magazín

LPv

yc

há

dz

a 1

2. 1

2. 2

01

1 | 1

. ro

Čn

ík | je

se

ň 2

01

1 | c

en

a 1

€

slovakia

Smart electric driveTesT LP magazínu

LeasePlana ToyotaekoLogický sÚzvuk

SLOVAK FINANCE s.r.o.

PREDAJ A VÝKUP NÁKLADNÝCH VOZIDIEL

Vykupujeme všetky použité ťahače, nákladné vozidlá, pracovné stroje, návesy a prívesy

Jurská cesta 3, 934 01 Levice, slovakfi nance@gmail.com

»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»» »»»»» »»»»» »»»»» »»»»»+421 904 999 990+421 902 666 662

www.slovakfi nance.sk

Slovak finance LP magazin A4.indd 43 5.12.11 10:46

Editoriál

Navonok súna nerozoznanie od modelov s klasickým motorom na benzín či naftu, a predsa sú úplne iné. To iné je ticho… a kábel. Ticho, ktorým na Vás e-autá zapôsobia, Vás dokáže pohltiť a nebyť aerodynamického hluku a reakcie podvozku na ne-rovnosti, užívali by ste si tento zážitok ako v nahrávacom štúdiu, kým nezapnete vyladené rádio s obľúbenou hudbou. Kábel je rovnako šokujúci, lebo až po jeho pripojení k nabíjacej stanici či priamo do siete Vám dôjde, že tankujete iné palivo. E-autá so stopercentnou elektrickou technikou sú tu a hrdia sa nulovými emisia-mi, piatimi sedadlami, viac či menej moderným dizajnom a podávajú ruku svojim tvorcom. Ľudia sa totiž so zásobami ropy dostávajú do slepej uličky a spotreba pritom stále rastie. Príroda navyše odmieta hrať hru na slepú babu a nereparuje ozónovú dieru ani lesné porasty tak rýchlo, ako by ľudstvo potrebovalo. Elektromobily sú technologicky i výrobne zvládnuté, chýba im už len jedno – väčší dojazd respektíve vlastná infraštruktúra. Sieť rýchlonabíjacích staníc ale-bo staníc výmeny batérie je investične náročná záležitosť, stojí však za to ju rozpracovať. V mestských aglomeráciách, kde vozidlá najazdia priemerne 100 kilometrov denne, sa už dnes e-autá môžu pohybovať ako rovnoprávni účastníci cestnej premávky. Cez noc dobijú batérie a sú pripravené znova „očisťovať” vzduch a nehlučne slúžiť svojim pasažierom. Osobné skúsenosti s nimi už má aj niekoľko našich zákazníkov. Budeme sledo-vať ich odozvu, aby sme zhromaždili maximum údajov o nákladnosti prevádz-ky aj o úrovni komfortu jazdy či infraštruktúry týchto „iných” áut. Chceme byť pripravení na moment, keď v návrhoch skladby modelov vo flotile zákazníkov bude mať miesto aj elektromobil, a verím, že pri zohľadnení všetkých aspektov prevádzky a prípadných daňových zvýhodnení bude významne konkurovať kla-sickým autám.

Obsah04 E-mobilita

LeasePlan a Toyota – ekologický súzvuk

06 E-mobilita

Jarmila Hudáková: Viem si živo predstaviť mestá plné

e-vozidiel

08 E-mobilita

Peugeot iOn a eSmart odovzdané

09 Obchodné oddelenie

Miroslav Novák: Práca ma stále baví

10 Obchodné oddelenie

Byť klientom nablízku

12 Prieskum

Odpovede zlepšujú kvalitu služieb

14 DriverCare

Vstupenka do klubu výhod

16 Ukončenie nájmu

Vrátenie vozidla po ukončení doby nájmu

18 LeasePlan vo svete

Klienti LeasePlanu ovládli Fleet Europe Awards

19 Legislatíva

Zmeny v cestnom zákone

22 Test Smart electric drive

Kráľ mestských centier

26 Frankfurt 2011

Elektrina opäť lákala

28 Sponzoring

Podpora slovenského reprezentanta

30 LeasePlan Party

Havaj v Bratislave

32 LP Eurogames

Rím v oranžovom

Ing. František Stankgenerálny riaditeľLeasePlan Slovakia, s. r. o.

edit

or

iál

3

Spoločnosti LeasePlan Corporation N.V. a Toyota Motor Europe oznámili uzavretie spoločného partnerstva zameraného na širšie uplatnenie ekologických vozidiel vo firemných autoparkoch v Európe.

leasePlan a toyota – ekologický súzvuk

eko

lóg

ia

4

Vďaka tomuto partnerstvu získajú firemní zákazníci spoločnosti LeasePlan prí-stup k najnovším inováciám v oblasti plug-in hybridných elektromobilov, ktoré stelesňuje nový model Toyota Prius Plug-in Hybrid. Okrem dodávky týchto vozi-diel poskytne Toyota v rámci partnerstva aj detailné štatistiky z testovania 600 vozidiel overovacej série, ktoré brázdili svetové cesty v uplynulých troch rokoch, z ktorých 200 bolo určených pre Európu. Spoločnosť LeasePlan do partnerstva vkladá skúsenosti z oblasti správy 1,3 milióna firemných vozidiel, ktoré tvoria celosvetovo jeden z najväčších autoparkov. „LeasePlan sa dlhodobo zameriava na to, aby pomáhal klientom dosahovať ekonomické úspory v prevádzke firemných vozidiel a súčasne šetriť životné prostredie. Veríme, že ekológia a úspornosť idú ruka v ruke a zaznamenávame rastúci záujem firiem o vozidlá, ako je Prius Plug-in Hybrid, ktoré tieto požia-davky napĺňajú. Nové skúsenosti z prevádzky hybridných automobilov, ktoré v rámci partnerstva získavame, obohatia našu globálnu iniciatívu GreenPlan za-meranú na znižovanie emisií CO2,“ vyjadril sa k spolupráci Vahid Daemi, predse-da predstavenstva a generálny riaditeľ spoločnosti LeasePlan Corporation N.V. „Partnerstvo so spoločnosťou LeasePlan je súčasťou našej snahy ponúknuť nový model Toyota Prius Plug-in Hybrid širokému okruhu firemných zákazníkov a po-skytnúť im ekologickejšie a efektívnejšie riešenie mobility. Z výrobných liniek spo-ločnosti Toyota už zišlo takmer 3,3 milióna hybridných vozidiel a uvedenie nového modelu Prius Plug-in Hybrid je ďalším krokom k zníženiu spotreby energie, ob-medzeniu emisií CO2 a zlepšeniu kvality ovzdušia. Veríme, že partnerstvo so spo-ločnosťou LeasePlan podporí šírenie ekologického prístupu vo firmách, ktoré sú jej zákazníkmi,“ doplnil Didier Leroy, prezident spoločnosti Toyota Motor Europe. Spoločnosť LeasePlan každoročne nakupuje niekoľko tisíc hybridných vozidiel zna-čiek Toyota a Lexus pre svojich zákazníkov v 30 krajinách, v ktorých pôsobí. V rámci nového partnerstva bude svojich klientov zoznamovať s výhodami novej Toyoty Prius Plug-in Hybrid, ktorá bude uvedená na trh v roku 2012. Nový model, ktorý ponúka predĺžený dojazd na elektrický pohon, už získal pozornosť viacerých medzinárod-ných spoločností pri jeho prezentácii spoločnosťou LeasePlan v Taliansku. Na tú nad-viazala ďalšia propagácia v Nemecku v súvislosti s autosalónom IAA, ktorý prebiehal od 13. do 25. septembra vo Frankfurte nad Mohanom. Nasledovať budú propagač-né akcie a ukážkové jazdy pre klientov vo Švajčiarsku, Veľkej Británii a Holandsku.

Toyota Prius Plug-in Hybrid

Model Prius Plug-in Hybrid je prvým plug-in elektrickým vozidlom spoločnosti Toyota, ktoré je určené pre širokú verejnosť. Prvého uve-denia v sériovej verzii sa Prius Plug-in Hybrid dočkal na tohtoročnom autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom. Ide o prvý model značky Toyota s plnohodnotným hybridným pohonom, v ktorom sú aplikova-né lítium-iónové akumulátory, a to z dvoch dôvodov. Po prvé, vďaka vynikajúcej objemovej hustote energie sú tieto akumulátory menšie než porovnateľné akumulátory typu NiMH, a tak možno výrazne pre-dĺžiť jazdný dosah v režime EV bez zbytočného nárastu hmotnosti alebo zabraného priestoru. Po druhé, modernejšie akumulátory mož-no dobíjať oveľa rýchlejšie než porovnateľné akumulátory NiMH. Mo-dul s akumulátormi vo vozidle Prius Plug-in Hybrid sa dá plne dobiť zo štandardnej domovej zásuvky 230 V už za 1,5 hodiny. I napriek ekologickým prínosom vozidiel s výhradne elektrickým pohonom ur-čených na pohyb v mestách je budúci vývoj týchto vozidiel momen-tálne hendikepovaný hmotnosťou a veľkosťou akumulátorov, ktoré by zaistili dostatočný jazdný dosah, ale aj neexistenciou vhodnej verej-nej infraštruktúry na dobíjanie elektromobilov. V kontexte súčasného stavu vývoja akumulátorov preto Toyota usúdila, že hybridný pohon typu plug-in predstavuje najschodnejšie krátkodobé až strednodobé riešenie otázky elektrifikácie pohonných jednotiek. Pri presunoch na kratšie vzdialenosti sa zapája čisto elektrický režim EV, kým vďaka zá-žihovému motoru hybridného pohonného systému môže Prius Plug-in Hybrid vykazovať značný jazdný dosah.

Na našich cestách sa stále častejšie objavujú životnému prostrediu naklonené automobily. Je to predovšetkým vďaka uvedomelému prístupu manažmentu veľkých spoločností. Jednou z nich sú i Slovenské elektrárne, a. s. Vyspovedali sme preto Jarmilu Hudákovú, MBA, manažérku služieb tohto podľa inštalovaného výkonu najväčšieho výrobcu energie na Slovensku.

Aké úspechy dosiahla oblasť dopravy akciovej spoločnosti Slovenské elektrárne?Oblasť dopravy SE prešla od roku 2010 výraznou reštrukturalizáciou a optimali-záciou - redukcia počtu vozidiel nákladnej dopravy takmer o 65 percent, mierna redukcia počtu vozidiel v operatívnom lízingu, nastavenie technickej platfor-my a dodávateľskej siete. V neposlednom rade došlo k adaptácii organizačnej štruktúry dopravy tak, aby podporovala celkový systém a projekty zmien resp. budúce optimalizácie.

Mohli by ste v krátkosti načrtnúť strategické ciele v oblasti riadenia dopravy v spoločnosti Slovenské elektrárne?Doprava v podmienkach SE je špecifická aktivitami, ktoré súvisia s core busi-ness. Našou stratégiou je preto kontinuálna optimalizácia nákladnej aj osobnej dopravy a prípadná aktualizácia politík tak, aby sme zjednodušili i služby do-pravy pre našich interných zákazníkov v závodoch. Chceme rozvíjať aj dodáva-teľskú sieť, ktorá zabezpečuje dopravu. Samotný rozvoj dodávateľskej siete vní-mam ako najväčšiu výzvu. Ďalšími zámermi je pozerať sa na to, čo nám ponuka trh a hľadať možnosti, ako sa ďalej zlepšovať.

Ako do týchto vízií zapadá operatívny lízing, a teda aj spolupráca so spoločnosťou LeasePlan?LeasePlan je jedným z významných dodávateľov v rámci spomínanej dodávateľ-skej siete. Dodávateľská sieť od dodávateľov po koncových užívateľov v ideál-nom stave koordinuje dopravu či iný typ biznisu vrátane samotného procesu riadenia dodávateľskej siete tak, aby sa minimalizovali náklady a maximalizo-vala efektívnosť, zrýchlil samotný výkon a boli naplnené očakávania zákazníka.Operatívny lízing nám umožňuje naplniť očakávania našich interných zákazní-kov cez nastavený spoločný rámec informácií, komunikácie a spolupráce. Dodávatelia sú veľakrát zdrojom inšpirácie a nových nápadov, ako simplifikovať už zabehnutý systém.

Aká je pôsobnosť a štruktúra oddelenia dopravy, ktoré riadite?Doprava tvorí jednu z piatich strategických oblastí služieb. Všetky oblasti služieb sú riadené projektovo. V organizačnej štruktúre by ste nenašli klasické pozí-

Jarmila Hudáková: Viem si živo predstaviť mestá plné e-vozidiel

ro

zho

vo

r

6

cie, ktoré súvisia výlučne s dopravou. Vyplýva to z lokalizácie našich závodov. Vedúci dopravy a koordinátor dopravy sú dedikované osoby za dopravu. Ich úlohou je stratégia, kontrola nákladov, riadenie projektových tímov dopravy a kontinuálna práca s dodávateľskou sieťou. Projektový tím je oficiálne zriadený s konkrétnym cieľom na ročnej báze. Komunikačné uzly v závodoch sú naši kole-govia z útvaru služieb, ktorí sú obyčajne členmi konkrétneho projektového tímu. Posledné dva roky sme vďaka projektovému riadeniu dosiahli výrazné úspory práve v oblasti dopravy.

Ako vnímate aktuálny vývoj na automobilovom trhu, vrátane foriem financovania a služieb operatívneho nájmu, pretože názory sa rôznia?Ja osobne si myslím, že budúci vývoj automobilového trhu na Slovensku bude kopírovať vývoj na rýchlorastúcich trhoch. Niektoré trhy už hlásia pokles pre-daja v porovnaní s minulým rokom. Dopyt po vozidlách bude klesať aj vplyvom zdražovania ceny peňazí.Rok 2011 je pre výrobcov automobilov dobrý, ďalší vývoj je otázny, berúc do úvahy neisté ekonomické podmienky. Pozitívne výsledky automobilového prie-myslu na Slovensku preto pozitívne „ťahajú“ aj financujúce inštitúcie. Pri for-mách financovania vidieť rast objemov tradičných lízingových spoločností, ktoré majú diverzifikované portfólio. Pri operatívnom lízingu je rast stabilný a súvisí s obmedzenou kapacitou trhu. Nákup vozidla je pre firemného klienta vážne rozhodnutie, ktoré zásadným spôsobom ovplyvní budúce náklady. Dôležitým faktom pri výbere partnera je atraktívna ponuka služieb za primeranú cenu. Operatívny lízing je najvhodnejšia forma financovania pre firemné flotily, pretože značnú časť rizika preberá na seba dodávateľ. Nákupy a financovanie vozových parkov sa u väčšiny firiem ešte neoživujú. Väčšinou prevláda tenden-cia vyčkávať a predlžovať lízingové kontrakty.

Aký je vzťah akciovej spoločnosti Slovenské elektrárne k environmentálnej otázke? Slovenské elektrárne už v súčasnosti vo svojom výrobnom mixe vyrábajú 90 percent elektriny bez produkovania škodlivých skleníkových plynov CO2. Popri tom rozbiehame viaceré iniciatívy. V priebehu najbližších rokov očakávame rozvoj elektrickej mobility. Pre inovatívne spoločnosti podnikajúce v energetike to znamená veľkú príležitosť. Enel patrí medzi popredné spoločnosti v oblasti zavádzania elektrických vozidiel v Taliansku, Španielsku a na Slovensku pros-tredníctvom projektu e-mobility (electric-mobility). V EÚ sledujeme politiky pri-jaté v mnohých krajinách, ktoré podporujú čistú energiu a vozidlá ohľaduplné k životnému prostrediu. Testovacie vozidlá sa začali vo veľkom skúšať najmä v talianskych metropolách Rím, Miláno a Pisa. Testy na Slovensku prebiehajú v centrále Slovenských elektrární v Bratislave a v lokalitách atómových elektrár-ní v Jaslovských Bohuniciach a Mochovciach.

V letnom období prevzali Slovenské elektrárne prvé elektrické vozidlo značky Smart. Aké sú Vaše prvé dojmy a skúsenosti. Zviezli ste sa už?Moje dojmy sú veľmi pozitívne, je to iný pocit sedieť v elektrickom vozidle. Malé e-vozidlá sú vhodné ako mestské vozidlá do prehustenej premávky. Myslím, že to bude trend a viem si to živo predstaviť. Prekvapením bola pre mňa takmer nulová hlučnosť a o to väčšia zodpovednosť pri jazde na ceste. Nevýhodou je to, že sú to vozidlá prvej generácie, ktoré majú obmedzenia ako dojazd a absentuje aj technická história, infraštruktúra a efektívna sieť dobíjacích staníc. Všetko však má svoj čas.

Aké sú možnosti prepojenia HR nástroja s názvom PeopleCare s produktom LeasePlanu DriverCare, pre ktorý bola práca s ľudskými zdrojmi v akciovej spoločnosti Slovenské elektrárne inšpiráciou?PeopleCare prechádza naprieč firmou v rôznych oblastiach. Ak hovoríme o ob-lasti dopravy, sú to predovšetkým dohodnuté podmienky na nákup nových a ojazdených vozidiel pre našich zamestnancov v spolupráci s našimi partnermi.Priestor na ďalšiu spoluprácu vidím v možnostiach rozšírenia PeopleCare ba-líčka o ďalšie výhody respektíve služby pre našich kolegov, ako je napríklad

poistenie, prezúvanie pneumatík a podobne. Slovenské elektrárne majú rôzne nástroje ako motivovať ľudí a program PeopleCare je jedným z nich.

Pripravujete nejaké novinky respektíve inovácie na najbližšie mesiace?Momentálne dokončujeme projekt elektronickej požičovne, ktorá bude integro-vať aj požiadavky na cestovanie. Zámerom je využiť existujúcu kapacitu našich poolových vozidiel s efektom zníženia nákladov na cestovanie. V spolupráci s útvarom komunikácie máme záujem napredovať aj v projekte e-mobility.

Vieme, že ste nielen vrcholová manažérka akciovej spoločnosti Slovenské elektrárne, ale zároveň aj manželka a matka. Poraďte, ako zvládnuť tieto navonok neskĺbiteľné role. Môžete nám popísať priebeh Vášho všedného dňa?Rola matky a rola manažéra v jednej osobe vyžaduje detailné plánovanie a ma-nažovanie času. Veľakrát rozmýšľam nad tým, čo je správne a ako by to malo dobre fungovať. Nie vždy je všetko ideálne. Mám šťastie, že mám skvelého manžela, ktorý ma podporuje, a v práci som obklopená šikovnými kolegami. Jednoducho sa snažím na sebe tvrdo pracovať a učím to aj svoju dcéru. Verím, že jej to v budúcom živote pomôže.

Jarmila Hudáková, MBA manažérka služieb Slovenské elektrárne, a.s.

LeasePlan uviedla na trh ako prvá spoločnosť poskytujúca služby operatívneho nájmu komplexný ekologický produkt s názvom GreenPlan, ktorého základným cieľom je EKOlogické a EKOnomické riadenie vozového parku.

e-mobilita v praxiJeho súčasťou je projekt e-mobility, ktorý do automobilových parkov klientov včleňuje vozidlá využívajúce na pohon výhradne elektrinu.Za jediný mesiac sa do tohto významného ekologického projektu zaradili hneď dve spoločnosti spolupracujúce s LeasePlan Slovakia.

V bratislavskej centrále spoločnosti Slovenské elektrárne, a. s., prebehlo v prí-jemnej atmosfére v júni tohto roku odovzdanie vozidla e-Smart do nájmu. Využitie tohto elektroautomobilu prebieha v rámci jednotlivých prevádzok jad-rových elektrárni Jaslovské Bohunice, Mochovce, ako aj v centrále v Bratislave.

O necelý mesiac neskôr si ďalšie vozidlo jazdiace výhradne na elektrickú energiu prevzali zástupcovia spoločnosti Západoslovenská energetika. Prevádzka mo-delu Peugeot iOn je súčasťou projektu VIBRATe – prvého cezhraničného mode-lového regiónu elektromobility v Európe. Ide o unikátne prepojenie susedných metropolí, ktoré prinesie elektromobilitu prvýkrát skutočne na dosah verejnosti.

Medzi Viedňou a Bratislavou vznikne sieť nabíjacích staníc pre elektromobily, čo umožní obom regiónom naštartovať pohodlné využívanie tohto ekologického spôsobu prepravy.VIBRATe prináša Twin City regiónu Bratislava – Viedeň konzorcium rakúskych a slovenských spoločností. Za slovenskú stranu je iniciátorom a nositeľom myš-lienky Západoslovenská energetika, a.s., člen skupiny E.ON a nezisková organi-zácia Energetické centrum Bratislava. Za rakúsku stranu sú partnermi Slovenska energetické distribučné spoločnosti Verbund, EVN a Wien Energie. Projekt získal finančnú podporu v Programe cezhraničnej spolupráce medzi Slovenskom a Rakúskom pre obdobie 2007 až 2013. Po úvodnej fáze príprav preinvestujú v období 2011 až 2013 partneri v rámci projektu viac ako jeden milión eur. VIBRATe okrem Spoločného technického sekretariátu podporuje aj rakúske Spolkové ministerstvo hospodárstva, rodiny a mládeže (BMWFJ), prís-lušné regionálne samosprávy, magistráty Bratislavy aj Viedne a krajské samo-správy Bratislavského a Dolnorakúskeho kraja.

e-m

ob

ilit

a

8

w

Miroslav Novák: Práca ma stále baví

Po takmer dvadsiatich rokoch v automobilovom segmente je stále motivovaný a s chuťou prinášať nové nápady a riešenia. Aj takto by sa v stručnosti dal opísať Miroslav Novák, obchodný riaditeľ pobočky LeasePlan na Slovensku.

Aj vďaka nemu patrí slovenské zastúpenie nadnárodného sprostredkovateľa operatívneho lízingu medzi najúspešnejšie spoločnosti v tomto odbore.Hoci pôsobí dlhé roky v takom náročnom segmente, stále nachádza radosť z práce, aj keď je to občas náročné, ako dokladajú jeho nasledujúce slová.„Priznávam, že zvlášť v týchto ekonomicky nie veľmi priaznivých časoch nie je jednoduché byť neustále motivovaný a po toľkých rokoch nebyť takpovediac vyhorený. Naučil som sa však dobíjať batérie aktívnym trávením voľného času s rodinou, priateľmi, športom a v neposlednom rade s ľuďmi, ktorými som v prá-ci obklopený a ktorí ma vo chvíľach, keď to potrebujem, aj inšpirujú.Prácu pre LeasePlan považujem za logické vyústenie mojej profesionálnej dráhy, ktorá sa v podstate vždy „motala“ okolo áut. Operatívny lízing a tobôž práca pre LeasePlan ako medzinárodnú spoločnosť a lídra v tejto oblasti mi ponúka taký dôležitý priestor pre sebarealizáciu a svojím rozsahom a pôsobnosťou ur-čitú záruku, že nebudem stagnovať. Veď žiadny iný segment, respektíve služba v automobilovom priemysle nepokrýva taký široký záber ako práve operatívny lízing. Rôznorodosťou a farebnosťou ma takpovediac drží v strehu dodnes a zá-roveň dáva mimoriadny rozhľad.“ Za svoj najväčší pracovný úspech považuje schopnosť obklopiť sa správnymi ľuďmi.

Ako sám hovorí, „je to síce neskutočné klišé, ale som len taký dobrý, aký dobrý je tím a každý jeho jednotlivec“.Obchodné oddelenie tvorí pod jeho vedením neoddeliteľnú súčasť organizmu zvaného LeasePlan Slovakia. Jednotlivci utvárajú menšie skupiny tzv. account tímov, ktoré vo výsledku určujú tvar celého obchodného oddelenia. To, že je ria-diaca práca Miroslava Nováka úspešná, dokladajú úspechy LeasePlan Slovakia, vedúceho hráča na poli operatívneho lízingu.Kto sú jeho spolupracovníci alebo ako sa obchodné oddelenie vyprofilovalo do súčasnej podoby, si prečítate na ďalších stranách.

ob

cho

dn

é o

dd

elen

ie

9

ob

cho

dn

é o

dd

elen

ie

10

Byť klientom nablízkuLeasePlan Slovakia je na trhu už viac ako desať rokov a za tento čas prešla výraznými premenami. To sa týka aj obchodného oddelenia.

Naprieč všetkými zmenami ostáva prioritou jej základná orientácia na klien-ta. Práve klient a jeho potreby a očakávania boli základom pre nevyhnutné zmeny tak v organizácii, ako aj v samotnej štruktúre obchodného oddelenia. Azda najväčšími zmenami prešlo obchodné oddelenie po roku 2006. Práve tu sa naštartovala éra individuálnych account tímov, ktorých úlohou je na základe mnohých kritérií spravovať pridelené skupiny klientov a zároveň vhodným spô-sobom vytvárať prirodzenú internú zdravú súťaživosť. Na čele tzv. account oddelenia tróni skúsený panovník Richard Bartaloš, kto-rý zároveň obhospodaruje kľúčových klientov. Po boku má šéfov jednotlivých account tímov, ktorými sú Matej Jurčo a Martin Gallo. Obaja boli súčasťou kľú-čových zmien a prerodu obchodného oddelenia, pričom osobne dodali týmto zmenám vietor, ktorý fúka dodnes.Každý z nich má na plnenie každodenných úloh k dispozícií tím client accoun-tov. Práve títo ľudia sú najdôležitejším článkom reťaze, ktorý klienti veľmi dobre poznajú, či už ako hlas v telefóne, respektíve z osobných stretnutí.

V prvej líniiPráve oni tvoria takzvaný front desk, teda prvú líniu v komunikácii so zákazní-kom a sú to práve oni, kto sa výrazne podieľa na budovaní pozitívneho imidžu celej spoločnosti. Dá sa povedať, že tu je zároveň najväčšia sila celého tímu obchodného oddelenia. Úlohou každého account tímu, a teda aj jednotlivých client accountov, je za-bezpečenie každodenných potrieb klientov, súvisiacich so správou ich vozových parkov – od návrhu a poradenstva pri stanovení CarPolicy a výberu nového vozidla, cez návrh cenovej ponuky (tzv. kalkulácii) a vybavenie objednávky, až po dodanie nového či obmeneného vozidla, zahŕňajúc komunikáciu s klientom, prípadne s dealerom pri konfigurácií vozidla. Prácu každého člena obchodného oddelenia podporuje celý rad stále sa zdo-konaľujúcich interných procedúr a usmernení, medzi ktoré patrí napríklad Re-newal Policy (alebo smernica upravujúca postup pri návrhu obmien vozidiel) či Visiting Policy, aby sa na niektorého klienta pri osobnej návšteve nezabudlo a aby neboli navštevovaní len niektorí. Ako je z vyššie uvedených riadkov zrejmé, rozsah úloh account tímov v pod-state nemožno ohraničiť, keďže jedným zo základných pilierov celej premeny obchodného oddelenia bolo zavedenie tzv. centrálneho komunikačného uzla. A tým je práve account manager, respektíve jednotliví client accounti. V praxi to znamená, že všetky požiadavky smerujú na account tímy, a tie ich interne ďalej distribuujú, pričom sú zároveň zodpovedné za ich vybavenie a následnú kominukáciu s klientom.

Za novými zákazníkmi Samostatnou časťou obchodného oddelenia je sales tím, na ktorého čele je ostrieľaný obchodník Tomáš Béreš. Pri plnení optimistických ročných cieľov vyu-žíva podporu svojich kolegov, sales managerov – Juraja Martinkoviča a Romana Kovalčíka, ako aj sales supporta – Luciu Gromovú. Prioritnou úlohou sales tímu je akvizícia nových klientov. Sales tím dlhodobo využíva všetky dostupné sofistikované nástroje predaja, akými sú napríklad outsourcing dohodnutia obchodných stretnutí, akvizičné akčné plány, prospekt prioritizačné modely atď. Používanie všetkých moderných aplikácií a prostriedkov má jediný cieľ – aby bola práca celého sales tímu čo najefektívnejšia.

Vždy o krok napredAko sa mení doba, ale aj slovenský trh, mení sa aj náplň práce oboch tímov. Kým pred šiestimi rokmi by postačoval dobrý osobný kontakt, dnes už rozhodne nestačí!Len na vzťahoch sa kvalitná spolupráca stavať nedá. V LeasePlan Slovakia to vedia, a preto sa už dlhší čas pripravujú na konzultatívnu formu predaja. Práve tým sa dnes najviac spoločnosť LeasePlan odlišuje od konkurencie. Snaží sa byť totiž klientom čo najbližšie. Ale nevtieravým spôsobom – v čase, keď to potrebujú, a formou, ktorú ocenia. Poradenstvo a konzultácia pri správe vozo-vých parkov podporená sofistikovanými aplikáciami je budúcnosť, ktorou žijú v LeasePlan Slovakia už dnes.

Zuzana Sahiouni: Stále ma to bavíOd samého začiatku pracuje v obchodnom oddelení Zuzana Sahiouni. Položili sme jej preto niekoľko otázok vzťahujúcich sa k jej dlhoročnému pôsobeniu v LeasePlan Slovakia.

Ako vyzerali začiatky na obchodnom oddelení? Na obchodnom oddelení som začínala ako samostatný pracovník s ob-chodným riaditeľom. V prvých mesiacoch sme vyrábali kalkulácie v exceli doslova na kolene. Každú položku sme hľadali v tabuľkách, pneumatiky a údržbu v maticiach prebraných od kolegov z českej pobočky LeasePlan.

S akým počtom áut ste pracovali vtedy a s akým pracujete teraz? Samozrejme s rozdielnym. Vozidlá pribúdali postupne. Keďže som však bola na celú administratívu sama a postupne sa všetko učila za pocho-du, bola to pre mňa jedna veľká neznáma. Štruktúra práce sa zmenila a s pribúdaním klientov adekvátne pribudol aj počet kolegov. Práce je však stále dosť.

Kto bol prvý klient?Prvými klientmi boli spoločnosti Nestlé, Tetrapak a Tesco. Veľmi dobre a pamätám na ich dodávku prvého balíka vozidiel.

Akými zmenami prešlo oddelenie počas desiatich rokov?Stručne povedané: Od dvoch pracovníkov k štrnástim! Obchodné od-delenie sa rozdelilo na sales a account. Tých zmien je však neúrekom. Tak, ako sa vyvíjala a menila celá spoločnosť, automaticky sa menilo aj obchodné oddelenie.

Čím to je, že jste v LeasePlan Slovakia už 12 rokov? Rozmanitosťou práce. A možno práve preto, že som bola pri zakladaní spoločnosti. Určite to bude aj tým, že som lojálny človek a že sa pre pocit osobnej spokojnosti potrebujem okrem rodiny realizovať aj v práci, ktorá ma baví a napĺňa.

TRI*M Index je počet bodov, ktorý vyjadruje úroveňprejavenej lojality zákazníkov voči spoločnosti LeasePlan

100

40

70

10Pravdepodobnosťodporučenia

Celkovývýkon

TRI*MIndex

Konkurenčná výhoda

Pravdepodobnosťodkupu

Odpovede zlepšujú kvalitu služiebMedzi najdôležitejšie ukazovatele kvality služieb rozhodne patrí spätná väzba. Spoločnosť LeasePlan Slovakia si to plne uvedomuje, a tak pravidelne, už niekoľko rokov, uskutočňuje prieskum spokojnosti klientov, ktorý sa tohto roku pretransformoval do prieskumu lojality klientov ako určitej vyššej formy spokojnosti klientely.

Prieskum spokojnosti sa prvýkrát venoval i priamo vodičom, teda koncovému užívateľovi. Práve on je tým správnym zdrojom (najlepších) informácií. Prieskum spokojnosti vodičov rozširuje kontakt s touto dôležitou skupinou a nadväzuje tak na spätnú väzbu získavanú napríklad prostredníctvom programu DriverCare. Prieskumy poskytujú nielen veľa dôležitých a užitočných informácií, ale aj pod-nety na zlepšenia, pretože konštruktívne poukazujú a identifikujú eventuálne slabé stránky. Aj vďaka nim sa uskutočňujú opatrenia vedúce k zlepšeniu in-terných procesov.Najnovšie výsledky prieskumu sú pre spoločnosť LeasePlan Slovakia viac ako uspokojivé. Na druhej strane sú zároveň i veľmi zaväzujúce.

Jednoznačný indexPri prieskume lojality klientov, respektíve spokojnosti vodičov v posledných troch rokoch využíva spoločnosť LeasePlan Slovakia tzv. metódu TRIM indexu realizovanú spoločnosťou TNS - globálnym partnerom LeasePlanu.

TRIM index je jedno číslo, v ktorom sa skĺbi niekoľko dôležitých meraní a oblastí. Zároveň umožňuje rýchlu vypovedateľnosť a porovnateľnosť. Na jednej strane dovoľuje porovnanie v rámci skupiny LeasePlan a na strane druhej poskytuje predstavu o hodnotení podobných spoločností v rámci obdob-ného segmentu trhu, akým je napríklad finančný sektor. Samotný prieskum lojality klientov prebiehal telefonicky formou otázok. Kon-taktované boli osoby označované ako tzv. DMU (Decision Making Units), čo sú osoby, ktoré majú právo rozhodovať - napríklad o CarPolicy a podobne. Naproti tomu prieskum spokojnosti vodičov prebehol formou e-mailového do-tazníka smerovaného na konkrétneho vodiča.LeasePlan Slovakia dosahuje dlhodobo nadpriemer, a to tak v rámci samotnej skupiny LeasePlan, ako aj v rámci celého sektora. LeasePlan Slovakia sa môže pochváliť veľmi dobrými výsledkami, za ktoré je nesmierne vďačný. Ešte dôležitejší je však fakt, že každoročné výsledky majú rastúci trend. Progresívne smerovanie teda dáva pozitívny ohlas.

Prie

sk

um

12

TRI*M Index – v globále a na SlovenskuVzťah medzi LPSK a jej klientmi je veľmi silný: TRI*M index si udržiava rastúci trend

a je momentálne na uspokojivej úrovni 79

Rozdelenie TRI*M Indexu – v globále a na Slovensku

76 7974

2009 2010 2011-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

Nízkaspokojnosťzákazníkov

Vysokáspokojnosťzákazníkov

TRI*M Index

Skupina LeasePlan

5959

2009 2010(n=3061) (n=3390) (n=50) (n=50) (n=50)

LeasePlanSlovakia

22%

51%

15%

10%

2% 13%

15%

25%

30%

17%veľmi lojálny(TRI*M 100 a viac)

lojálny(TRI*M 70–100)

pasívny(TRI*M 40–70)

prístupný zmene(TRI*M 10 - 40)

takmer stratený(TRI*M menej ako 10)

LeasePlan globálnyvýsledok 2010

Spoločnosť LeasePlan odštartovala 15. novembra program DriverCare, ktorý nemá na slovenskom trhu konkurenciu. Koncovému užívateľovi vozidla umožňuje po ukončení operatívneho lízingu automobil odkúpiť.

To však zďaleka nie je všetko! Program ho ďalej oprávňuje čerpať zľavy pri poistení, servise či nákupe pneumatík pre jeho, už súkromné vozidlo. O de-tailoch hovoríme s obchodným riaditeľom spoločnosti LeasePlan Miroslavom Novákom.

V čom spočíva program DriverCare? Presne podľa znenia marketingo-vého sloganu kampane – „Jazda plná výhod začala“ – je program DriverCare skutočne plný benefitov. Vhodným a nevtieravým spôsobom kombinuje dostupnosť dôležitých informácií uľahčujúcich každodenný život pri užívaní služobného moto-rového vozidla s možnosťou využitia širokej škály zliav, výhod a rôznych benefitov aj pre súkromné vozidlá našich vodičov.

Počnúc komplexným poradenstvom a sprostredkovaním optimálnej formy fi-nancovania pri kúpe ojazdeného vozidla cez LeasePlan zahŕňa aj zľavy a výho-dy pri kúpe nových vozidiel pre súkromné účely našich vodičov. Samozrejmosťou sú služby spojené s ich bežnou prevádzkou, ako sú napríklad opravy a údržba, nákup pneumatík, respektíve ich sezónne prezúvanie a usklad-nenie, opravy a výmeny čelného skla, rozšírený incentívny program pri čerpaní pohonných hmôt, ako aj komplexné sprostredkovanie poistných produktov.

Na záver operatívneho nájmu dostanú vodiči, teda koncoví užívatelia vozidla, možnosť jeho odkúpenia. V čom je pre nich výhodná?Tých výhod je hneď niekoľko. Ja osobne považujem za najväčšiu výhodu po-znanie pôvodu a histórie opráv samotného vozidla. Toto vám dnes môže reálne garantovať málokto. Vodič, teda užívateľ sám veľmi dobre vie, v akej kondícii je jeho vozidlo a o túto informáciu sa určite rád podelí aj s kolegom, ktorý by mal prípadný záujem o kúpu takého ojazdeného auta.

Je priaznivá aj cena automobilu?Je samozrejme výhodná. Cena nami odpredávaného vozidla je totiž nižšia o marže obchodníkov s ojazdenými vozidlami. Proces jej stanovenia zostane i v rámci programu DriverCare štandardný. Stručne povedané, cenu vozidla

určuje voľný trh a konkurencia. LeasePlan využíva kombináciu nástrojov, akou je viackolová e-aukcia, tak lokálna, ako aj medzinárodná.

Ako sa rieši financovanie vozidla? Optimálny návrh financovania ojazdeného vozidla je plne v réžii našich partne-rov a zároveň profesionálov v tejto oblasti. Samotná forma a metóda financo-vania závisí od voľby a preferencie budúceho majiteľa, ako aj jeho bonity. Tak ako pri každom úvere, aj pri financovaní ojazdeného vozidla zohráva bonita klienta – vodiča – dôležitú úlohu pri stanovení nákladov financovania, a teda výšky splátky, či už za úver alebo lízing.

Kto všetko môže z programu profitovať?Program DriverCare je v súčasnosti určený exkluzívne pre vodičov jazdiacich na vozidlách spoločnosti LeasePlan. Nevylučujeme však, že v budúcnosti rozšírime tento mimoriadny program aj medzi ostatných zamestnancov našich klientov. Tento krok si samozrejme vyžaduje súlad medzi očakávaniami našich vodičov, respektíve v budúcnosti aj zamestnancov našich klientov na jednej strane, ako aj možnosti tieto očakávania naplniť. V každom prípade jedným zo základných cieľov programu DriverCare je participácia spoločnosti LeasePlan na HR nástro-joch samotnej firmy.

Pre koho je výhodný? Budem úprimný, profitovať z výhod programu DriverCare budeme všetci, lebo ak sa o vozidlo dobre stará jeho vodič, možno už s vedomím, že ho bude chcieť kúpiť, budú aj náklady spojené na jeho prevádzku nižšie. V neposlednom rade

Vstupenka do klubu výhod

flee

t m

anag

emen

t 14

v systéme otvorenej kalkulácie LeasePlanu nazývanej PartnerPlan bude celkový náklad na údržbu nižší aj pre klienta, keďže všetky „prebytky“ sa v záverečnom zúčtovaní klientom vracajú späť. To znamená, že keď spotrebujem menej na údržbu, tak menej platím, respektíve dostanem niečo naspäť.

Akým spôsobom prebieha komunikácia medzi spoločnosťou LeasePlan a užívateľom vozidla? Spustenie programu DriverCare je sprevádzané „naštartovaním“ samostatnej webovej stránky www.drivercare.sk, kde po povinnej registrácii bude mať vodič prístup k rozličným druhom užitočných informácií o jeho konkrétnom vozidle, ako aj k využitiu početných výhod spojených s participáciou na tomto programe. Súčasťou webovej stránky je aj mobilná aplikácia, umožňujúca užívateľsky kom-fortné a dostupné informácie priamo v mobilných telefónoch. Vodič si tak môže priamo v aute vyhľadať napríklad najbližší zmluvný servis alebo pneuservis aj s telefónnym číslom a prípadnou navigáciou.

Akým spôsobom si bude nový majiteľ vozidla nárokovať benefity? Sme spoločnosť s jasne definovanou orientáciou na životné prostredie nielen cez náš produkt GreenPlan, ale aj naším záväzkom stať sa tzv. „bezpapiero-vou“ spoločnosťou. To znamená, že všetky dokumenty sú a budú digitalizované. Preto vôbec neprekvapuje, že aj v rámci programu DriverCare bude komuniká-cia prebiehať cez SMS a emailové notifikácie. Vodič na webovej stránke alebo priamo v mobilnom telefóne jednoducho požiada o zľavu napríklad na nákup pneumatík a o jej pridelení mu bude zaslaná notifikačná SMS správa priamo do mobilného telefónu. Tá ho oprávňuje na priamy zľavnený nákup.

Prečo práve DriverCare a prečo práve teraz?Väčšiu orientáciu na samotného vodiča považujeme za prirodzený vývoj a sme-rovanie služieb operatívneho nájmu. Koniec koncov, práve vodič je ten, kto sa dennodenne stretáva s radosťami, ale i s úskaliami pri užívaní služobné-ho motorového vozidla. A my chceme byť k nemu bližšie. Napriek dnešnému a všeobecne preferovanému skôr konzervatívnemu spôsobu komunikácie pro-stredníctvom jednej kontaktnej osoby tak na strane klienta, ako aj lízingovej spoločnosti, sme sa rozhodli tento spôsob trocha modifikovať a zmodernizovať. Samozrejme „strategické“ a rozhodovacie oblasti ostávajú plne rukách kľúčo-vých kontaktných osôb, ale všade tam, kde je to len trocha možné, chceme poznať názor vodiča a byť s ním v priamom kontakte. A prečo práve teraz? Viac ako kedykoľvek predtým, možno aj pod tlakom hospodárskej a finančnej krízy, pociťujeme povinnosť byť našim klientom skutočným partnerom. Prenesením určitých výhod priamo na vodičov pomôžeme urobiť benefičnú časť HR politiky danej firmy atraktívnejšou.

Oranžová pomoc na cestáchRozbilo vám okoloidúce auto predné sklo? Praskla vám pneumatika? Máte na ceste problém? Pomôže vám novinka od spoločnosti LeasePlan Slovakia!Stačí len spustit webovú stránku m.leaseplan.sk na vašom telefóne s pripo-jením na internet a máte o starosť menej.Vďaka technológii GPS je totiž známa vaša poloha, takže nemusíte zložito zisťovať, kde vás problém zastihol. Takže už len stačí, keď si z troch ponú-kaných možností (údržba, pneuservis a sklo) vyberiete tú, ktorá zodpovedá vzniknutému maléru. Ak si nie ste istí, ktorý variant by bol najlepší, vyberte „všetky“. Šikovný program vám ponúkne nielen najbližších zmluvných partnerov spo-ločnosti LeasePlan, ale zároveň vám k tomu pridá aj všetky kontakty. Aby toho nebolo málo, dokonca vás bude do vybraného servisu navigovať!Jednoduchá, užívateľsky priateľská mobilná pomoc na cestách je ďalším kro-kom spoločnosti LeasePlan, ktorá tohto najvýznamnejšieho hráča na trhu s operatívnym lízingom odlišuje od konkurencie.Hoci vieme, že ide o veľmi potrebnú službu, pevne veríme, že ju na svojich cestách budete využívať čo najmenej!

www.drivercare.sk•  všetky informácie pod jednou strechou•  mobilný web, umožňujúci vyhľadávanie a následnú priamu navigáciu•  žiadost o zľavu jedným kliknutím•  následné potvrdenie a pridelenie oprávnenia na zľavu cez notifikačnú 

SMS

Vrátenie vozidla po ukončení doby nájmu

Životný cyklus vozidla v operatívnom nájme nekončí odovzdaním vozidla na odstavnom mieste LeasePlan, ale má pred sebou ešte dôležitú fázu – predaj ojazdených vozidiel odberateľom. Tento proces má zaistiť čo najlepšie zhodnotenie vozidla na trhu ojazdených vozidiel. Jeho základnými prvkami sú jednoduchosť pre klienta aj pre odberateľa a transparentnosť ukončenia celého zmluvného vzťahu.

uk

on

Čen

ie n

ájm

u

16

Pri vrátení vozidla treba odovzdať:•  osvedčenie o technickom preukaze•  potvrdenie o zaplatení povinného zmluvného poistenia a zelenú kartu•  servisnú knižku, návody na obsluhu•  kartu cestnej asistencie•  všetky kľúče•  povinnú výbavu (trojuholník, žiarovky, lekárnička)•  všetky kódy, štítky (od kľúčov, rádia, alarmu)•  sadu pneumatík, respektíve uskladňovací list (zimných/letných, ktoré

sú momentálne uskladnené)•  originálne CD k navigačnému systému (ak bolo vo výbave vozidla),•  strešný nosič alebo nosič lyží (ak ho kúpila spoločnosť LeasePlan),•  aspoň 10 litrov PHM.

Spoločnosť LeasePlan má detailne vypracovaný celý postup, ktorý je popísaný vo Všeobecných zmluvných podmienkach a zároveň ho každý vodič nájde vo svojej príručke vodiča (takzvaný Driver`s set), ktorý mu je odovzdaný pri pre-beraní vozidla. Nižšie uverejňujeme niekoľko základných krokov, ktoré Vám pomôžu bez prob-lémov absolvovať proces vrátenia vozidla. Vozidlo sa odovzdáva na odstavnom mieste spoločnosti LeasePlan. Termín je potrebné si dohodnúť aspoň 48 hodín vopred na kontaktných telefónnych číslach, ktoré uvádzame nižšie.Automobil sa odovzdáva umytý a vyčistený, s kompletným príslušenstvom (2 sady kľúčov, HF súprava, navigácia a príslušné CD, povinná výbava) a doku-mentáciou k vozidlu (PHM karty, kódy k rádiu a imobilizéru, servisná knižka, biela a zelená karta, uskladňovací list na sezónnu sadu kolies).Po kontrole a preberaní vozidla odovzdávajúci podpíše protokol o odovzdaní vozidla a jeho stave. Následne poverení pracovníci vykonajú podrobnú inšpekčnú prehliadku technického stavu vozidla s ohodnotením nadmerného opotrebenia a poško-denia. Túto vykonáva certifikovaná znalecká organizácia SGS Slovakia a vystaví finálny protokol s ohodnotením škôd. Všetky poškodenia budú zaznamenané a prezentované v reporte o inšpekcii a slúžia na zistenie nadmerného opotrebe-nia – Fair Wear and Tear.

Čo sa deje s vozidlom po jeho odovzdaní? Môžem si svoje služobné vozidlo odkúpiť?Všetky vozidlá sú následne ponúkané na internetovom portáli Car remarketing v predajnej aukcii, do ktorej majú prístup len registrovaní zmluvní obchodníci s ojazdenými vozidlami. Vozidlo je predané účastníkovi aukcie s najvyššou po-nukou, ktorú automaticky vyhodnocuje systém. Do tohto procesu môže vstúpiť aj vodič, ktorý ak má záujem o odkúpenie užívaného vozidla, predloží štandard-ný formulár Žiadosti o odkúpenie vozidla a po ukončení aukcie je mu oznámená dosiahnutá víťazná cena z aukcie a administratívny poplatok. V prípade jeho akceptácie si môže vozidlo následne odkúpiť.Ďalšie informácie o odovzdávaní vozidiel nájdete aj na internetovej strán-ke www.leaseplan.sk v sekcii o ukončení nájmu – http://www.leaseplan.sk/moje-auto/ukoncenie-najmu.html alebo na novom portáli pre našich vodičov – www.drivercare.sk, kde Vám vieme prostredníctvom nášho zmluvného part-nera zabezpečiť aj zaslanie optimálnej cenovej ponuky na financovanie svojho ojazdeného vozidla.

Nová adresaOd 1. 7. 2011 platí nová adresa pre odovzdávanie ojazdených vozidiel. Nové odstavné miesto pre LeasePlan Slovakia, s.r.o., prevádzkuje a súvisiace služby poskytuje spoločnosť Slovakia Auto, s.r.o. Bratislava, autorizovaný dealer KIA. Prevádzka sa nachádza na Panónskej ceste 30 a kontaktnou osobou je pán Ma-rek Mazán, kontaktné telefónne číslo je 0914 328 681 alebo 02 682 30 870.

Klienti LeasePlanu ovládli Fleet Europe Awards

„Teší ma, že štyri z ocenených firiem sú klienti spoločnosti LeasePlan, všetkým blahoželám. Veľmi si vážime našu spoluprácu a želáme im viac takých ocene-ní aj v budúcnosti,“ hovorí obchodný riaditeľ českej pobočky LeasePlan Milan Ptáčník.Medzinárodná odborná porota zložená z expertov na vedenie a správu vo-zových parkov zvolila víťazov v siedmich súťažných kategóriách. Ocenenia sa udeľovali pri príležitosti konania piateho ročníka medzinárodného kongresu vo-zových parkov Fleet Europe Forum. Ten okrem iného poukázal na problémy, kto-rým manažéri a sektor vozových parkov v súčasnosti čelí. Úvodné prezentácie konferencie predniesli generálny riaditeľ skupiny LeasePlan Corporation Vahid Daemi a Miguel Fonseca, Vice President Sales Business v Toyota Motor Europe.

Hneď štyri zo šiestich firiem ocenených v aktuálnom ročníku pravidelnej odbornej ankety Fleet Europe Awards sú klienti skupiny LeasePlan. Najlepší manažéri vozových parkov v Európe boli vyhlásení 27. októbra v španielskom Madride. Ocenenia prevzali kandidáti spoločností Pfizer, 3M, IBM, NALCO, Mobileye a ALD Automotive.

Kategória Výherca Odôvodnenie ocenenia

The International Fleet Manager of the Year Ivor Johnson – Pfizer Cenu získal za zdokonalenie stratégie manažmentu vozových parkov a za-vedenie účinných interných pravidiel používania firemných vozidiel,čo malo za následok optimalizáciu celkových nákladov (TCO).

The International Fleet Green AwardThe International Fleet Mobility Award

Holger Wieland – 3M Holger Wieland – 3M

Obdržal cenu za projekt, ktorý dokázal optimálne spojiť ekologické požia-davky, TCO a spokojnosť vodičov.

The International Innovation Award Ralph Ruckgaber – IBM Cena za inovatívny projekt a novátorský prístup k riadeniu vozových parkov.

The International Fleet Safety Award Cédric Millet – NALCO Cena za úspešné zavedenie systému bezpečnosti v rámci stratégie CSR. Ocenenie za projekt sústreďujúci sa na nástroje, ktoré vedú k zlepšeniu bez-pečnosti vodičov súčasne s optimalizáciou TCO.

The International Industry Award spoločnosť Mobileye Cena za proaktívne bezpečnostné zariadenie Mobileye C2-270 znižujúce riziko kolízií.

The Fleet Europe Hall of Fame Gianluca Soma – ALD Cena Siene slávy sa udeľuje tým manažérom, ktorí významne prispeli k roz-voju odboru správy vozových parkov.

Tohtoroční držitelia Fleet Europe Awards

lP v

o s

vet

e 18

leg

isla

tív

a

19

Od 1. novembra 2011 platí novela zákona o cestnej premávke známeho ako cestný zákon. Keďže je to tá časť legislatívy, ktorá sa nás všetkých dennodenne dotýka, zhrnuli sme pre vás základné zmeny a novinky v tomto zá-kone, ktorého cieľom je hlavne zvýšiť bezpečnosť, plynulosť a ohľaduplnosť v cestnej premávke.

zmeny v cestnom zákone

Z tejto novely sme vybrali tie ustanovenia, ktoré by ste nemali prehliadnuť.

Zadržanie vodičského preukazuPolícia zadrží preukaz vodičom, ktorí počas piatich rokov trikrát spôsobia do-pravnú nehodu alebo dvakrát bude u nich zistené požitie alkoholu, prípadne sa odmietnu podrobiť testom. Pre opätovné získanie preukazu budú musieť vodiči znova absolvovať kurz v autoškole.Doživotný zákaz hrozí tomu, kto pod vplyvom alkoholu alebo návykovej látky usmrtí človeka alebo trikrát ohrozí účastníkov premávky. Súdy už nebudú môcť

podmienečne upustiť od zvyšku zákazu šoférovania vodičom, ktorí boli v pred-chádzajúcich desiatich rokoch na tento trest odsúdení za trestný čin spáchaný pod vplyvom alkoholu alebo návykovej látky.

Prísnejšie proti pirátomNovela prísnejšie stíha aj chronických pretekárov. Zákon dáva policajtom mož-nosť posunúť porušenie najvyššej povolenej rýchlosti priamo do správneho ko-nania. Doterajšia úprava totiž umožňovala riešiť rýchlu jazdu len v blokovom konaní, v ktorom boli postihy nižšie a nebolo možné zadržať vodičský preukaz

Preskúmanie zdravotnej a odbornej spôsobilostiNovela zavádza doškoľovacie kurzy v autoškolách pre vodičov, ktorí počas 12 mesiacov spôsobili tri závažné priestupky s pokutou najmenej 60 eur.

Vodičský preukaz od sedemnástich rokov Vodiči, ktorí získajú preukaz skupiny B vo veku 17 rokov, budú musieť až do dovŕšenia plnoletosti, najmenej však tri mesiace, jazdiť v prítomnosti skúseného vodiča. Ministerstvo vnútra stanovilo trojmesačnú lehotu nekompromisne.Spolujazdec musí mať vodičský preukaz najmenej 10 rokov a musí sa riadiť rovnakými pravidlami, ako keby sedel za volantom sám, čiže žiadny alkohol ani iné omamné látky a lieky, a musí mať pri sebe vodičský preukaz.

Zastavenie a státieNovela ruší zákaz obmedzovania chodcov a cyklistov pri zastavení a státí vpra-vo v smere jazdy a čo najbližšie k pravému okraju vozovky. Zákon zároveň zavá-dza zákaz zastavenia a státia na chodníku v zónach s regulovaným parkovaním,

leg

isla

tív

a

20

dokonca aj vtedy, ak na chodníku zostane voľný priestor 1,5 metra. Týka sa to predovšetkým historických centier miest.

Chodci a cyklistiVodiči nesmú zastavovať vozidlo na priechodoch pre chodcov a cyklistov, ak to nebude vyžadovať bezpečnosť cestnej premávky. Vodič môže zastaviť na prie-chode napríklad vtedy, ak potrebuje získať dobrý výhľad do križovatky. Zavádza sa zákaz predchádzania na priechode pre chodcov a cyklistov a bezprostredne pred nimi.Vodič nesmie ohroziť cyklistu pri odbočovaní doprava ani doľava.Za závažné porušenie pravidiel sa bude považovať ohrozenie chodca a cyklistu na priechode a ohrozenie chodca pri odbočovaní na miesto ležiace mimo cesty, vchádzaní na cestu, ako aj pri otáčaní a cúvaní.Vodiči električiek nebudú musieť dať prednosť chodcom na priechode, nesmú ich však ohroziť. Chodci budú povinní umožniť električke plynulý prejazd.

Ďalšie zmenyNa diaľniciach a rýchlostných cestách je bezpečná vzdialenosť osobných vozidiel definovaná vzdialenosťou, ktorú vozidlo prejde za dve sekundy. Najlepší spôsob je vyhliadnuť si pri ceste predmet, napríklad dopravnú značku, a začať počítať sekundy od momentu, keď ho minie predchádzajúce auto, až kým sa na jeho úroveň dostane vaše vozidlo.V zime musia vodiči očistiť vozidlo od kusov ľadu a snehu, ktoré by po uvoľnení mohli spôsobiť nehodu alebo zranenie.

Príspevok k bezpečnosti od LeasePlan SlovakiaSpoločnosť LeasePlan Slovakia prispieva k bezpečnosti vodičov používa-júcich vozidlá LeasePlan aj podpornými aktivitami, akými sú napríklad programy škola šmyku alebo škola defenzívnej jazdy, ktoré pre svojich klientov organizuje na certifikovaných polygónoch v Rakúsku a dnes už aj na Slovensku v Orechovej Potôni na novom Slovakia ringu. Tieto kur-zy reálne pomáhajú účastníkom zvyšovať vodičskú profesionalitu vďaka praktickým tréningom zvládania krízových situácií, ktoré by ináč nemali možnosť bezpečne vyskúšať.Ďalšou aktivitou, pomáhajúcou našim klientom, je bezproblémové zvládnutie legislatívnej agendy súvisiacej s prevádzkou fleetu, ako aj s tým súvisiacou pracovno-právnou agendou. Našim klientom už niekoľ-ko rokov poskytujeme možnosť integrovať nami poskytované e-learning školenia vodičov a školenia BOZP do plánu interných školení. Tento typ školenia, certifikovaného príslušnými ministerstvami, poskytuje niekoľko hlavných výhod našim klientom a užívateľom:

•  je prístupný na internetovom portáli 24 h denne/365 dní•  je automatizovaný – od samotného školenia a výučby až po záverečný

test a vydanie certifikátu absolventovi•  šetrí čas a peniaze, pretože školenia netreba organizovať, rezervovať

miestnosti a zamestnanci nemusia cestovať•  automaticky pripomína potrebu obnoviť školenie•  zjednodušuje evidenciu pre oddelenie HR

tes

t lP

ma

ga

zín

u

22

Elektrinou poháňaný Smart sa môže na prvý pohľad javiť ako hračka pripomínajúca autíčko na diaľkové ovládanie. Len čo s ním však prvýkrát prejdete mestom, zmeníte názor. Razom toto auto začína dávať zmysel, teda predo-všetkým z čisto jazdného pohľadu. Mestská elektromobilita práve začína.

Kráľ mestských centier

Smart electric drive

Podľa publicity sa zdá, akoby bol elektrický pohon novinkou posledných dvoch až piatich rokov. Elektromobil pritom nie je žiadnou revolučnou premenou, veď práve auto s elektrickým motorom bolo prvým strojom, ktorý prekonal rých-losť 100 km/h. To však bolo v roku 1899. Nie, nepomýlili sme si storočie, bolo to skutočne pred viac než 110 rokmi. Elektrický pohon pritom nie je ani po technickej stránke ničím prevratným, v princípe ide o rovnaké zariadenie, ktoré poháňa holiaci strojček alebo fén. Ide o prepojenie batérie a elektromotoru. V konečnom dôsledku je elektrinou poháňaný automobil oveľa jednoduchší než konvenčné vozidlá poháňané spaľovacími motormi. V prípade elektromobilov odpadáva palivová nádrž, palivový systém, výfuk, samotný zložitý motor s níz-kou účinnosťou alebo dokonca i prevodovka. V elektrinou poháňaných automo-biloch treba samozrejme zaistiť elektrický pohon kompresoru klimatizácie alebo posilňovača riadenia, celkovo je však všetko jednoduchšie.To je i prípad testovaného elektrického Smartu. Ten sa síce tiež dokáže rozbeh-núť až na rýchlosť 100 km/h, to je však jeho elektronicky obmedzená najvyššia rýchlosť. Pretože ide o čisto mestské vozdilo, viac ani netreba. Elektrický Smart sa ovláda rovnako ako benzínový či naftový – teda len pomocou dvojice pedá-lov a volantu. Elektromotor je totiž spojený priamo jedným prevodom s kole-sami, takže sa neradí. Jazda je preto veľmi plynulá, a tým i komfortná. Najmä pri pohybe po meste alebo úzkych uličkách centra mesta každý šofér ocení doslova bleskové reakcie motora. Stačí jemný dotyk plynového pedálu a auto-mobil okamžite reaguje. V tom mu pomáha i charakteristický priebeh točivého momentu elektromotora. Ten totiž disponuje maximom od nulových otáčok. To je vlastnosť, na ktorú si okamžite zvyknete hlavne pri rozjazde. Odjazd z miesta môže jemnosťou a plynulosťou v mnohom pripomínať vlak alebo električku, ak ho však máte pod kontrolou svojej pravej nohy, je to celkom zábava. Smart electric drive má akumulátory s kapacitou 16,5 kWh umiestnené pod podlahou. Vďaka tomu sú jazdné vlastnosti príjemnejšie než v prípade štan-dardných modelov. Automobil má menšie sklony k nakláňaniu a pôsobí obrat-nejším dojmom.

Dojazd je Achillovou pätouNajväčšie obmedzenie elektromobilov spočíva v ich akumulátoroch. Nevýho-dou je ich vysoká hmotnosť a súčasne relatívne malá kapacita. To znamená, že možno mať na palube len obmedzené množstvo energie na pohon. Aj preto dosahujú elektrinou poháňané automobily v súčasnosti obmedzené dojazdy na jedno dobitie akumulátora. V prípade Smartu ED je udávaný dojazd 135 km. Test však ukázal, že Smart bol pri troche snahy schopný na jedno dobitie prejsť

tes

t lP

ma

ga

zín

u

24 v mestskej premávke i 150 km. Ak však chcete mať istotu a neobmedzovať ná-roky na dynamiku, musíte počítať s dojazdom okolo 100 až 120 km. To sa na prvý pohľad zdá relatívne málo, štatistiky však ukazujú, že sa tým pokryjú nároky väčšiny vodičov pohybujúcich sa bežne po meste. Uvádza sa, že v Nemecku sa v mestskej premávke najazdí priemerne okolo 40 km za deň. V porovnaní so spaľovacími motormi obmedzenejší dojazd by však nebol naj-väčším obmedzením. To spočíva skôr v rýchlosti dobíjania. Prax totiž ukázala, že ak by ste chceli auto dobiť na plnú kapacitu z bežnej zásuvky, musí pri nej Smart stáť celých osem hodín. A to je vlastnosť, ktorá vás v mnohých situáciách donúti, aby ste si jazdy a zároveň i život s elektrickým vozidlom viac pláno-vali. Nemôžete totiž počítať s tým, že do automobilu skrátka sadnete a idete, kam potrebujete, pretože viete, že po ceste jednoducho a na počkanie doplníte energiu. Situáciu zlepšuje fakt, že z 20 na 80 percent kapacity sa Smart nabije z bežnej zásuvky za tri a pol hodiny. Len pre úplnosť dodajme, že v prípade použitia špeciálnych rýchlonabíjačiek sa značne skrátia oba časy.

Náklady na prevádzku sú zatiaľ minimálneKeďže je elektromobilita zatiaľ v plienkach, tak sa mestá, prípadne energetické spoločnosti vo vyspelých krajinách snažia tomuto druhu dopravy vyjsť v ústrety. I preto na dobíjacích staniciach často ponúkajú elektrinu úplne zdarma. Ak by sa však vzala cena elektriny v špičke, vyjde jedno dobitie akumulátora na tri až štyri eurá. To znamená, že rovnakú čiastku stojí i povedzme 130 kilometrov jazdy. Z týchto hodnôt odvodíme, že nákladovo sa prevádzka vyrovná automo-bilu so spotrebou približne 2 l benzínu na 100 km.

Finančnú stránku veci trochu kazí cena elektromobilov, na ktorú majú značný vplyv akumulátory. Smart electric drive stojí približne 30 tisíc eur, a to je cena, za ktorú sa dá kúpiť plnohodnotný automobil strednej triedy. V súčasnosti však pri kusovej výrobe týchto vozidiel nemožno brať uvedenú cenu príliš vážne. Len čo sa postupne zvýši výroba akumulátorov a ďalších komponentov, cena pôjde bezpochyby dole. V súčasnosti tak elektromobily nemajú bez dotácií šanci kon-kurovať štandardným vozidlám.

Inak je to klasický SmartPo usadnutí na tvrdé sedadlá by ste ani nespoznali, že máte dočinenia s elektro-mobilom. Túto skutočnosť prezrádzajú azda len prístroje uprostred prístrojovej dosky, na ktorých je zachytená aktuálna kapacita akumulátora (pri jazde je to najsledovanejší ukazovateľ). Ďalší prístroj zobrazuje aktuálny jazdný stav vo-zidla. Čo si pod tým predstaviť? Jednoducho to, že máte k dispozícii údaj o tom, koľko výkonu motoru produkuje a súčasne aj ako intenzívne pri spomaľovaní či brzdení rekuperuje kinetickú energiu. Keď si na logiku zobrazenia zvyknete, dokážete účinnejšie využívať kinetickú energiu, a tým zvýšiť dojazd elektrického Smartu. Smart inak poteší vyššou polohou sedadiel, rovnako ako vynikajúcim výhľadom všetkými smermi. Napriek dĺžke poteší aj solídnym priestorom pre dvoch členov posádky. Vnútri navyše panuje príjemná atmosféra daná atraktívnym farebným spracovaním a kvalitnými materiálmi. Elektrický Smart je veľmi špeciálne vozidlo. O jeho väčšom rozšírení nemôže byť ani reči, stále je to automobil navrhnutý predovšetkým preto, aby slúžil na výskum budúcich elektrinou poháňaných automobilov. I tak je však jazda s ním zaujímavou skúsenosťou, ktorá jednoznačne ukazuje, že elektrický pohon je pre mestské vozidlá veľmi vhodný a z pohľadu užívateľa i vítaný.

fra

nk

fur

t 20

11

26 Elektrina opäť lákalaNa autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom bola samo-statná sekcia venovaná elektromobilom. Okrem toho však i jednotliví výrobcovia predstavili celý rad elektrických kon-ceptov. Najzaujímavejšie z nich prinášame v tomto prehľa-de. Okrem nich predstavujeme ešte jeden veľmi zaujímavý koncept poháňaný vodíkom.

Audi Urban Concept 2xNezakryté kolesá a maska chladiča podľa vzoru veľkých modelov Audi – to sú charakteristické rysy dvojice mestských športovo ladených konceptov Audi Urban Sportback a Spyder. Tieto dvojmiestne vozidlá vážia menej ako pol tony. Samozrejmosťou je elektrický pohon, rovnako ako dojazd 60 km. O sériovej vý-robe týchto vozov nie je rozhodnuté a v danej forme sa ani nedá predpokladať.

Audi A2Audi A2 je síce zatiaľ len predobrazom budúceho sériového modelu, ktorý bude mať štandardné motory, predstavený koncept má však kolesá poháňané elektrickou silou. Zaujímavosťou tohto vozidla nie je iba riešenie interiéru, ale napríklad aj štylistické poňatie vonkajšieho osvetlenia, ktoré oživuje novými di-zajnérskymi prvkami.

BMW i3 a BMW i8BMW predstavilo dvojicu vozidiel, ktoré sú predobrazom jeho novej značky BMW i. Ide o modely i3 a i8, ktoré sa v mierne modifikovanej podobe začnú vy-rábať v rokoch 2013 a 2014. BMW i3 je navrhnutý ako čistokrvný elektromobil so štvormiestnou karosériou, ktorá je kvôli zníženiu hmotnosti vyrobená z uh-líkových kompozitov. S elektromotorom s výkonom 125 kW prejde až 160 km. Športovo ladený model BMW i8 je hybrid s aktívne riadeným pohonom všetkých kolies a celkovým výkonom 260 kW, ktorý je schopný dosiahnuť najvyššiu rých-losť 250 km/h pri zrýchlení z 0 na 100 km/h za 4,6 s.

audi urban concept 2x

audi a2

fisker surf

bmW i3 a bmW i8

Fisker SurfToto je prvé elektrické kombi, ktoré bude možné kúpiť od leta 2012. Fisker Surf je postavený na základe modelu Karma a jeho karoséria je len o 30 kg ťažšia. V elektrickom režime má dojazd 80 km, ak však treba, má k dispozícii preplňovaný štvorvalec, ktorý dodá ďalšiu energiu potrebnú na jazdu na dlhšie vzdialenosti. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 5,9 sekundy. Henrik Fisker tvrdí, že na dosiahnutie zisku stačí predať 2500 vozidiel.

Opel RAK eĎalší supermalý koncept určený na mestskú prevádzku. V tomto prípade je dvojmiestny a kolesá má ukryté pod plastovou karosériou. Prístup do interiéru umožňuje dopredu výklopná karoséria. Opel tento automobil navrhol ako do-pravný prostriedok pre 16-ročných. Aj preto má najvyššiu rýchlosť obmedzenú na 120 km/h.

Smart ForvisionSmart je priekopníkom malých mestských automobilov a elektrický pohon sa k nim náramne hodí. Okrem sériového elektrického aktuálneho modelu však prišiel aj s konceptom úplne nového mestského vozidla. Má rovnaké riešenie i filozofiu ako pôvodný model Fortwo, ale používa ľahké materiály v podobe uhlíkových vlákien a moderných plastov. Netradičné je i riešenie plôch celého vozidla. Elektrický pohon konceptu zaisťuje dojazd až 180 km a túto hodnotu pomáhajú zlepšovať i solárne články umiestnené na streche.

Volkswagen NILSTento jednomiestny koncept značky Volkswagen je zrejme hudbou vzdialenejšej budúcnosti. Ide o minimalistický automobil s úzkou karosériou (1,39 m) s von-ku umiestnenými kolesami. Ide teda o alternatívu napríklad dnešným skútrom. Automobil s hliníkovým rámom váží len 460 kg a má dĺžku približne tri metre. Najvyššia rýchlosť je nastavená na 130 km/h a vozidlo má dojazd 65 km. So sériovou výrobou sa nepočíta.

Volkswagen e-up!Elektrické mestské automobily dávajú zmysel. Jedným z nich je aj Volkswagen e-up!, ktorý sa do predaja dostane v roku 2013. Jeho predné kolesá bude po-háňať elektromotor s trvalým výkonom 40 kW. Dojazd by mal byť okolo 130 km, čo by malo pokryť dennú dávku väčšiny mestských obyvateľov.

voDíkovÁ ŠPeciaLiTaMercedes F125!Toto je zrejme najvyspelejšie vozidlo, ktoré sa na frankfurtskom autosalóne predstavilo. Mercedes ním oslavuje 125 rokov od svojho založenia. Ide o víziu päťmetrovej luxusnej limuzíny, ktorá je poháňaná elektromotormi umiestnený-mi pri každom zo štyroch poháňaných kolies. Energiu im dodáva vyspelý pali-vový článok, ktorý ju vyrába z vodíka. Automobil je doplnený aj akumulátormi, ktoré sú i bez vodíka schopné dopraviť ho na vzdialenosť približne 50 km. Naj-vyšší celkový výkon je krátkodobo 230 kW.

smart forvision

volkswagen nils

volkswagen e-up!

opel rak e

mercedes f125! mercedes f125!

Spoločnosť LeasePlan Slovakia si uvedomuje spoločenskú zodpovednosť, ktorá vyplýva z jej postavenia lídra v segmente operatívneho lízingu. Aj preto sa snaží podporovať tých, ktorí majú nejaký hendikep.

Podpora slovenského reprezentanta

sPo

nzo

rin

g

28

Jedným z nich je Peter Vašíček, ktorý je nepočujúci. Telesné obmedzenie ne-prinútilo tohto mladého muža uzavrieť sa do ulity sebaľútosti. Práve naopak – aktívne sa vrhol do športových aktivít. Aj vďaka nemu vznikol v Trenčíne Športový klub nepočujúcich, ktorému do-konca od roku 2008 robí predsedu. Okrem povinností klubového funkcionára stíha hlavne reprezentovať Slovensko na medzinárodných bedmintonových akciách.V tomto roku si aj vďaka nemalej podpore spoločnosti LeasePlan Slovakia mo-hol zapísať dva významné športové úspechy. Ako sa k nim dopracoval a o aké úspechy vlastne ide, sa dočítate v nasledujúcom rozhovore.

Ako sa vyvíjala vaša športová kariéra od mladosti? Športovať som začal v piatich rokoch. Najskôr to bol futbal, pri ktorom som mal úraz – krčná chrbtica. Po vyliečení som začal hrať bedminton. K športu ma priviedol môj otec, tiež bývalý športovec.

Čím je pre vás bedminton? Je to iba šport alebo pre vás znamená niečo viac? Bedminton pre mňa znamená veľa. Žijem s ním, venujem mu všetok voľný čas, sprevádza ma životom, takže momentálne znamená viac ako šport. Dá sa s ľah-kým zveličením povedať, že je to vlastne môj životný štýl.

V kariére ste dosiahli viacero významných úspechov. Ktory je pre vás ten najväčší? Môj zatiaľ najväčší úspech som dosiahol v novembri roku 2010 vo Švédsku, kde som získal prvé miesto v dvojhre. Turnaja sa zúčastnilo 15 štátov, takže išlo o veľmi dobre obsadenú akciu. O takmer rok neskôr som sa zúčastnil prvého medzinárodného turnaja v bed-mintone nepočujúcich, ktorý sa konal v októbri 2011 v Hradci Králové a uspo-radúval ho domáci Sportovní klub neslyšících.V konkurencii hráčov z ôsmich európskych štátov som ziskal 1. miesto v dvojhre a 1. miesto v štvorhre a mnohé drobné úspechy.

Na prelome októbra a novembra tohto roku sa v kórejskom Bucheone uskutočnilo už 3. majstrovstvo sveta v bedmintone nepočujúcich. Ako hodnotíte svoju účasť na tejto akcii?Majstrovstiev sveta sa zúčastnilo 19 štátov, 63 mužov – športovcov. Obhájili sme spoločne s Miroslavom Lipovským 9. miesto v štvorhre. Porazila nás dvojica, v ktorej hral aj víťaz v dvojhre – Kórejčan. Problémom bolo, že nemáme repre-zentačného trénera, a aj po stránke technickej som si zabezpečoval všetko sám.

Aké sú vaše ďalšie plány v oblasti športu ? Samozrejme mám veľký ciel vytvoriť slovenský bedmintonový tím - minimálne dvoch mužov a dve ženy, ktorý nás bude reprezentovať v roku 2013 na letných Deaflympijských hrách. No uvidím, či sa mi to podarí.

Peter Vašíček (*1989) veľmi skromne hodnotí svoj úspech na turnaji v Hradci Králové. Faktom ostáva, že akcie sa zúčastnilo dvadsaťštyri žien a dvadsaťdva mužov z Českej republiky, Nemecka, Dánska, Švédska, Talianska, Francúzska,

Belgicka a samozrejme Slovenska. Turnaj bol aj pre takého skúseného hráča, akým Peter Vašíček rozhodne je, veľmi náročný, pretože musel absolvovať v rýchlom slede rad zápasov. Štvorhry mužov sa totiž usku-točnili najskôr v skupinách, kde postúpili prvé dva páry. Dvojhry sa hrali systémom, kde porazení v semifinále hrali ešte o ko-nečné 3. miesto.A na záver – Peter Vašíček na tomto tur-naji získal aj špeciálnu cenu „Fair play”!

Súčasťou večera bol i krst prvného čísla slovenskej verzie LeasePlan Ma-gazínu. Riaditeľ LeasePlan Slovakia František Stank nechal dva výtlačky pokrstiť štýlovo – oranžovou šťavou zrelých pomarančov. Nezabudol pritom zdôrazniť, že týmto krokom sa do rúk slovenských zákazníkov dostáva odborný časopis o operatívnom lízingu, v ktorom sa priblíži tak slovenská pobočka LeasePlan, ako aj široká paleta medzinárodných skú-seností a riešení v tomto progresívnom segmente lízingu.

lP P

ar

ty

30

Havaj v BratislaveHostesky v štýlovom karibskom oblečení všetkých hostí privítali a na krk im zavesili i známe kvetinové vence. Neformálne prostredie bratislavského Aucafé navodilo príjemnú a nenútenú atmosféru, v ktorej celý večer prebiehali vážne i menej vážne rozhovory medzi návštevníkmi a zamestnancami hostiteľskej or-ganizácie.Okrem ponuky typických domorodých špecialít bol pre všetkých pripravený veľ-mi pestrý program, ktorý sa skladal z niekoľkých zaujímavých prvkov.Havajskú tematiku podporili vystúpením tanečnice skupiny Extravadansa. Ná-sledne pridali i školu tanca, do ktorej sa zapojili mnohí hostia. Pružnosť svojich tiel vyskúšali predovšetkým tí, ktorí ešte nenaplnili žalúdky karibskými lahôdka-mi, keď sa pustili do ďalšej atrakcie – podliezania tyče.Súťažíví hostia sa mohli zapojiť i do ďalších disciplín. Dve trojčlenné družstvá zápolili v nafukovaní malého člna, rukávnikov a oranžovej lopty. Rýchlejší tím si odniesol zaujímavé ceny.Ďalšou skúškou pľúc bola súťaž nazvaná Lovec perál. Štvorica odvážlivcov sa

postavila pred štyri na stole položené oranžové lavóriky napustené vodou. Kto vydržal ponorený najdlhšie, vyhral cenu.Celý večer prebiehala škola miešania drinkov. Najlepší „žiak“ získal barmanskú sadu Mojito aj s receptom v kufríku. Predovšetkým dámy využili maľovanie na tvár. Všetci sa potom zasmiali nad karikatúrami, ktoré na požiadanie zhotovil zručný karikaturista.Čakanie na tombolu spestrilo vystúpenie skupiny Polemic, na jej hity si mnohí s chuťou zatancovali.Pred polnocou sa prví hostia rozlúčili so slovami: „Výborná akcia, určite prí-deme aj o rok!“ Tým udali tón všeobecnej spokojnosti s príjemne stráveným večerom, ktorý pro mnohých skončil až nadránom.Takmer 400 hostí určite neľutovalo, že nabitý pracovný a rodinný kolotoč pri-spôsobili návšteve párty, na ktorej sa v priateľskej atmosfére vytvorenej i vďaka zamestnancom spoločnosti LeasePlan posilnili vzťahy medzi ľuďmi tak, aby ob-chodná spolupráca dostala ďalší impulz v rozvoji.

Už jedenástykrát sa uskutočnila letná LeasePlan Party. Takmer 400 zástupcov zákazníkov a dodávateľov spoločnosti LeasePlan Slovakia si užilo „tropický večer“ na havajský spôsob až do neskorého večera.

Druhý októbrový víkend sa talianske hlavné mesto prezlieklo do oranžovej farby. V Ríme sa totiž konali Leaseplan EuroGames, na ktoré prišli zástupcovia 23 európskych pobočiek nadnárodnej spoločnosti LeasePlan.

rím v oranžovom

lP e

ur

og

am

es

32

Všetkých účastníkov privítal v piatok večer v nádhernom areáli Sheraton Golf Parco de Medici Hotel & Resort generálny riaditeľ talianskej skupiny Jaromír Hájek slovami: „Eurogames sú významnou príležitosťou na stretnutie, výmenu skúseností a porovnanie z mnohých krajín Európy, a to prostredníctvom hry. Lo scambio culturale e di know how è difatti, nella famiglia LeasePlan, una at-tività quotidiana. Pričom kultúrna výmena a know-how je v rodine LeasePlan každodennou činnosťou. Il confronto, ti permette di conoscere e adottare soluzioni innovative già testate all‘estero e di rispondere prontamente alla domanda dei Clienti. Porovnanie umožňuje učiť sa a prijímať inovatívne rieše-nia, ktoré sú už otestované v zahraničí, a rýchlo tak reagovať na požiadavky zákazníkov.“ Nasledovalo rozdelenie do tímov namiešaných zo zástupcov jednotlivých filiá-lok a zvolenie kapitána každej medzinárodnej skupiny. Sobotná hra mala tému – taliansky film a jeho hviezdy. 500 účastníkov rímskych EuroGames zaplavilo centrum Večného mesta, aby sa pomocou mobilných tele-fónov snažilo splniť čo najviac úloh.

Odpoveď v MMSKapitán spoločne s ostatnými členmi tímu dostával SMS správy, v ktorých bola v kvíze určená úloha. Keď sa skupine podarilo tajničku rozlúštiť a zadanie splniť, pomocou MMS odoslala odpoveď do centrály riadiacej hru. Ak tím úlohu zod-povedal správne, dostal ďalší kvíz. Ak však skupina nevedela správnu odpoveď, pomohol jej nápoveďou pridelený pracovník organizačného štábu.Všetci sa nakoniec zišli na jednom z mnohých námestí neďaleko Vatikánu, kde dostali oranžové bundy. Profesionálna tanečnica potom naučila všetkých jed-

noduchý tanec. Mnohí návštevníci Ríma udivene sledovali, ako sa námestie oranžovo roztancovalo.Pre mnohých bola neprekonateľným zážitkom návšteva Sixtínskej kaplnky. Ten-to umelecký skvost bol na čas vyhradený iba pre účastníkov Leaseplan EuroGa-mes, ktorí si za odborného výkladu mohli v pokoji vychutnať nádhernú výzdobu tohto svätostánku.Celý deň zakončil slávnostný večer, ktorý sa štýlovo konal v talianskych filmo-vých ateliéroch. Na ňom vystúpil jeden z najslávnejších talianskych tenorov – Fabio Armiliato. Zároveň boli vyhlásené tri najúspešnejšie tímy tohtoročných Leaseplan EuroGames. Hlavným cieľom celej akcie, ktorý sa podarilo bezo zvyš-ku naplniť, bola možnosť stretnúť sa s kolegami z iných zastúpení LeasePlan, s ktorými počas roku prebieha komunikácia elektronickou poštou alebo po te-lefóne. Nie je nad osobné stretnutie s človekom, ktorého poznáte len z e-mailov či telefonátov.Zo slovenského zastúpenia LeasePlan reprezentovalo našu vlasť šesť ľudí: dvaja z obchodného oddelenia (Matej Jurčo, Martin Gallo), dvaja z technického odde-lenia (Emund Thebery, Marek Baláž), jeden za oddelenie generálneho riaditeľa (Jana Fančovičová) a osobne i generálny riaditeľ František Stank.

Matej Jurčo, account manager:„Výborná nálada, skvelí ľudia, krásne prostredie, slávna história na každom kroku, veľa nových kontaktov s kolegami zo zahraničia, s ktorými sme si mohli vymeniť dlhý rad pracovných poznatkov a vďaka ktorým sme mohli poznať, ako fungujú zastúpenia LeasePlan v ďalších krajinách – to sú pre mňa rímske Lea-seplan EuroGames.“

su

mm

ar

y

34

Editorial. František Stank, Executive Director of LeasePlan Slovakia writes about the introduction of e-mobility to the Slovakian market.Page 3

E-mobility. LeasePlan Corporation N.V. and Toyota Motor Europe announced a conclusion of a partnership agreement aimed at promoting the uptake of ecological vehicles in corporate fleets in Europe.Pages 4–5

E-mobility. Jarmila Hudáková, MBA, Service Manager of the Slovak power company “Slovenské eletrárne” confided in an interview a vision of future cities full of e-vehicles. Pages 6–7

E-mobility. Thanks to its GreenPlan program, LeasePlan Slovakia delivered leased vehicles with fully electric drive to two companies. Page 8

Sales Department. Miroslav Novák, Commercial Director of Slovakian LeasePlan office, is still enjoying his work even after twenty years in the automotive segment.Page 9

Sales Department. Being close to the customers is the main objective of all members of the Sales Department.Page 10–11

Survey. Already for several years, LeasePlan Slovakia has been carrying out a customer satisfaction survey. This year, it transformed into a survey of customer loyality that is perceived as something of a higher form of satisfaction.Pages 12–13

DriverCare. On November 15, LeasePlan company has launched the DriverCare, a program without competition on the Slovakian market. It allows the end user to purchase the vehicle after the termination of operational leasing.Pages 14–15

Termination of the leasing. The life cycle of a vehicle on the operational lease doesn’t end up on a boneyard, it has another important phase ahead – sale out to the used vehicles buyers.Page 16–17

LeasePlan in the world. The best european fleet managers were announced this year in Madrid, Spain. As much as four companies awarded in the Fleet Europe Awards expert poll are LeasePlan customers.Page 18

Legislation. On November 1, an amendment to the Law on road traffic enters into force. Its most important priority is to increase security, flow of traffic and consideration on the roads.Pages 19–21

Test. Electric drive Smart can, on the first sight, remind you of a remotely driven toy car. The first time you cruise the city roads in it, it makes you change the opinion.Pages 22–25

Frankfurt 2011. Electricity attracted attention at the Frankfurt Motor Show. The manufacturers were showing a number of electrically driven concept cars.Page 26–27

Sponsorship. LeasePlan Slovakia is well aware of the social responsibility that is implied by its position of a leader in the operational leasing segment. That is why the company strives to support those living with a handicap. One of them is a deaf badminton player, Peter Vašíček.Page 28–29

LeasePlan Party. Almost 400 representatives of customers and suppliers of LeasePlan Slovakia enjoyed until late in the evening the “Tropical Night” in the Hawaiian way, the LeasePlan’s summer party that took place already for 11th time. Pages 30–31

LP Eurogames. During the second weekend of October, the Italian capital city dressed in orange. Rome was the place of LeasePlan EuroGames, attended by representatives of 23 European branches of the multinational LeasePlan company.Pages 32–33

Tiráž

Magazín spoločnosti LeasePlan Slovakia / 2/2011 / Šéfredaktor: Miroslav Novák / Zástupkyňa šéfredaktora: Barbora Ružičková / Korektúry: Anna Maximová a Milan Tokár / Texty: Michal Moučka / Grafická úprava: SV, spol. s r. o. / Produkcia a obrazový redaktor: Jiří Vaníček / Foto: archív firiem a redakcia / Inzercia: Business Media CZ, s. r. o., Zdenka Ochabová, zdena.ochabova@bmczech.cz / tel.: +421 905 209 988, fax: +421 249 104 380 / LeasePlan Slovakia, s. r. o. / Ševčenkova 34, 851 01 Bratislava / tel.: +421 220 649 200, fax: +421 220 649 205/206, e-mail: leaseplan@leaseplan.sk / www.leaseplan.sk

Summary

www.vwuzitkove.sk

Vyberte si svojho tímového hráčaVyberte si svojho tímového hráča z modelovej rady Úžitkových vozidiel Volkswagen.

Bude vám partnerom pri vašej práci, ako aj partnerom pre vašu rodinu.

Volkswagen Caddy. Kvalitný vnútorný priestor si môžete vytvoriť podľa vašich želaní –

od 2 až po 7 miest na sedenie. V roku 2011 získal Caddy ocenenia TOP LIGHT VAN

SLOVAKIA a I. miesto vo Veľkom Kuriérskom Teste magazínu Transport.

Volkswagen Amarok. Nový Amarok je pick-up s dvojitou kabínou vodiča a pohonom

všetkých štyroch kolies vytvorený pre vysoké zaťaženie a funkčnosť.

Volkswagen Transporter. Transporter vám poskytne na mieru vytvorené riešenia pre skoro

všetky požiadavky prepravy a umožní individuálne konfi gurácie pre všetky oblasti využitia.

V magazíne Fleet získal Transporter vo svojej kategórii titul Firemné auto roka 2011.

Volkswagen Crafter. Nový Crafter je pripravený na akúkoľvek záťaž a je veľmi spoľahlivý,

takže ušetríte aj na nákladoch za údržbu a servis. Navyše bezplatne dostanete predĺženú

záruku na tri roky (alebo do najazdenia 250 000 km)*.

Skúsení tímoví hráči

* Platí v zmysle podmienok o predĺženej záruke. Kombinovaná spotreba paliva: pre Caddy 5,1 – 6,8 l/100km, pre modely typu Transporter 7,2 – 11,2 l/100km, Amarok 7,3 – 7,9 l/100km, Crafter 7,2 – 9,4 l/100km. Kombinované emisie CO2: Caddy 134 – 174 g/km, Transporter 190 – 261 g/km, Amarok 192 – 209 g/km, Crafter 189 – 247 g/km. Obrázok vozidiel je ilustračný.

MP.94-Inzercia-Range(A4)-V4.indd 1 15.11.2011 13:13

NOVÉ

www.iveco.com

NOVÉ DAILY VO VÁS PREBUDÍ SUPERHRDINU!

* Zvýhodnená úroková sadzba platí pre Iveco Daily podvozky a vany v prípade fi nancovania formou fi nančného leasingu na dobu 36 mesiacov.

VÝHODNÉ: máte skvelú možnosť získať Daily prostredníctvom fi nancovania so zvýhodnenou úrokovou sadzbou 2,99 % p. a.* VÝKONNÉ: nový motor s výkonom až 205 koní EKOLOGICKÉ: vyhovuje normám Euro 5 alebo EEV KOMFORTNÉ: vzduchové odpruženie kolies a pohodlné prostredie kabíny PRIESTORNÉ: objem viac ako 17 m3 SILNÉ: C profi l pozdĺžnika rámu PRISPÔSOBIVÉ: viac ako 7 000 variantov

LBFI_110639_Iveco New Daily_superurok_210x297_SK.indd 1 11/18/11 11:15 AM