Luna Park

www.lunarossachallenge.com

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V-2026-2007

PRIMA REGATA DELLE SEMI FINALI CON VENTO FORTE E BALLERINO, LUNA ROSSA BATTE BMW ORACLE. EMIRATES TEAM NEW ZEALAND SUPERA GLI SPAGNOLI. OGGI SI REPLICA

SOPRA, I QUATTRO SEMIFINALISTI PRIMA DELLA PARTENZA “SI ANNUSANO” VICINO ALLA BARCA GIURIA

SEMI FINALS RACE 2“ROMEO” RACE COMMITTEE

FIRSTWARNING SIGNAL 14:50

MATCH 1

EMIRATES TEAM NEW ZEALAND, NZL 92 VS DESAFIO ESPANOL 2007, ESP 97

MATCH 2

LUNA ROSSA CHALLENGE, ITA 94 VS BMWORACLE RACING, USA 98

LVC Semi Final

IN EACH SEMI FINAL MATCH THE FIRST CHALLENGER TO WIN FIVE POINTS, ONE POINT PER WIN,ADVANCES TO THE LOUIS VUITTON CUP FINAL

The wind came from everywhere, in gusts, from the land, shifts from the left, shifts from the right and then finally the seabreeze filled in. The tacticians and navigators explained how they coped with some of Valencia’stoughest conditions to date in two races showing two very different styles of match racing out on the racecourse

QUOTES OF THE DAY

Ray Davies, StrategistEmirates Team New ZealandIt was certainly a tough day onthe water yesterday, you had to keepit close and take a bit of a risk,defend and back yourself.We felt we just had to keepthe hammer on them and keep themboxed in. There were a coupleof opportunities when the Spanishgot back into us, especiallyon that last run. Coming into the topmark it was getting extremely shiftyand there were some fairly hairymoments, they kept chipping awayat us, it really was just a balancingact. We will stick to ourregular plan, there’s no changeat all, we just keepa close eye on these guys.

Matt Wachowicz, NavigatorDesafio Espanol 2007There weren’t too many opportunitiesto split, they established a controllingposition and although we werelooking for passing lanes they werefew and far between. We tried to takeadvantage of any small gains wecould find. We have extraordinaryconfidence in our boat speed and ourcrewing ability, especially in theseconditions. We know that when wesail well we can over achieve in boththese areas. We stay close and waitfor the opportunity to pass.That’s how we think we can win,we will not be changing our approachat all, every day we dock out we thinkwe can win; consistencyis how you win in this sport.

Peter Isler, NavigatorBMW Oracle RacingThe thing that was clear goinginto the pre-start, it wasgoing to be a very shifty day.You had to keep a fairly open mind,throw away some of your classicmatch racing tactics andopen your eyes. We were happywith our position off the starting line,then after a drag race to the left,a 15 degree lefty hit usright as we were getting readyto tack on the layline.You can’t plan for that,it ended up being a turningpoint in the race.At the bottom mark they gotthe tiniest of overlaps at the gateallowing them to get the closer gate.

Torben Grael, TacticianLuna Rossa ChallengeYou never know what is goingto happen on a day like yesterday,normal match race style cango wrong, so playing he shiftsand the pressure is important withso many holes and big puffs. Therewas always more pressure closeto the land at the bottom mark.It’s hard to cover in those conditions.We had the option to gybe on a goodheading, they sailed morein the pressure and gaineda lot on that run, so we hada situation at the downwind mark.They had a good opportunityand took it, but Jamie dida wonderful job of defendingour situation at the gate.

A Day for the Tacticians

METEOMETEO

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Una barca di CoppaAmerica pesa circa 24tonnellate masull'acqua sembravolare agile e leggera.

Come fa? Il meritoè del suo potentepropulsore, le vele:380 metri quadrati difilamenti in carbonio.Nel team di Luna Rossachi ha il compitodi rendere questo“motore” performante

al massimo è GuidoCavalazzi. “Designdelle vele significacostruire le velatureadatte per la barca e per

il tipo regata che vai afare. Le vele da regatasono limitate nelnumero e nel tempo, eil tempo è fondamentalespecie con l'attualecalendario. Moltoconcentrato. Per fareuno spi ci vogliono 3-4

giorni. Per la randa o ilgenoa, che compriamoda Norths Sails 3DL inNevada, ce ne voglionoanche 20. Nella Louis

Vuitton Cup ne puoiusare 45 in tutto”.Ma che cos’è 3DLprecisamente? “Èla migliore tecnologiaora in uso, è moltovantaggiosa.Un brevetto chepermette di fare una

randa o una genoain un solo pezzo,molto efficace.Un genoa dura100 - 150 virate ela randa 100 ore, oltrecominciano a diventaredeboli, perchè vengono“tirate” per guadagnarestruttura e peso, che siaggira sui 100 kg perla randa e 60 per ilgenoa”. Cavalazzi è“un mago” a fare,a pensare, comedisegnare buone vele.Da parecchi anni inquesto settore, è infattialla sua settimaCoppa, ha collezionatouna finale America'sCup da defender, nel'95 con Young Americae due da challenger,con il Moro e LunaRossa. La sua primaesperienza risale all'82con Azzurra, semprecome sail designer.Ha anche un idolo,Tom Schnackenberg,dice di lui: “Ha studiatofisica nucleare e poi èdiventato velaioper passione,ma è il più grandeinnovatore nel sailmaking della storia.E' famoso per averinventato la struttura

radiale delle veledi Australia II”.La velocità della barca èil compromesso fral'angolo in cui navigarispetto al punto dovevuole andare, più stringipiù vai piano,più vai poggiato più faistrada, quindi,la soluzione al dilemmaè affidata a personecome Guido Cavalazzi.Ma non solo. “Il puntopiù importante,fondamentale, per farebuone vele è che ci siala massima complicitàtra equipaggio, veleriae progettista: noifacciamo una velaperché deve essereveloce, cioè potenteil giusto, ma ancheversatile, perchésia funzionale entrovariazioni di ventodi qualche grado.E' come avere unmotore con maggioreelasticita'. Ma ci deveessere chi rilevaquale è il migliorcomportamentoin acqua, quindi unbuon equipaggio e chi,in modo veloce e abilerealizzi il progetto:una buona veleria.Questo il segreto”.

ALLA BASE

Massima complicità

PHOTO

Prima regata e prima giornata delle semifinali • Luna Rossa e BMW Oracle partono pari • sfruttando un salto di vento a sinistra ITA 94si allunga e gira la boa con 52” di vantaggio • in poppa, complice ancora un salto, Oracle colma il gap • al cancello Spithill riesce aprendere la sinistra con soli 7” sull’avversario • è il lato giusto, Luna Rossa continua a guadagnare e chiude con un delta di 2:19 su USA 98

SEMI FINALM

ATCH

1

Angus Phillipsscrivere di vela, con passioneQuando la gente scopre chevive ad Annapolis, spessogli chiede se ha una barca.

“Certo, ho così tante barche chei vicini di casa stanno pensando diproporre che il quartiere diventi‘zona marittima’. E non viviamoneppure sull’acqua”.Così Angus Phillips, opinionistadi successo, si racconta in uno deipezzi che si possono leggere sulsito web washingtonpost.com.“Per elencare la mia flotta non mibastano nemmeno le dita di unamano. Ne servono due.E poiché sono barche vecchie,passo notti intere a fare elenchidi tutto quello che bisogna fare

per tenerle a galla”. Abbiamoincontrato Angus Phillips aValencia dove, come inviatospeciale dell’autorevole WP,segue la Coppa America.Un pezzo di 600-800 parole ognivolta che ci sono regate eun servizio speciale 2-3 voltela settimana. Il tutto vienepubblicato sia sull’edizionestampata sia nello spazio on line.“La maggior parte degli americaninon sa nulla di vela, di virate e distrambate. Non voglio raccontarele regate ma cerco degli spunti perproporre personaggi e storie.Il lavoro è quello di spiegare ognicosa in termini semplici, in modotale che tutti possano capire,e questa è la mia sfida speciale.Negli ultimi anni gli americanihanno perso interesse per questoavvenimento, ma penso che lecose potrebbero cambiare se BmwOracle dovesse arrivare in finale.Phillips alla Coppa America ci èarrivato un po’ per caso ma adessoper lui la vela è diventata unapassione prioritaria. “La miaprima Coppa fu a Newport,nel 1980, quando Dennis Connercambiò il gioco e inventò unnuovo mercato. A quei tempi micapitava di andare in barca a vela,ma il mio lavoro era quello diseguire le tematiche ambientali egli sport all’aria aperta comepesca, canoa e caccia. Nonavevamo nessuno allo WP per

coprire l’evento e mandarono me.Mi innamorai di questo sport,diventai un velista ed è quello chesono tuttora. Toglietemi tutto, manon la vela: è ciò che amo di più”.Angus Phillips iniziò la suaprofessione di giornalista nel1974, nella redazione dell’altrogiornale della capitale,il Washington Star. Si occupavadelle pagine nazionali e seguivagli eventi relativi a Casa Bianca,Senato, Congresso eGovernatore dello Stato.“Ma non ero portato per lapolitica, così andai a lavorarenella redazione sportiva del WPe l’anno dopo passai al settoreoutdoor. Fu un cambiamentofortunato, sono uscito dall’ufficio,ho visto quanto di bello c’eraintorno, ho imparato tuttolavorando. Non sapevo nulla dipesca o di caccia e sono diventatoun esperto”. Tanto da averaccompagnato a pescare il pescepersico, su per il Potomac, GeorgeBush padre, l’ex-Presidente degliStati Uniti. ” Coprire questiavvenimenti sportivi, mi ha apertoun mondo inatteso. Io scrivoquello che faccio: sono un buonpescatore, mi piace andare a cacciadi anatre e di quaglie, ho il mioSoling e un Hallberg Rassy”.Continua a raccontare mentreosserva le barche che si muovonooltre la vetrata. “Vivo adAnnapolis, al limite Nord

della Chesapeake Bay, un postomeraviglioso per andarein crociera e dove si possono faremolte delle cose che amo, adesempio cacciare i granchi conuna piccola barca speciale. Ma hoanche una barca per pescare,una per andare a vela,un kayak ed una canoa”.In pratica Phillips fa per lavoroquello che la maggior parte dellagente sogna di fare. “E’ vero,la gente mi dice che il mio èil miglior lavoro del mondo, ma èduro scrivere due volte a settimanacercando sempre di trovarequalcosa di non banale”.Ma com’era la Coppa America del1980? “Non erano regate. A queitempi i team che si candidavano alruolo di Defender andavano fuorie gli incaricati del NYYCli osservavano mentre andavanoavanti e indietro a vela. La primacosa che ricordo di quella CoppaAmerica era il camminare lungole strade vecchie di Newport.C’erano i velisti degli equipaggi esi vedevano le barche appese alleimbracature, ed era la più bellacosa al mondo. Le barche eranoovunque e vederle andare a velaera uno spettacolo esaltante.Non vi era nessuna segretezza,né lucchetti, né porte. Se per casostavi intervistando un ragazzo suuna barca, quello ti dava in manoun pezzo di carta vetrata eti diceva vai avanti lì”.

LVC

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