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  • Solution de recharge VE Les clefs du succès pour l’électro-mobilité

    Lycée François Villon - Beaugency Philippe Seure Le 02 07 13

  • Schneider Electric 2-- Philippe Seure | Gobal Solutions | France | Expert Application Véhicule Electrique | Juin 13

    ODJ :

    ●Contexte: VE & Infra sont indissociables

    ●Normes, Références & Modes de Charges

    ●Offre & Architecture

    ●ZE Ready / EV Ready

    ●SAVE

    ●Questions/Réponses

  • Schneider Electric 3-- Philippe Seure | Gobal Solutions | France | Expert Application Véhicule Electrique | Juin 13

    Solution de recharge VE Les clefs du succès pour l’électro-mobilité

  • Contexte: VE & Infra sont indissociables

  • Schneider Electric 5-- Philippe Seure | Gobal Solutions | France | Expert Application Véhicule Electrique | Juin 13

    Infrastucture de charge VE: Enjeux

    ● Au cœur des enjeux énergétiques et environnementaux, le véhicule électrique est une réponse efficace et concrète pour diminuer l’empreinte environnementale des transports.

    ● Spécialiste mondial de la gestion de l’énergie, Schneider Electric compte jouer un rôle important dans l’adoption du véhicule électrique et concentre toute son expertise dans le développement de solutions de recharge sûres, faciles à utiliser, économiques et efficaces énergétiquement.

    ● Les équipements associés doivent répondre aux exigences en matière de sécurité pour les installations et s’intégrer dans le futur réseau électrique intelligent (smart grid). Cela pour garantir : des véhicules électriques disponibles, une facture énergétique optimisée et une empreinte carbone minimale.

    Source: Livre Blanc - Claude Ricaud & Philippe Vollet - SE

    Le système de raccordement sur la borne de recharge, élément clé pour les véhicules électriques

  • Schneider Electric 6-- Philippe Seure | Gobal Solutions | France | Expert Application Véhicule Electrique | Juin 13

    Infrastructure de charge VE: Recharge

    ● L'arrivée du véhicule électrique dans le quotidien des usagers ne doit pas révolutionner leurs habitudes, ni les confronter à des situations nouvelles qui seraient potentiellement dangereuses lors de la recharge des véhicules

    ● La recharge d'un véhicule électrique apparaîtra à son utilisateur aussi simple que de brancher un appareil électrique habituel.

    ● Mais pour assurer que cette opération se passe en toute sécurité, le système de recharge doit assurer plusieurs fonctions de mises en sécurité et dialoguer avec le véhicule pendant la connexion et la recharge.

    Source: Livre Blanc - Claude Ricaud & Philippe Vollet - SE

  • Schneider Electric 7-- Philippe Seure | Gobal Solutions | France | Expert Application Véhicule Electrique | Juin 13

    Infrastructure de charge VE: Sécurité

    ● Premier enjeu : la sécurité ! Il s’agit d’éviter tout risque d’incendie et d’électrocution.

    ● Les diagnostics obligatoires sur installations électriques existantes réalisés en France depuis Janvier 2009 montrent que 30% du parc fait l’objet de non conformités graves

    Une prise domestique n’a pas été conçue pour tenir un courant de 16A sur une longue durée : elle peut alors noircir, fondre et provoquer un incendie.

  • Schneider Electric 8-- Philippe Seure | Gobal Solutions | France | Expert Application Véhicule Electrique | Juin 13

    Infrastructure de charge VE: Sécurité

    ● La charge d’un VE n'est pas comme les autres charges domestiques. Par conséquent, Schneider Electric ne recommande pas d'utiliser la même infrastructure dédiée pour les charges domestiques pour charger un VE.

    Slow charge comparison between washing machine and EV

    Power

    Washing machine Electric vehicle

    Time

  • Schneider Electric 9-- Philippe Seure | Gobal Solutions | France | Expert Application Véhicule Electrique | Juin 13

    Solution préconisée par S

    ● Au regard des impératifs de sécurité et des contraintes d’utilisation, le dispositif de recharge des véhicules électriques doit être conçu selon un standard véhicule électrique spécifique afin de pleinement garantir la sécurité des biens et des personnes.

    ● Le circuit de recharge dédié imposé dans le « Mode 3 » et défini dans la proposition de norme IEC 61851-1 « ELECTRIC VEHICLE CONDUCTIVE CHARGING SYSTEM » permet de garantir une sécurité maximale des utilisateurs lors de la charge de leur véhicule électrique.

    ● Il permet par ailleurs d’agir au plus juste sur la puissance de recharge en cas de demande du fournisseur d’énergie (smart grid / demande-réponse) et il impose de plus un circuit de recharge spécifique et dédié.

    ● Un contrôleur de charge, coté infrastructure, vérifie les éléments suivants avant d’enclencher la recharge : ● Vérification que le véhicule est bien connecté au système. ● Vérification que la masse du véhicule est bien reliée au circuit de protection de l’installation. ● Vérification de la cohérence des puissances entre le câble, le véhicule et le circuit de recharge. ● Détermination de la puissance maximale de recharge qui sera allouée au véhicule

    ● L’ensemble de ces vérifications et de la communication se fait au travers d’une communication sur fil spécifique, dit « fil PILOTE ».

  • Schneider Electric 10-- Philippe Seure | Gobal Solutions | France | Expert Application Véhicule Electrique | Juin 13

    Infrastructure de charge VE: Quelques données pour la France / Quizz

    ● 28%: ●part du Transport dans la consommation d’énergie

    ● 33% : ●part du Transport dans les émissions de CO2

    ● 30 km : ●Distance moyenne que roule une voiture par Jour

    ● 20 Heures : ●Durée moyenne par jour de stationnement, principalement au Domicile et au Lieu de Travail.

    ● 50% : ●part de la population vivant en zone Urbaine.

  • Schneider Electric 11-- Philippe Seure | Gobal Solutions | France | Expert Application Véhicule Electrique | Juin 13

    Infrastructure de charge VE: Définition du « véhicule électrique »:

    100 %Electriques

    Hybrides AVEC recharge sur le réseau

    Hybrides SANS recharge sur le réseau

    100% Thermiques (Pétrole, BioFuel, Gaz ..)

    Schneider-Electric Solutions de recharge pour VE

  • Schneider Electric 12-- Philippe Seure | Gobal Solutions | France | Expert Application Véhicule Electrique | Juin 13

    VE: Evénement mondial

    Focus Electric 2013

    Transit Electric

    Fluence ZE 2011

    Kangoo ZE 2011

    Zoé 2012

    Twizy 2012

    Tesla Roadster 2010 Model S 2012 Model X 2014

    BMW Mini E 2011

    BMW Ser.1 Active E 2012

    Smart Fortwo 2010

    Blue Car Bolloré 2011 (Autolib)

    Heuliez Mia 2011

    Nissan Leaf 2011

    Toyota Prius PHEV 2012

    Class A E Cell 2011

    Peugeot Ion 2010

    Citroen C Zero 2010

    Mitsubishi I Miev 2010

    Partner & Berlingo Venturi 2010

    BYD e6 2010

  • Schneider Electric 13-- Philippe Seure | Gobal Solutions | France | Expert Application Véhicule Electrique | Juin 13

    22 0

    Standard charge

    Battery exchange

    Quick charge

    Exchange Station

    KW

    AC Single Phase : 230V – 16/32A – 3/7 kW AC Tri-Phases : 400V – 16/32A – 11/22 kW

    From 43kW up to 150kW (future) DC or AC – pending on car architecture

    In a few minutes…

    QUICK

    43 Standard

    QD

    8h to 1h

    30min to 10min

    10 min

    Infrastructure de charge VE: Charge / Durée (ex 20kWh)

  • «…»

  • Normes, Références & Modes de Charges MAJ Juin 2013

  • Schneider Electric 16-- Philippe Seure | Gobal Solutions | France | Expert Application Véhicule Electrique | Juin 13

    Normes & Modes de Charges : Normalisation et Standards

    IEC61851 : – Part 1: General requirements – Part 21: Electric vehicle requirements for conductive connection to an a.c./d.c. supply (to be published) – Part 22: AC electric vehicle charging station – Part 23: DC electric vehicle charging station (under consideration)

    NFC 15-100 est la transposition de la norme internationale CEI 60364.

    CEI 62196 EV PLUG ALLIANCE

    CEI 60309-2:1999, Prises de courant pour usages industriels

    ISO/IEC 15118 Vehicle to grid communication interface Part 1

  • Schneider Electric 17-- Philippe Seure | Gobal Solutions | France | Expert Application Véhicule Electrique | Juin 13

    Normes & Modes de Charges ● La Norme internationale CEI 61851-1 a été établie par le comité d'études 69 de la CEI:

    ● Véhicules électriques destinés à circuler sur la voie publique et chariots de manutention électriques..

    ● Norme à tiroir qui s’appuie sur : (Références normatives) ● CEI 60038:2009, Tensions normales de la CEI ● CEI 60068-2-30:2005, Essais d'environnement – Partie 2-30: Essais – Essai Db: Essai cyclique de chaleur humide (cycle de 12 h + 12 h) ● CEI 60068-2-75:1997, Essais d’environnement – Partie 2: Essais – Essai Eh: Essais aux ma