continua de los asentamientos humanos.

A través de la política ambiental nacional, se asumió con una gran responsabilidad que el desarrollo del país no puede continuar a costa de su patrimonio natural, por lo que la protección y conservación de su riqueza biológica se convirtió en una de las estrategias centrales, orientadas a contener y revertir su deterioro mediante la instauración de áreas naturales protegidas (ANP).

La creación de estas áreas en México tiene una amplia tradición inscrita en la gestión de diversos gobiernos de la historia del país durante el Siglo XX. Hasta fines de 1994 se habían decretado en el país una gran cantidad de áreas naturales de jurisdicción federal, con diversas categorías o estatus de protección. Importantes áreas con bosques templados y tropicales, montañas y paisajes relevantes y en las que se encontraba abundancia de animales silvestres quedaron sujetas a un régimen jurídico y normativo que trataba de garantizar su resguardo y protección ante el desarrollo de actividades que tuvieran un fuerte impacto sobre sus ecosistemas y recursos naturales. Según Flores y Gerez, “Guerrero tiene protegida una mínima parte de su territorio bajo áreas protegidas decretadas, alcanzando apenas el 0.16%. bajo áreas propuestas, el porcentaje también es pequeño (0.20%). La mayor proporción se las áreas corresponde a parques nacionales y a áreas de protección de flora y fauna; éstas últimas corresponden a playas de anidación de tortuga marina”.


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De las áreas naturales existentes ninguna de ellas será perturbada por la modernización del presente camino de terracería (Instituto Nacional de Ecología).

Parque Nacional El Veladero

Ubicación Política

Se encuentra ubicado al sur del estado de Guerrero, en el municipio de Acapulco.

Superficie

3, 159 hectáreas.

Ubicación Geográfica (coordenadas)

Se localiza geográficamente en las coordenadas 99º49'28'' y 99º56'58'' longitud oeste y entre los paralelos de 16º49'03'' y 16º54'51'' de latitud norte (Vargas, 1984).

Cartográficamente, el parque se sitúa en la carta topográfica a escala 1:50 000, denominada Acapulco, con clave E14-C57, editada por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática.

Fecha del Decreto de creación publicado en el Diario Oficial de la Federación y otros aspectos importantes del mismo

17 y 22 de julio de 1980.

Parque Nacional Gral. Juan Álvarez


Se encuentra ubicado al este de la capital del estado, Chilpancingo, en el municipio de Chilapa de Álvarez.

Superficie

528 Hectáreas


Se localiza geográficamente entre los meridianos de coordenadas 99º04'26'' y 99º06'13'' de longitud oeste y entre los paralelos de 17º35'05'' y 17º36'39'' de latitud norte (FVM con base en INEGI).


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Cartográficamente, el parque se sitúa en la carta topográfica a escala 1:50 000, denominada Chilapa, con clave E14-C29, editada por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI).

Fecha del decreto de creación publicado en el Diario Oficial de la Federación y otros aspectos importantes del mismo

30 de mayo de 1964.

Parque Nacional Grutas de Cacahuamilpa


Se encuentra la mayor parte del parque en el estado de Guerrero y una pequeña porción en el de Morelos. Ubicado al norte de la capital del Estado, Chilpancingo. En los municipios de Pilcaya, Tetipac y Taxco en el estado de Guerrero, y El municipio de Coatlán del Río en el estado de Morelos. Comprendido la mayor parte del parque en el municipio de Pilcaya (FVM con base en INEGI).

Superficie

1 600 hectáreas, de acuerdo a lo que estipula el decreto de creación. González y Sánchez (1961) mencionan que tienen 1 232 hectáreas.

Aunque con base en la poligonal del Parque Nacional Grutas de Cacahuamilpa, elaborado por el Departamento de Proyectos y Construcción, de la Dirección General de Reservas y Áreas de Recreación, de la Subsecretaría Forestal y de la Fauna, de la Secretaría de Agricultura y Recursos Hidráulicos, con fecha de 16 de mayo de 1980, escala 1: 25 000, presenta una superficie de 2, 708 hectáreas (Los vértices se fijaron mediante reconocimiento de campo, información del municipio, subdelegación de turismo y decreto presidencial de fecha de 20 de enero de 1936. De acuerdo al oficio número 236.-355 del 21 de mayo de 1980 de la Subsecretaría Forestal y de la Fauna, los técnicos que elaboraron el polígono fueron los Ingenieros José María Reyes Chavarria y Evaristo Martínez Ramos).

Virtiendo dicho polígono a la carta topográfica del INEGI Taxco E-14-A-68, nos resulta una superficie de 2 825.15 hectáreas (FVM).


Se localiza geográficamente entre los meridianos de coordenadas 99º 28' 32'' y 99º 31' 36'' de longitud oeste y entre los paralelos de 18º 37' 04'' y 18º 41' 43'' de latitud norte (FVM con base en INEGI).

Cartográficamente, el parque se sitúa en la carta topográfica a escala 1:50 000, denominada Taxco, con clave E14-A68, editada por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática.


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Fecha del decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación y otros aspectos importantes del mismo

23 de abril de 1936.

Áreas Naturales Protegidas. Las Áreas Naturales Protegidas, constituyen porciones terrestres o acuáticas

del territorio nacional, representativas de los diferentes ecosistemas y de su biodiversidad en donde el ambiente original no ha sido esencialmente alterado por la acción antrópica y que están sujetas a regímenes especiales de protección, conservación, restauración y desarrollo INE, SEMANART 1996. Las Áreas Naturales Protegidas, decretadas, se agrupan en las siguientes categorías:

Reserva de la biosfera. Parque nacional. Parque marino nacional. Áreas de protección de flora y fauna silvestres

y acuáticas. Monumentos naturales.

El gobierno del estado diseño y estableció el de Áreas Naturales Protegidas del Estado de Guerrero, (ANP), mediante el decreto gubernativo, publicado en el Periódico Oficial del Gobierno del Estado, en él se definen las regulaciones y criterios para el establecimiento de las áreas naturales protegidas.

En este Sistema se integra a todas las áreas naturales protegidas, las cuales son definidas como porciones del territorio estatal que cuentan con ecosistemas valiosos o únicos, recursos genéticos, paisajes y valores naturales o culturales que forman parte del patrimonio estatal y se protegen con la finalidad de mantenerlos con el menor grado de perturbación y con posibilidades de uso público.

Asimismo se definen como el mejor instrumento para la conservación de la

biodiversidad y el mantenimiento de las funciones ambientales vitales para la humanidad. En el Estado de Guerrero se establece el Sistema de Áreas Naturales Protegidas el cual provee medidas de protección de las áreas naturales de tal forma que se asegura la preservación y restauración de los ecosistemas, otorgando especial atención a los más representativos y aquellos que se encuentren en proceso de deterioro o degradación. Áreas Naturales protegidas (ANP), contempla el establecimiento de 31 áreas, que en conjunto comprenden una superficie de 4,387 ha, lo que significa conservar y manejar los recursos naturales en 31% del territorio estatal dentro de esta destacan:.


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Áreas Naturales Protegidas del Estado de Guerrero

Las Áreas Naturales Protegidas son porciones terrestres o acuáticas del territorio nacional representativas de los diversos ecosistemas, en donde el ambiente original no ha sido esencialmente alterado y que producen beneficios ecológicos cada vez más reconocidos y valorados. Se crean mediante un decreto presidencial y las actividades que pueden llevarse a cabo en ellas se establecen de acuerdo con la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, su reglamento, el programa de manejo y los programas de ordenamiento ecológico. Están sujetas a regímenes especiales de protección, conservación, restauración y desarrollo, según categorías establecidas en la Ley. La Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas administra actualmente 150 áreas naturales de carácter federal que representan más de 17.8 millones de hectáreas. Guerrero cuenta con 5 áreas naturales protegidas.

Áreas Protegidas

Ecosistemas Nombres

3 parques nacionales

Áreas con uno o más ecosistemas que se destacan por su belleza escénica, su valor científico, educativo de recreo, su valor histórico, por la existencia de flora y fauna, por su aptitud para el desarrollo del turismo, o por otras razones análogas de interés general:

El Veladero (municipio de Acapulco) = 3,617 ha de selva baja caducifolia

General Juan N. Álvarez (municipio de Chilapa) 528 ha de bosque de pino-encino

Grutas de Cacahuamilpa (Pilcaya y Taxco de Alarcón) 1,600 ha de selva baja caducifolia

2 santuarios

Áreas establecidas en zonas caracterizadas por una considerable riqueza de flora o fauna o por la presencia de especies subespecies o hábitat de distribución restringida. Abarcan cañadas, vegas, relictos, grutas, cavernas, cenotes, caletas u otras unidades topográficas o geográficas que requieran ser preservadas o protegidas:

Playa de Tierra Colorada = 54 ha Playa Piedra de Tlacoyunque = 29 ha

Para la administración estatal y especialmente la municipal 2006 – 2009 de TELOLOAPAN, la construcción de las obras del Camino Coatepec Costales - Tianquizolco, ha sido un aspecto de suma importancia que implica ser uno de los municipios que atienda las necesidades de la población referentes a la distribución de bienes, servicios y al mejoramiento de su sistema interno de infraestructura vial mediante la construcción de obras de sus vialidades actuales, dentro de una política de respeto y atención rigurosa de las reglamentaciones existentes. En materia de Ecología, se ha cuidado hasta el último detalle en este estudio, por lo que se ha consultado la información existente referente a las ÁREAS FEDERALES Y ESTATALES PROTEGIDAS, Y SE OBSERVA QUE LA ZONA DONDE SE LLEVARA CABO LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO NO PERTENECE A NINGUNA DE ELLAS. Cabe mencionar que el área física en cuestión, en donde se va llevar a cabo el proyecto y estudio denominado para la construcción de las obras del Camino Coatepec Costales - Tianquizolco, está destinado para el uso común en beneficio público de todas las áreas aledañas a el camino, el cual cumple con todos los requerimientos como una zona de mejoramiento mediante la construcción de equipamiento urbano dentro del que se encuentra la infraestructura carretera, sin embargo al ejecutarse el proyecto no se verá afectada en ningún momento alguna de las áreas protegidas antes mencionadas y de esta manera será necesario apegarse a las normas ecológicas del área de estudio.


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III.5. REGIONES MARINAS PRIORITARIAS

De la misma manera el proyecto no forma parte ninguna región marina prioritaria.

Forma de citar el mapa: Arriaga Cabrera, L., E. Vázquez Domínguez, J. González Cano,R. Jiménez

Rosenberg, E. Muñoz López, V. Aguilar Sierra (coordinadores). 1998. Regiones marinas prioritarias de México. Comisión Nacional para el Conocimiento y uso de la Biodiversidad. México.

III.6. REGIONES HIDROLÓGICAS PRIORITARIAS De la misma manera el proyecto no forma parte ninguna región hidrológica prioritaria.

Forma de citar el mapa: Arriaga Cabrera, L., V. Aguilar Sierra, J. Alcocer Durand, R. Jiménez Rosenberg, E. Muñoz López, E. Vázquez Domínguez (coords.). 1998. Regiones hidrológicas


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prioritarias. Escala de trabajo 1:4 000 000. 2ª. edición. Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad. México.


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III.7. Legislación aplicable Las actividades del presente proyecto están sujetas a la Evaluación de Impacto Ambiental de acuerdo con lo estipulado en el Artículo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA), la cual a su letra dice: La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. La presente Manifestación de Impacto Ambiental, tiene su fundamento legal en la Ley General del Equilibrio y Protección al Ambiente (LGEEPA), artículo 28, fracción I y VII; Así como en el capítulo II, artículo 5º, inciso B del Reglamento de la LGEEPA.

Los apartados que se mencionan en el Artículo 28 que se relacionan con las actividades objeto de este estudio son las siguientes: I.- Obras hidráulicas, vías generales de comunicación, oleoductos, gaseoductos, carboductos y poliductos; VII.- Cambio de uso de suelo de áreas forestales, así como en selvas y zonas áridas. Otros artículos Artículo 30. Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, se deberá presentar a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales una manifestación de impacto ambiental, la cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos en el ecosistema que pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate, considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente. Artículo 31. La realización de las obras y actividades a que se refieren las fracciones I a XII del artículo 28, requerirán la presentación de un informe preventivo y no una manifestación de impacto ambiental, cuando: I.- Existan normas oficiales mexicanas u otras disposiciones que regulen las emisiones, las descargas, el aprovechamiento de recursos naturales y, en general, todos los impactos ambientales relevantes que puedan producir las obras o actividades; II.- Las obras o actividades de que se trate estén expresamente previstas por un plan parcial de desarrollo urbano o de ordenamiento ecológico que haya sido evaluado por la Secretaría en los términos del artículo siguiente, o III.- Se trate de instalaciones ubicadas en parques industriales autorizados en los términos de la presente sección. Artículo 33. Tratándose de las obras y actividades a que se refieren las fracciones IV, VIII, IX y XI del artículo 28, la Secretaría notificará a los gobiernos estatales y municipales o del Distrito Federal, según corresponda, que ha recibido


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la manifestación de impacto ambiental respectiva, a fin de que éstos manifiesten lo que a su derecho convenga. Artículo 5º del Reglamento de la LGEEPA en Materia de Impacto Ambiental Quienes pretendan llevar a cabo alguno de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental: Vías generales de comunicación: Construcción de carreteras, autopistas, puentes o túneles federales vehiculares o ferroviarios; puertos, vías férreas, aeropuertos, helipuertos, aeródromos e infraestructura mayor para telecomunicaciones que afecten áreas naturales protegidas o con vegetación forestal, selvas, vegetación de zonas áridas, ecosistemas costeros o de humedales y cuerpos de agua nacionales, con excepción de:

I. La instalación de hilos, cables o fibra óptica para la transmisión de señales electrónicas sobre la franja que corresponde al derecho de vía, siempre que se aproveche la infraestructura existente, y

II. Las obras de mantenimiento y rehabilitación cuando se realicen en la franja del derecho de vía correspondiente.

Artículo 6o.- Las ampliaciones, modificaciones, sustituciones de infraestructura, rehabilitación y el mantenimiento de instalaciones relacionado con las obras y actividades señaladas en el artículo anterior, así como con las que se encuentren en operación, no requerirán de la autorización en materia de impacto ambiental siempre y cuando cumplan con todos los requisitos siguientes: I. Las obras y actividades cuenten previamente con la autorización respectiva o cuando no hubieren requerido de ésta; II. Las acciones por realizar no tengan relación alguna con el proceso de producción que generó dicha autorización. III. Dichas acciones no impliquen incremento alguno en el nivel de impacto o riesgo ambiental, en virtud de su ubicación, dimensiones, características o alcances, tales como conservación, reparación y mantenimiento de bienes inmuebles; construcción, instalación y demolición de bienes inmuebles en áreas urbanas, o modificación de bienes inmuebles cuando se pretenda llevar a cabo en la superficie del terreno ocupada por la construcción o instalación de que se trate. En estos casos, los interesados deberán dar aviso a la Secretaría previamente a la realización de dichas acciones. Las ampliaciones, modificaciones, sustitución de infraestructura, rehabilitación y el mantenimiento de instalaciones relacionadas con las obras y actividades señaladas en el artículo 5o., así como con las que se encuentren en operación y que sean distintas a las que se refiere el primer párrafo de este artículo, podrán ser exentadas de la presentación de la manifestación de impacto ambiental cuando se demuestre que su ejecución no causará desequilibrios ecológicos ni rebasará los límites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas relativas a la protección al ambiente y a la preservación y restauración de los ecosistemas.


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Para efectos del párrafo anterior, los promoventes deberán dar aviso a la Secretaría de las acciones que pretendan realizar para que ésta, dentro del plazo de diez días, determine si es necesaria la presentación de una manifestación de impacto ambiental, o si las acciones no requieren ser evaluadas y, por lo tanto, pueden realizarse sin contar con autorización. Artículo 14. Cuando la realización de una obra o actividad que requiera sujetarse al procedimiento de evaluación de impacto ambiental involucre, además, el cambio de uso del suelo de áreas forestales y en selvas y zonas áridas, los promoventes podrán presentar una sola manifestación de impacto ambiental que incluya la información relativa a ambos proyectos.


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III.8. Análisis de los Instrumentos Normativos

• Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos • Ley de Obras Publicas y Servicios relacionados con las mismas • Ley General del equilibrio ecológico y la protección al ambiente • Ley Forestal: El artículo 40 del capítulo II de esta ley indica que serán las

autoridades competentes las que vigilaran que la construcción de los caminos en terrenos forestales causen el menor daño al medio ambiente.

• Ley Federal de comunicaciones y transportes, • Leyes estatales del equilibrio ecológico y la protección al ambiente • Ley de aguas nacionales • Ley agraria • Ley de bienes nacionales • Reglamento de residuos peligrosos

Convenios internacionales y nacionales

• Unión internacional para la conservación de la naturaleza • Conservación sobre diversidad biológica • Programa de las Naciones Unidas para el medio ambiente • Programa de acción mundial para la protección del medio ambiente • Comisión para conocimiento y uso de la biodiversidad • Programa de conservación de la vida silvestre y diversificación productiva

del sector rural. NORMAS OFICIALES MEXICANAS, NORMAS MEXICANAS, NORMAS DE REFERENCIA Y ACUERDOS NORMATIVOS.

Normas oficiales mexicanas aplicables. NOM-001-SEMARNAT-1996. Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales. NOM-005-SEMARNAT-1997. Que establece los procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de corteza, tallos y plantas completas de vegetación forestal. NOM-007-SEMARNAT-1997. Que establece los procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de ramas, hojas o pencas, flores, frutos y semillas. NOM-041-SEMARNAT-1999. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. NOM-042-SEMARNAT-1999. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas suspendidas provenientes del escape de vehículos automotores nuevos en planta, así


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como de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y diesel de los mismos, con peso bruto vehicular que no exceda los 3,856 kilogramos. NOM-043-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión a la atmósfera de partículas sólidas provenientes de fuentes fijas. NOM-044-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas suspendidas totales y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor de 3,857 Kg. NOM-045-SEMARNAT-1996. Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible. NOM-048-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono y humo, provenientes del escape de las motocicletas en circulación que utilizan gasolina o mezcla de gasolina-aceite como combustible. Miércoles 23 de abril de 2003 DIARIO OFICIAL 13 NOM-049-SEMARNAT-1993. Que establece las características del equipo y el procedimiento de medición, para la verificación de los niveles de emisión de gases contaminantes, provenientes de las motocicletas en circulación que usan gasolina o mezcla de gasolina-aceite como combustible. NOM-050-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible. NOM-059-SEMARNAT-2001. Protección ambiental-especies nativas de México de flora y fauna silvestres-categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-lista de especies en riesgo. NOM-062-SEMARNAT-1994. Que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos sobre la biodiversidad ocasionada por el cambio de uso del suelo de terrenos forestales a agropecuarios. NOM-079-SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de los vehículos automotores nuevos en planta y su método de medición. NOM-080-SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación, y su método de medición. NOM-081-SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición. (Aclaración 3-marzo-1995).


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NOM-082-SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las motocicletas y triciclos motorizados nuevos en planta, y su método de medición. (Aclaración 3-marzo-1995). Miércoles 23 de abril de 2003 DIARIO OFICIAL 15 NOM-083-SEMARNAT-1996. Que establece las condiciones que deben reunir los sitios destinados a la disposición final de los residuos sólidos municipales. NOM-086-SEMARNAT-1994. Contaminación atmosférica-especificaciones sobre protección ambiental que deben reunir los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se usan en fuentes fijas y móviles.

Tabla 17. Normas oficiales mexicanas aplicables.Camino Coatepec Costales – Tianquizolco

NIVEL DE GOBIERNO LEY / NORMAS

GOBIERNO FEDERAL. SEMARNAT

PROTECCIÓN AL AMBIENTE

LEGEPPA.- LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE.

REGLAMENTO DE RESIDUOS PELIGROSOS. NORMAS OFICIALES MEXICANAS.

1. NOM-001-SEMARNAT-1996. 2. NOM-005-SEMARNAT-1997. 3. NOM-007-SEMARNAT-1997. 4. NOM-041-SEMARNAT-1999. 5. NOM-042-SEMARNAT-1999. 6. NOM-043-SEMARNAT-1993. 7. NOM-044-SEMARNAT-1993. 8. NOM-045-SEMARNAT-1996. 9. NOM-048-SEMARNAT-1993. 10. NOM-049-SEMARNAT-1993. 11. NOM-050-SEMARNAT-1993. 12. NOM-059-SEMARNAT-2001. 13. NOM-062-SEMARNAT-1994. 14. NOM-079-SEMARNAT-1994. 15. NOM-080-SEMARNAT-1994. 16. NOM-081-SEMARNAT-1994. 17. NOM-082-SEMARNAT-1994. 18. NOM-083-SEMARNAT-1996. 19. NOM-086-SEMARNAT-1994.

GOBIERNO ESTATAL SEMAREN

LEY DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE DEL ESTADO DE GUERRERO

Ordenamientos Legales y Normas Oficiales Mexicanas en materia de Medio Ambiente que se consideraron en la realización del proyecto:

• Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. • Ley de Protección Ambiental del Estado de Tabasco. • Reglamento en materia de prevención y control de la contaminación de la

atmósfera. • Normas Oficiales Mexicanas en materia de Medio Ambiente:

Tabla 18. Normas descripción de su vinculación con el proyecto

Normas Oficiales Mexicanas Referencia Campo de aplicación NOM‐041‐ SEMARNAT ‐1999

Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos

Emisiones a la atmósfera


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automotores en circulación que usan gasolina como combustible".

NOM‐045‐ SEMARNAT ‐1996

Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo provenientes del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible".

Emisiones a la atmósfera.

NOM-048-SEMARNAT-1993

Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono y humo, provenientes del escape de las motocicletas en circulación que utilizan gasolina o mezcla de gasolina-aceite como combustible.


Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible.

Durante las etapas de preparación del sitio, construcción y operación del proyecto, los propietarios y operadores de Dichos vehículos deberán realizar un mantenimiento periódico a sus unidades con el objeto de reducir la emisión de gases que se generarán por la combustión de hidrocarburos de la maquinaria y equipos, fijos y móviles; de dar cumplimiento con lo establecido en las presentes normas. No obstante de que es reducido en número, tanto de las unidades como del tiempo de utilización de las mismas en el proyecto. Siendo el mayor uso en las etapas de preparación del sitio y de construcción; que es de donde se intensificarán las medidas de vigilancia y prevención.

NOM‐052‐ SEMARNAT ‐2005

Establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.

Regula y establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.


Protección ambiental-especies nativas de México de flora y fauna silvestres - categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio - lista de especies en riesgo

No se encontraron especies listadas en la NOM.

NOM-080-SEMARNAT-1994 .

Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación, y su método de medición

Con el objeto de disminuir los impactos por ruido y dar cumplimiento a la presente norma durante la etapa de preparación del sitio y construcción del proyecto, deberán ajustarse las jornadas de trabajo a horarios diurnos, así como el verificar que los equipos se encuentren en buen estado.

NOM‐083‐SEMARNAT‐2003

Que establece las especificaciones de protección ambiental para la selección del sitio, diseño, construcción, operación, monitoreo y clausura de obras complementarias de un sitio de disposición final de residuos sólidos urbanos y de


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manejo especial. La Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente establece las medidas de prevención y control a fin de evitar en lo posible la contaminación de la atmósfera, agua y ecosistemas acuáticos suelo y de actividades que impliquen riesgo para el ecosistema.

Tabla 19. Grado de concordancia del proyecto

GRADO DESCRIPCIÓN

Concordancia Máxima 5 Es el plan o programa de desarrollo 4 Obra(s) o actividad(es) principal(es) 3 Proyecto(s) asociado(s)2 Proyecto(s) conexo(s)

Mínima 1 Proyecto(s) de oportunidad Nula 0 Sin relación con el plan o programa

Discordancia -1 Proyecto(s) antagónico(s) Máxima -2 Plan o programa antagónico o

De éste análisis se determina que la modernización del camino es acorde con las políticas planteadas en este programa para el desarrollo de la región.


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CAPITULO IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO

DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN.

III.1. Delimitación del área de estudio preliminar Dimensiones El presente proyecto cuenta con las siguientes dimensiones: - Longitud total 20,000.00m - Ancho de vía promedio 8.27 m - SUPERFICIE POR AFECTACIONES 9718 m Distribución espacial de las obras y actividades del proyecto El proyecto contempla como superficies requeridas las siguientes:

* Superficie para pavimentación del camino 7.00 Ha Del análisis espacial mediante el servicio web de ortofotos de INEGI, se lograron diferenciar diferentes áreas en el área del proyecto. Destacando las áreas desprovistas de vegetación, áreas con vegetación de selva baja caducifolia y áreas urbanas. Es importante mencionar que en el área del proyecto se observa un cambio de uso de suelo generalizado. Y la vegetación conservada se encuentra relegada a relictos en cañadas y terrenos interiores. De esta manera la vegetación conservada se encuentra en 6 áreas las cuales se observan en color verde, el resto del camino se observa vegetación colindante de pastizal o terrenos con vegetación secundaria como acacias y huizaches. La delimitación se muestra en las siguientes dos figuras:


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Vista del tramo carretero que va de coatepec Costales a Chilacachapa. En

este tramo se observa la vegetación conservada en áreas escarpadas o interiores.


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Vista del tramo carretero que va de Chilacachapa a Tianquizolco, en este

tramo se observan la mayor parte del tramo carretero con áreas desprovistas de vegetación.


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III.1.1. Conjunto, tipo de obras y actividades a desarrollar El proyecto se desarrollará en tres etapas, las cales incluyen diversas obras, las cuales se describen en la parte más detalladamente en el punto II.1.6. Se entenderá por Preparación del Sitio, a los desmontes y despalmes a efectuar y algún que otro corte para poder dar continuidad a la futura ejecución de la obra. A la construcción de la obra como tal, se le llamará Construcción, en dicha etapa se ejecutarán diversas obras para obtener un camino pavimentado. Por último la etapa de Operación, la cual iniciará en cuanto se concluya la de construcción. Radio de afectación El radio de afectación será mínimo, las obras proyectadas no alteraran la dinámica ambiental de la zona, ya que se trata de un camino existente con características de longitud y amplitud similares al propuesto para la modernización. Con base a los tramos que presentan un ancho menor a 7 metros se obtiene una superficie de afectación lineal de 1773 m, la cual en metros cuadrados es de 9718 m2 (0.9718 Ha). Es importante destacar que el proyecto contempla la misma vía de comunicación existente y solamente se afectaran tramos en los cuales no se cumple con las especificaciones del proyecto. La mayor afectación se va a presentar en la etapa de desmonte y despalme en mayor porcentaje sobre vegetación secundaría que ha invadido el camino. En las áreas de afectación se pedirá el cambio de uso de suelo por las afectaciones a terrenos que pudieran ser considerados forestales o preferentemente forestales. Con base en lo anterior se solicitara a la Secretaría emita la opinión para la realización del estudio técnico justificativo para el cambio de uso de suelo. III.2. Caracterización y análisis del sistema ambiental regional III.2.1 Medio físico III.2.1.1 Tipo de Clima. El clima como parte estructural y funcional de los ecosistemas y agro sistemas define los tipos de vegetación y fauna que puede prosperar, gracias a procesos de adaptación a las condiciones de temperatura y disponibilidad de agua; así como los fenómenos meteorológicos que presentan regularidad, los tipos de climas según Koppen que condicionan el desarrollo de las actividades productivas que se practican y /o pueden practicarse en el espacio territorial del municipio. Con el objeto de dar un diagnostico de la situación física de la zona donde se localiza el Camino Coatepec Costales - Tianquizolco esta zona fue revisada desde los diferentes aspectos que conforman al medio físico dentro de los que encontramos, en primer lugar lo referente a su contexto climático, por lo que se


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puede determinar esta se encuentra en su totalidad dentro de la zona que cuenta con clima clasificado como: A(w0): Cálido, con lluvias en verano; el menos cálido de los cálidos A(C)w1(w): Semicálido subhúmedo, con lluvias en verano

Encontrando en esta zona que los meses de más calor son marzo, abril y mayo, la temperatura predominante es de 26°C a 30°C,

CONTEXTO CLIMÁTICO

Camino Coatepec Costales – Tianquizolco TIPO Y SUBTIPO SÍMBOLO Cálido húmedo con lluvias en verano. A(w0) Semicalido sub húmedo con lluvias enverano.

A(C)w1 (w)

De forma particular la zona de Estudio del Camino Coatepec Costales – Tianquizolco, se encuentra distribuida de la manara siguiente:

Tipo o subtipo % de la Superficie Estatal

Cálido subhúmedo con lluvias en verano

30.00

Semicálido subhúmedo con lluvias en verano

70.00

FUENTE: INEGI. Carta de Climas, 1:1 000 000

Temperatura promedio.

La zona de estudio seleccionada para ejecución del Camino Coatepec Costales – Tianquizolco, refleja sus características climatológicas a través de la estación meteorológica Chilpancingo 12-023 contempla para sus resultados las siguientes condiciones de temperatura:

III.2.1.2 TEMPERATURA MEDIA ANUAL (GRADOS CENTÍGRADOS)

Camino Coatepec Costales – Tianquizolco

A(C)w1w Aw0


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Tabla 20. Datos de temperatura tomados del servicio meteorológico nacional, estación Teloloapan.

ELEMENTOS ENE

FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL

TEMPERATURA MEDIA

NORMAL 18.1 19.3 21.3 22.9 23.1 21.0 19.9 20.1 20.1 19.8 19.2 18.4 20.3 AÑOS CON DATOS

2 6 | 26 26 25 22 23 24 24 24 26 26 25

La temperatura media anual que oscila entre los 20 y 21 º C. siendo mayo el mes más caluroso y enero el mes más frio. Precipitación promedio anual (mm). Este clima cubre una faja que va de Noreste al Este; esta zona es una de las más lluviosas del país, en ella la precipitación total anual varía entre 2 000 a más de 5 000 mm y el mes más seco es Febrero que registra un 64.1 mm. Tal cantidad de lluvia y su distribución a lo largo del año se debe, entre otros factores, a que esas áreas están expuestas a los vientos húmedos del Golfo de México tanto en verano y otoño como en invierno.

Tabla 21. Datos de precipitación tomados del servicio meteorológico nacional, estación Teloloapan.

PRECIPITACIÓN

ENE

FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL

NORMAL 13.3 5.2 3.0 10.8 71.3 288.4 254.8 225.5 197.8 88.4 26.4 8.1 1,193.0 EVAPORACION TOTAL

NORMAL

131.2

151.3 209.4 223.2 198.8

138.5 133.8 135.9 122.2

114.8 110.3

117.3 1,786.7

Con base en los datos de la Comisión Nacional del Agua (CNA) reportados en el anuario estadístico del Estado de Guerrero edición 2001, el año más seco fue 1994 con 2 593.8 mm y el más lluvioso el 2 000 con 4 785.0 mm de lluvia total.

Camino Coatepec Costales -

Mayor de 26 °C a 30°C


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III.2.1.3 Intemperismos severos. Este fenómeno reúne un conjunto de formas naturales en las cuales se presenta la consolidación del vapor de agua existente en la atmósfera, provocado por diferencias de temperatura, las observaciones hechas en la Estación meteorológica Chilpancingo 12-023, dadas las condiciones fisiográficas y de climatología del municipio. Nota: Estos fenómenos no se tienen a mano. III.2.1.4 Fenómenos climatológicos (nortes, tormentas tropicales y huracanes, entre otros eventos extremos). Por su ubicación geográfica, el estado de Guerrero es común en la zona la presencia de fenómenos meteorológicos tales como tormentas tropicales y huracanes, los cuales se desarrollan sobre todo entre los meses de junio-octubre. La mayoría de estos fenómenos se forman en la región ciclogénica del Golfo de Tehuantepec. Normalmente, los efectos de estos eventos resultan benéficos para las actividades agropecuarias de la región y necesarias para la recarga de los acuíferos; no obstante también se ha tenido la presencia de fenómenos que han afectado seriamente a grandes centros urbanos como la Ciudad de Acapulco. El fenómenos meteorológico que afecto a la ciudad y puerto de Acapulco de Juárez lo constituye el huracán Pauline, cuyo centro se situó en la madrugada del día 9 de octubre de 1997 a 30 kilómetros al nornoroeste de Acapulco, con vientos máximos de 165 Km./h y rachas de 200 Km/h. Este fenómeno meteorológico ocasionó en Acapulco una precipitación máxima en 24 horas, de 411.2 mm (Servicio Meteorológico Nacional); volumen de lluvia que causó destrozos en la zona urbana y provocó muchas pérdidas humanas en los asentamientos irregulares, localizados en barrancas y márgenes de ríos y arroyos principalmente. Es importante mencionar que en las temporadas de lluvias posteriores a la de 1997, no se han presentado eventos meteorológicos de consecuencias lamentables, pero que ante la presencia de un nuevo fenómeno del niño, se han tomado las precauciones necesarias para la elaboración de los planes de contingencia ante fenómenos naturales, mismos que se pondrán en marcha una vez que entre en operación la planta de tratamiento de aguas residuales. Pronóstico de la actividad de tormentas tropicales y huracanes en el Pacífico para la temporada 2009 En el Pacífico, con base al diagnóstico de las condiciones oceanográficas y atmosféricas hasta el mes de diciembre de 2008, de las anomalías de la temperatura del mar, de la circulación en niveles medios (700 hPa) de la


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troposfera ecuatorial, así como de las zonas nubosas de la franja del Pacífico ecuatorial (radiación de onda larga), el pronóstico para los primeros meses de 2009 considera como análogos a los años de 1971, 1976, 1989 y 2000, que son los años que mostraron las mayores correlaciones con las condiciones actuales (Boletín del pronóstico climatológico estacional de la anomalía de la lluvia). Realizando el promedio de las temporadas análogas se observa que la actividad de la temporada 2009, en el Pacífico Nororiental, será cerca de la situación normal de 1970 a 2008, con una “estimación promedio de 16 ciclones con nombre. De los 16 sistemas tropicales, 7 podrían alcanzar la intensidad de tormenta tropical, 5 huracanes moderados y 4 huracanes intensos.

Estimación promedio de los ciclones para la temporada 2009 (Primera versión)

Categoría Proyección en el Pacífico

Tormentas Tropicales 7

Huracanes moderados 5

Huracanes intensos 4 Total 16 http://smn.cna.gob.mx/ciclones/ciclones.html

En la segunda versión, tanto del pronóstico del Atlántico como del Pacífico, se considerará el consenso con las cifras de probabilidad, tanto el International Research Institute (IRI); de la Agencia Nacional para la Atmósfera y el Océano (NOAA) de los Estados Unidos y del Centro Europeo (ECMWF) que serán publicadas durante los meses de abril y mayo. Nota de cautela: Los resultados de las proyecciones a largo plazo deben tomarse con las reservas del caso debido a las variaciones en distribución e intensidad de los patrones de circulación de la atmósfera y el océano. La presente información debe considerarse como guía para la planeación y prevención. En ningún momento se puede afirmar cuantos ciclones tropicales pueden afectar al territorio nacional y mucho menos en que fechas o con que intensidad. Asimismo, cuando se registra una condición de “El Niño” o “La Niña” el pronóstico de la cantidad de huracanes presenta grandes variaciones. III.2.1.5 Altura de la capa de mezclado de aire: Solo en caso e información disponible. Considerando la carestía de información de las estaciones meteorológicas del estado de Guerrero, la descripción de este apartado se realiza, solo como un antecedente con el propósito de tener cuando menos una idea del


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comportamiento de este elemento en la zona de estudio, se parte de las dos consideraciones básicas siguientes: 1.- La altura máxima de la capa de mezclado se relaciona con temperaturas cálidas, por lo que esta se eleva en los meses más secos y más calientes así como las horas del día de mayor temperatura. 2.- Los valores más bajos de la altura de la capa de mezclado coinciden con los meses fríos y lluviosos, en los cuales la temperatura disminuye considerablemente debido a la influencia de masas de aire frío y a la formación de nubosidad propia de la época de precipitación pluvial correspondiente. Por lo anterior se estima que dadas las condiciones físicas de la zona en cuanto la topografía y condiciones normales de clima, vientos, precipitación, etc., se establece que esta puede tener una considerable variabilidad, sin embargo es factible considerar que esta altura de la capa de mezclado hipotéticamente pudiera situarse aproximadamente a los 2890 msnm. III.2.1.6 Calidad de aire: Solo en caso e información disponible. En virtud de que no existe una red de monitoreo o fuente fidedigna que procese éste dato en esta zona, no se cuenta con un diagnostico de la calidad del aire, sin embargo se puede considerar viable la información clave de la estación meteorológica de Petacalco, localizada en las coordenadas longitud 102º 07’ 23” y Latitud 12º 59’ 04” clave GR03 según el SMN, y la CNA cuyos valores se establecen en la tabla adjunta, la calidad del aire en la zona presenta como variables meteorológicas las siguientes:

Variables meteorológicas Especificaciones del censor

Velocidad del viento 4.7 km/hora

Dirección del viento NW-SW

Temperatura 28.7º

Presión 1011.2mb

Humedad relativa 80 %

sin embargo se puede considerar que en términos generales el mayor

índice de contaminación se debe a las fuentes móviles principalmente en un 78% generada por vehículos automotores cuyos principales componentes contaminantes son hidrocarburos; el resto lo componen las fuentes fijas comprendidas por las propias actividades productivas de la población de la zona, sin manejar algún volumen en forma concreta, el resto lo componen olores de residuos sólidos en descomposición dispuestos de forma clandestina en zonas


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laterales al proyecto por la propia población, excretas de ganado que circula por la zona fortuitamente. Por ser el mayor peso la carga contaminante por fuentes móviles la estimación para el sector del transporte comienza por identificar, los factores relevantes como: • Aglomeraciones en áreas de densidad de población altas y Áreas suburbanas densidad de población de medias a bajas, como es el caso., ya que se establece que la densidad de la población alrededor de una vía es un parámetro para determinar la magnitud de los impactos, particularmente si se consideran vehículos de diesel. Por lo que en igual manera que el punto anterior solo para efectos de antecedentes se dispone la siguiente información considerando las características de la zona y las fuentes que generan la carga contaminante tiene los siguientes:

Tabla 22. CONTAMINANTES

PST CON SO x NOx HC OBSERV0.274 1689 0.022 0.429 0.004 ***

Por fortuna la dispersión atmosférica que en este caso se clasifica como local, por efectuarse en un área de 50 km., alrededor de las fuentes generadoras en la zona se presenta como una herramienta útil para el transporte de contaminantes, ya que depende fundamentalmente de parámetros meteorológicos, como velocidad y la dirección del viento, la temperatura ambiente, la clase de estabilidad atmosférica y la altura de la mezcla y permite eliminar las concentraciones de contaminantes y elevar la calidad del aire. Por lo que se puede determinar que la zona cuenta con una buena calidad del aire bajo en contaminación. III.2.2 Geología y geomorfología El estado de Guerrero presenta las características geológicas más complejas del país, debido a la serie de eventos tectónicos superpuestos que han ocurrido en su territorio a lo largo del tiempo geológico y que generaron, por consecuencia, una gran diversidad de unidades litológicas aflorantes. Desde el Proterozoico Tardío, la región fue afectada por eventos que definieron tres procesos geomorfológicos sobresalientes: el más importante, que originó las montañas complejas de la Sierra Madre del Sur y valles Guerrerenses, constituidas por rocas metamórficas, volcánicas e inclusive sedimentarias de origen marino y continental, afectadas en su conjunto por cuerpos batolíticos; el segundo en importancia, consiste de montañas bajas y lomeríos de rocas sedimentarias, plegadas por efectos de diversos grados de tectonismo; el tercer elemento geomorfológico, lo constituye un paisaje volcánico de lomeríos, producto de derrames y material piroclástico. Las sierras altas se caracterizan por riscos y escarpes disectados por profundos cañones y barrancos, observándose en las zonas de origen marino, la presencia de un sistema cárstico que ha labrado dolinas y sumideros. Las montañas bajas y lomeríos presentan mesetas disectadas ocasionalmente por angostos cañones, desde donde las elevaciones disminuyen en forma paulatina hasta formar planicies sedimentarias que constituyen la faja costera en el sur de la entidad.


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En la entidad se tienen afloramientos metamórficos extensos, ampliamente distribuidos, son del Precámbrico al Cenozoico (Terciario); en diversas zonas del estado, se presentan rocas ígneas intrusivas y extrusivas, las cuales son del Paleozoico al Cenozoico (Terciario); mientras que los afloramientos de unidades sedimentarias se distribuyen en forma de promontorios aislados en todo el territorio estatal, su edad varía desde el Paleozoico hasta el Cuaternario. Por último, los depósitos recientes (suelos) se disponen sobre todo como planicies costeras, valles ínter móntanos, planicies aluviales y valles fluviales. III.2.2.1 Descripción breve de las geoformas. El tramo en estudio se ubica dentro de la Sub provincia Sierras Orientales, la cual constituye el extremo oriental de la provincia Sierras Madre del Sur y Valles Guerrerenses. En esta zona se tienen afloramientos metamórficos distribuidos los cuales son del Precámbrico al cenozoico (Terciario), coexistiendo con rocas ígneas intrusitas y extrusivas, las cuales son del Paleozoico al cenozoico (terciario); ocasionalmente afloramientos de unidades sedimentarias se distribuyen en promontorios aislados, su edad varía desde el Paleozoico hasta el Cuaternario. Por último, los depósitos recientes (suelos) se disponen sobre todo como planicies aluviales y valles fluviales calcáreos.

A nivel del área de estudio se pueden identificar tres tipos de geoformas importantes: a. Áreas de topografía Abrupta: Son áreas donde las pendientes son mayores al 15 % en promedio, incluye diferencias de alturas de hasta 100 m, que son los terrenos aledaños al cauce del rió Cocula estas áreas presentan barrancos de escorrentía y desfiladeros profundos, debido a lo angostos de los cauces que conforman la Región Hidrológica R- 18 Balsas, por su topografía, tienen fuertes pendientes, un pobre desarrollo de suelos, lo que permite en la zona mayor erosión de suelo. b. Áreas de topografía Semi plana: Son conformadas por lomeríos insertados al patrón principal y asociados a la pendiente de las faldas de los Cerros, su elevación es variada, con una pendiente entre 10 a un 15 %, son áreas que se caracterizan por un escurrimiento concentrado, con pendientes suaves, son las zonas de mayor recarga hídrica del subsuelo, localmente son importantes para la protección eólica, así como factor de captación de humedad y de la precipitación, se destaca el valor hidrológico de esta lomería, ya que en sus cercanías se da la recarga de pequeños cuerpos superficiales, que son la principal fuente de agua potable para las comunidades beneficiadas por el proyecto. c. Áreas de topografía Plana: Son áreas con pendientes menores a un 10 % en promedio, son lomeríos poco elongados, que se caracterizan por un escurrimiento poco concentrado, con pendientes muy suaves, son zonas de alta recarga hídrica y se caracterizan por un alto desarrollo de la población asentada en estos terrenos. Localmente son importantes para la protección eólica, así como factor de captación de humedad y de la precipitación, cabe destacar también que son


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áreas de un gran valor hidrológico ya que son áreas de recarga de los acuíferos locales. III.2.3 Geología. La unidad cartografiada como T pal (lu - ar) aflora al norte del estado, en los alrededores del Río Balsas; es una secuencia alternante tipo flysch de color gris verdoso que intemperiza en un color amarillento. Las areniscas son de grano medio a grueso, con cementante calcáreo, en estratos de 10 a 30 cm, ocasionalmente se llegan a encontrar impresiones de plantas mal conservadas; los granos presentan un grado de redondez de anguloso a sub-redondeado y a veces son conglomeráticos con abundante micro fauna de foraminíferos. Esta secuencia forma parte de las formaciones Chicontepec y Velasco, Sobreyace a calizas del Cretácico Superior y está cubierta en discordancia por areniscas y conglomerados del Mioceno y se encuentra formando pequeños anticlinales y sinclinales que dan una morfología de lomeríos con pendientes suaves.

Las calizas de plataforma se presentan alternando con rocas volcánicas y

volcaniclásticas del Terreno Guerrero en las áreas de Teloloapan. Estos depósitos de plataforma fueron originados durante el último estadio de evolución o bien en periodos de relativa quietud de arcos magmáticos en los altos topográficos de los mismos edificios volcánicos. Los desarrollos calcáreos exhiben características litológicas y paleontológicas propias de esa área, lo cual permite interpretar una historia contemporánea con los arcos magmáticos, que difiere de la sedimentación calcárea de margen pasivo hacia la parte oriental de estos desarrollos, denominados Plataforma Morelos-Guerrero.

El análisis sedimentológico y estratigráfico del área sugiere que el ambiente de depósito de las calizas asociadas a sedimentación Vulcano sedimentaria exhiben litofacies y características paleontológicas que cambian rápidamente, típico de ambientes de margen activo. El análisis de litofacies permite inferir de manera general una evolución sedimentaria en tres estadios:

Camino Coatepec Costales -

Tianquizolco


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1) Depósitos representados inicialmente por el desarrollo de biostromas de rudistas y/o nerineas con matriz volcaniclástica, caracterizando áreas de alta energía en zonas relativamente someras; 2) Las calizas continúan con una sedimentación de tipo híbrido, donde es común la alternancia de calizas y sedimentación piro clástica y/o epiclástica fina. 3) Finalmente, se desarrolla un depósito donde predominan calizas formadas en ambientes de intermarea y el desarrollo de parches o montículos arrecífales de rudistas.

De acuerdo con Campa y Coney (1983) el estado de Guerrero está

constituido por los terrenos (Teloloapan, Arcelia, Huetamo, Zihuatanejo y Papanoa), localizado en la parte occidental del estado, el terreno Mixteco aflora en la parte nororiental del estado y el terreno Xolapa se extiende 600 Km. a lo largo de la costa del Pacífico.

El Terreno Guerrero es uno de los mayores; terrenos de afinidad oceánica acresionado a la Cordillera Norteamericana, que constituye cerca de la mitad occidental del estado de Guerrero. Este terreno está compuesto principalmente por secuencias volcánicas marinas y sedimentarias con edades del Jurásico Superior-Cretácico Medio Superior (Campa y Coney, 1983; Centeno-García et al., 1993; Talavera-Mendoza, 1993), deformadas y parcialmente metamorfizadas durante la Orogenia Laramide (Campa y Coney, 1983).

El camino en estudio se desarrolla en una zona en que predominan rocas sedimentarías con distintos grados de alteración se localiza geológicamente dentro del sub terreno llamado Teloloapan, que es una extensión de 300 Km. de longitud y 80 Km. de ancho está constituido por tres unidades litológicas:

Un basamento esquistoso. Un arco volcánico de islas intra oceánico constituido por secuencias de derrames de lava (basalto, andesita y riolita) de composición calcialcalina y material piroclástico en la base y calizas y rocas epiclásticas en la cima (Talavera-Mendoza et. al., 1995), una cobertura sedimentaria (Cretácico Inferior-Superior) deformada dúctilmente (Salinas-Prieto, 1994).


109

III.2.3.1 Riesgos Geológicos Sismos El territorio de la República Mexicana se encuentra clasificado de acuerdo al peligro sísmico a que están sujetas las construcciones y, en general, las obras civiles que se planee realizar dentro del. Se han establecido cuatro zonas, llamadas A, B, C, y D, las que representan zonas de menor a mayor peligro. Estas se han definido, básicamente, en función de la sismicidad propia de cada región, de la misma manera por su localización se ha determinado que el Estado de Guerrero sigue el patrón territorial y localmente esta comprendido dentro de tres zonas sísmicas la Zona B, Zona C y la Zona D.

La zona A no ha reportado sismos importantes en los últimos 80 años, Las zonas B y C son intermedias, y varían dependiendo del porcentaje de

aceleración. La zona D es la que ha presentado frecuentemente grandes temblores.

Es conveniente señalar que este mapa es meramente indicativo para la apreciación del peligro sísmico, y es necesario considerar estudios de mayor detalle para la evaluación en zonas urbanas, considerando criterios como la mecánica de los suelos, el micro relieve, la consolidación y fracturamiento de la roca, etc.

El mapa muestra la regionalización sísmica de México (CENAPRED, 2001), basado en registros históricos y datos de aceleración del terreno. Por lo anterior y en forma muy local el sitio donde se realizara la construcción de obras del Camino Coatepec Costales-Tianquizolco, se encuentra dentro de la Zona “D” considerada como penisismica, por tanto el riesgo de este tipo de fenómenos es medianamente probable a una baja escala. III.2.4. Suelos. Los suelos son el producto de la interacción, a través del tiempo, del material geológico, clima, relieve y organismos. En la zona de estudio del camino Coatepec Costales – Tianquizolco dominan las topo formas de sierras

REGIONALIZACION SÍSMICA

Zona De Estudio Camino Coatepec Costales -

Tianquizolco


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escarpadas y lomeríos, que en conjunto constituyen aproximadamente el 80%, junto con las condiciones climáticas, han tenido influencia en el intemperismo de las rocas ígneas, sedimentarias y metamórficas, para que a partir de la formación de sedimentos se haya dado lugar a la génesis de suelos jóvenes (litosoles, rendzinas y regosoles) en primer lugar, a suelos con desarrollo moderado (feozems, cambisoles,) en segundo lugar y en menor extensión, a suelos maduros (acrisoles, fluvisoles, litosoles), en donde la vegetación ha contribuido con la aportación de materia orgánica para su formación y la de algunas sub-unidades húmicas de acrisoles y cambisoles.

Otro factor importante se considera al intemperismo físico que ha predominado sobre los procesos químicos y bioquímicos en la formación de los suelos. Dentro de los cuales se destaca a la humificación de la materia orgánica para la formación de los horizontes mólicos y húmicos en suelos como los feozems, la formación de arcillas en horizontes superficiales y la posterior migración de ellas hacia horizontes más profundos para la formación del denominado horizonte argílico, como también en algunas áreas muy localizadas donde el estancamiento de agua en el interior del suelo y la acumulación de sales han ocasionado la formación de horizontes gléyicos y sálicos, respectivamente. Con el objeto de presentar un perfil edafológico existente en el sitio donde se construirá el proyecto se realizó un análisis de la información cartográfica proporcionada por el INEGI, la cual se ratifico mediante método de observación directa en campo de la cual se desprendió lo siguiente:

Tipos de suelos presentes en el área.

Para llevar a cabo el análisis de la composición de los suelos se utilizó la clasificación de la FAO/ UNESCO de 1970 modificada por el INEGI, de la información obtenida en cartografía y verificada en campo se determino que en general el territorio municipal de Teloloapan, se encuentra asentado en su mayor parte sobre una área de agricultura de temporal con cultivos Semi-permanentes, en el existen diferentes tipos de suelo, dentro de los que destacan el chernozem o negro, rico en humus y sustancias salubres, clasificado como de segunda calidad, apta para la agricultura; presenta otra característica como café grisáceo o rojizo y amarillo bosque, que es utilizado también para la agricultura, y ligera intromisión de el castañosem y pradera o estepa praire con descalcificación utilizada para fines de agostadero.

Particularmente el área del Camino Coatepec Costales - Tianquizolco, del km. 0+000 al km. 20+000”, se encuentra asentada sobre suelos denominados Regosol y Chernozem cuya descripción es:

Regosol:


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Sobre este tipo de suelos, se practica la agricultura de riego, es el tipo de suelos que predomina en el área del proyecto y que predomina en casi toda la cuenca del Río Balsas, esta zona está cubierta por vegetación propia de la selva bajo caducifolia en forma dominante.

Chernozem o suelos mixtos.

Se localizan en las partes altas que se encuentran cubiertas de encino y ocote. Se forman principalmente en los climas templados semisecos, con diversos fríos y veranos calientes; su vegetación se desarrolla en el verano debido a la combinación de las altas temperaturas y la humedad. Se localizan en las partes altas de la entidad, en esta area destacan los chernozem o negro, y café grisáceo, café rojizo y amarillo bosque, aptos para la agricultura;

y su descripción es de acuerdo a la siguiente: Composición del suelo.


Ch+lc+Re


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PERFIL REPRESENTATIVO PARA: REGOSOL ÉUTRICO EN FASE LÍTICA Ubicación fisiográfica: Provincia: Sierra Madre del Sur Subprovincia: Sierra y Valles Guerrerenses Sistema de topoformas: Sierra alta compleja

Tabla 23. PERFIL REPRESENTATIVO PARA REGOSOL ÉUTRICO EN FASE LÍTICA

Horizonte A1 C1 Profundidad 0-14 cm. 14-33 cm.Color pardo Amarillento oscuro en

húmedo. Pardo amarillento oscuro en húmedo

Reacción Nula al HCl diluido. Nula al HCl diluido Textura de migajón Arenoso. De migajón arenoso. Estructura De forma migajosa de tamaño

muy fino y desarrollo débil

Drenaje interno Moderado. Moderado Denominación del horizonte Ócrico.

PERFIL REPRESENTATIVO PARA: LUVISOL CRÓMICO EN FASE PEDREGOSA Ubicación fisiográfica: Provincia: Sierra Madre del Sur Subprovincia: Sierra y Valle Guerrerense Sistema de topoformas: Valle de laderas tendidas

Tabla 24 PERFIL REPRESENTATIVO PARA

PERFIL REPRESENTATIVO PARAREGOSOL ÉUTRICO EN FASE LÍTICA

HORIZONTE: A1 C1 PROFUNDIDAD (cm) 0-14 14-33 TEXTURA: 0/0 DE ARCILLA 10 8 0/0 DE LIMO 18 16 0/0 DE ARENA 72 76 CLASIFICACIÓN TEXTURAL Ma Ma COLOR EN HÚMEDO 10 YR 4/4 10Y R 4/6 CONDUCTIVIDAD ELÉCTRICA (mmhos/cm) ‹ 2.0 ‹ 2.0 pH EN AGUA RELACIÓN 1:1 6.8 6.7 0/0 DE MATERIA ORGÁNICA 1.7 0.2 C.I.C.T. meg/100g 9.0 7.5 CATIONES INTERCAMBIABLES: POTASIO meg/100g 0.23 0.10 CALCIO meg/100g 5.0 3.8 MAGNESIO meg/100 1.20 0.75 SODIO meg/100 0.03 0.03 0/0 SATURACIÓN DE BASES 71.8 62.4 0/0 SATURACIÓN DE SODIO ‹ 15 ‹ 15 FÓSFORO (ppm) 36.34 8.46


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LUVISOL CRÓMICO EN FASE PEDREGOSAHorizonte A1 B21t

Horizonte B22t

Profundidad 0-18 cm 18-35 cm 35-83 cm Color pardo muy oscuro en

húmedo gris rojizo oscuro en húmedo

gris rojizo oscuro en húmedo

Reacción nula al HCl diluido nula al HCl diluido nula al HCl diluido Textura de migajón arcilloso de migajón arcilloso de arcilla Estructura forma de bloques

sub-angulares de tamaño medio y desarrollo moderado

en forma de bloques angulares de tamaño grueso y desarrollo fuerte

en forma de bloques angulares de tamaño grueso y desarrollo fuerte

Drenaje interno moderado moderado lento. Denominación del horizonte

Ócrico Argílico Argílico.

PERFIL REPRESENTATIVO PARALUVISOL CRÓMICO EN FASE PEDREGOSA

HORIZONTE: A1 B21t B22t PROFUNDIDAD (cm) 0-18 18-35 35-83 TEXTURA: 0/0 DE ARCILLA 34 38 44 0/0 DE LIMO 32 28 28 0/0 DE ARENA 34 34 28 CLASIFICACIÓN TEXTURAL Mr Mr R COLOR EN HUMEDO 10YR 2/2

5YR 5YR 4/2 5YR 4/2

CONDUCTIVIDAD ELÉCTRICA (mmhos/cm) <2.0 <2.0 <2.0 pH EN AGUA RELACIÓN 1:1 6.6 6.5 6.5 0/0 DE MATERIA ORGÁNICA 3.1 2.4 1.3 C.I.C.T. meg/100g 24.0 24.5 23.5 CATIONES INTERCAMBIABLES: POTASIO meg/100g 0.4 0.2 0.2 CALCIO meg/100g 10.5 11.9 11.3 MAGNESIO meg/100 3.8 3.6 3.5 SODIO meg/100 0.1 0.1 0.1 0/0 SATURACIÓN DE BASES >50 >50 >50 0/0 SATURACIÓN DE SODIO <15 <15 <15 FÓSFORO (ppm) 5.3 2.2 1.8 PERFIL REPRESENTATIVO PARA: RENDZINA EN FASE LÍTICA Ubicación fisiográfica: Provincia: Sierra Madre del Sur Subprovincia: Sierras Centrales de Guerrero Sistema de topoformas: Sierra de cumbres tendidas.

Tabla 25. PERFIL REPRESENTATIVO

RENDZINA EN FASE LÍTICA Horizonte A1


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Profundidad 0-23 cm.Color negro en húmedo Reacción moderada al HCl diluido Textura de migajón arenoso Estructura En forma de bloques sub-angulares de

tamaño medio y desarrollo moderado Drenaje interno moderado Denominación del horizonte Mólico.

PERFIL REPRESENTATIVO PARARENDZINA EN FASE LÍTICA

HORIZONTE: 0-23 PROFUNDIDAD (cm) A1 TEXTURA: 0/0 DE ARCILLA 18 0/0 DE LIMO 18 0/0 DE ARENA 64 CLASIFICACIÓN TEXTURAL Ma COLOR EN HÚMEDO 10YR 2/1 CONDUCTIVIDAD ELÉCTRICA (mmhos/cm) <2.0 pH EN AGUA RELACIÓN 1:1 7.8 0/0 DE MATERIA ORGÁNICA 7.1 C.I.C.T. meg/100g 22.8 CATIONES INTERCAMBIABLES: POTASIO meg/100g 0.46 CALCIO meg/100g 19.6 MAGNESIO meg/100 1.11 SODIO meg/100 0.10 0/0 SATURACIÓN DE BASES 93.3 0/0 SATURACIÓN DE SODIO <15 FÓSFORO (ppm) 3.26

PERFIL REPRESENTATIVO PARA: LITOSOL Ubicación fisiográfica: Provincia: Sierra Madre del Sur Subprovincia: Mixteca Alta Sistema de topoformas: Lomerío con cañadas

PERFIL REPRESENTATIVO PARA LITOSOL

Horizonte A1 Profundidad 0-9 cm. Color pardo oscuro en húmedo Textura de migajón arenoso Drenaje interno moderado Denominación delhorizonte

Ócrico.

PERFIL REPRESENTATIVO PARA

LITOSOL HORIZONTE: A1 PROFUNDIDAD (cm) 0-9 TEXTURA: 0/0 DE ARCILLA 10


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0/0 DE LIMO 22 0/0 DE ARENA 68 CLASIFICACIÓN TEXTURAL Ma COLOR EN HÚMEDO 10YR 3/3 CONDUCTIVIDAD ELÉCTRICA (mmhos/cm) <2.0 pH EN AGUA RELACIÓN 1:1 6.6 0/0 DE MATERIA ORGÁNICA 2.8 C.I.C.T. meg/100g 8.5 CATIONES INTERCAMBIABLES: POTASIO meg/100g 0.3 CALCIO meg/100g 5.6 MAGNESIO meg/100 1.4 SODIO meg/100 0.1 0/0 SATURACIÓN DE BASES >50 0/0 SATURACIÓN DE SODIO <15 FÓSFORO (ppm) 3.0

Estudio de Mecánica de Suelos. Dado que el tramo en estudio corresponde a un camino revestido que actualmente se encuentra en operación, pero que no cumple con las Normas de Proyecto Geométrico especificadas para un camino tipo “C”; el objeto de los estudios geotécnicos se enfoco a determinar las características tanto del terreno natural, como del material que conforma la estructura del camino existente para definir las acciones necesarias para reconstruirlo y adecuarlo a un camino pavimentado tipo “C”. En base al recorrido en campo y a lo observado en los cortes muestreados y a los resultados obtenidos de ensayes de laboratorio; se puede decir que el camino en estudio tiene en general características geológicas y estratigráficas similares. Estas son las siguientes: Tramo 1, del Km. 0+000 al Km. 20+000

Superficialmente se tiene una capa de revestimiento de 20 cm. de espesor, formada por un conglomerado arcilloso (GP), con pocos finos, poco húmedo y en estado medianamente compacto.

Le subyace a la anterior, un estrato de espesor indefinido constituido por

una arcilla amarillo-rojizo, de baja a media plasticidad, húmeda y de consistencia media, sobre yace a una capa de manto rocoso empacado en la propia arcilla (CL-Fcm).

III.2.5. Hidrología

De acuerdo con los usos específicos del agua a nivel nacional, Guerrero se coloca en el 11º lugar en el uso doméstico, el 16º en el uso público, ocupa el noveno sitio en el uso agrícola, el 15º en el industrial y el segundo en hidroeléctrico (después de Chiapas). La distribución del porcentaje del uso de agua dentro del estado (de la cual 96% es superficial y sólo 4% subterránea).


116

Cabe mencionar que la principal fuente de agua para el uso agrícola es la superficial, la cual se extrae directamente de los ríos o de las presas; la infraestructura hidráulica del estado comprende 14 presas importantes por su capacidad de almacenamiento, de las cuales diez son para riego y cuatro para generación de energía eléctrica

El área de estudio se localiza en el sistema montañoso de la Sierra Madre del Sur hidrologicamente, forma parte de las corrientes superficiales que vierten sus aguas directamente al río Balsas, que finalmente también lleva sus aguas al Pacífico y que es considerada dentro de la Regiones Administrativa (RA), o Región Hidrológica, de la CNA, la región IV Balsas al noroeste (CNA, 2004), también

denominada: III.2.5.1 Hidrología superficial

Región Hidrológica Nº 18: Río Balsas: Este río es una de las corrientes más importantes de la República Mexicana; reúne una superficie de captación de 111,122 Km2, de los cuales el 31% corresponden a Guerrero. Dicho porcentaje abarca el 53.6% del territorio estatal, encontrándose el área extensa hacia el norte y centro de la entidad. Este río es el más importante del estado y se integra por las siguientes cuencas:

Ríos

ZONA DE ESTUDIO DE CAMINO COATEPEC


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Cuenca del Río Balsas Mezcala.- Sus afluentes más importantes son: Río Mezcala, Sabinos, Ahuehuepan y Tepecoacuilco,

El rió Sabinos, está ubicado al norte de Teloloapan y específicamente forma parte de la zona estudio donde se localiza el proyecto Tuxtla y Sultepec.-

Arroyos

Dentro de los arroyos de la zona se cuenta con A. Las Tinajas, A. Tepozonalquillo, A. Suyulapan, A. San Francisco y otros, todos los arroyos tienen escurrimientos cortos y turbulencias en épocas de lluvias.

Lagunas Importantes

Se localiza en el municipio de Iguala y mide 3 kilómetros de largo por 1 kilómetro de ancho. La cual también abarca parte del municipio de Teloloapan. En sus riberas se siembra sandía y melón. El pintoresco pueblo de Tuxpan se asienta a la orilla de esta laguna.

LAGUNA DE TUXPAN PRESA LA CALERA


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Dentro del análisis hidrológico para la zona, encontramos también lo referente a los principales cuerpos receptores dentro del cual se encuentran:

Nombre Localización Municipio

Distancia AlPredio

CapacidadTotal (m3)

Capacidad Útil

PrincipalesUsos

1. Presa la Calera Teloloapan Mayor de 20 km 29 millones

m3 6 770.00 Múltiple

2. Río Balsas Al norte de Guerrero Mayor de 20 km 5 380.00 3 000.00 Múltiple

Sin embargo en la zona de estudio en forma puntual no se localiza algún cuerpo o embalse importante salvo ocasionales bordos intermitentes que no son significativos y que tampoco serán alterados en su dinámica hidrológica por el proyecto, esto debido a la lejanía de ellos al eje del camino del proyecto.

Oceanografía Considerando la localización del proyecto y las distancias que guardan con relación a los elementos marítimos de Guerrero, la información que se solicita en estos apartados no se presenta por estar totalmente fuera del área de influencia del proyecto.

Acuíferos y Drenajes subterráneos:

La cartografía de Aguas Subterráneas escala 1:1 000 000, segunda edición, elaborada por el INEGI, muestra que desde el punto de vista geohidrológico y de solidez de las rocas la litología del estado de Guerrero se divide en dos grandes grupos: materiales consolidados y materiales no consolidados; cada grupo se subdivide a su vez en unidades que dependen de la permeabilidad y que se clasifican en: alta, media alta, media, baja media y baja.

En la zona del estudio y su área de influencia la existencia acuíferos y drenajes es muy limitada y generalmente se ubican en la parte baja de la sierra y hacia la zona costera en donde la litología, la topografía lo permiten. III.2.5.2 Hidrología subterránea

Las unidades geohidrológicas son extensiones de terreno con

características homogéneas en el conjunto de propiedades físicas que definen un rango de permeabilidad, integradas en diferentes unidades litológicas con las mismas posibilidades de permitir el paso del agua a través de ellas; en esta


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clasificación se consideran las características físicas de las rocas y de los materiales granulares, tales como porosidad y fracturamiento, principales factores que determinan el índice de permeabilidad; también son relevantes las estructuras geológicas (plegamientos, fallas, etcétera), posición estratigráfica y topográfica, entre otros factores geológicos. Las unidades de permeabilidad a las que pertenece la zona de estudio del Camino Coatepec Costales – Tianquizolco son:.

Material Consolidado Con Permeabilidad Media Alta

Está representado por calizas de la Formación Teposcolula del Cretácico Inferior, son rocas que forman paisajes cársticos donde abundan rasgos como dolinas, grutas y cavernas de disolución química, afloran al centro norte (región Norte) y en las partes altas de la Sierra Madre del Sur y Sierra y Valles Guerrerenses, desde el punto de vista geohidrológico son muy importantes, ya que en medio de grandes extensiones de roca impermeable, las calizas representan importantes alternativas de recarga para acuíferos confinados, semiconfinados y parcialmente algunos granulares.

Zonas de Veda La explotación de los acuíferos en el país y desde luego en la zona el volumen de extracción del agua subterránea en las diferentes cuencas hidrológicas, son controlados por la Comisión Nacional del Agua (CNA), mediante el Decreto de Zonas de Veda publicado en el Diario Oficial de la Federación, sin embargo se desconoce si existe para el acuífero de esta zona algún decreto de veda y su tipo.

En la zona donde se localiza el proyecto no se prevé un gran desequilibrio entre la extracción y la recarga de acuíferos por lo que se considera que no se han sobre-explotado los mantos, sobre todo a nivel local, sin embargo como la zona se ubica dentro de la Unidad Geohidrologica de posibilidades de recarga baja debido a su topografía y litología en donde los escurrimientos adquieren altas velocidades que no permiten la recarga y por el contrario si permiten que estos se abatan a una velocidad de 1.7 m / año en promedio es posible que el aprovechamiento del agua a nivel local se de régimen controlado. Finalmente en el ámbito local afortunadamente el proyecto en todo el proceso ejecutivo no llevara a cabo ningún aprovechamiento de agua, de igual manera las pocas aguas residuales que se generen en el proyecto antes de ser vertidas al sistema de drenaje serán tratadas eliminando la posibilidad de contaminar los mantos acuíferos. USO DE AGUA. Las aguas de esta región sirven en el mayor de los casos para cubrir tres actividades fundamentales, mismas que a continuación se describen: 1.- El suministro del agua necesaria para las actividades agrícolas que se desarrollan en la zona.


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2. La recarga de los mantos acuíferos, pues se tiene problemas de explotación de agua. 3. La dotación de agua en las comunidades circundantes. 4.-El suministro para las tierras de cultivo generalmente se lleva a cabo en la mayor de las veces a través de bordos construidos en predios particulares por los mismos habitantes y propietarios. III.3 MEDIO BIÓTICO III.3.1 Vegetación terrestre y/o acuática y composición florística

La vegetación según información de INEGI corresponde principalmente a como selva baja caducifolia, vegetación secundaría arbustiva, y agricultura de temporal. En la zona adyacente del eje del camino a nivel paisaje se observan grandes áreas utilizadas para la agricultura de temporal, pastizales inducidos y las rodea selva baja caducifolia. De esta manera en el área del estudio se pude describir como una zona de transición de Selva Baja Caducifolia con vegetación de pastizal inducido y vegetación agrícola, la vegetación conservada se halla fuera

Mapa de tipo de vegetación y agricultura en región correspondiente a Selva Baja caducifolia según INEGI . en rojo ubicación del tramo carretero.


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del área del tramo carretero. Este relicto de vegetación tiene como elementos dominantes a individuos de Quercus obtusata menores de 10 m de altura. Existen también pequeños fragmentos de selva baja caducifolia cercanos a la población de San Ángel con individuos de las especies Spondias purpurea, Psidium guajava, Stenocereus sp., Plumeria rubra y Agave sp., cuya presencia se favorece por su utilidad al hombre. Selva Baja Caducifolia: Se le denomina así al conjunto de bosques propios de regiones de clima cálidos y dominados por especies arborescentes que pierden sus hojas en la época seca del año durante un lapso variable, peor que por lo general oscila alrededor de seis meses y se desarrolla entre los 0 y 1900 m de altitud, más frecuente por debajo de cota de los 1500 msnm. Este tipo de vegetación está dominada por árboles de menos de 15 m de alto, con tallos muy ramificados, y retorcidos, que pierden por completo las hojas en la época seca del año y, por lo común no son espinosos, lo cual la diferencia de la Selva Baja Espinosa. Se encuentra distribuida en parches dentro de la región estudio pero actualmente de manera perturbada. En el estrato arbóreo los elementos alcanzan alturas entre los 5 y 8 m, siendo frecuentes Cyrtocarpa procera, Pseudosmodingium barkleyi, Pachycereus weberi, Acacia coulteri, Mimosa benthamii, Actinocheitia potentillifolia, Wimmeria microphylla, Ziziphus mexicana, Bursera sp., B. schlechtendalii, Plumeria rubra, Bocconia arborea, Thevetia ovata, Annona cherimola, Caesalpinia cacalaco, Ipomoea arborea, Leucaena esculenta y Pithecellobium dulce, entre otros. También están presentes árboles emergentes que tienen alturas que oscilan entre los 10 y 15 m y son individuos de Pterocarpus orbiculatus, Lonchocarpus sp., Lysiloma acapulcense, Ficus cotinifolia, F. padifolia, Bursera submoniliformis, B. hintonii, B. grandifolia, Jacaratia mexicana, Conzattia multiflora y Cordia elaeagnoides. Las especies más comunes que se encuentran en el estrato herbáceo son Abutilon percaudatum, Acalypha indica var. mexicana, Achimenes erecta, Cyperus odoratus, Florestina pedata, , Tripogandra grandiflora y Zinnia peruviana, entre otras. Otras formas de vida que pueden observarse son los bejucos, entre los más frecuentes se pueden encontrar Aristolochia foetida, Bomarea acutifolia, Cardiospermum halicacabum, Clematis dioica, Dioscorea gallegosii, Galactia viridiflora, Ipomoea dimorphophylla, Nissolia fruticosa, Pachyrhizus erosus, Phaseolus coccineus y Serjania triquetra. Usos de la vegetación. Las especies de interés en el área de estudio tienen diferente uso, algunas las utilizan para consumo y venta como el maíz (Zea mays), el frijol (Phaseolus vulgaris). La vegetación que predomina es la selva baja caducifolia, caracterizada por pequeños arbustos leguminosos, como: Huizache, matorrales, plantas cactáceas y especies leñosas como el mezquite.


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Tabla 26.Listado florístico de las especies registradas en los linderos del proyecto carretero. Familia Nombre científico Nombre común Origen

Agavaceae Agave angustifolia Maguey Nativa

Burseraceae Bursera bipinnata Copal Nativa

Burseraceae Bursera submoniliformis - Nativa

Cactaceae Opuntia sp. Nopal Nativa

Caesalpiniaceae Senna uniflora Hediondo Nativa

Convolvulaceae Ipomoea arborescens Cazahuate Nativa

Euphorbiaceae Ricinus communis Pacón Exótica

Fabaceae Crotalaria pumila Chipil Nativa

Fabaceae Gliricidia sepium Cuacuite Nativa

Fabaceae Lupinus sp. - Nativa

Lamiaceae Marrubium vulgare Marrubio Exótica

Meliaceae Swietenia humilis Zopilote Nativa

Mimosaceae Acacia cochliacantha Cuvata prieta Nativa

Mimosaceae Acacia farnesiana Huizache Nativa

Mimosaceae Acacia sp. - Nativa

Mimosaceae Mimosa polyantha Uña de gato Nativa

Mimosaceae Pithecellobium dulce Guamúchil Nativa

Mimosaceae Prosopis juliflora - Nativa

Poaceae Cenchrus pilosus - Nativa

Poaceae Zea mays Maíz Nativa

Solanaceae Nicotiana glauca - Exótica

Sterculiaceae Guazuma ulmifolia Cuahulote Nativa

Tiliaceae Heliocarpus terebinthinaceus Calahuate Nativa

Verbenaceae Lantana camara - Nativa

No se registraron especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 bajo algún estatus de protección.


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Km 5+000 Vista De Vegetación De Selva Baja Caducifolia.


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Acacia farnesiana

Nombre científico: Acacia farnesiana. Nombre común: Espino. Descripción: Árbol o arbusto de hasta 8 m de altura, tronco recto cuyas ramas se originan desde muy cerca de la base, ascendentes y a veces horizontales o péndulas; copa redondeada. Tiene vainas solitarias o agrupadas en las axilas de las espinas, de 2 a 10 cm de largo, casi cilíndricas, terminadas en una punta aguda, tardíamente dehiscentes, verdes rojizasa a moreno rojizas, oscuras, glabras, de olor y sabor dulzones; contienen numerosas semillas reniformes de 6 a 8 mm de largo, de color pardo amarillento, con una marca linear en forma de C, de olor dulzón. Los frutos permanecen en la planta mucho tiempo después de madurar. Prospera en todas las zonas calidas del país en regiones que están por debajo de las precipitaciones usuales en los climas tropicales y en los márgenes superiores de altitud, por arriba de 2 000 m, formando parte de la vegetación secundaria de selvas bajas caducifolias inermes o espinosas y matorrales espinosos.

Pithecellobium dulce Nombre científico: Pithecellobium dulce. Nombre común: Huamuchil, Guamúchil. Descripción: Árbol de hasta 20 m de altura, tronco derecho; ramas delgadas y ascendentes, copa piramidal o alargada. En sus frutos encontramos las vainas de hasta 20 cm de largo y 10 a 15 mm de ancho, Maduran de marzo a julio o agosto. Es una especie de amplia distribución en los limites hídricos de las zonas tropicales del país, extensamente protegida y propagada por el hombre; en la vertiente del Golfo se encuentra en Hidalgo, Querétaro y la depresión central de Chiapas; en la vertiente del Pacifico, en Chihuahua y Durango, incluyendo la cuenca del rio Balsas. Forman parte de selvas medianas caducifolias o bajas espinosas y es especialmente abundante en los estados de la vertiente del Pacifico. Su amplitud altitudinal va del nivel del mar hasta 1 800 m.


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La madera se emplea para construcciones locales y como combustible; los frutos maduros son apreciados por el sabor dulce del arilo.

Tabla 27. Usos de la vegetación. Nombre Común Nombre Científico Utilidad Zea mays Maíz Comestible Phaseolus vulgaris Fríjol Comestible Opuntia sp Nopal Comestible Pithecellobium dulce Guamúchil Comestible Colletia spinosissima Crucerillo Medicinal Cinchona calisaya Quina Medicinal Acácia sp Uña de gato Medicinal Acacia cymbispina Cubata Medicinal Bursera spp Cuajiote Domestico Ipomoea arborescens Cazahuate Domestico III.3.2 Fauna terrestre y/o acuática Dentro de la fauna de vertebrados terrestres tenemos a los anfibios, reptiles, aves y mamíferos: Los anfibios están representados por sapos ( Bufo marmoreus) y ranas (Hyla smithi y Pachymedusa dacnicolor), los reptiles más comunes son las lagartijas (Sceloporus melanorhinus y Norops nebulosus), iguanas (Ctenosaura pectinata e Iguana iguana), Cuija (Phyllodactilus tuberculosos ), dentro de las culebras tenemos al falso carralillo (Lampropeltis triangulum), tilcuate (Drymarchon corais), Culebra chirrionera (Masticophis flagellum), la víbora más común es la víbora de cascabel (Crotalus durissus). Las aves que podemos apreciar son tórtolas (Columbina inca y Columbina passerina), paloma aliblanca (Zenaida asiatica), pericos (Aratinga canicularis), sanate (Quiscalus mexicanus), chachalaca (Ortalis vetula), Zopilote (Coragyps atratus), águila (Geranospiza caerulescens), Calandria (Icterus wagleri), Codorniz (Philortyx fasciatus) entre otros.

Fauna Inventario de las especies o comunidades faunísticas reportadas o avistadas en el sitio y en su zona de influencia. El Estado de Guerrero es de los más bio-diversos de la República Mexicana, razón por lo cual existen en el municipio representantes de muchas especies animales, sobre todo en aquellas zonas que han sido menos alteradas por el hombre, sin embargo la densidad de sus poblaciones ha disminuido considerablemente producto de la fuerte presión ejercida sobre ellas en los últimos años al capturarlos irracionalmente con fines de alimento, extracción de


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pieles, comercialización como animales de ornato, a la cacería deportiva etc. Otro factor que ha contribuido a agravar la situación de la fauna silvestre en la zona, es la alteración e invasión de su hábitat con fines agropecuarios y de urbanización principalmente. La zona donde se pretende desarrollar el proyecto de modernización muestra zonas con perturbación antropogénica, se encontraron parcelas sembradas con maíz. Con base en recorridos realizados a lo largo del tramo carretero, enseguida se enlista la fauna de vertebrados de la zona, especificando a la fauna observada y fauna que aunque no se observó directamente, las personas de la localidad auxiliaron en identificar a través de las Guías de observación y por medio de entrevistas semi-estructuradas en forma de una conversación informal con informantes clave.

Tabla 28. Listado de fauna observada y reportada para la zona del proyecto AMPHIBIA

FAMILIA/ESPECIE

NOMBRE COMUN

OBSERVADA

REPORTADA


*Categoría DistribuciónBUFONIDAE Bufo spp. Sapo X

AVES ACCIPITRINAE Accipiter bicolor Gavilán X A CATHARTIDAE Cathartes aura Zopilote X COLUMBIDAE Columba flavirostris Paloma morada X Comlumbina inca Paloma X Columbina passerina Paloma X Zenaida asiatica Paloma ala

blanca X

Ortalis vetula chachalaca x ICTERIDAE Icterus cucullatus Calandria X PHASIANIDAE Philortyx fasciatus Codorniz X TYRANNIDAE Pitangus sulphuratus Luis X

MAMMALIA DASYPODIDAE Dasypus novemcinctus Armadillo X DIDELPHIDAE Didelphis marsupialis Tlacuache X PROCYONIDAE Procyon lotor Mapache x SCIURIDAE Citellus spp Ardilla X Sciurus spp Ardilla X Citellus adocetus cuinique x


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REPTILIA IGUANIDAE Ctenosaura pectinata Iguana negra X A Iguana iguana Iguana verde X Pr No endémica VIPERIDAE Crotalus durissus Víbora de

cascabel X Pr No Endémica

*Descripción de la categoría de riesgo en la NOM-059-SEMARNAT-2001: P = en peligro de extinción E = probablemente extinta en el medio silvestre A = amenazada Pr = sujeta a protección especial

Es importante mencionar que a partir de las observaciones directas e indirectas, se puede hacer una caracterización de acuerdo a las veces que fueron observadas y la cantidad de ejemplares observados. En este sentido, se puede decir que de las aves, la especie Pitangus sulphuratus “luís” es de las especies más abundantes. Para el caso de los mamíferos, la ardilla Citellus spp, es la especie más abundante, ya que se observaron varios ejemplares. En tramo carretero se reporta la especie Ctenosaura pectinata (Iguana negra), aunque en los recorridos no fueron avistadas, sin embargo es importante que en caso de que se llegase a observar será sometidas a un plan de manejo, el cual deberá de entregarse a la SEMARNAT para que la Dirección de Vida Silvestre dictamine lo correspondiente. Además de colocar letreros para evitar afectaciones a estas poblaciones.

Ortalis vetula Nombre Común: Chachalaca. Descripción: ave grande aguzada, de 50 a 60 cm, color café olivo, cabeza pequeña pardusca, áreas ventrales claras o blanquecinas, cola larga redondeada y de color pálido en la punta; la garganta roja, desnuda. No es fácil verla; en las mañanas y en las tardes se escucha su canto cuando se acerca a los mantos de agua, lugares en que se abreva y donde podría observarse con más detenimiento. Distribución: se encuentra en todo el territorio estatal, aunque su población cada vez se reduce; habita en montes donde existen los árboles de gran altura. Se reporta en los municipios de Atlamajalcingo del monte, Ajuchitlán, Coyuca de Benítez y San Miguel Totolapan, entre otros. Reproducción: anida en la copa de los árboles de gran tamaño, por lo regular a principios de la época de lluvias. El número de huevos que pone es de 3 a 6, los que tarda incubando 22 días. La longevidad. Quiscalus mexicanus Nombre Común: Zanate mexicano Descripción: Mide unos 30cm, la hembra es un poco menor que el macho; este es de color negro violáceo y azulado en las alas y la cola, ojos amarillos; el pico y


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las patas, negros, la cola larga, ancha y hundida en el centro. La hembra es de color negro opaco o café. Los lugares que más habita son campos abiertos y zonas arboladas, como parques y jardines, donde se reúnen al atardecer grandes parvadas; en esos mismos árboles duermen y anidan. Distribución: los lugares que más habita son campos abiertos y zonas arboladas, como parques y jardines, donde se reúnen al atardecer grandes parvadas; en esos mismos árboles duermen y anidan Reproducción: Las hembras ponen regularmente solo 2 huevos.


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Ctenosaura pectinata Nombre Común: Garrobo. Descripción: De tamaño considerable que puede llegar a medir hasta un metro; cuerpo robusto y la cabeza muy grande. El macho se diferencia de la hembra por la sierra o cresta muy notoria, que lleva dorsalmente. Distribución: Se localiza en casi todo el estado, sobre todo en las costas y en Tierra Caliente; quizá en lugares fríos su presencia sea reducida, al igual que en otros sitios donde ha sido perseguido con denuedo para degustar su carne. Reproducción: Son animales que pueden vivir separados y juntarse en temporada de celo (Marzo – Abril); oviponen más o menos una docena de huevos, que entierran en lugares adecuados en condiciones de humedad y calor; las crías nacen en los meses de junio y julio. Los mamíferos presentes son el tlacuache (Didelphis virginiana), el armadillo (Dasypus novemcinctus), tejón (Nasua Larica), cuinique (Citellus adocetus), onza, conejo (Sylvilagus cuniculalius), liebre (Lepus gaillardi), zorrillo (Conepatus mesoleucus), mapache (Procyon lotor), murciélagos, entre otros. Didelphis virginiana Nombre Común: Tlacuache. Mamífero marsupial del tamaño de un gato domestico, nariz larga y puntiaguda, piernas cortas; mide aproximadamente 75cm de largo (cabeza y cola); es considerado el marsupial más grande de México; tiene orejas redondeadas y casi sin pelo; hocicó agudo; blanco y con bigotes; ojos negros y saltones; cola prensil, redonda y escamosa con muy poco pelo o totalmente desnuda; color gris o negrusco. Las hembras poseen una bolsa en el vientre (marsupio), donde guarda sus crías recién nacidas. Distribución: Se localiza en todo el territorio estatal, en campo abierto o cerca de las casas. Reproducción: la época de reproducción no esta definida, aunque por lo regular paren en inicios de las lluvias; puede haber uno o dos partos al año, la gestación dura 13 días, al poco de este tiempo nacen las crías; el tamaño de los recién nacidos es de poco mas de 1 cm.

Nasua Larica Nombre Común: Tejón. Descripción: Mamífero de figura esbelta, talla de 30 a 50 cm de alto; hocico largo y puntiagudo, nariz móvil; pesa de tres a cinco kilogramos; el macho es más pesado que la hembra; tiene orejas cortas y redondeadas, las patas delanteras fuertes y provistas de uñas o garras ligeramente curvas, que, junto con los colmillos son armas mortales. Distribución: se localiza en casi todo el territorio estatal, con frecuencia cerca de los sembradíos de maíz o entre peñasco, riscos o maleza tupida. Es terrestre pero sube con facilidad a los árboles en busca de frutos o para refugiarse del


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acoso de perros se reporta en los municipios de chilapa y coyuca de catalán entre otros. Reproducción: el periodo de celo es entre enero y marzo; los solitarios se reúnen con la manada para recurrir a las hembras que están en estro (celo). La gestación dura de 10 a 11 semanas; al termino nacen de 2 a 7 crías con un peso de 100 a 150 g. Citellus adocetus Nombre Común: Cuinique. Descripción: pequeño roedor de la familia de las ardillas, diestro escavador con hábitos gregarios; aunque por lo regular se desenvuelve a nivel del suelo, con frecuencia sube a los árboles y arbustos en busca de frutos; su actividad alimenticia la desarrolla con mayor intensidad al medio día. Es de color café castaño o grisáceo, con manchas blancas en las partes superiores; piel hirsuta y cola peluda. Mide de 18 a 50 cm, incluyendo la cola; tiene ojos grandes, cuerpo alargado, con amplios abazones que le sirve para almacenar alimentos Distribución: se localizan en una amplia extensión de la entidad sobre todo en Tierra caliente, donde no solo da vida al campo si no que se han convertido en una verdadera plaga en los cultivos de maíz poco a poco invade nuevos habitas siendo posible localizarlo en terrenos aledaños a la carretera México – Acapulco a la altura de milpillas (cañada del zopilote), y en algunos lugares donde en otros tiempos no se le conocía. Reproducción: es multíparo se reproduce, por lo regular, dos veces al año y cada camada consta de 5 a 7 crías; el periodo de gestación es de 14 días, la longevidad puede ser de 5 a 7 años. Conepatus mesoleucus Nombre Común: Zorrillo. Descripción: es del tamaño de un gato casero cuerpo rechoncho, cabeza chica, piernas cortas y cola larga, y espesa, color negro con bandas blancas a cada uno de sus lados, que llegan hasta la base de la cola y asía delante converge de la frente, mide 40 cm de cuerpo y otro tanto de la cola, su peso es de 2 kilogramos. Distribución: se localiza en casi todo el territorio estatal principalmente donde la vegetación se allá alterada debido a prácticas agrícolas, vive en cuevas o en huecos de árboles en casonas abandonadas. Reproducción: aunque de hábitos solitarios, en la época de celo se reúnen hembras y machos para efectuar el apareamiento, suceso que se presenta en el invierno. Al cabo de 8 semanas de gestación nacen las crías en número de 4 a 8; tarda en el nido unas 4 o 5 semanas después, comienza a salir en compañía de la madre en viajes nocturnos en busca de alimentos. Al finalizar el verano los hijos se independizan.


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En el área de estudio no se detectaron especies catalogadas en la NOM-SEMARNAT-059-2001, sin embargo es importante mencionar las especies que se encuentran catalogadas a nivel regional: Alguna de estas especies son: iguana (Iguana iguana) y la víbora (Crotalus durissus), dentro de los reptiles. En las aves se encuentra la aguililla negra (Buteogallus anthracinus) y el perico (Aratinga canicularis). Se reportan 14 especies que se encuentran catalogadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, 3 anfibios, 9 de reptiles y 2 aves.


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III.3.3 ESPECIES QUE SE ENCUENTRAN EN ALGUNA CATEGORÍA DE LA NOM-059-SEMARNAT-200. REPTILES Ctenosaura pectinata (Wiegmann, 1834) A ES IMPORTANTE MENCIONAR QUE AUN QUE NO SE OBSERVARON DIRECTAMENTE ESTOS INDIVIDUOS, SE REPORTAN AVISTAMIENTOS POR PARTE DE LOS LUGAREÑOS. CATEGORÍAS DE RIESGO: AMENAZADA (A) SUJETO A PROTECCIÓN ESPECIAL (Pr) EN PELIGRO DE EXTINCIÓN (P) Usos de la fauna silvestre Las especies de fauna silvestre que tienen algún uso en la localidad son: las iguanas dentro de los reptiles, estas las utilizan como medicinal y para alimento, algunas aves como la chachalaca y las palomas las utilizan como alimento. Los mamíferos tienen varias utilidades, el tlacuache y el zorrillo tienen usos medicinales, el conejo y el armadillo son comestibles y el tejón y pericos los utilizan para mascotas.

Tabla 29. Uso de la fauna silvestre

ESPECIE N. COMÚN USO

Alimenticio Medicinal Mascota

Ctenosaura pectinata Iguana X X

Iguana iguana Iguana X X

Ortalis poliocephala Chachalaca X

Didelphis virginiana Tlacuache X X

Conepatus mesoleucus Zorrillo X


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Paisaje

Valoración del paisaje Para determinar el valor del paisaje se considero cuatro indicadores que

sintetizan la acción combinada de los factores ambientales: sensibilidad de laderas, fragmentación espacial, calidad visual y significado social del paisaje.

Fragmentación espacial.

El análisis del área considerando a los paisajes elementales como

fragmentos dentro del subsistema de paisajes que los contiene. El mapa de paisajes elementales fue cruzado (en SIG) con el de subsistemas de paisajes y la base de datos fue exportada al programa FragStats (véase el apartado sobre Sistema de paisajes de montaña de granito y gneis con selvas y bosques) para obtener las variables de la fragmentación: riqueza, número de fragmentos, proporción del área total correspondiente a cada tipo de fragmento, densidad y área promedio.

Calidad visual.

Se realizaron en forma intermitente inventarios de la vegetación en parcelas cuadrangulares de 100 m2, como base para registrar diversos indicadores de la estructura fisonómica de las comunidades: altura promedio (AP), altura máxima promedio (AMP), diámetro a la altura del pecho (DAP), área basal promedio de árboles y arbustos (ABP), cobertura acumulada promedio (CAP), densidad de individuos/ ha promedio (DIHP), número de estratos promedio (NEP) y densidad (D). Este último se calculó según la fórmula propuesta por Matteucci y Colma (1982): D= N / A, Donde: D = densidad de individuos, N = número de individuos, A= área de la muestra (100 m2). Los datos fueron transformados a hectáreas. En el caso de los paisajes que carecen de cobertura vegetal (pueblos, terrazas aluviales, cauce del río, etc.), se utilizaron criterios que consideran la “naturalidad”, el valor escénico y la importancia para el equilibrio y la dinámica natural. Mientras que para los subsistemas de paisajes se determinaron las coberturas de los paisajes elementales más representativos (> 75 % de la superficie en cada caso).

Significado social.


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A nivel de subsistemas, el estudio consistió en la realización de inspecciones de campo y en la captura de algunos comentarios sobre variables socioeconómicas a gente de la localidad. Resultados El área de estudio comprendió tres sistemas de paisajes y 10 subsistemas de paisajes El sistema de paisajes de montaña incluye a 7 subsistemas, de los cuales la Sub-montaña moderada de granito con selva muy abierta es la unidad más extensa. Con excepción de las sub-montañas, las demás unidades se distribuyeron sobre una plataforma con una altitud aproximada a los 900 msnm., que tipifica un umbral bioclimático, sobre el cual las precipitaciones superan los 800 mm/año y la temperatura media anual se coloca por debajo de los 20° C. Considerando que las selvas bajas son la vegetación predominante, en algunas montañas se define un ecotono entre las selvas y bosques de encino. No obstante que la accesibilidad está limitada por efecto de una morfología abrupta pues existen pendientes igual o mayor = 45° y energía del relieve >100 m), los bosques (>75% de las superficies) se caracterizan por una notable perturbación de los sotobosques, principalmente en submontañas y valles. Sistema con selva baja Caducifolia Por debajo de la cota de los 800 msnm, las montañas enlazan con algunos campos de lomeríos que no son muy extensivos. El relieve se caracteriza por lomas circulares de gneis que se originaron por la disección de antiguas planicies levantadas y plegadas La morfología de las lomas es suave y homogénea (pendiente < 30° y energía del relieve < 20 m).

Este estudio permitió determinar el estado actual y el valor de los paisajes de la zona de estudio donde se llevara cabo el proyecto del Camino Coatepec Costales - Tianquizolco, las causas de los cambios en el valor del paisaje y sus consecuencias sobre el sistema ambiental. Los datos utilizados son mediciones objetivas y formales que permiten evaluar la forma, el funcionamiento y el cambio del paisaje.

El valor del paisaje puede considerarse bajo en la mayor parte del área de estudio, lo cual se relaciona con la amplia expansión de la selva baja, que se constituyen como la única clase de paisaje de baja fragmentación y excepcionalidad, sobre todo en los subsistemas de lomeríos, donde los niveles de perturbación son medios. Si bien este tipo de vegetación secundaria posibilita la regeneración de las selvas elevando su valor paisajístico de naturalidad, éste disminuye debido a que el sistema de usos del suelo actual incluye la posibilidad de reactivación de parcelas abandonadas (mediante la tala y quema de los acahuales y la intensificación del ramoneo de ganado disperso en algunos casos.


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Por otro lado, si los procesos de deterioro derivados del uso agroforestal son un fenómeno generalizado, también son de baja intensidad; sin embargo, los daños se compensan por una alta capacidad de resiliencia, bajo la cual, la naturaleza es capaz de regenerar el disturbio con alguna prontitud. Las selvas bajas, característicamente estaciónales, con coberturas vegetales más bajas y abiertas, además de ser perturbadas, son vistas con menor interés paisajístico comparadas con otros ecosistemas como las selvas húmedas y los bosques templados. Sin embargo esta zona conforma un mosaico complejo natural y cultural, por lo que este ecosistema no es muy frágil y tiene un buen nivel de resistencia debido a la poca intensidad de manejo. En consecuencia, la fragmentación de los paisajes forestales es y tiende a mantenerse alta, particularmente en el área de distribución potencial de la SBC. Los datos un poco más desfavorables se obtuvieron en las llanuras y lomeríos bajos y suaves próximos a la zona de asentamientos, donde la fragmentación espacial resultó ser alta debido a que la suavidad de los relieves de gneis y la accesibilidad han favorecido el poblamiento y desarrollo de las actividades agropecuarias. Las áreas de mediana fragmentación correspondieron con las montañas y lomeríos altos más alejados de los accesos carreteros e inaccesibles por su topografía, lo que supone mayores dificultades para la ocupación y el desarrollo socioeconómico. Considerando lo anterior en resumen se describen algunos vectores que conforman el paisaje del área y que pudieran interactuar con el proyecto en forma muy localizada ¿MODIFICA LA DINÁMICA NATURAL DE ALGÚN CUERPO DE AGUA? R=(NO). Debido a que los cuerpos receptores de agua se localizan a una distancia considerable del predio, adicionalmente el volumen de agua almacenada en ellos no será utilizado en la ejecución del proyecto. ¿MODIFICARÁ LA DINÁMICA NATURAL DE LAS COMUNIDADES DE FLORA Y FAUNA? R=(SI). En forma muy moderada debido a la modificación de la estructura del suelo y la eliminación de la capa vegetal sobre una franja lateral, que se hace necesaria para la homogenización de la sección total de proyecto, la cual por mucho tiempo ha sido parte del sustento de la poca fauna y micro fauna silvestre que existe en el área que se va despalmar en la zona de ceros del proyecto incluyendo la nociva. ¿ CREARÁ BARRERAS FÍSICAS QUE LIMITEN EL DESPLAZAMIENTO DE FLORA Y FAUNA? R=(Si ). Debido a la modificación de las topoformas originales y relieve natural del suelo, así como a las mismas actividades del proyecto, es válido reconocer que no afectarán sustancialmente, pues el área involucrada es mínima y ya ha sido impactada con anterioridad en este sentido por el mismo uso.


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¿SE CONTEMPLA LA INTRODUCCIÓN DE ESPECIES EXÓTICAS? R=(NO) 1.- Por no ser de fácil adaptación a este ecosistema. 2.- Por carecer de recursos para realizar tal actividad. 3.- Por no existir un organismo que se pudiera responsabilizar de su conservación. EXPLICAR SI ES UNA ZONA CONSIDERADA CON CUALIDADES ESTÉTICAS ÚNICAS Ó EXCEPCIONALES. R=(NO). Debido a que es una zona normal con las características físicas tradicionales que predominan en la región en forma generalizada sin embargo si se recomienda su conservación. ¿ES UNA ZONA CON ATRACTIVO TURÍSTICO? No más de lo normal de la zona de acuerdo a sus características geomorfológicas ya que el área carece de detalles estéticos que permitan ser motivo de atracción excepcional para el turismo de la región del país ó del extranjero. ¿ES Ó SE ENCUENTRA CERCA DE ÁREAS ARQUEOLÓGICAS, DE INTERÉS ARQUEOLÓGICO Ó DE INTERÉS HISTÓRICO R=(NO). De acuerdo a la información conseguida en forma económica y verbal por el INAH, establece que en el área no existen vestigios ó antecedentes de valor Histórico que puedan condicionar la realización del proyecto. ¿SE ENCUENTRA DENTRO DE UNA ÁREA NATURAL PROTEGIDA? R=(NO). El predio destinado para la ejecución del proyecto no se encuentra clasificada como zona ó área protegida y tampoco está considerada en el registro nacional de áreas protegidas. ¿MODIFICARÁ LA ARMONÍA VISUAL CON LA CREACIÓN DE UN PAISAJE ARTIFICIAL? R=(SI). Esta modificación se da en forma positiva, en primer término porque se verá una zona saneada limpia permanentemente y en segundo lugar porque dejará de ser una área totalmente desolada con la existencia de una obra estéticamente bien realizada y por el cambio y frecuencia de tránsito vehicular, así como por la población que acudirá a satisfacer sus necesidades de este servicio ¿EXISTE ALGUNA AFECTACIÓN EN LA ZONA? EXPLIQUE EN QUÉ FORMA Y SU GRADO ACTUAL DE AFECTACIÓN R= (SI).


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Como ya se menciono, la afectación señalada es en función de la modificación de las condiciones físicas del sitio por la ejecución de las obras de construcción a desarrollar en el camino actual, así como por el cambio de uso del suelo cuyo destino es diferente al modo original de utilización, solo en la parte adicional de la sección tipo de proyecto sin embargo, se resalta que estas afectaciones son mínimas en términos de que, en primer lugar son áreas muy pequeñas y por otro lado ésta zona fue impactada con mucha anterioridad a la ejecución del camino en su estado actual y el proyecto solo contempla un mejoramiento en la corona.


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III.4. Aspectos Socioeconómicos Contexto regional El estado de Guerrero está situado en la región meridional de la República Mexicana, sobre el Océano Pacífico, se encuentra dividido en 7 regiones: Tierra Caliente, Norte, Centro, Montaña, Costa Grande, Costa Chica y Acapulco. De acuerdo con los datos estadísticos del Instituto Nacional de estadística Geografía e Informática (INEGI) del 2005, el municipio de Teloloapan, pertenecen al área geográfica o región económica “C”. Número y densidad de habitantes por núcleo de población identificado El estado de Guerrero tiene una extensión territorial de 63,794 kilómetros cuadrados de acuerdo con la versión oficial del catálogo de integración general de localidades del estado de Guerrero del año de 2000 y el Gobierno del estado, representa el 3.3 % de la superficie total de la República Mexicana. (Anuario Estadístico, 2000). En cuanto a densidad poblacional, a nivel estatal, aumentó de 25 a 41 habitantes por kilómetro cuadrado de 1970 a 1990, y en el año 2000, ésta asciende a 48, valor ligeramente inferior al promedio nacional: 49.6 habitantes por kilómetro cuadrado (PROTEG). A nivel municipal, se presentan algunas diferencias en el comportamiento de la densidad poblacional, el valor más alto se encuentra en el municipio de Acapulco de Juárez con 387.78 hab./km2, Para la región centro: Chilapa de Álvarez con (184.72 hab./km2 ), Tixtla (115. 93 hab./km2 ) y Chilpancingo con (82.51 hab./km2 ). Región Norte: Taxco de Alarcón (288.89 hab./km2), Iguala de la Independencia (218.59 hab./km2). Mientras que de la Región Tierra Caliente Pungarabato con (163.64 hab./km2 ). Municipios que presentan la mayor densidad poblacional a nivel estado. En el municipio que se localizan dentro del área de influencia del proyecto, la densidad poblacional es la siguiente: el Municipio de Teloloapan con un total de 51659 habitantes, La densidad de población por kilómetro cuadrado es de 48.33 habitantes La realización de esta obra beneficiaria directamente comunidades de del Municipio de Teloloapan; la cual cuenta con una población total de 5,147 habitantes y localidades aledañas a la zona de influencia del proyecto como Nacaxtlán.

Población total Población masculina Población femenina 51659 24119 27540

Tipo de centro de población conforme al esquema de sistema de ciudades (SEDESOL) En el Estado, la vida económica y social adopta las características del proceso de concentración y dispersión. De Acapulco a Taxco, el Estado se encuentra dividido en dos grandes regiones por este corredor, a lo largo del cual se desarrollan las


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actividades económicas más importantes, fundamentalmente terciarias (turismo y servicios). En cambio en muchas de las comunidades de costa grande y de la región centro se ha conformado el atraso económico, la marginación social y, como consecuencia, un escaso crecimiento urbano (PROTEG). La morfología que presenta el Estado es uno de los rasgos principales que determinan la ocupación del territorio, de tal manera que la Sierra Madre del Sur es una barrera natural montañosa que acentúa la poca accesibilidad a las localidades situadas en la zona de influencia del proyecto. La población que vive en condiciones potenciales de vulnerabilidad es aquella que habita en localidades pequeñas inferiores a 2500 habitantes (PROTEG). El sistema de lugares centrales de Guerrero se integra al Sistema Urbano Nacional a partir del rango 3, en el que se encuentra Acapulco, en el rango 5 están Chilpancingo e Iguala y en el 6 Taxco y Zihuatanejo. Índice de pobreza El concepto de marginación (pobreza) empleado por el Consejo Nacional de Población (CONAPO, 2000), cuya función primordial es ayudar en la definición de estrategias y de políticas sociales, permite dar cuenta del fenómeno estructural que surge de la dificultad para “propagar el progreso técnico en el conjunto de los sectores productivos, y socialmente se expresa como persistente desigualdad en la participación de los ciudadanos en el proceso de desarrollo y en el disfrute de sus beneficios”. Este indicador se define a través de las variables de educación, vivienda e ingresos monetarios, principalmente (PROTEG). Para definir o calificar el grado de marginación que presentan las entidades federativas, municipios y localidades, la CONAPO estableció los siguientes límites de rangos: Muy alta y alta marginación: Indica que en esa unidad la población vive en las más difíciles condiciones de vida, en comparación a otros estados o municipios. Marginación media: Representa una posición intermedia en las condiciones de vida de la población en el Estado o municipio a que se hace referencia. Baja y muy baja: Indica que las condiciones de vida son favorables para la población de esa entidad. El estado de Guerrero ocupa el segundo lugar en cuanto a índice de marginación en el país, lo que se debe principalmente a la mala calidad en los servicios (o falta de ellos) que contribuyen a un mejor desarrollo de la población, entre los que destacan salud, vivienda y educación (PROTEG). El grado de marginación entre municipios presenta diferencias significativas, los municipios de Chilpancingo de los Bravos, Iguala de la Independencia, José Azueta y Acapulco tienen el menor grado de marginación (mejor nivel de servicios y una mejor actividad económica), en contraste con Cochoapa, Acatepec, Metlatónoc y José Joaquin Herrera por citar algunos, que presentan un grado de marginación muy alto. Dentro de la clasificación de marginación estatal, el municipio de Teloloapan, se ubica con un grado de marginación Bajo (con un índice de 1.11562); a nivel estatal hasta el año 2005

Tabla 30. Grado de marginación del municipio.


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Población total

% Población de 15 años

o más analfabeta

% Población

de 15 años o más sin primaria completa

% Viviendas

sin drenaje ni excusado

% Viviendas

sin energía eléctrica

% Viviendas sin agua entubada en

el ámbito de la vivienda

Índice de marginación

Grado de marginación

21 592 12.57 23.24 6.66 3.70 29.74 - 1.11562 Bajo Estimaciones del CONAPO con base en el II Conteo de Población y Vivienda 2005.

Guerrero: Población total, indicadores socioeconómicos, índice y grado de marginación por localidad, 2005 Equipamiento Los residuos o desechos (orgánicos e inorgánicos) que se generan en los dos municipios y en las localidades incluidas en el área de influencia del proyecto, son depositados en tiraderos a cielo abierto ubicados en cada una de las localidades, ya que ninguna de ellas cuenta con relleno sanitario. Reservas territoriales para desarrollo urbano Debido a que los programas de desarrollo municipal se encuentran en revisión y modificación, no fue posible obtener los datos ya que el plan vigente es del año 1994 por lo que los datos en ese documento han sido rebasados por mucho en la actualidad, sin embargo, el área donde se localiza el proyecto no está destinada para el área urbana. Rasgos sociales A). Población, empleo y servicios. Demografía De acuerdo con los datos del Censo de población del año 2005, las localidades que están dentro del área del proyecto, poseen el siguiente número de habitantes: para el municipio de Teloloapan se registra un total de 51659 habitantes, 24119 hombres y 27540 mujeres.

Tabla 31. Datos por comunidad dentro del área del proyecto. Localidad Población

total Población masculina

Población Femenina

Apatzingán 98 39 59 El Calvario 673 333 340 Coatepec Costales 1123 527 596 Chapa 453 198 255 Los Sauces 1111 561 550 Tlacuitlapa 917 417 500 Tianquizolco Ixticapan 497 199 298 Tonalapa del Río 651 269 382


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Tipos de organizaciones sociales predominantes La existencia de organizaciones sociales, grupos ambientalistas y partidos políticos, es mínima en la región donde se ubicará el proyecto. Hasta la fecha no han sido significativas sus participaciones en actividades de esta índole. Por lo que se espera que no haya algún problema con dichas organizaciones, ya que no afectarán intereses particulares en algún grupo de la población. Grupos Étnicos

De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), la población total de Indígenas en el municipio asciende a 1,240 personas que representan el 2.29% respecto a la población total del municipio. Su principal lengua indígena es la náhuatl

Religión

Para el año 2000, de acuerdo al citado Censo efectuado por el INEGI, la población de 5 años y más que es católica ascendió a 42,579 habitantes, mientras que los no católicos del mismo rango de edades suman 4,387 personas.

Presencia de grupos étnicos y religiosos. Tabla 32. Población y religión.

POBLACIÓN DE 5 AÑOS Y MÁS POR RELIGIÓN.

RELIGIÓN POBLACIÓN %

Católica 5,592 87.2% No Católica 353 5.5% Sin Religión 468 7.3%

Total 6,413 100.0% FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal. XIl Censo General de Población y Vivienda 2000 (Versión Disco Compacto) Localización y caracterización de recursos y actividades culturales y religiosas.

Monumento a Vicente Guerrero Saldaña, que recuerda el abrazo de Acatempan, ubicado en el palacio del mismo nombre. Destacan las iglesias coloniales de Totoltepec, Alahuixtlán, Tlanipatlán y Teloloapan; el museo de Jesús M. Salgado, en Teloloapan y la construcción conocida como el Castillo, en Teloloapan.

Arquitectónicos


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Templo de Santa María de la Asunción; el castillo, antigua fábrica de aceites e hilados; escuela primaria Lázaro Cárdenas, antiguo edificio de la escuela secundaria federal Ignacio Manuel Altamirano; edificio del palacio municipal.

Arqueológicos

Molino de origen olmeca; plataforma sobre las que se encuentran diversos montículos, vestigios de costumbres con sistema de cañerías y una serie de tumbas, localizados en Oxtotitlán; roca legendaria y única en el mundo por ser una piedra sonora, pues si se le golpea con otra emite un sonido parecido al de la campana.

Rasgos económicos Aspectos económicos Principales actividades productivas y su distribución espacial Las principales actividades productivas presentes en la zona a proyectar son: Sector Primario: Comprende a la agricultura, ganadería, silvicultura y pesca. Sector Secundario: Está conformado por la minería, industria manufacturera, electricidad, agua y construcción. Sector Terciario: Está compuesto por el comercio, transporte y comunicaciones, servicios financieros, administración pública, correos y almacenamiento, información en medios masivos, servicios y actividades de gobierno. Principales actividades productivas en el área de estudio

Tabla 33. Principales Actividades productivas en el Área de Estudio

SECTOR ACTIVIDAD POBLACIÓN %

SECTOR PRIMARIO Comprende; Agricultura, Ganadería, Silvicultura.

U.PEA = 1,169 hab. 50.0

SECTOR SECUNDARIO Comprende Industria Extractiva Transformación Manufacturera

U.PEA = 139 hab. 6.0

SECTOR TERCIARIO

Comprende: Bienes y Servicios

U.PEA= 284 hab. 12.00

ACTIV. NO ESPECIFICAS U.PEA = 755 hab. 32.0

TOTAL 2, 347 hab. 100 FUENTE: INEGI. Guerrero, Xl Censo General de Población y Vivienda, 1990. INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal. Xll Censo General de Población y Vivienda 2000 (Versión Disco Compacto).


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Actividades: Indicar las actividades predominantes en el área seleccionada y su alrededor.

1. Agricultura Agricultura.

De riego No existe en la zona. De temporal x Es de temporal manual. El camino en estudio se desarrolla en un terreno no apto

para ningún tipo de agricultura; por el predominio de sierras con laderas abruptas. Sin embargo, en los alrededores de Coatepec Costales comunidades aledañas y Tianquizolco la producción es muy variada donde se produce en escala domestica, maíz, jitomate, fríjol, chile y tomate, plantas medicinales y forrajeras.

2. Ganadería

GanaderíaIntensiva ----------- Extensiva x. Existe en el entorno de la mancha urbana del municipio de Teloloapan y del

Camino fuera de un radio de 1.5 Km. En este aspecto predomina la crianza de ganado bovino, porcino, equino y aves de corral; así como la utilización de sus derivados con carácter domestico para la propia economía de la población de las comunidades.

3. Pesca

PescaIntensiva. No existe Extensiva. Las condiciones hidrológicas y físicas del Municipio no cuentan con esta

actividad por la lejanía a cuerpo de aguas . 4. Industriales

IndustrialesExtractiva Si se desarrolla en el municipio de Teloloapan y algunos puntos cercanos

al proyecto entre 1.5 y 12.5 Km. del Camino, de acuerdo con las condiciones físicas de los recursos naturales, dentro de estas actividades productivas destacan la explotación de bancos de material (tepetate y agregados) se desconoce su estado legal por estar inactivos en el momento de las visitas de campo.

Manufactura Si se desarrolla en el municipio de Teloloapan y en algunos poblados cercanos al proyecto entre los 1.5 y los 5.0 Km. del Camino; dentro de estas actividades destacan fabricación de bloques y ladrillos.

Tipo de Economía

Tipo De Economía Economía de autoconsumo x.

Por sus condiciones del medio natural destacan las actividades del sector primario la producción local es aprovechada por la poca


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población del área.Economía de mercado x.

Particularmente las del sector primario, en el área se destaca la producción de café, azúcar, plátano y mango ocasionalmente

Ingreso percápita por rama de actividad productiva; PEA con remuneración por tipo de actividad; PEA que cubre la canasta básica, salario mínimo vigente. Población Económicamente Activa (PEA), Tasa de actividad. PEA por sector y rama de actividad a nivel Municipal Definiendo más detalladamente a los municipios con respecto a sus características de la PEA se obtienen los siguientes resultados: • PEA y Tasa de Actividad (TA) En el siguiente cuadro se definen a nivel municipal los resultados que arrojaron las tasas de actividad de la población económicamente activa en relación a la población de más de 12 años como grupo potencialmente apto para una actividad remunerada.

Tabla 34.Población Económicamente Activa Comunidades involucradas del área beneficiada:

Municipio o Comunidad PEA S Prim. S Sec. S Ter. No Esp.APATZINGAN 19 29 4 3 12 CALVARIO, EL 170 170 9 13 48 COATEPEC COSTALES 354 250 31 21 145 CHAPA 212 137 16 45 155 SAUCES, LOS 204 241 24 69 30 TLACUITLAPA 259 219 13 24 187 TIANQUIZOLCO 197 172 24 53 96 TONALAPA DEL RIO 175 141 12 54 76 P.E.A. Total del área de Estudio 1,613 1,169 139 284 755

FUENTE: INEGI. Guerrero, Xl Censo General de Población y Vivienda, 1990. INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal. Xll Censo General de Población y Vivienda 2000 (Versión Disco Compacto).

Ingresos percapita por actividad productiva y salario mínimo vigente de la zona. Ingresos Y Salarios

Actualmente el Salario mínimo para la zona del proyecto corresponde a 47.16 pesos a partir del 1º de Enero del 2006

Tabla 35. INGRESOS Per cápita en la Zona de estudio

50%

6%

32%

12%

1

2

3

4


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Percepción de salarios Hab. % Menos de un Salario Mínimo 245 29.8% De 1 A 2 Salarios Mínimos 376 45.8% De 2 A 5 Salarios Mínimos 150 18.3% De 6 A 10 Salarios Mínimos 24 2.9% Más De 10 Salarios Mínimos 12 1.5% No Especificado 14 1.7% Total 821 100%

FUENTE: INEGI. Guerrero, Xl Censo General de Población y Vivienda, 1990. INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal. Xll Censo General de Población y Vivienda 2000 (Versión Disco Compacto).

Vías de Acceso

Vías De Acceso

ALTERNATIVA La localización física para la construcción de las obras del camino prevé de condiciones regulares para acceder en forma rápida y segura, el acceso a la zona de estudio debido a su cercanía al municipio de Iguala, se inicia partiendo de la cabecera municipal y recorriendo una distancia de aproximadamente de 23 km., al sur oeste de Iguala por la carretera 51 debidamente asfaltada de Iguala a Teloloapan hasta encontrar el entronque con el camino de terracería que lleva a Coatepec Costales a través de una distancia de 14 Km. y atravesando toda la mancha urbana de dicha comunidad se encuentra el punto de inicio definido como el Km., (0+000.00). Termino.- Recorriendo 20+000.00 sobre el camino actual de terracería y cuerpo del proyecto hasta entroncar con la comunidad de Tianquizolco.

Medios de Comunicaciones. Es importante señalar que las comunidades cuentan con el servicio de de telefonía celular fija.

Medios De ComunicaciónTeléfono x. Se localiza en los municipios de Teloloapan y de Iguala a 35 y 23 kms.,respectivamente Telégrafo x. Se localiza en los municipios de Teloloapan y de Iguala a 35 y 23 kms.,respectivamente Correo x. Se localiza en los municipios de Teloloapan y de Iguala a 35 y 23 kms. respectivamente


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Medios de Transporte

Medios De Transporte

Terrestres x Transporte Terrestre de existe en la zona del proyecto para prestar este servicio.

Aéreo x Las más cercanas al camino Coatepec Costales – Tianquizolco, están ubicados en las ciudades de Acapulco y Zihuatanejo; tiene también 50 aeródromos distribuidos en 37 municipios del estado.

Marítimos x El estado de Guerrero cuenta con una infraestructura portuaria que se encuentra por cinco puertos ubicados en los municipios de Acapulco, Zihuatanejo y Tecpan de Galeana.

Servicios Públicos.

Servicios Públicos

Agua potable

La dotación del servicio dentro del municipio y los poblados colindantes al proyecto, es adquirido a través de las llamadas “Galerías Filtrantes y Manantiales” y de pozos en cada comunidad. Por otro lado existe sistema de red de agua potable en las localidades bajo el control del Organismo Operador en la zona rural.

Energéticos Donde se localiza el abastecimiento de este servicio es en la periferia del municipio de Teloloapan e Iguala.

Electricidad

La cobertura del servicio dentro de la zona analizada esta en el rango de 97 % y es suministrada por la CFE a través del propio sistema instalado, el cual ya se ha descrito en el capítulo II, en el apartado correspondiente y se localiza a distancias muy variables que van de 50 a 150 mts. dentro del Camino y terrenos colindantes a través de la línea de alta y baja tensión.

Sistema de manejo de residuos

Sistema Y Manejo De Residuos*Drenaje. Fosa sépticas y a cielo abierto en cada comunidad por familia. *Drenaje. El drenaje de la región en estudio es de tipo dendrítico aunque en las llanuras

cambia radicalmente a tipo meándrico. La corriente principal en la zona en estudio es el Río Balsas.

*Basurero x.

Localizado en la periferia de la mancha urbana del Mpio. de Teloloapan.

Relleno sanitario x

En Teloloapan e Iguala 35 y 23 kms.,respectivamente

Centros educativos

Centros Educativos

Enseñanza básica x En la cabecera municipal de Teloloapan y de Iguala y en las comunidades de Coatepec Costales y Tianquizolco.

Enseñanza media x En la cabecera municipal de Teloloapan y de Iguala a 35 y 23 kms., respectivamente

Enseñanza media superior x En la cabecera municipal de Teloloapan y de Iguala a 35 y 23 kms., respectivamente.

Enseñanza superior. Localizado en Iguala, Chilpancingo y Acapulco Guerrero.


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Centro de Salud

Centros De Salud.

1er. Grado x En los poblados localizados sobre el camino y en el centro histórico del Mpio. de Teloloapan.

2do. Grado En la cabecera municipal de Teloloapan y de Iguala a 35 y 23 kms., respectivamente 3er. Grado En la cabecera municipal de Teloloapan y de Iguala a 35 y 23 kms., respectivamente

Vivienda

Vivienda.

Madera x. La mayor parte de las viviendas existentes a lo largo del Camino Coatepec Costales –Tianquizolco del km 0+000 al km 20+000, son construidas con este tipo de material; es decir, madera con techo de lamina metálica o laminas de asbesto. La zona de influencia del camino es rural, con grandes deficiencias en infraestructura.

Adobe x. Localizada cerca del camino a 30 m. De igual forma existe una gran cantidad de viviendas construidas con este tipo de material alternándolas con el techo de laminas metálicas o de asbesto. Se encuentran a lo largo del Camino, y en el Municipio de Teloloapan.

Tabique x. En el Municipio de Teloloapan y muy poca sobre los poblados del camino de Coatepec Costales hasta Tianquizolco.

Zona de recreo

Zona De Recreo

Parque x En el centro histórico de la cabecera municipal de Teloloapan y de Iguala a 35 y 23 kms., respectivamente

Centro deportivos x En el centro histórico de la cabecera municipal de Teloloapan y de Iguala a 35 y 23 kms., respectivamente

Centros culturales x En el centro histórico de la cabecera municipal de Teloloapan y de Iguala a 35 y 23 kms., respectivamente

Cines, Teatros x En el centro histórico de la cabecera municipal de Teloloapan y de Iguala a 35 y 23 kms., respectivamente.

Competencia por el aprovechamiento de los recursos naturales Con la realización de este proyecto; se espera tener modificaciones en el uso actual y potencial del uso de suelo; sin embargo los beneficios a corto, mediano y largo plazo mejoraran considerablemente la calidad de vida de los habitantes, debido principalmente a que las vías de comunicación han significado ser factores importantes en la determinación del crecimiento social y económico de la población y en ese sentido mejoraran no solo a las ciudades involucradas sino a nivel región; además de que no se presenta una competencia por límites territoriales entre las comunidades y ciudades involucradas. Cambios sociales y económicos El comportamiento actual del municipio de Teloloapan es el de incrementarse; debido al incremento en las tasas de natalidad de estos municipios, por lo que la


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realización de este proyecto será un factor determinante y significativo en el cual haya una modificación al sistema actual de crecimiento de la ciudad; y que influirán otros factores externos al mismo. En cuanto a las comunidades inmersas en el área del proyecto el crecimiento poblacional incrementa para el caso de Apatzingan, El Calvario, Coatepec Costales, Chapa, Los Sauces, Tlacuitlapa, Tianquizolco, esto atribuido a la emigración de la población hacia comunidades más urbanizadas, con la realización de este proyecto el incremento de la población será factor de crecimiento significativo. El presente proyecto ayudara a reestructurar la planificación urbana debido a que las vías de comunicación son factores importantes en el crecimiento y en la planeación de las áreas urbanas; por lo que con el siguiente proyecto y con una buena planeación urbana; apoyándose en la infraestructura existente, ayudaran a mejorar no solo la comunicación entre las ciudades sino que mejorara la actividad económica de la región; así como mejoras en el medio social a partir de un aprovechamiento sostenible de los recursos de la región; por lo que se espera tener un incremento en los beneficios en este medio conforme transcurra el tiempo. Medio económico En cuanto a los factores económicos de la región, estos se verán beneficiados con la realización del proyecto; debido a que generaran empleos temporales y permanentes en la zona y por ende un aumento en el ingreso de la población local de la región. Además las actividades económicas pueden mejorarse sobre todo en el sector comercio y con ello podría reestructurarse el nivel adquisitivo regional, y así la población puede tener acceso a un mejor nivel de ingresos y sobre todo una mejor calidad de vida. Por otra parte no se generaran alteraciones en la tenencia de la tierra y se esperan tener beneficios graduales conforme pase el tiempo, principalmente en el desarrollo de actividades productivas en el área donde se ubicara la infraestructura carretera. El costo de la tierra cercano a proyectos de esta índole se puede elevar hasta en un intervalo de 200% a 500%. Descripción de la estructura y función del sistema ambiental regional Un sistema es un conjunto de partes interdependientes que funcionan como una unidad y requiere entradas y salidas. La estructura actual de los sistemas ambientales en la zona del proyecto se presenta en una serie de mosaicos bióticos y abióticos. Esta estructura y función de los sistemas bióticos de la zona se constituyen por una serie de unidades vegetales en diferentes estados sucesionales, que van de pastizales a acahuales constituidos; árboles y arbustos bajos y, cada estado sucesional alberga comunidades de fauna de acuerdo al tamaño y nicho que ofrece el parche vegetal. Observándose vegetación de selva baja caducifolia en los márgenes de la vialidad la cual es utilizada como cercos vivos para la delimitación de los terrenos colindantes.


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La estructura de los componentes físicos presenta una heterogeneidad de manera natural (geológico, edafológico, topografía, microclima y otros); estas características naturales se han visto modificadas de manera negativa por las modificaciones antropogénicas ocurridas al componente biótico, aumentando las zonas abiertas. Los sistemas ambientales bióticos y por consecuencia los abióticos (ej. suelo) se encuentran cada día en mayor deterioro, como consecuencia de las actividades de subsistencia que han venido modificando la estructura y funcionamiento integral del sistema ambiental regional. Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticos Es necesario desatacar que dentro de la región de estudio se localiza un tipo de vegetación, y se trata de Selva baja caducifolia. Pero, el cual no se verá alterado de manera drástica en ninguna de sus variables ecológicas; no se alterará drásticamente en referencia a que el camino ya existe y en un primer momento ya se fragmento el paisaje y la dinámica ecológica existente, por lo tanto con el proyecto de la modernización el impacto negativo será menor. Fuera del hombro del camino se determinó que no existen elementos del medio físico, biológico o socio-cultural (zonas arqueológicas o centros ceremoniales prehispánicos), que sean objeto de destacar por su endemismo, rareza, fragilidad o susceptibilidad a los efectos adversos que se provocaran por las acciones del proyecto. Las especies mencionadas para la región y las cuales se encuentran en la NOM-059-SEMARNAT-2001 no se considera impacto negativo extra al ya generado en un principio cuando se realizo la apertura del camino. En este punto se tomarán en consideración cada una de las condicionantes por parte de la secretaría. Identificación de las áreas críticas Áreas críticas: Se trata de aquellos sitios en los cuales debido a sus condiciones naturales o por la acción del hombre presentan un aumento considerable en su fragilidad. La fragilidad, de manera general, se define como la capacidad intrínseca de respuesta, de un ambiente determinado, a los agentes de cambio. Dicha capacidad es producto de la fortaleza propia de sus componentes y, de su capacidad y velocidad de regeneración. Mediante el diagnostico ambiental realizado para la zona de influencia, se determino que solamente la Selva baja caducifolia se podría considerar como un ecosistema muy frágil dentro de la región de estudio, pero dicha comunidad no será impactada de manera negativa más de lo que ya fue impactada en un primer momento con la apertura de la vía existente. Fuera de este tipo de vegetación no existen ecosistemas acuáticos o terrestres: aislados, frágiles o de difícil regeneración. Para el caso de los recursos naturales con utilidad regional, no se detectaron (fuentes de agua, recursos forestales, minerales, entre otros) que puedan ser


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afectados de manera directa por el proyecto y, de las cuales, dependen los asentamientos humanos (cercanos a la zona) para satisfacer sus demandas de recursos naturales. Una prospección del medio físico permitió identificar que el 93.06 % de la zona por donde pasara la cinta asfáltica no se afectará, ya que se trata de un camino abierto hace más de 30 años y el cual se ha mantenido en constante rastreo y regulares condiciones por parte del municipio desde hace más de 20 años. Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de funcionamiento regional Con el análisis regional de los componentes bióticos, físicos y socioculturales se determino que no existen componentes frágiles, vulnerables y de importancia en la estructura y función del sistema que puedan ser afectados por las acciones del proyecto. La Selva baja caducifolia será afectada de manera mínima en varios tramos del proyecto de modernización pero no se considera grave el impacto negativo sobre la misma. En la zona del proyecto se localizaron especies de fauna (iguanas) que se encuentran en alguna categoría de riesgo o protección, de acuerdo con la norma oficial mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001. Pero como se considera que el proyecto respetará en todo momento la ruta establecida, excepto por las modificaciones señaladas en la Tabla 1, los impactos negativos a las especies serán mínimos. Aunado a respetar el diseño del proyecto de modernización se aplicarán las medidas básicas de mitigación (Capitulo V) durante la modernización para evitar alterar la dinámica ya establecida en la región. Fauna: Los listados de las especies de fauna con estatus en la norma oficial mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001; se elaboraron a partir de revisión bibliográfica y entrevistas con expertos en el área; sin embargo, en recorridos de campo no fueron observadas dichas especies. Como medida de prevención y compensación para el posible impacto que se dé sobre la fauna, se propone que para garantizar la existencia de manera integral de los recursos bióticos en la zona del proyecto, se lleven a cabo las medidas de mitigación propuestas más adelante (Capitulo V). III.4.1 Diagnóstico ambiental regional Mediante el respectivo análisis al sistema ambiental regional, se describe el estado actual que guarda cada uno de los elementos que conforman el sistema ambiental. Para determinar la calidad de los sistemas ambientales, se toma como indicador la salud de las comunidades vegetales, por la relación intrínseca que se da entre los recursos bióticos y abióticos.


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La cubierta vegetal desde una perspectiva regional, se presenta como un mosaico heterogéneo de comunidades vegetales en diferentes estados de sucesión, las cuales varían desde Vegetación Secundaria Arbustiva hasta Vegetación Secundaria Herbácea, con manchones más o menos bien conservados de Selva Baja Caducifolia Abierta; estas características son consecuencia de las actividades antropogénicas históricas; e inherente a este panorama, los elementos bióticos complementarios (flora y fauna) y abióticos (suelo, agua, aire) han sido modificados por las mismas acciones. Como resultado de tales modificaciones se presenta en algunas zonas un aumento considerable en los procesos de erosión; disminución en la capacidad de absorción de agua (se infiere por la ausencia de vegetación) y con ello deficiencias en la recarga de los mantos freáticos; aumento en las temperaturas microclimáticas como resultado de la disminución de la cubierta vegetal, que traen consigo alteraciones en los ciclos biogeoquímicos a nivel microregional. Pero estas inferencias de lo observado requieren de un estudio a largo plazo y con hipótesis científicas muy concretas, lo cual no es posible en este tipo de estudios por varios factores, que van desde el tiempo de realización de los estudios hasta la cuestión económica. Por lo tanto nos limitamos de manera muy profesional a comparar e inferir con estudios similares realizados en la región de estudio o regiones similares por instituciones serias de nuestro país. Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional Dada la magnitud del proyecto, no se detectan procesos de cambio que impacten de manera radical el sistema ambiental. Los cambios más claros y evidentes se van a presentar en la vegetación de borde, pero se consideran de bajo impacto negativo y corta duración, por lo cual no son muy graves como para alterar los procesos ecológicos en la región. Medio físico Clima Modificación del microclima. Ocurrirán variaciones de baja intensidad sobre el microclima sobre todo en las actividades de desmonte de la vegetación secundaría y durante el tendido de la carpeta asfáltica. Durante la etapa de desmonte cambiará de manera temporal la temperatura en los primeros metros del hombro del camino hacia la matriz de vegetación original, ya que se derribará la vegetación secundaría que de alguna manera sirve de regulador de la temperatura en el borde. Durante el tendido de de la carpeta asfáltica y en la operación del proyecto también se generarán alteraciones microclimáticas principalmente porque el asfalto absorbe mucho mayor cantidad de calor que el suelo mismo, por lo tanto, al liberar este calor durante la tarde y noche genera un aumento en la temperatura local y su permanencia por un mayor número de horas. No obstante, este impacto se considera, en general, poco significativo debido a que ocurre de manera local y porque la superficie que estará cubierta por asfalto


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será menor que la superficie de alrededor, misma que está ocupada por vegetación, de manera que esta última absorberá y amortiguará parte importante del calor generado por el asfalto. Aire Durante las actividades de acarreo de materiales, los vehículos de motor que transportan el material, emiten gases producto de una combustión incompleta como CO2 y O2 principalmente, los cuales se precipitan al suelo con la lluvia (afectando sus propiedades químicas). Se trata de un impacto adverso por el hecho de que disminuye la calidad del aire, sin embargo, es poco significativo porque se trata de efectos temporales e intermitentes, que duran sólo mientras se aprovecha el banco de material. Agua Durante el proceso de extracción de material suelto generado por la excavación pueden ocurrir arrastres debido a las escorrentías provocadas por las lluvias, lo que trae consigo que los sedimentos se depositen en los arroyos intermitentes que se encuentran en las partes bajas y alrededor del proyecto generando con ello deterioro de la calidad del agua superficial. Sin embargo se trata de impactos no significativos, debido a que el proyecto de modernización contempla muy bajo movimiento de tierras para la formación de terraplenes o cortes. Al cubrir con asfalto el camino de terracería para construir la superficie de rodamiento, se disminuye la superficie de infiltración del agua al manto freático, a la ves que se creará una barrera para las escorrentías naturales, lo que modificará su dirección, ocasionando el cambio de curso de los pequeños riachuelos y demás escurrimientos intermitentes, modificando la alimentación de cuerpos de agua y la recarga de los acuíferos. El efecto de arrastre de materiales y modificación del drenaje es permanente y tiene efecto a distancias considerables del proyecto tan lejos como lleguen las escorrentías y ríos intermitentes definidos por el patrón modificado de drenaje, por tanto el impacto resultante es adverso significativo, salvo en sitios donde el patrón de drenaje sea incipiente o nulo, como en algunas zonas planas. Suelo Aumento en la susceptibilidad a la erosión. Es frecuente que durante el despalme y desmonte, la superficie orgánica del suelo sea retirada en su totalidad, por tanto sus características físicas como estructura, espacio poroso, densidad, entre otras, se pierden. Al mismo tiempo al separarlo de su cubierta vegetal y acumularlo en montículo o dispuesto en otras áreas es lavado por la lluvia, lo cual disminuye su fertilidad principalmente porque ya no cuenta con la cubierta vegetal, además es arrastrado más fácilmente por la misma lluvia y viento erosionándose rápidamente. Por otro lado, la superficie que ha sido despojada de la cubierta vegetal y de la capa superficial del suelo, deja al descubierto el material litológico convirtiéndolo


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en material fácilmente erosionable por la acción del viento y el agua. Este impacto es adverso no significativo debido a que esta actividad será en un área muy pequeña con respecto a la corona del camino, la recuperación total del sitio en zonas abiertas llevará un par de meses para el establecimiento de las primeras etapas de la sucesión ecológica de la vegetación. Alteración de la composición fisicoquímica. Otro tipo de impacto que puede sufrir el suelo es durante las actividades de manejo y almacenamiento de combustibles para maquinaria y equipos, debido a que durante la construcción de la carretera se requiere de combustibles, y muchas veces se destinan sitios de almacenamiento para evitar recorrer grandes distancias para abastecerse. El almacenamiento inadecuado puede provocar fugas de combustible que ocasionen cambios severos a las características químicas del suelo, afectando su condición natural. El combustible derramado impregna las partículas de suelo, al infiltrarse al subsuelo lixiviado por agua de lluvia o por gravedad, ocasionando trastornos en la oxigenación, favoreciendo una atmósfera anaerobia, afectando la fauna edáfica y la flora presentes en el sitio; el impacto resultante es adverso y puede variar en valores de poco a significativo, lo cual depende del tipo y volumen de combustible que llegara a derramarse. Geología y geomorfología Modificaciones en la topografía. Durante las actividades de corte y terraplenes, habrá modificaciones en la topografía y formas del terreno, pero estas serán mínimas, ya que el proyecto no requiere de grandes movimientos de tierra. Cambios en los procesos naturales de erosión-sedimentación. Estos procesos se verán alterados por la pérdida de la cubierta vegetal y de la ruptura del material edáfico y litológico, así como también, por la construcción da la superficie de rodamiento que por quedar cubierta por el pavimento será compacta e impermeable. Medio biótico Flora (terrestre y acuática). Modificaciones en la densidad relativa y daños físicos individuales. La zona del proyecto cuenta con una superficie 14.0 Ha de vía serán cubiertas por asfalto. Se afectará en mayor proporción la vegetación secundaria arbustiva, vegetación secundaria herbácea y árboles nativos, la cual se encuentra a la margen de la vía de terracería actual.


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Alteraciones a las formas de crecimiento. Por el estado que presenta el camino, se determina que las alteraciones a las formas de crecimiento serán mínimas, ya que la regeneración en la superficie adyacente a la carretera se dará relativamente rápido, por ser las hierbas y arbustos las principales formas de vida, mismas que tienen una regeneración rápida en comparación con los árboles. Como se describió anteriormente, la superficie a perturbar es relativamente pequeña en comparación con la superficie que se podría afectar si fuera una apertura nueva, lo cual permite saber que los efectos negativos en procesos ecológicos serán valores de importancia ecológica baja y los impactos adversos en las comunidades no serán significativos. Se prevé que la sustentabilidad en el manejo de los recursos en la zona del proyecto, no presentarán cambios. Fauna (terrestre y acuática) El tendido de la carpeta asfáltica afectará las poblaciones que habitan bajo la superficie terrestre del camino, así como a las especies que para trasladarse tienen que hacerlo desplazándose sobre la carpeta, es el caso de los reptiles, y mamíferos principalmente, puesto que los que lo hacen volando, no tendrán menor problema (aves). Ecosistema A nivel de ecosistema una carretera siempre será un elemento extraño dentro del mismo. Pero se considera que en este proyecto los mayores impactos sobre el ecosistema presentando afectación únicamente sobre un tipo de vegetación a afectar que es selva baja caducifolia, que presenta ciertas especies de vegetación secundaria, en esta nueva etapa de modernización los impactos se consideran mínimos. No habrá impactos significativos, debido principalmente a que el ecosistema en sí ha sido impactado históricamente de manera antropogénica, lo que a repercutido en la fragmentación cada ves mayor de la cubierta vegetal, y con ello de la degradación del hábitat tanto para las especies de flora como de fauna, de manera que actualmente se tiene un ecosistema perturbado. Paisaje El estado de degradación del paisaje natural en el contexto local y regional de la zona del proyecto, muestran la intensa presión antrópica asociada a la explotación extensiva e intensiva de los recursos naturales y expansión urbanística. Ello ha generado distintos efectos sobre el paisaje, como la degradación de la cubierta vegetal natural y de la calidad del suelo y, en algunos casos, del comportamiento hidrológico, entre otros. Estas acciones antropogénicas no solo han causado estragos en los factores ecológicos, sociales y económicos, sino también en los culturales, escénicos y afectivos. Por tal razón, el escenario que muestra el paisaje actual, sobre todo la fragmentación del mismo permite inferir que las modificaciones con la modernización no serán degradantes o degenerativas.


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Medio económico En cuanto a los factores económicos de la región, estos se verán beneficiados con la realización del proyecto; debido a que generarán empleos temporales y permanentes en la zona y por ende un aumento en el ingreso de la población local de la región. Además las actividades económicas pueden mejorarse sobre todo en el sector terciario el cual comprende comercio, transportes, correos y almacenamiento, información en medios masivos, servicios y actividades del gobierno, y así la población puede tener acceso a un mejor nivel de ingresos y sobre todo una mejor calidad de vida. Por otra parte no se generarán alteraciones en la tenencia de la tierra y se esperan tener beneficios graduales conforme pase el tiempo, principalmente en el desarrollo de actividades productivas en el área donde se ubicara la infraestructura carretera. Construcción de escenarios futuros La modernización del camino actual modificará permanentemente las características físico-químicas e hidrológicas del suelo que será cubierto por la carpeta asfáltica. Pero con las obras de drenaje adecuadas, en corto tiempo se recuperará el dren natural y se generarán nuevos escurrimientos en las zonas laterales del camino. Los taludes generados durante la modernización de la vía se estabilizarán y la regeneración natural permitirá que gran parte de los procesos ecológicos afectados se recuperen. La generación de polvo por los vehículos disminuirá con la carretera pavimentada. Así mismo la generación de gases será menor al tener una vía en mejores condiciones. La comunicación entre los diversos poblados beneficiados se dará en menor tiempo. En cuanto a los factores socioeconómicos, estos se verán acelerados de manera permanente y las poblaciones que se localizan dentro de la región por donde se rehabilitará el camino se beneficiarán. La carretera generará empleo para muchos pobladores y será uno de los beneficios más importantes y por consiguiente habrá aumento en el ingreso per cápita. A mediano y largo plazo se elevará el nivel de vida. Con la modernización de la carretera se pretende dar un mejor servicio en vías de comunicación a las comunidades rurales de la zona y con ello a que puedan tener de una manera más rápida el desarrollo en todos los sentidos. Por otro lado la carretera modernizada tendrá un periodo de vida útil de 15 años y se mantendrá con el mismo ancho de corona, posiblemente después de ese tiempo se tenga que modernizar a un camino más amplio y con otras especificaciones. Por último en un futuro se prevé un escenario en armonía, la carretera inmersa en el paisaje y la dinámica ecológica adaptada a las nuevas alteraciones del entorno.


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CAPITULO V METODOLOGÍA DE EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS, E IDENTIFICACIÓN

DE IMPACTOS V.1. Metodología En el presente estudio utilizaremos un método de evaluación de impactos combinado, es decir cualitativo y cuantitativo (Conesa Fernández-Vítora en 1996). En la presente metodología se procede a cuantificar los impactos ambientales del proyecto por medio de cálculos, simulaciones, medidas o estimaciones. Para el desarrollo de la evaluación, se subdivide en tres partes. La primera que se ejecuta es la identificación y descripción de los impactos, en seguida se avalúan y finalmente se emiten las conclusiones de las evaluaciones. La metodología se identifican las actividades o acciones que se realizarán durante las distintas fases de ejecución del proyecto susceptibles a provocar impactos, así como los impactos ambientales que son provocados en cada una de las componentes ambientales afectadas. Criterios de evaluación Para la caracterización de los impactos se han empleado los criterios siguientes: Carácter de impacto (CI) El signo del impacto hace alusión al carácter beneficioso (+) o perjudicial (-) de las distintas acciones que van actuar sobre los distintos factores considerados. Existe la posibilidad de incluir, en algunos casos concretos, un tercer carácter: previsible, pero difícil de cuantificar sin estudios previos (x). Este carácter (x), también refleja efectos asociados con circunstancias externas al proyecto, de manera que solamente a través de un estudio global de todas ellas sería posible conocer su naturaleza dañina o beneficiosa. Intensidad (I) Este término se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el factor, en el ámbito específico en que actúa. El intervalo de valoración estará comprendido entre 1 y 12, en el que el 12 expresara una destrucción total del factor en el área en la que se produce el efecto, y el 1 una afectación mínima. Los valores comprendidos entre esos dos términos reflejarán situaciones intermedias. Valores: Media (2), Alta (4), Muy alta (8). Extensión (EX) Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del proyecto (% de área, respecto al entorno, en que se manifiesta el efecto). Si la acción produce un efecto muy localizado, se considera que el impacto tiene un carácter puntual (1). Si, por el contrario, el efecto no admite una ubicación precisa dentro del entorno del proyecto, teniendo una influencia generalizada en todo él, el impacto será total (8), considerando las situaciones intermedias, según su gradación, como impacto parcial (2) y extenso (4). En el caso de que el efecto sea puntual pero se produzca en un lugar critico, se le atribuirá un valor de cuatro unidades por encima del que le correspondería en función del porcentaje de extensión en que se manifiesta y, en el caso de


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considerar que es peligroso y sin posibilidad de introducir medidas correctoras, habrá que buscar inmediatamente otra alternativa al proyecto, anulando la causa que nos produce este efecto. Momento (MO) El plazo de manifestación del impacto alude al tiempo que transcurre entre la aparición de la acción (to) y el comienzo del efecto (tj) sobre el factor del medio considerado. Así pues, cuando el tiempo transcurrido sea nulo, el momento será Inmediato, y si es inferior a un año, corto plazo, asignándole en ambos casos un valor de (4). Si es un período de tiempo que va de 1 a 5 años, medio plazo (2), y si el efecto tarda en manifestarse más de cinco años, largo plazo, con valor asignado de (1). Persistencia (PE) Se refiere al tiempo que, supuestamente, permanecería el efecto desde su aparición y a partir del cual el factor afectado retornaría a las condiciones iníciales previas a la acción por medios naturales, o mediante la introducción de medidas correctoras.

(1) Fugaz (< 1 año), Temporal (de 1 a 10 años) y (4) Permanente (>10 años). Reversibilidad (RV) Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado por el proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iníciales previas a la acción, por medios naturales, una vez aquella deja de actuar sobre el medio. Si es a corto plazo, se le asigna un valor (1), si es a medio plazo (2) y si el efecto es irreversible le asignamos el valor (4). Los intervalos de tiempo que comprende estos periodos, son los mismos asignados al parámetro anterior. Recuperabilidad (MC) Se refiere a la posibilidad de reconstrucción, total o parcial, del factor afectado como consecuencia del proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iníciales previas a la actuación, por medio de la intervención humana (introducción de medidas correctoras). Si el efecto es totalmente recuperable, se le asigna un valor (1) o (2) según lo sea de manera inmediata o a medio plazo respectivamente; si lo es parcialmente, el efecto es mitigable, y toma un valor (4). Cuando el efecto es irrecuperable (alteración imposible de reparar, tanto por la acción natural, como por la humana, le asignamos el valor (8). En el caso de ser irrecuperables, pero existe la posibilidad de introducir medidas compensatorias, el valor adoptado será (4). Sinergia (SI) Este atributo contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples. La componente total de la manifestación de los efectos simples, provocados por acciones que actúan simultáneamente, es superior a la que cabría de esperar de la manifestación de efectos cuando las acciones que las provocan actúan de manera independiente no simultanea. Cuando una acción actuando sobre un factor, no es sinérgica con otras acciones que actúan sobre el mismo factor, el atributo toma el valor (1), si presenta un sinergismo moderado (2) y si es altamente sinérgico (4). Cuando se presenten casos de debilitamiento, la valoración del efecto presentará valores de signo negativo, reduciendo al final el valor de la Importancia del Impacto.


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Acumulación (AC) Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto, cuando persiste de forma continuada o reiterada la acción que lo genera. Cuando una acción no produce efectos acumulativos (acumulación simple), el efecto se valora como (1). Si el efecto producido es acumulativo el valor se incrementa a (4). Efecto (EF) Este atributo se refiere a la relación causa-efecto, o sea a la forma de manifestación del efecto sobre un factor, como consecuencia de una acción. El efecto puede ser directo o primario, siendo en este caso la repercusión de la acción consecuencia directa de esta. En el caso de que el efecto sea indirecto o secundario, su manifestación no es consecuencia directa de la acción, sino que tiene lugar a partir de un efecto primario, actuando éste como una acción de segundo orden. Este término toma el valor de 1 en el caso de que el efecto sea secundario y el valor 4 cuando sea directo. Periodicidad (PR) La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestación del efecto, bien sea de manera cíclica o recurrente (efecto periódico), de forma impredecible en el tiempo (efecto irregular), o constante en el tiempo (efecto continuo). A los efectos continuos se les asigna un valor de (4), a los periódicos (2) y a los de aparición irregular, que deben evaluarse en términos de probabilidad de ocurrencia, y a los discontinuos (1). Importancia del Impacto (IM): La importancia del impacto viene representada por un número que se deduce, en función del valor asignado a los criterios considerados. IM= ± [3(I) + 2 (EX) + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC]

Tabla 36. Resumen de las asignaciones numéricas a los criterios de impacto CARÁCTER DE IMPACTO Impacto beneficioso + Impacto perjudicial -

INTENSIDAD (I) (Grado de destrucción)

- Baja 1 - Media 2 - Alta 3 - Muy alta 4 - Total 12

EXTENSIÓN (EX) (Área de influencia)

- Puntual 1 - Parcial 2 - Extenso 4 - Total 8 - Critica (+4)

MOMENTO (MO) (Plazo de manifestación)

- Largo plazo 1 - Medio plazo 2 - Inmediato 4 - Critico (+4)

PERSISTENCIA (PE) (Permanencia del efecto)

- Fugaz 1 - Temporal 2 - Permanente 4

REVERSIBILIDAD (RV) - Corto plazo 1 - Medio plazo 2 - Irreversible 4


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SINERGIA (SI) (Regularidad de la manifestación)

- Sin sinergismo (simple) 1 - Sinérgico 2 - Muy sinérgico 4

ACUMULACIÓN (AC) (Incremento progresivo)

- Simple 1 - Acumulativo 4

EFECTO (EF) (Relación causa – efecto)

- Indirecto(secundario) 1 - Directo 4

PERIODICIDAD (PR) (Regularidad de la manifestación)

- Irregular o aperiodico y discontinuo 1

- Periódico 2 - Continuo 4

RECUPERABILIDAD (MC) (Reconstrucción por medios humanos)

- Recuperable de manera inmediata 1

- Recuperable a medio plazo 2

- Mitigable 4 - Irrecuperable 8

IMPORTANCIA (I) IM = ± [ 3 I + 2 EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC ]

Una vez obtenida la valoración cuantitativa de la importancia del impacto o efecto, se procede a la clasificación del impacto partiendo del análisis del rango de la variación del impacto. Si el valor es menor o igual que 25 se clasifica como COMPATIBLE (CO), si su valor es mayor que 25 y menor o igual que 50 se clasifica como MODERADO (M), cuando el valor obtenido sea mayor que 50 pero menor o igual que 75 entonces la clasificación del impacto es SEVERO (S) y por último cuando se obtenga un valor mayor que 75 la clasificación que se asigna es de CRITICO (C).

V.2. Matriz de Importancia (Evaluación Cualitativa) Una vez identificadas las acciones y los factores del medio que, presumiblemente, serán impactados por aquellas, se construye la matriz de importancia, la cual permitirá obtener una valoración cualitativa al nivel requerido por una Evaluación de Impacto Ambiental. En esta fase del Estudio, se cruzan las acciones con los factores ambientales, con el fin de prever las incidencias ambientales derivadas de la ejecución del proyecto. Una vez identificadas las posibles alteraciones, se hace preciso una previsión y valoración de las mismas. Esta operación es importante para clarificar aspectos que la propia simplificación del método conlleva. No es válido, por tanto, pasar, tras una identificación de posibles impactos, a un proceso de evaluación de los mismos sin un previo análisis enunciando, describiendo y analizando los factores más importantes constatados, justificando el por qué merecen una determinada valoración. La valoración cualitativa se efectuara a partir de la matriz de impactos, cada casilla de cruce en la matriz, nos dará una idea del efecto de cada acción impactante sobre cada factor ambiental impactado.


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Los elementos de la matriz de importancia identifican el impacto ambiental (IM), regenerado por una acción simple de una actividad (A) sobre un factor ambiental considerado (F). En esta fase de valoración, se medirá el impacto, con base al grado de manifestación cualitativa del efecto que quedará reflejado en lo que se define como importancia del impacto. La importancia del impacto es el valor mediante el cual medimos cualitativamente el impacto ambiental, en función, tanto del grado de incidencia o intensidad de la alteración producida, como de la caracterización del efecto, que responde a su vez a una serie de atributos de tipo cualitativo, tales como extensión, tipo de efecto, plazo de manifestación, persistencia, reversibilidad, recuperabilidad, sinergia, acumulación y periodicidad. Las casillas de cruce de la matriz, estarán ocupados por la valoración correspondiente a once símbolos siguiendo el orden espacial plasmado en el cuadro 1, a los que se añade uno más que sintetiza en una cifra la importancia del impacto (I) en función de los once primeros símbolos anteriores. Hay que advertir que la importancia del impacto no debe confundirse con la importancia del factor afectado.

V.2.1 Identificación de Impactos Una vez identificadas las fuentes de cambio (acciones) y los factores del medio que serán impactados por aquellas, y definidas las posibles alteraciones, se hace preciso una previsión y valoración de las mismas. V.2.2 Identificación de los componentes ambientales relevantes y /o críticos La siguiente tabla muestra los distintas categorías de impacto, resultado de la valoración detallada, tanto cualitativa como cuantitativa de cada uno de los impactos más relevantes en cada una de las etapas del desarrollo del proyecto de modernización del Camino Coatepec Costales – Tianquizolco municipio de Teloloapan en el Estado de Guerrero. Evaluación de impactos ambientales por etapa del proyecto carretero Coatepec Costales – Tianquizolco municipio de Teloloapan, en el Edo. de Guerrero. ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTE Componente Ambiental Impacto

Flora

El desmonte consiste en eliminar la vegetación existente en las ampliaciones del camino y en las modificaciones de curvas. El 98% de la vegetación a eliminar son plantas herbáceas, leguminosas, algunos árboles como cazahuates, guazumo, ruderales o de borde. (Cobertura de 0.9178 ha).

Impacto 1 NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA- 4 2 2 4 4 1 4 4 4 4 42 Moderado


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Fauna

No se afectarán gravemente comunidades de especies locales, ni individuos de fauna silvestre. Existen a la orilla del camino madrigueras de tlacuaches (4), armadillos e iguanas (6) algunos nidos de pájaros, las cuales quedarán destruidas durante la etapa de construcción. Pero a las cuales durante la etapa de desmonte manual y despalme se ahuyentarán los individuos que allí habiten.


Suelo e hidrología

El desmonte deja desnuda la tierra, exponiéndola a los diversos factores erosivos existentes. Pero es por muy corto tiempo ya que se cubre de nuevo al desplantar la estructura del camino. Y además es muy rápida la invasión de vegetación oportunista y secundaría en zonas desmontadas, lo cual reduce en gran medida la erosión. De acuerdo al cálculo estimado, la cobertura de vegetación secundaria a afectar de 0.91 ha. Con respecto a los arroyos, no se afectarán directamente, sino de manera secundaría con la subsecuente basura generada por los mismos habitantes del lugar.


Dinámica ecológica

El impacto que produce crear una carretera es muy grave, ya que fragmenta el paisaje en el cual queda inmersa, y todas las relaciones ecológicas existentes en el espacio de la vía quedan interrumpidas totalmente. Pero en este proyecto ese impacto se provoco cuando se realizo la apertura de la vía. Actualmente la dinámica existente se da entre el borde del camino y la matriz de vegetación adyacente existente (terrenos particulares).


DESPALME

Componente Ambiental Impacto

Suelo Pérdida de suelo

El despalme consiste en remover la capa superficial del terreno natural, que por sus características no sean adecuadas para desplantar la estructura del camino, ya que esta capa suele contener mayor humedad debido a que contiene mayor cantidad de materia orgánica. La importancia de eliminar esta capa recae en que, en muchas ocasiones quedan restos de vegetación (raíces) que al descomponerse producen asentamientos que dañan la estructura del camino. De acuerdo a lo que indica el los datos del proyecto, se estima una superficie de despalme de 0.9178 m3, el cual es un material blando o suelto, por lo que no se necesitaran explosivos para poder llevar a cabo esta actividad.


Flora

Sumando entre desmonte y despalme, se tiene un total de 20 individuos afectados, porque sus raíces se encuentran dentro de la corona del camino, aunque algunos no se morirán por este impacto, es preciso señalar su afectación directa.

Impacto 6 NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA- 12 1 4 4 4 2 4 4 4 4 66 Severo


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Fauna

La fauna que se afecta durante el desmonte y despalme, es la que depende principalmente de las herbáceas, arbustos y árboles derribados. Pero en general existen individuos que se desplazan a otros árboles lo cual reduce el impacto sobre la fauna afectada.


Dinámica ecológica

La dinámica ecológica se considera permanece sin cambios graves, ya que el derribo de algunos árboles, implica que los insectos, aves y demás fauna terrestre se desplace de el hábitat destruido a otro más cercano y se cree una nueva red de interacciones ecológicas.


CAMPAMENTO Componente Ambiental Impacto

Paisaje Apariencia visual

Muchas obras requieren de la construcción de un campamento y de obras provisionales que forman parte del campamento (estacionamientos, bodegas, etc.), pero esto se da principalmente cuando no existen poblaciones cercanas al lugar del proyecto. En este caso la ciudad más cercana es Teloloapan, la cual cuenta con los servicios básicos para sobrevivir durante el tiempo de construcción del camino y las casas cuentan con patios para dejar estacionada la maquinaria. De esta manera la cercanía de la población solucionará el abastecimiento de los servicios que requerirá la obra en su momento.

Suelo, flora y fauna

No se construirá campamento temporal, lo cual reduce las afectaciones sobre el área que potencialmente pudiera ser usada.

Impacto 9 NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA+ 1 1 4 2 1 2 1 1 1 1 16 Compatible

MANO DE OBRA Componente Ambiental Impacto

Economía

El proyecto requerirá de mano de obra para el manejo de la maquinaría y equipo que se empleara para la remoción de la vegetación y de la capa de despalme, para la carga y descarga de estos residuos en los vehículos de transporte y para la instalación de las obras provisionales del proyecto. Resultara conveniente contratar la mano de obra en los poblados cercanos, ya que esto disminuye los costos de transporte y estancia en el área del proyecto, además de que resultara una acción positiva sobre un área en donde las fuentes de empleo son muy reducidas.


OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA PESADA

Componente Ambiental Impacto


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Atmósfera

Calidad del aire

La maquinaría pesada (cargadores frontales y retroexcavadoras para el desmonte y tractor de orugas para el despalme) provocara desde su encendido la generación de partículas sólidas en forma de humo y hollín, así como altos niveles sonoros, aproximadamente una maquina pesada produce alrededor de 90db de ruido a lo que se le suman 3db mas por cada máquina que se encienda de manera simultánea al primer foco emisor [Dato tomado de la tabla de niveles de presión acústica y su equivalencia en decibelios (A) “Bilson AB” (modificada)]. Este impacto está considerado como un impacto inevitable, ya que los impactos que provoca solo pueden ser reducidos mediante un constante mantenimiento de la maquinaría.

Estado acústico


Flora y fauna Durante la operación de la maquinaría pesada se producen levantamientos de tierra y polvo lo cual afecta la vegetación adyacente al camino, además de que el ruido generado provoca que la fauna se desplace a otras áreas de menor perturbación.


RESIDUOS NO PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto


Una vez puesta en marcha esta primera etapa, se iniciara la generación de residuos sólidos no peligrosos, producto de la ingesta diaria de las personas que laboren en la obra (botellas plásticas y de vidrio, residuos de unicel, papeles, etc.) y residuos de obra como trozos de madera, bolsas plástica y de papel, cartones. Esta generación de residuos afecta de manera puntual y a nivel paisaje. Pero la recolección adecuada de los residuos generados reduce de manera importante el impacto negativo sobre el entorno.


RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto

Suelo Características fisicoquímicas

La obra necesita de cargadores frontales y retroexcavadoras para el desmonte de los sitios en los que resulta imposible hacerlo manualmente, y tractor de orugas para el despalme, entonces si por cuestiones de falta de mantenimiento preventivo, se presentan fallas en el equipo una vez iniciada esta etapa, y mientras dure la construcción. Esto aunado a la lejanía de donde se produzca el fallo para la reparación de la maquinaria (talleres mecánicos). Se complica la transportación de una maquina hasta estos sitios, por cuestiones operacionales y del presupuesto, entonces es muy común que se de que dentro del personal de la obra se encuentran personas capacitadas para realizar dichas compostura, ya que resulta mayormente viable la reparación de la maquinaria en el sitio. Esta acción generara una cantidad mínima de residuos peligrosos (estopas y cartones impregnados de aceito o grasa, aceites usados, recipientes impregnados de algún tipo de combustible, etc.) que de ser dispuestos de manera inadecuada impactarían fuertemente al ambiente en donde sean dispuestos, ya que las características que adquieren estos residuos modifican las características fisicoquímicas del suelo.

Impacto 14 NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA


164

- 4 2 4 4 4 1 4 4 4 8 47 Moderado ETAPA DE CONSTRUCCIÓN CORTES Y EXCAVACIONES Componente Ambiental Impacto

Paisaje Relieve

El proyecto se desarrolla sobre un terreno ya existente casi no presenta en su mayoría sección de corte. El ancho de la vía es adecuado y mayormente pasado en medidas de lo requerido por el proyecto. El total de corte estimado para todo el camino da un volumen reducido, pero que de igual forma impacta a nivel relieve. Entonces en los tramos en los que sea necesario ampliar el camino en su ancho de corona, se desestabilizará el suelo de los taludes de corte, generando desprendimientos de material y ampliando la superficie de suelo expuesta a la erosión. Estas acciones generaran un cambio permanente en el relieve del lugar, este tipo de impacto es mitigable.


Flora y fauna El impacto que se producirá durante los cortes y excavaciones, es directamente sobre la flora y fauna que existe en el área afectada.


Suelo

Al verse modificado el relieve de el área afectada, se producen cambios en la composición del suelo inmediato a los cortes y excavaciones. En este caso no es grave y casi imperceptible la afectación al tipo de suelo en la zona de proyecto por la baja cantidad de corte y la topografía del lugar.


Agua

Durante cortes y excavaciones se modifica el relieve y de igual forma se modifica el drenaje natural del agua, lo cual, si no se aplican las medidas adecuadas puede finalizar en una grave erosión del suelo o en problemas de estancamiento y destrucción de la carpeta asfáltica.


EXPLOTACIÓN DE LOS BANCOS DE MATERIALES Componente Ambiental Impacto

Suelo Erosión Aún no se tiene definido el banco de material a explotar o si el material se comprará de alguno en explotación cerca del proyecto. Pero se conocen los impactos generados por la explotación de bancos y en caso de ser explotado uno cerca del proyecto, las principales afectaciones van dirigidas sobre el relieve del suelo, provocando erosión, por la falta de vegetación en el frente de explotación que proteja el suelo de estos sitios del aire y de la lluvia. En cuanto al relieve, este se altera desde el momento de hacer los cortes. Por el volumen propuesto a utilizar en construcción de terracerías (volumen de 124,421 m3 ), se puede estimar el daño en caso de explotar un banco, pero el efecto exacto se sabrá solamente conociendo la ubicación exacta del mismo.

Paisaje Relieve


165


Flora y fauna

La flora y fauna que se encuentre sobre el terreno a afectar se destruye totalmente, y de acuerdo al área a afectar se miden los daños. En este proyecto si se llegase a explotar un banco, inmediatamente se solicitará el permiso a la autoridad correspondiente mediante el estudio indicado. El volumen calculado es de 23,375.6 m3.


Agua Se afecta el drenaje del agua, lo cual conlleva efectos secundarios, como es la erosión del suelo, acarreo de materiales en suspensión a las partes bajas y asolve de escorrentías naturales.


CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES Componente Ambiental Impacto

Suelo Características geomorfológicas

En esta actividad también influye la topografía del terreno. En el actual proyecto por lo plano del lugar no se requerirá de extensos terraplenes, ya que el camino presenta buenas condiciones de drenaje y relieve. Pero en donde se construyan se requerirá de la compactación del material geológico, hasta lograr una superficie compacta que no permita la infiltración del agua y ofrezca una superficie transitable, por lo que se afectara principalmente al grado de compactación del suelo, esta actividad es permanente y de naturaleza positiva sobre el largo y ancho de corona del camino a pavimentar, ya que la compactación es uno de los objetivos de la construcción.

Impacto 24 NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA+ 3 4 4 4 4 2 1 4 4 4 45 Moderado

CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE Componente Ambiental Impacto

Suelo Drenaje natural El suelo se protege de la erosión al conservar las escorrentías naturales antes de la construcción de la carpeta asfáltica.


Agua

La construcción de obras de drenaje resulta necesaria e indispensable tanto para conservar el drenaje natural del terreno como para no afectar la estructura del camino. Se han proyectado diversas obras de drenaje (entre losas, vados y tubos de lámina) a lo largo de todo el tramo en estudio. La importancia positiva que genera la construcción de las obras de drenaje recae en la conservación del escurrimiento natural del terreno.



166

CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE Componente Ambiental Impacto


La estructura de un pavimento flexible es un conjunto de capas de mezclas de asfalto y materiales seleccionados de los bancos de materiales sobre la superficie del terraplén, formando las capas de sub-base, base hidráulica y riegos de sello. Este procedimiento alterara las condiciones fisicoquímicas del suelo, repercutiendo principalmente en el pH y en la temperatura.


Atmósfera Calidad del aire

Durante la pavimentación se generaran vapores, producto del riego de impregnación, estos vapores contienen cierto grado de toxicidad, lo que los convierte en una fuente de emisiones atmosféricas que se sumaran a las producidas por los automovilísticas.


REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA Componente Ambiental Impacto

Empleo

Para la etapa de preparación de sitio y de construcción, se empleara mano de obra, que de ser posible será de las poblaciones cercanas al proyecto para minimizar los costos de transporte y estancia en el área del proyecto. En esta etapa se detecta un beneficio positivo en la economía de las personas participantes en la realización del proyecto.


OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA Componente Ambiental Impacto

Suelo Características geomorfológicas

La operación de la maquinaria pesada producirá que el suelo se compacte, debido al peso de la misma, este es un impacto que se presentara desde la primera etapa, con un aumento en la etapa constructiva por la cantidad de maquinaria empleada.


Flora y fauna La afectación a la flora y fauna se da principalmente por la cantidad de polvos generados durante el movimiento de maquinaría en la etapa constructiva, la fauna huye del lugar por los ruidos generados.



Los vehículos que se utilicen en la etapa de construcción emitirán gases (CO2, CO, NO, e Hidrocarburos), producto de la combustión interna de los motores que utilizan gasolina como combustible. La operación de la maquinaria pesada producirá emisiones de partículas sólidas en forma de humo y hollín, como resultado de la combustión del diesel que utiliza la maquinaria como combustible. La generación de este tipo de emisiones provocara la contaminación del aire por humos, produciendo un impacto mínimo sobre la calidad atmosférica del sitio, ya que actualmente el camino


167

sobre el que construirá el pavimento se encuentra en operación, por lo que este tipo de emisiones se sumaran a las producidas por los vehículos.


- 2 4 4 2 4 2 4 4 4 8 44 Moderado

Atmósfera Ruido

Otro de los impactos producidos por la maquinaria es la emisión de altos niveles de ruido al entorno, ya que se considera que una maquina pesada produce aproximadamente 90 dB de ruido a lo que se le suman 3db mas por cada máquina que se encienda de manera simultánea al primer foco emisor [Dato tomado de la tabla de niveles de presión acústica y su equivalencia en decibelios (A) “Bilson AB” (modificada)]. Aunque este tipo de emisiones no generan efectos peligrosos, si repercuten en el ambiente aledaño (principalmente sobre la fauna silvestre) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición.


MANEJO DE COMBUSTIBLE Componente Ambiental Impacto


En la obra se necesita combustible diariamente el cual es transportado del lugar de almacén al lugar de trabajo en tambos de metal de 200lt, aun se desconoce el número de tambos que se utilizaran en la obra, lo que si resulta probable es la posibilidad de que pueda ocurrir un mal manejo del combustible y ocasionar algún derrame accidental. De ocurrir este impacto se vería reflejado en el suelo, modificándose principalmente las características fisicoquímicas del suelo del lugar del derrame.


MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS NO PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto


Durante esta etapa y mientras dure la construcción del pavimento flexible, se generaran residuos no peligrosos, generados principalmente por los trabajadores y residuos de obra. Suponiendo que la empresa a cargo no gestione correctamente sus residuos, y los disponga inadecuadamente en las zonas adyacentes al camino, se ocasionaría una contaminación de la zona y daría un mal aspecto al entorno.


- 4 2 4 2 4 2 4 4 4 4 42 Moderado

Salud

La contaminación por residuos no peligrosos y peligrosos en el entorno afecta de manera directa a los habitantes de lugar donde esta inmerso el proyecto, mediante repercusiones secundarías, por ejemplo la proliferación de infecciones, por causa de proliferación de insectos propagadores de las mismas., o respiración de agentes tóxicos.



168

MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto


La maquinaria requerirá de ciertos ajustes y limpiezas, que de ser llevados a cabo en el área del proyecto, generaran residuos con características peligrosas, a estos residuos se les sumaran los restos de pintura utilizada para el señalamiento del camino, y los cambios de aceite de la maquinaria. De disponer los residuos sólidos y líquidos peligrosos (estopas impregnadas de aceite, aceites usados, piezas de la maquinaria, botes de pintura, brochas con pintura, etc.) en el suelo, se modificarían las características fisicoquímicas del suelo, provocando la contaminación de este y posteriormente los cauces de agua.


ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTOCIRCULACIÓN VEHICULAR DIARIAComponente Ambiental Impacto

Atmósfera

Calidad del aire

En los caminos que se encuentran en operación, como es el caso del camino en estudio, se producen impactos que se manifiestan a lo largo de su operación. Uno de estos impactos es la constante emisión gases (HC´s, CO, CO2 y NOx) y emisiones sonoras, producidas por los vehículos que circularan diariamente el camino de Coatepec Costales – Tianquizolco en toda su extensión. Actualmente se tiene un tránsito vehicular promedio diario de 60 vehículos, los cuales están produciendo las emisiones antes mencionadas, este tipo de impacto tiene una tendencia acumulativa ya que se espera un crecimiento vehicular anual del 25%.

Estado acústico natural


Fauna

Desde que se construyo el camino de terracería se fragmento el hábitat para distintos organismos en la región de estudio, y por si fuera poco se adjunta un riesgo más, que es el de los vehículos que transitarán por la carretera, aumentando las posibilidades de cada individuo muera al cruzar la vía. Además de que el calor absorbido por la carpeta asfáltica durante el día se desprende por las noches, y esto atrae en muchos casos a los animales de sangre fría que requieren regular su temperatura, generándose un riesgo de atropellamiento mayor.


Economía regional

La modernización del camino mejora la eficiencia del transporte, lo cual es objetivo primordial de este proyecto. Aunado a la mejora del camino de terracería se espera un mayor desarrollo social y económico para las comunidades adyacentes al camino en construcción, la movilización de personas y mercancías, y la disminución de los tiempos de traslado y costos de producción.


Aspectos sociales

Los servicios en todos los sectores se ven afectados de manera positiva. La educación en la región se pone más cerca de los pobladores al disminuir los tiempos de traslado. La tasa de mortalidad por causas de transporte se reducirá. Servicios de telefonía, Internet, alimentos, y otros se harán presentes con mayor seguridad. Recolección de basura en carros del municipio se harán presentes. Entre otros básicos.


169


Salud

En este rubro se ha detectado que la infraestructura carretera trae beneficios de alto impacto positivo. Sobre todo en regiones apartadas de las grandes ciudades. Con la pavimentación del camino se beneficia a las poblaciones cercanas al camino que no cuenta con servicios de salud, principalmente en el ahorro de tiempo, en el traslado hacia los centros de salud.


BACHEO Y RELLENO DE GRIETASComponente Ambiental Impacto

Transporte

Con el paso del tiempo los caminos pavimentados sufren deterioros en su superficie de rodamiento, por lo que se consideran dos tipos de mantenimiento el preventivo y el rutinario, ambos son esenciales para mantener la estructura del camino en condiciones operacionales y poder conservar los beneficios que se obtendrán con la pavimentación.


LIMPIEZA DE OBRAS DE DRENAJEComponente Ambiental Impacto

Agua Superficial

Esta actividad es importante en el mantenimiento de caminos, e impactan de manera positiva sobre el camino que se encuentra en operación, ya que las obras de drenaje suelen llenarse de basura, la cual obstruye el drenaje natural del agua en temporada de lluvias y lo cual ocasiona daños a la estructura del camino y del pavimento.


LIMPIEZA GENERAL Componente Ambiental Impacto

Empleo

Para las actividades de mantenimiento, será necesario contratar personal no especializado cercano a la obra del proyecto, ya que esto minimiza los costos de transporte y estancia en el área del proyecto, este impacto se presenta en menor magnitud que en las etapas anteriores, debido a que las actividades de mantenimiento exigen menor demanda de trabajadores.


OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIAComponente Ambiental Impacto


La maquinaría empleada para el mantenimiento del camino producirá los mismos impactos que ocasionaría en las etapas anteriores, con una disminución en su magnitud, ya que es menor el numero de maquinaría empleada para las actividades de mantenimiento y la circulación de la maquinaría se restringe al ancho del camino pavimentado.

Atmósfera Estado acústico

Impacto 44 NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA- 1 1 4 2 1 2 1 4 2 4 26 Compatible


170

MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS NO PELIGROSOSComponente Ambiental Impacto


Durante esta etapa y mientras dure el mantenimiento del pavimento, se generaran residuos no peligrosos, generados principalmente por los trabajadores y residuos de obra. Realizando una suposición de que la empresa a cargo no gestione correctamente sus residuos, se ocasionaría un cambio negativo en la apariencia visual sobre el componente paisaje.

Impacto 46 NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I CATEGORÍA- 1 2 2 1 1 1 4 1 2 4 23 Compatible

Se identificaron y evaluaron en total 46 impactos ambientales. En la primera etapa del proyecto, la cual corresponde a Preparación del Sitio presenta 14 impactos en total, de los cuales 11 corresponden a la categoría de moderados, 2 a la de compatibles y 1 severo, el severo se concentran en el impacto No. 6 correspondientes a Despalme, particularmente a la flora. En la siguiente fase, la cual corresponde a Etapa de Construcción, se tienen presentes 21 impactos en total, de los cuales 17 son del orden Moderado, 1 corresponde a Compatible y 3 de orden Severo, el cual se presenta como Construcción del Pavimento Flexible, flora y fauna. En la etapa de Operación y Mantenimiento, se presentan 11 impactos en total, de los cuales 2 son compatibles o irrelevantes, 8 son de orden moderado y 1 es de categoría severo el cual es de naturaleza negativa y el cual corresponde al impacto No. 37. En general la evaluación de los impactos ambientales arroja 5 impactos severos, 5 compatibles o irrelevantes y 36 moderados. De los cuales 1 severo negativo se concentra en la primera etapa del proyecto, 3 severos negativos más en la etapa constructiva y 1 severo negativo en la etapa de operación y mantenimiento de la vía. A continuación se presenta una matriz que resume todos los impactos y su valoración correspondiente. A continuación se presenta una matriz que resume todos los impactos y su valoración correspondiente.

Tabla 37. Matriz de valoración de impactos

Flora y Fauna Durante el mantenimiento del camino la flora y la fauna presentan impactos poco relevantes, ya que solamente la vegetación secundaría que ha invadido el camino es la que se elimina, pero sin causar mayores desequilibrios ecológicos a los ya presentados.



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CI I EX MO PE RV SI AC EF PR MC IM CATEGORÍA1 - 2 2 2 4 4 1 4 4 4 4 42 Compatible

2 - 4 1 4 2 2 1 1 4 1 8 43 Compatible3 - 4 1 4 2 2 2 1 4 2 4 38 Moderado


6 - 2 1 4 4 4 1 4 4 4 4 66 Compatible7 - 3 2 4 2 4 1 1 4 1 8 44 Compatible

8 - 1 1 4 2 2 2 1 4 1 2 31 Compatible9 + 1 1 4 2 1 2 1 1 1 1 16 Compatible

10 + 1 2 4 1 1 2 1 4 1 1 23 Compatible11 - 1 2 4 2 1 2 4 4 1 4 31 Compatible


14 - 3 1 4 4 4 1 4 4 4 8 47 Moderado15 - 4 2 4 4 4 2 1 4 1 8 41 Moderado




22 + 1 2 4 4 2 2 4 4 1 8 35 Moderado23 + 3 2 2 4 4 2 1 4 1 8 44 Moderado

24 + 3 2 4 4 4 2 1 4 4 4 45 Moderado25 - 3 2 4 4 4 2 1 4 4 3 58 Severo

26 - 3 4 4 2 4 2 4 4 1 8 45 Moderado27 + 1 2 2 2 1 2 1 4 2 2 23 Compatible

28 - 2 2 4 4 4 2 4 4 4 4 47 Moderado29 - 3 2 4 2 2 2 4 4 4 4 36 Compatible




36 - 2 4 4 4 4 4 4 4 4 8 46 Moderado37 - 3 2 2 2 2 4 4 4 2 4 56 Compatible

38 + 1 4 4 4 4 4 4 4 4 8 47 Moderado39 + 1 4 4 4 4 4 4 4 4 8 47 Compatible

40 + 1 4 4 4 4 4 4 4 4 8 47 Moderado41 + 3 2 2 2 2 4 4 4 2 4 37 Moderado

42 + 3 4 2 2 2 2 1 4 2 4 36 Moderado43 + 1 2 2 2 2 2 1 4 2 2 32 Compatible


46 - 1 2 2 1 1 1 4 1 2 4 23 Compatible

Criterios de Evaluación


172

CAPITULO VI ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS

AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

VI.1. Clasificación de las medidas de mitigación

Las medidas de mitigación se clasifican de la siguiente manera:

Medidas Preventivas.

Medidas de Remediación.

Medidas de Rehabilitación.

Medidas de Compensación.

Medidas de Reducción.

A continuación se describe cada una de las medidas mencionadas con anterioridad.

Preventivas

Actividades que tienden a disminuir las posibilidades de que ocurra un impacto adverso en alguna etapa del proyecto.

De remediación

Realización de obras o actividades con las que se busca eliminar el impacto adverso causado durante alguna etapa de la obra.

De rehabilitación

Realización de obras o actividades con las que se busca reestablecer las condiciones originales del medio impactado.

De compensación

Realización de obras o actividades que beneficien algún medio a cambio del impacto adverso causado.

De reducción Realización de obras o actividades que permitan disminuir la intensidad y magnitud del impacto adverso mitigable identificado en alguna de las etapas del proyecto.

Agrupación de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigación propuestas


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Dentro del medio físico.

Agua. Los impactos provocados sobre las escorrentías de las aguas superficiales son mitigables de tipo remediación y reductivo.

Suelo. Se aplicarán medidas de tipo preventivo, reductivo (deslizamientos, azolves, erosión)

Aire. Se aplicarán medidas preventivas, reductiva y compensatoria.

Dentro del medio biótico.

Flora. Para la eliminación de la vegetación, se consideran medidas preventivas, reductivas, rehabilitación y compensación.

Fauna. Para los impactos adversos provocados sobre la fauna, se aplicarán medidas de tipo preventivo, reductivo y compensación.

Paisaje y dinámica ecológica. Las modificaciones a nivel paisaje y la alteración de algunos procesos ecológicos requieren de medidas de compensación, preventiva y reductiva.

Dentro del medio socioeconómico.

Los impactos adversos en este componente requieren de medidas de compensación y preventivas.

VI.2. Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación

Algunos de los impactos ambientales adversos identificados en el Capítulo V pueden ser mitigados mediante la realización de algunas actividades acordes al punto anterior. A continuación se mencionan las medidas de mitigación (Generales y Particulares) propuestas, que ayudarán a la disminución de los impactos generados durante las diferentes etapas de la realización del presente proyecto.

VI.2.1. Medidas generales de mitigación

Las medidas de mitigación que se presentan a continuación, son aplicables a los factores ambientales impactados en las etapas de preparación del sitio, construcción y operación.

a) Hidrología

Evitar que durante la etapa de construcción del proyecto se alteren los cauces de escorrentías intermitentes. Se debe conservar la dinámica natural mediante construcción de obras de drenaje adecuadas. Esta medida es de tipo preventiva.

Se colocarán letrinas portátiles, las cuales deberán tener mantenimiento y desinfección periódica.

b) Suelo


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Colocar contenedores adecuados de desechos sólidos. La colecta y limpieza de la zona será periódica. Esta medida es de tipo preventiva y de reducción.

Durante la etapa de construcción de terracerias, el material sobrante producto de los cortes deberá trasladarse a sitios de tiro previamente seleccionados. Preventiva.

El transporte de los materiales de corte se hará en vehículos adecuados, los cuales usarán lonas húmedas que retengan los polvos que pudieran desprenderse. Esta medida es de compensación.

Los conductores de los vehículos transportistas acatarán las rutas, velocidades máximas, horario de tránsito y acceso al sitio, con el objeto de reducir afectaciones al tráfico y a la vialidad de la región. Esta medida es de tipo reductiva.

c) Desmonte y despalme

Las actividades de desmonte y despalme se harán únicamente sobre el lugar donde se modernizará el camino. Esta medida es de tipo preventiva.

El material producto del desmonte se utilizará para el recubrimiento del talud de terraplén. Esta medida es de tipo reductiva y compensatoria.

Acamellonar el material producto del despalme, para su posterior utilización como una capa orgánica sobre los taludes de terraplén, que permitan el establecimiento y crecimiento de la vegetación.

d) Paisaje

Desde el punto de vista estético la obra representa un componente conspicuo, el cual es opuesto al paisaje natural existente. Aunque los impactos por la introducción de este nuevo elemento al paisaje es irreversible, mediante la ejecución de tareas adecuadas de reforestación se podrá atenuar el efecto adverso. Esta medida es de tipo compensación y remediación.

e) Flora

Los impactos ambientales inducidos en la flora de la región por las actividades realizadas en la etapa de preparación y construcción del proyecto, podrán ser mitigados a través de la reforestación con especies nativas de la región. Esta medida es compensatoria y de rehabilitación.

Durante las actividades de preparación del sitio, construcción y operación, se instruirá al personal que participe en la construcción del proyecto, se les prohibirá de cortar árboles para uso doméstico y/o comercial. Esta medida es preventiva.

f) Fauna

Se debe propiciar el desplazamiento de los animales silvestres de la zona de influencia hacia los sitios de menor afectación. Esta medida es de prevención.


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Durante las actividades de preparación del sitio, construcción y operación, se instruirá al personal que participe en la construcción del proyecto sobre la prohibición de caza, colecta y/o el cautiverio de especies silvestres de la zona. Esta medida es de tipo preventiva.

g) Calidad del aire

Los vehículos y la maquinaria que se van a emplear para la modernización del camino, deberán contar con su respectivo mantenimiento. Esta medida es de tipo preventiva.

Evitar la propagación de partículas al entorno, mediante riego con agua al camino de tránsito y colocación de lonas a los vehículos de transporte de material. Esta media es preventiva y reductiva.

Al personal que participe en la operación de maquinaria pesada se les recomendará utilizar equipo que les permita disminuir las emisiones de ruido. Medida de prevención.

b) Medio socioeconómico

Establecer señalamientos que indiquen la prohibición del paso a personal ajeno a la obra con el objetivo de evitar accidentes. Esta medida es preventiva.

Para la construcción del presente proyecto, se empleará de forma preferente a la gente de la zona, para mejorar su economía. Esta medida es compensatoria.

La empresa constructora está obligada a dotar del equipo de seguridad básico a sus empleados, de acuerdo al tipo de actividad que desarrollen.

VI.2.2. Medidas particulares de mitigación

A continuación se describen las medidas de mitigación particulares para cada una de las etapas y componentes del sistema durante la ejecución del presente proyecto.

1. Etapa de preparación del sitio

El material producto del desmonte y despalme, se utilizara en el arrope de los terraplenes, con la finalidad de prevenir la erosión y permitir el establecimiento de la capa vegetal. Esta medida es de tipo preventiva, reductiva y de remediación.

Para prevenir erosión, derrumbe y deslizamientos, es necesaria la construcción de muros de retención en los puntos que lo requieran. Esta medida es de tipo preventiva.

Identificar los sitios de tiro de material de desperdicio producto de cortes.

2. Etapa de Construcción


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Los ángulos de corte deberán efectuarse de tal forma que garanticen la estabilidad de los taludes y hagan posible el establecimiento de vegetación natural.

En los taludes de mayor altura se recomienda colocar una geomalla, que permita y garantice, tanto su estabilidad como el desarrollo de vegetación nativa.

Los caminos existentes podrán ser utilizados para tener acceso a los distintos frentes de trabajo.

Se debe dar preferencia a materiales obtenidos de bancos en explotación que actualmente están en uso.

Asignar los sitios de almacenamiento de materiales, preferentemente los señalados, considerando las distancias de uso en las obras, de tal manera que el movimiento de estos materiales sea mínimo.

Para el manejo de desechos sólidos y líquidos contratar a una empresa para su buen destino. Por ningún motivo depositar residuos contaminantes a cielo abierto o sobre el suelo. Esta medida es de prevención y de reducción.

Los residuos de aceites, lubricantes y combustibles generados por el mantenimiento de la maquinaria que se emplee, por ningún motivo serán derramados en el suelo. Estos residuos serán almacenados temporalmente en tambos de 200 litros y trasladados a los centros de acopio autorizados o trasladados por la empresa responsable de su manejo. A su vez, se debe contar con un convenio con los organismos de protección civil para atender cualquier accidente.

Los combustibles serán almacenados en áreas que cuenten con pisos impermeables y en tambos colocados sobre tarimas de madera. Los trasvases se harán de un camión a la maquinaria por medio de sifones.

3. Operación y Mantenimiento

Colocación de señalamientos haciendo alusión a la prohibición de caza y captura de las especies silvestres de la región, así como la prohibición de arrojo de basura.

Se llevará a cabo el deshierbe en la zona adyacente a la carretera con el fin de permitir un mejor funcionamiento de la vía y sus obras de drenaje y complementaria.

Se deberá efectuar la supervisión permanente de la carretera, a fin de corregir daños a lo largo de la vía.

Se deberá evitar el desarrollo de asentamientos irregulares u otros usos del suelo, no apropiados dentro del derecho de vía donde se modernizará la vía.

Se realizará una reforestación con especies nativas de la región. La reforestación se hará en función de la especie y época del año, con la


177

finalidad de garantizar una mayor sobrevivencia. Las especies se sembrarán en zonas que permitan su establecimiento, ya sea zonas elegidas con base a un análisis previo y adyacente a la carretera.

VI.2.3. Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación

El sistema de medidas de mitigación definitivo se realizará sobre la base del Dictamen de Impacto Ambiental que resulte, de la evaluación de éste documento, para integrar alguna medida de mitigación adicional, término o condicionante que proponga la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental para la realización de este proyecto.

VI.3. EL SISTEMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN SE BASARÁ EN LAS SIGUIENTES ACCIONES:

De acuerdo con lo establecido en el Titulo III, Capitulo, V, Artículos 35, 36 Y 37, de la Ley de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Guerrero, con el objeto de resolver los problemas de contaminación provocados por los efectos de los impactos generados identificados por la realización del proyecto denominado Camino Coatepec Costales- Tianquizolco, el presente capitulo describe las acciones, medidas de mitigación y prevención de los impactos ambientales que se consideran son las más apropiadas durante cada una de las etapas del proyecto para resolver en gran parte los efectos negativos que en materia de contaminación se pudieran generar. Por otro lado este documento tiene el carácter jurídico para que la Dirección de Ecología Municipal ó la Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales del Estado de Guerrero, y la Procuraduría Estatal del Ambiente sancione su incumplimiento.

La definición de los efectos que generan las actividades desarrolladas por

el hombre sobre los recursos naturales, se establecieron mediante la elaboración de una matriz valorativa, en el capitulo anterior, la cual proporciono un panorama general de los efectos primarios sobre los recursos naturales Afectados aprovechados y sobre explotados en el caso concreto que nos ocupa la deforestación, principalmente en el área, el proyecto presenta cambios que aunque no son severos se valoraron con el objeto de plantear las medidas y actividades recomendadas que deben considerarse con suficiente frecuencia con el objeto de conservar el suelo y recuperar las condiciones originales y controlar el aprovechamiento de la vegetación entre otras actividades y sobre todo llevar a cabo cambios en los recursos naturales a partir de la aplicación de los programas propuestos por el Gobierno, que se desarrollan como recomendación casi obligatoria de los resultados de este estudio.

Para la realización de este capítulo se parte del criterio de que siempre es

preferible evitar y minimizar la ocurrencia de impactos ambientales y


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socioeconómicos, antes que mitigarlos o corregirlos, sin embargo, como la implementación del proyecto implica la generación de impactos que aunque no son severos es importante aplicar un conjunto de medidas preventivas y mitigantes.

Las medidas preventivas, son aquellas que se van a incorporar al diseño

del proyecto y/o que se van a aplicar con anterioridad a la ejecución de actividades cuyos impactos se pretenden evitar o minimizar.

Las medidas mitigantes, son aquellas que servirán para minimizar o reducir el efecto de los impactos ambiéntales negativos detectados en el Capítulo 5 de este documento.

OBJETIVOS • Establecer las acciones tendientes a minimizar los impactos sobre el ecosistema. • Proponer medidas que permitan prevenir y mitigar los impactos.

VI.3.1. Descripción de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO

RECURSO CALIDAD DEL AIREDESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN


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La contaminación atmosférica será el producto de movimiento de tierras, operación de maquinaria y unidades de transporte utilizadas en el desmonte, despalme, Intemperismo ante durante y después de la construcción de las obras del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco que generan emisiones de: 1.- Humo. 2.- Ruido. 3.- Vibraciones 4.- Polvos y partículas se clasifica como un efecto reversible temporal, significativo, dichas emisiones agredirán básicamente a los propios trabajadores de la obra

1.-Se establecerá y operara el programa de mantenimiento general de la maquinaría para evitar y /o minimizar emisiones de humos contaminantes a la atmósfera por la empresa contratista que se adjudique la obra. 2.- Se respetarán los tiempos de la jornada laboral para control de ruidos y vibraciones respectivamente. 3.- Se respetarán los tiempos de inicio y terminación de obra para evitar un número mayor de emisiones a la atmósfera. 4.- Uso de Diesel combustible centrifugado que por su mejor calidad permita eliminar y disminuir las emisiones de humos contaminantes a la atmósfera. 5.- Aumento del volumen de aplicación de agua en la terracería para evitar la emisión de polvo y partículas sólidas. 6.- Evitar la quema de la vegetación acatando la norma oficial mexicana NOM-CCAT-007-SEMARNAT-19931 para unidades que utilizan diesel como combustible.

RUIDOS Y VIBRACIONESDESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN

Este impacto producido es ocasionado por la utilización de maquinaria, equipo de construcción y transporte en la construcción de las obras del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco, consiste en: 1.- Emisión de ruidos. 2.- Emisión de vibraciones. El efecto se vuelve poco significativo irreversible y negativo aunque es temporal.

1.- Se respetará estrictamente el programa de obra para evitar prolongar el tiempo de generación de las emisiones de ruido y vibraciones por la maquinaria y equipo de construcción en esta etapa de construcción. 2.- Se aplicara el programa de mantenimiento para que el equipo y maquinaria este en mejores condiciones mecánicas y emita la menor cantidad de contaminantes. 3.- Se respetaran los horarios de la jornada de trabajo para no contraponerse con las NOM”s de generación de ruidos y los horarios contemplados en ella. 4.-Contratación de servicios médicos de instituciones como IMSS e ISSSTE y SSA y medicina privada para dar atención a las enfermedades de tipo profesional a los empleados del proyecto respectivamente que estén trabajando durante esta fase. 5.-Utilizar equipo de seguridad como (paliacates o cubre bocas y gogles) para evitar daños al sistema respiratorio y a la vista por exposición y contacto con emisiones de polvo.


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GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN El impacto se considera poco significativo en virtud de que es relativamente poca el área afectada y consiste en: 1.- Cambio de los componentes físicos - químicos del suelo. 2.-Modificación de la estructura del suelo por utilización de maquinaria pesada. Modificación de la estructura del suelo por erosión mecánica, eólica e hídrica debido a la eliminación de la capa orgánica antes, durante y después de la construcción de las obras del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco .

1.- Se respetaran estrictamente las dimensiones del proyecto para no afectar más área de la comprendida en él. 2.- Se reintegrará lo más posible el suelo movido a los procesos constructivos en la conformación de rellenos y terraplenes del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco. 3.- Se respetara la vocación del suelo en las áreas aledañas al proyecto con el objeto de no modificar el uso de suelo del área colindante.

HIDROLOGÍA SUPERFICIAL Y/O SUBTERRANEADESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN

El impacto generado en materia de agua será negativo, irreversible y poco significativo, debido las características topográficas del sitio especialmente a las pendientes del área y consistirá en: 1.-Modificación de la Hidrología superficial por canalización de los escurrimientos en forma técnica. 2.-Modificación de la dinámica de recarga de los mantos acuíferos debido a la eliminación de la capa vegetal y limpieza del terreno con lo cual se limita el tiempo de retención de las aguas pluviales.

1.- El volumen de agua involucrada en esta fase será completamente integrada a los trabajos que se desarrollarán, en la construcción de las obras del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco por lo tanto no habrá aguas residuales generadas, por tal motivo no se considera ninguna medida al respecto. 2.- El área tributaria y su área de influencia sobre la zona de recarga, afectada por el desarrollo del proyecto es muy pequeña por lo que no se marca alguna medida especifica. 3.- Uso racionado del volumen de agua para las actividades constructivas de esta fase. 4.- Se respetara el tiempo programado de ejecución de obra para evitar mayor consumo de agua. 5.- Respetará el área que queda fuera de la superficie planeada y programada en el proyecto. 6.- Se evitara desmontar y despalmar las áreas aledañas a la rivera de la cuenca para no modificar la dinámica de los escurrimientos y fomentar las filtraciones de aguas superficiales.


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SUELO

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN El impacto se considera significativo en virtud de que es relativamente poca el área afectada y consiste en: 1.- Modificación de los componentes fisicoquímicos y bióticos 2.- Erosión mecánica y por el tránsito de vehículos y maquinaría que se ocuparán para remover y retirar las capas del suelo y desmonte y despalme. 3.- Cambio de la vocación del suelo del área colateral al cuerpo actual que aun tiene vegetación natural, agrícola y frutal de huertos familiares y ahora finalmente es destinado a una vialidad de uso común indistintamente de la clasificación que se establezca de acuerdo con el nivel de servicio.

1.- Se respetara estrictamente las dimensiones del Proyecto, para no afectar más área de la comprendida en el Proyecto. Se reintegrará lo más posible el suelo movido a los procesos de regeneración del Suelo natural. 2.-El material removido se utilizara en las labores del proceso constructivo en la conformación de terraplenes y taludes reforzando la capa de suelo donde se alojara el Camino Coatepec Costales- Tianquizolco. 3.- Se fomentará el proceso natural de infiltración en el sitio mediante la reintegración del suelo particularmente en la zona colindante al proyecto. 4.- Se deberá llevar a cabo el programa de limpieza y saneamiento del área de estudio para evitar acumulación de esquilmos y remanentes de desechos sólidos. 5.- Se respetara la vocación del suelo en las áreas aledañas al proyecto con el objeto de no modificar el uso de suelo del área colindante. 6.- Los residuos sólidos producto del saneamiento, serán dispuestos donde lo dispongan las direcciones de servicios municipales de Teloloapan.

VEGETACIÓN

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN Alteración a la vegetación del área, en el área de colateral sobre los hombros del camino actual que va de 0.50 a 2.5 máximo y en forma intermitente es decir no es continua solo se aplica en algunos tramos donde la sección del camino actual es menor de 7.0 mts., entre el km 0+000.00 al km 20+000.00 del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco ocasionada por: 1.- Limpieza del terreno. 2.- Desmonte y despalme. 3.- Pisoteo de la cubierta vegetal durante el transito y operación de la maquinaria. Por ser una área relativamente pequeña en la cual se realizaran las actividades durante muy corto tiempo, el impacto es local negativo, irreversible, inevitable, poco significativo.

Las medidas de mitigación que se tomarán para este caso son las siguientes: 1. - Disposición del suelo vegetal producto del despalme en áreas colindantes del Camino actual, para condicionamiento de áreas inertes y regeneración del suelo natural. 2. - Remodelar la topografía que fue alterada de forma que se ajuste a su forma natural para favorecer la restitución de parte de la capa vegetal del suelo que se retiro.

FAUNA

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN


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1.- Cambio del hábitat de la micro fauna y de alguna que ocasionalmente se presenta en la zona de ampliación aunque esta alteración en forma severa se llevo a cabo con mucha anterioridad, posiblemente hace mas de 50 años en el tiempo en que se construyo el camino en su forma actual eliminando las características de suelo y vegetación. 2.- Eliminación de las actividades de pastoreo de la fauna mayor. 3.- Eliminación de la fauna nociva que normalmente subsiste en forma silvestre en sitios ociosos y sin ninguna vigilancia.

1.- Limpieza de los desechos sólidos y líquidos que presenten una posibilidad de atracción a la fauna nociva que pudiera encontrarse radicada en el área.2.- Se vigilará que la fauna mayor no se acerque a pastar a los frentes de trabajo para evitar posibles accidentes que la puedan lastimar y al personal que la vigila. 3.- Evitar la caza furtiva. 4.- Realizar el desmonte de manera paulatina para permitir el desplazamiento de la poca fauna sobre la franja de ampliación del cuerpo del camino actual no sea en desbandada. 5.-Se conducirán directamente estos desechos a los tiraderos de ambos municipios o zonas recomendadas.

PAISAJE

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN 1.-Eliminación de basura y desechos sólidos que se localizan en el sitio y en las áreas aledañas Camino Coatepec Costales- Tianquizolco que se han ido depositando clandestinamente. 2.- Inclusión de la maquinaria en operación y que formará parte del paisaje durante este periodo. El impacto es poco significativo pues es temporal y reversible.

1.- Se recoleccionara los residuos sólidos, esquilmos y basuras producto de la limpieza y preparación del área y conducción al lugar que determine la dirección de servicios municipales o al área colindante del camino ya que predomina basura remanentes vegetales y suelo del área. 2.- Se conducirán los desechos orgánicos a los lugares adaptados para esta actividad de tal manera que posteriormente se reintegren al suelo por un proceso de biodegradación natural. 3.-Respetar los tiempos programados de operación de maquinaria durante esa etapa. 4.- Se retirara el equipo y la maquinaria en el menor tiempo posible con el objeto de eliminar a la brevedad el efecto al paisaje causado por la inclusión de este elemento artificial en el entorno natural. 5.-Controlar las dimensiones del proyecto para no modificar el paisaje y fisonomía de los componentes naturales del suelo, flora y fauna.

DEMOGRAFÍADESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN


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El aspecto demográfico en un indicador de la evaluación ambiental ya que los procesos de contaminación se ligan directamente al número de pobladores de la zona impactada los impactos se detectan por: 1.- Afectación a la salud de la población vecina y de la gente que labora durante esa etapa por cambios que se provocan las actividades en la zona y que se reflejan como enfermedades. 2.- Derrama económica. 3.- Generación de empleo en promedio de 66 empleos durante 10 meses que dura esta etapa lo que origina la manutención de igual número de familias que se verán favorecidas por los ingresos así como por las prestaciones que serán proporcionadas a los empleados de esta obra y que se hacen extensivas a sus dependientes. De los impactos generados son de gran importancia, el primero es negativo y los demás son necesarios, positivos, significativos y benéficos.

1.- Se terminara esta etapa de acuerdo al programa para evitar problemas de salud de la población vecina y la que labora en la obra por la generación de humos, ruidos y vibraciones. 2.- Dotación de equipos especiales de seguridad para los trabajadores que están en contacto directo con las maquinas. 3.- La inclusión de volumen de agua para el tratamiento de las terracerias con el propósito de eliminar el origen de la alteración de la salud de la población vecina y la que labora en la obra por la generación de emisiones de polvo y partículas sólidas. 4.- Contratación de servicios médicos de instituciones como IMSS e ISSSTE para dar atención a las enfermedades de tipo profesional a los empleados del proyecto respectivamente que estén trabajando durante esta fase y sus beneficiarios.

FACTORES SOCIOCULTURALES

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN 1.- Falta de la cultura ecológica y de respeto al medio ambiente. 2.- Disposición de basuras y desechos en causes de corriente y terrenos colindantes. El impacto detectado en este sentido es positivo, significativo y benéfico.

1.- Operar el programa de educación ambiental en las escuelas del área. 2.- Difusión de respeto al medio ambiente vegetación flora y fauna. 3.- Mejorar físicamente la zona así como la huella actual convirtiéndolo en el nuevo Camino Coatepec Costales- Tianquizolco, para el beneficio del municipio y comunidades aledañas.


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SECTOR PRIMARIO

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN En este aspecto los habitantes del lugar y de la zona de estudio se verá levemente afectada debido: 1.- Incremento del tiempo de desplazamiento de los productos del campo. 2.- Reducción del área de pastoreo. 3.- Cambio del hábitat de donde se desarrolla paralelamente actividades de pastoreo. Este efecto es negativo, irreversible significativo que se refleja en sentido ocupacional y en forma temporal.

1.- Generación de empleos para asegurar ingresos en esta fase. 2.- Mejorar físicamente la huella actual convirtiéndolo en el nuevo Camino Coatepec Costales- Tianquizolco. 3.- Mejorar el estado físico de la zona evitando potenciales focos de infección.

SECTOR SECUNDARIO DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN

Los impactos generados son, positivos, significativos y benéficos destacando los siguientes: 1.- Incremento en la demanda de servicios básicos 2.- Incremento en la demanda de servicios públicos

1.- Generación de empleos para asegurar ingresos en esta fase. 2.- Mejorar físicamente la huella actual convirtiéndolo en el nuevo Camino Coatepec Costales- Tianquizolco.

IMPACTOS IDENTIFICADOS ETAPA DE CONSTRUCCIÓN.

CALIDAD DEL AIRE

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN Este impacto será producido por: 1.- Emisión de ruidos. 2.- Emisión de vibraciones. 3.- Emisión de polvo y humo originados por operación de la maquinaría que se utiliza en la construcción de las obras del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco. 4.- Afectación a la salud de las personas que trabajan en el proceso de construcción de obras del camino. El efecto se vuelve poco significativo irreversible y negativo aunque es temporal.

1.- Se respetará estrictamente el programa de obra para evitar prolongar el tiempo de las emisiones de humo, polvos, ruidos y vibraciones por la maquinaria pesada usada en esta etapa. 2.- Se aplica el programa de mantenimiento para optimizar la operación de la maquinaria con el objeto de que emita la menor cantidad de contaminantes. 3.- Se retirarán del lugar semanalmente los residuos sólidos biodegradables generados para eliminar toda posibilidad de generar malos olores. 4.- Evitar la quema de la vegetación. Acatando la norma oficial mexicana NOM-CCAT-007-SEMARNAT-19931 para unidades que utilizan diesel como combustible

RUIDOS Y VIBRACIONES



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Este impacto producido es ocasionado por la utilización de maquinaria, equipo de construcción y transporte que será utilizado en la construcción de las obras del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco y consiste en: 1.- Emisión de ruidos. 2.- Emisión de vibraciones El efecto se vuelve poco significativo irreversible y negativo aunque es temporal.

1.- Se respetará estrictamente el programa de obra para evitar prolongar el tiempo de generación de las emisiones de ruido y vibraciones por la maquinaria y equipo de construcción en esta etapa de construcción. 2.- Se aplicara el programa de mantenimiento para que el equipo y maquinaria utilizada en la construcción de las obras del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco este en mejores condiciones mecánicas y emita la menor cantidad de contaminantes. 3.- Se respetaran los horarios de la jornada de trabajo para no contraponerse con las NOM”s de generación de ruidos y los horarios contemplados en ella.

GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍADESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN

El impacto generado es debido al movimiento de tierras y la sustitución de las capas superiores del suelo original durante el proceso constructivo y consiste en: 1.- Debilitamiento de la estructura física del suelo por retiro de las capas superiores del suelo natural 2.- Debilitamiento de la estructura química del suelo por retiro de las capas superiores del suelo natural 3.- Modificación de la estructura física del suelo por Erosión.

Mecánica Eólica Hídrica

Por lo que el impacto es negativo, irreversible y poco significativo que por fortuna se da en una área de pequeña dimensión.

1.- Se respetarán estrictamente las dimensiones del proyecto del CAMINO con el objeto de no modificar la estructura del suelo. 2.- Se mejorará la estructura química del terreno natural mediante la aplicación de cal hidratada, para estabilizar el suelo 3.- Se mejorará la estructura física del terreno natural mediante la sustitución del suelo por materiales de alta calidad, para alcanzar mayor nivel de resistencia. 4.- Se fomentará la integración de parte de la tierra removida al proceso constructivo del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco para reforzar las condiciones físicas de los suelos para evitar la erosión

HIDROLOGÍA SUPERFICIAL Y/O SUBTERRÁNEA



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1.- Bajo nivel de recarga 2.- Modificación de la dinámica hidrológica superficial. 3.- Modificación de la dinámica hidrológica subterránea que anula o minimiza la recarga de los mantos acuíferos debido a que se modifican:

Los drenajes naturales del área por canalización de los mismos.

Los tiempos de duración del agua sobre la superficie

La escorrentía sin control por aumento

La erosión hídrica de la zona por aumento

El impacto es irreversible, negativo y poco significativo.

1.- No se considera ninguna medida de prevención en esta fase, debido a que el volumen de agua que será ocupado, se integra al 100% en el proceso constructivo y por lo tanto no hay generación de aguas residuales. 2.- Se construirá una cuneta perimetral en algunos tramos del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco para ayudar a la conducción de las aguas pluviales hacia los cuerpos receptores y evitar las socavaciones.


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SUELO

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN 1.- Cambio de uso del suelo 2.- Perdida del suelo por retiro de capa vegetal por despalme y desmonte 3.- Modificación de la capacidad química del suelo 4.- Modificación de la estructura física del suelo 5.- Erosión eólica e hídrica 6.-Disposición en el sitio de desechos orgánicos generados por los empleados que laboran en la obra y que consisten en:

Excrementos. Desperdicios de comida. Envases de papel. Materiales de la construcción.

Impacto negativo, irreversible poco significativo por fortuna el área afectada es de dimensiones muy pequeñas.

1.- Se respetarán estrictamente las áreas aledañas al Camino Coatepec Costales- Tianquizolco, con el objeto de no modificar el uso de suelo. 2.- Se mejorará la calidad del terreno natural mediante la sustitución del suelo por materiales de alta calidad, para alcanzar mayor nivel de resistencia.3.- Se fomentará la integración de parte de las terracerias movidas al proceso constructivo del Camino y los remanentes serán dispuestos en los tiraderos o basureros del municipio en donde las direcciones de Obras Publicas y la de Servicios Públicos, lo señalen y en su caso lo autoricen. 4.- Se construirá una terraza piloto para preparar las especies vegetales que se colocarán en los hombros del camino y se reforestara los hombros laterales de la vialidad señalada creando una Barrera rompevientos y un pulmón de aire con un promedio de 3000 a 3500 unidades de arboles de las especies de la región. 5.- Se implementaran 1 o 2 terrazas de contorno de sección limitada de 2 x 5 mts. paralelas a la vialidad en las áreas aledañas para colocar la vegetación que sea posible rescatar de las Áreas afectadas para restituirlas posteriormente en parte del suelo dañado por el proyecto.. 6.- Se colocarán zampeados en las zonas donde el talud se hace más grande en las obras de arte para evitar deslaves.

VEGETACIÓN



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El impacto se observa en forma importante en el área de colateral sobre los hombros del camino actual que va de 0.50 a 2.5 máximo y en forma intermitente es decir no es continua solo se aplica en algunos tramos donde la sección del camino actual es menor de 7.0 mts., entre el km 0+000.00 al km 20+000.00 del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco ocasionada por: 1.- Desmonte y despalme con lo que se eliminan pastizal natural de poca envergadura de especies vegetales como:

Cedro, Palo mulato Ficus Ceiba Colorado Hierba santa Madre de cacao Bejuco colorado Capulín

2.- El impacto más fuerte en este rubro, fue el registrado en la etapa de preparación del sitio El impacto se ha considerado local negativo, irreversible, inevitable, poco significativo.

En cuanto a la vegetación se deben considerar acciones que tiendan a conservar las formas originales del medio así como sus unidades bióticas predominantes procurando que sean destinadas a la vida silvestre de tal manera que se eficiente la poca potencialidad pecuaria de la zona. 1.-En estas zonas se deberá limitar el aprovechamiento de recursos con uso pecuario y de explotación domestica de la vegetación evitando la explotación comercial, para permitir una regeneración de las especies naturales diferentes al pastizal que puede ser aprovechado por el ganado. 2.-Se llevara a cabo acciones de conservación de la vegetación natural existente en las partes aledañas al proyecto y no aptas para el aprovechamiento maderable, uso agrícola y pecuario. Las medidas de mitigación que se tomarán para este caso son las siguientes:

1.- Se dispondrá el suelo vegetal producto del despalme para acondicionamiento de áreas inertes con el propósito de promover la regeneración del suelo y su vegetación. 2.- Se pondrá en práctica el programa de reforestación perimetral con la colocación de 3000 a 3500 unidades endémicas de la región de árboles colocados uno por cada 10 mts.

FAUNA

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN Impacto negativo: 1.- Posibles accidentes de la fauna mayor que de forma intermitente transite por el frente de trabajo una vez el tránsito vehicular y de maquinaria se haga presente en la zona. 2.- Modificación del hábitat original sobre todo durante la etapa de construcción del camino El impacto es clasificado como negativo irreversible y poco significativo Impacto positivo. 3.- Eliminación de la fauna nociva existente en el sitio El impacto es clasificado como positivo irreversible y poco significativo

1.- Se cuidará no excederse de los límites del proyecto para no modificar gravemente el ecosistema en el área contigua al área colateral sobre los hombros del camino actual que va de 0.50 a 2.5 máximo y en forma intermitente es decir no es continua solo se aplica en algunos tamos donde la sección del camino actual es menor de 7.0 mts., entre el km 0+000.00 al km 20+000.00 del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco que están vírgenes y proteger de esta forma la fauna silvestre que todavía permanece. 2.- Se implementará Limpieza de los desechos sólidos y líquidos que presenten una posibilidad de atracción a la fauna nociva que pudiera encontrarse radicada en el área. 3.- Evitar la caza furtiva y se vigilará que la fauna mayor no se acerque a pastar a los frentes de trabajo para evitar posibles accidentes que puedan lastimar a la misma fauna y al personal involucrado en la obra. 4.- Realizar el desmonte de manera paulatina para permitir el desplazamiento de la fauna. 5.-Se conducirán directamente estos desechos a los tiraderos municipales.


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PAISAJEDESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN

1.- Ocupación de la maquinaria en el proceso de construcción del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco ocasionada por: 2.- Las actividades del proceso constructivo pasan a formar parte temporalmente del entorno paisajístico modificando negativamente aunque en forma breve las características del medio natural por tal razón el impacto es considerado como negativo, reversible, significativo y temporal.

1.- Se recolectaran los residuos sólidos, esquilmos y basuras producto de la limpieza preparación del área del proyecto. 2.- que determine la dirección de servicios municipales o bien a los predios colindantes con características compatibles con el propósito de que posteriormente se reintegren al suelo por un proceso de biodegradación natural. 3.- Los tiempos programados de operación de maquinaria durante esa etapa no se excederán. 4.- Se retirara el equipo y la maquinaria en el menor tiempo posible con el objeto de eliminar a la brevedad el efecto al paisaje causado por la inclusión de este elemento artificial en el entorno natural. 5.-Controlar las dimensiones del proyecto para no modificar el paisaje y fisonomía de los componentes naturales del suelo, flora y fauna.


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DEMOGRAFÍA

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN Los impactos ambientales están vinculados con daños a la salud y por la realización de actividades, sociales y personales regularmente se vinculan con los tiempos y niveles de exposición del hombre como daños a la salud principalmente a las vías respiratorias, y al sistema gastrointestinal y auditivo por contaminación provocada por los vehículos automotores que circulen por la vialidad y aquella población que asienta cerca del proyecto. Este efecto es negativo, irreversible significativo.

1.- Se colocarán 2 letrinas prefabricadas una en cada uno de los diferentes frentes del proyecto para evitar la defecación al aire libre las cuales serán saneadas cada 48 horas y con ello el evitar el riesgo de contraer alguna enfermedad gastrointestinal o respiratoria. 2.- Se contratarán los servicios médicos de la SSA. e IMSS, ISSTE, con el objeto de dar atención Medica a los empleados de esta obra y en forma general a nivel de dependientes familiares. 3.- Se restringe el acceso a los frentes de trabajo a personas no autorizadas para evitar accidentes por desconocimiento de los sistemas constructivos. 4.- Se colocarán equipos de primeros auxilios en las bodegas y oficinas provisionales dentro de los frentes de trabajo para atender en forma inmediata a los trabajadores en caso de accidente. 5.- Se proporcionará equipo de seguridad a los trabajadores del proyecto para evitar accidentes y enfermedades tales como gogles sordinas, mascaras contra polvo y cascos protectores.


DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN El impacto generado por la construcción del proyecto reviste gran importancia, es necesario, positivo, significativo y benéfico y consiste. 1.- Creación de empleos de mano de obra que se ocupará en esta fase dará empleo a 66 personas durante un promedio de 10 meses. 2.- Generación de espacios de infraestructura y equipamiento urbano que fortalecen las demás actividades.

1. - Se consolidará el mejoramiento del entorno rural con el saneamiento del área y construcción del proyecto y se enriquecerá el nivel de vida de la zona. 2.- Se informara mediante señalización el uso adecuado de la vialidad y sus posibles riesgos al transitar por ella.

SECTOR PRIMARIO

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN El impacto generado por la construcción del proyecto es de gran importancia, necesario, positivo, significativo y benéfico y consiste 1.-Ocupación de personas que se dedican a la agricultura y ganadería en las zonas aledaña al proyecto Camino Coatepec Costales- Tianquizolco, debido a que a lo largo del camino corren paralelamente estas actividades de dicho sector.

1.- Se consolidará el mejoramiento del entorno rural con el saneamiento del área y construcción del proyecto y se enriquecerá el nivel de vida de la zona. 2.- Se mantendrá el empleo de la Plantilla de Personal contratado en la primera fase, de preparación con el objeto de que conserven los beneficios del ingreso para las familias de los trabajadores involucrados.


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IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS ETAPA DE OPERACIÓN.

CALIDAD DEL AIRE

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN El impacto será de carácter negativo reversible significativo y consiste en contaminación por: 1.- Emisiones de humo. 2.- Emisiones de polvo. 3.- Emisiones de ruido. 4.- Vibraciones originados por él tránsito vehicular 5.- Cambio de temperatura en el medio por la ejecución del proyecto del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco, pues esta aumenta la retención del calor y modifica el clima del lugar.

1.- Se implementará un programa reforestación consistente en la colocación de 3000 a 3500 unidades endémicas de árboles por cada 10 mts. en derecho de vía especialmente hombros y taludes.2.- Se recomendara realizar un convenio con las Direcciones de Seguridad Publica y Transito para que se implemente con rigor el programa de verificación vehicular de acuerdo al programa estatal. 3.- Se establecerá contacto con la Dirección de Seguridad Pública y Tránsito para que sé implemente con rigor el programa de revisión para que los transportistas de materiales para construcción proteja su carga con mantas para evitar la emisión de polvos a la atmósfera 4.- Se colocaran señalamientos para indicar el uso de cambio de luces para evitar deslumbramientos y agresiones visuales y posibles accidentes de transitan por emisiones de luz.

RUIDOS Y VIBRACIONESDESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN

El impacto en esta materia es negativo irreversible poco significativo y localizado será originado por emisiones de fuentes móviles (vehículos automotores) y consiste en la contaminación por:

Vibraciones Ruido

1.- Se recomendara realizar un convenio con la Direcciones de Seguridad Publica y Transito para que se implemente con rigor el programa de verificación vehicular de acuerdo al programa estatal. 2- Se establecerá contacto con las Direcciones de Seguridad Pública y Tránsito para que se implemente con rigor el programa de revisión para que los transportistas de materiales para construcción proteja su carga con mantas para evitar la emisión de polvos a la atmósfera 3.- Se colocaran señalamientos para indicar el uso de cambio de luces para evitar deslumbramientos y agresiones visuales las y posibles accidentes de transitan por emisiones de luz. 4.- Se establecerá contacto con las Direcciones de Seguridad Publica y Transito para implementar con rigor el programa de revisión mecánica para mitigar las emisiones de ruido producto de las fuentes móviles 5.- Los vehículos deberán cumplir con la NOM-SEMARNAT-080-1994 y NOM-SEMARNAT-081-1994


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GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN El impacto en este sentido es negativo, irreversible poco significativo; se localiza y es originado por: 1.- Cambio de la estructura del suelo al hacer la sustitución del material del terreno natural por la capa material para revestimiento, aunque por fortuna se da en un área de dimensión muy pequeña y afectada en las etapas anteriores.

1.- Se concluirá un programa la protección de la erosión mediante la reforestación inducida para evitar deslaves de terrenos colindantes al área de construcción de las obras del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco y mejoramiento de la fisonomía. 2. - Se llevará a cabo las obras de sampeado en los tramos de la vialidad que tiene fuertes taludes para evitar deslaves. 3. - Se llevará a cabo el programa de mantenimiento de la terraza de contorno 4. - Se llevará a cabo mantenimiento del pavimento construido para mitigar la fricción y desgaste tanto del propio pavimento como de los neumáticos de los vehículos.

HIDROLOGÍA SUPERFICIAL Y/O SUBTERRÁNEA

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN 1.- No se generan aguas residuales. 2.- No existe alteración a la dinámica de recarga de los cuerpos de agua del área ya que este sucedió en las fases anteriores. 3.- Cambio de la micro temperatura del área lo que modifica la dinámica del ciclo hidrológico principalmente en época de lluvias 4.- Modificación de su hidrología superficial sobre la franja del proyecto. El impacto es negativo e inevitable y poco significativo.

1.- Se construirán las obras de drenaje de acuerdo al Proyecto apegando este a las especificaciones técnicas de obra pública y especialmente a las indicaciones del organismo operador. 2.- Se llevará a cabo un programa de saneamiento y desazolve en el sistema natural de drenaje confeccionado actualmente por una serie de cunetas y contra-cunetas en su mayor parte paralelas al desarrollo de la vialidad y se mejoraran las obras de arte que actualmente existen. 3.- Se le dará una pendiente adecuada de abombamiento a la vialidad para evitar él encharcamiento de las aguas pluviales sobre la carpeta y la proliferación de fauna nociva. 4.- Promover a través del organismo operador del municipio programas y proyectos específicos en los cuales se prevea la participación de la iniciativa privada en el mantenimiento y conservación de las obras de infraestructura hidráulica.


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SUELO

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN 1.- Los residuos sólidos que se generan por los vehículos que transitarán esta vialidad denominada Camino Coatepec Costales- Tianquizolco. 2.- Desechos originados como consecuencia de la adopción de los patrones de consumo que los habitantes de la zona actualmente han adquirido y de actitudes sin responsabilidad para la disposición al aire libre, estos patrones reflejan el consumo de alimentos que generan desperdicios o desechos sólidos consistentes en:

Basuras. Papel. Cartón

Envases de artículos de consumo Desechos domiciliarios y públicos. El efecto deberá considerarse como reversible, poco significativo negativo.

1.- Se concluirá el programa de reforestación para protección de la erosión, deslaves de taludes y terrenos laterales a la vialidad y mejoramiento de la fisonomía. 2.- Se llevará a cabo las obras de zampeado en zonas donde por las características del terreno se ejecuten fuertes los taludes sobre del propio Camino Coatepec Costales- Tianquizolco, para evitar deslaves. 3.- Se llevará a cabo el programa de mantenimiento en la área de derecho de vía. 4.- Se llevará a cabo el programa de mantenimiento del área de pavimento para mitigar la fricción y desgaste tanto del propio pavimento como de los neumáticos de los vehículos. 5.- Realizar campañas de vigilancia para evitar la formación de basureros clandestinos en el derecho de vía.

VEGETACIÓN

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN En esta fase del proyecto el impacto se observa en forma casi imperceptible debido a la alteración de la casi nula composición vegetativa ya que esta se genero en las etapas anteriores: 1.- Retiro ocasional de la vegetación que crezca en la zona de ceros del camino en ambos lados y que tenga que retirarse periódicamente. Por ser un área pequeña en la que se llevará a cabo durante muy corto tiempo el impacto se ha considerado local negativo, irreversible, inevitable, poco significativo.

1.-Se concluirá la ejecución del programa de reforestación para favorecer los niveles de dispersión de las emisiones de gases. 2.-Se reforestara el derecho de vía y se les dará mantenimiento de acuerdo a lo contemplado dentro del proyecto con un promedio de 3,000 a 3500 individuos de árboles con especies como:

Palo mulato Ceiba cualote

3.-Se llevará a cabo campañas publicitarias para promover el respeto a la vegetación plantada. 4.-Evitar el uso de herbicidas e insecticidas para la limpieza del derecho de vía. 5.-Recuperar el total de los materiales producto del desmonte y despalme de los bancos de préstamo laterales para trabajos de arrope de taludes y disponerlos sobre la superficie afectada 6.- Inducir a los procesos de sucesión natural in situ.


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FAUNA

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN 1.- Que afectará solo a la fauna que circunstancialmente invada el cuerpo del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco, en el momento de tránsito vehicular y que al atravesar sufra algún accidente, la demás fauna queda exenta de este impacto pues su hábitat se vio alterado con mucha anterioridad justo en el momento en que se concluyo la fase de construcción en el lugar citado y en su estado actual.

1.- Se vigilará no afectar más área de la necesaria para no modificar mas el hábitat natural de la fauna y microfauna silvestre que pudiera existir en el entorno del área del camino. 2.- Se vigilará que la fauna mayor no se acerque a pastar a los frentes de trabajo para evitar posibles accidentes que puedan lastimar a la misma fauna y al personal involucrado en la obra.

PAISAJEDESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN

1.- Disminución de Grado de curvatura en sentido horizontal y vertical de proyecto ya que entre más cerrada es una curva es más difícil para los operadores vehiculares observar la continuidad de la cinta asfáltica. 2.- Contaminación por la emisión de luz vehicular durante él transito nocturno ya que puede en un momento dado agredir la vista de los conductores. Por lo tanto este impacto es negativo reversible aunque poco significativo por el poco flujo vehicular.

1.-Se llevará control y apego al programa permanente de limpieza. 2.-Se dará la terminación de acabados de las obras de acuerdo al proyecto para finiquitar en forma estética las obras. 3.-Se revisará que la vialidad y accesos tengan visibilidad absoluta. 4.-Se colocará la señalización para evitar accidentes en el flujo vehicular en el Camino Coatepec Costales- Tianquizolco. 5.-Se evitara la colocación de señales que realmente no se ameriten. 6.-Se podara permanentemente la vegetación del derecho de vía.

DEMOGRAFÍADESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN

1.- Incremento de la densidad de la población en el área del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco. 2.- Afectación a la salud de los transeúntes del Camino, por la emisión de humos, polvos, ruido vibraciones emisiones que atentan contra las vías respiratorias, ojos y oídos. 3.- Riesgos de accidentes de la población residente que transita cerca del proyecto ya que la colocación de la carpeta de revestimiento y de la mejor superficie de rodamiento permiten aumentar la rapidez del tránsito vehicular. El efecto de este impacto es negativo, reversible poco significativo.

1.- Se colocará un sistema de señalización de dirección para evitar toda posibilidad de accidentes. 2.- Se colocará un sistema de señales indicadoras de control de velocidad permitida para vehículos de carga y transporte de materiales 3.- Se entregara a los municipios de Teloloapan las obras terminadas para que el personal de la dirección de tránsito y de servicios municipales den atención al Camino. 4.- Contratación de servicios médicos de instituciones como IMSS e ISSSTE para dar atención a las enfermedades de tipo profesional a los empleados del proyecto respectivamente que estén trabajando durante esta fase y sus beneficiarios.


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DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN 1.- Confort y rapidez de desplazamiento, a los usuarios del camino. 2.- Estética de la zona por la calidad de obra. 3.- Saneamiento del área 4.- Mejoramiento de la imagen urbana 5.- Mejoramiento de la infraestructura carretera El impacto es considerado como local, positivo, benéfico y significativo

Se presume que con la modificación física del área y una vez construido y puesto en marcha el proyecto se observarán acciones como saneamiento del área, implementación de reforestación, continuidad de los servicios de transporte, cambio de imagen paisajista etc., definitivamente se elevará la calidad de vida de la población del área implícita automáticamente.

SECTOR PRIMARIO

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN 1.- Posibilidad de crear empleos en materia de mano de obra dentro del área de estudio del Camino Coatepec Costales- Tianquizolco. 2.- Mejoramiento del paisaje de la zona de estudio para darle más calidad a obra en beneficio de los municipios y comunidades aledañas. 3.- Saneamiento del área. El impacto es considerado como local, positivo, benéfico y significativo

Se presume que con la modificación física del área y una vez construido y puesto en marcha el proyecto se observarán acciones como continuidad de los servicios de viales de transporte, cambio de imagen paisajista e incremento en el suministro de materias primas para el sector primario, así como para una mejoría y rápida distribución de bienes del mismo sector, como la posibilidad de sacar al mercado regional los productos con lo que definitivamente se elevará la calidad de vida de la población la zona.

SECTOR SECUNDARIO

DESCRIPCIÓN DE IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN 1.- Aumentar la rapidez de traslado de mercancías 2.- Aumentar la rapidez en la transportación de materias primas para el sector. El impacto es considerado como local, positivo, benéfico y significativo.

Se presume que con la modificación física del área y una vez construido y puesto en marcha el proyecto se observarán acciones implementación de los servicios de transporte y similares., definitivamente se elevará la calidad de vida de la población del área implícita automáticamente.


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Solución Adoptada

La ejecución del proyecto en cita lleva implícitamente una ligera modificación y por fortuna moderada degradación de los recursos renovables del área, debido a la inclusión de elementos artificiales que se inducen a través de la ejecución de la obra y sobre todo a la introducción de elementos artificiales que se ocupan en el desarrollo de todas las actividades a ejecutar, como son maquinaria y equipo de construcción, personal y materiales de construcción, que por suerte son hasta cierto punto reversibles o mitigables, por esta última razón se considera que es factible llevar a cabo la acción del proyecto siempre y cuando se desarrollen las medidas de prevención adoptadas como soluciones a este caso, dentro de las que destacan:

AGUA - Respetar los escurrimientos para no alterar la dinámica hidrológica. - Propiciar la generación de humedad en la capa superficial vegetal y aumentar el tiempo

de retención del agua pluvial. - Propiciar la infiltración del agua para recargar los mantos acuíferos mediante la

restitución del suelo natural removido en las zonas aledañas al proyecto. - Reutilizar aguas residuales domesticas generadas en las áreas urbanas de las

comunidades beneficiadas, después de ser usada el agua potable suministrada.

SUELO - Respetar las dimensiones del proyecto para no modificar más área de la necesaria así

como su estructura geológica al sustituirlo por pavimento para mejorar su resistencia y soporte.

- Restituir el suelo vegetal en los hombros del camino.

CALIDAD VISUAL

- Vigilar que la maquinaria pesada que se ocupe termine en el tiempo programado. - Controlar las dimensiones del proyecto para no modificar el paisaje y fisonomía de los

componentes naturales del suelo, flora y fauna. - Sanear periódicamente la zona para mejorar la imagen natural del medio. - Evitar que la imagen estética y del paisaje se deterioren por la acumulación de aguas

residuales.

FAUNA - Ejecutar la eliminación de la fauna y microfauna nociva. - Retirar la fauna mayor para evitar el pastoreo sobre la huella del camino. - Evitar la creación de barreras artificiales que obstaculicen el tránsito de la fauna menor y

la microfauna. - Vigilar que la fauna mayor que transita en el área no genere ningún accidente al operar

la maquinaria.

SALUD

- Utilizar equipo de seguridad como (paliacates o cubre bocas y gogles) para evitar daños al sistema respiratorio y a la vista por exposición y contacto con emisiones de polvo.

- Se evitará la defecación al aire libre de los pobladores de las áreas aledañas que afectan a la salud, principalmente a las vías respiratorias y al sistema gastrointestinal.

- Evitar descargas de aguas residuales de uso domestico de las comunidades colindantes


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al proyecto.

DESECHOS SÓLIDOSDisponer adecuadamente en el tiradero municipal los residuos generados en la zona del proyecto:

Basuras. Envases de plástico.. Partes de piezas mecánicas Remanentes de vegetación del área. Desechos del material extraído de los bancos de tepetate de la zona y que es

transportado por camiones hasta el proyecto y que va cayendo durante el trayecto Materiales remanentes de Construcción Desechos orgánicos y excretas Fierro

Depositar temporalmente en contenedores colocados a lo largo del proyecto del Camino

VEGETACIÓN -Evitar lo más posible la alteración y la composición vegetativa en el proceso de limpieza del

terreno. -Limpiar los esquilmos de vegetación ocasionados por desmonte y despalme.

ATMOSFERA

- Evitar olores producto de los desechos orgánicos generados por actividades biológicas del personal.

- Introducir el riego para evitar fuga de partículas sólidas, polvos de terracerías y materiales para construcción.

- Controlar los ruidos y vibraciones generados por la operación de maquinaria y equipo de construcción.

- Controlar emisión de humo de maquinaria pesada y vehículos automotores.

CALIDAD DE VIDA - Generar empleos durante la ejecución de la construcción - Eliminar desechos tirados clandestinamente para evitar focos infecciosos. - Mejorar el paisaje urbano.

Tabla 38.Programa de actividades ambientales

Programa de Actividades Ecológicas de Mitigación Camino Coatepec Costales- Tianquizolco

CONCEPTO 1 mes

2 mes

3 mes

4 mes

5 mes

6 mes

7 mes

8 mes

9 mes

10 mes

AGUA RACIONAMIENTO DEL AGUA EN

TERRACERÍAS.

ADECUACIÓN AL DIMENSIONAMIENTO DE PROYECTO.

CONSTRUCCIÓN DEL DRENAJE LATERAL.

PROGRAMA DE SANEAMIENTO DEL DRENAJE


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SUELO RE-INTEGRACIÓN DE LA TIERRA

REMOVIDA DE LOS PROCESOS CONSTRUCTIVOS

APEGO AL DIMENSIONAMIENTO FÍSICO DEL PROYECTO.

PROGRAMA DE REFORESTACIÓN INCLUYE MANTENIMIENTO.

CONTROL DE CALIDAD Y ESPECIFICACIONES DEL PROYECTO

CONSTRUCCIÓN DE TERRAZAS PARA PREPARAR LA PLANTA P/ REFORESTAR.

PROGRAMA DE REFORESTACIÓN Y COLOCACIÓN DE CORTINA ROMPE VIENTOS CON EJEMPLARES A CADA 10.0 MTS.

FAUNA PROGRAMA DE LIMPIEZA DE LOS

FRENTES DE TRABAJO

SEÑALAMIENTO Y RESTRICCIONES DE ACCESO A LOS FRENTES DE TRABAJO

SALUD CUMPLIMIENTO DEL PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO Y EJECUCIÓN DE OBRA

DOTACIÓN DE EQUIPO DE SEGURIDAD INCREMENTO DE AGUA Y RIEGO EN LA

CONSTRUCCIÓN DE TERRACERIAS

CONTRATACIÓN DE SERVICIOS MÉDICOS

RESIDUOS SÓLIDOS PROGRAMA DE SANEAMIENTO Y

LIMPIEZA DE OBRA

COLOCACIÓN DE LETRINAS PREFABRICADAS

COLOCACIÓN DE CONTENEDORES FIJOS

Programa de Actividades Ecológicas Camino Coatepec Costales- Tianquizolco

CONCEPTO 1 mes

2 mes

3 mes

4 mes

5 mes

6 mes

7 mes

8 mes

9 mes

10 mes

AGUA RESPETAR PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA

CALIDAD Y SUMINISTRO DE MATERIALES

INCREMENTO DE AGUA EN TRATAMIENTO DE TERRACERÍA Y PAVIMENTO

PROGRAMA DE REFORESTACIÓN CALIDAD DE VIDA CONCLUSIÓN DE OBRA GENERACIÓN DE EMPLEOS TERMINACIÓN Y OPERACIÓN DE OBRA

PARA MEJORAMIENTO DEL ÁREA


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CAPITULO VII

PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

Después de aplicar cada una de las medidas de mitigación propuestas en el capitulo anterior, se pretende obtener un proyecto que forme parte del paisaje natural, con buen funcionamiento y en armonía con todos sus elementos.

El objetivo de cumplir con la aplicación de cada una de las medidas de mitigación durante las etapas de ejecución de la obra, es la obtención de un escenario que funcione de la mejor manera, sin alterar de manera radical la dinámica que existía antes de la inmersión de la carretera.

Durante la preparación del sitio se plantea usar el material producto del desmonte y despalme, en el arrope de los terraplenes, con la finalidad de prevenir la erosión y permitir el establecimiento de una nueva capa vegetal, ya que el suelo removido contiene germoplasma de especies nativas. La germinación de especies nativas, en las primeras etapas sucesionales es de gran relevancia ecológica para el posterior establecimiento de especies pioneras o primarias de cada uno de los tipos de vegetación que se verán afectados a lo largo de la ruta. Se considera que en un tiempo no mayor a 3 meses, posteriores a la construcción de los cortes y terraplenes la vegetación secundaría comenzará a invadir las zonas descubiertas.

En zonas donde la pendiente de los terraplenes sea muy pronunciada se propone construir muros de retención para prevenir en gran medida la erosión, derrumbe y deslizamientos del terraplén.

Realizar cortes que generen taludes con un ángulo de reposo óptimo, implica en corto tiempo mayor estabilidad y esto aunado a las raíces de las especies vegetales que lo invadan, se eleva considerablemente su solidez en el tiempo.

Evitar contaminación del suelo con basura o residuos de aceites, lubricantes y combustibles, generados por el mantenimiento de la maquinaria, permite que el entorno se mantenga sin mayores perturbaciones, por ejemplo que el agua que se filtra al subsuelo no se contamine, además evitar riesgo de incendios por vidrios u otros objetos.

Con las medidas de prevención y cuidado del entorno se pretende que las personas tomen conciencia del cuidado de su entorno.

Con la supervisión permanente de la carretera y la corrección de daños se prevé mejor funcionamiento de la vía y menor riesgo de accidentes.

La contaminación atmosférica en la región se elevará pero no será causante de un desequilibrio ecológico.

El paisaje se modificará y se seguirá modificando con posteriores obras que generen desarrollo en la región, pero si se establece un plan de ordenamiento territorial por parte del gobierno estatal se puede revertir de manera radical la constante alteración del medio.


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Si la modernización de la carretera induce el desarrollo de asentamientos irregulares u otros usos del suelo, no apropiados dentro del derecho de vía donde se desarrolla el proyecto, los riesgos de que sucedan muertes de personas por el tránsito de los vehículos es mucho mayor a que si se da cumplimiento a la medida de ordenamiento territorial por parte del gobierno del estado.

La operación de la vía generará mayores posibilidades a los beneficiarios directos de incrementar su economía y elevar su calidad de vida.

La aplicación de la reforestación con especies nativas permitirá rehabilitación, remediación, reducción y compensación del daño causado a la densidad de la vegetación y posteriormente a que las funciones del sistema se recuperen, y que la fauna de la zona se adapte al nuevo elemento introducido al paisaje.

No se prevén catástrofes naturales, ni alteraciones graves con la modernización del camino de terracería existente, ni cambios climáticos, ni reducción de la biodiversidad alfa, beta o gamma. En un periodo no mayor a un año el camino modernizado se encontrará formando parte del ecosistema sin consecuencias negativas al entorno y con su vegetación de borde original. Dentro del Plan Estatal de Desarrollo de Guerrero se menciona el mantenimiento de las carreteras dentro del estado pero no se tiene contemplado la creación de nueva infraestructura dentro del área de estudio, sin embrago se considera que hay caminos de terrecería que podrían ser pavimentados como es el caso de este proyecto con el se incrementaría drásticamente el flujo tanto de personas como de vehículos, principalmente en caminos aledaños a Ciudad Iguala, en materia de agua se visualiza un mejoría en el manejo del recurso ya que el proyecto contempla la adecuación de una red de alcantarillas para dar paso al agua por lo que la contribución de este disminuye la amenaza y la hace poco significativa. Por otro lado en el Plan Estatal de Desarrollo se tiene contemplada la construcción de las obras del Camino Coatepec Costales –Tianquizolco, que como se mencionó es parte del proyecto en integral de carreteras e infraestructura vial, que intenta mejorar las vialidades de la región norte del estado En materia de suelo y de riesgos geológicos y de vulnerabilidad el proyecto trae consigo las posibilidades de estabilizar la zona de la sierra en la región norte e intenta frenar la erosión en algunas áreas mediante la definición de superficies de rodamiento en el area evitando abrir cada ves un número mayor de brechas y dar solides a los taludes laterales de los caminos ya construidos. Se enfatizó que en este sentido también se coloca cierta resistencia a la degradación del paisaje pues se promueve cierta conectividad con el resto del mismo y se induce la rreversibilidad que hay para estas modificaciones que se han dado de manera anárquica por los pobladores de la zona en donde se lleva a cabo un desarrollo sin ruta definida y se realizan actividades no planeadas.


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Otro punto de un escenario próximo es aquel referente a la constante deforestación sin control y de forma clandestina que afecta la zona de influencia del proyecto y a la región. En estas áreas desde siempre ha existido, la eliminación de la vegetación de forma anárquica lo que propicia la desestabilización del suelo, incrementando el efecto erosivo, mecánico, fluvial y eólico, al mismo tiempo, acelera el azolve de los cuerpos de agua. (Lot y Novelo, 1988).. y genera una pérdida de hábitat, que reduce la diversidad biológica. La deforestación en la cuenca de captación puede provocar dos tipos de impacto:

i) en el corto plazo, ocurre una menor retención de agua en el suelo, derivando en un aumento del canal de escurrimiento y una disminución en el tiempo que transcurre entre la precipitación en la cuenca y la inundación de las tierras bajas.

Por esta razón, el pico de pulsación de inundación de la llanura se vuelve más

pronunciado, y los períodos de desecación son más prolongados. En conjunto con el efecto combinado de la falta de cubierta vegetal, el aumento en la velocidad y el caudal de las aguas de escorrentía, provocan un aumento en la cantidad de sedimentos y nutrientes que llegan a la planicie.

ii) a largo plazo, este patrón puede invertirse ya que la deforestación

reduce considerablemente la evapotranspiración del agua, lo cual puede disminuir la precipitación pluvial y, por ende, el caudal de las aguas de escorrentía. Asimismo, la falta de vegetación interrumpe la remineralización del suelo, por lo que una menor cantidad de ellos son arrastrados hacia la planicie,

De lo anterior la ejecución del proyecto resulta favorable pues al mejorar la infraestructura vial en término de acceso de los servicios administrativos a la zona es susceptible la implementación y aplicación de los programas de vigilancia. Con la construcción de estas obras del proyecto y la aplicación del plan de manejo ambiental también existe a la posibilidad de evitar la eliminación de la cubierta vegetal con practicas inadecuadas de agricultura de temporal, aprovechamiento del recurso por la ganadería extensiva, sobreexplotación de maderas preciosas, aumento en los asentamientos humanos y urbanización progresiva no planificada, y realizada de manera antagónica y no planeada, que alteran peligrosamente los flujos y estados de biodiversidad del área. En las “comunidades fluviales” y “ecosistemas acuáticos del área la, contribución de los efectos del proyecto su incidencia aunque es baja también es importante, debido a que no causa una considerable disminución en el volumen del agua y por otro lado los patrones de conducción se modifican poro de una forma mejorada mediante la aplicación de técnicas de conducción por métodos de ingeniería que evitaran el azolve de los escurrimientos del área, la socavación del suelo y limitara el aporte de sedimentos, ya que también se limita el arrastre de


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materia sólida producto de la deforestación y de esta manera se protegen directamente los procesos y tributos ecológicos que durante tanto tiempo fueron alterados. La caza furtiva o colecta comercial a es otra actividad que se ha practicado por muchos años en forma incontrolada por falta de vigilancia, debido a condicione de acceso a las autoridades reguladoras y que ahora con el proyecto entraran a los planes y programas de manejo ambiental y vigilancia ya que los organismos competentes tendrán fácil acceso. La técnica utilizada en casi todos los objetos de conservación para la caza furtiva o colecta comercial es por medio de incendios, afectando tanto a la flora como a la fauna. En esta zona es una práctica muy común puede verse afectado por los incendios, en donde hay una alta incidencia que afectan directamente a grupos de herbívoros y en general a toda la cadena trófica, así como los procesos ecológicos que dependen de la dispersión de semillas, polinización. Los incendios originados con fines de cacería pueden llegar a originar que se pierda la conectividad entre poblaciones y medio ambiente, en este sentido el camino también favorece la vigilancia y el control e incendios así como la respuesta de los organismos de defensa como protección civil y bomberos. Por esta razón en un escenario integral la construcción del proyecto de acuerdo con lo anterior es viable ya que se consolidan todos los efectos y aportaciones que son vistos como beneficios que resultan de un análisis en el que se involucra un costo ecológico en el sentido negativo con otro de sentido positivo que aunque no se pueden cuantificar en termino económicos si se logra establecer en el beneficio de la población de la zona y de la interacción de esta con el medio ambiente efectos que son importantes mecanismos de defensa de la conservación del medio ambiente.

Se anexa un análisis de la unidad de gestión ambiental de la zona del proyecto de construcción de las obras del Camino Coatepec Costales –Tianquizolco,

VII.1. Programa de Vigilancia Ambiental

Uno de los problemas que debe atenderse para concretar las recomendaciones de este estudio es la coordinación entre el gobiernos estatal y municipal a nivel de delegaciones y dependencias en el ámbito de su competencia para fomentar programas de vigilancia que presionen al cumplimiento de las leyes y acciones que permitan mejorar la calidad ambiental de los proyectos y actividades productivas, que busquen mejorar la calidad de vida del ser humano en armonía con su entorno natural. La divergencia entre programas de desarrollo es propiciada por la complejidad para lograr la


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coordinación e interacción eficiente de los sectores y sus intereses específicos. Sin embargo, con el interés y la disposición de los líderes de los procesos de desarrollo es posible lograr una coordinación adecuada, por lo que en este caso se recomienda, llevar a cabo el seguimiento de las acciones planteadas en este estudio como medidas de mitigación de los impactos identificados en la construcción de las obras del Camino Coatepec Costales –Tianquizolco, por lo que se deberá de aplicar planes y programa sectoriales que desde un punto de vista común sean concurrentes en el ámbito ambienta, dentro de los que destacan: VII.2. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL El presente Plan de Manejo Ambiental (PMA) ha sido preparado tomando como referencia la información existente sobre el Proyecto de construcción de las obras del Camino Coatepec Costales, la información obtenida en los trabajos de identificación y evaluación de impactos y sobre todo en la aplicación de las medidas ambientales durante las tres fases del proyecto lo cual permite ejecutarlo sobre los mismos criterios. Los objetivos a lograrse con la aplicación del plan de manejo ambiental son:

Revisar en forma oportuna y anticipada, las implicaciones que las actividades de construcción del camino, puedan tener sobre los componentes biofísicos y socio- económicos y culturales del ecosistema intervenido.

Identificar y establecer los diferentes componente del plan de manejo

ambiental ha incluirse en el Proyecto. El plan de manejo ambiental presenta el siguiente alcance de trabajo:

• Cumplir con los requisitos constantes en la reglamentación ambiental del estatal para la Infraestructura vial.

• Sujetarse a las Especificaciones Técnicas de la SCT, para el Proyecto en

congruencia con la legislación ambiental en el estado.

Este plan de manejo ambiental está orientado a proporcionar mecanismos prácticos para la prevención y mitigación de los potenciales impactos al ambiente y sujetarse a las especificaciones técnicas de las NOM’ s de la legislación ambiental en el territorio nacional y en el orden estatal y municipal respectivamente, para beneficio y observancia de los habitantes asentados en el área de influencia directa del proyecto. De igual manera ha sido estructurado con criterio dinámico, lo cual significa que puede ser evaluado, retroalimentado y reestructurado según las necesidades que se presentaren, atendiendo a las leyes, regulaciones y prácticas ambientales


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para proyectos similares. Especial atención se le ha dado a la normativa específica, contenidas en el La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente del Estado de guerrero y su Reglamento. El Plan de Manejo Ambiental contempla 8 programas, que cubrirán todas las actividades que pueda ocasionar algún impacto dentro de la zona del proyecto. Finalmente Plan de Manejo Ambiental incluye el Plan de Monitoreo, para controlar el cumplimiento y la correcta aplicación de las medidas propuestas en este documento durante las tres fases del proyecto de construcción de las obras del Camino Coatepec Costales. Para ser concretos se debe de contemplar este estudio a la sombra de los subplanes que conforman el plan de manejo ambiental y que son: • Prevención y Mitigación Ambiental.- Contempla los lineamientos prácticos para prevenir, minimizar o corregir la ocurrencia de impactos ambientales y sociales, que se generen por el proyecto, bajo el criterio de que es mejor evitar que corregir que o mitigar. • Manejo de Desechos.- Este plan está orientado a establecer criterios para identificar, categorizar, reciclar, rehusar, controlar y disponer los desechos degradables y no degradables, peligrosos y no peligrosos, industriales y domésticos a generarse durante las actividades de construcción, en conformidad con las regulaciones y normas ambientales. • Contingencias.- Este plan está destinado a proporcionar una rápida y efectiva respuesta a la posible presencia de eventos emergentes • Seguridad y Salud Ocupacional.- Este plan esta, determina las normas mínimas de calidad requeridas por las leyes mexicanas y las políticas en esta materia por parte de las mismas que deberán ser observadas en los aspectos relacionados con: equipos de protección personal; reportes de accidentes y lesiones; transporte de personal; equipos y materiales; equipos de emergencia e higiene y primeros auxilios. • Capacitación Ambiental.- Este plan está dirigido a prepara a los involucrados en el quehacer ambiental mediante la identificación del contenido mínimo necesario para que los empleados lleven adelante las tareas específicas de construcción en forma compatible con el ambiente.


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• Relaciones Comunitarias.- Este plan determina, como han sido estructurados los componentes básicos en función de los siguientes criterios: - Reducir al máximo los efectos indeseables sobre la comunidad, - Posibilitar, de ser posible, la participación de mano de obra no especializada en el proyecto - Mitigar los conflictos sociales y resultantes de la implementación del proyecto.

• Rehabilitación Ambiental.- Este plan determina como llevar a cabo la recuperación en el tiempo de la morfología y la cobertura vegetal de las áreas impactadas. • Monitoreo.- Este plan está orientado a la obtención de información analítica para: - Comprobar la implementación o no de las medidas de mitigación y las características y eficiencia de las mismas, - Realizar el seguimiento relacionado con la restauración de las áreas intervenidas y/o afectadas. Este último por ser el más relevante se describe con detalle:


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VII.3. PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL Durante las actividades de construcción de las obras del Camino Coatepec Costales. se deberá realizar una serie de monitoreos ambientales, con el objetivo asegurar que las operaciones realizadas no afecten, en forma significativa, al medio ambiente. OBJETIVO • Desarrollar un programa de monitoreo ambiental que permita el control de la gestión ambiental del proyecto y el establecimiento oportuno de medidas correctivas ACTIVIDADES Monitoreo del manejo de desechos sólidos El presente control se realizará mediante la implementación de un sistema de reportes diarios sobre la producción y disposición final de los desechos sólidos, generados por las actividades humanas. Se recomienda que el supervisor general de la obra realice una revisión aleatoria dos veces por semana para determinar la efectividad de la disposición in situ, recolección, transporte y disposición final en el relleno sanitario. Para verificar la clasificación y el correcto manejo y disposición de los desechos se realizarán comparaciones con la clasificación dada Los reportes para el control y verificación de la aplicación del plan de monitoreo deberán tomar en cuenta: ♦ Tipo de desecho sólido generado ♦ Disposición que se le dio al desecho ** Nota.- Todos los registros deberán tener fecha y responsable. Monitoreo del ruido El ruido es entendido como un sonido inarticulado, confuso y no deseado que deteriora el oído y su intensidad. La unidad de medida en que se reporta el ruido es el decibelio (dB), unidad que expresa la variación de presión que produce un cuerpo al vibrar. El ruido es emitido por tornos, taladros, martillos neumáticos, bombas, generadores, compresores. Durante el funcionamiento del equipo, se sugiere efectuar por lo menos una medición de ruido en las áreas de construcción, para determinar los valores emitidos, compararlos con valores ya determinados en el mismo equipo por su fabricante, y detectar cualquier anomalía para sugerir la acción correctiva respectiva. Se deberá utilizar un decibelímetro para medir los niveles de ruido en cada punto (plataforma) a ser monitoreado.


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Monitoreo de Agua para consumo humano El monitoreo de aguas para consumo humano se realizará en el Campamento Base y las muestras analizadas a partir del monitoreo servirán, para establecer medidas de prevención, mitigación y remediación pertinente al agua para consumo humano. Monitoreo del Componente Biótico El monitoreo biótico del presente proyecto se realizará trimestralmente y se reportará dentro del informe de monitoreo anual de la instancia municipal administrativa competente. Se presentará un análisis por cada componente (flora y fauna), además uno integral que interrelacione la información de todos los grupos biológicos y que discuta la situación ambiental en un marco global. Además se determinarán los posibles desvíos y errores estándares en la recolección y análisis de la información. En el monitoreo se analizará la avifauna y mastofauna del área de influencia directa del proyecto en donde se investigará: diversidad, abundancia, frecuencia, densidad, estado de conservación y uso actual, conclusiones y recomendaciones específicas para cada grupo. Este monitoreo pretenderá establecer posibles efectos que se presentarías en la fauna como consecuencia las actividades del proyecto. Auditorías Ambientales Conforme lo establece la Reglamentación Ambiental aplicable “La Auditoría Ambiental (AA) será la herramienta para evaluar el cumplimiento y efectividad del Plan de Manejo Ambiental, verificar la conformidad con la normativa ambiental aplicable, y proponer las recomendaciones pertinentes, durante las tres fases del proyecto de construcción de las obras del Camino Coatepec Costales debiéndose realizar la Auditoría Ambiental Interna (AAI) de el presente proyecto, con la periodicidad mínima de un año prevista en el la legislación ambiental para el estado de Guerrero.

VII.4. Conclusiones

Si bien las regiones naturales de la zona de estudio son relativamente fáciles de definir, pues los diversos caracteres fisiográficos que la componen tales como:

1. El relieve. 2. Tipo de suelo. 3. El clima. 4. La flora y la fauna.


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Configuran una unidad natural perceptible, por lo cual el proyecto tiende a obedecer, que por sobre todo, el hombre de establecer en el territorio acciones en las que conjuguen elementos culturales, como son los políticos, económicos y sociales, con los naturales, sin deteriorar aquellos, en un conjunto funcional tengan fines de desarrollo socioeconómico.

Este es el caso de la zona de estudio que nos ocupa cuyo límite

convencional, pero no arbitrario, fue fijado fundamentalmente por el área de influencia o micro región de dos comunidades influenciadas por dos ciudades cercanas, cuyo crecimiento ha sido en la última década muy importante debido, sobre todo, a la influencia del desarrollo, estas se constituyeron en polos de atracción como localidades menores, cuyos crecimiento económico es en algún caso mayor.

Aunque el ritmo de crecimiento de la producción de la zona no es uniforme, y manifiesta una clara ventaja del sector secundario en particular, sobre el terciario y el primario, ya que sólo se ha incrementado la actividad ganadera, la complementariedad entre ellos es posible, dado que el del sector primario es de singular envergadura, se desarrollan técnicas adecuadas para la agricultura tropical y semi-tropical y se promueve la actividad en la cual los recursos en ambas ciudades están sub-aprovechados.

Frente al incremento de población, debido a la atracción producida por el

crecimiento de la explotación agrícola, silvícola, forestal y turística este factor es de fundamental importancia, particularmente si se diversifica la actividad industrial aprovechando que la zona es fuente de materias primas y cuenta con un mercado cuyo tamaño es ya considerable.

El área descrita conforma toda unidad en la que no solo opera un cierto desarrollo, sino cuyas posibilidades de crecimiento son aún mayores y por lo tanto se debe considerar como una zona de desarrollo integral.

Considerando la relevancia que tiene la zona de estudio por su ubicación estratégica dentro de la región así como el papel que juega en el desarrollo económico del estado a partir de su potencial capacidad biótica y de su grado de deterioro se describen una serie consideraciones de carácter técnico que se prevén como urgentes para disminuir el deterioro identificado con la realización del proyecto, en el presente documento recomiendan una serie de actividades con contenidos mínimos del ordenamiento Ecológico establecidos en la normatividad Ecológica desde la base de la LGEEPA, la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente para el estado de Guerrero y la propia de orden municipal que deben de contener por lo menos:

I. La determinación del área, en base al análisis de sus atributos físicos,

bióticos y socioeconómicos, así como el diagnóstico de las condiciones ambientales.


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II. La descripción de los criterios de evaluación ecológica para la preservación, protección, restauración y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales que se localizan en área,

III. Los lineamientos para la ejecución evaluación y seguimiento.

De la revisión del contenido y de los objetivos planeados en el proyecto del Camino Coatepec Costales - Tianquizolco, en el estado de Guerrero, Méx. la gran mayoría de los impactos generados que fueron identificados en sus tres etapas son considerados como admisibles inevitables y mitigables, así mismo la mayoría de las afectaciones son locales poco significativas en términos de la pequeña dimensión del área complementaria contempladas en el proyecto y sobre todo porque se ejecutara la construcción y rehabilitación del camino en su estado actual que se integrara al nuevo cuerpo del entorno, con destinos de suelo idénticos al que plantea el proyecto, adicionalmente se han planteado medidas de mitigación que ayudarán sustancialmente a reducirlos, ratificando con ello la integración de los criterios ecológicos a la ejecución de la obra de acuerdo con la política de desarrollo que contiene el Programa Nacional de Ecología y de Desarrollo Urbano dentro de las que se plantean las siguientes:

LÍNEAS DE ACCIÓN - Participación de los tres niveles de gobierno para mejorar el sistema carretero nacional. - Evitar especulación de suelos que pueden integrarse al Sistema de carreteras estatales,

municipales y rurales. - Impulsar la construcción de infraestructura Vial a nivel local. - Implementar políticas de conservación de los recursos naturales durante la construcción

de proyectos. - Formulación del ordenamiento Ecológico municipal en el ámbito de su competencia para

regulación de vialidades. - Aplicación del ordenamiento ecológico nacional estatal y municipal. - Incorporar aspectos ambientales en la infraestructura, equipamiento y servicios.

Considerando en forma paralela y asociada la realización de acciones prioritarias establecida en los Planes y Programas de Desarrollo Urbano en las que se señala: ACCIONES PRIORITARIAS 1.- La ejecución de proyectos de Infraestructura vial y equipamiento público y privado. 2.- Adecuada evaluación de impacto ambiental generado por los proyectos y la obra de vialidad . 3.- Aplicación de técnicas adecuadas para favorecer las condiciones ecológicas del sitio seleccionado . 4.- Políticas de reordenamiento de aprovechamiento de recurso, suelo y actividades compatibles. 5.- Programa de Consolidación de Desarrollo regional considerando las Áreas Sub- urbanas y rurales . 6.- Aplicación de política de desarrollo sustentable de las áreas rurales. 7. Promover la utilidad pública, la preservación del equilibrio ecológico y la protección al


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ambiente 8.- Proponer un modelo de uso del suelo que esté basado en la aptitud del suelo y de los recursos naturales. 9.- Proponer lineamientos programáticos que sea factible emplear en el desarrollo económico de la región para restauración de espacios y recursos deteriorados, protección de ecosistemas relevantes y conservación de flora, fauna.

Dadas las condiciones relativamente adversas que presentan algunos recursos físicos relevantes, así como las deficiencias en infraestructura básica para el desarrollo (carencia de camino rurales, se busca el acceso a los programas que proveen el financiamiento, asistencia técnica y capacitación, para mitigar los rezagos en materia infraestructura básica, desarrollo urbano y ecología en aquellas actividades estratégicas (VIALIDAD), para que sus productos puedan volverse competitivos en los mercados exteriores, y hacer posible que asegurando el autoconsumo requerido se tengan también excedentes importantes destinados a la exportación. Por esta razón se vuelve altamente relevante este estudio en el cual se analiza las características de la producción pecuaria que es, de hecho, la actividad más importante de la zona y la más idónea para definir la vocación económica del Estado de Guerrero y en general de la Región, contemplando las alternativas y variedades de especies explotables o la intensificación de las que han sido más exitosas en los últimos diez años. La producción agropecuaria con enfoque holístico que practican ya muchos productores en la zona de estudio donde se localiza el proyecto podría contribuir con soluciones cada vez más confiables y satisfactorias. Considerando que la región Norte se encuentra integrado en un sistema carretero estatal en donde convergen carreteras importantes de orden federal y estatal que llegan a configurar un sistema carretero radial en donde se dinamizan las carreteras ínter e intra-municipales de la región es importante destacar, la relevancia que tiene para la zona de estudio construir y ampliar el sistema carretero de esta área y de esa forma consolidar los elementos viales con que actualmente se cuentan, de esta manera se podrán consolidar el Centro histórico de Teloloapan, este cercano a la zona de estudio y para beneficio de la creación del camino que abarca del municipio Teloloapan e Iguala a comunidades aledañas como Coatepec Costales, Chapa, Tlacuitlapa, Apatzingan, Chilacachapa, Tonalapa del Río, Tlanquizolco, el cual es un vector de mejoramiento de la ruta norte del Estado al que podría modificar benéficamente en el desarrollo de su ruta convirtiéndose en un enlace entre el municipio de Teloloapan y las comunidades aledañas al camino Coatepec Costales - Tianquizolco. Finalmente es oportuno manifestar que la estrategia propuestas en este estudio son el resultado de actividades mixtas que involucran visitas de campo y análisis de la información documental existente en dependencias públicas y las unidades administrativas de los sectores públicos estatales y municipales a quienes por supuesto se agradece la colaboración desinteresada, así como de organismos no gubernamentales y privados involucrados en la planeación de infraestructura vial. La información a que se hace referencia corresponde


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específicamente al plan Nacional de carreteras y al programa estatal de carreteras así como al plan de ordenamiento territorial del Estado de Guerrero.

De igual manera se conservo los comentarios que fueron vertidos por personas de la región que se contactaron en los recorridos de campo y que fortalecen los criterios de selección de los planteamientos descritos que pueden considerase como necesidades sentidas en forma directa. Por lo anterior y después de realizar un análisis minucioso de todos los aspectos involucrados en la ejecución del proyecto dirigido a la construcción y rehabilitación del Camino Coatepec Costales - Tianquizolco, se observa prioritariamente el respeto a toda la normatividad, por lo tanto se puede concluir que la realización de esta obra coadyuvará en los propósitos por lograr un desarrollo integral del municipio, de la zona y de la región, por lo que la Administración de los H. Ayuntamientos de Teloloapan e Iguala del estado de Guerrero 2003 – 2006 así como la Secretaria de Infraestructura Carretera y Aeropuertaria del estado de Guerrero considera benéfica la ejecución del proyecto ya que en términos generales:

PRIMERO: La construcción de esta obra de vialidad concentrará los beneficios y

valores costeables desde el punto de vista del desarrollo local que se generará como causa de la distribución de bienes y actividades cotidianas de los usuarios este servicio en el área de proyecto.

SEGUNDO: La construcción de esta obra de vialidad concentrará los beneficios y

valores costeables ya realizados, aprovechando la infraestructura de los caminos de terracería existentes que se integraran al desarrollo del mismo mejorando la terracería actual en mal estado.

TERCERO: Adaptar el proyecto geométrico a las condiciones topográficas del terreno para abatir los costos de ejecución y mano de obra y eficientar el tiempo y la forma de recorrido de los vehículos.

CUARTO: Ejecutar el proyecto adaptando este a las condiciones del medio físico

natural para abatir el costo ecológico del área que se manifiesta por el deterioro de la biodiversidad en lo referente a la vegetación, suelo agua, aire y macro y micro fauna. QUINTO:


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Finalmente la potencialidad de que se presente algún riesgo para la salud, el medio ambiente y los recursos materiales es mínimo y está en función de la dinámica e intensidad de los fenómenos naturales que puedan incidir en el proceso de operación.

La posibilidad de que ocurra un arrastre del mismo material de la corona

susceptible de provocar una contingencia por derrumbe de la sección del camino ha sido analizada en el presente documento y por lo tanto se puede determinar que la localización del proyecto así como las características topográficas del sitio y obras auxiliares del proyecto disminuirán potencialmente la gravedad y la magnitud del mismo. Por otro lado se puede observar que las secciones en las partes mas criticas en que se pueden presentar las mayores consecuencias en caso de la ocurrencia de un evento no esperado serán incrementadas.

Por lo tanto, las condiciones de seguridad implementadas a partir de las medidas planteadas en el Proyecto, en todas las fases así como las actividades de mantenimiento permanentes que se describieron en el presente documento reducirán la posibilidad de que ocurra una contingencia en la obra por lo cual se hace necesario que los responsables del proyecto observen rigurosamente a las siguientes recomendaciones:

RECOMENDACIONES

Camino Coatepec Costales - Tianquizolco 1.- Considerar las disposiciones de la Normatividad Oficial Mexicana para este tipo de obras de vialidad, en cuanto a diseño, construcción, operación y mantenimiento. 2.- La distancia para ubicar cualquier edificación debe ser de cuando menos 10 mts a partir del eje del camino en ambas direcciones y deben estar a 0.50 mts. de altura sobre el nivel del pavimento y fuera de los linderos de los hombros de la sección del camino. Sin embargo esta distancia puede ajustarse de acuerdo con los riesgos probables de vecindad y de flujo vehicular. 3.- Los niveles del piso de las edificaciones se deben ubicar por encima de la cota de pavimento terminado y situadas sobre suelo con alta capacidad de carga, especialmente en sitios con ventilación natural a salvo de riesgos que puedan provocarse por concentración de basura y de aguas residuales. 4.- Deberán ser supervisadas rigurosamente todas las posibles fallas o fracturas en el suelo en las áreas de contacto de las edificaciones así como en los taludes y terraplenes que conforman el cuerpo del camino debiendo quedar bien compactadas para evitar posibles deslaves o socavaciones provocada por erosión hídrica o eólica. 5.- Instalar el equipo de instrumentación necesario para detectar movimientos en el cuerpo del camino como medida de protección de acuerdo a lo indicado en las normas para prever desplazamientos de los terraplenes y rellenos por sobre carga sobre la superficie de rodamiento. 6.- Elaborar y efectuar el programa de mantenimiento preventivo de las obras y registrar en bitácoras la información correspondiente a la operación, revisión y mantenimiento de las mismas la cual deberá permanecer en la oficina. 7.- Durante la fase de construcción se deberá cumplir con las recomendaciones derivadas de las


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inspecciones técnicas de Secretaria de Infraestructura Carretera y Aeropuertaria del estado de Guerrero, Ecología Municipal y la secretaria del medio ambiente y recursos naturales del estado de Guerrero, para comunicar los resultados al contratista para que las observe. 8.- Los efectos negativos de afectación de la vegetación deberán ser mitigados y restituidos a través de los programas previstos en el presente documento 9.- Los canales laterales al cuerpo del camino deberán ser saneados y regenerados siguiendo una pequeña reubicación hacia la zonas de cultivo de ambas colindancias para liberar la sección proyecto y dejar homogénea la huella del camino que colinda con zona agrícola y no existe obstáculo físico que lo impida.

Finalmente se resume que la realización del proyecto no generara efectos significativos de suma importancia ya que:

a) No se incidirá sobre áreas, especies o recursos clasificados como protegidos.

b) No se reincidirá sobre la vida silvestre y los habitats naturales que no hayan sido modificados con anteriorida.

c) Se aprovechara al 100% el recurso suelo en beneficio de las poblaciones de Coatepec Costales, Chapa, Tlacuitlapa, Apatzingan, Chilacachapa, Tonalapa del Río, Tlanquizolco, Guerrero en forma general.


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manifestaciÓn de impacto ambiental...

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