lỜi nÓi ĐẦu -...

1

LỜI NÓI ĐẦU

Hậu quả do tai nạn giao thông để lại không chỉ mất người, thiệt hại tài sản mà

đằng sau những vụ tai nạn giao thông còn kéo theo nhiều hệ lụy như đói nghèo, bệnh

tật… kinh tế suy sụp ảnh hưởng nghiêm trọng đến cuộc sống của nhiều gia đình và

gánh nặng cho xã hội.

Theo thống kê mỗi năm ở nước ta có hơn 10.000 người chết và cũng tầm ngần

ấy người bị thương do tai nạn giao thông. Con số này tương đương với khoảng 30 gia

đình mất người thân mỗi ngày và hơn 200 gia đình phải chịu cảnh tang thương, đau

khổ do hậu quả của tai nạn giao thông để lại.

Chỉ riêng 07 tháng đầu năm 2017, theo thống kê của Uỷ ban An toàn Giao

thông quốc gia: cả nước xảy ra 11.172 vụ tai nạn giao thông, làm chết 4.761 người, bị

thương 9.236 người; trong tháng 7, cả nước xảy ra hơn 1.560 vụ TNGT, làm chết 627

người và làm bị thương hơn 1.300 người. Trước những con số không dám đọc, những

hình ảnh không dám nhìn. Thì còn để lại nhiều hệ lụy cho các gia đình, xã hội như

đói nghèo, bệnh tật, kinh tế suy sụp,.... trở thành gánh nặng cho cộng đồng.

Chính vì vậy, Chỉ thị số 718/TTg ngày 01/9/1997 của Thủ tướng chính phủ

quy định “Lấy tháng 9 hàng năm làm Tháng An toàn giao thông”. Tháng 9 hàng

năm là tháng cao điểm tuyên truyền về an toàn giao thông, phổ biến kịp thời, sâu

rộng đến mọi người dân trong xã hội về thực trạng tai nạn giao thông; những thiệt

hại về người và của do tai nạn giao thông gây ra; nâng cao ý thức trách nhiệm của

mỗi cá nhân và cả cộng đồng trong việc chấp hành các qui định về trật tự an toàn

giao thông; tuyên truyền, vận động người điều khiển phương tiện có ý thức tự

giác chấp hành pháp luật về an toàn giao thông…

Nhân kỷ niệm 20 năm “Tháng 9 – Tháng An toàn giao thông” ( 9/1997-

9/2017). Thư viện Khoa học Tổng hợp Đà Nẵng xin trân trọng giới thiệu đến quý

độc giả tập thông tin thư mục chuyên đề “Tai nạn giao thông – Đường đến tử

thần”

Tập thông tin thư mục gồm hai phần chính: Toàn văn và Thư mục chỉ chỗ.

- Toàn văn: với infographics tuyên truyền trực quan tình hình tai nạn giao

thông trên thế giới và Việt Nam; thống kê số liệu và ước tính thiệt hại do tại nạn giao

thông gây ra; giới thiệu những quy định, mức xử phạt hành chính tai nạn giao thông

hiện hành.

- Thư mục chỉ chỗ giúp độc giả có thể dễ dàng tìm những tài liệu, bài viết về

chủ đề an toàn giao thông hiện có tại Thư viện Khoa học Tổng hợp Đà Nẵng.

Mặc dù đã rất cố gắng song quá trình tổ chức thực hiện thư mục khó tránh khỏi

những thiếu sót nhất định.

Rất mong bạn đọc góp ý để công tác sưu tầm, biên soạn thư mục của Thư viện

Khoa học Tổng hợp ngày càng tốt hơn.

Xin trân trọng cảm ơn!

2

PHẦN TOÀN VĂN:

INFOGRAPHICS TUYÊN TRUYỀN VỀ TAI NẠN GIAO THÔNG

I. TAI NẠN GIAO THÔNG – NHỮNG CON ĐÁNG BÁO ĐỘNG

1. Tình hình tai nạn giao thông trên thế giới.

Theo báo cáo tình hình toàn cầu của WHO, tai nạn giao thông đang trở thành

vấn đề lớn về sức khoẻ và phát triển con người trên thế giới. Trung bình mỗi năm trên

toàn thế giới có tới 1,2 triệu người chết vì tai nạn giao thông và 50 triệu người bị

thương.

4

Biểu đồ phân tích tổng quang

5

2. Tình hình tai nạn giao thông tại Việt Nam.

Theo Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, 6 tháng đầu năm 2017, toàn quốc

xảy ra 9.593 vụ tai nạn giao thông, làm hơn 4.100 người chết, bị thương 7.900 người.

So với cùng kỳ năm 2016 đã giảm 6,2% số vụ; giảm 5,2% số người chết; giảm

11% số người bị thương.

8

3. Những con số đáng báo động tại Việt Nam

11

3. Khái quát những nguyên nhân chính gây ra tai nạn giao thông tại Việt

Nam.

13

Uỷ ban An toàn Giao thông quốc gia

http://antoangiaothong.gov.vn/thu-vien-phap-luat/van-ban.html?layer=1&zone=1

(2017-10-9)

http://antoangiaothong.gov.vn/thu-vien-phap-luat/van-ban.html?layer=1&zone=1

14

II. NHỮNG VĂN BẢN PHÁP LUẬT MỚI VỀ LĨNH VỰC AN TOÀN

GIAO THÔNG.

1. Những điểm mới của Nghị định số 46/2016/NĐ-CP quy định xử phạt

hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.

Toàn văn Nghị định Số: 46/2016/NĐ-CP :https://thuvienphapluat.vn/van-

ban/Vi-pham-hanh-chinh/Nghi-dinh-46-2016-ND-CP-xu-phat-vi-pham-hanh-chinh-

giao-thong-duong-bo-duong-sat-288330.aspx

Ngày 26 tháng 5 năm 2016, Chính phủ đã ban hành Nghị định số

46/2016/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông

đường bộ và đường sắt có hiệu lực từ ngày 01 tháng 8 năm 2016 thay thế Nghị

định số 171/2013/NĐ-CP và Nghị định số 107/2014/NĐ-CP.

Ngoài việc tuân thủ các quy định của Luật Xử lý vi phạm hành chính, Luật

Giao thông đường bộ năm 2008, Luật Đường sắt 2005, các văn bản hướng dẫn thi

hành Luật và các quy định của pháp luật liên quan; kế thừa các quy định hiện hành

của Nghị định số 171/2013/NĐ-CP và Nghị định số 107/2014/NĐ-CP đã được thực

hiện ổn định và đáp ứng được yêu cầu của công tác bảo đảm trật tự an toàn giao

thông, Nghị định đã bổ sung, sửa đổi một số nội dung cho phù hợp với quy định của

các văn bản (mới) hướng dẫn thi hành Luật Giao thông đường bộ, Luật Đường sắt,

đáp ứng yêu cầu thực tiễn của công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông và khắc

phục triệt để những tồn tại, bất cập trong quá trình triển khai thực hiện Nghị định số

171/2013/NĐ-CP và Nghị định số 107/2014/NĐ-CP.

Trong lĩnh vực giao thông đường bộ, các nội dung sửa đổi, bổ sung tập trung

vào một số nhóm vấn đề cụ thể sau:

1. Sửa đổi, bổ sung, mô tả lại để làm rõ hơn đối với một số hành vi và nhóm

hành vi vi phạm, như:

- Hành vi vi phạm của người điều khiển xe ô tô chở người trên buồng lái quá

số lượng quy định (điểm c khoản 1 Điều 5);

- Hành vi vi phạm của người điều khiển xe ô tô, xe mô tô, máy kéo, xe máy

chuyên dùng không sử dụng hoặc sử dụng không đủ đèn chiếu sáng từ 19 giờ ngày

hôm trước đến 05 giờ sáng ngày hôm sau hoặc khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế

tầm nhìn; sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều (điểm g khoản 3 Điều 5,

điểm m khoản 1 Điều 6, điểm e khoản 3 Điều 7;

- Gộp chung hành vi vi phạm "không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao

thông" và hành vi vi phạm "khi tín hiệu đèn giao thông đã chuyển sang màu đỏ

nhưng không dừng lại trước vạch dừng mà vẫn tiếp tục đi, trừ trường hợp đã đi quá

vạch dừng trước khi tín hiệu đèn giao thông chuyển sang màu vàng" của người điều

khiển xe ô tô, xe mô tô, máy kéo, xe máy chuyên dùng lại thành một hành vi "không

chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông".

- Hành vi vi phạm của người điều khiển xe ô tô tải lắp thùng xe có kích thước

không đúng thiết kế của nhà sản xuất hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm

https://thuvienphapluat.vn/van-ban/Vi-pham-hanh-chinh/Nghi-dinh-46-2016-ND-CP-xu-phat-vi-pham-hanh-chinh-giao-thong-duong-bo-duong-sat-288330.aspx



15

quyền phê duyệt; điều khiển xe ô tô vận chuyển hành khách lắp thêm hoặc tháo bớt

ghế, giường nằm (điểm đ khoản 3 Điều 16);

2. Bổ sung quy định xử phạt đối với các hành vi và nhóm hành vi vi phạm, như:

- Bổ sung quy định xử phạt đối với một số hành vi vi phạm chưa được quy

định trong Nghị định hiện hành để đáp ứng với yêu cầu thực tiễn của công tác bảo

đảm trật tự, an toàn giao thông:

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với người điều khiển xe ô tô có hành vi vi

phạm: chở người trên xe ô tô không thắt dây an toàn (tại vị trí có trang bị dây an

toàn) khi xe đang chạy;


phạm: dùng tay sử dụng điện thoại di động khi đang điều khiển xe chạy trên đường;


phạm: điều khiển xe đi qua dải phân cách cứng ở giữa hai phần đường xe chạy; điều

khiển xe đi trên hè phố (trừ trường hợp điều khiển xe đi qua hè phố để vào nhà);

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với người điều khiển xe ô tô, máy kéo, xe máy

chuyên dùng thực hiện hành vi: lùi xe ở đường có biển "Cấm đi ngược chiều";

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với cá nhân, tổ chức thực hiện hành vi: cản trở

hoặc không chấp hành yêu cầu thanh tra, kiểm tra, kiểm soát của người thi hành công vụ;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với cá nhân, tổ chức thực hiện hành vi: tự ý

đào, đắp, san, lấp mặt bằng trong phần đất dọc hai bên đường bộ dùng để quản lý,

bảo trì, bảo vệ đường bộ; dựng biển quảng cáo trên phần đất dọc hai bên đường bộ

dùng để quản lý, bảo trì, bảo vệ đường bộ;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với cá nhân, tổ chức thực hiện hành vi: chiếm

dụng phần đường xe chạy hoặc lề đường của đường ngoài đô thị làm nơi trông, giữ xe;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với tổ chức được giao quản lý, khai thác, bảo

trì kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thực hiện hành vi vi phạm: không có biện

pháp khắc phục kịp thời các hư hỏng của công trình đường bộ gây mất an toàn giao

thông; không có quy trình quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì đường bộ theo quy

định hoặc không thực hiện đầy đủ các nội dung quy định trong quy trình quản lý, vận

hành, khai thác, bảo trì đường bộ đã được phê duyệt;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với tổ chức thực hiện thu phí đường bộ để xảy

ra ùn tắc giao thông tại khu vực thu phí;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với người điều khiển xe ô tô, xe mô tô: có

Giấy phép lái xe quốc tế do các nước tham gia Công ước về Giao thông đường bộ

năm 1968 cấp (trừ Giấy phép lái xe quốc tế do Việt Nam cấp) nhưng không mang

theo Giấy phép lái xe quốc gia;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với người điều khiển xe ô tô chở hành khách

thực hiện hành vi: dừng đón, trả hành khách quá thời gian quy định đón, trả hành

khách không đúng địa điểm đón, trả hành khách được ghi trong hợp đồng; đón, trả

16

hành khách trên đường cao tốc; vận chuyển khách liên vận quốc tế theo tuyến cố định

không có danh sách hành không theo quy định hoặc chở người không có tên trong

danh sách hành khách; điều khiển xe chở hành khách liên vận quốc tế không có hoặc

không gắn ký hiệu phân biệt quốc gia, phù hiệu liên vận theo quy định hoặc có nhưng

đã hết giá trị sử dụng hoặc sử dụng phù hiệu không do cơ quan có thẩm quyền cấp;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với cá nhân, tổ chức kinh doanh vận tải thực

hiện hành vi: không niêm yết hoặc niêm yết không chính xác, đầy đủ theo quy định

về: biển số xe; khối lượng hành lý miễn cước; số điện thoại đường dây nóng; khẩu

hiệu "tính mạng con người là trên hết"; không lưu trữ theo quy định các hồ sơ, tài liệu

có liên quan trong quá trình quản lý, điều hành hoạt động vận tải của đơn vị; không

lập hồ sơ lý lịch phương tiện, lý lịch hành nghề của lái xe theo quy định; không tổ

chức khám sức khỏe định kỳ cho lái xe theo quy định; không thông báo nội dung hợp

đồng vận chuyển khách tới Sở Giao thông vận tải trước khi thực hiện hợp đồng vận

chuyển hành khách theo quy định; sử dụng từ 02 hợp đồng vận chuyển trở lên cho

một chuyến xe vận tải hành khách theo hợp đồng, vận tải hành khách du lịch; bán vé,

thu tiền hoặc thực hiện việc xác nhận đặt chỗ cho hành khách đi xe đối với xe kinh

doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, vận tải hành khách du lịch; bến xe không

thực hiện quy trình đảm bảo an toàn giao thông cho xe ra, vào bến hoặc thực hiện

không đúng, không đầy đủ quy trình đảm bảo an toàn giao thông cho xe ra, vào bến;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với chủ xe ô tô thực hiện hành vi: trốn nộp

(không nộp) phí sử dụng đường bộ theo quy định;

+ Bổ sung quy định xử phạt đối với cơ sở đào tạo lái xe thực hiện hành vi: sử

dụng xe tập lái không có mui che mưa, nắng, không có ghế ngồi chắc chắn cho người

học trên thùng xe; không thực hiện việc ký hợp đồng đào tạo, thanh lý hợp đồng đào

tạo với người học lái xe theo quy định hoặc có ký hợp đồng đào tạo, thanh lý hợp

đồng đào tạo nhưng không do người học lái xe trực tiếp ký.

3. Về chế tài xử phạt

Việc quy định chế tài xử phạt (mức phạt tiền, hình thức xử phạt bổ sung, biện

pháp khắc phục hậu quả) đảm bảo nguyên tắc tương xứng với tính chất, mức độ, hậu

quả hành vi vi phạm, bảo đảm tính hợp lý, thống nhất giữa các điều khoản của Nghị

định, tính thống nhất của hệ thống pháp luật, tính răn đe và khả thi khi thực hiện.

Trong lĩnh vực đường bộ, Nghị định đã điều chỉnh mức xử phạt đối với một số

nhóm hành vi và hành vi như:

- Nhóm hành vi vi phạm về nồng độ cồn;

- Nhóm hành vi vi phạm quy định về tốc độ;

- Nhóm hành vi vi phạm trên đường cao tốc;

- Một số hành vi vi phạm quy tắc giao thông;

- Nhóm hành vi chở hàng quá trọng tải cho phép chở của phương tiện;

- Nhóm hành vi chở hàng quá tải trọng cho phép của cầu, đường;

17

- Một số hành vi vi phạm liên quan đến kinh doanh vận tải đường bộ;

- Một số hành vi vi phạm về kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.

4. Về thẩm quyền xử phạt

Để tăng cường kiểm soát xe quá tải ngay tại đầu nguồn hàng, bổ sung phân

định thẩm quyền xử phạt cho Cảng vụ hàng hải, Cảng vụ hàng không, Cảng vụ

đường thủy nội địa, người được giao thực hiện nhiệm vụ thanh tra chuyên ngành

đường sắt, hàng không, hàng hải, đường thủy nội địa trong phạm vi chức năng, nhiệm

vụ được giao có thẩm quyền xử phạt đối với hành vi "xếp hàng hóa lên mỗi xe ô tô

vượt quá trọng tải cho phép chở của xe" (khoản 7 Điều 69); đồng thời bổ sung quy

định về thẩm quyền xử phạt của từng chức danh thuộc các lực lượng này (khoản 2,

khoản 4, khoản 5 Điều 70).

5. Về thẩm quyền lập biên bản

Bổ sung quy định thẩm quyền lập biên bản vi phạm hành chính cho công chức,

viên chức thuộc Thanh tra Sở Giao thông vận tải, Cảng vụ hàng hải, Cảng vụ hàng

không, Cảng vụ đường thủy nội địa đang thi hành công vụ, nhiệm vụ (điểm d, điểm đ

khoản 1 Điều 74).

6. Về thủ tục xử phạt

- Bổ sung, ghi rõ các hành vi có đối tượng bị xử phạt là cả chủ phương tiện và

người điều khiển phương tiện hoặc nhân viên phục vụ trên xe vi phạm để quy định

việc áp dụng trong trường hợp chủ phương tiện là người trực tiếp điều khiển phương

tiện hoặc chủ phương tiện là nhân viên phục vụ trên xe vi phạm (khoản 3 Điều 76);

- Bổ sung quy định làm rõ đối tượng chủ phương tiện bị xử phạt theo quy định

của Nghị định (khoản 5 Điều 76);

7. Chi tiết một số hành vi và nhóm hành vi điều chỉnh mức xử phạt (các

hành vi trong lĩnh vực đường bộ tăng mức xử phạt)

7.1.Nhóm hành vi vi phạm quy định về nồng độ cồn

TT Vi

phạm Nghị định 171/2013/NĐ-CP Nghị định số 46/2016/NĐ-CP

I Đối với người điều khiển xe ô tô (Điều 5)

1 Mức 1

- Phạt tiền từ 2 triệu đến 3 triệu

- Tước QSD GPLX 01 tháng

- Nếu gây TNGT tước 02 tháng


(aK6Đ5)

- Tước QSD GPLX 01-03 tháng

- Nếu gây TNGT tước 02 – 04

tháng

2 Mức 2 - Phạt tiền từ 7 triệu đến 8 triệu

đồng

- Phạt tiền từ 7 đến 8 triệu đồng

(aK8Đ5)

18

TT Vi

phạm Nghị định 171/2013/NĐ-CP Nghị định số 46/2016/NĐ-CP

- Tước QSD GPLX 02 tháng - Tước QSD GPLX 04 - 06 tháng

3 Mức 3



- Phạt tiền từ 16 - 18

triệu(aK9Đ5)

- Tước QSD GPLX 04 - 06 tháng

II Đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (Điều 6)

1 Mức 2

- Phạt tiền từ 500 đến 1 triệu


- Nếu gây TNGT tước 02 tháng

- Phạt tiền từ 1 - 2 triệu (K6Đ6)




- Phạt tiền từ 3 - 4 triệu (cK8Đ6)


III Đối với người điều khiển xe máy chuyên dùng (Điều 7)

1 Mức 1

- Phạt tiền từ 400 đến 600

- Tước CCBD 01 tháng

- Nếu gây TNGT tước CCBD 02

tháng


(cK4Đ7)

- Tước CCBD 01 – 03 tháng

- Nếu gây TNGT tước CCBD 02 -

04 tháng

2 Mức 2



- Nếu gây TNGT tước CCBD 02

tháng

- Phạt tiền từ 2 - 3 triệu (aK6Đ7)

- Tước CCBD 01- 03 tháng

- Nếu gây TNGT tước CCBD 02 –

04 tháng



- Phạt tiền từ 5 - 7 triệu (aK7Đ7)

- Tước CCBD 02 - 04 tháng

* Ghi chú:

- Mức 1: Nồng độ cồn dưới 50 miligam hoặc dưới 0,25 miligam/1 lít khí thở;

- Mức 2: Nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc

vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở

- Mức 3: Nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4

miligam/1 lít khí thở

7.2. Nhóm hành vi vi phạm trên đường cao tốc

19

TT Hành vi Nghị định 171/2013/NĐ-

CP

Nghị định số 46/2016/NĐ-

CP

I Hành vi điều khiển phương tiện không được phép đi vào đường cao tốc

(trừ phương tiện phục vụ việc quản lý, bảo trì đường cao tốc)

1

Điều khiển xe mô tô,

xe gắn máy đi vào

ĐCT


- Tước QSD GPLX 02

tháng nếu gây TNGT


triệu(bK5Đ6)

- Tước QSD GPLX 01 - 03

tháng;

2 Điều khiển xe máy

chuyên dùng có tốc độ

thiết kế nhỏ hơn 70

km/h, máy kéo đi vào

ĐCT



- Nếu gây TNGT tước

CCBD 02 tháng

- Phạt tiền từ 5 -7

triệu(cK7Đ7)

- Tước CCBD 01 – 03

tháng - Nếu gây TNGT tước

CCBD 02 - 04 tháng

3 Điều khiển xe máy, xe

đạp, xe thô sơ đi vào

ĐCT

- Phạt tiền từ 100 đến 200 Phạt tiền từ 400 -

600 (K5Đ8)

4 Người đi bộ đi vào

ĐCT

Phạt tiền từ 80.000 đến

100.000

Phạt tiền từ 100 –

200(K3Đ9)

5 Điều khiển, dẫn dắt súc

vật, điều khiển xe súc

vật kéo đi vào ĐCT

Phạt tiền từ 100.000 đến

120.000

Phạt tiền từ 400 –

600(K4Đ10)

II Các hành vi khác

1 Người điều khiển xe ô

tô: không tuân thủ các

quy định về dừng xe,

đỗ xe trên ĐCT; quay

đầu xe, lui xe trên ĐCT

- Phạt tiền từ 800.000 đến

1.200.000

- Tước QSD GPLX 01

tháng

- Nếu gây TNGT tước 02

tháng


triệu(cK7Đ5)

- Tước QSD GPLX 01 - 03

tháng - Nếu gây TNGT tước 02 -

04 tháng

7.3. Hành vi vận chuyển hàng hóa vi phạm quy định về vận tải đường bộ

Hành vi

chở hàng vượt

trọng tải

theoGiấy

CNKĐ

Xử phạt lái xe (Điều 24) Xử phạt chủ phương tiện (Đ30)

Nghị định

171/2013/NĐ-

CP

Nghị định số

46/2016/NĐ-

CP

Nghị định

171/2013/NĐ-

CP

Nghị định số

46/2016/NĐ-

CP

Quá tải 10-30% từ 800 - 1

triệu (Khoản 2)

từ 800 - 1

triệu (aK2)

Cá nhân: 2-4 triệu

Tổ chức: 4-8 triệu



(hK7Đ30)

Quá tải 30-40% từ 800 - 1

triệu (Khoản 2)

3- 5

triệu(aK5)

Tước 1 – 3

tháng

Cá nhân: 2-4

triệu

Tổ chức: 4-8

triệu

Cá nhân: 6-8

triệu Tổ chức: 12-16

triệu

20

(dK9Đ30)

Quá tải 40%-

50%

3- 5 triệu (K5)

Tước 1 tháng

3- 5 triệu

(aK5)

Tước 1-3

tháng

Cá nhân: 12-14

triệu

Tổ chức: 24-28

triệu

Cá nhân: 6-8


triệu

(dK9Đ30)

Quá tải 50%-

60%

3- 5 triệu (K5)

Tước 1 tháng

5-7 triệu (K6)

Tước 1-3

tháng

Cá nhân: 12-14

triệu

Tổ chức: 24-28

triệu

Cá nhân: 14-16


triệu (aK10Đ30)

Quá tải 60-100% 5-7 triệu (K6)

Tước 2 tháng

5-7 triệu (K6)

Tước 1-3

tháng

Cá nhân: 14 - 16

triệu

Tổ chức: 28 - 32

triệu

Cá nhân: 14-16

triệu

Tổ chức: 28-32

triệu (aK10Đ30)

Quá tải 100-

150%

7-8 triệu (K7)

Tước 03 tháng

7-8 triệu (K7)

Tước 2-4

tháng

Cá nhân: 16 - 18

triệu

Tổ chức: 32 - 36

triệu

Cá nhân: 16-

18triệu

Tổ chức: 32 –

36 triệu (K11)

Quá tải trên

150%

7-8 triệu (K7)

Tước 03 tháng

8-12 triệu

(K8)

Tước 3-5

tháng

Cá nhân: 16 - 18

triệu

Tổ chức: 32 - 36

triệu

Cá nhân: 18-20

triệu Tổ chức: 36 –

40 triệu (aK12)

7.4. Hành vi chở hành khách, chở người vi phạm quy định về vận tải đường bộ

7.5. Vi phạm quy định về tốc độ

7.6. Không chấp hành hiệu lệnh, hướng dẫn của người điều khiển giao thông

hoặc người kiểm soát giao thông

7.7. Vi phạm quy định về KCHT GTĐB

7.8. Hành vi vi phạm quy định về đào tạo, sát hạch lái xe cơ giới đường bộ

7.9. Hành vi vi phạm quy định về hoạt động kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo

vệ môi trường xe cơ giới

Hành vi

chở hàng quá tải

cầu, đường

Xử phạt lái xe (Điều 33) Xử phạt chủ phương tiện (Đ30)

Nghị định

171/2013/NĐ

-CP

Nghị định

số

46/2016/NĐ-

CP

Nghị định

171/2013/NĐ-

CP

Nghị định số

46/2016/NĐ-CP

Trên 10-20% 2- 3 triệu

(K2)

2- 3 triệu

(K2)





21

(kK7)

Trên 20-50%

3- 5 triệu

(K3)

Tước 1 tháng

3- 5 triệu

(dK3)

Tước 1-3

tháng

Cá nhân: 2-4

triệu

Tổ chức: 2-8

triệu

Cá nhân: 6-

8 triệu

Tổ chức: 12-16

triệu

(eK9)

Trên 50%-100% 5-7 triệu (K6)

Tước 2 tháng

5-7 triệu

(aK4)

Tước 1-3

tháng

Cá nhân: 14 - 16

triệu

Tổ chức: 28 - 32

triệu

Cá nhân: 14 - 16

triệu

Tổ chức: 28 - 32

triệu

(cK10)

100-150%

7-8 triệu (K5)

Tước 03

tháng

7-8 triệu

(K5)

Tước 2-4

tháng

Cá nhân: 16-18

triệu

Tổ chức: 32-36

triệu

Cá nhân: 18-20

triệu

Tổ chức: 36-40

triệu (bK12)

Trên 150%

7-8 triệu (K5)

Tước 03

tháng

14-

16 triệu (aK

6)

Tước 3-

5 tháng

Cá nhân: 16-18

triệu

Tổ chức: 32-36

triệu

Cá nhân: 28-32

triệu

Tổ chức: 56-64

triệu (K13)

Không chấp hành

việc KTTT, khổ giới

hạn xe khi có tín

hiệu, hiệu lệnh yêu

cầu KTTT, khổ giới

hạn xe; không hợp

tác với người thi

hành công vụ, cố

tình rời khỏi phương

tiện để trốn tránh

việc kiểm tra, KSTT,

khổ giới hạn xe

3-5 triệu

Tước 02

tháng

14-

16 triệu (bK

6)

Tước 3-

5 tháng

Những điểm mới của Nghị định số 46/2016/NĐ-CP quy định xử phạt hành

chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt // Sở Giao Thông Vận Tải

thành phố Đà Nẵng

http://www.sgtvt.danang.gov.vn/index.php?option=com_content&view=article

&id=4868%3Anhung-diem-moi-cua-nghi-dinh-so-462016nd-cp-quy-dinh-xu-phat-

hanh-chinh-trong-linh-vuc-giao-thong-duong-bo-va-duong-sat&catid=3%3Atintuc-

sukien&lang=vi (2017-10-9)

http://www.sgtvt.danang.gov.vn/index.php?option=com_content&view=article&id=4868%3Anhung-diem-moi-cua-nghi-dinh-so-462016nd-cp-quy-dinh-xu-phat-hanh-chinh-trong-linh-vuc-giao-thong-duong-bo-va-duong-sat&catid=3%3Atintuc-sukien&lang=vi




22

2. Những “điểm cần lưu ý” trong thông tư 01/2016/TT-BCA thay thế

thông tư 65/2012/TT-BCA.

Toàn văn Thông tư Số: 01/2016/TT-BCA Quy định nhiệm vụ, quyền hạn,

hình thức, nội dung tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ của cảnh sát giao

thông https://thuvienphapluat.vn/van-ban/Bo-may-hanh-chinh/Thong-tu-01-2016-

TT-BCA-nhiem-vu-quyen-han-hinh-thuc-noi-dung-tuan-tra-kiem-soat-giao-thong-

duong-bo-301387.aspx

Ngày 04/01/2016, Bộ Công an ban hành Thông tư 01/2016/TT-BCA. Thông tư

01/2016/TT-BCA quy định nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung tuần tra, kiểm

soát giao thông đường bộ của Cảnh sát giao thông.

Thông tư 01/2016/TT-BCA có hiệu lực kể từ ngày 15/02/2016 và thay thế

Thông tư 65/2012/TT-BCA.

Ngay khi Thông tư số 01/2016/TT-BCA ngày 04/01/2016 của Bộ Công an quy

định về chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của lực lượng Cảnh sát Giao thông (CSGT)

được công bố, có nhiều cách hiểu khác nhau xung quanh thông tư này.

1. Quyền hạn của CSGT và các trường hợp dừng phương tiện.

Có người cho rằng, quyền dừng các phương tiện đang lưu hành của CSGT, các

trường hợp “dừng xe” về cơ bản không thay đổi. Tuy nhiên, cũng có người căn cứ

vào quyền hạn và cho rằng, “quyền dừng xe” của CSGT đã được “nới rộng”. Thậm

chí, có người lo, CSGT có quyền dừng xe bất cứ khi nào. Vậy, thực sự quyền dừng

xe của CSGT đến đâu?

Về quyền hạn của CSGT đều được quy định giống nhau tại điều 5 của mỗi

thông tư.

Việc báo chí cho rằng quyền hạn của CSGT được nới rộng là không chính xác,

vì cả 2 thông tư 65/2012/TT-BCA và Thông tư số 01/2016/TT-BCA đều quy định

CSGT “ Được dừng các phương tiện đang tham gia giao thông đường bộ; kiểm soát

phương tiện, giấy tờ của phương tiện; kiểm soát người và giấy tờ của người điều

khiển phương tiện, giấy tờ tùy thân của người trên phương tiện đang kiểm soát, việc

thực hiện các quy định về hoạt động vận tải đường bộ theo quy định pháp luật”

Tuy nhiên có luồng quan điềm cho rằng CSGT có thể dừng phương tiện đang

tham gia giao thông đường bộ; kiểm soát phương tiện, giấy tờ của phương tiện; kiểm

soát người và giấy tờ của người điều khiển phương tiện, giấy tờ tùy thân của người

trên phương tiện đang kiểm soát, việc thực hiện các quy định về hoạt động vận tải

đường bộ theo quy định pháp luật bất cứ khi nào là không chính xác.

Việc dừng phương tiện phải thỏa mãn 5 trường hợp được quy định tại khoản 2,

Điều 12, Thông tư số 01/2016/TT-BCA ngày 04/01/2016 của Bộ công an, cụ thể như

sau:

"Cán bộ thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát được dừng phương tiện để

kiểm soát trong các trường hợp sau:

https://thuvienphapluat.vn/van-ban/Bo-may-hanh-chinh/Thong-tu-01-2016-TT-BCA-nhiem-vu-quyen-han-hinh-thuc-noi-dung-tuan-tra-kiem-soat-giao-thong-duong-bo-301387.aspx



23

a) Trực tiếp phát hiện hoặc thông qua phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ

phát hiện, ghi nhận được các hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ;

b) Thực hiện mệnh lệnh, kế hoạch tuần tra, kiểm soát của Cục trưởng Cục

Cảnh sát giao thông hoặc Giám đốc Công an cấp tỉnh trở lên;

c) Thực hiện kế hoạch tổ chức tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm, bảo đảm

trật tự, an toàn giao thông của Trưởng phòng Tuần tra, kiểm soát giao thông đường

bộ cao tốc thuộc Cục Cảnh sát giao thông, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông hoặc

Trưởng Công an cấp huyện trở lên;

d) Có văn bản đề nghị của Thủ trưởng, Phó thủ trưởng cơ quan điều tra; văn

bản đề nghị của cơ quan chức năng liên quan về dừng phương tiện để kiểm soát phục

vụ công tác bảo đảm an ninh, trật tự, phòng, đấu tranh chống tội phạm và các hành vi

vi phạm pháp luật khác. Văn bản đề nghị phải ghi cụ thể thời gian, tuyến đường,

phương tiện dừng để kiểm soát, xử lý, lực lượng tham gia phối hợp;

đ) Tin báo, tố giác về hành vi vi phạm pháp luật của người và phương tiện

tham gia giao thông."

Từ quy định này có thể hiểu “quyền dừng xe” của CSGT phải thỏa mãn 1 trong

5 trường hợp mà Thông tư 01 đã nêu. Có thể thấy quy định về các trường hợp CSGT

tham gia thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát giao thông được quyền dừng phương

tiện tham gia giao thông để kiểm tra không có gì mới.

Từ năm 2012 tới nay thì Thông tư 65 quy định có 5 trường hợp cụ thể CSGT

được quyền dừng phương tiện tham gia giao thông để kiểm tra. Nội dung này tiếp tục

được ghi nhận tại Điều 12, Thông tư số 01/2016 như đã nêu ở trên.

2. Trưng dụng phương tiện giao thông; phương tiện thông tin liên lạc; các

phương tiện, thiết bị kỹ thuật khác của cơ quan, tổ chức, cá nhân và người điều

khiển.

Đặc biệt, tại mục 6 của điều 5 này cũng quy định rõ, CSGT được phép trưng

dụng các loại phương tiện giao thông, phương tiện thông tin liên lạc, các thiết bị khác

của cá nhân và tổ chức theo quy định của pháp luật.

Đáng lưu ý của thông tư này là CSGT có quyền được trưng dụng các loại

phương tiện giao thông; phương tiện thông tin liên lạc; các phương tiện, thiết bị kỹ

thuật khác của cơ quan, tổ chức, cá nhân và người điều khiển.

Đồng thời, lực lượng này có quyền sử dụng phương tiện, thiết bị đó theo quy

định của pháp luật.

Nghĩa là CSGT có quyền trưng dụng điện thoại, máy chụp hình, quay phim,

ghi âm, camera hành trình... của người và xe?

Theo khoản 2, điều 2, Luật Trưng mua, trưng dụng tài sản năm 2008 quy định:

Trưng dụng tài sản là việc Nhà nước sử dụng có thời hạn tài sản của tổ chức,

cá nhân, hộ gia đình, cộng đồng dân cư thông qua quyết định hành chính trong trường

hợp thật cần thiết vì lý do quốc phòng, an ninh và vì lợi ích quốc gia.

24

Như vậy, rõ ràng pháp luật không cấm người dân sử dụng các phương tiện

thông tin liên lạc, phương tiện kỹ thuật để giám sát lực lượng CSGT.

Nếu hiểu quy định trên là trưng dụng phương tiện liên lạc, thiết bị kỹ thuật của

người dân... trong những trường hợp bất khả kháng nhằm phục vụ cho công tác đảm

bảo an ninh và an toàn giao thông nói chung, thì phải nêu rõ các điều kiện đi kèm.

Điều 5. Điều kiện trưng mua, trưng dụng tài sản

Việc trưng mua, trưng dụng tài sản chỉ được thực hiện khi Nhà nước có nhu

cầu sử dụng tài sản mà các biện pháp huy động khác không thực hiện được, thuộc

một trong các trường hợp sau đây:

1. Khi đất nước trong tình trạng chiến tranh hoặc trong tình trạng khẩn cấp về

quốc phòng theo quy định của pháp luật về quốc phòng và pháp luật về tình trạng

khẩn cấp;

2. Khi an ninh quốc gia có nguy cơ bị đe dọa theo quy định của pháp luật về an

ninh quốc gia;

3. Khi mục tiêu quan trọng về an ninh quốc gia có khả năng bị xâm phạm hoặc

cần được tăng cường bảo vệ theo quy định của pháp luật về quốc phòng và pháp luật

về an ninh quốc gia;

4. Khi phải đối phó với nguy cơ hoặc để khắc phục thảm họa do thiên tai, dịch

bệnh gây ra trên diện rộng hoặc nếu không ngăn chặn kịp thời sẽ gây hậu quả nghiêm

trọng đến tính mạng, sức khỏe và tài sản của nhân dân, tài sản của Nhà nước.

3. Áp dụng các biện pháp ngăn chặn và đảm bảo cho việc xử lý vi phạm

hành chính

Thông tư 01/2016 cũng quy định rõ: CSGT được áp dụng các biện pháp ngăn

chặn và đảm bảo cho việc xử lý vi phạm hành chính theo quy định của pháp luật; tạm

giữ giấy phép lái xe, giấy đăng ký xe và giấy tờ khác có liên quan đến phương tiện,

người điều khiển phương tiện hoặc những người trên phương tiện khi có hành vi vi

phạm pháp luật, giấy tờ liên quan đến hoạt động vận tải để đảm bảo cho việc thi hành

quyết định xử phạt vi phạm hành chính theo quy định của pháp luật.

4. Trang bị và sử dụng phương tiện kỹ thuật.

Thông tư 01/2016 của Bộ Công An cũng quy định một số nội dung liên quan

đến trang bị và sử dụng phương tiện kỹ thuật dành cho cán bộ CSGT làm nhiệm vụ,

cũng như các quy định về tuần tra kiểm soát (bao gồm cả hình thức công khai và kết

hợp hóa trang).

Thông tư này có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng 02 năm 2016 và thay thế Thông

tư số 65/2012/TT-BCA ngày 30 tháng 10 năm 2012 của Bộ trưởng Bộ Công an quy

định nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung tuần tra, kiểm soát của Cảnh sát giao

thông đường bộ

25

Nội dung quy định cụ thể hơn, chi tiết hơn Thông tư số 65 để CSGT thuận lợi

trong thực hiện nhiệm vụ và người tham gia giao thông cũng không bị gây phiền hà,

cản trở.

Những “điểm cần lưu ý” trong thông tư 01/2016/TT-BCA thay thế thông tư

65/2012/TT-BCA// Cổng thông tin điện tử Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an)

http://www.csgt.vn/vanbanphapluat/ (2017-9-10)

3. INFOGRAPHICS mức xử phạt xử phạt mới hiện hành

http://www.csgt.vn/vanbanphapluat/

35

Đối với ô tô

38

Đối với xe gắn máy

45

Đối với người đi bộ

46

III. GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU TAI NẠN GIAO THÔNG TẠI VIỆT NAM.

1. Một số giải pháp và hoạt động nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông.

Như chúng ta đã biết hiện nay tai nạn giao thông (TNGT) là một trong

những vấn đề nóng bổng nhất hiện nay, nguyên nhân chủ yếu là ý thức giác ngộ,

tinh thần chấp hành luật lệ an toàn giao thông của một số người chưa nghiêm

túc.

Như chúng ta đã biết hiện nay tai nạn giao thông (TNGT) là một trong những

vấn đề nóng bổng nhất hiện nay, nguyên nhân chủ yếu là ý thức giác ngộ, tinh thần

chấp hành luật lệ an toàn giao thông của một số người chưa nghiêm túc. TNGT tăng

cao nguyên nhân chính là do người điều khiển phương tiện giao thông gây ra chủ yếu

là phóng nhanh, vượt ẩu, tranh giành rước khách, uống rượu say, ùn tắc giao

thông…Từ thực trạng vấn đề trên, tôi xin đề xuất những giải pháp và hoạt động sau

nhằm đảm bảo an toàn giao thông và giảm thiểu TNGT:

Thứ nhất: Đối với lực lượng cảnh sát giao thông là lực lượng nòng cốt đảm

bảo trật tự an toàn giao thông, cho nên việc nâng cao trình độ nghiệp vụ, giáo dục ý

thức trách nhiệm, chấn chỉnh thái độ tác phong khi tiếp xúc với nhân dân là việc làm

cần thiết nhất bên cạnh việc hiện đại hóa trang thiết bị, phương tiện làm việc, đổi mới

nâng cao chất lượng tuần tra theo hướng tăng cường cơ động, tuần tra kiểm soát dọc

tuyến đường mình phụ trách để khi phát hiện sai phạm là lập tức giải quyết. Cần

quyết liệt cưỡng chế giao thông đối với xe ôtô đỗ sai quy định, thông qua tuần tra trên

các tuyến đường, khi phát hiện xe ôtô đỗ sai quy định cảnh sát giao thông phải nhanh

chóng tiến hành lập hồ sơ, chụp ảnh, xác định vị trí xe đỗ và in biên lai dán vào kính

xe. Có như vậy mới tạo được tính bất ngờ và hạn chế sự chủ quan của người tham gia

giao thông. Mục đích là để tạo thói quen cho người tham gia giao thông chấp hành

nghiêm chỉnh pháp luật về an toàn giao thông. Bên cạnh đó cần quyết liệt chấm dứt

tình trạng xin xỏ, thậm chí tiêu cực trong quá trình xử lý vi phạm giao thông vì các

hiện tượng trên làm cho người dân mất lòng tin vào sự nghiêm minh của pháp luật

thế nên mới có hiện tượng người dân chỉ sợ cảnh sát giao thông mà không sợ luật.

Thứ hai: Xử lý triệt để các lỗi là nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông như:

xe chở quá số người, chạy quá tốc độ quy định; tránh, vượt sai quy định; đi không

đúng phần đường; xe hết niên hạn sử dụng, xe không đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ

thuật. Phạt thật nặng những người điều khiển phương tiện giao thông có nồng độ cồn

trong máu vượt quá mức cho phép. Ngoài việc xử phạt người điều khiển phương tiện

(đặc biệt là ô tô) sai phạm do kỹ thuật, chở quá khổ, quá tải, chở chất cháy, chất nổ,

hàng lậu, hàng cấm... theo quy định, đeo biển số giả thì cũng cần phải làm rõ xem

chiếc ô tô đó đã chạy qua bao nhiêu địa phương, qua bao nhiêu trạm kiểm soát giao

thông trước đó và xem xe đó có kiểm tra xử phạt không, hình thức xử phạt thế nào,

nhằm truy tìm tận gốc xem tại sao xe đó sai phạm mà vẫn được chạy, từ đó tìm ra và

kỷ luật người đứng đầu trạm kiểm soát, người thực hiện nhiệm vụ kiểm soát của các

trạm đó vì biết xe sai phạm mà vẫn giải quyết cho chạy.

Thứ ba: Cần phải phạt nặng tất cả đối tượng gây ảnh hưởng đến an toàn giao

thông như họp chợ, mua bán, chăn thả gia súc, phơi rơm rạ, thóc lúa... trên các trục

đường. Đồng thời cũng chỉ rõ trách nhiệm quản lý cho các ngành, các địa phương có

47

trục lộ đi qua. Nếu cán bộ của ngành, của địa phương nơi có trục lộ đi qua không làm

tròn trách nhiệm cũng phải bị xử lý kỷ luật và thông báo công khai trên các phương

tiện thông tin đại chúng.

Thứ tư: Những xe không đảm bảo an toàn như xe lam, xe “độ” (công nông…)

nên cấm tuyệt đối. Chúng ta sợ cấm sẽ ảnh hưởng đến đời sống của những chủ

phương tiện đó nhưng lợi bất cập hại. Để giải quyết hài hoà mâu thuẫn trên, đề nghị

nhà nước thu mua số xe đó (dưới dạng phế liệu để tái chế lại) với giá hỗ trợ đối với

những chủ phương tiện thực sự khó khăn để họ chuyển đổi nghề nghiệp, hoặc mua

phương tiện mới giống như đã hỗ trợ kinh phí để tiêu hủy gia súc, gia cầm bị bệnh

dịch. Bên cạnh đó cần thống nhất các quy định, biển báo giao thông để tránh hiểu

nhầm như ở thành phố lớn cho phép rẽ phải khi đèn đỏ nhưng ở các tỉnh thì không,

như vậy sẽ dẫn đến tình trạng người ở thành phố về tỉnh cứ rẽ phải khi đèn đỏ, tạo

nên sự lộn xộn trong chấp hành Luật Giao thông.

Thứ năm: Tuyên truyền, vận động nhân dân tham gia bảo đảm trật tự an toàn

giao thông: thông qua các cơ quan thông tin đại chúng tuyên truyền về tình hình trật

tự an toàn giao thông; cần đổi mới hình thức và nội dung tuyên truyền phổ biến, giáo

dục pháp luật về trật tự an toàn giao thông như triển lãm panô ảnh, phát tờ rơi tuyên

truyền…. Bên cạnh đó, thường xuyên khảo sát, phát hiện những bất cập mới phát

sinh trong công tác tổ chức giao thông, có biện pháp khắc phục kịp thời, bổ sung hệ

thống cọc tiêu, biển báo nguy hiểm, hạn chế tốc độ nhất là các tuyến, nút trọng điểm

có nguy cơ ùn tắc, các “điểm đen” về TNGT; xây dựng lộ trình giảm phương tiện

giao thông cá nhân song song với việc mở mang đường xá vì hiện nay hệ thống hạ

tầng giao thông đường bộ chưa đáp ứng tốt các nhu cầu. Bên cạnh đó khi xảy ra ùn

tắc giao thông, thông qua các phương tiện đại chúng cơ quan nhà nước có trách

nhiệm nhanh chóng thông báo cho các lái xe ô tô biết nơi nào ùn tắc để đi đường

khác, báo lực lượng chức năng đến giải quyết.

Một số giải pháp và hoạt động nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông// Cổng

thông tin điện tử Bộ Giao thông Vận tải.

http://www.mt.gov.vn/matgt/tin-tuc/988/31687/mot-so-giai-phap-va-hoat-dong-

nham-giam-thieu-tai-nan-giao-thong.aspx(2017-9-10)

2. Đồng bộ các giải pháp giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông.

QĐND - Dưới sự chỉ đạo quyết liệt của Thủ tướng Chính phủ, Chủ tịch Ủy

ban An toàn giao thông (ATGT) Quốc gia và sự tích cực vào cuộc của các bộ,

ngành Trung ương cùng các địa phương, công tác bảo đảm trật tự (TT), ATGT

toàn quốc có nhiều chuyển biến rõ rệt. Tai nạn giao thông (TNGT) đã giảm

mạnh cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương trong thời gian

qua, đặc biệt là dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2-9 năm nay.

Ra quân cao điểm, xử phạt theo chuyên đề

Theo báo cáo của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), Bộ Công an, sau 15 ngày

ra quân thực hiện cao điểm bảo đảm trật tự an toàn giao thông-trật tự xã hội chào

http://www.mt.gov.vn/matgt/tin-tuc/988/31687/mot-so-giai-phap-va-hoat-dong-nham-giam-thieu-tai-nan-giao-thong.aspx

http://www.mt.gov.vn/matgt/tin-tuc/988/31687/mot-so-giai-phap-va-hoat-dong-nham-giam-thieu-tai-nan-giao-thong.aspx

48

mừng kỷ niệm 71 năm Cách mạng Tháng Tám, Quốc khánh 2-9 và Ngày truyền

thống Công an nhân dân, từ ngày 16-8 đến 30-8, lực lượng CSGT cả nước đã kiểm

tra, xử lý 47.314 trường hợp vi phạm TTATGT, trong đó chủ yếu là vi phạm trên lĩnh

vực đường bộ, tạm giữ 260 ô tô, 6.342 mô tô và 2.677 giấy phép lái xe, nộp Kho bạc

Nhà nước hơn 25 tỷ đồng. Những vi phạm chủ yếu tập trung vào các lỗi đi sai phần

đường, không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu, dừng đỗ sai quy định, không đội

mũ bảo hiểm…

Lực lượng Cảnh sát giao thông (Công an TP Hà Nội) ra quân xử phạt vi phạm nồng

độ cồn. Ảnh: HÀ KHÁNH

Trọng tâm của đợt cao điểm này, lực lượng CSGT tổ chức ra quân tăng cường

tuần tra, xử phạt người điều khiển phương tiện tham gia giao thông vi phạm nồng độ

cồn trên nhiều tuyến đường tại bốn thành phố lớn là: Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Đà

Nẵng, Cần Thơ. Các điểm kiểm tra được đặt gần những khu vực có nhiều nhà hàng,

quán nhậu, các tuyến đường chính. Khung giờ xử lý vi phạm nồng độ cồn được chia

làm hai ca, từ 11 giờ đến 14 giờ và 16 giờ đến 21 giờ hằng ngày, với mức phạt hành

chính, hình phạt bổ sung tăng nặng theo Nghị định 46/2016/NĐ-CP. Tuy mức xử lý

nồng độ cồn rất cao nhưng đa số người dân đều đồng tình ủng hộ. Các địa phương xử

lý số trường hợp vi phạm điều khiển phương tiện tham gia giao thông vi phạm nồng

độ cồn cao, như TP Hồ Chí Minh 607 trường hợp, Cần Thơ 613 trường hợp, Hà Nội

427 trường hợp, Đà Nẵng 438 trường hợp. Nhằm tiếp tục duy trì bảo đảm ổn định

tình hình TTATGT, đồng thời thực hiện hiệu quả mục tiêu kéo giảm TNGT, ùn tắc

giao thông trong thời gian tới, lực lượng CSGT tiếp tục thực hiện nội dung trong kế

hoạch thực hiện cao điểm, thường xuyên tăng cường tuần tra khép kín 24/24 giờ, tập

trung xử lý các lỗi theo chuyên đề là nguyên nhân chính gây TNGT.

Các giải pháp căn bản, lâu dài

Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ về “siết chặt quản lý kinh doanh vận tải và

kiểm soát tải trọng phương tiện với mục tiêu: Tính mạng con người là trên hết”, do

vậy, các giải pháp trọng tâm mà các bộ, ngành, địa phương thực hiện đã tập trung vào

nguyên nhân gốc của TNGT, đó là hoạt động vận tải. Qua đó số vụ, số người chết và

số người bị thương vì TNGT tiếp tục giảm, đặc biệt, số vụ TNGT đặc biệt nghiêm

trọng liên quan đến xe khách, xe tải nặng được kiềm chế, đồng thời, vi phạm về chở

49

hàng hóa quá tải trọng trên đường bộ đã giảm mạnh. Ủy ban ATGT Quốc gia đã quan

tâm sát sao và chỉ đạo Ban ATGT các địa phương tăng cường các biện pháp giảm

thiểu tai nạn, ùn tắc giao thông, gắn trách nhiệm với người đứng đầu. Bên cạnh biện

pháp tuyên truyền giáo dục chính trị tư tưởng trong từng đoàn thể, gia đình, người

dân, thì tăng cường xử phạt, xử lý nghiêm vi phạm rất quan trọng nhằm nâng cao tính

răn đe, thượng tôn pháp luật.

Thượng tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Tuyên truyền, phổ biến pháp

luật về TTATGT, Cục CSGT, Bộ Công an cho biết, từ 1-8-2016, Nghị định số

46/2016/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông

đường bộ và đường sắt có hiệu lực. Nghị định này có nhiều điểm mới, trong đó mở

rộng nhiều mức phạt và nâng cao chế tài xử lý với các hành vi vi phạm giao thông.

Nghị định 46/2016/NĐ-CP có tất cả 2.659 hành vi, tình tiết, hình thức vi phạm và

biện pháp khắc phục hậu quả, tăng 594 hành vi so với hai Nghị định 171 và 107 của

Chính phủ quy định xử lý vi phạm hành chính về TTATGT trước đây. Trong đó, phải

kể đến nhóm hành vi vi phạm về nồng độ cồn; đi xe gắn máy vào đường cao tốc,

không tuân thủ các quy định về dừng xe, đỗ xe trên đường cao tốc; dùng chân để điều

khiển vô lăng xe ô tô khi xe đang chạy; không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của

người thi hành công vụ hoặc gây TNGT... Mục đích sửa đổi Nghị định là tập trung

vào việc hạn chế những vi phạm là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến TNGT như: Vi

phạm về nồng độ cồn, tốc độ, không chấp hành quy tắc giao thông, chở quá tải… Bởi

thực tế cho thấy nếu không có chế tài tương xứng khó có thể ngăn chặn được những

vi phạm này, từ đó khó có cơ sở để kiềm chế, giảm TNGT tối đa, đặc biệt là lỗi chủ

quan của người tham gia giao thông gây ra. Để TNGT giảm không chỉ đơn thuần ở

hoạt động kiện toàn hệ thống pháp luật về xử phạt, xử phạt quan trọng nhưng chỉ là

biện pháp cuối cùng, mà phải đồng bộ giữa ba yếu tố chính cấu thành giao thông là

hạ tầng giao thông (hệ thống đường được mở rộng, tổ chức giao thông khoa học hơn,

nhất là tách được giao thông hỗn hợp, giữa ô tô và xe gắn máy); phương tiện giao

thông (tiêu chuẩn về hệ thống an toàn phương tiện phải được nâng cao hơn như: Hệ

thống chống bó phanh, cân bằng điện tử, ca-mê-ra lùi, phát hiện chướng ngại vật, túi

khí phải tiệm cận các nước phát triển); người tham gia giao thông chấp hành quy tắc

giao thông trở thành kỹ năng sống, văn hóa. Khi điều khiển phương tiện tự nguyện

chấp hành quy tắc giao thông, kỹ năng điều khiển phương tiện thuần thục, bình tĩnh,

kiên nhẫn có ý nghĩa quyết định…

PHAN ANH

Phan Anh. Đồng bộ các giải pháp giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông // Báo điện

tử Quân đội nhân dân (Bộ Quốc phòng). – Năm 2016. – Ngày 5, tháng 9

http://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/dong-bo-cac-giai-phap-giam-thieu-un-tac-va-

tai-nan-giao-thong-487054 (2017-10-9)

http://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/dong-bo-cac-giai-phap-giam-thieu-un-tac-va-tai-nan-giao-thong-487054

http://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/dong-bo-cac-giai-phap-giam-thieu-un-tac-va-tai-nan-giao-thong-487054

50

3. Giao thông thông minh: Giải pháp giảm thiểu TNGT.

Xây dựng hệ thống giao thông thông minh dựa trên nền tảng CNTT liệu có là

giải pháp cho mục tiêu giảm 50% số người chết vì tai nạn giao thông vào năm 2020

của Việt Nam?

Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông Việt Nam, tai nạn giao thông

đang cướp đi hơn 9.000 sinh mạng mỗi năm. Chỉ riêng 10 tháng đầu năm 2014, cả

nước đã xảy ra gần 21.000 vụ tai nạn, làm gần 8.000 người chết, gần 20.000 người bị

thương. Trung bình mỗi ngày có hơn 20 người chết và gần 70 người lâm vào cảnh tàn

phế suốt đời vì tai nạn giao thông.

Đáng báo động, số người chết vì tai nạn giao thông tại Việt Nam trong năm

2014 còn cao hơn số người chết trong các cuộc xung đột đẫm máu ở Ukraine (tính từ

tháng 4 - 10/2014 khoảng 4000 người).

Theo ý kiến của nhiều Đại biểu Quốc hội, có lẽ đã đến lúc Việt Nam cần ban

bố tình trạng khẩn cấp về tai nạn giao thông. Nhưng quan trọng hơn, là phải có hành

động cụ thể và quyết liệt để giảm số vụ tai nạn, số người thiệt mạng và những hậu

quả do tai nạn giao thông để lại.

Giao thông thông minh: Từ xu thế thế giới…

Ứng dụng công nghệ giao thông thông minh là xu thế của nhiều nước trên thế

giới nhằm tối ưu chi phí và đạt hiệu quả lớn nhất cho toàn bộ hệ thống.

Nhật Bản là một điển hình thực hiện hệ thống giao thông thông minh ITS. Hệ

thống hỗ trợ lái xe tự động trên đường cao tốc được nghiên cứu và phát triển nhằm

cảnh báo những nguy hiểm phía trước trên đường, xác định vị trí của các phương tiện

giao thông khác, ngăn ngừa va đập đằng sau. Sự an toàn của lái xe là trách nhiệm của

hệ thống này.

Bộ Giao thông Mỹ triển khai công nghệ "giao tiếp" giữa các xe hơi nhằm tránh

nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông. Công nghệ mới được gọi V2V, có thể cải thiện an

toàn giao thông công cộng bằng cách cho phép các ô tô “nói chuyện” với nhau và

tránh được nguy cơ va chạm nhờ vào việc trao đổi dữ liệu cơ bản như tốc độ và vị trí,

với tần suất 10 lần/giây…

Hệ thống giao thông ở Singapore là niềm mơ ước của nhiều nước trên thế giới.

Hệ thống thu phí giao thông điện tử (ERP), với các mức phí khác nhau phụ thuộc vào

địa điểm và thời gian, từ đó hạn chế xe lưu thông trong giờ cao điểm. Trung tâm Hệ

thống giao thông thông minh Singapore (ITSC) chịu trách nhiệm quản lí từ xa hệ

thống giao thông, hoạt động 24/7.

51

Singapore áp dụng Hệ thống thu phí giao thông điện tử

Hệ thống giao thông thông minh tại Trung Quốc không chỉ cập nhật, thông báo

tình hình giao thông mà còn đưa ra những dự đoán về tình trạng giao thông tiếp theo

giúp người tham gia giao thông có quyết định hợp lí. Hệ thống này sử dụng nguồn dữ

liệu GPS từ những chiếc xe taxi, xe buýt và điện thoại di động, cùng với hệ thống

camera ở địa phương, thiết bị cảm biến gần đèn giao thông và thậm chí cả mạng xã

hội để tạo ra bản đồ GPS thời gian thực của tất cả các phương tiện tham gia giao

thông. Từ các dữ liệu đó, người ta có thể tìm cách khắc phục trước khi xảy ra ùn tắc.

Biện pháp xử phạt “nguội”, hay còn gọi là xử phạt gián tiếp vi phạm giao

thông qua hình ảnh đã được các nước tiên tiến trên thế giới áp dụng và mang lại hiệu

quả trong việc nâng cao ý thức người tham gia giao thông. Đồng thời camera giám

sát tất cả hành vi vi phạm trên đường giúp lực lượng cảnh sát giao thông chủ động

trong công tác chỉ huy điều khiển giao thông; phát hiện các đối tượng như đua xe trái

phép, tội phạm, cướp giật, trộm cắp bằng phương tiện giao thông.

… và ứng dụng tại Việt Nam

Ủy ban ATGT Việt Nam đặt mục tiêu đến 2020 sẽ giảm 50% số vụ tai nạn.

Trong đó, việc nghiên cứu và ứng dụng hệ thống giao thông thông minh là cần thiết

nhằm nâng cao chất lượng toàn bộ mạng lưới giao thông, từ đó giảm thiểu số vụ tai

nạn giao thông, giảm số người chết và thương tật do tai nạn giao thông.

Thực tế, những ứng dụng ban đầu của hệ thống giao thông thông minh đã

mang lại hiệu quả rõ rệt.

Tại một số thành phố lớn của Việt Nam, dự án ICT giao thông đã được triển

khai thử nghiệm để giải quyết các bài toán giao thông: Thu phí giao thông dựa trên

thiết bị gắn trên phương tiện; Hệ thống phạt nguội phương tiện vi phạm; thông tin

giao thông thu thập dữ liệu từ camera quan sát và vận tốc lưu thông taxi, từ đó thông

tin cụ thể cho người tham gia giao thông qua điện thoại hoặc internet.

Việc triển khai hạ tầng CNTT và các ứng dụng CNTT một cách đồng bộ sẽ

giúp cơ quan quản lí Nhà nước thu thập thông tin nhanh chóng, chính xác và đầy đủ,

phối hợp liên ngành hiệu quả trong triển khai thực hiện các chương trình đảm bảo an

toàn giao thông. Người dân sẽ tiếp cận và nắm được thông tin về pháp luật nhanh và

chính xác; nắm được thông tin về ATGT tức thời trên nhiều kênh thông tin. Đây có

52

thể coi là giải pháp phù hợp nhằm giải quyết các bài toán giao thông hiện đang gây

bức xúc tại Việt Nam.

Theo VTV.

Giao thông thông minh: Giải pháp giảm thiểu TNGT // Thông tin công nghệ

http://www.thongtincongnghe.com/article/67019(2017-9-10)

4. Đẩy mạnh các hoạt động nhằm nâng cao ý thức cho người tham gia giao thông.

Tai nạn giao thông là nỗi ám ảnh thường trực đối với mỗi người tham gia

giao thông hàng ngày. Những năm gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT)

cũng như số người tử vong do TNGT không những không giảm mà còn tăng lên

mức báo động, nhất là khi nhu cầu tham gia giao thông của người dân ngày

càng gia tăng.

Những con số đáng báo động

Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết, trong 3 tháng đầu năm 2017 (tính từ

16/12/2016 đến 15/3/2017) cả nước đã có 4.812 vụ tai nạn giao thông, làm chết 2.114

người, bị thương 3.835 người. Chỉ riêng trong tháng 3/2017, toàn quốc xảy ra 1.347

vụ tai nạn giao thông, làm chết 544 người và làm bị thương 1.175 người. Với các con

số trên thì. So với cùng thời điểm năm ngoái, tai nạn giao thông trong những tháng

đầu năm 2017 tuy đã giảm cả về số vụ, số người chết và số người bị thương nhưng

vẫn là những con số lớn đáng báo động cho toàn xã hội.

Có thể nói, nguyên nhân đầu tiên cần kể đến là do sự thiếu hiểu biết của người

tham gia giao thông, do sự chủ quan của nhiều người hay quan niệm tai nạn là do số

mệnh của mỗi người. Nguyên nhân thứ hai là do ý thức của người tham gia giao

thông còn kém, không chấp hành luật ATGT như: Uống rượu, bia và các chất kích

thích khác làm cho con người không thể làm chủ được hành vi của mình khi tham gia

giao thông; không đội mũ bảo hiểm, phóng nhanh, vượt ẩu, lạng lách, đánh võng, chở

quá số người quy định... dẫn đến những hậu quả khôn lường: nhiều gia đình lâm vào

tình trạng vợ mất chồng, con mất cha hay mất những thành viên trụ cột trong gia

đình.

Nâng cao kiến thức an toàn giao thông – Vấn đề cốt lõi

http://www.thongtincongnghe.com/article/67019(2017

53

Trước thực trạng trên, các ngành chức năng cần chủ động đẩy mạnh công tác

tuyên truyền, giáo dục để nâng cao ý thức, chấp hành tốt luật ATGT của người dân,

cần xử lí nghiêm những trường hợp vi phạm luật ATGT. Song song với đó, công tác

tuyên truyền cần bảo đảm tính thống nhất, xuyên suốt từ tỉnh đến cơ sở, thường

xuyên cung cấp các thông tinh có định hướng, xác định rõ nội dung phù hợp cho từng

nhóm đối tượng và thời điểm để nội dung tuyên truyền tiết kiệm về kinh phí nhưng

vẫn đạt kết quả cao, tránh dàn trải, chồng chéo.

Đây là vấn đề bức thiết, không những nhận được sự chú trọng quan tâm của

chính phủ mà còn cả các tổ chức xã hội và cả các doanh nghiệp lớn. Đơn cử như

Honda Việt Nam, hàng năm hàng triệu khách hàng đã được tư vấn kiến thức lái xe an

toàn trước khi giao xe (Pre-Delivery Safety Advice – PDSA) và hướng dẫn thực hành

kỹ năng lái xe an toàn trên máy tập lái xe (Riding Trainer – RT) cũng như kỹ năng xử

lý các tình huống khi tham gia giao thông và điều khiển xe an toàn. Để nâng cao chất

lượng và hiệu quả các chương trình này hơn nữa, Honda Việt Nam đặc biệt chú trọng

đến hoạt động đào tạo và tổ chức các Hội thi HDV LXAT nhằm nâng cao trình độ

năng lực cho đội ngũ Hướng dẫn viên .

Mới đây, Hội thi “ Hướng dẫn viên Lái xe an toàn xuất sắc 2017” do Honda tổ

chức đã mang đến hoạt động tuyên truyền, đào tạo lái xe hiệu quả cho đông đảo các

tầng lớp người dân trong cả nước từ học sinh, sinh viên, thanh niên, người dân và cả

lực lượng Cảnh sát Giao thông.

Đây là hoạt động thường niên từ năm 2011 của Honda Việt Nam nhằm hướng

dẫn và khuyến khích người tham gia giao thông không ngừng nâng cao kiến thức và

kỹ năng lái xe an toàn.

Hội thi Hướng dẫn viên Lái xe an toàn xuất sắc năm 2017 được tổ chức bởi

công ty Honda Việt Nam tại Trung tâm Lái xe an toàn của Công ty Honda Việt Nam

tại Vĩnh Phúc. Hội thi thu hút đã sự tham gia dự thi của đội ngũ Hướng dẫn viên lái

xe an toàn của các Cửa hàng Bán xe và Dịch vụ do Honda Ủy nhiệm (HEAD), các

đại lý Ô tô Honda, các hướng dẫn viên của Công ty Honda Việt Nam, các chiến sỹ

54

cảnh sát giao thông của Cục CSGT- Bộ công an, các giảng viên Học viện cảnh sát

nhân dân.

Đến với Hội thi năm nay, các hướng dẫn viên của hệ thống HEAD và đại lý

Honda ô tô đã phải vượt qua vòng sơ khảo với phần thi trắc nghiệm và bài viết về các

nội dung: Vai trò của huớng dẫn viên, luật giao thông đường bộ, các kiến thức an

toàn giao thông. Tới vòng Chung kết, các hướng dẫn viên tham gia thi các nội dung:

Hướng dẫn lái xe an toàn trước khi giao xe cho khách hàng, Hướng dẫn khách hàng

luyện tập trải nghiệm các tình huống giao thông nguy hiểm trên máy tập lái xe, Kỹ

năng giảng dạy kiến thức về ATGT và Kỹ năng điều khiển phương tiện an toàn với

các bài thi đòi hỏi kỹ năng cao.

Với Cảnh sát giao thông, nhằm tạo cơ hội cho các cán bộ chiến sỹ nâng cao

trình độ cũng như kiểm tra trình độ bản thânvà kinh nghiệm lái xe an toàn, bên cạnh

phần thi cho mô tô phân khối lớn với các kỹ năng phanh khẩn cấp, cua vòng và thăng

bằng, Honda Việt Nam còn mở rộng thêm nội dung thi cho ô tô là kỹ thuật cua vòng,

kỹ thuật đánh lái trong không gian nhỏ, hẹp và phản xạ…

Hội thi kết thúc với Lễ trao giải Hội thi tổ chức tại khách sạn Crown Plaza tối

ngày 11 tháng 5 với 2 giải nhất là 2 chiếc xe Winner và nhiều giải thưởng giá trị

khác.

Sau Hội thi, những hướng dẫn viên Honda Việt Nam có thành tích xuất sắc

nhất sẽ được chọn tham gia Hội thi “Hướng dẫn viên lái xe an toàn xuất sắc quốc

tế” diễn ra vào tháng 10 tới tại Nhật Bản.

55

Thông qua Hội thi, Honda Việt Nam mong muốn góp phần giảm thiểu tai nạn

giao thông và đem lại an toàn và hạnh phúc cho mọi người tham gia giao thông, góp

phần xây dựng một xã hội giao thông an toàn tại Việt Nam.

Đẩy mạnh các hoạt động nhằm nâng cao ý thức cho người tham gia giao

thông// Báo điện tử Dân trí. – Năm 2017. – Ngày 30, tháng 5

http://dantri.com.vn/doi-song/day-manh-cac-hoat-dong-nham-nang-cao-y-

thuc-cho-nguoi-tham-gia-giao-thong-20170530144450234.htm(2017-9-10)

5. Đà Nẵng - Đi tìm 3 nguyên nhân gây thương vong cao nhất trong tai

nạn giao thông.

Phân tích của Ban An toàn giao thông Đà Nẵng đã chỉ ra 3 nguyên nhân đáng

tiếc đó: Chuyển hướng; Không nhường đường và Không quan sát. Điều đáng nói là 3

nguyên nhân này người điều khiển phương tiện hoàn toàn có thể chủ động phòng

tránh, không để xảy ra, dẫn đến hậu quả đau lòng.

Theo báo cáo của Ban An toàn giao thông Đà Nẵng TP Đà Nẵng, 6 tháng qua,

từ ngày 16/12/2016 đến 15/6/2017, tai nạn giao thông đường bộ trên địa bàn xảy ra

51 vụ, làm chết 28 người, bị thương 35 người; làm hỏng 12 xe môtô, 2 xe ôtô, thiệt

hại tài sản 68 triệu đồng. So với cùng kỳ năm 2016, giảm 7 vụ, số người chết giảm 8

và số người bị thương giảm 7.

Lẽ ra, con số thương vong trên có thể giảm nhiều hơn nữa, nếu người điều

khiển phương tiện không mắc phải những lỗi trong chuyển hướng. Đây là nguyên

nhân dẫn đến (nhiều nhất) 12 vụ tai nạn, làm chết đến 11 người, bị thương 4. Không

quan sát là lỗi xếp thứ hai của người tham gia giao thông dẫn đến 5 người chết, 6

người bị thương qua 9 vụ tai nạn. Việc nhường đường – một hành vi hàng đầu trong

văn hóa giao thông - là yếu tố dẫn đến tai nạn thứ ba khiến 2 người thiệt mạng, 6

người bị thương với 5 vụ tai nạn.Vượt xe khác nhưng khoảng cách vượt không an

toàn, không làm chủ tốc độ khi vượt đặc biệt là vượt không có tín hiệu (xin đường

trước), vượt đột ngột, vượt lấn sang làn của phương tiện khác, cũng xảy ra 4 vụ, làm

chết 2 người, 2 người khác bị thương.

Một bộ phận người tham gia giao thông vẫn "chưa quen" đi đúng chiều trên

tuyến đường gom từ Ngô Quyền - Ngũ Hành Sơn đến giáp Hồ Xuân Hương (đây là

tuyến chỉ đi 1 chiều theo tuyến hướng chính).

Những nỗ lực đồng bộ hướng đến một Đô thị 4 AN thực sự

6 tháng qua với mục tiêu giảm thiểu tai nạn giao thông trên cả 3 tiêu chí (số vụ,

số người chết và số người bị thương), đặc biệt, góp phần thực hiện thành công mô

hình Đô thị 4 AN qua tiêu chí An toàn giao thông; các ngành chức năng TP Đà Nẵng

đã có 6 kế hoạch chuyên đề, 72 văn bản chỉ đạo, 6 thông báo triển khai bảo đảm An

toàn giao thông (Ban An toàn giao thông TP Đà Nẵng); 47 kế hoạch, công văn chỉ

đạo (Công an TP); 35 kế hoạch (Phòng Cảnh sát giao thông-Công an TP); 3 kế hoạch

http://dantri.com.vn/doi-song/day-manh-cac-hoat-dong-nham-nang-cao-y-thuc-cho-nguoi-tham-gia-giao-thong-20170530144450234.htm(2017

http://dantri.com.vn/doi-song/day-manh-cac-hoat-dong-nham-nang-cao-y-thuc-cho-nguoi-tham-gia-giao-thong-20170530144450234.htm(2017

56

và 181 văn bản triển khaicác giải pháp về công tác bảo đảm trật tự-an toàn giao thông

(Sở Giao thông Vận tải).

Phòng Thông tin-Báo chí-Xuất bản (Sở Thông tin và Truyền thông) luôn kịp

thời và chủ động ban hành nhiều văn bản đề nghị phối hợp tuyên truyền trên các

phương tiện truyền thông và hệ thống truyền thanh, phát thanh cơ sở. Thông qua

kênh tuyên truyền này nhiều chủ trương, quy định, hướng dẫn mới về giao thông trên

các tuyến đường đã đến được với người dân, kể cả vùng xa.

Tính đến tháng 6/2017, Phòng đã tham mưu ban hành hơn 40 văn bản hướng

dẫn, đề nghị cơ quan báo, đài và hệ thống thông tin cơ sở trên địa bàn thực hiện tuyên

truyền các chủ trương, chính sách liên quan đến lĩnh vực An toàn giao thông.

Lực lượng Cảnh sát Giao thông và Trật tự phối hợp điều tiết giao thông tại

nút giao thông Nguyễn Tri Phương - Điện Biên Phủ trong thời gian thi công hầm

chui tại nút giao thông này.

Ngoài ra, tính đến cuối tháng 6/2017 đã có 46 điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông

được rà soát. Ngành chức năng đã và đang khắc phục.

Có thể thấy nỗ lực trên của nhiều ngành, nhiều cấp, của các cơ quan truyền

thông đã góp một phần rất lớn để kìm hãm tai nạn giao thông, góp phần đưa mục tiêu

và kết quả của chương trình hành động xây dựng Đà Nẵng – TP 4 AN thực sự đi vào

cuộc sống.

Mặt khác, điều này cũng hoàn toàn phù hợp với đặc điểm giao thông của Đà

Nẵng hiện tại: Mật độ phương tiện tham gia giao thông ngày càng quá lớn.

Thống kê của cơ quan chức năng cho thấy, 6 tháng qua, đã có 3.944 xe ôtô

đăng ký mới, tăng đến 699 xe so với cùng kỳ và đưa tổng số xe ôtô (mà cơ quan chức

năng TP đang quản lý) lên đến 64.899 xe. Xe môtô có lượng đăng ký mới giảm so

với cùng kỳ, nhưng con số không hề nhỏ: 18.821 xe. Và đến nay, tổng số xe môtô có

đăng ký và được cơ quan chức năng theo dõi, quản lý của TP Đà Nẵng là 822.449

xe.

57

Trước áp lực quá lớn về phương tiện nêu trên, ngành hữu quan Đà Nẵng đã

thực hiện phân luồng giao thông, chống ùn tắc, và đến nay số tuyến đường áp dụng

cấm đỗ xe theo ngày (chẵn/lẻ) đã lên đến 22 tuyến. 6 tháng qua có đến 922 trường

hợp vi phạm đã bị xử phạt (543 triệu đồng). Tăng cường kiểm soát, Sở Giao thông

Vận tải còn lắp thêm 68 camera tại 10 nút giao thông phức tạp và tuyến Cách mạng

tháng Tám, cùng 4 máy đo tốc độ.

Phạt và chế tài nghiêm hành vi xem thường tính mạng con người

Cũng qua hệ thống camera, kết hợp với công tác ghi nhận thường xuyên, kiểm

tra và phân tích dữ liệu rất chặt chẽ của Trung tâm theo dõi, kiểm soát, ngành chức

năng đã phát hiện (từ camera) và lập biên bản xử phạt 2.709 trường hợp vi phạm với

số tiền phạt là 4,2 tỷ đồng.

Triển khai kế hoạch kiểm soát tải trọng lưu động, 2 Lực lượng là Thanh tra

giao thông và Cảnh sát giao thông còn phát hiện 399 trường hợp chở hàng hóa quá

trọng tải (trên tuyến Quốc lộ) và thực hiện xử phạt 4,1 tỷ đồng. Ngoài ra, lực lượng

Thanh tra giao thông đã xử phạt 1.351 trường hợp vi phạm trật tự, an toàn giao thông

khác (tổng số quyết định xử phạt đã ban hành hơn 2,3 tỷ đồng).

Theo Phòng Cảnh sát giao thông – Công an TP, việc xử lý vi phạm trong 6

tháng qua, tập trung nhiều nhất, cao nhất ở khu vực đường bộ. Lực lượng trên toàn

TP đã kiểm tra, phát hiện lập biên bản 29.733 trường hợp, chuyển Kho bạc Nhà nước

thu hơn 19 tỷ đồng. Có 351 xe ôtô, 1.490 xe môtô bị thu giữ; 3.376 trường hợp bị

tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe, trong đó đối với ôtô có đến 1.041 trường hợp.

Nghiêm trọng nhất là có đến 11 vụ tai nạn phải áp dụng biện pháp khởi tố (với

11 bị can liên quan) để điều tra làm rõ, truy cứu trách nhiệm hình sự.

Biện pháp, giải pháp sắp đến sẽ quyết liệt và căn cơ hơn

Theo ông Lê Tặng – Cán bộ Ban An toàn giao thông TP Đà Nẵng –trong 6

tháng cuối năm 2017, Ban và các ngành chức năng sẽ tập trung xử lý tiếp 46 khu vực,

vị trí, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông trên địa bàn. Chi tiết từng điểm, từng vị trí và

kế hoạch xử lý dứt điểm hay khắc phục để giảm thiểu nguy cơ, đã chính thức trình

UBNDTP phê duyệt.

Song song, các lực lượng sẽ tiếp tục mở các đợt cao điểm xử lý vi phạm theo

chuyên đề, tập trung các tuyến đường, địa bàn trọng yếu, phức tạp. Xử lý nghiêm

việc học sinh vi phạm Luật Giao thông đường bộ. Tăng cường công tác tuần tra, kiểm

soát, bảo đảm trật tự-an toàn giao thông trong dịp hè và trong dịp nghỉ Lễ Quốc

khánh 2 tháng 9. Tập trung công tác phân luồng, đảm bảo trật tự-an toàn giao thông

trong thời gian diễn ra Tuần lễ Diễn đàn cấp cao APEC 2017.Tiếp tục xử lý vi phạm

trật tự-an toàn giao thông quahệ thống camera giám sát giao thông.

Tổ chức kiểm tra, kiểm soát xe ôtô vận chuyển vật liệu, khoáng sản; xử lý xe

quá tải, phương tiện lưu thông quá tốc độ quy định, đi vào đường cấm hay không giữ

khoảng cách an toàn. Kiểm tra, chấn chỉnh hoạt động xe khách trá hình, xe dù – bến

cóc, xe taxi, xe bus vi phạm. Tổ chức lực lượng hướng dẫn, điều hòa giao thông tại

các nút giao thông phưc tạp.

58

Kiên quyết đình chỉ hoạt động bến và phương tiện thủy nội địa chở khách du

lịch nếu không đáp ứng đủ các quy định về an toàn kỹ thuật. Về lâu dài, theo Sở Giao

thông Vận tải, nếu được UBNDTP cho phép, sẽ triển khai việc thành lập hẳn một đơn

vị sự nghiệp chuyên trách về hoạt động này.

Mới đây, trong văn bản gửi Thường trực Thành ủy, HĐND và UBNDTP, Ban

An toàn Giao thông TP Đà Nẵng vẫn nhìn nhận: Tình hình tai nạn giao thông trên địa

bàn TP, tuy có giảm so với cùng kỳ năm trước (trên cả 3 tiêu chí), nhưng vẫn còn

diễn biến phức tạp.

Phương tiện cơ giới đường bộ tăng nhanh, hiện tượng ùn tắc giao thông cục bộ

xảy ra vào giờ cao điểm ở một số nút, đường phố chính vẫn còn diễn ra, chưa được

khắc phục.

Đặc biệt là mật độ lưu thông của các loại xe tải ben chở đất, đá phục vụ san lấp

các dự án còn rất nhiều, gây cản trở, gây nguy hiểm cho người dân khi tham gia giao

thông.

Bên cạnh đó, có nhiều nguyên nhân gián tiếp và trực tiếp ảnh hưởng đến tình

hình trật tự-an toàn giao thông mà chủ yếu là lỗi thiếu ý thức, thiếu tự giác của chính

người tham gia giao thông. Đó là hành vi vượt đèn đỏ, đi sai làn đường, phần đường,

phóng nhanh, vượt ẩu; tình trạng đậu đỗ xe tràn lan trên các tuyến đường khu vực

trung tâm TP, hay việc lấn chiếm vỉa hè, lòng đường,… Vẫn còn hiện tượng các

doanh nghiệp, cá nhân hoạt động “xe trá hình” đối với hoạt động vận tải hành khách

trên địa bàn TP. Trong khi đó, công tác tuần tra, kiểm soát trật tự-an toàn giao thông

của các lực lượng chức năng trên một số tuyến, ở một số thời điểm, đã chưa thật sự

quyết liệt, đôi lúc còn chùng xuống.

Thanh Liêm

Thanh Liêm. Đà Nẵng - Đi tìm 3 nguyên nhân gây thương vong cao nhất trong

tai nạn giao thông//Tạp chí điện tử và truyền thông Đà Nẵng(Sở Thông tin Truyền

thông Đà Nẵng). – 2017. - Năm 2017. – Ngày 30, tháng 6

http://www.ictdanang.vn/chi-tiet?articleId=31700(2017-9-10)

http://www.ictdanang.vn/chi-tiet?articleId=31700

59

PHẦN THƯ MỤC CHỈ CHỖ:

I. THƯ MỤC SÁCH.

1. Bảo đảm an toàn giao thông nông thôn. - Hà Nội : Giao thông Vận tải, 2016.

- 264tr. : minh hoạ ; 19cm

ĐTTS ghi: Bộ Giao thông Vận tải

Tóm tắt: Hướng dẫn các công việc nhằm bảo đảm an toàn giao thông nông

thôn như: Thiết kế, thi công đường, bảo trì, sửa chữa nhỏ công trình; quản lí, vận

hành, khai thác cầu đường và nêu một số hành vi vi phạm pháp luật về an toàn giao

thông thường xảy ra, các yếu tố ảnh hưởng đến tai nạn giao thông cũng như công tác

tuyên truyền an toàn giao thông ở nông thôn

Phân loại: 363.120 7 / B108Đ

Ký hiệu kho: Kho Mượn: M.105150-105151

Kho Đọc Việt vừa: VV.072429

Từ khoá:An toàn giao thông,Nông thôn

2. Bộ Giao thông Vận tải. Tài liệu học tập luật giao thông đường thuỷ nội địa/

Bộ Giao thông Vận tải. - Hà Nội : Giao thông Vận tải, 2011. - 216tr. : tranh vẽ ;

19cm

Tóm tắt: Cung cấp những quy định của pháp luật giao thông đường thuỷ nội

địa và một số văn bản của Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải hướng dẫn thi hành luật,

quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường thuỷ và các

báo hiệu đường thuỷ nội địa Việt Nam

Phân loại: 343.59709602638 / T103L



Từ khoá:Luật giao thông,Đường thuỷ nội địa

3. Bộ Giao thông Vận tải. Thực trạng và quy hoạch hạ tầng giao thông vận tải

Việt Nam/ Bộ Giao thông Vận tải. - Hà Nội : Giao thông Vận tải, 2011. - 276tr. :

bảng, bản đồ ; 24cm

Tóm tắt: Trình bày chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020, tầm

nhìn đến năm 2030 và các thông tin tổng quát về hạ tầng của các lĩnh vực như đường

bộ và vận tải đường bộ, đường sắt, hàng không, vận tải đường thuỷ nội địa, cảng và

vận tải biển cùng bản đồ giao thông vận tải 63 tỉnh thành Việt Nam

Phân loại: 388.095 97 / TH552TR


Kho Đọc Việt lớn: VL.011663

Từ khoá:Giao thông vận tải,Cơ sở hạ tầng,Thực trạng,Qui hoạch

60

4. Blancas, Luis. Thúc đẩy thương mại thông qua giao thông vận tải có sức

cạnh tranh và ít khí thải : Đường thủy nội địa và đường biển ở Việt Nam/ Luis

Blancas, M. Baher EL-Hifnawi. - Hà Nội : Ngân hàng Thế giới, 2014. - 200tr. ; 27cm

Định hướng phát triển các quốc gia khu vực

Phân loại: 386 / TH506Đ

Ký hiệu kho: Kho Ngân hàng Thế giới: WB.002600

Từ khoá: Vận tải đường thủy nội địa; Giao thông vận tải,Thương mại,Đường thủy

5. Các qui định mới nhất về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực

giao thông đường bộ : (Theo NĐ 34/2010/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành

chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ)/ Sưu tầm và hệ thống hóa: Hoàng Anh. -

Tp. Hồ Chí Minh : Hồng Đức, 2010. - 190tr. ; 19cm

Cẩm nang an toàn giao thông.

Phân loại: 343.597 094 026 32 / C101QU



Từ khoá: Vi phạm hành chính; Luật,Luật giao thông,Luật giao thông đường bộ

6. Các quy định pháp luật về giao thông đường bộ, đô thị. - Hà Nội : Chính trị

quốc gia, 2000. - 474tr. ; 19cm

Tóm tắt: Pháp lệnh nghị định, quyết định, chỉ thị, thông tư,...của Chính phủ,

Bộ giao thông và các ngành có liên quan về các vấn đề thuộc lĩnh vực trật tự an toàn

giao thông.

Phân loại: 343.597 09 / C101QU

Ký hiệu kho: Kho Tra cứu khổ vừa: TV.001420-1421

Từ khoá: Văn bản pháp qui; Luật giao thông đường bộ; Đường bộ; Văn bản

pháp luật; Đô thị

7. Các quy định pháp luật về giao thông đường thuỷ có liên quan đến đê điều

sông ngoài, ao hồ. - Hà Nội : Giao thông vận tải, 2002. - 660tr. ; 21cm

Phân loại: 343.597 09 / C101QU

Ký hiệu kho: Kho Tra cứu khổ vừa: TV.001530

Từ khoá: Giao thông đường thuỷ; Văn bản pháp luật

8. Các quy định pháp luật về mức xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực

giao thông đường bộ. - Hà Nội : Kinh tế Quốc dân, 2007. - 81tr. ; 19cm

Nghị định 146 ngày 14-9-2007 của chính phủ

Tóm tắt: Toàn văn nghị định 146 ngày 14/9/2007 của chính phủ về mức xử

phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ.

61

Phân loại: 343.597 094 026 38 / C101QU

Ký hiệu kho: Kho Đọc Việt vừa: VV.063613

Từ khoá:Xử phạt,Văn bản pháp luật,Vi phạm,Pháp luật,Giao thông đường bộ bộ

9. Các văn bản hướng dẫn thi hành xử phạt vi phạm hành chính trong

lĩnh vực giao thông : Luật giao thông đường bộ, luật giao thông đường thuỷ nội

địa (sửa đổi, bổ sung)/ Biên soạn, hệ thống hoá: Thuỳ Linh, Việt Trinh. - Hà Nội :

Giao thông - Vận tải, 2014. - 431tr. : bảng ; 28cm

Tóm tắt: Giới thiệu Luật giao thông đường bộ và Luật giao thông đường thuỷ

nội địa sửa đổi, bổ sung năm 2014. Trình bày những quy định về xử phạt vi phạm

trong lĩnh vực giao thông và mẫu biên bản, mẫu quyết định xử phạt vi phạm hành

chính trong lĩnh vực giao thông; thanh tra kiểm tra và trách nhiệm xử lý ngành giao

thông vận tải; quy định về lưu hành xe quá khổ, quá tải, tải trọng của xe, khổ giới hạn

đường bộ...

Phân loại: 343.597 090 263 8 / C101V

Ký hiệu kho: Kho Mượn: M.102483


Từ khoá: Luật giao thông đường thuỷ nội địa; Pháp luật,Phạt hành chính,Luật

giao thông đường bộ

10. Các văn bản pháp luật về giao thông đường bộ, đường sắt, đường thuỷ và

đường hàng không. - Hà Nội : Chính trị Quốc gia, 2000. - 1467tr. ; 24cm

Phân loại: 343.597 09 / C101V

Ký hiệu kho: Kho Tra cứu khổ lớn: TL.000861

Từ khoá: Đường hàng không; Đường bộ; Đường sắt; Đường thuỷ; Luật giao

thông; Văn bản pháp qui

11. Cẩm nang dành cho người tham gia giao thông. - Hà Nội : Giao thông Vận

tải, 2006. - 64tr. ; 25cm

Phân loại: 343.597 09 / C120N

Ký hiệu kho: Kho Ngân hàng Thế giới: WB.001196-1200

Từ khoá:Cẩm nang,Giao thông,Giao thông đường bộ,Luật giao thông

12. Chiến lược phát triển Giao thông : Chuyển đổi, cải cách, và quản lý bền

vững. - Ha Noi : The World Bank, 2006. - 100tr. ; 28cm

Việt Nam - những thách thức đối với cơ sở hạ tầng

Phân loại: 388.09597 / CH305L

Ký hiệu kho: Kho Ngân hàng Thế giới: WB.000919-923

Từ khoá:infrastructure,Giao thông,Kinh tế,Cơ sở hạ tầng,Transport

62

13. Chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020 =

National transport development strategy in Viet Nam till 2020: Potential and

Oppotunities : Tiềm năng và cơ hội. - Hà Nội : Giao thông Vận tải, 2005. - 294tr. ;

29cm

ĐTTS ghi: Bộ Giao thông Vận tải. Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông

Vận tải. Trung tâm Thông tin KHKT GTVT

Tóm tắt: Những thông tin về chiến lược phát triển giao thông vận tải, tổng

quan giao thông vận tải Việt Nam, chi tiêu công trong ngành giao thông vận tải,...

Phân loại: 388.095 97 / CH304L

Ký hiệu kho: Kho Ngân hàng Thế giới: WB.001133

Từ khoá:Chiến lược,Phát triển,Giao thông,Vận tải

14. Hỏi đáp về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường

bộ/ Phùng Văn Ngân chủ biên, Trần Phương Đạt, Nguyễn Trường Giang. - Hà Nội :

Lao động xã hội, 2004. - 256tr. ; 19cm

Tóm tắt: 34 câu hỏi - đáp về Pháp lệnh xử lý vi phạm hành chính 2002 và 83

câu hỏi - đáp về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ..

Phân loại: 343.094 6 / H428Đ

Ký hiệu kho: Kho luân chuyển: LC.003310-3313, LC.003330

Kho Mượn: M.071802-71803


Từ khoá:Pháp lệnh,Vi phạm hành chính,Giao thông đường bộ,Pháp luật

15. Hỏi và đáp - thực hiện nếp sống văn minh đô thị phòng chống tội phạm an

toàn giao thông, vệ sinh môi trường trên địa bàn thành phố Đà Nẵng.. - Đà Nẵng :

Nxb.Đà Nẵng, 2001. - 167tr. ; 19cm

Ban chỉ đạo nếp sống văn minh đô thị Tp. Đà Nẵng

Tóm tắt: Những văn bản chỉ đạo, chỉ thị, nghị định...và 70 câu hỏi và trả lời về

việc thực hiện nếp sống văn minh đô thị phòng chống tội phạm, an toàn giao thông,

vệ sinh môi trường trên địa bàn Tp.Đà Nẵng.

Phân loại: 344.597 51 / H428Đ

Ký hiệu kho: Kho Địa chí: DNG.001269-1270

Kho Mượn: M.062819-62820

Kho Đọc Việt vừa: VV.054772-54773

Từ khoá: Văn minh; Nếp sống; Đà Nẵng; Đô thị

16. Hồ Ngọc Hùng. Giao thông hành khách công cộng tốc độ cao, sức chở lớn

trong phát triển đô thị/ Hồ Ngọc Hùng, Hồ Thu Phương. - Hà Nội : Xây dựng, 2016. -

111tr. : minh họa ; 27cm

63

ĐTTS ghi: Trường Đại học Xây dựng. - Thư mục: tr. 106

Tóm tắt: Giới thiệu các loại phương tiện giao thông hành khách công cộng tốc

độ cao, sức chở lớn trong đô thị. Quy hoạch mạng lưới tuyến giao thông và phát triển

các trung tâm trung chuyển hành khách trong mạng lưới giao thông hành khách tốc

độ cao, sức chở lớn trong đô thị

Phân loại: 388.4 / GI-108T



Từ khoá:Đô thị,Giao thông công cộng

17. Hồ Ngọc Hùng. Quy hoạch hệ thống giao thông đô thị/ Hồ Ngọc Hùng,

Tống Ngọc Tú, Hồ Thu Phương. - Hà Nội : Xây dựng, 2016. - 187tr. : minh họa ;

27cm

Thư mục: tr. 183-184

Tóm tắt: Khái niệm chung về giao thông đô thị và kiến thức cơ bản về quy

hoạch tổ chức giao thông đô thị, giao thông hành khách trong đô thị, giao thông đối

ngoại trong đô thi, mạng lưới đường phố, các mối giao nhau trong mạng lưới đường

phố và quy hoạch bãi, điểm đỗ xe trong đô thị

Phân loại: 711.7 / QU600H



Từ khoá:Công trình giao thông,Qui hoạch,Đô thị

18. Hướng dẫn tham gia giao thông an toàn, đúng luật/ Biên soạn: Bùi Thị

Luyện. - Hà Nội : Lao động, 2014. - 111tr. : minh hoạ ; 21cm

Phụ lục: tr. 99-104. - Thư mục: tr. 105-106

Tóm tắt: Cung cấp những kiến thức, kỹ năng và kinh nghiệm cơ bản nhất giúp

người điều khiển phương tiện giao thông một cách an toàn, đúng luật trên lộ trình

tham gia giao thông, tránh những va chạm thường gặp và sai lầm dễ mắc phải, những

lỗi thường bị xử phạt

Phân loại: 629.283 04 / H561D



Từ khoá:Ô tô,An toàn giao thông,Lái xe

19. Hướng dẫn thực hiện luật giao thông đường bộ - đường sắt - đường

thủy nội địa và những qui định mới về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao

thông/ Vũ Đình Quyền sưu tầm và hệ thống. - Hà Nội : Giao thông Vận tải, 2015. -

419tr. : hình ảnh ; 27cm

64

Tóm tắt: Một số hình ảnh về công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông;

Hướng dẫn thực hiện Luật Giao thông đường bộ, Luật Đường sắt, Luật Giao thông

đường thủy nội địa; Quy định mới về đăng ký xe, xử phạt vi phạm hành chính trong

lĩnh vực giao thông...

Phân loại: 343.59709402638 / H561D



Từ khoá:Luật giao thông,Luật giao thông đường bộ,Pháp luật,Đường

bộ,Đường thủy nội địa,Đường sắt,Phạt,Vi phạm hành chính

20. Hướng dẫn xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông;

Quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe, vận tải hàng hoá, hành

khách, hành lý/ Sưu tầm, hệ thống hoá: Quang Minh. - Hà Nội : Giao thông Vận tải,

2015. - 439tr. : bảng ; 28cm

Tóm tắt: Gồm luật giao thông đường bộ; quy định về xử phạt giao thông lĩnh vực

đường bộ, đường sắt, đường thuỷ nội địa; quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ

thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới...

Phân loại: 343.597 094 026 38 / H561D



Từ khoá:Pháp luật,Luật giao thông đường bộ,Phạt hành chính

21. Luật Giao thông đường bộ được sửa đổi, bổ sung năm 2009 : Nghị

định số 171/2013/NĐ-CP/ 13/11/2013 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong

lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.... - Hà Nội : Lao động, 2014. - 347tr. ;

19cm

Tóm tắt: Giới thiệu Luật Giao thông đường bộ với những qui định chung và

qui định cụ thể về qui tắc, kết cấu hạ tầng, phương tiện và người điều khiển phương

tiện tham gia giao thông đường bộ; vận tải đường bộ và quản lí nhà nước về vận tải

đường bộ cùng một số văn bản hướng dẫn thi hành theo Hiến pháp nước Cộng hoà xã

hội chủ nghĩa Việt Nam

Phân loại: 343.59709402638 / L504GI



Từ khoá:Luật giao thông đường bộ,Pháp luật

22. Luật giao thông đường bộ và các quy định mới nhất về xử phạt hành

chính/ Quốc Cường sưu tầm và hệ thống hoá. - Tp. Hồ Chí Minh : Nxb. Tp Hồ Chí

Minh, 2003. - 260tr. ; 19cm

Tìm hiểu pháp luật bổ thông

65

Tóm tắt: Giới thiệu Luật gaio thông đường bộ, Nghị định mới về xử phạt vi

phạm hành chính, hệ thống biển báo đường bộ và các câu hỏi sát hạch cấp giấy phép

lái xe cơ giới đường bộ

Phân loại: 343.59709402638 / L504GI



Từ khoá: Luật giao thông; Xử phạt hành chính; Đường bộ

23. Luật giao thông đường bộ và các quy định về mức xử phạt hành chính/

Hoàng Anh: Sưu tầm và hệ thống hoá. - Hà Nội : Giao thông vận tải, 2005. - 336tr. ;

20cm

Tóm tắt: Ngày 19/2/2003, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 14/2003/NĐ-

CP Quy định chi tiết thi hành một số Điều của Luật giao thông đường bộ; Nghị định

số 15/2003 NĐ-CP Quy định về xử phạt vi phạm hành chính về giao thông đường bộ.

Phân loại: 343.597 093 / L504GI

Ký hiệu kho: Kho Đọc Việt vừa: VV.058685

Từ khoá: Giao thông đường bộ; Luật; Quy định; Xử phạt hành chính; Luật

giao thông

24. Luật giao thông đường bộ và các văn bản hướng dẫn thi hành. - Hà Nội :

Giao thông vận tải, 2001. - 343tr. ; 21cm

Tóm tắt: Toàn văn luật giao thông đường bộ 2001 và các văn bản, nghị định,

quyết định có liên quan.

Phân loại: 343.597 09 / L504GI


Từ khoá: Luật giao thông đường bộ; Văn bản pháp luật; Pháp luật; Đường bộ

25. Luật giao thông đường bộ. - Hà Nội : Tư pháp, 2009. - 82tr. ; 19cm

Tóm tắt: Trình bày toàn văn nội dung luật giao thông đường bộ được quốc hội

thông qua năm 2001, bao gồm 89 điều, với các mục: qui định chung, qui tắc giao

thông đường bộ, kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, phương tiện tham gia hệ thống

đường bộ, người điều khiển phương tiện, vận tải đường bộ...

Phân loại: 343.597 094 026 32 / L504GI



Từ khoá: Đường bộ; Pháp luật,Luật,Văn bản pháp quy

26. Luật giao thông đường thủy nội địa. - Hà Nội : Tư pháp, 2010. - 82tr. ;

19cm

66

Tóm tắt: Giới thiệu 103 điều luật liên quan đến lĩnh vực giao thông đường thuỷ

nội địa gồm: những quy định chung, quy hoạch xây dựng và kết cấu hạ tầng giao

thông đường thuỷ nội địa, phương tiện thuỷ nội địa, thuyền viên và người lái phương

tiện, quy tắc giao thông và tín hiệu của phương tiện, hoạt động của cảng, bến thuỷ nội

địa, cảng vụ, hoa tiêu, vận tải, quản lí nhà nước về giao thông đường thuỷ nội địa và

điều khoản thi hành

Phân loại: 343.597096402632 / L504GI



Từ khoá:Giao thông,Pháp luật,Văn bản pháp luật,Đường thủy

27. Nghị định của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của luật

giao thông đường bộ. - Hà Nội : Chính trị Quốc gia, 2003. - 27tr. ; 19cm

Phân loại: 343.59709402638 / NGH300Đ



Từ khoá: Luật giao thông; Pháp luật; Đường bộ

Từ khoá: Giao thông; Vận tải; Ấn phẩm định kì; Báo

28. Nghị định của chính phủ về bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ và

trật tự an toàn giao thông đô thị. - Hà Nội : Chính trị quốc gia, 1995. - 64tr. ; 19cm

Tóm tắt: Nghị định của chính phủ; Chỉ thị của thủ tướng Chính phủ và điều lệ về

qủan lý trật tự giao thông đường bộ và đô thị.

Phân loại: 343.597 09 / NGH300Đ



Từ khoá: Nghị định chính phủ; An toàn giao thông

29. Nghị định mới của chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính về giao

thông đường bộ. - Hà Nội : Chính trị Quốc gia, 2003. - 76tr. ; 19cm

Phân loại: 343.597 094 / NGH300Đ



Từ khoá: Giao thông đường bộ; Pháp luật; xử phạt hành chính; Văn bản pháp quy

30. Nguyễn Xuân Thuỷ. Giao thông đô thị - Tầm nhìn chiến lược và chính

sách/ Nguyễn Xuân Thuỷ. - Hà Nội : Giao thông Vận tải, 2014. - 310tr. : minh hoạ ;

24cm

67

Tóm tắt: Tổng quan về giao thông đô thị và nghiên cứu về quy hoạch, chính

sách, tầm nhìn, khai thác hiệu quả đối với hệ thống giao thông đô thị và giao thông

vận tải ở Việt Nam

Phân loại: 388.411 / GI-108TH



Từ khoá:Giao thông đô thị,Chính sách,Chiến lược

31. Nguyễn Xuân Trục. Quy hoạch và thiết kế công trình giao thông đô thị :

Dùng cho các trường đào tạo hệ đại học và cao đẳng ngành xây dựng/ Nguyễn Xuân

Trục. - Hà Nội : Giáo dục Việt Nam, 2011. - 303tr. : minh hoạ ; 27cm

Thư mục: tr. 302-303

Tóm tắt: Giới thiệu quá trình đô thị hoá và phát triển giao thông vận tải đô thị,

mạng lưới đường đô thị - phương tiện và tổ chức vận tải, quy hoạch mạng lưới giao

thông đô thị, thiết kế bình đồ, quy hoạch, thiết kế chiếu sáng, hệ thống thoát nước,

đường nút giao thông...

Phân loại: 388.4 / QU600H



Từ khoá:Giao thông đô thi,Qui hoạch,Thiết kế,Công trình

32. Phát triển hạ tầng giao thông: Kinh nghiệm quốc tế và giải pháp cho

Việt Nam : Sách chuyên khảo/ Phí Vĩnh Tường (ch.b.),...[và những người khác]. -

Hà Nội : Khoa học Xã hội, 2015. - 246tr. : minh hoạ ; 21cm

ĐTTS ghi: Viện Hàn lâm Khoa học Xã hội Việt Nam. Viện Kinh tế Việt Nam.

- Thư mục: tr. 239-246

Tóm tắt: Trình bày một số vấn đề lý luận về hạ tầng giao thông; kinh nghiệm

của quốc tế về phát triển hạ tầng giao thông; thực trạng và một số khuyến nghị phát

triển hạ tầng giao thông Việt Nam

Phân loại: 388.095 97 / PH110TR



Từ khoá:Giao thông,Cơ sở hạ tầng

33. Phòng tránh tai nạn giao thông/ Sưu tầm, biên soạn: Thanh Hương. - Hà

Nội : Quân đội nhân dân, 2016. - 199tr. : hình vẽ ; 21cm. - (Phòng tránh tai nạn bất ngờ)

Thư mục: tr. 196

Tóm tắt: Khái quát các nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tai nạn giao thông như:

Xe mất phanh, xe bị cháy, những nguy hiểm khi thời tiết nắng nóng, mưa bão hay

68

lạnh giá... Hướng dẫn các kĩ năng lái xe, biện pháp xử lí khi gặp các tình huống tai

nạn giao thông khác nhau. An toàn giao thông cho mọi người, đặc biệt người già, trẻ

em và phụ nữ có thai

Phân loại: 363.125 / PH431TR



Từ khoá:An toàn giao thông,Phòng chống,Tai nạn giao thông

34. Quy định pháp luật về bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ và đô

thị. - Hà Nội : Chính trị Quốc gia, 2003. - 384tr. ; 19cm

Tóm tắt: Cuốn sách giới thiệu các văn bản pháp luật về trật tự an toàn giao

thông đường bộ và đô thị mà Nhà nước ta đã ban hành.

Phân loại: 343.597 094 / QU600Đ



Từ khoá: Quy định pháp luật; Đô thị; Luật giao thông đường bộ; Pháp luật;

Trật tự trị an

35. Quy định pháp luật về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông

đường bộ. - Hà Nội : Giao thông vận tải, 2003. - 286tr. ; 20cm

Tóm tắt: Một số nghị định, pháp lệnh và luật giao thông đường bộ.

Phân loại: 343.597 094 / QU600Đ



Từ khoá: Xử lí; Giao thông vận tải; Pháp luật; Hành chính

36. Tìm hiểu về giao thông/ Trần Thị Thanh Liêm biên soạn. - Hà Nội : Lao

động Xã hội, 2015. - 251tr. : minh hoạ ; 21cm. - (Tìm hiểu thế giới quanh ta)

Tóm tắt: Tìm hiểu những kiến thức cơ bản về ngành giao thông vận tải: lịch sử

phát triển ngành giao thông, công trình giao thông, hệ thống giao thông thông minh,

đầu máy điện, nút giao, cầu, đường sắt...

Phân loại: 388 / T310H



Từ khoá:Giao thông,Khoa học thường thức

37. Trần Văn Luyện. 141 câu hỏi, đáp về giao thông đường bộ/ Trần Văn

Luyện, Trần Sơn. - Hà Nội : Công an Nhân dân, 2002. - 423tr. ; 19cm

69

Tóm tắt: Cuốn sách đề cập đến công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông

đường bộ, luật giao thông đường bộ mới được Quốc hội ban hành đồng thời đề ra

phương hướng và những giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ trong

những năm tới ở nước ta

Phân loại: 343.597 094 / M458TR



Từ khoá: Luật lệ giao thông; Giao thông đô thị; Giao thông đường bộ

38. Trần Văn Luyện. 141 câu hỏi, đáp về giao thông đường bộ/ Trần Văn

Luyện, Trần Sơn. - In lần thứ 2 có sửa chữa, bổ sung. - Hà Nội : Công an nhân dân,

2003. - 361tr. ; 19cm

Tóm tắt: Cuốn sách đề cập đến công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông

đường bộ, luật giao thông đường bộ mới được Quốc hội ban hành đồng thời đề ra

phương hướng và những giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ trong

những năm tới ở nước ta

Phân loại: 343.59709402638 / M458TR



Từ khoá: Luật lệ giao thông; Giao thông đô thị; Giao thông đường bộ

39. Văn hóa giao thông nhìn từ cuộc sống/ Nhiều tác giả. - Hà Nội : Giao

thông Vận tải, 2015. - 184tr. : minh hoạ ; 19cm

Tóm tắt: Khái quát hóa những nội dung cơ bản và biện pháp cụ thể, từng bước

xây dựng văn hóa giao thông, tạo dựng môi trường giao thông an toàn thân thiện, góp

phần đảm bảo trật tự an toàn giao thông

Phân loại: 388.095 97 / V115H



Từ khoá: Văn hóa giao thông; Giao thông vận tải,An toàn giao thông

40. Việt Nam (CHXHCN). Luật lệ và sắc lệnh. Pháp luật về giao thông

đường bộ. - Hà Nội : Pháp lý, 1992. - 158tr : minh họa ; 19cm

Phụ lục: tr.146-158

Phân loại: 343.597 09 / PH109L


Kho Tra cứu khổ vừa: TV.000796, TV.000801

Từ khoá: Giao thông; Luật; Đường bộ; An toàn giao thông; Bảo hiểm

70

41. Việt Nam (CHXNCN). Bộ Giao thông vận tải. Luật lệ giao thông đường

bộ. - Hà Nội : Giao thông vận tải, 1984. - 180tr. ; 19cm

Lưu hành nội bộ

T.2. - 1984. - 180tr.. - Lưu hành nội bộ

Tóm tắt: Các văn bản quy định của Bộ Giao thông vận tải về giao thông

đường bộ trong mọi lĩnh vực; Xây dựng, quản lý, lập trạm kiểm soát, quy định việc ô

tô qua phà, cấp bằng lái xe và kiểm soát bằng lái xe...

Phân loại: 343.095 97 / L504L

Ký hiệu kho: Kho Đọc Việt vừa: VV.033384-33385

Từ khoá: Luật; Giao thông; Đường bộ

42. Xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ năm

2010: Theo Nghị định số 34/2010/NĐ-CP ngày 2-4-2010 của Chính phủ (có hiệu lực

thi hành kể từ ngày 20 tháng 5 năm 2010). - Hà Nội : Văn hóa Thông tin, 2010. -

247tr. ; 20,5cm

Cẩm nang xử phạt vi phạm hành chính

Phân loại: 343.597 094 026 38 / X550PH



Từ khoá: Vi phạm hành chính; Luật,Luật giao thông đường bộ,Nghị định,Xử phạt

II. THƯ MỤC BÀI TRÍCH

43. Anh Như. "Liều thuốc" mạnh cải thiện trật tự giao thông / Anh Như // Đà

Nẵng.- 2015. - Ngày 10, tháng 11. - Tr.1, 2

Tóm tắt: Sau 4 ngày thực hiện ý kiến chỉ đạo của Bí thư Thành ủy Đà Nẵng

Nguyễn Xuân Anh tại Hội nghị “Bảo đảm an ninh trật tự ở cơ sở phường, xã trên địa

bàn thành phố” tổ chức ngày 6-11, ghi nhận tại các “điểm nóng” giao thông trên địa

bàn thành phố trong những ngày qua đã có chuyển biến đáng kể khi lực lượng Cảnh

sát giao thông đồng loạt xuống đường làm nhiệm vụ...

Phân loại: 388.409 597 51 / L309TH

Từ khoá: An toàn giao thông; An toàn đường bộ,Giao thông đô thị,Giao thông

44. Bích Vân. Đà Nẵng quyết xóa điểm đen giao thông / Bích Vân // Người lao

động.- 2015. - Ngày 8, tháng 12. - Tr.4

Tóm tắt: Trong 10 tháng đầu năm 2015, trên địa bàn xảy ra 103 vụ tai nạn giao

thông, làm chết 76 người, bị thương 74 người. Qua khảo sát mới nhất, TP hiện có 53

điểm đen giao thông. Đây là các vị trí thường xảy ra tai nạn chết người và gây ùn tắc

nghiêm trọng. UBND TP Đà Nẵng chỉ đạo và đưa ra biện pháp khắc phục...

Phân loại: 388.109 597 51 / Đ100N

71

Từ khoá:Giao thông,Vận tải đường bộ,Giao thông vận tải

45. Bùi Thanh. Xử lý ùn tắc tại các nút giao thông : Cần giải pháp mang tính

lâu dài / Bùi Thanh // Đà Nẵng.- 2015. - Ngày 30, tháng 11. - Tr.2

Tóm tắt: Nhiều nút giao thông quan trọng bị ùn tắc giờ cao điểm, các cơ quan

chức năng rất nỗ lực trong việc xử lý, tuy nhiên kết quả còn khá khiêm tốn, cần có

giải pháp mang tính lâu dài...

Phân loại: 388.409 597 51 / X550L


46. Công Hạnh. Chạy đua tiến độ, hoàn thành công trình hầm chui nút giao

thông Điện Biên Phủ - Nguyễn Tri Phương / Công Hạnh // Công an thành phố Đà

Nẵng.- 2017. - Ngày 31, tháng 8. - Tr. 8

Tóm tắt: Dự án do Liên danh CTy CP Phát triển Xây dựng và Thương mại

Thuận An phối hợp với BQL Các dự án đầu tư cơ sơ hạ tầng thực hiện với tổng chiều

dài 432m; Trong đó: chiều dài hầm kín 80m, hầm hở 180m, chiều dài đường dẫn

172m. Dự kiến hoàn thành trong 12 tháng. Tuy nhiên trong quá trình triển khai, lãnh

đạo Tp Đà Nẵng yêu cầu các đơn vị đẩy nhanh tiến độ, tăng tốc thời gian làm việc,

đảm bảo về chất lượng để phục vụ cho sự kiện Tuần lễ cấp cao APEC tổ chức tại Đà

Nẵng vào đầu tháng 11/2017.

Phân loại: 332 609 597 5 1 / CH112Đ

Từ khoá:Đầu tư,Giao thông vận tải,Hầm,Đường bộ

47. Công Hạnh. Kiên quyết giữ gìn trật tự an toàn giao thông / Công Hạnh //

Công an thành phố Đà Nẵng.- 2015. - Ngày 10, tháng 11. - Tr.12

Tóm tắt: Bên cạnh công tác phối hợp với Thanh tra giao thông, các địa phương

tham gia tuyên truyền lưu động, xử lý trật tự vỉa hè, lực lượng cánh sát giao thông

đang tập trung TTKS, xử lý theo các chuyên đề nổi cộm, nhằm hạn chế đến mức tối

đa người và phương tiện giao thông vi phạm, kéo giảm tai nạn giao thông, chấn chỉnh

để người dân thực hiện nếp sống văn hóa khi tham gia giao thông...

Phân loại: 388.409 597 51 / K305-QU


48. Công Khanh. Giao thông Đà Nẵng bắt đầu ngột ngạt? / Công Khanh //

Công an thành phố Đà Nẵng.- 2017. - Ngày 11, tháng 1. - Tr. 8

Tóm tắt: Với sự gia tăng chóng mặt của phương tiện giao thông cá nhân cùng

những bất cập trong quy hoạch đô thị, mật độ điểm nút quá nhiều trong không gian

hep, người dân đang lo lắng những hình ảnh ngột ngạt như ở Hà Nội hay TP Hồ Chí

Minh sẽ xuất hiện tại Đà Nẵng trong thời gian tới.

Phân loại: 388.409 597 51 / GI108TH

Từ khoá: Ùn tắc giao thông; An toàn giao thông,Giao thông đô thị,Giao

thông,Phương tiện giao thông

72

49. Dân Hùng. Đôi điều về phát triển giao thông đô thị ở Đà Nẵng / Dân Hùng

// Khoa học phát triển.- 2013. - Số 175. - Tr. 10 - 11

Tóm tắt: Tuy mật độ lưu thông của các phương tiện giao thông ở Đà Nẵng

chưa cao, tình trạng ùn tắc giao thông chưa xảy ra thường xuyên nhưng thành phố

cũng cần có những giải pháp phát triển giao thông, hạn chế đến mức thấp nhất tình

trạng ùn tắc giao thông trong những năm đến.

Phân loại: 388.095 975 1 / Đ452Đ

Từ khoá:Giao thông đô thị,Giao thông,Qui hoạch đô thị,Phát triển,Giao thông

vận tải

50. Diệu Minh. Xây dựng văn hóa giao thông / Diệu Minh // Đà Nẵng.- 2015.

- Ngày 29, tháng 12. - Tr.5

Tóm tắt: Trong quá trình phát triển đô thị, quận Hải Châu đối mặt với những

vướng mắc về trật tự an toàn giao thông như: tình trạng đậu, đỗ ô-tô không đúng quy

định; buôn bán lấn chiếm vỉa hè; ùn tắc giao thông giờ cao điểm, vượt đèn đỏ, lấn

làn, đi không đúng làn đường... Vì vậy, lực lượng chức năng quận đang tập trung

phối hợp, thực hiện giải pháp nhằm tạo chuyển biến rõ nét hơn từ nay đến Tết

Nguyên đán 2016...

Phân loại: 388.409 597 51 / X126D


51. Dương Hằng Nga. Quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Đà

Nẵng đến năm 2020 / Dương Hằng Nga // Giao thông Vận tải.- 2003.- Ngày 18 tháng

11 . - Tr.9.

Tóm tắt: Về hàng không, mở rộng sân bay Đà Nẵng, xây dựng nhà ga quốc tế,

trang bị cơ sở vật chất kỹ thuật... để năm 2010, vận chuyển 2,5 triệu lượt người; Về

cảng biển, cảng Đà Nẵng vươn tới là đầu mối của hàng lang vận tải Đông - Tây, phát

triển cảng Liên Chiểu, Sông Hàn ...; Về đường sắt, nâng cấp ga Kim Liên, xây dựng

hầm đường sắt qua hầm Hải Vân...; Về đường bộ, nâng cấp quốc lộ 1, xây dựng

nhiều tuyến đường quan trọng khác; Về công nghiệp giao thông vận tải, nâng cấp các

cơ sở đóng tàu, liên kết gọi vốn đầu tư, đẩy mạnh hoạt động liên doanh lắp ráp ô tô,

tổ chức hệ thống giao thông vận tải công cộng để nbăm 2020 có thể đảm nhận 30 đến

40 phần trăm nhu cầu đi lại của người dân.

Phân loại: 388.095 975 1 / QU600H

Từ khoá: Quy hoạch phát triển; Phát triển,Giao thông vận tải

52. Đức Mạnh. Hiệu quả từ lắp đặt camera giao thông và an ninh : Bài 2:

Điểm sáng Xuân Hà / Đức Mạnh, Phan Chung // Đà Nẵng.- 2016. - Ngày 5, tháng 4. -

Tr.5

Tóm tắt: Là địa phương đi đầu trong việc lắp đặt thí điểm camera giám sát an

ninh trật tự của quận Thanh Khê, đến nay, phường Xuân Hà trở thành một trong

những điểm sáng của phong trào xây dựng, bảo vệ an ninh trật tự khu dân cư...

73

Phân loại: 364.409 597 51 / H309QU

Từ khoá:An ninh,Trật tự,Xã hội

53. Đức Thịnh. Hiệu quả từ lắp đặt camera giao thông và an ninh : Bài 1: Bảo

đảm giao thông đô thị theo hướng hiện đại / Đưc Thịnh // Đà Nẵng.- 2016. - Ngày 4,

tháng 4. - Tr.5

Tóm tắt: Hiện nay, trên địa bàn thành phố có hơn 40 camera quan sát giao

thông. Trong đó, dự án đèn tín hiệu giao thông do Tây Ban Nha tài trợ có 36 chiếc; số

còn lại do thành phố tự lắp đặt. Nhờ đó, góp phần giảm ùn tắc giao thông ở nhiều nút

giao thông vào các giờ cao điểm và hạn chế được tai nạn giao thông...

Phân loại: 364.409 597 51 / H309QU

Từ khoá:An ninh,Trật tự,Xã hội

54. Đức Thịnh. Xã Hoà Phong phát triển giao thông nội đồng / Đức Thịnh //

Đà Nẵng.- 2006. - Ngày 30, tháng 6. - Tr.2.

Tóm tắt: Trong 5 năm qua, xã Hoà Phong, huyện Hoà Vang đã chi gần 30 tỷ

đồng để phát triển giao thông nông thôn. Trong đó, nhân dân đã đóng góp gần 4 tỷ

đồng. Hiện, các thôn ở Hoà Phong đều có đường ô tô đến nơi. Từ cuối năm 2005 đến

nay, xã tập trung xây dựng các tuyến đường giao thông nội đồng và đã xây dựng

được 3 tuyến với tổng chiều dài 2000 mét. Đây là thắng lợi của Đảng bộ và nhân dân

toàn xã trong việc phát triển mạng lưới giao thông trên địa bàn.

Phân loại: 388.109 597 51 / X100H

Từ khoá:Giao thông nông thôn,Giao thông,Kinh tế,Giao thông vận tải

55. Hải Châu. Đà Nẵng chọn phát triển giao thông làm khâu đột phá / Hải

Châu // Bưu điện Việt Nam. - 2012. - Ngày 24, tháng 9 .- Tr. 11

Tóm tắt: Trong những năm qua, Đà Nẵng đã chọn phát triển hạ tầng giao

thông hiện đại và đồng bộ làm khâu đột phá để tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã

hội thành phố. Và, đây cũng là chiến lược của Đà Nẵng trong những năm đến.

Phân loại: 388.409 597 51 / Đ100N

Từ khoá: Giao thông đô thị; Giao thông,Đường bộ

56. Hiện đại hoá hệ thống tín hiệu và điều khiển giao thông TP. Đà Nẵng : Mai

này, đèn xanh, đèn đỏ ... / P.V // Công an thành phố Đà Nẵng cuối tuần.- 2004. -

Ngày 5, tháng 6. - Tr. 10.

Tóm tắt: Hiện nay, toàn thành phố Đà Nẵng có 16 nút giao thông được lắp đặt

hệ thống tín hiệu và điều khiển giao thông. Thế nhưng, hệ thống này đã cũ và lạc hậu.

Do đó, thành phố đã có quyết định phê duyệt Báô cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây

dựng và nâng cấp hệ thống tín hiệu và điều khiển giao thông Đà Nẵng với tổng vốn

đầu tư hơn 3,5 triệu euro nhằm hiện đại hoá hệ thống này.

Phân loại: 629.040 28 / H305Đ

74

Từ khoá: Giao thông đường bộ; Giao thông,Tín hiệu đường bộ,Tín hiệu giao

thông

57. Huỳnh Minh. Giao thông Đà Nẵng: Chuyển biến nhờ ứng dụng công nghệ

cao / Huỳnh Minh // Bưu điện Việt Nam.- 2014 .- Ngày 2, tháng 6 .- Tr. 6

Tóm tắt: Dự án “Cải thiện giao thông đô thị TP Đà Nẵng (DTRIP) do Cơ quan

hợp tác phát triển quốc tế Nhật Bản (JICA) tài trợ đã chính thức khởi động từ ngày 28

tháng 5 năm 2014. Trên cơ sở đó, Giao thông đô thị ở thành phố sẽ được cải thiện

nhờ ứng dụng công nghệ cao

Phân loại: 388.095 975 1 / GI-108TH

Từ khoá:Công nghệ,Giao thông vận tải,Giao thông,Giao thông đô thị

58. Lê Gia Lộc. Nút giao thông ngã ba Huế / Lê Gia Lộc // Đà Nẵng.- 2015. -

Ngày 5, tháng 4. - Tr. 2, 15

Tóm tắt: Cầu vượt ngã ba Huế có tổng vốn đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng; tổng

chiều dài hơn 2,5 km, gồm 50 nhịp cầu, 491 cọc khoan nhồi, 57 trụ và mố cầu, 1 trụ

tháp cao 65m, hệ dây văng 2 mặt phẳng, vòng xuyến có đường kính rộng 150m; gồm

3 tầng: tầng mặt đất, tầng 1 (vòng xuyến) và tầng 2 (dây văng).

Tầng mặt đất được bố trí đường gom rộng 7m với 2 làn xe chạy không cắt

đường sắt để phục vụ giao thông, cho phép tất cả các loại xe cơ giới lưu thông một

chiều; có cầu đi bộ vượt qua đường sắt. Tầng 1 là vòng xuyến trên cao gồm 4 nhánh

cầu dẫn rộng 15m nối với tầng mặt đất, đường kính 150m gồm 3 làn xe (xe cơ giới

lưu thông 2 làn trong, xe thô sơ lưu thông làn ngoài cùng), tốc độ thiết kế 40km/giờ.

Tầng 2 dành cho hướng ưu tiên từ tỉnh Thừa Thiên - Huế vào trung tâm thành phố Đà

Nẵng và ngược lại với 4 làn xe chạy, có bề rộng 17m, tốc độ 60km/giờ

Phân loại: 388.109 597 51 / N522GI

Từ khoá:Xây dựng,Cầu đường,Vận tải đường bộ,Giao thông vận tải

59. Lê Văn Trung. Dấu ấn giao thông, mở rộng không gian đô thị / Lê Văn

Trung // Đà Nẵng.- 2017. - Ngày 27, tháng 3. - Tr. 9

Tóm tắt: Hạ tầng giao thông Đà Nẵng đã và đang đồng bộ từ hệ thống đối nội

đến đối ngoại; Tạo nên sự thay đổi về tầm vóc, quy mô và hiện đại, mở rộng không

gian đô thị lên gấp 4 lần. Nhiều công trình giao thông đã trở thành biểu tượng, mang

dấu ấn năng động, sáng tạo của TP.

Phân loại: 388.109 597 51 / D125Â

Từ khoá: Hạ tầng giao thông; Không gian đô thị; Giao thông,Đường bộ,Cơ sở

hạ tầng,Kiến trúc đô thị

60. Nam Phương. Lần đầu tiên tại các đô thị Việt Nam : Đà Nẵng xây dựng

hầm giao thông cho người đi bộ / Nam Phương // Đà Nẵng

Tóm tắt: Với tổng vốn 467 tỷ đồng, trên chiều dài hơn 3km, đường Điện Biên

Phủ được đầu tư nâng cấp và mở rộng lên 48 m. Do có mật độ giao thông cao, cắt qua

75

nhiều giao lộ nên các đơn vị tư vấn thiết kế đã đưa ra dự án xây dựng hầm chui qua

đường dành cho người đi bộ. Đây là dự án lần đầu tiên được xây dựng tại các đô thị

trong nước.

Phân loại: 388.1 / L121Đ

Từ khoá:Giao thông vận tải,Đường giao thông,Đường hầm

61. Ngọc Phú. Cảnh sát giao thông thành phố Đà Nẵng: Nỗ lực vì một thành

phố an toàn, văn minh / Ngọc Phú // Đà Nẵng.- 2011. - Ngày 18 tháng 2. - Tr. 2

Tóm tắt: Đi đôi với việc tuyên truyền, kết hợp với tuần tra, lực lượng cảnh sát

giao thông thành phố Đà Nẵng xử lý các vụ vi phạm luật giao thông. Đặc biệt, từ năm

2006 đến nay, lực lượng cảnh sát giao thông còn phát hiện trên 30 vụ cướp, bắt giữ

100 đối tượng phạm tội... Trên cơ sở những thành tích đó, lực lượng cảnh sát giao

thông thành phố đã được cấp trên khen thưởng.

Phân loại: 363.209 597 51 / Ngọc Phú

Từ khoá: Công an; An ninh chính trị; Xã hội; Trật tự an toàn xã hội; Chính trị;

Cảnh sáy giao thông; Trật tư giao thông

62. Nguyễn Đến. Bảo đảm trật tư an toàn giao thông / Nguyễn Đến // Đà

Nẵng.- 2012. - Ngày 17 tháng 2. - Tr. 5

Tóm tắt: Năm 2011, Đà Nẵng xảy ra 190 vụ tai nạn giao thông, làm chết 130

người và bị thương 155 người, giảm hơn so với năm 2010. Tuy nhiên, để hạn chế tai

nạn giao thông còn là vấn đề nan giải, cần phải có nhiều giải pháp đồng bộ cùng như

nâng cao ý thức của người tham gia giao thông. Trong đó, bảo đảm trật tư an toàn

giao thông là biện pháp hàng đầu.

Phân loại: 363.120 959 751 / B108Đ

Từ khoá: Tai nạn giao thông; An toàn giao thông; Giao thông vận tải; Trật tự

an toàn xã hội; Chính trị

63. Nguyễn Văn Lâm. Giải pháp hợp lý cho nút giao thông ngã ba Huế /

Nguyễn Văn Lâm // Cầu đường Việt Nam.- 2013. - Số chào mừng 68 năm quốc

khánh nước CHXHCN Việt Nam. - Tr. 43 - 44

Tóm tắt: Về việc điều chỉnh thiết kế kỹ thuật xây dựng cầu vượt ở nút giao

thông ngã ba Huế. Một số vấn đề rút ra.

Phân loại: 624.209 597 51 / GI-103PH

Từ khoá:Cầu,Công nghệ,Cầu đường,Kĩ thuật

64. Nghi Lộc. Giải pháp tối ưu: Di dời nhà ga góp phần giảm ùn tắc giao

thông, ô nhiễm môi trường, hoàn chỉnh cơ sở hạ tầng... / Nghi Lộc // Thời báo Ngân

hàng.- 2017. - Ngày 16, tháng 2. - Tr. 5

Tóm tắt: Dự án di dời ga đường sắt và tái phát triển đô thị TP. Đà Nẵng đang

gặp nhiều vấn đề khó khăn về kinh phí và nhiều vấn đề khác....

Phân loại: 710 / GI-103PH

76

Từ khoá: Di dời; Ùn tắc giao thông; Quy hoạch đô thị,Nhà ga,Ô nhiễm môi

trường

65. Phan Tiến Dũng. Thành phố Đà Nẵng: Quyết liệt bảo đảm an toàn giao

thông / Phan Tiến Dũng // Quân đội nhân dân.- 2015. - Ngày 15, tháng 12. - Tr.1, 3

Tóm tắt: Thực hiện chỉ đạo của Bí thư Thành ủy Đà Nẵng, lực lượng Cảnh sát

giao thông cùng các ngành chức năng đã đồng loạt tăng cường các biện pháp bảo

đảm trật tự an toàn giao thông, an ninh trật tự… Với cách làm sáng tạo, quyết liệt, kết

quả cho thấy tai nạn giao thông đã giảm đáng kể; ý thức tự giác chấp hành luật giao

thông của người dân được nâng lên…

Phân loại: 388.409 597 51 / TH107PH


66. Phương Kiếm. Địa phương an toàn giao thông = "Địa phương an toàn giao

thông" / Phương Kiếm // Công an Thành phố Đà Nẵng.- 2017. - Ngày 8, tháng 2. -

Tr. 4

Tóm tắt: Khi đề cập đến việc thực hiện Đề án "Thành phố 4 an" trên địa bàn

quận, Trung tá Phạm Bảy- Đội trưởng Đội CSGT CAQ Thanh Khê (TP Đà Nẵng)

cho biết: "Hiện nay, chúng tôi đã xây dựng chương trình hành động cụ thể và thực

hiện quyết liệt các giải pháp nhằm tiếp tục phấn đấu làm giảm trên cả 3 tiêu chí về số

vụ, số người chết và bị thương về TNGT, hướng đến mục tiêu địa phương an toàn

giao thông"

Phân loại: 388.409 597 51 / Đ301PH


67. Thành Lân. "Nóng" tình hình tai nạn giao thông : Bất an trên những cung

đường / Thành Lân, Sơn Trung, Trọng Huy // Đà Nẵng.- 2017. - Ngày 25, tháng 3.. -

Tr. 2

Tóm tắt: Những tháng đầu năm 2017, tình hình tai nạn giao thông (TNGT) trên

địa bàn Đà Nẵng diễn biến phức tạp. Nhiều biện pháp được các cơ quan chức năng,

ban, ngành, địa phương đưa ra nhằm kéo giảm TNGT nhưng người dân vẫn bất an

khi lưu thông trên các cung đường được xem là “điểm nóng”.

Phân loại: 363.120 597 51 / N431T

Từ khoá:Tai nạn giao thông,Phương tiện cơ giới,Giao thông đường bộ

68. Thanh Sơn. Phát triển giao thông công cộng: Đà Nẵng đầu tư hệ thông xe

buýt nhanh / Thanh Sơn // Đà Nẵng.- 2016. - Ngày 10, tháng 9. - Tr. 2

Tóm tắt: Ngày 9-9, hội thảo “Xe buýt và xe buýt nhanh BRT thành phố Đà

Nẵng” do Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật thành phố, Ngân hàng Thế giới tại

Việt Nam và Ban Quản lý các Dự án Đầu tư Cơ sở Hạ tầng ưu tiên thành phố tổ chức,

nhằm lấy ý kiến đóng góp của các nhà quản lý, chuyên gia, giúp hoàn thiện hơn nữa

Đề án xây dựng Hệ thống xe buýt nhanh BRT.

77

Phân loại: 388.409 597 51 / PH110TR

Từ khoá:Giao thông công cộng,Giao thông vận tải,Giao thông đô thị,Xe buýt

69. Thanh Vân. Giảm tai nạn giao thông : Tìm liều thuộc "đặc trị" mới /

Thanh Vân // Đà Nẵng.- 2016. - Ngày 20, tháng 4. - Tr.2

Tóm tắt: Với nhiều biện pháp được triển khai quyết liệt và đồng bộ, thời gian

qua, tai nạn giao thông trên địa bàn Thành phố Đà Nẵng giảm. Từ ngày 16/12/2015

đến ngày 15/3/2016, trên địa bàn thành phố xảy ra 28 vụ tai nạn giao thông đường

bộ, làm chết 20 người, bị thương 18 người; so với cùng kỳ năm 2015 giảm 6 vụ, giảm

4 người chết và giảm 9 người bị thương...

Phân loại: 363.120 597 51 / GI-104T


70. Thanh Vân. Hòa Vang nối mạng giao thông hoàn chỉnh / Thanh Vân // Đà

Nẵng. - 2012. - Số 4617. - Ngày 12, tháng 9 .- Tr. 2

Tóm tắt: Là 1 huyện ngoại thành duy nhất của thành phố có địa hình khá phức

tạp với gần 70% diện tích núi rừng, đồi trọc và nhiều sông ngòi, khe suối, nhưng vượt

lên khó khăn đó, huyện Hòa Vang đã xây dựng được hệ thống giao thông liên thôn,

liên xã và nối mạng với hệ thống giao thông thành phố cũng như tỉnh Quảng Nam

khá hoàn chỉnh.

Phân loại: 388.109 597 51 / H401V

Từ khoá: Giao thông nông thôn; Giao thông,Đường bộ

71. Thanh Vân. Nâng cao ý thức về giao thông / Thanh Vân // Đà Nẵng.-

2016. - Ngày 23, tháng 2. - Tr.1, 2

Tóm tắt: Thời gian qua, ngành giao thông đã nỗ lực triển khai hàng loạt biện

pháp như hoàn chỉnh kết cấu hạ tầng, tổ chức lại giao thông tại các nút giao thông lớn

trong thành phố. Thế nhưng, điều này chỉ phát huy tác dụng khi có lực lượng cảnh sát

giao thông chốt trực trên đường; khi không có lực lượng này, giao thông lại bị ùn tắc

vào những giờ cao điểm...

Phân loại: 388.409 597 51 / N122C


72. Thanh Vân. Tai nạn giao thông ở Đà Nẵng: Vì sao khó giảm? / Thanh Vân

// Đà Nẵng.- 2007. - Ngày 13 tháng 8. - Tr. 3

Tóm tắt: Liên tiếp trong 3 năm từ năm 2004 đến 2006, số vụ tai nạn giao thông

ở Đà Nẵng đều giảm. Thế nhưng, từ đầu năm 2007 đến nay, tình hình có chiều hướng

ngược lại. Nguyên nhân là do số đầu xe hoạt động trên cùng một tuyến đường quá

nhiều, lái xe phải lòng vòng đón khách. Thêm vào đó, cơ chế xử phạt chưa nghiêm...

Rõ ràng, đó là những vướng mắc cần tháo gỡ để góp phần giảm tai nạn giao thông

trên địa bàn thành phố

Phân loại: 363.120 597 51 / T103N

78


73. Trần Luân Sơn. Công trình nút giao thông ngã ba Huế: Dấu ấn kiến trúc

và lời giải về giao thông / Trần Luân Sơn // Đà Nẵng.- 2013. - Ngày 27, tháng 9. - Tr.

1, 3

Tóm tắt: Ngày 28 tháng 9 năm 2013, Bộ Giao thông vận tải chính thức khởi

công công trình nút giao thông khác mức tại Ngã ba Huế, thành phố Đà Nẵng. Công

trình được kỳ vọng sẽ tạo nên điểm nhấn độc đáo về kiến trúc ngay cửa ngõ phía Bắc

thành phố, vừa là lời giải hiệu quả cho bài toán ùn tắc và tai nạn giao thông tại khu

vực này.

Phân loại: 720.959 751 / C455TR

Từ khoá:Cầu đường,Vận tải đường bộ,Kiến trúc,Giao thông vận tải

74. Trần Luân Sơn. Chuyển biến tích cực về trật tự an toàn giao thông / Trần

Luân Sơn // Đà Nẵng.- 2015. - Ngày 23, tháng 12. - Tr.1, 2

Tóm tắt: Sau 5 năm thực hiện Chương trình công tác an toàn giao thông (2011-

2015) và triển khai Nghị quyết số 88/NQ-CP của Chính phủ về Tăng cường thực hiện

các giải pháp trọng tâm bảo đảm trật tự an toàn giao thông, thành phố Đà Nẵng đã có

nhiều cách làm sáng tạo, nhờ vậy tình hình trật tự an toàn giao thông trên địa bàn

thành phố đã có chuyển biến rất tích cực, tai nạn giao thông liên tục giảm qua từng

năm...

Phân loại: 388.409 597 51 / CH527B


75. Trần Luân Sơn. Nỗi lo mới về an toàn giao thông / Trần Luân Sơn // Đà

Nẵng .- 2016. - Ngày 5, tháng 5. - Tr.2

Tóm tắt: Sau hàng loạt giải pháp được triển khai, tình hình giao thông trong

tháng 3-2016 chuyển biến khá tích cực khi tai nạn giao thông giảm trên cả 3 tiêu chí.

Thế nhưng, bước sang tháng 4, tình hình có xu hướng “nóng” trở lại với những vụ tai

nạn giao thông giữa mô-tô và xe tải lớn...

Phân loại: 388.409 597 51 / N452L

Từ khoá:An toàn đường bộ,Giao thông đô thị,Giao thông,An toàn giao thông

76. Triệu Tùng. Nâng cao hiệu quả quản lý và điều hành giao thông / Triệu

Tùng // Đà Nẵng. - 2014. - Ngày 25, tháng 9. - Tr. 2

Tóm tắt: Trong chương trình thí điểm lập lại trật tự đô thị, quận Hải Châu, Đà

Nẵng, nỗ lực thực hiện các giải pháp bảo đảm an toàn giao thông như thực hiện tuyên

truyền, quảng bá về an toàn giao thông, lắp đèn tín hiệu, camera theo dõi, mở thêm

tuyến xe bus.... Nhờ đó, hiệu quả quản lý, kiểm soát an toàn giao thông ở khu vực nội

thành có những chuyển biến tích cực.

Phân loại: 363.120 095 975 1 / N122C

Từ khoá:Giao thông vận tải,Quản lí,Giao thông đường bộ,Tín hiệu,Điều hành

79

MỤC LỤC

Lời nói đầu ------------------------------------------------------------------------- trang 1

PHẦN TOÀN VĂN -------------------------------------------------------------- trang 2

I. TAI NẠN GIAO THÔNG – NHỮNG CON ĐÁNG BÁO ĐỘNG --- trang 2

1. Tình hình tai nạn giao thông trên thế giới -------------------------------- trang 2

2. Tình hình tai nạn giao thông tại Việt Nam ------------------------------- trang 5

3. Những con số đáng báo động tại Việt Nam ------------------------------ trang 8

4. Khái quát nguyên nhân chính gây tại nạn giao thông ở Việt Nam --- trang 15

II. NHỮNG VĂN BẢN PHÁP LUẬT MỚI VỀ LĨNH VỰC AN TOÀN GIAO

THÔNG --------------------------------------------------------------------------- trang 14

1. Những điểm mới của Nghị định số 46/2016/NĐ-CP quy định xử phạt hành

chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt. --------------------- trang 14

2. Những “điểm cần lưu ý” trong thông tư 01/2016/TT-BCA thay thế thông tư

65/2012/TT-BCA ------------------------------------------------------------------ trang 22

3. INFOGRAPHICS mức xử phạt xử phạt mới hiện hành --------------- trang 25

III. GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU TAI NẠN GIAO THÔNG TẠI VIỆT NAM ----

-------------------------------------------------------------------------------------- trang 46

1. Một số giải pháp và hoạt động nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông -----------

------------------------------------------------------------------------------------ trang 46

2. Đồng bộ các giải pháp giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông. ----------------

------------------------------------------------------------------------------------ trang 47

3. Giao thông thông minh: Giải pháp giảm thiểu TNGT. ---------------- trang 45

4. Đẩy mạnh các hoạt động nhằm nâng cao ý thức cho người tham gia giao thông

------------------------------------------------------------------------------------ trang 52

5. Đà Nẵng đi tìm 3 nguyên nhân gây thương vong cao nhất trong tai nạn giao

thông --------------------------------------------------------------------------------- trang 55

THƯ MỤC CHỈ CHỖ ---------------------------------------------------------- trang 59

THƯ MỤC SÁCH ----------------------------------------------------------- trang 59

THƯ MỤC BÀI TRÍCH --------------------------------------------------- trang 70

lỜi nÓi ĐẦu -...

Documents