maestría en prevención de riesgos laborales

Maestría en Prevención de Riesgos Laborales

Trabajo Fin de Maestría

Evaluación del riesgo psicosocial en conductores de transporte público en

la ciudad de Montería

AUTOR:

Rosiris Miranda Hernández

PROFESOR:

Ángel Moratilla Abad

Montería-Córdoba

Julio 2019

UNIVERSIDAD AMERICANA DE EUROPA

ii Evaluación del riesgo psicosocial en conductores de transporte público en la ciudad de montería

DEDICATORIA

Dedico este logro de todo corazón a los seres que contribuyen a que mi vida tenga un

mejor sentido. A mi esposo, a mis hijos y a mi familia, que estoy segura que mis logros

también los satisface. A la vida por el privilegio y la bendición de disfrutar del

conocimiento y del saber.


iii Evaluación del riesgo psicosocial en conductores de transporte público en la ciudad de montería

AGRADECIMIENTOS

Agradecida con Dios por su fidelidad en cada momento y circunstancia de mi vida, a

mi familia, esposo e hijos, por su apoyo incondicional e invaluable. A mi sobrina Dani,

gracias, porque desde tu conocimiento aportaste un granito de arena. A mi familia por

sus oraciones y deseos de que siempre me vaya bien. A la Universidad, a los directivos,

al equipo de docentes, a mi Asesor de Proyecto, Ángel Moratilla; por el

acompañamiento durante todo este proceso, y a todos aquellos, que de una u otra

manera me motivan a seguir avanzando.


iv Evaluación del riesgo psicosocial en conductores de transporte público en la ciudad de montería

ÍNDICE DE CONTENIDOS

DEDICATORIA .......................................................................................................................... ii

AGRADECIMIENTOS ............................................................................................................. iii

ÍNDICE DE GRÁFICOS .......................................................................................................... vii

INDICE DE ANEXOS ............................................................................................................. viii

RESUMEN .................................................................................................................................. ix

ABSTRACT ................................................................................................................................. x

CAPÍTULO 1: MARCO INTRODUCTORIO ...................................................................... 11

1.1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................... 11

1.2. ANTECEDENTES ........................................................................................................... 13

1.3. PROBLEMA DE INVESTIGACION .............................................................................. 20

1.4. JUSTIFICACIÓN. ........................................................................................................... 23

1.5. ESTABLECIMIENTO DE OBJETIVOS E HIPÓTESIS ................................................ 25

1.5.1. OBJETIVO GENERAL. ............................................................................... 25

1.5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS. ....................................................................... 25

1.5.3. HIPÓTESIS ................................................................................................... 26

CAPÍTULO 2. MARCO TEÓRICO ....................................................................................... 26

2.1. CONCEPTUALIZACIÓN DE FACTORES PSICOSOCIALES: ................................... 29

2.2. CONCEPTUALIZACIÓN DEL ESTRÉS ....................................................................... 32

2.3. CONSECUENCIAS PSICOLÓGICAS DEL ESTRÉS EXCESIVO .............................. 33

2.4. ESTRÉS EN EL CONTEXTO LABORAL ..................................................................... 34

2.5. ESTRÉS EN CONDUCTORES ...................................................................................... 36

CAPÍTULO 3: MARCO EMPÍRICO ..................................................................................... 44

3.1. DISEÑO DE ESTUDIO ................................................................................................... 44

3.2. ÁREA DE ESTUDIO ...................................................................................................... 45

3.3. POBLACIÓN ................................................................................................................... 45

3.4. MUESTRA ....................................................................................................................... 45

3.5. INSTRUMENTO DE MEDICIÓN DE DATOS. ............................................................ 46

3.6. RESULTADOS ................................................................................................................ 50

3.6.1. CARACTERÍSTICAS SOCIO - DEMOGRÁFICAS ................................... 50

3.6.2. RIESGO EXTRALABORAL ....................................................................... 60

3.6.3. RIESGO INTRALABORAL A Y B ............................................................. 63

3.6.4. EVALUACIÓN DE ESTRÉS ....................................................................... 69

CAPÍTULO 4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................ 71

4.1. CONCLUSIONES ........................................................................................................... 71


v Evaluación del riesgo psicosocial en conductores de transporte público en la ciudad de montería

4.2. RECOMENDACIONES ...................................................................................................... 75

4.2.1. PLAN DE INTERVENCIÓN ....................................................................... 80

4.2.2. OBJETIVO DEL PLAN: .............................................................................. 80

4.2.3. INTERVENCIÓN A NIVEL EXTRALABORAL: ..................................... 81

4.2.4. INTERVENCIÓN A NIVEL INTRALABORAL: ver tabla 15. .................. 82

4.2.5. PLAN DE INTERVENCIÓN INTRALABORAL. ...................................... 85

BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................................... 87


vi Evaluación del riesgo psicosocial en conductores de transporte público en la ciudad de montería

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1. Dominio y dimensiones intralaborales……………….……………….... 43

Tabla 2. Dimensiones extralaborales …………………………..……………….. 44

Tabla 3. Variables sociodemográficas y ocupacionales que se indagan con la

batería de instrumentos para la evaluación de los factores psicosociales…..........

45

Tabla 4. Antigüedad en la empresa…………………………………………........ 55

Tabla 5. Tipo de contrato………………………………………………………… 56

Tabla 6. Estrato social …………………………………………………………... 58

Tabla 7. Tipo de vivienda……………………………………………………….. 61

Tabla 8. Sexo…………………………………………………………………….. 62

Tabla 9. Estado civil……………………………………………………………... 63

Tabla 10. Escolaridad…………………………………………………………..... 64

Tabla 11. Riesgo extralaboral………………………………………………......... 67

Tabla 12. Riesgo intralaboral – forma B ………………………………………... 72

Tabla 13. Evaluación del estrés (nivel de riesgo)………………………………... 76

Tabla 14. Plan de intervención…………………………………………………... 90


vii Evaluación del riesgo psicosocial en conductores de transporte público en la ciudad de montería

ÍNDICE DE GRÁFICOS

Gráfica 1. Antigüedad en la empresa …………………………………..…………. 56

Gráfica 2. Tipo de contrato ……………………………………………………...… 57

Gráfica 3. Estrato social …………………….......…………………………………. 58

Gráfica 4. Tipo de vivienda ………………...……………………………………... 61

Gráfica 5. Sexo ……………………………………...……………………………... 62

Gráfica 6. Estado civil …………………...………………………………………… 63

Gráfica 7. Escolaridad …………………...………………………………………… 65

Gráfica 8. Riesgo extralaboral ………………………………...………………... 68

Gráfica 9. Riesgo intralaboral forma B ………………………………..…….. 73

Gráfica 10. Evaluación de estrés (nivel de riesgo) ………………...…………… 77


viii Evaluación del riesgo psicosocial en conductores de transporte público en la ciudad de montería

INDICE DE ANEXOS

Anexo 1. Ficha de datos generales …………………………………….…………. 108

Anexo 2. Cuestionario de factores extralaborales……….……...……………...… 111

Anexo 3. Cuestionario de factores intralaborales forma B.……...……………… 116

Anexo 4. Cuestionario sobre estrés ………………………….…………………... 124

Anexo 5. Consentimiento informado …………………………………………… 126


ix Evaluación del riesgo psicosocial en conductores de transporte público en la ciudad de montería

RESUMEN

El presente Trabajo Fin de Maestría tiene como objetivo principal evaluar los factores

de riesgo psicosocial a los cuales están expuestos los conductores de transporte público

que llevan entre uno y cinco años laborando en la empresa Soproas-Metrosinú en la

ciudad de Montería – Colombia. Para el cual se realizó una búsqueda bibliográfica de

investigaciones que presentaran relación con el tema de estudio, específicamente en

riesgos psicosociales en conductores del servicio público. Se aplicó a los conductores la

―batería de instrumentos para la evaluación de factores de riesgo psicosocial‖; por

medio de la cual, se realizó la clasificación en riesgos extralaborales e intralaborales;

dentro de los resultados se obtuvo un riesgo muy alto, es decir, el 100% de los

participantes presenta riesgos que están relacionados o no con la labor que desempeñan.

Además, se obtuvo el riesgo de estrés, para el cual se obtuvo una clasificación de riesgo

alto y muy alto para el 64% de los participantes. A partir de los resultados obtenidos en

el presente Trabajo Fin de Maestría, se puede decir que a nivel extra laboral, la

presencia de factores de riesgo psicosocial representa riesgos para la salud y bienestar

de los participantes. Para disminuir estos puntajes, es importante intervenir desde el

marco de un Programa de Vigilancia Epidemiológica; que permita fortalecer el apoyo y

trabajo en equipo para intervenir en la dimensión concerniente a las relaciones sociales

en el trabajo.

Palabras clave: riesgo psicosocial, conductores, estrés, extralaboral, intralaboral.


x Evaluación del riesgo psicosocial en conductores de transporte público en la ciudad de montería

ABSTRACT

The main objective of this Work Final of Master's Is stom to evaluate the psychosocial

risk factors to which public transport drivers who have been working at the company

Soproas-Metrosinú in the city of Monteria – Colombia. For which a bibliographic

search was carried out of research that presented a relationship with the subject of study,

specifically in psychosocial risks in public service drivers. The "battery of instruments

for the assessment of psychosocial risk factors" was applied to drivers; by means of

which, the classification was made in extra-labor and intra-labor risks; within the results

a very high risk was obtained, i.e. 100% of the participants present risks that are related

or not to the work they perform. In addition, the risk of stress was obtained, for which a

high and very high risk rating was obtained for 64% of participants. Based on the results

obtained in this Work End of Master's, it can be said that at the extra-work level, the

presence of psychosocial risk factors poses risks to the health and well-being of the

participants. To reduce these scores, it is important to intervene within the framework of

an Epidemiological Surveillance Programme; to strengthen support and teamwork to

intervene in the dimension of social relations at work.

Key Words: psychosocial factors, drivers, extra labor, intra labor, stress.


11 Evaluación del riesgo psicosocial en conductores de transporte público en la ciudad de montería

CAPÍTULO 1: MARCO INTRODUCTORIO

1.1. INTRODUCCIÓN

Cuando se habla de riesgos laborales se hace referencia a todos aquellos peligros

existentes en el medio laboral y que pueden generar una afectación a nivel físico,

psicológico y emocional y que se derivan de la actividad económica que se realiza.

Los riesgos laborales son un tema de suma importancia en la actualidad, no solo

en Colombia, también a nivel mundial, aunque técnicamente hablando; el término es

antiguo, su importancia se ha visto reflejada en los últimos años, entendiendo que la

prevención de enfermedad genera menos costos que los tratamientos médicos.

La competitividad del mundo laboral actual ha aumentado, esto secundario a los

diversos cambios que se originan por factores como las altas exigencias del mercado, el

exceso de oferta y poca demanda, las crisis económicas, las competencias entre los

mercados dadas por precios como las negociaciones. Lo anteriormente descrito ha

llevado a que las exigencias desde el punto de vista laboral sean más altas; por tanto, se

observa que han incrementado las horas de trabajo.

El trabajador debe desarrollar múltiples funciones, aún aquellas que no están

acordes a su perfil laboral o profesional, asociado a pocas horas de descanso, se exige

mayor productividad, los tipos de contratación (por obra o labor, prestación de servicios

o a término fijo), que no brindan estabilidad y que en un momento determinado van

generando el trabajador ansiedad, lo cual puede afectar su salud mental.

Aunado a esto se suma la variable atención al cliente; quienes hoy por hoy son un

poco más exigentes, demandan más tiempo, son más exigentes en relación con la

calidad del servicio y son más conocedores de sus derechos.



Dichas situaciones que van generando tensión y angustia en los trabajadores,

en el equipo de trabajo y esto a su vez termina por afectar las relaciones interpersonales

entre los compañeros y jefes; eventos que terminan desembocando en los llamados

riesgos psicosociales, que son definido como ―aquellas características de la

organización del trabajo que afectan la salud de las personas a través de mecanismos

psicofisiológicos‖ (Osorio, 2011, p.76).

Según la Resolución 2646 (2008), ―los factores de riesgo psicosocial son

condiciones psicosociales cuya identificación y evaluación muestra efectos negativos en

la salud de los trabajadores o en el trabajo.‖

Por lo anterior, evaluar y estudiar los riesgos psicosociales es de gran importancia

para la región, debido a que existen pocos estudios relacionados con el tema y, teniendo

en cuenta los resultados obtenidos de las estadísticas de la empresa SOPROAS –

METROSINU en relación con las cifras de ausentismo laboral. Dentro de las causas de

este, encontramos unos mayores índices asociados a trastornos gastrointestinales,

cefaleas, tensiones o dolencias musculares, alto consumo de bebidas alcohólicas,

alteración de la función sexual entre otros; signos o síntomas que están relacionados

directamente con sintomatología de estrés; considerando este como el principal factor

de riesgo psicosocial.

El ausentismo ha generado en la organización pérdidas económicas por efecto de

las incapacidades, ya que por normatividad las Entidades Prestadoras de Salud (EPS) en

Colombia solo se reconocen a partir de del tercer día de incapacidad, lo que significa

que la empresa debe asumir los dos primeros días, lo que origina pérdidas económicas a

la empresa.



Otra consecuencia del ausentismo es la afectación en la calidad del

servicio, debido a que no se cumplen las rutas por falta de personal, a su vez, afectan la

frecuencia y los tiempos en las rutas. También es importante destacar que, en relación

con la calidad del servicio, las actitudes hostiles hacia el usuario por parte de algunos

conductores, son actitudes que están asociadas al estrés laboral.

Del mismo modo la variable ambiente laboral se ve afectada generándose dentro

del equipo de trabajo dificultades en la comunicación, conflictos interpersonales, falta

de motivación, poca creatividad, poco compromiso con la organización y que al final se

genera alta rotación de personal,

Esta investigación se convierte en una fuente de conocimiento, dado que permite

la identificación de los riesgos psicosociales a los cuales están expuestos los

conductores de transporte público de la empresa SOPROAS – METROSINU. A través

de la identificación y evaluación de los riesgos se diseñarán planes de intervención

encaminados a la prevención de los riesgos psicosociales, para evitar que los

conductores que no han presentado sintomatología asociada al riesgo, la desarrollen a

futuro, y la fase de intervención va encaminada a mitigar los síntomas asociados al

estrés laboral y promocionar los factores protectores del mismo.

1.2. ANTECEDENTES

La industrialización y la globalización traen consigo unos estándares que se imponen en

relación con la calidad y competitividad, aspectos que son claves para incursionar en

nuevos mercados, que cumplan con las exigencias nacional e internacionalmente.

Lo anterior ha producido afectaciones y consecuencias en la salud psicológica y mental

de los empleados, lo que conlleva a que se lleven a cabo unos estudios que evalúen e

identifiquen los riesgos intra y extra laborales en donde se pueda evidenciar una



afectación en los trabajadores. (Camacho y Mayorga, 2017). A continuación,

se enunciarán algunas investigaciones o estudios que darán fundamento a la presente

investigación:

Moreno, López, Sierra y Puerto, (2017) En su tesis ―Factores de riesgo

psicosocial asociados al estrés de los trabajadores de una empresa de

transporte de servicio especial de la Ciudad de Bogotá‖; tuvieron como

finalidad identificar qué factores de riesgo psicosocial están asociados a los

altos niveles de estrés que se manejan en este sector. La muestra que se

manejó en el estudio fue de 128 trabajadores, divididos entre las áreas

operativa y administrativa de la organización. El instrumento de

cuantificación y evaluación que se utilizo fue la Batería de Riesgo

Psicosocial. Se realizó una charla sobre el sustento legal, implementación,

aplicación e interpretación de la batería. Arrojando como resultados que el

24% de los trabajadores estaban expuestos a constantes factores de riesgo

extra laborales en niveles muy altos, partiendo desde sus largas jornadas

laborales, que terminaban repercutiendo sobre las áreas personal y familiar

del individuo. Por otra parte, otro 24% manifiestan poco poder de decisión

y autonomía en la organización, así como un 31% evidencia ser inútil la

retroalimentación de su desempeño.

Igualmente, encontramos a (Bonilla y Gafaro, 2017); con su artículo

―Condiciones laborales y riesgos psicosociales en conductores de

transporte público‖; con el fin de evaluar, identificar y verificar la

presencia de los riesgos y efectos a nivel psicosocial y sus afectaciones

tanto en su bienestar a nivel de la salud, como en la calidad de vida que

cada individuo lleva. Esto, se llevó a cabo a través de la búsqueda y



comparación de trabajos de investigación y artículos científicos

en distintas bases de datos, realizando una comparación directa y

asociaciones de los peligros intra y extra laborales. Posteriormente se

clasificaron los resultados en categorías, de acuerdo al nivel de exigencia,

síntomas psicológicos, estrés, carga mental, calidad de vida, gestión y

factores de los riesgos psicosociales. Se concluyó que los conductores

están constantemente expuestos a diversos riesgos, lo cual genera un

retroceso en la calidad de vida y a su vez, no les permite realizar sus

responsabilidades de forma eficiente, causando un incremento de

accidentes de tránsito.

Hernández, (2014) En su tesis ―Factores de Riesgo Psicosocial y Salud

Mental percibida en un grupo de conductores del sector hidrocarburo‖ tenía

como objetivo la identificación de los factores intra laborales y extra

laborales y su efecto en la seguridad y salud individual de cada conductor

del sector hidrocarburo en la ciudad de Bogotá. El proceso de recolección de

datos contó con una muestra de 125 conductores en total. Como

instrumentos de recolección de la información se utilizó la batería de riesgo

psicosocial, la cual, es avalada por el ministerio de protección social y la

Pontificia Universidad Javeriana. De los resultados obtenidos se llegó a que

el 29% donde los individuos encuestados presentan riesgos de niveles muy

altos, principalmente en los factores intra laborales, los cuales se relacionan

con las dimensiones de liderazgo y relaciones interpersonales en su puesto

de trabajo. En cuanto a factores de riesgo extra laborales casi en un 100% de

los conductores se encuentran en riesgo alto y muy alto. Lo cual está

directamente relacionado con los horarios de turno (noche). Además de esto



la falta de espacios de descanso, así como las prolongadas jornadas

laborales hacen de este sector vulnerable frente a situaciones de riesgo fuera

del trabajo. Se concluye que no se muestra una analogía entre el estrés y los

factores intra y extra laboral en los conductores de la empresa de

hidrocarburo en la ciudad de Bogotá.

Avanzando en el tema, los autores Bustos, Lefio, Marchetti, y Benoti,

(2014), hablan sobre la presencia de factores de riesgo psicosocial en el

trabajo de los conductores; constituyéndose como un tema prioritario en el

ámbito de la salud ocupacional. Para eso se busca estimar la relación entre

los factores y la autopercepción de los riesgos en el trabajo; específicamente

con conductores de vehículos de transporte de carga, empresariales, urbanos

e interurbanos. El estudio fue realizado con 356 conductores divididos en 4

empresas y toda la población fue de género masculino. Los resultados

obtenidos permitieron el diseño de intervenciones a las empresas, con el fin

de controlar, reducir y eliminar las constantes exposiciones de los riesgos

psicosociales que afectan a la salud de los trabajadores y van relacionados

con los accidentes laborales.

La investigación de Gómez, Mendoza, Páez, y Pérez, (2019), titulada

―estudio para predecir la fatiga en conductores del Servicio Público

Federal‖; forman parte del proyecto de tesis del señor Mario Paéz, con el fin

de establecer la probabilidad de los trastornos de sueño que padecen los

conductores, estudio que se realizó junto a la Clínica del Sueño de la UAM.

Para evaluar las variables del sueño, falta de concentración y la fatiga,

aplican un estudio a conductores de pasajeros y transportadores de carda,

estimando la probabilidad de los problemas que se presentan. Con los



resultados arrojados se logra enriquecer los objetivos que están

establecidos en las normas o reglamentos en materia y así lograr promover

acciones, con el fin de mejorar la operación en los conductores para el

fortalecimiento de los niveles como seguridad vial y la competitividad.

En el artículo ―Fatiga laboral, accidentes e incidentes laborales en los

conductores de carga pesada en una empresa transportista de la ciudad de

Yopal‖; de Neisa y Rojas, (2009); el objetivo principal fue hallar la relación

existente entre accidentes, lesiones e incidencia de accidentes de trabajo así

como síntomas la fatiga laboral en 51 conductores que transportan carga

pesada. Para realizar el estudio, se aplicó el cuestionario ―Yoshitake‖, sobre

fatiga laboral; complementándolo con un examen construido sobre

accidentes, lesiones e incidentes residentes a nivel laboral y en la fatiga

laboral y realizando la validación de este por expertos para la investigación.

Los resultados que arrojaron los cuestionarios demuestran que existe un alto

grado de relación entre la ocurrencia de los accidentes e incidentes con la

fatiga en los conductores encuestados. Asimismo, se encuentran variables

que influyen para la aparición de la fatiga laboral, como son las horas

laborales, como las actividades realizadas en su jornada de trabajo, la

relación entre sus compañeros y familiares y si presentan algún mal hábito

dentro o fuera del trabajo.

Gil-Monte, (2015), en su trabajo ―La batería UNIPSICO: propiedades

psicométricas de las escalas que evalúan los factores psicosociales de

demanda‖; con el fin de analizar las propiedades psicométricas de la batería

a diferentes escalas en el contexto laboral, ejecutó una prueba de alrededor

de 2564 participantes, que se dividían entre los trabajadores de centros de



atención con personas de discapacidad y docentes de instituciones

educativas de la comunidad de Valencia. La tabulación de los datos

recogidos se realizó mediante las distintas escalas de la batería UNIPSICO,

donde se evaluaron alrededor de 27 ítems a nivel intra y extra laborales.

Asimismo, agrupar los factores en 5 categorías en las que se encuentran los

conflictos personales e interpersonales, la carga laboral, la interacción social

a nivel laboral y sus distintos entornos; y por último; la ambigüedad de su

rol. En conclusión, se logra evidenciar que cada una de las escalas arrojaron

resultados de validación y fiabilidad y sus resultados son significativamente

predictores de problemas como los psicomatemáticos y psicosociales

demandados a nivel laboral.

En la tesis ―Estandarización de una batería para la evaluación de factores de

riesgo psicosociales laborales en trabajadores colombianos‖, de Gómez,

Segura, Castrillón, y Perilla, (2016); se observa cómo se desarrolló la

batería de instrumentos para así poder evaluar los distintos factores

psicosociales que se originan a nivel laboral en procesos de la salud. Con

respecto a lo anterior, el Ministerio de la Protección Social de Colombia,

nos habla que en dicho proceso ―se deben establecer disposiciones y definir

responsabilidades para la identificación, evaluación, prevención,

intervención y monitoreo permanente de la exposición a factores de riesgo

psicosocial… Y así determinar el origen de las patologías causadas por el

estrés ocupacional‖ Resolución 2646, (2008). Sin embargo, para la

validación de la construcción de la batería, se tuvo que realizar una

evaluación valorando los factores centrales ―de los modelos demanda-

control-apoyo social y desequilibrio esfuerzo-recompensa, y los factores



intra laborales no contemplados‖ Gómez, Segura, Castrillón, y

Perilla, (2016, p. 222). La muestra estuvo conformada por más de 16.000

trabajadores de distintas ocupaciones y municipios colombianos, donde

permite la validez tanto de la construcción como el uso fácil para los

expertos y así cuando se arrojen las puntuaciones sean unificadas por cada

variable y así comparar ágilmente los resultados a nivel nacional e

internacional.

En el estudio ―La evaluación de los riesgos psicosociales con el instrumento

CTCPS MAC –batería para el estudio de las condiciones de trabajo de

carácter psicosocial– en el Departamento de Obras Públicas de un

ayuntamiento del sur de Jalisco (México)‖, investigación que fue

desarrollada por Anaya, Baeza, Ramírez, Saldaña, (2014); donde su objetivo

fue describir las variables psicosociales de 53 empleados en condiciones

laborales. Las principales variables que se evaluaron y dieron resultado

fueron los datos sociodemográficos, los factores de riesgo y las dimensiones

por las que están compuestas en cada uno de los niveles; dando como

resultado un grado nocivos de la dimensión del trabajo, generando

alteraciones en la salud y desgaste personal.

La investigación sobre ―Factores psicosociales de origen laboral, estrés y

morbilidad en el mundo‖, realizada por Gómez, Abello, (2014). Se realizó

una comparación entre 92 artículos y trabajos profesionales, con el fin de

evidenciar la magnitud del problema psicosocial y la relación con los altos

déficits de la salud en el trabajo, a causa de la calidad de liderazgo

profesional, en especial con personas que laboran en servicios de interacción

contante con personas externas a su trabajo. Además de lo anterior, el



entorno del individuo es una variable fundamental para las

afecciones negativas desde la morbilidad hasta su salud, por motivos de

estrés laboral.

1.3. PROBLEMA DE INVESTIGACION

El mundo se ha ido enfrentando a diversos y múltiples cambios; haciendo frente

un entorno globalizado y competitivo, caracterizado por la avanzada tecnología y donde

se hace necesario los resultados inmediatos y que están relacionado con calidad. Estos

cambios han ocasionado nuevos riesgos que tienen ―repercusiones en la salud y el

bienestar de los trabajadores‖ (Camacho y Mayorga, 2017).

―Entre los ―nuevos factores‖ tenemos los contratos precarios (alejados de los estables de la época

fordista), las nuevas formas de empleo, la inseguridad laboral (o su sentimiento), la intensificación del

trabajo, el trabajo emocional y el conflicto trabajo-familia, como los más importantes.‖ (Agencia

Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo, 2012, p.161-162)

―Los riesgos psicosociales laborales son situaciones laborales que tienen una alta

probabilidad de dañar gravemente la salud de los trabajadores, física, social o

mentalmente‖ (Moreno, 2011, p. 7)

La investigación de los temas organizacionales y la correlación con la salud

ocupacional, no es un tema nuevo, aunque la importancia se ha reflejado en las últimas

décadas (EU-OSHA, 2002; Houdmont y Leka 2010; Leka y Houdmont, 2010; Näswall,

Hellgren, Sverke, 2008).

Desde la salud ocupacional se contemplan varios riesgos, entre los están el

riesgo psicosocial, este no se puede considerar como una dificultad que esta propensa a

presentarse en una relación, ―esta surge como derivado de los eventos o situaciones que

tienen altas probabilidades de ocasionar efectos perjudiciales en la salud del empleado,



así como efectos negativos para la organización‖ (Gómez, Hernández,

Méndez, 2014, p. 10).

Las consecuencias de la constante exposición a riesgos psicosociales se han

estudiados desde varias disciplina, los avances que Colombia ha evidenciado en el tema

es de suma importancia; que tiene como objetivo fundamental la disminución de la

incidencia de enfermedades laborales, entre las que se consiguen mencionar los factores

de riesgos psicosociales; razón por la cual se considera de vital importancia conocer y

valorar los factores y su impacto en el campo laboral (Villaroel, Cardarelli, Campos,

Gutierrez, Ansoleaga, Hiriart, Ruiz, 2013).

En el sector transporte específicamente; la valoración de los riesgos y peligros se

hace indispensable, debido a que son una de las poblaciones con mayor vulnerabilidad,

dadas las condiciones laborales y que en la mayoría de los casos las empresas no

cumplen con los aspectos normativos en materia de seguridad y salud en el trabajo:

Las consecuencias de estos peligros han sido estudiadas desde varias

dimensiones como son la medicina, la psicología, la sociología y la economía.

Específicamente para el sector del transporte, el análisis de estos riesgos se considera de

gran relevancia, específicamente que busca vincular estrategias que ayuden a aumentar

las intervenciones y participaciones de los grupos focales que propendan por la salud y

seguridad de vida de los operadores de servicio público, quienes son un gremio

vulnerable debido a las condiciones contractuales y de salud que en general, la mayoría

no verifican, ni cumplen con los requerimientos de ley en materia de seguridad social

(Unión Europea, 2018, p.11).

En informes o artículos antecesores se ha visto la necesidad que la Dirección

General de Riesgos Profesionales del Ministerio de la Protección Social, en apoyo con



la Pontificia Universidad Javeriana desarrollasen un instrumento que

permitiera reconocer e identificar los factores de peligros psicosociales a los cuales

están expuestos los empleados en Colombia.

Dicho instrumento fue denominado como ―Batería para la evaluación de factores

de riesgo psicosocial‖ (intralaboral y extra laboral), el cual fue validado para Colombia

y cuyo alcance es ―Identificar datos sociodemográficos y ocupacionales de los

trabajadores, establecer la presencia o ausencia de factores de riesgo psicosocial intra y

extra laboral y determinar su nivel de riesgo‖ (Cataño, Esguerra y Rubio, 2017, p. 14).

―La batería de riesgo psicosocial a partir de sus cuestionarios, permite identificar cuatro

dominios que agrupan un conjunto de dimensiones que explican las condiciones intralaborales. Las

dimensiones que conforman los dominios actúan como posibles fuentes de riesgo y es a través de ellas

que se realiza la identificación y valoración de los factores de riesgo psicosocial‖ (Villalobos, 2005 -

2010).

La aplicación de los instrumentos que conforman la batería permite recolectar

los datos sociodemográficos y ocupacionales de los trabajadores, y establecer la

presencia o ausencia de factores de riesgo psicosocial intra y extra laboral. Permite

―identificar el nivel de riesgo en una escala de cinco niveles: Sin riesgo o riesgo

despreciable, riesgo bajo, riesgo medio, riesgo alto y riesgo muy alto‖ (Cataño,

Esguerra, y Rubio, 2017, p. 15).

En la empresa SOPROAS - METROSINU, de la ciudad de Montería, no existe

un estudio que muestre los niveles de riesgo psicosocial a los cuales los conductores

están constantemente expuestos; para con base en ello, poder diseñar estrategias de

intervención, que propendan por mejorar la seguridad y así también la salud en su

entorno laboral y, de esa manera, contribuir al fortalecimiento de una mejor calidad de

vida de los conductores y su familia y además, permitiendo así que la calidad del



servicio aumente, la eficiencia en los procesos, el ambiente laboral, la

productividad y por ende, la sostenibilidad de la empresa.

1.4. JUSTIFICACIÓN.

―La creciente importancia del estudio de los factores de riesgos psicosociales, a los cuales están

expuestos los trabajadores, está relacionada con los constantes cambios que se están

produciendo en los mercados laborales, las relaciones interpersonales entre compañeros y jefes,

las empresas y la propia naturalidad del trabajo. Esas transformaciones a su vez están influidos

por otros factores, de carácter más general, como la globalización, la economía, los mercados,

la crisis financiera, los cambios tecnológicos, los demográficos y sociales en diferentes

regiones del mundo‖ (Camacho, Mayorga, 2017).

Día a día son más las empresas las que se ocupan por el bienestar emocional, la

seguridad y la salud de sus trabajadores debido a que estos son factores definitivos en su

desempeño, por ende en la competitividad de la empresa (Cedeño, 2016).

En consecuencia, esos cambios tienen importantes efectos sobre la organización

de las empresas, las relaciones entre la empresa y el trabajador, los métodos de trabajo,

el contexto del puesto y la propia dinámica laboral (Isoba, 2000).

Conducir vehículos o automóviles es una labor humana compleja que, aunque es

aprendida y se realiza de forma automática y mecánica, en la gran mayoría de las veces

es necesario de concentración y alerta para evitar situaciones de peligros. Teniendo en

cuenta que dificultades o situaciones internas (en el trabajo) y externas (familia, amigos,

etc.), pueden generar imprecisión e inseguridad.

En Colombia, el transporte público ha sido esencial para el desarrollo económico

del país, y sus trabajadores, específicamente los conductores de transporte público han

sido tenidos en cuenta para temas de políticas, administración y planes viales, pero poco

en temas relacionados con factores de seguridad en el trabajo, las condiciones de salud



de los trabajadores y sus enfermedades. Aún a sabiendas de que es una labor

expuesta a innumerables factores de riesgo que podrían afectar tanto la calidad de vida,

como las condiciones de la salud de quienes la ejercen (Vélez, Cabarcas, 2013)

Para el caso del municipio de Montería-Córdoba, ubicado en la parte norte de

Colombia; según las proyecciones del Departamento Administrativo nacional de

estadísticas (DANE), para 2018, cuenta con una cifra de 460.223 habitantes (357.746

viven en la zona urbana y 102.477 en la zona rural), para los cuales, se generan

alrededor de 430.000 viajes diarios de los cuales el transporte público abarca el 32,4%

de los mismos. (Ministerio de Hacienda y Crédito Público, 2010).

De estos un gran porcentaje es de transporte público masivo (buses), siendo el

único de este tipo en la ciudad, de ahí la necesidad de tener condiciones financieras y

técnicas ajustadas a las necesidades que requiere el municipio.

Estas necesidades van desde el punto de vista técnico (equipos adecuados y

confiables, vías suficientes y mantenidas, numero de semáforos, aceras peatonales, etc.),

financiero (planeación de la inversión, presupuestos, etc.) y humanos (personal técnico

apto y con condiciones tanto laborales como ambientales y personales adecuadas).

Estas empresas que forman parte de este sector económico, cada día van

prestándole más atención al recurso humano de su organización, específicamente a

aquellos factores que les pueden causar riesgos que afectarían su salud física como

psíquica.

Soproas-Metrosinu forma parte de las empresas que prestan este servicio de

transporte (buses) y su planta de personal se clasifica en personal operativo y

administrativo; dentro del personal operativo se encuentran los conductores y personal

de mantenimiento. La empresa cuenta con conductores cuya frecuencia y exigencias en



el servicio generan diferentes tipos de presiones en el trabajo lo que ocasiona

diferentes tipos de riesgo laborales (físicos, ergonómicos, psicosociales, mecánicos y

ambientales).

Todo esto se hace una realidad en los conductores de esta empresa debido al

cumplimiento de las tarifas diarias, manejo y presiones entre el usuario y conductor,

altas temperaturas de la región, acoso en cuanto a la estructura vehicular de la ciudad y

horas de cumplimiento en los horarios de ruta. El presente estudio, busca valorar los

factores los psicosociales en esta población de conductores de la empresa Soproas-

Metrosinu, definidos como ―aquellas condiciones presentes en una situación de trabajo,

relacionadas con la organización, el contenido y la realización del trabajo susceptibles

de afectar tanto el bienestar y la salud, física, psíquica o social, de los trabajadores como

el desarrollo del trabajo‖ (Oficina Internacional del Trabajo, 1984, p. 12).

Teniendo en cuenta que hay muy pocos estudios, esta prueba ha generado en la

región, que se considere importante el descubrimiento de los niveles de riesgos

psicosociales intralaborales, extra laborales y el estrés a los cuales están sujetos los

empleados, con el fin, de diseñar planes de intervención que permitan mantener la salud

y seguridad de los conductores, la calidad y disposición del servicio en la sostenibilidad

de la empresa Soproas-Metrosinu.

1.5. ESTABLECIMIENTO DE OBJETIVOS E HIPÓTESIS

1.5.1. OBJETIVO GENERAL.

Evaluar los factores de Riesgos Psicosocialesen los conductores de transporte

público quellevan entre uno y cinco años laborando en la empresa SOPROAS-

METROSINÚ en la ciudad de Montería-Córdoba-Colombia.

1.5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.



Realizar la comprobación de los factores de riesgos extra laboral, intra

y extra laboral y los niveles de estrés de los conductores que llevan entre uno y cinco

años laborando en la empresa de Metrosinú.

Evaluar los componentes de riesgo psicosociales para detectar los factores

cirticos a los cuales estan exhibidos los conductores.

Diseñar el plan de intervención frente a los factores críticos resultantes de la

evaluación.

1.5.3. HIPÓTESIS

Los conductores de la empresa Soproas-Metrosinú que llevan laborando de uno

a cinco años en la empresa, estan expuestos a factores de riesgos psicosociales alto,

afectando a su salud.

CAPÍTULO 2. MARCO TEÓRICO

En todos los países llámense desarrollados o menos desarrollados la producción

de bienes y servicios es importante para su economía, apalancados por la globalización

y el avance en tecnología. Pero este desarrollo ha traído consecuencias negativas en la

salud de los trabajadores tanto en la parte física como psíquica, debido a las altas

exigencias en las jornadas laborales, las cuales son necesarias para lograr las metas

económicas proyectadas.

Los factores psicosociales comprenden aspectos relacionados con las

condiciones laborales, el clima y cultura organizacional, cumplimiento de sus funciones,

en otras palabras todo lo concerniente a su entorno laboral, pero también tienen que ver

con las condiciones personales (exigencias familiares) y aspectos internos del individuo

(personalidad, actitud, etc.) (Sauter, Murphy, Hurrell, y Levi, 1998)



Para seguir comprendiendo a cabalidad el tema objeto de esta

investigación, se debe tener claridad sobre algunos conceptos claves que se describen a

continuación:

Riesgos laborales

Con el paso de la revolución industrial empezaron aparecer avances que

favorecen al ser humano, esta época es considerada como el momento que más ha

influido en la humanidad, marcándose el antes y el después de un cambio tecnológico.

Esta transición ocurrió entre finales del siglo XVIII y principios del siglo XIX; sin

embargo, lo que muchos no saben es que conceptos como lo es la seguridad y salud en

el trabajo y la higiene industrial aparecen con esta revolución.

El antecedente más antiguo en relación con los riesgos laborales pero que no es

tan allegado al tema es el 1750 A.C. en el código de Hammurabi, donde en ese entonces

se ofrecían incentivos a los individuos que presentaran alguna pérdida de su cuerpo.

Aunque años más tarde en el desarrollo del marco legal de finales de la edad media y el

renacimiento, el tema de la indemnización a los trabajadores por motivos de accidentes

o enfermedades laborales era más restringida, dado que se establecían contratos

denominados ―right to die‖ donde explícitamente decía que el empleado era consciente

de los daños y perjuicios que su trabajo podría generar.

Fue hasta el siglo XIX, cuando nacía el pensamiento marxista y socialista que

organizaciones privadas como ―The English Friendly Society‖ en Inglaterra y

―Krankenkassen‖ en Alemania buscaron alternativas distintas como es la venta de

seguros para los trabajadores con menor estado socioeconómico‖ (Concha y Velandia,

2011, p. 68); resguardando así, en primera instancia a los que pertenecían a la agenda

política.



Sin embargo, en 1871 el canciller Otto Von Bismarck, pionero de la

Ley de Responsabilidad de los Empleados, fue incluir a trabajadores de distintas

fábricas, minas y ferrocarriles en un sistema contributivo obligatorio, donde los aportes

que se realizaban eran de acuerdo a su salario para así empezar a cubrir los gastos de

salud.

En Colombia se da inicio en los riesgos laborales con la expedición de la Ley 57

de 1915, donde se habla de la regulación de los accidentes de trabajo y así lograr

establecer que el empleador seria el responsable de los accidentes de sus trabajadores en

sus actividades laborales.

En 1946 es cuando se estable la seguridad social obligatoria para los empleados

del sector privado con la creación del Instituto Colombiano de Seguro Social (ICSS), es

aquí cuando se ―incluye los derechos de los trabajadores; se definen los tipos de

incapacidades, se establecen las cotizaciones y las sanciones por incumplimiento a las

obligaciones; se definen los beneficios en caso de un accidente de trabajo o una

enfermedad profesional‖ (Barreto, 2015, p. 8).

Prosiguiendo de tal manera, es que con el pasar de los años, las leyes y los

decretos han ido avanzando a nivel constitucional de normas del sistema de riesgos

laborales, como fue con el Decreto Ley 1295 de 1994, donde se constituía el marco

normativo de aseguramiento referente a accidentes de trabajo y enfermedades laborales

(Concha y Velandia, 2011). Y en el año 2002, la Corte Constitucional promulga la Ley

776 donde restablecía las prestaciones a cargo del Sistema General de Riesgos

Laborales.

Por tanto, el sistema general de riesgos laborales es entendido como ―el conjunto

de entidades públicas y privadas, normas y procedimientos, destinados a prevenir,



proteger y atender a los trabajadores… de las enfermedades y los accidentes

que pueden ocurrirles con ocasión o como consecuencia del trabajo que desarrollan‖

(Ley N. 1562 , 2012, p. 1).

Los factores de riesgos laborales son el conjunto de variables que bajo ciertas

circunstancias de trabajo pueden disminuir la salud física y psicológica del trabajador,

causándole un daño en el ámbito laboral. Entre los factores que derivan este proceso

encontramos la carga física, carga mental, condiciones del ambiente de trabajo, causas

de riesgo provocados por agentes químicos, riesgos provocados por agentes biológicos

o derivados de la organización del trabajo.

2.1. CONCEPTUALIZACIÓN DE FACTORES PSICOSOCIALES:

Moreno y Báez, (2010) definen los factores psicosociales como:

Conjunto de condiciones relacionadas con la organización y contenido de las tareas, con los

procedimientos y métodos de trabajo, así como con las relaciones entre los trabajadores y con

sus superiores, cuya exposición prolongada en el tiempo aumenta la posibilidad de experimentar

tensión psíquica la que, una vez acumulada residualmente, será un precursor de los trastornos o

problemas de salud y afectará la productividad. Por tanto, están estrechamente ligados al

ausentismo, motivación y desempeño (p. 7).

Los riesgos psicosociales ya conocidos y estudiados, comprenden aspectos como

el exceso de trabajo, la falta de control de algunos aspectos, la lucha con la autoridad, la

inconformidad en el salario, la falta de garantes en seguridad en el trabajo, los

problemas de las relaciones interpersonales dentro del equipo de trabajo y los horarios

de trabajo (Oficina Internacional del Trabajo , 1984).

Por su parte, el Departamento Nacional de Planeación (2016) de Colombia,

define los factores psicosociales como:



Aquellas características o entornos que intervienen en los ambientes laborales que pueden

afectar la salud de las personas expuestas a ellos, a través de mecanismos psicológicos o

físicos. La organización del trabajo es el origen de esta exposición y el estrés es el detonante de

efecto o patología que puede producir, de igual manera forman parte de los llamados riesgos

emergentes, paralelos a los riesgos tradicionales de seguridad y salud en el trabajo (SST), y al

igual que estos dos, tienen su origen en unas condiciones de trabajo deficientes (p. 3).

De acuerdo a Mintzberg (1993), es necesario realizar una diferenciación entre

los factores psicosociales y los factores psicosociales de riesgo, dado que los factores

psicosociales hacen referencia a la estructura de la organización y a las condiciones

psicosociales del trabajo que están dadas por la cultura organizacional, el clima laboral,

el diseño del puesto de trabajo, el estilo de liderazgo, los cuales pueden ser influidos

positiva o negativamente (Kalimo, El-Batawi, y Cooper, 1998), por otro lado, los

factores psicosociales de riesgo son de tipo predictivo, es decir, son aquellos aspectos de

la labor con los cuales existe mayor probabilidad de producir lesiones en la salud de

quienes desempeñan el cargo (Benavides, et. al, 2002), sobre todo cuando estos podrían

desencadenar tensión y estrés laboral.

Para el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, (2013) los

efectos derivados de estos factores de riesgo son predominantemente de tipo emocional,

entre los que se pueden encontrar crisis de ansiedad o llegar a episodios depresivos; así

como también se tienen los efectos de tipo fisiológico como alteraciones

cardiovasculares, desarrollo de enfermedades úlcero-pépticas, etc.

En el caso de Colombia la Resolución 2646 (2008), obliga a todas las empresas,

independientemente del sector a realizar una valoración anual del riesgo psicosocial al

que se encuentran expuestos los trabajadores durante la ejecución de sus labores, para lo

cual deberán ―establecer disposiciones y definir responsabilidades para la identificación,

evaluación, prevención, intervención y monitoreo permanente de la exposición a



factores de riesgo psicosocial en el trabajo y para la determinación del origen

de las patologías causadas por estrés ocupacional‖ (Resolución 2646, 2008, p.1).

En la misma resolución el artículo 21, define que sancionará con multas

económicas que podrían alcanzar hasta 500 Salarios Mínimos Legales Vigentes para las

empresas y de hasta 1.000 Salarios Mínimo Legales Vigentes SMLV para las

Administradoras de riesgos laborales (ARL) en caso de no cumplimiento, además de las

sanciones contempladas en el Decreto 1072 de 2015, que podrían conducir hasta el

cierre de la empresa de manera temporal o definitiva.

La primera Encuesta Nacional sobre Condiciones de Salud y Trabajo, realizada

en el 2007, arrojó como resultado una alta tasa de prevalencia de los factores de riesgo

psicosocial. En la que alrededor del 50% de los trabajadores manifestaba discomfort por

la monotonía de sus actividades y el constante contacto con los usuarios. De igual

manera, se encontró que entre el 20% y el 33% aseguraron estar padeciendo altos

niveles de estrés laboral (Moreno y Báez, 2010).

En el año 2013, se realiza la segunda de estas encuestas, en la que los resultados

son menos favorecedores, dado que muestran un incremento en las alteraciones en la

salud psicoafectiva dado que incrementan a un 43% los episodios de ansiedad y

depresión desencadenados por eventos relacionados con el trabajo entre los años 2009 y

2012 (Ministerio del Trabajo, 2013).

Así como también se concluyó que en un porcentaje no despreciable las

alteraciones osteomusculares, los accidentes de trabajo y otro tipo de enfermedades se

relacionaban de alguna manera con condiciones mentales poco favorables.

Por lo cual en el Decreto 1072 de 2015, que describe el Sistema de Gestión de

Seguridad y Salud en el Trabajo (SG-SST), describen los factores de riesgo psicosocial



dado que constituyen un aspecto de gran impacto dentro del desarrollo de

enfermedades y accidentes de trabajo que se presentan.

2.2. CONCEPTUALIZACIÓN DEL ESTRÉS

La palabra ―estrés‖ se empieza a dar a conocer en 1949 cuando Ivancevich y

Matteson, (1985) la incluyeron en la discusión médica, y desde entonces se escucha hoy

de los labios de cualquier persona, se ha transformado en palabra de moda con la que se

procura dar a conocer una carga o presión teñida de cierta coloración patológica; la

palabra aparece en combinaciones múltiples; es difícil encontrar una definición

generalmente aceptable de ―estrés‖.

Los profesionales de la salud hablan del estrés en términos de mecanismos

fisiológicos, los ingenieros se refieren a soportes de carga, los psicólogos, hablan de

este refiriéndose al cambio conductual.

McGrath y Altman (1970) definen el estrés como una ―inestabilidad sustancial

entre las demandas ambientales y la capacidad de responder del organismo‖; es decir,

que el fenómeno del estrés involucra en todo caso un intercambio del organismo con su

entorno, que se caracteriza por una descompensación entre las demandas que el

ambiente establece y los recursos disponibles en ese momento para cumplir tales

demandas.

El estrés aparece como resultado de un disbalance que percibe el trabajador

entre las demandas de su trabajo y su capacidad de respuesta. Estas reacciones se

desarrollan en cuatro etapas, la primera, en un nivel cognoscitivo de procesos de

evaluación y valoración. La segunda en un nivel emocional que resulta de la



confrontación con los estresores. La tercera es una etapa que se desarrolla en la

conducta motora. La cuarta, como nivel de activación orgánica neuronal y

neuroendocrina.

Si la desigualdad que se encuentra entre lo que se demanda y la habilidad de

superación o de afrontamiento de la persona puede ser igualada, resulta un dominio

exitoso de la amenaza, reto o exigencia que se tiene. Esto da como resultado un

fenómeno cognitivo positivo de autoeficacia y unas emociones positivas o sentimientos

de éxito.

También se encuentran los sucesos estresantes cotidianos, que se trata de

demandas irritantes, frustrantes y perturbadoras que en alguna medida caracterizan las

interacciones con el ambiente (Buceta, Bueno y Mas, 2001).

Ciertos niveles de estrés parecen ser psicológicamente beneficiosos, ya que

agregan interés a la vida, alertan, ayudan a desarrollar más rápido el pensamiento, a

trabajar de modo más intenso y alienta a sentirse útiles y valorados, con una intención

definida para la vida y objetivos exactos por alcanzar. Sin embargo, cuando los niveles

de estrés son elevados, la energía emocional del trabajador se ve afectada y esta a su vez

altera el desempeño y provoca disminución en la autoestima y de la capacidad de

utilidad (Fontana, 1989).

2.3. CONSECUENCIAS PSICOLÓGICAS DEL ESTRÉS EXCESIVO

En relación con las consecuencias psicológicas que puede desencadenar el estrés

excesivo, Fontana (1989) afirma que existen efectos en tres aspectos fundamentales de

la vida del individuo:

Efectos cognoscitivos, dentro de los que encontramos:



Decremento del periodo de la concentración y la atención.

Aumento de la distractibilidad.

Deterioro de la memoria a corto y largo plazo.

La velocidad de respuesta se vuelve impredecible.

Aumento de la frecuencia de errores.

Deterioro de la capacidad de organización y de la planeación.

Aumento de los delirios y de los trastornos del pensamiento.

Efectos emocionales, dentro de los que encontramos:

El aumento de la tensión física y psicológica.

Aumento de la hipocondría.

Aparecen cambios en los rasgos de personalidad.

Aumento de los problemas de personalidad existentes.

Debilitamiento de las restricciones morales y emocionales.

Aparecen depresión e impotencia.

Pérdida repentina de la autoestima.

Efectos conductuales, entre los que encontramos:

El aumento de los problemas del habla.

Disminución de los intereses y el entusiasmo.

Aumento del ausentismo.

Aumento del consumo de drogas.

Descenso de los niveles de energía.

Alteración de los patrones de sueño.

Patrones de conducta excéntricos.

2.4. ESTRÉS EN EL CONTEXTO LABORAL

El estrés laboral es un fenómeno frecuente en el mundo laboral. De hecho, algún

autor lo ha caracterizado como ―pandemia‖ del siglo XXI (Caprarulo, 2007). La



Encuesta Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, realizada en el año

2007, ha manifestado las situaciones organizacionales más preocupantes o molestas

para los trabajadores (Ministerio de la Protección Social, 2007).

El riesgo de sufrir un accidente, se presenta en un 22,6 %. Seguido del temor al

desempleo (21,9%), la sobrecarga laboral (21,5%), el riesgo de afectación a la salud

(19,5%), las posturas que debe adoptar para realizar su trabajo (19,1%), el ritmo de

trabajo (18,9%), las jornadas de trabajo (17,3%), los esfuerzos físicos a realizar

(16,8%), la monotonía (15,5%) y las relaciones interpersonales extralaborales (14,5 %).

Además, el 22,5% de los trabajadores consideran que el trabajo está afectando

negativamente a su salud. Los malestares que, con más frecuencia, manifiestan los

encuestados que se encuentran relacionados con el trabajo son: lumbalgia (13% del total

encuestados), cervicalgia (6,3%) y el estrés, (6,3%) (INSHT, 2009).

De acuerdo a los resultados obtenidos a través de las evidencias empíricas, se ha

demostrado que el estrés está relacionado significativamente con trastornos musculo-

esqueléticos, enfermedades gastro-intestinales, cardiovasculares y además de problemas

de salud. Esto afectando directamente los factores relacionados al trabajo, la vida

familiar y personal, como lo son los estados de ánimo, productividad y salud (Silla,

2015).

El tema del estrés laboral cada día está tomando más importancia debido a la

velocidad y cambios a los que los mercados laborales están siendo sometidos, a lo cual

se deben adicionar los factores inherentes a este, como son las relaciones y nivel de

responsabilidad que se maneja en este entorno. Además de factores no asociados a

responsabilidades directas de la organización, como son las crisis económicas, la



globalización, los cambios tecnológicos, demográficos y sociales en los

diferentes sectores de un país o el mundo.

Por consecuencia, todas estas variables tienen un alto nivel de repercusión sobre

las formas y manera en las cuales la empresa, el trabajador y sus colaboradores están

organizados. Esto lleva a que debido a la dinámica del trabajo se tenga que proteger al

trabajador a través de la contextualización del puesto y la actividad laboral. Sin

embargo, a pesar de la búsqueda de soluciones a estos problemas siguen surgiendo cada

día más, en su mayoría de carácter psicosocial.

Las experiencias de estrés pueden deteriorar la salud, el bienestar y la calidad de

vida de los trabajadores, pero pueden también, en determinadas condiciones, tener

efectos positivos, como señaló Selye (1979).

2.5. ESTRÉS EN CONDUCTORES

Según investigaciones realizadas en el 2004, en la Ciudad de México, los datos

reportaron que, en una investigación realizada a conductores de transporte público, al

día realizaban cerca de 31 millones de viajes para 11 millones de usuarios (Necesario

programa integral para el servicio de transporte público, 2004).

De acuerdo a estos datos, podemos extraer el nivel de estrés y fatiga a los cuales

está sometida esta población, debido a factores como son: las distancias de las rutas,

condiciones viales, maniobras de conducción, cobro y atención del usuario. Además, se

encuentran factores extralaborales como lo es la explotación debido a la desigualdad

frente a la retribución económica que tienen los conductores con respecto a los

propietarios de los buses. Y todo eso sin tener una seguridad laboral y habilitación

profesional.



Salinas (2008), también nos expone que los conductores u operadores de buses

de transporte público en México además de las presiones inherentes de su trabajo y las

pocas garantías que tienen, estos tienden a ser reprobados y criticados por la ciudadanía.

La conducción de transporte público urbano es considerada uno de los oficios

que generan niveles más altos de estrés (Evans y Carrère, 1991).

El estrés en el conductor condiciona de alguna manera su forma de responder a

estímulos, es decir, su percepción y reacción frente a estímulos (como es manejar un

bus) se va reduciendo, debido a que requiere estar atento a otros factores como lo son el

usuario, cobro y el ambiente. Llevando a que por causa de esto un número considerable

de accidentes sean generados por esta actividad. Lo cual desencadena en repercusiones

de tipo conductual al conductor, como lo es la tendencia a la impaciencia o intolerancia

o la generación de mayores niveles de hostilidad y comportamientos competitivos. A

esto añadiendo el uso incontrolado de fármacos, alcohol u otras sustancias que pueden

utilizar para reducir el estrés (Coyoy, 2014).

Las situaciones y el ritmo de vida en los cuales se desenvuelve esta población,

los expone a un gran número de agentes estresante que generan estrés agudo o crónico,

variando según cada tipo de persona, lo que en consecuencia termina produciendo

enfermedades físicas y psicológicas en la salud y seguridad de los trabajadores al

volante (González, et al, 2013).

Dentro de las variables a tener en cuenta, se encuentra la ansiedad, que según

Coyoy (2014), se define como:

Aquella respuesta emocional o conjunto de respuestas que engloba: aspecto subjetivos o

cognitivos que tienen un carácter y naturaleza displacentera, aspecto que puede ser caporales o



fisiológicos caracterizados por un alto grado de activación de los sistemas periféricos, esos

aspectos pueden ser observables o motores que usualmente pueden implicar comportamientos

poco ajustados y con escaso grado de adaptación (p. 13).

Adicional a lo anterior, se encuentra el Síndrome Burnout, es definido como uno

de los factores de Riesgo Psicosocial, también se le ha venido denominando como el

síndrome del trabajador quemado, desde el área de la psicología organizacional se

emplea este concepto para definir aquel trabajador que se ha desgastado en su Parte

emocional y profesional (Rivera y Peñalosa, 2016).

Batería de instrumentos para la evaluación de riesgo psicosocial

De acuerdo (ICBF, N.T) esta herramienta contribuye en la identificación de los

factores de riesgo psicosocial que se presentan dentro y fuera del ambiente laboral y los

niveles de estrés a los cuales están expuestos los colaboradores de la entidad.

La normatividad de este instrumento se basa en la Resolución 2646 (2008):

Por el cual se establecen disposiciones y se definen responsabilidades para la identificación,

evaluación, prevención, intervención y monitoreo permanente de la exposición a factores de

riesgo psicosocial en el trabajo y para la determinación del origen de las patologías causadas por

el estrés ocupacional (p. 1).

Para el proceso de construcción de la batería se contó con un equipo

especializado, los cuales estaban formados por psicólogos con formación organizacional

con pericia en evaluación de factores psicosociales y en diseño y validación de pruebas

psicotécnicas; también formaron parte profesiones en estadística. Este proyecto fue

supervisado y monitorizado por funcionarios del Ministerio de Protección Social y la

Universidad Javeriana (Ministerio de la Protección Social; Pontificia Universidad

Javeriana; Subcentro de Seguridad Social y Riesgos Profesionales, 2010)



El proceso de construcción de la batería se basó en la búsqueda de

encuestas generadas y publicadas por otras organizaciones y agencias, las cuales

presentaban similitudes frente al documento que se deseaba crear. De las organizaciones

a las cuales se consultó para llevar a cabo dicha metodología fueron: Instituto Nacional

para la Seguridad y Salud Ocupacional de Estados Unidos, Agencia Europea para la

Seguridad y la Salud en el Trabajo, Organización Mundial y Panamericana de la Salud,

Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales de España, Organización Internacional del

Trabajo.

Ya teniendo una estructura base y con la puesta en marcha de la Resolución

2646 del 2008 se procedió a realizar pruebas pilotos a través de validación de contenido

por el método de jueces y de construcción mediante entrevistas cognitivas. Luego de

esto paso, la próxima etapa fue la búsqueda de deficiencias en el proceso de diseño de la

encuesta, con el objetivo de realizar mejoras necesarias para la posterior validación y

normalización del instrumento.

Para la normalización y validación de la Batería de Instrumentos para la

Evaluación de Riesgos Psicosociales se utilizó la población de trabadores afiliados al

Sistema General de Riesgos Profesionales en Colombia, los cuales en su base de datos

tenían registrados 6´796.469 trabajadores hasta el mes de octubre del 2009. De acuerdo

a la formula estadística utilizada, se logró calcular que la muestra requería mínimo 1717

trabajadores con variables de confiabilidad del 97%, probabilidad de éxito del 0.5 y una

tasa de respuesta del 75%. Para la distribución de preguntas se utilizó una encuesta tipo

Análisis de Conglomerados o clúster.

La muestra en finales quedo encasillada a 2360, más que la que se tenía

programada primeramente. Esto ayudó a que pudieran participar más trabajadores en las



encuestas Forma A y B, con participación de 1576 y 784 respectivamente.

Además de esto a la totalidad de la población encuestada se le realizó el cuestionario de

factores psicosociales extralaborales. Toda esta metodología ayudo a poder determinar

el comportamiento y distribución de los trabajadores afiliados al Sistema General de

Riesgos Profesionales según la actividad económica y región del país.

Para el proceso de aplicación de las encuestas y datos se procedieron a aplicar

dichos instrumentos a empresa y trabajadores de manera aleatoria. Donde se les

informaba la libertad que tenían para decidir si contestar el cuestionario o no. Además

de esto se contó con un grupo de profesionales certificados en ―Investigación Ética con

Seres Humanos‖ del curso virtual ―Protecting Human Research Parcticipants‖ del

Instituto Nacional de Salud de Estados Unidos; este grupo conformado por 25 personas,

el cual tenía como objetivo el garantizar, a través de los coordinadores , la libertad que

tienen los encuestados frente a la participación voluntaria y el manejo ético, profesional

y confidencial de la información entregada (Ministerio de la Protección Social, 2010).

Posteriormente de la etapa de diseño se continúa con el modelo de análisis de los

factores psicosociales la cual se basa en la resolución 2646 de 2008, cuyo texto es el

siguiente:

Los factores psicosociales comprenden los aspectos intralaborales, extralaborales o externos a la

organización y las condiciones individuales o características intrínsecas al trabajador, los cuales

en una interrelación dinámica, mediante percepciones y experiencias, influyen en la salud y el

desempeño de las personas (Resolución N° 2646, 2008, p. 3).

Con esta definición podemos extraer que análisis del instrumento se basa en tres

factores: intralaborales, extralaborales y estrés. Para las condiciones intralaborales, la

batería se basa en los modelos de Karasek y Theorell (1992), Siegrist (1996) y

Villalobos (2005).



Con la recopilación de información de los modelos mencionados

anteriormente se pudo extraer las dimensiones que los dominios que actúan como

posibles fuentes de riesgo.

Tabla 1.

Dominio y dimensiones intralaborales, fuente: (Ministerio de la Protección

Social, 2010)

En cuanto a las condiciones extralaborales se definieron como aquellos factores

familiares, económicos y sociales del trabajador, en los que se toman en consideración

las condiciones de vivienda, el estado de salud y la integridad del mismo.

Tabla 2.

Dimensiones extralaborales, fuente: (Ministerio de la Protección Social, 2010)



Las variables a contemplar en las condiciones individuales del trabajador hacen

referencia a aquellas características propias y del ambiente en el cual se desarrollan,

como los son: el sexo, edad, estado civil, entre otros. Adicionado factores relacionados

directamente con su actividad laboral y ajenos a esta.

Tabla 3.

Variables ocupacionales y socio-demográficas que están inmersas en la batería de

Riesgos Psicosociales, fuente: (Ministerio de la Protección Social, 2010)



El alcance de la Batería de instrumentos de factores de Riesgo Psicosociales es

el de evaluar las ―condiciones psicosociales cuya identificación y evaluación muestra

efectos negativos en la salud de los trabajadores o en el trabajo‖ (Resolución N° 2646,

2008, p. 2).

Interpretación del nivel de riesgo.

De acuerdo a la interpretación de los niveles de riesgo a los cuales están

expuestos los trabajadores, la Batería de Instrumento para la Evaluación de Factores de

Riesgo Psicosocial nos muestra un panorama de la manera de interpretar los niveles de

exposición de dichos indicadores. (Ministerio de la Protección Social; Pontificia

Universidad Javeriana; Subcentro de Seguridad Social y Riesgos Profesionales, 2010):



Sin riesgo o despreciable: Este nivel de riesgo nos muestra una ausencia de peligro frente a

factores de riesgo intra, extralaboral y estrés. Frente a los planes de intervención, este tipo de

resultados se enfocarán en los programas y acciones de promoción.

Riesgo Bajo: Los resultados frente a este tipo de niveles de Riesgos Psicosociales pueden ser

despreciables, debido a que su naturaleza los lleva a ser poco significativos en relación con la

salud del trabajador. Los planes de intervención frente a este indicador es enfocado a mantener

esta puntuación en este rango o en su defecto llevarlo a niveles de riesgos más bajo.

Riesgo medio: En cuanto la obtención de este resultado se puede concluir que el trabajador

presenta niveles de estrés moderado, lo cual se contrarresta mediante observaciones y acciones

sistemáticas enfocadas a en la prevención de la salud del individuo.

Riesgo alto: La respuesta a este tipo de resultado es de acción e intervención mediante sistemas

de vigilancia epidemiológica, debido a la alta probabilidad de que el trabajador presente altos

niveles de riesgo intra, extralaboral y estrés. Por tanto, estas dimensiones y dominios requieren

de atención y busca de soluciones de manera rápida e eficiente.

Riesgo muy alto: Los resultados obtenidos de este tipo de riesgo, se relejan en una intervención

inmediata de los factores de riesgos intra y extralaboral mediante programas de vigilancia

epidemiológica. Además de esto, se encuentra que los individuos en este rango tienen una alta

probabilidad de presentar niveles elevados de estrés. (p.87)

La aplicación de la batería permite identificar los factores intra, extralaboral y estrés en

el trabajador encuestado, esto dándonos a conocer el nivel de riesgo al cual está

expuesto dicho individuo. Dándonos información valida y confiable para la posterior

búsqueda de soluciones a través de planes de mejoramiento.

CAPÍTULO 3: MARCO EMPÍRICO

3.1. DISEÑO DE ESTUDIO

El presente trabajo de investigación es de tipo descriptivo, con un diseño de

estudio no experimental, esto quiere decir que no hay manipulación de variables. Por lo

tanto se observaron los fenómenos tal y como se dan en su contexto natural, sin ningún



tipo de intencionalidad de cambio frente a los comportamientos cotidianos de

los trabajadores. Los resultados que se obtuvieron son cualitativos y cuantitativos

provenientes de la sola aplicación de la Batería de Riesgos Psicosociales por lo que

también es un estudio transversal descriptivo. Y finalmente es correlacional, debido a

que de acuerdo a las variables de riesgo que se encuentren se proponen soluciones a

partir de planes de mejora.

3.2. ÁREA DE ESTUDIO

El estudio se realizó en la empresa de transporte público SOPROAS-

METROSINÚ, ubicada en la ciudad de Montería-Córdoba. La cual brinda el servicio de

transporte público colectivo hace aproximadamente 15 años.

3.3. POBLACIÓN

La población estuvo constituida por personas que se desempeñan como

conductores de la empresa SOPROAS-METROSINU de la ciudad de Montería –

Córdoba, la cual es una empresa dedicada al transporte público de pasajeros que opera

en el área urbana, la cual cuenta con 100 conductores de género masculino con edades

que oscilan entre 22 y los 60 años.

3.4. MUESTRA

Para participar en el estudio fueron escogidos el 42% de la población, que

corresponde a 42 conductores los cuales serán seleccionados de forma aleatoria,

calculando la muestra para universo finito, con 95% de confianza y un margen de error

del 5%.

Para el cálculo de tamaño de muestra cuando el universo es finito, seria:



Donde:

N = Total de la población

Zα= 1.96 al cuadrado (si el porcentaje de confianza es del 95%)

p = proporción esperada (en este caso 5% = 0.05)

q = 1 – p = 0.95

d = Margen de error (en la investigación se usó 5%).

Dentro de los criterios de inclusión se tuvo en cuenta que los conductores

estuvieran vinculados laboralmente a la empresa de transporte público SOPROAS-

METROSINU y que además tuvieran entre uno y cinco años laborando en la empresa.

Los conductores que participaron en el estudio fueron escogidos sin distinción de su

estrato social, raza, procedencia u otro dato demográfico que no se haya considerado

relevante para el presente estudio.

3.5. INSTRUMENTO DE MEDICIÓN DE DATOS.

En el presente estudio en el presente estudio se aplicó inicialmente el

consentimiento informado donde se le expresaba que la información recolectada a

través de los diferentes instrumentos, buscaban apoyar a la empresa en la búsqueda de

planes de intervención y control con respecto a los factores de riesgo psicosocial.

Luego se utilizó la Batería de instrumentos para la evaluación de riesgo psicosocial, la

cual es una herramienta que es de obligatoria aplicación para todas las empresas que

estén ejerciendo sus labores en territorio colombiano, independientemente del número

de trabajadores ni actividad económica que desempeñe la empresa.

El diagnóstico de riesgo psicosocial según Res. 2646 de 2008, permite evaluar

los niveles de riesgo psicosocial que se desarrollan dentro del ámbito tanto intra como



extralaboral así como el riesgo de estrés a los cuales se encuentran en

constante exposición los trabajadores de la empresa, ejerciendo así mejor control sobre

los mismos, por ende incrementando la productividad en el trabajo.

Esta resolución define los responsables en todas las etapas del proceso de

exposición de los riesgos psicosociales en el trabajo, habla que se necesita un

instrumento, pero no define el instrumento.

Este instrumento de medición fue creado por el Ministerio de Protección Social

y la Pontificia Universidad Javeriana y fue publicado en julio del 2010 por el ministerio

de protección social, encabezada por la dirección de Riesgos Profesionales. La

aplicación de este instrumento es de manera libre. Su principal motivo de creación fue

para la facilidad de recolección y arrojo de datos, siendo estos organizados en cuanto a

su nivel de riesgo en relación con la actividad laboral y la salud y seguridad de los

trabajadores (Ministerio de Salud, 2011).

Los instrumentos que componen la Batería de Riesgo Psicosocial aplicada a los

trabajadores objeto de este estudio son los siguientes:

1. Ficha de Datos Generales (indaga información socio-demográfica e información relacionada con

la ocupación del trabajador).

2. Cuestionario de Factores de Riesgo Psicosocial Intralaboral – Forma B (donde se indaga la

opinión que tiene el trabajador sobre aspectos relacionados directamente con su trabajo).

3. Cuestionario de Factores de Riesgo Psicosocial Extralaboral (indaga la percepción de los

participantes con respecto a su vida fuera de la organización, es decir, aspectos de su vida

familiar y personal).

4. Cuestionario para la Evaluación del Estrés – Tercera Versión

(Ministerio de la Protección Social – Pontificia Universidad Javeriana, Subcentro de Seguridad

Social y Riesgos Profesionales, 2010).



Esta Batería de Instrumentos para la Evaluación de Factores de

Riesgo Psicosocial, luego de diferentes estudios y pruebas fue adoptada a nivel nacional

por parte del Ministerio del Trabajo, a través de la Resolución 2404 (2019), y que define

en el articulo 1:

La presente resolucion tiene por objeto adoptar como referentes técnicos

mínimos obligatorios, para la identificación, evaluación, monitoreo permanente

e intervención de los factores de riesgo psicosocial, los siguientes Instrumentos

de Evaluación y Guías de Intervención:

1. Batería de Instrumentos para la Evaluación de Factores de Riesgo

Psicosocial.

2. Guía Técnica General para la Promoción, Prevención e Intervención de

los Factores Psicosociales y sus Efectos en la Población Trabajadora.

3. Protocolo de acciones de promoción, prevención e intervención de los

factores psicosociales y sus efectos en el entorno laboral.

4. Protocolo de intervención de factores psicosociales en entidades de la

administración pública – Prácticas de trabajo saludables en la administración

pública.

5. Protocolo de intervención de factores psicosociales en instituciones

nacionales del sector Defensa – Cultura de vida y trabajo saludables.

6. Protocolo de intervención de factores psicosociales para trabajadores de

la salud y asistencia social- Gestión de demandas en el trabajo.

7. Protocolo de intervención de factores psicosociales para trabajadores del

sector transporte – Gestión de la jornada y prevención de la fatiga laboral.

8. Protocolo de intervención de factores psicosociales en el sector educativo

-Prácticas de trabajo saludable para educadores.



9. Protocolo de intervención de factores psicosociales para

trabajadores del sector financiero – Gestión del liderazgo y las demandas

mentales en el trabajo.

10. Protocolo de prevención y actuación – Acoso laboral.

11. Protocolo de prevención y actuación – Síndrome de agotamiento laboral

–―Burn out‖.

12. Protocolo de prevención y actuación en el entorno laboral — Depresión.

13. Protocolo de actuación temprana y manejo de casos en el entorno laboral

-Trastorno de estrés postraumático.

14. Protocolo de prevención y actuación en el entorno laboral – Reacción a

estrés agudo.

15. Protocolo de actuación en el entorno laboral – Situaciones de duelo

(p. 2-3).

La misma resolucion en el artículo 2 define claramente que se deben tener

procedimientos de intervencion sobre los trabajadores expuestos a riesgos psicosociales,

y la herramienta utilizada para evaluar los factores psicosociales es la Bateria; y que se

debe aplicar a todos los empleados de las empresas publicas y privadas en Colombia sin

excepcion del sector economico.

El aplicativo de la bateria de evaluacion de factores de riesgo psicosocial

efectua los siguientes pasos para el analisis:

1. Calificación de los ítems del cuestionario (estos valores oscilan entre 0 y 4).

A mayor putaje del ítem, mayor riesgo psicosocial, aunque dicho puntaje puede

variar de acuerdo a la forma como este planteado el item.

2. Obtención de los puntajes brutos.



Se obtiene sumando las calificaciones asignadas a los items que la conforman.

El puntaje total se obtiene con la sumatoria d elos puntajes brutos totales de los

custionarios aplicados (intralaboral y extralaboral).

3. Transformación de los puntajes brutos.

Se realiza un transformación lineal de los puntajes brutos a una escala que va de

0 a 100.

.

4. Comparación de los puntajes transformados con las tablas de comparación o

barenos. (Ver Anexo 1, pagina 154-156).

5. Con base en estos resultados podemos concluir que porcentaje de los

trabajadores esta en riesgo psicosocial extralaboral e intralaboral.

(Ministerio de la Protección Social; Pontificia Universidad Javeriana; Subcentro

de Seguridad Social y Riesgos Profesionales, 2010).

3.6. RESULTADOS

3.6.1. CARACTERÍSTICAS SOCIO - DEMOGRÁFICAS

Las características de la población objeto del diagnóstico se centran en

trabajadores activos, adultos, que laboren 8 horas diarias establecidas contractualmente,

reciben un pago quincenal, pertenecen al área de Operación Externa de la empresa.

Todos los trabajadores llevan a cabo sus labores en la ciudad de Montería, y se

encuentran vinculados directamente a la organización desde uno a cinco años.

Para la elaboración del perfil sociodemográfico se tuvo en cuenta, las variables

como tiempo de vinculación con la empresa, tipo de contratación, estrato

socioeconómico, tipo de vivienda, sexo, estado civil y escolaridad; ya que estas



características influyen en la forma de afrontamiento y los efectos provocados

por los factores de riesgo psicosociales presentes en el ámbito intra y extralaboral.

Tabla 4.

Antigüedad en la empresa

Antigüedad en la empresa No. de trabajadores Porcentaje

Entre uno y dos años 6 14%

Entre dos y cinco años 36 86%

Respecto a la antigüedad en la empresa, un 86% de los conductores llevan entre

dos y cinco años en la organización, y un 14% entre uno y dos años. Se puede percibir

en la empresa estabilidad laboral y sentido de pertenencia, enmarcada en el hecho que el

mayor porcentaje en cuanto a la antigüedad está en los que tienen mayores años

laborando.

Tabla 5.

Tipo de contrato

Tipo de contrato No. de trabajadores Porcentaje



Temporal de menos de un año 0 0%

Temporal de un 1 año o más 10 24%

Término indefinido 32 76%

Cooperado (Cooperativa) 0 0%

Prestación de servicios 0 0%

No sé 0 0%

Los tipos de contratación descritos son los usados en la República de Colombia.

Con respecto a la distribución por tipo de contrato se observa que el 76% los

trabajadores cuentan con contratos a término indefinido y un 24% cuenta con contrato

temporal (fijo) de un año o más, además se evidencia que no hay trabajadores con

contrato por prestación de servicios, con cooperativa o que sean temporales con contrato

menor a un año. Existe claridad con respecto al tipo de contratación que cada miembro

mantiene con la empresa. Durante la evaluación no se expresó dificultad en cuanto al



sentido de pertenencia hacia la empresa, o la percepción de estabilidad laboral,

a pesar que algunos participantes del cuestionario tienen el deseo de cambiar de trabajo.

En la empresa no existe el contrato por prestación de servicios, lo que ayuda a la

estabilidad laboral y sentido de pertenencia.

Tabla 6. Estrato social

Estrato Social No. de trabajadores Porcentaje

1 31 74%

2 6 14%

3 0 0%

4 0 0%

5 0 0%

6 0 0%

Finca 0 0%

No sé 5 12%



En Colombia los inmuebles residenciales se clasifican de acuerdo a las

características físicas, su ubicación (zona urbana o rural) y materiales del exterior de la

vivienda, con el fin de cobrar los servicios públicos de manera diferencial.

Esta clasificación es la que se denomina estratificación socioeconómica y que en

Colombia esta categorizada en 6 grupos (del estrato 1 al estrato 6) (Álzate, 2006).

El artículo 367 de la Constitución política de Colombia y el artículo 101.8 de la

ley 142 de 1994 definen como mandato constitucional y legal la estratificación

socioeconómica como un instrumento de política tarifaria para el cobro de los servicios

públicos domiciliarios (SPD) (DANE, 2008).

El numeral 14, artículo 16 del decreto 262 de 2004 le asigna al DANE la función

de diseñar la metodología para la estratificación para ser utilizadas por los entes

nacionales y territoriales (DANE, 2015).

El Departamento Nacional de Estadísticas (DANE) realizó en el año 2014 la

encuesta Nacional de Calidad de Vida, como herramienta de análisis de las condiciones

de vida en las que se encuentran los colombianos, y:

Se dispuso subdividir por niveles de estratificación socioeconómica, con el objetivo de realizar

comparaciones y establecer de qué manera el estrato influye en la calidad de vida de los hogares

colombianos. Las tomadas como referencia fueron elegidas a partir de su importante influencia a

la hora de determinar el nivel de vida de los hogares colombianos, pues muchas de ellas, ante la

constitución y los derechos humanos, son consideradas como fundamentales brindando una

garantía de condiciones de vida digna y satisfacción de necesidades básicas. Para establecer los

niveles de estratificación, el DANE los determina según aparecen en el recibo de energía público

de la vivienda, de tal manera, que se dividen en seis: bajo-bajo (1), bajo (2), bajo-medio (3),

medio (4), medio alto (5) y alto (6) (Suárez, et al, 2015).



En general, en Colombia los estratos alto y medio son los que menos sufren de problemas en

su entorno, a diferencia del estrato bajo. Esto se debe a que las viviendas de estrato alto están

dotadas de la infraestructura, planeación urbana y los recursos necesarios para garantizar los

altos estándares de vida. A medida que se baja en la estratificación socioeconómica se

encuentran entornos que tienen menos recursos y oportunidades para mantener una buena

calidad de vida. Por tanto, en los estratos de clase baja se encuentran viviendas en lugares de alto

riesgo de desastres, mala recolección de basuras, calles estrechas, venta informal en los andenes,

delincuencia, un mayor número de vecinos con los cuales pueden generarse más disputas por el

espacio y los recursos, entre otros (Suárez, et al, 2015).

Estas características del entorno influyen directamente sobre el trabajador, ya

que en muchas ocasiones al pertenecer al estrato 1, se encuentran con dificultades en la

movilidad para llegar a su casa o salir de ella, delincuencia, un lugar no adecuado para

descansar después de la jornada de trabajo, etc. Estas características son valoradas en la

batería psicosocial en la dimensión de factor de riesgo psicosocial extralaboral.

En la gráfica N.3 se puede evidenciar que el 74% de los participantes evaluados

pertenecen al estrato uno (1), el 14% pertenece al estrato dos (2), solo un 12% no

conoce a qué estrato socio económico pertenece.

Durante la evaluación algunos trabajadores manifiestan a nivel extra laboral,

preocupación por las características de la vivienda y el entorno social que los rodea, por

lo que es importante proporcionar herramientas a los participantes para afrontar

problemáticas presentes en el contexto social, malestar relacionado con el

desplazamiento vivienda – trabajo – vivienda, debido a que es posible que sea

incómodo, que el acceso a este sea limitado, o que la distancia o recorridos para llegar al

trabajo sea muy larga.

Tabla 7.

Tipo de vivienda



Tipo de vivienda No. de trabajadores Porcentaje

Propia 16 38%

Arriendo 8 19%

Familiar 18 43%

Con respecto al tipo de vivienda, se puede observar que el 38% de los

participantes cuenta con una vivienda propia, un 19% viven en calidad de

arrendamiento, y un 43% viven en casa de un familiar, aspecto que contrasta con la

preocupación por las características de la vivienda manifestada en otros resultados.

Tabla 8.

Sexo

Sexo No. de trabajadores Porcentaje



Masculino 42 100%

Femenino 0 0%

Como se analiza en la gráfica N.5 el 100% de los participantes pertenecen al

sexo masculino, este aspecto no arrojó impacto o relevancia durante la evaluación.

Tabla 9.

Estado civil

Estado civil No. de trabajadores Porcentaje

Soltero 6 14%

Casado 12 29%

Unión Libre 23 55%

Separado 1 2%

Divorciado 0 0%



Viudo 0 0%

Sacerdote/Monja 0 0%

En la gráfica N.6 se puede evidenciar que el 55% de los participantes tienen un

núcleo familiar conformado en unión libre, el 29% están casados, el 14% se encuentran

solteros y 2% se encuentran separados. Se logra concluir que la mayoría del personal

tiene un núcleo familiar conformado, desde los aspectos extra laborales. Por tanto, es

importante fortalecer la comunicación y relaciones interpersonales, en aras de

minimizar los riesgos psicosociales derivados del contexto familiar, teniendo en cuenta

los puntos abordados en la prueba en los que se exteriorizó mayor malestar en este

sentido.

Tabla 10.



Escolaridad.

Escolaridad No. de trabajadores Porcentaje

Ninguno 0 0%

Primaria incompleta 0 0%

Primaria completa 0 0%

Bachillerato incompleto 10 24%

Bachillerato completo 30 72%

Técnico/Tecnológico incompleto 1 2%

Técnico/Tecnológico completo 1 2%

Profesional incompleto 0 0%

Profesional completo 0 0%

Carrera militar / policía 0 0%

Postgrado incompleto 0 0%

Postgrado completo 0 0%



De acuerdo con los resultados de la gráfica N.7 se evidencia que el 72% de los

participantes solo cuentan con estudios de básica secundaría completos, solo un 2%

cuenta con estudios tecnológicos completos y otro 2% con estudios

técnicos/tecnológicos incompletos. Por otra parte, el resto de la población que equivale

al 24%, tienen estudios incompletos en básica secundaria.

3.6.2. RIESGO EXTRALABORAL

De las dimensiones evaluadas a nivel extralaboral en las que se obtuvieron

mayor puntuación o que sobresalieron en la población encuestada. A continuación se

relacionan las definiciones de cada una de ellas y sus indicadores de riesgos, según lo

consignado en la Batería de Instrumentos para la Evaluación de Factores de Riesgo

Psicosocial del Ministerio de la Protección Social (2010):

Influencia del entorno extralaboral sobre el trabajo: Corresponde al influjo de las exigencias

de los roles familiares y personales en el bienestar y en la actividad laboral del trabajador.

La influencia del entorno extralaboral en el trabajo se constituye en fuente de riesgo psicosocial

cuando: Las situaciones de la vida familiar o personal del trabajador afectan su bienestar,

rendimiento o sus relaciones con otras personas en el trabajo.

Desplazamiento Vivienda – Trabajo – Vivienda: Son las condiciones en que se realiza el

traslado del trabajador desde su sitio de vivienda hasta su lugar de trabajo y viceversa.

Comprende la facilidad, la comodidad del transporte y la duración del recorrido.

Es fuente de riesgo cuando: El transporte para acudir al trabajo es difícil o incómodo, y/o cuando

la duración del desplazamiento entre la vivienda y el trabajo es prolongada.

Características de la Vivienda y su Entorno: Se refiere a las condiciones de infraestructura,

ubicación y entorno de las instalaciones físicas del lugar habitual de residencia del trabajador y

de su grupo familiar.



Se convierten en fuente de riesgo cuando: Las condiciones de la vivienda del trabajador son

precarias.

Las condiciones de la vivienda o su entorno desfavorecen el descanso y la comodidad del

individuo y su grupo familiar.

La ubicación de la vivienda dificulta el acceso a vías transitables, a medios de transporte o a

servicios de salud.

Comunicación y Relaciones Interpersonales: Cualidades que caracterizan la comunicación e

interacciones del individuo con sus familiares y amigos.

Esta circunstancia se convierte en fuente de riesgo cuando:

La comunicación con los integrantes del entorno social es escasa o deficiente.

La relación con amigos o allegados es conflictiva.

La ayuda (apoyo social) que el trabajador recibe de sus amigos o allegados es inexistente o

pobre.

Situación Económica del Grupo Familiar: Trata de la disponibilidad de medios económicos

para que el trabajador y su grupo familiar atiendan sus gastos básicos.

Se convierte en factor de riesgo cuando:

Los ingresos familiares son insuficientes para costear las necesidades básicas del grupo familiar.

Existen deudas económicas difíciles de solventar.

(p. 26-27)

Tabla 11.

Riesgos extralaborales

Riesgos extralaborales No. de trabajadores Porcentaje

Riesgo muy Alto 14 33,3%

Riesgo alto 12 28,6%

Riesgo medio 10 23,8%

Riesgo bajo 6 14,3%

Sin riesgo o riesgo despreciable 0 0,0%



Indica que la gran mayoría (61,9%) de los encuestados presentan riesgo alto y

muy alto de tipo extralaboral. Este resultado es razonable teniendo en cuenta que la gran

mayoría (74%) está en estrato 1 y el 14% en estrato 2, el 12% restante no lo tiene claro,

porque la zona donde viven es rural. Esto indica que sufre dificultad por las vías,

condiciones de seguridad, condiciones físicas de la vivienda.

Los factores de riesgo psicosocial extra laboral fueron evaluados obteniéndose los

siguientes resultados:

• Riesgo muy Alto 33,3%

• Riesgo alto 28,6%

• Riesgo medio 23,8%

• Riesgo bajo 14,3%

• Sin riesgo o riesgo despreciable 0%



Los resultados dan a conocer que las demandas de estrés derivadas del

contexto extra laboral son significativas. Al analizar la gráfica, se observa que el 33,3%

de los evaluados presenta exposición muy alta y el 28,6% alta a factores de riesgo

psicosocial en el contexto extra laboral, lo que aumenta la probabilidad de manifestar

comportamientos o enfermedades asociadas al estrés.

3.6.3. RIESGO INTRALABORAL A Y B

FORMA B

Con respecto a los dominios evaluados en el Cuestionario de Factores de Riesgo

Intralaboral Forma B, en los que se obtuvo un alto puntaje en los resultados. A

continuación, se relacionan las definiciones de cada dimensión y sus indicadores de

riesgos, según lo consignado en la Batería de Instrumentos para la Evaluación de

Factores de Riesgo Psicosocial del Ministerio de la Protección Social (2010):

Demandas Ambientales y de Esfuerzo Físico: Las demandas ambientales y de esfuerzo físico

de la ocupación hacen referencia a las condiciones del lugar de trabajo y a la carga física que

involucran las actividades que se desarrollan, que bajo ciertas circunstancias exigen del

individuo un esfuerzo de adaptación. Las demandas de esta dimensión son condiciones de tipo

físico (ruido, iluminación, temperatura, ventilación), químicas, biológicas (virus, bacterias,

hongos o animales), de diseño del puesto de trabajo, de saneamiento (orden y aseo), de carga

física y de seguridad industrial.

Las demandas ambientales y de esfuerzo físico se convierten en fuente de riesgo cuando:

Implican un esfuerzo físico o adaptativo que genera importante molestia, fatiga o preocupación,

o que afecta negativamente el desempeño del trabajador.

Demandas Emocionales: Situaciones afectivas y emocionales propias del contenido de la tarea

que tienen el potencial de interferir con los sentimientos y emociones del trabajador. La

exposición a las exigencias emocionales demandan del trabajador habilidad para: a) entender las



situaciones y sentimientos de otras personas y b) ejercer autocontrol de las emociones o

sentimientos propios teniendo como fin, no afectar el desempeño de la labor.

Se convierte en fuente de riesgo cuando: El individuo se expone a los sentimientos, emociones o

trato negativo de otras personas en el ejercicio de su trabajo. Esta exposición incrementa la

probabilidad de transferencia (hacia el trabajador) de los estados emocionales negativos de

usuarios o público.

El individuo se expone en su trabajo a situaciones emocionalmente devastadoras (pobreza

extrema, violencia, desastres, amenaza a su integridad o a la integridad de otros, contacto directo

con heridos o muertos, etc.).

El individuo debe ocultar sus verdaderas emociones o sentimientos durante la ejecución de su

labor.

Demandas de la jornada de trabajo: Las demandas de la jornada de trabajo son las exigencias

del tiempo laboral que se hacen al individuo en términos de la duración y el horario de la

jornada, así como de los periodos destinados a pausas y descansos periódicos.

Se convierten en fuente de riesgo cuando: Se trabaja en turnos nocturnos, con jornadas

prolongadas o sin pausas claramente establecidas, o se trabaja durante los días previstos para el

descanso.

Relaciones sociales en el trabajo: Son las interacciones que se establecen con otras personas en

el trabajo, particularmente en lo referente a:

La posibilidad de establecer contacto con otros individuos en el ejercicio de la actividad laboral.

Las características y calidad de las interacciones entre compañeros.

El apoyo social que se recibe de compañeros.

El trabajo en equipo (entendido como el emprender y realizar acciones que implican

colaboración para lograr un objetivo común).

La cohesión (entendida como la fuerza que atrae y vincula a los miembros de un grupo, cuyo fin

es la integración).

Se derivan factores de riesgo cuando: En el trabajo existen pocas o nulas posibilidades de

contacto con otras personas.

Se da un trato irrespetuoso, agresivo o de desconfianza por parte de compañeros, que genera un

ambiente deficiente de relaciones.



Se presenta una limitada o nula posibilidad de recibir apoyo social por parte de los compañeros

o el apoyo que se recibe es ineficaz.

Existen deficiencias o dificultades para desarrollar trabajo en equipo.

El grado de cohesión e integración del grupo es escaso o inexistente.

Control y autonomía sobre el trabajo: Se refiere al margen de decisión que tiene un individuo

sobre aspectos como el orden de las actividades, la cantidad, el ritmo, la forma de trabajar, las

pausas durante la jornada y los tiempos de descanso.

Es fuente de riesgo cuando:

El margen de decisión y autonomía sobre la cantidad, ritmo y orden del trabajo es restringido o

inexistente.

El margen de decisión y autonomía sobre la organización de los tiempos laborales es restringido

o inexistente.

Influencia del trabajo en el contexto extra laboral. Condición que se presenta cuando las

exigencias de tiempo y esfuerzo que se hacen a un individuo en su trabajo, impactan su vida

extralaboral.

Esta condición se convierte en fuente de riesgo cuando: Las altas demandas de tiempo y esfuerzo

del trabajo afectan negativamente la vida personal y familiar del trabajador.

Reconocimiento y compensación: Es el conjunto de retribuciones que la organización le otorga

al trabajador en contraprestación al esfuerzo realizado en el trabajo. Estas retribuciones

corresponden a reconocimiento, remuneración económica, acceso a los servicios de bienestar y

posibilidades de desarrollo.

Condición que se convierte en una fuente de riesgo cuando: El reconocimiento (confianza,

remuneración y valoración) que se hace de la contribución del trabajador no corresponde con sus

esfuerzos y logros.

El salario se da tardíamente o está por debajo de los acuerdos entre el trabajador y la

organización.

La empresa descuida el bienestar de los trabajadores.

La organización no considera el desempeño del trabajador para tener oportunidades de

desarrollo.

(p. 23-25)



Tabla 12.

Riesgos Intralaborales

Riesgos Intralaborales No. de trabajadores Porcentaje

Riesgo muy Alto 12 28,6%

Riesgo alto 12 28,6%

Riesgo medio 10 23,8%

Riesgo bajo 8 19,0%

Sin riesgo o riesgo despreciable 0 0,0%

Esto causado por los horarios de trabajo, las condiciones de manejo que implican

tensión concentración, manejo de usuarios, vías en mal estado y falta de reconocimiento

por parte de la empresa.

Las jornadas de trabajo son de 8 horas, pero al estar su vivienda en sitios

alejados o con dificultad por las vías, salen muy temprano y llegan tarde lo que extiende

la jornada laboral.

• Riesgo muy Alto 28,6%

28,6%

28,6%

23,8%

19%

0

Grafica No.9 Riesgo Intralaboral - Forma B

Riesgo muy Alto

Riesgo alto

Riesgo medio

Riesgo bajo

Sin riesgo o riesgodespreciable



• Riesgo alto 28,6%

• Riesgo medio 23,8%

• Riesgo bajo 19%


El cuestionario de Factores de Riesgo Psicosocial intralaboral, evalúa aspectos

referentes a las actividades inherentes al cargo y relaciones dentro del trabajo, como son

las demandas del trabajo, de carga mental, emocionales, de responsabilidad del cargo,

las demandas ambientales y de esfuerzo físico, las de la jornada de trabajo, la

consistencia del rol y la influencia del trabajador sobre el entorno extralaboral, así como

el control y autonomía que este ejerce sobre el trabajo que desempeña (Ministerio de

Protección Social, Pontificia Universidad Javeriana, 2010).

También las oportunidades de desarrollo dentro del mismo, la participación y

manejo del cambio, la claridad del rol, la capacitación que recibe dentro del mismo, las

características del líder, las relaciones con sus compañeros, la retroalimentación de su

desempeño por parte del líder de procesos, el reconocimiento que este brinde sobre sus

logros, y las recompensas que se brinden por su sentido de pertenencia a la labor que

desempeña.

Teniendo en cuenta lo anterior, existen dos formas de aplicación, A y B, siendo la

forma A aplicable a cargos con jefatura, profesionales ó técnicos; y la forma B,

aplicable a trabajadores con cargos auxiliares u operarios; siendo estos segundos la

población objeto de este estudio (Ministerio de Protección Social, Pontificia

Universidad Javeriana, 2010).



Durante el proceso de validación de este instrumento, se aplicaron las

escalas de salud general, vitalidad y salud mental del cuestionario SF-36v2 y el

cuestionario para la evaluación del estrés construido por Villalobos (1996) y

posteriormente validado por la misma autora en población trabajadora (2005) (Citado

por Ministerio de Protección Social, Pontificia Universidad Javeriana, 2010). Estas se

correlacionaron inversamente con los resultados del cuestionario de factores de riesgo

psicosocial intralaboral, ya que a mayor riesgo psicosocial intralaboral, mayor es el

nivel de estrés y esto se traduce en peores condiciones de salud tanto general como de

salud mental.

Seguidamente, se tiene el proceso de calificación, el cual se lleva a cabo en 4

pasos, siendo el primero la calificación de los ítems, segundo, obtención de los puntajes

brutos, tercero, la transformación de los puntajes brutos y cuarto, la comparación de los

puntajes transformados con las tablas de baremos para estratificar el nivel de riesgo y

obtención del informe individual para cada trabajador (Ministerio de la Protección

Social, Pontificia Universidad Javeriana, 2010).

Posterior a esto se procede a la interpretación del nivel de riesgo, que se traduce

en una serie de pasos a los que se le asigna un valor que permiten la estratificación del

riesgo del trabajador dependiendo de las actividades que desarrolla dentro de sus

funciones.

Teniendo en cuenta lo anterior, se podría decir que, el 100% de los trabajadores presenta

factores de riesgo psicosociales dado que todos alcanzaron un puntaje que los

estratificaba en niveles de riesgo, sin embargo, se debe aclarar que no todos se

encuentran en el mismo nivel, es decir, la intensidad o severidad del riesgo varía en

torno a los factores estudiados, como son el sentido de pertenencia para con la labor que



desempeñan, las relaciones interpersonales con sus compañeros, la percepción

que tienen del rol del líder, las demandas ambientales, el esfuerzo físico; que son

apreciables en las gráficas anteriores etc. (Ministerio de la Protección Social; Pontificia

Universidad Javeriana, 2010).

De acuerdo a los resultados, se puede decir que el nivel de estrés como consecuencia de

los factores de riesgo intralaboral, es significativo teniendo en cuenta que el 57,2% de

los participantes exteriorizó estar expuestos a factores de riesgo psicosocial entre alto y

muy alto en el contexto del trabajo.

3.6.4. EVALUACIÓN DE ESTRÉS

El cuestionario diseñado para evaluar síntomas que revelen la presencia de

reacciones de estrés, se encuentra distribuido en cuatro categorías principales según el

tipo de síntomas de estrés: a) fisiológicos, b) comportamiento social c) intelectuales y

laborales y d) psicoemocionales (Ministerio de la Protección Social, 2010).

El cuestionario para la valoración del estrés evalúa la frecuencia con la que se

han presentado malestares en los trabajadores en los últimos tres (3) meses. Por tanto,

para mayor claridad y comprensión de los resultados, es importante conocer el número o

cantidad de ítems según las categorías de síntomas que fueron evaluados en la población

trabajadora. El Ministerio de la Protección Social (2010) los relaciona de la siguiente

manera: ―Síntomas Fisiológicos: 8 ítems. Síntomas de Comportamiento Social: 4 ítems.

Síntomas intelectuales y laborales: 10 ítems. Síntomas psicoemocionales: 9 ítems. Total

de ítems: 31‖ (p. 371).

Los resultados indican que todos los trabajadores, están expuestos a algún grado

o nivel de estrés que está interfiriendo con la salud y bienestar; por lo tanto se ve la

necesidad de realizar intervenciones inmediatas, basadas en un Programa de Vigilancia



Epidemiológica Psicosocial, teniendo en cuenta las consecuencias a nivel

físico, psíquico y social que pueden generar el estrés en los trabajadores.

Tabla 13. Evaluación del Estrés

Evaluación de estrés No. de trabajadores Porcentaje

Riesgo muy Alto 13 31%

Riesgo alto 14 33%

Riesgo medio 8 19%

Riesgo bajo 7 17%

Sin riesgo o riesgo despreciable 0 0%

Los niveles de riesgo del estrés en la empresa fueron evaluados como:

• Riesgo muy Alto 31%

• Riesgo alto 33%

• Riesgo medio 19%



• Riesgo bajo 17%


Se evidencian algunos signos o síntomas a nivel emocional, físico y conductual como:

- Tensiones o dolencias musculares.

- Síntomas o alteraciones relacionados con el sistema digestivo.

- Cefaleas.

- Alteración en la función sexual.

- Signos de tensión.

- Cansancio, tedio o agotamiento.

- Cambios de apetito.

- Alto consumo de bebidas alcohólicas, café o cigarrillo.

- Comportamientos rígidos, obstinados o terquedad.

- Sentimientos, actitudes e ideas negativas, comportamiento irritable.

- Sensación de aislamiento o desinterés.

- Dificultades relacionales a nivel familiar.

- Escasez en las redes de apoyo, personal, familiar y comunitarias.

- Falta de motivación laboral, representado en ausentismo laboral.

- Sobrecarga laboral.

- Disminución del rendimiento en las labores desempeñadas.

CAPÍTULO 4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

4.1. CONCLUSIONES



Este estudio es importante debido a la necesidad de contar con

referentes para el estudio de los factores psicosociales en trabajadores de las empresas

de la región (Montería - Córdoba).

Un factor diferenciador está en que el estudio se direccionó a utilizar la batería

para evaluar el riesgo psicosocial en conductores de transporte urbano (buses), ya que

Montería está en pro de la implementación del Sistema Estratégico de Transporte

Público (SETP). Lo que implica manejo de calidad de los recursos físicos, financieros y

humanos, específicamente en los humanos están como parte primordial para la efectiva

calidad del servicio los conductores de buses urbanos.

Si ellos tienen las condiciones para un trabajo seguro y que no genere problemas

en la salud, tendremos mejores servidores y, por ende, mejor servicio.

El trabajo de conductor está enmarcado por un largo tiempo sentado, una alta

repetición de tareas y con la particularidad de realizar varias al mismo tiempo, está

expuesto a ruido y vibración, tráfico pesado, continuas paradas y trato con clientes,

sedentarismo, malos hábitos alimenticios, estrés laboral, etc., que generan riesgos a la

salud.

Este estudio se direcciono hacia la evaluación de los riesgos psicosociales, para

lo que se tomó como instrumento la batería de riesgo psicosocial en la empresa Soproas

– Metrosinú.

Tomando los resultados obtenidos en la evaluación de los factores de riesgo

realizada a los trabajadores de la empresa Soproas-Metrosinú, se puede decir a nivel

Extra laboral, que los niveles de riesgo son muy altos lo que representa riesgo para

salud tanto mental como física de los individuos. Para disminuir estos puntajes, es



importante intervenir desde el marco de un Programa de Vigilancia

Epidemiológica, desde cada dominio evaluado mediante el instrumento.

Dentro de estas se encuentra la influencia del entorno extralaboral sobre el

trabajo, dado que esta dimensión hace referencia a la influencia que pueda tener la vida

personal o familiar del colaborador, en la labor que realiza; asimismo, las relaciones

interpersonales con otros en el trabajo; se podría trabajar por medio de actividades que

permitan al colaborador solucionar los conflictos que surgen en la vida social y familiar,

entregando herramientas para fortalecer la inteligencia emocional.

También se encuentra el desplazamiento vivienda – trabajo – vivienda; teniendo

en cuenta que es posible que el transporte en el cual se están movilizando los

trabajadores sea escaso, incómodo, se tenga la necesidad de tomar varios transportes

para llegar al sitio de trabajo o el recorrido sea dispendioso, es importante indagar con el

colaborador sobre aspectos del trasporte que pudieran estar generando estrés.

Asimismo, las características de la vivienda y su entorno, teniendo en cuenta que

existe una relación con factores de riesgo asociados a las cualidades de la vivienda,

quizás la vivienda no garantiza el descanso, la ubicación de la misma expone al

empleado a situaciones de alto riesgo para él y el grupo familiar. Por otro lado, existe

dificultad para acceder a bienes o servicios en salud, educación o trasporte. La

intervención de dicha dimensión puede estar dirigida por medio de acciones que

permitan al colaborador la identificación de factores de generatividad que contrarresten

los efectos negativos de los riesgos que se presentan a nivel comunitario y familiar.

Debe tomarse en cuenta la comunicación y relaciones interpersonales, ya que esta

dimensión podría convertirse en fuente de riesgo en el momento en el que las relaciones

interpersonales del individuo con su entorno son conflictivas, o cuando la ayuda que



este recibe de su red social es pobre o inexistente. Las acciones pueden

involucrar temas relacionados con comunicación asertiva, resolución de conflictos,

fortalecimiento de relaciones familiares y vínculos afectivos.

En cuanto al contexto Intralaboral, en los resultados se observa que el personal

manifestó la necesidad de atención en las demandas ambientales y de esfuerzo físico,

emocionales, de la jornada de trabajo, de las relaciones interpersonales en el trabajo, e

influencia del trabajo en el contexto extra laboral, así como el sistema de recompensas.

Es importante fortalecer el apoyo y trabajo en equipo para intervenir en la

dimensión sobre las relaciones sociales en el trabajo. Se identificó la presencia de

demandas emocionales de cargas ambientales y esfuerzo físico. Por lo anterior, es

importante establecer pausas claras durante la jornada laboral, fortalecimiento de

estrategias de afrontamiento y control emocional.

En lo relativo al estrés, los resultados muestran la existencia de malestares

frecuentes asociados al estrés en los participantes en los últimos tres (3) meses, por

tanto, se sugiere realizar actividades de intervención, en aras de disminuir la aparición

de síntomas de estrés.

Se debe tener en cuenta que la presencia de factores de riesgo psicosocial en el

ambiente de trabajo, puede influir directamente sobre los procesos de salud o

enfermedad de los trabajadores, causando deterioro en las relaciones interpersonales y

ambiente de trabajo; asimismo, contribuye a la aparición de enfermedades mentales,

como la depresión, el suicidio, trastornos del sueño y ansiedad, el consumo de

sustancias psicoactivas, falta de concentración, desmotivación laboral, aislamiento y

sentimientos de no realización personal; todo esto representa para la empresa riesgos, en



cuanto a la ocurrencia de accidentes de trabajo, por el no alcance de los

objetivos propuestos ya sea en bienes, servicios, productos y demás.

Con respecto a las acciones que se deben proponer, están las asesorías de tipo

individual o colectivas por parte de un profesional del área psicosocial a los

trabajadores, esto con el fin de minimizar el nivel de estrés, identificar signos de alarma

que den cuenta de deterioro en la salud física y mental y remitir para atención

especializada o según necesidad, por otro lado, que propicie espacios para el desahogo,

la expresión de emociones y sentimientos y brindar herramientas que permitan

fortalecer los niveles de afrontamiento, el manejo y control de los síntomas.

La empresa debe dar a conocer a los trabajadores la ruta para recibir atención en

salud mental en caso de necesitar ser atendidos, ya sea en la empresa o en la entidad de

salud al cual se encuentra afiliado.

4.2. RECOMENDACIONES

De acuerdo a las recomendaciones planteadas por el Ministerio del Trabajo y la

Pontificia Universidad Javeriana (2015a), quienes fueron los creadores del instrumento

utilizado en el presente estudio, la intervención de los factores psicosociales puede

hacerse desde dos enfoques, el primero es a través del control de los factores de riesgo a

los que pueden estar expuestos los trabajadores de la organización y, en segundo lugar,

a través del fortalecimiento de los factores protectores de los que pueden hacer uso la

población objeto de la intervención.

Sin embargo, es importante tener presente diferentes estrategias viables para

procurar obtener niveles de riesgo psicosocial bajo, lo cual se pretende conseguir a

través de la intervención a los trabajadores, por medio del reforzamiento de habilidades



de afrontamiento, que aporten al mejoramiento de las percepciones, opiniones

y reacciones que se puedan generar con respecto a las condiciones psicosociales.

Por tal motivo, teniendo en cuenta los resultados obtenidos en la aplicación de la

Batería de Riesgo Psicosocial a la población objeto de este estudio, se recomienda

establecer un Programa de Promoción y Prevención para aquellas dimensiones en las

que se obtuvo un resultado Sin Riesgo o Riesgo Despreciable.

A continuación, se relacionan las dimensiones que requieren acciones de

fortalecimiento de los factores que pueden ser determinantes para el cuidado de la salud

y de aquellos factores protectores a nivel psicosocial con los que pueda contar la

población trabajadora de forma intrínseca, así como en el ambiente intralaboral y

extralaboral.

La promoción y prevención a nivel extralaboral implica la utilización del tiempo

fuera del trabajo; el cual podría ser intervenido a través de charlas que permitan

sensibilizar al personal sobre el tiempo libre que es utilizado para el descanso y la

recreación, con el propósito de que cada trabajador de manera personal, evalúe a

consciencia si es tiempo de calidad el que se disfruta con la familia y amigos.

Por otro lado, se tienen las relaciones familiares, en las cuales se pretende a

través de capacitaciones enfocadas a brindar estrategias que aporten al manejo y

solución de conflictos, y al aprovechamiento de los factores protectores como lo son las

redes de apoyo a nivel familiar.

El otro aspecto a trabajar es la promoción y prevención a nivel intralaboral,

dentro de este aspecto se debe pretender seguir brindando condiciones a los trabajadores

en las que no se requiera un ritmo de trabajo muy rápido, es decir, bajo la presión

excesiva del tiempo, ya que la labor de conducción requiere de altos niveles de



concentración y atención, aun cuando se realice de forma automática, por

tanto, es importante propender espacios para la realización de pausas activas durante las

jornadas laborales y evitar la sobrecarga laboral de manera continua.

Por otro lado, también se debe establecer de manera clara cuáles son las

exigencias que corresponden al cargo de conductor, evitando que los trabajadores

perciban contradicciones o inconsistencias con respecto a las funciones que realizan,

principalmente fortaleciendo aquellas acciones que van a favor de los valores

organizacionales y las metas colectivas.

Se deben tener en cuenta de igual modo, las oportunidades para el uso y

desarrollo de habilidades y conocimientos; continuando con la asignación de tareas o

responsabilidades que el personal del Área de Operación Externa se encuentre

calificado para realizar, asimismo, promover el desarrollo de conocimientos y

habilidades que le permitan a los trabajadores alcanzar mayores niveles de satisfacción

con respecto a la labor que desempeña.

Por otro lado, se recomienda indagar periódicamente con el personal las

opiniones y/o percepciones que tienen con respecto a los cambios realizados en los

procesos de la organización, con el fin de evaluar si estas modificaciones afectan

negativamente los resultados laborales o conocer si el personal cuenta con la

información suficiente, clara y oportuna sobre los procedimientos, para evitar cometer

errores durante el desarrollo del trabajo.

De igual forma, es importante insistir en la realización de procesos de re

inducción a los trabajadores sobre la estructura organizacional de la empresa, con el fin

de seguir manteniendo claridad en los objetivos misionales, las funciones

correspondientes a cada cargo, los márgenes de autonomía y los conductos regulares a

seguir en la empresa. Así como también promover capacitaciones que respondan a las



necesidades de formación del personal evaluado y que aporten al desempeño

efectivo del trabajo.

Adicionalmente, se debe trabajar en una comunicación clara, efectiva y asertiva

entre el Jefe Inmediato y Conductores, que permita el desarrollo adecuado del trabajo en

equipo; asimismo, se debe trabajar en la creación de espacios de socialización de

resultados sobre el desempeño de la labor que realizan los conductores, con el fin de

resaltar los logros alcanzados e identificar aquellos aspectos donde se deben llevar a

cabo acciones o estrategias de mejoramiento.

Las dimensiones mencionadas anteriormente se pueden seguir manteniendo en

niveles bajos si se trabaja por la construcción de políticas organizacionales que se

encuentren centradas en el bienestar y salud de los trabajadores, ayudando a promover

ambientes de apoyo, donde se logre la participación y desarrollo de habilidades de

autogestión y automotivación de los miembros del equipo de trabajo.

Por otra parte, el proceso de ―intervención psicosocial puede realizarse a través

de acciones focalizadas en los núcleos problemáticos más importantes o en las

condiciones protectoras‖ (Ministerio del Trabajo; Pontificia Universidad Javeriana,

2015a, p.16).

El Ministerio del Trabajo y la Pontificia Universidad Javeriana (2015)

indican:

Si se trata de factores de riesgo calificados como altos, o de efectos adversos causados por

los factores de riesgo psicosocial, se procede con la intervención en el marco del Sistema de

Vigilancia Epidemiológica (SVE). En caso que la empresa no haya implementado el SVE,

se realiza la intervención y paralelamente se diseña el SVE conforme lo indica la

Resolución 2646 de 2008 (p. 40).



Teniendo en cuenta los resultados de la evaluación de factores de

riesgo psicosocial a la empresa SOPROAS-METROSINÚ, se considera necesario

realizar intervención a través de un Sistema de Vigilancia Epidemiológica

Psicosocial, el cual se debe estructurar con base al Ciclo PHVA que consiste en

Planear, Hacer, Verificar y Actuar.

Las fases del Ciclo PHVA se encuentran definidas por el Ministerio de la

Protección Social (2015b) como:

Planear, que incluye definir lineamientos y estructura para el manejo del cambio y estructurar

plan de trabajo y definir roles y responsabilidades. Hacer, que incluye fomentar el liderazgo

transformacional en jefes y designar el facilitador del cambio, formar gestores del cambio,

delimitar la magnitud del cambio, comunicar acerca de la implementación del cambio, realizar

los cambios y gestionar barreras. Verificar, que incluye medir la eficacia e impacto de la acción

de gestión del cambio e identificar necesidades de ajuste. Y finalmente, actuar, que incluye

realizar mejoras y ajustes organizacionales en la gestión de los cambios (p. 16)

Para mantener el Ciclo PHVA como un factor protector psicosocial, se debe repetir en

cada situación en que se ejecuten cambios en la organización, teniendo en cuenta los

ajustes necesarios para cada caso. Adicionalmente, se debe verificar que los cambios

tenga un impacto en la organización, los cuales sean socializados con los trabajadores

involucrados.

Cuando en la organización se identifica la necesidad de implementar un Sistema

de Vigilancia Epidemiológica Psicosocial, se deben definir las prioridades de

intervención y vigilancia; continuamente se debe diseñar e implementar acciones de

intervención a las cuales se les puedan realizar seguimientos y evaluaciones de su

impacto en la población trabajadora; finalmente se debe evaluar si fueron alcanzados los

objetivos planteados.



En caso de que el logro de estos no sea el esperado, se deben identificar

las causas que incidieron para no alcanzar las metas y definir acciones correctivas frente

a ello, en caso de alcanzar los objetivos se deben evaluar nuevamente los factores de

riesgo psicosocial, con el fin de verificar que hayan disminuido los puntajes en los que

se evidenciaron aspectos a mejorar.

Por tal razón, de acuerdo a los resultados de la Batería de Riesgo Psicosocial

aplicada a los conductores de SOPROAS – METROSINÚ, y teniendo en cuenta

algunos dominios o dimensiones en los que se obtuvieron puntajes más altos se plantean

las siguientes estrategias de intervención.

4.2.1. PLAN DE INTERVENCIÓN

La evaluación de los factores de riesgo es un aspecto fundamental en la que las

organizaciones deben intervenir, comprendiendo que los niveles elevados de estos

afectan de manera negativa la calidad de vida, el desempeño, la productividad, la

eficiencia, la eficacia, la creatividad y por consiguiente los resultados del trabajador;

pero no solo afecta al trabajador también las finanzas, la imagen, el clima, el logro de

los objetivos organizacionales.

Por tanto, el diseño del plan se enfoca en el desarrollo de un programa que

propenda por la intervención de todas aquellas variables que se consideran factores de

riesgo y que pueden influir negativamente en desempeño eficiente del trabajo; enfocado

crear condiciones óptimas.

4.2.2. OBJETIVO DEL PLAN:

Establecer un plan de trabajo que permita intervenir los factores de riegos psicosociales,

basados en los resultados generados por la batería de riesgos psicosocial, desde la

prevención intervención.



4.2.3. INTERVENCIÓN A NIVEL EXTRALABORAL:

Influencia del entorno extralaboral sobre el trabajo: esta dimensión hace

referencia a la influencia que tienen las exigencias del entorno externo a la

organización en los niveles de productividad del trabajador (Ministerio de la

Protección Social y col. 2010). Por lo anterior, se debe ―promover el equilibrio y la

conciliación entre la vida personal, familiar y laboral‖ (Ministerio del Trabajo y

Pontificia Universidad Javeriana, 2015a, p. 78) de los trabajadores, desde un

enfoque de prevención secundaria donde se puedan realizar acompañamientos

colectivos por medio de capacitaciones o charlas de sensibilización que apunten al

aprovechamiento del tiempo libre, y valoración psicológica individual para los casos

que lo ameriten (Departamento Nacional de Planeación, 2016).

Desplazamiento Vivienda – Trabajo – Vivienda: en este punto se

identifican dificultades o molestias en los trabajadores evaluados con respecto al

traslado de su lugar de residencia al sitio de labores, es probable que el transporte en

el cual se están movilizando sea escaso o incómodo, o que tengan la necesidad de

tomar varios transportes para llegar al sitio de trabajo o el recorrido sea dispendioso,

(Ministerio de la Protección Social y col. 2010), para disminuir los niveles de riesgo

en esta dimensión es importante indagar con los participantes sobre aspectos del

trasporte que pudieran estar generando estrés.

Características de la vivienda y su entorno: está relacionado con factores

de riesgo asociados a las cualidades de la vivienda, quizás la vivienda no garantiza

el descanso, la ubicación de la misma expone al empleado a situaciones de alto

riesgo para él y el grupo familiar (Ministerio de la Protección Social y col. 2010).

En esta dimensión se pueden brindar información a los trabajadores en temas

relacionados con los beneficios para el mejoramiento de la vivienda a través del



contacto con instituciones que brindan servicios de apoyo en este aspecto

(Ministerio del Trabajo; Pontificia Universidad Javeriana, 2015a).

Comunicación y relaciones interpersonales: esta dimensión comprende

la manera en que se desenvuelve el trabajador con sus redes sociales de apoyo, es

decir, familiares y amigos (Ministerio de la Protección Social y col. 2010). La

intervención se puede realizar a través del desarrollo de las habilidades sociales y

fortalecimiento de la comunicación asertiva de los trabajadores (Ministerio del

Trabajo y Pontificia Universidad Javeriana, 2015a).

4.2.4. INTERVENCIÓN A NIVEL INTRALABORAL: ver tabla 15.

- Atención en las demandas ambientales y de esfuerzo físico.

- Demandas emocionales.

- Demandas de la jornada de trabajo:

- Relaciones sociales en el trabajo.

- Influencia del trabajo en el contexto extra laboral

- Recompensas.

DIMENSIONES ACCIONES DIRIGIDAS A LOS CONDUCTORES

Tipología del liderazgo Fortalecer las habilidades del liderazgo del

personal administrativo, con el fin de fortalecer

el papel de la autoridad en la empresa.

Implementar métodos y procedimientos

adecuados de participación y Comunicación.

Relaciones interpersonales Fortalecer la interacción que se establece con



entre compañeros otras personas en el trabajo, el apoyo social,

trabajo y la cohesión entre los trabajadores.

Capacitación en habilidades sociales.

Sensibilización del

Desempeño del trabajador

Definir estrategias de comunicación en doble vía

entre los jefes y los trabajadores para mejorar

las condiciones de trabajo

Definición clara del papel

dentro de la organización

Rediseñar programas de inducción y reinducción

al cargo, que proporcione claridad a los

trabajadores sobre aquellas funciones rutinarias

y no rutinarias, así como los roles de autoridad

existente en la empresa.

Seguridad y salud en el

trabajo

Diseñar el programa de capacitación en los

riesgos a los cuales están expuestos los

conductores y las acciones a realizar para

controlarlos.

Participación colectiva Impulsar el trabajo en equipo.

Diseñar estrategias que apoyen las proposiciones

de los trabajadores (reuniones, buzón de

sugerencias, etc) .

Demandas ambientales y

de esfuerzo físico

Establecer el programa de pausas activas

Realizar jornadas lúdico recreativas, de salud,

etc

Realizar actividades de relajación (masajes,

capacitaciones, talleres,etc).



Demandas emocionales Capacitar al personal sobre estrategias para la

prevención y manejo de las situaciones

generadoras de estrés, así como estrategias para

promover hábitos y estilos de vida saludable que

permitan contrarrestar las sintomatologías

manifestadas por el estrés.

Fortalecer la interacción que mantiene el

trabajador con su familia y grupos sociales fuera

del trabajo, con fin de brindar apoyo en el

mantenimiento de su bienestar mental y

emocional.

Promover el desarrollo integral del trabajador, a

través del suministro de estrategias que permitan

fortalecer su autoestima y proyecciones de vida.

Demandas de la jornada

de trabajo

Realizar estudio sobre carga laboral y

socializarla con los jefes.

Capacitación en el manejo eficiente del tiempo.

Proporcionar condiciones adecuadas para el

desarrollo de las labores, así como mantener

equilibrio de las cargas laborales, el esfuerzo

físico, mental y emocional del equipo de trabajo

Reconocimiento y

compensación

Diseñar el programa de incentivos

Realizar reconocimiento los trabajadores

dependiendo del desempeño

Tabla 14.



Dimensiones y actividades dirigidas a los conductores.

4.2.5. PLAN DE INTERVENCIÓN INTRALABORAL.

Es importante fortalecer el trabajo en equipo lo cual permitiría trabajar en la

dimensión sobre las relaciones sociales en el trabajo, teniendo en cuenta que se

identificó la presencia de demandas emocionales, dado por las cargas ambientales y

esfuerzo físico, por lo que se se recomienda realizar pausas claras durante la jornada

laboral, así como trabajar sobre el fortalecimiento de estrategias de afrontamiento y

control emocional.

Los resultados obtenidos en la batería de riesgos psicosociales muestran la

existencia de molestias físicas frecuentes asociados al estrés en los participantes, en

los últimos tres (3) meses; por tanto, se sugiere la realización de actividades que

propendan por la disminución de la aparición de estos síntomas, dado que

constituyen factores de riesgo para el desarrollo de enfermedades en los

trabajadores, lo que puede alterar las relaciones interpersonales, el ambiente de

trabajo, además de producir falta de concentración, desmotivación laboral,

aislamiento y sentimientos de no realización personal lo que afectaría el alcance de

metas organizacionales.

Con respecto a las acciones a proponer están las asesorías de tipo individual o

colectivas por parte de un profesional del área psicosocial a los trabajadores, con el

fin de minimizar el nivel de estrés, identificar signos de alarma que den cuenta de

deterioro en la salud física y mental y remitir para atención especializada o según

necesidad; de igual forma, propiciar espacios para el desahogo, la expresión de

emociones y sentimientos, brindar herramientas que permitan fortalecer los niveles

de afrontamiento, el manejo y control de los síntomas.



La empresa debe dar a conocer a los trabajadores la ruta para recibir

atención en salud mental en caso de necesitar ser atendidos, ya sea en la empresa o en la

entidad de salud al cual se encuentra afiliado.

Vigilancia Epidemiológica Psicosocial que determine los tiempos de

intervención (inmediato, corto plazo, mediano plazo, largo plazo).

Teniendo en cuenta los resultados señalados anteriormente, con el fin de

procurar condiciones adecuadas para mejorar el desempeño de los trabajadores y el

cuidado de su salud física y mental.

Para disminuir los riesgos al nivel más bajo, se recomienda poner en práctica

actividades de intervención como:

- Jornadas de bienestar laboral dirigidas al mejoramiento de la salud tanto física

como mental de los trabajadores. Estas pueden incluir capacitación y jornadas de

recreación, deporte y relajación.

- Fomentar el auto cuidado.

- Actividades para la promoción y prevención del estrés.

- Acciones que promuevan los lazos entre los miembros de la familia.

- Entrenamiento en la comunicación asertiva y resolución de conflictos.

- Capacitaciones en inteligencia emocional.

- Fortalecer en temas relacionados con el proyecto de vida.

- Actividades de prevención para el consumo de sustancias psicoactivas (alcohol).

- Actividades que incentiven al personal a poner en práctica estilos de vida

saludables.

- Brindar espacios de capacitación de acuerdo a interés o necesidad.

- Implementar sistema de reconocimiento y compensación.



BIBLIOGRAFÍA

Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo. (2014).

Riesgos psicosociales en Europa. Prevalencia y estrategias de prevención. Unión

Europea. European Foundation for the Improvement of Living and Working

Conditions. Dublin, Ireland.

Álzate, M. C. (2006). La estratificación socioeconómica para el cobro de

los servicios públicos domiciliarios en Colombia ¿Solidaridad o focalización?.

CEPAL - SERIE Estudios y perspectivas – Oficina de la CEPAL en Bogotá:

https://www.dane.gov.co/files/geoestadistica/Estratificacion_Solidaridad_CEPAL.p

df.

Anaya, A; Baeza, M; Ramírez, E; Saldaña, C. (2014). Evaluación de los

riesgos psicosociales con el instrumento CTCPS-MAC —batería para el estudio de

la condiciones de trabajo de carácter psicosocial— en el Departamento de Obras

Públicas de un ayuntamiento del sur de Jalisco (Mexico). Salud Uninorte, 30(3),

293 - 301.

Barreto, H. (2015). Del Sistema General de Riesgos Laborales en

Colombia. Alcance, Cobertura y Campo de Aplicación Marco Normativo Período

1991 – 2015. Universidad Católica de Colombia, 1 - 52. Bogotá, Colombia.

Benavides, F., Gimeno, D., Benach, J., Martinez, J., Jarque, S., Berra, A., y

Devesa, J. (2002). Descripción de los factores de riesgo psicosocial en cuatro

empresas. Gac Sanit vol.16 no.3.

Bonilla, L., y Gafaro, A. (2017). Condiciones laborales y riesgos

psicosociales en conductores de transporte público. Revista Cubana de Salud y

Trabajo, 18(2), 48- 56.

https://www.dane.gov.co/files/geoestadistica/Estratificacion_Solidaridad_CEPAL.pdf

https://www.dane.gov.co/files/geoestadistica/Estratificacion_Solidaridad_CEPAL.pdf



Buceta, J. M., Bueno, A. M., y Mas, B. (2001). Intervención

Psicológica y Salud: Control del Estrés y COnductas de Riesgo. Madrid: Editorial

Dykinson.

Bustos, H., Lefio, A., Marchetti, N., y Benoti, P. (2014). Riesgos

Psicosociales en Conductores de Transporte de Carga y Pasajeros Urbanos e

Interurbanos, y su Asociación con la Autopercepción de Salud y Siniestralidad

Laboral. Ciencia y trabajo, 16(50), 67 - 74.

Camacho, A., y Mayorga, D. (2017). Riesgos laborales psicosociales.

perspectiva organizacional, jurídica y social. Revista Prolegómenos Derechos y

Valores, 20(40), 159 - 172.

Caprarulo, H. (2007). El estrés: Pandemia del siglo XXI. Psiconeuroinmuno

endocrinología. Buenos Aires: Akadia.

Cataño, W., Esguerra, D., y Rubio, G. (2017). Aplicación ydiagnostico dela

bateria de riesgo psicosocial en un hotel en Bogotá. Especialización en Gerencia de

Riesgos Laborales de la Corporación Universitaria Minuto de Dios. Bogotá,

Colombia.

Cedeño, Y. (2016). La salud y el bienestar emocional en el trabajo.

Obtenido de Crónica Jalisco: http://www.cronicajalisco.com/notas/2016/59839.html.

Concha, Á., y Velandia, E. (2011). Seguros de personas y seguridad social

El Sistema General de Riesgos Laborales. Bogotá D.C: Fasecolda. . Obtenido de

http://www.fasecolda.com/files/9213/9101/6708/el_sistema_general_de_riesgos_pro

fesionales.pdf

http://www.cronicajalisco.com/notas/2016/59839.html



Coyoy, G. D. (2014). Ansiedad y estrés en conductores de transporte

urbano de la cabecera departamental de Quetzaltenango. Universidad Rafael

Landívar. Quetzaltenango: Facultad de humanidades licenciatura en psicología (fds).

http://recursosbiblio.url.edu.gt/tesiseortiz/2014/05/22/Coyoy-Guillermo.pdf

DECRETO 1072. (26 de Mayo de 2015). Secretaría Jurídica Distrital de la

Alcaldía Mayor de Bogotá.

Departamento Nacional de Planeación. (2016). Guía Sistema de Vigilancia

Epidemiológica para el control del Riesgo Psicosocial. Bogotá D.C.: Departamento

Nacional de Planeación.

Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE) (2014).

Estratificación Socioeconómica para Servicios Públicos Domiciliarios. Obtenido de

DANE: http://www.dane.gov.co/files/geoestadistica/Estratificacion_en_SPD.pdf

Enciso, A; López, M; y Domínguez, M. (2015). Cronología de la

Normalidad de los Factores de Riesgo Psicosocial, laboral en Colombia.

Universidad CES, Medellín, Junio 2015.

Fontana, D. (1989). Control del estrés. México: Editorial Manual Moderno.

Gil-Monte, P. (2015). La Batería UNIPSICO: propiedades psicométricas.

Scielo, 86 - 94.

Gómez, G., Abello, R. (2014). Factores psicosociales de origen laboral,

estrés y morbilidad en el mundo. Psicología desde el Caribe, 31(2), 354 - 385.

Gómez, N., Mendoza, A., Páez, M., y Pérez, E. (2019). Estudio para

predecir la fatiga en conductores del Servicio Público Federal. Publicación Técnica

No. 548 Sanfandila, Qro. Estados Unidos Mexicanos.



Gómez, P., Hernández, J., Méndez M. (2014). Factores de Riesgo

Psicosocial y Satisfacción Laboral en una Empresa Chilena del Área de la Minería.

Scielo, 16(49), 9 - 16.

Gómez, V., Segura, S., Castrillón, D. y Perilla, L. (2016). Estandarización

de una Batería para la Evaluación de Factores de Riesgo Psicosociales Laborales

en Trabajadores Colombianos. Bogotá, Colombia: Acta Colombiana de Psicología.

González, M., Landero, R., Maruris, M., Cortés, P., Vega, R., y Godínez, F.

(2013). Estrés cotidiano en trabajadores del volante. Summa psicol. UST (En línea)

vol.10 no.1.

Evans, G. W., y Carrère, S. (1991). Traffic congestion, perceived control, and

psychophysiological stress among urban bus drivers. Journal of Applied

Psychology, 76(5), 658–663. https://doi.org/10.1037/0021-9010.76.5.658

Hernández, D. (2014). Factores de riesgo psicosocial y salud mental

percibida en un grupo de conductores del sector de hidrocarburos en Bogotá,

Colombia. Bogotá, Colombia.

ICBF Bienestar Familiar. (s.f.). Bateria de Riesgo Psicosocial. Obtenido de

ICBF Bienestar Laboral: https://www.icbf.gov.co/sites/default/files/riesgo.pdf

INSHT. (2009). VI Encuesta Nacional de Condiciones de Trabajo. Madrid:

Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. Obtenido de VI Encuesta

Nacional de Condiciones de Trabajo.

Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT). (2013).

Guía práctica de Riesgos y Medidas Preventivas paraautónomosen el sector del



transporte de Mercancías por carretera. Madrid: Ministerio de Trabajo e

Inmigración.

Isoba, M. (2002a). Manual para la conducción segura. Dosmildos Editora –

Stress signs. Cedars - Sinai Medical Center. L.A., California, Estados Unidos.

Isoba, M. C. (2008). Educación y Enseñanza en Valores. Buenos Aires.

Isoba, M. C. (N.T). Luchemos por la vida - Asociación civil. Obtenido de

revista "luchemos por la vida":

http://www.luchemos.org.ar/revistas/articulos/rev20/pag14.htm

Ivancevich, y Matteson. (1985). Estrés y Trabajo. Mexico: Ed. Trillas.

Kalimo, R., El-Batawi, M., y Cooper, C. (1998). Los factores psicosociales

en el trabajo y su relación con la salud. Ginebra: Organizacion Mundial de la Salud

ISBN 92 4 356102 2.

Karasek, R., y Theorell, T. (1992). Healthy Work:Stress, Productivity, and

the Reconstruction Of Working Life. Tapa blanda.

Ley N. 1562 (Congreso de Colombia 11 de Julio de 2012).

Ministerio de Hacienda y Crédito Público (2010). Sistema estratégico de

Transporte Público de Pasajeros para el Municipio de Montería. Bogotá D.C.,

Febrero de 2010.

Ministerio de la Protección Social. (2007). Ministerio de Salud. Obtenido de

Primera Encuesta Nacional de Condiciones de Salud y Trabajo en el Sistema

General de Riesgos Profesionales (I ENCST):

https://www.minsalud.gov.co/Documentos%20y%20Publicaciones/ENCUESTA%2

0SALUD%20RP.pdf



Ministerio de la Protección Social; Pontificia Universidad Javeriana;

Subcentro de Seguridad Social y Riesgos Profesionales. (2010). Batería de

Instrumentos para la evaluación de Factores de Riesgos Psicosocial. Bogotá D.C.:

Ministerio de Salud. (2011). Boletín de Prensa No 033 de 2011. Obtenido

de Ministerio de Salud:

https://www.minsalud.gov.co/Paginas/Minprotecci%C3%B3npublicainstrumentospa

raevaluarfactoresderiesgopsicosocial.aspx

Ministerio del Trabajo. (2013). II encuesta nacional de condiciones de

seguridad y salud en el trabajo en el Sistema General de Riesgos Laborales.

Bogotá: Ministerio del Trabajo.

Ministerio del Trabajo. (2019). Resolución 2404 de 2019. Por la cual se

adopta la Batería de Instrumentos para la Evaluación de factores de Riesgo

Psicosocial, la Guía Técnica General para la Promoción, Prevención e Intervención

de los Factores Psicosociales y sus Efectos en la Población Trabajadora y sus

Protocolos Específicos y se dictan otras disposiciones: https://safetya.co/wp-

content/uploads/2019/07/resolucion-2404-de-2019-riesgo-psicosocial.pdf.

Ministerio del Trabajo; Pontificia Universidad Javeriana. (2015a).

Promoción, prevención e intervención de los actores psicosociales y sus efectos en

población trabajadora. Guía técnica general. Bogotá D.C.: Ministerio del Trabajo.

Ministerio del Trabajo; Pontificia Universidad Javeriana. (2015b).

Protocolo de acciones de promoción, prevención e intervención de los factores

psicosociales y sus efectos en el entorno laboral. Bogotá D.C.: Ministerio del

Trabajo.



Mintzberg, H. (1993). The Structuring of Organizations. New York:

Prentice-Hall, Inc.

Moreno, B. (2011). Factores y riesgos laborales psicosociales:

conceptualización, historia y cambios actuales. Medicina y seguridad del trabajo,

57(1), 1 - 262.

Moreno, B., y Báez, C. (2010). INSST. Obtenido de Factores y riesgos

psicosoiales, formas, consecuencias, medidas y buenas prácticas.:

https://www.insst.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/PUBLICACIONES%20

PROFESIONALES/factores%20riesgos%20psico.pdf%20.

Moreno, M., López, S., Sierra, J., Puerto, M. (2017). Estudio de Factores de

Riesgo Psicosocial asociados al estrés de los trabajadores de una empresa de

transporte de servicio especial de la Ciudad de Bogotá. Especialización en Higiene,

Seguridad y Salud en el Trabajo. Bogotá, Colombia: Universidad Distrital Francisco

José de Caldas .

Nancy, L. C., y Evelyn, M. V. (2018). Factores de riegos psicosociales de

los conductores de una empresa de transporte. (Tesis en la Especialidad en

Enfermería en Salud Ocupacional), Universidad Peruana Cayetano Heredia,

Facultad de Enfermería., Lima.

Neisa, C., y Rojas, Y. (2009). Fatiga laboral, accidentes e inicidentes

laborales en los conductores de carga pesada de una empresa transportista de la

ciudad de Yopal. Cuadernos hispanoamericanos de psicología. Universidad el

Bosque, 10(1), 7 - 21.

Oficina Internacional de Trabajo Ginebra (1984). Factores psicosociales en

el trabajo: Naturaleza, incidencia y prevención. Informe del Comité Mixto OIT-



OMS sobre Medicina del Trabajo, novena reunión Ginebra, 18-24 de

Septiembre de 1984.

Oficina Internacional del Trabajo . (1984). Informe del Comité Mixto OIT-

OMS sobre Medicina del Trabajo, novena reunión. Ginebra: OIT-OMS.

Organización Internacional del Trabajo (OIT). (1986). Introduction to Work

Stud. Enciclopedia de salud y seguridad en el trabajo.

Osorio, M. (2011). El trabajo y los factores de riesgo psicosociales: Qué

son y cómo se evalúan. Revista CES Salud Pública, 2(1), 74 - 79.

Ramírez, W. J., Pinillos, D. P., y Rivas, G. R. (2017). Aplicación y

Diagnóstico de la Batería de Riesgo Psicosocial en un Hotel en Bogotá. (Tesis de

Especialización Gerencia De Riesgos Laborales), Corporación Universitaria Minuto

De Dios, Cundinamarca, Bogotá.

Resolución N° 2646 del 2008, Factores de riesgo psicosocial en el trabajo y

determinación del origen de las patologías causadas por el estrés ocupacional.

Ministerio de la Protección Social, Julio de 2008.

Rivera, L. G., y Peñalosa, D. V. (2016). RIDUM Repositorio Institucional

Universidad de Manizales. Obtenido de Factores psicosociales, estrés laboral y

Síndrome de Burnout en los trabajadores de la Cooperativa Unión de

Transportadores Unitrans S.A.:

http://ridum.umanizales.edu.co:8080/xmlui/bitstream/handle/6789/2854/Gonz%C3

%A1lez_Laura_Daniela_2016.pdf?sequence=1&isAllowed=y



Salinas, A. (2008). OEM (Organización Efitorial Mexicana). Obtenido

de Oficio de "alto riesgo": chofer del transporte público:

http://www.oem.com.mx/eloccidental/notas/n694945.htm

Salinas, J. R. (2017). Riesgos psicosociales en trabajadores de una empresa

de transporte de Santiago De Chile. Revista chilena de Salud Pública, (XXI) , 10.

Sauter, Steven L.; Murphy, Lawrence R.; Hurrell, Joseph J. y Levi, Lennart.

(1998). Factores psicosociales y de organización. Enciclopedia de Salud y

Seguridad en el Trabajo. Capítulo 34. pp. 34.1-34.87. Madrid: OIT - España.

Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales.

Secretaría de Salud de Bogotá. (17 de 07 de 2008). Secretaría de Salud de

Bogotá. Obtenido de Resolución 002646 de 2008:

http://www.saludcapital.gov.co/Documentos%20Salud%20Ocupacional/RESOL.%2

02646%20DE%202008%20RIESGO%20PSICOSOCIAL.pdf

Selye, H. (1979). Cancer, Stress and Death. New York: Plenum Medical

Book Company.

Siegrist, J. (1996). Adverse health effects of high-effort/low-reward

conditions. Journal of Occupational Health Psychology, 27-41.

Silla, J. P. (2015). DocPlayer. Obtenido de Nuevas Tendencias en la

Investigación sobre el Estrés Laboral y sus Implicaciones para el análisis y

prevención de los Riesgos Psicosociales: https://docplayer.es/1964672-Nuevas-

tendencias-en-la-investigacion-sobre-estres-laboral-y-sus-implicaciones-para-el-

analisis-y-prevencion-de-los-riesgos-psicosociales.html.



Suárez, D.; Jiménez, I.; Millán, M. (2015). Calidad de vida según la

estratificación socioeconómica. Universidad EAN:

https://journal.universidadean.edu.co › plou › article › download.

Unión Europea, F. S. (2018). Estudio de los factores de riesgo psicosocial

de trabajadores de empresas de transporte terrestre de viajeros que realizan su

actividad en la comunidad autónoma de Aragón. España: Cepyme - Aragón.

Universidad de Valencia. (s.f). Riesgos psicosociales. Recuperado el 04 de

07 de 2019, de Universidad de Valencia - Servicio de prevención y medio ambiente:

https://www.uv.es/uvweb/servicio-prevencion-medio-ambiente/es/salud-

prevencion/unidades/unidad-ergonomia-psicosociologia-

aplicada/psicosociologia/riesgos-psicosociales-1285946793511.html

Vélez, G.; Cabarcas, V. (2013). Instructivo de Salud Ocupacional para

conductores de taxi del Área Metropolitana del Valle de Aburrá. Universidad CES.

Medellín, Mayo de 2013.

Vidal, B. (1993). Estrés y Psicopatología. Madrid: Ediciones Pirámide.

Villalobos, F. (2005). Diseño de un sistema de vigilancia epidemiológica de

factores de riesgo. La Habana: Escuela Nacional de Salud Pública.

Villalobos, G. (2005 - 2010). Organizaciones saludables y procesos

organizacionales. Colombia: Ministerio de protección social.

Villaroel, C., Cardarelli, A., Campos, D., Gutierrez, D., Ansoleaga, E.,

Hiriart, G., Ruiz, V. (2013). Protocolo de vigilancia de riesgos psicosociales en el

trabajo. Chile: Departamento de Salud Ocupacional y División de Políticas Públicas

Saludables y Promoción.



ANEXOS Anexo 1. Ficha de Datos Generales



Anexo 2. Cuestionario de Factores sociales extralaborales.



Anexo 3. Cuestionario de Factores Sociales Intralaborales Forma B



Anexo 4. Cuestionario sobre estrés



Anexo 5. Consentimiento informado

CONSENTIMIENTO INFORMADO

(En cumplimiento de la ley 1090 de 2006 y la resolución 2646 de 2008)

Yo, ____________________________________________________ Identificado con

cédula de ciudadanía _________________ de ___________________________en

forma voluntaria acepto participar en la evaluación que se realiza a la empresa

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX, para las diferentes investigaciones que ejecuta

durante el periodo en que estoy vinculado (a) a la misma, con el fin de identificar los

FACTORES DE RIESGO PSICOSOCIALES

Esta evaluación forma parte de las actividades del programa de seguridad y salud en el

trabajo de la empresa, para dar cumplimiento a lo establecido en la resolución 2646 de

2008. Entiendo que las evaluaciones consisten básicamente en aplicaciones de

cuestionarios, entrevistas, observaciones de los puestos de trabajo, y revisión de datos

estadísticos.

La información recolectada a través de diferentes instrumentos, ayudará a la empresa a

tomar mejores decisiones sobre acciones de intervención y control con respecto a los

factores de riesgo psicosocial.

Mi participación es absoluta y voluntaria.

La información recolectada es confidencial y está sometida a reserva conforme a lo

establecido en la ley 1090 de 2006, será manejada por los responsables de programa de

seguridad y salud en el trabajo de la empresa, será utilizada única y exclusivamente,

para los fines inherentes a la seguridad y salud en el trabajo.

Solamente el o la responsable de la evaluación, sabrá que estoy participando en el

estudio. Los requisitos que se hagan se realizaran con la identificación y área de trabajo

y los resultados de la evaluación se presentarán como información general de todos los

funcionarios de la entidad y no en particular.

He entendido las condiciones y objetivos de la evaluación que se va a realizar, estoy

satisfecho(a) con la información recibida del psicólogo(a) responsable del proceso de

evaluación quién lo ha hecho en un lenguaje claro y sencillo, y me ha dado la

oportunidad de preguntar y resolver las dudas a satisfacción.

Firma del Trabajador _______________________________

CC _________________________

Ciudad y Fecha ___________________________

maestría en prevención de riesgos laborales

Documents