logistica e sostenibilità

Logistica e sostenibilità

Università di Urbino27 Marzo 2014

RAQs (Rarely Asked Questions)

ovvero le domande giuste che troppo

raramente ci si pone

Ciò che non si sa è molto più importante di ciò che si sa

Logistics is the integrated management of all the activities required to move products through the supply chain. For a typical product this supply chain extends from a raw material source through the production and distribution system to the point of consumption and the associated reverse logistics. The logistical activities comprise freight transport, storage, inventory management, materials handling and all the related information processing.

l’AILOG Associazione Italiana di Logistica, propone per il termine logistica la seguente definizione (1991): “La logistica è l’insieme delle attività strategiche organizzative e gestionali che governano i flussi di materiali e delle relative informazioni dalle origini presso i fornitori fino alla consegna di prodotti finiti ai clienti, compreso il servizio post vendita”.

Secondo il Council of Logistics Management invece (2002) “Logistics is that part of the supply chain process that plans implements and controls the efficient and effective flow and storage of goods, services and related information from the point of origin to the point of consumption in order to meet customer requirements”.

Cosa è la logistica?Cosa è la logistica?

«Quando un frigorifero non è un frigorifero?…quando si trova a Pittsburgh, mentre chi ne ha bisogno si trova a Houston.»

J.L. Heskett

“La logistica è l’arte e la scienza che determina il fabbisogno di prodotti, li acquista, li distribuisce e li conserva in buone condizioni per tutta la loro vita.”

(C.A. Stone)


• 17/02/2012 . Il sito www.manager-magazin.de annuncia che il fondo chiuso di investimento LF16 di Amburgo, creato dalla casa di emissioni Lloyd Fond, ha dichiarato lo stato di «Insolvenz»

• LF16 era un fondo specializzato in investimenti nel settore dello shipping, in particolare nell’acquisto di navi.


• Nel modo ci sono solo due linee ad alta velocità in attivo: la Tokyo-Osaka e la Parigi-Lione.

• Tutte le altre sono in perdita• Far viaggiare i treni merci su linee ad alta

velocità non ha alcun senso. Primo perché i treni merci sono intrisecamente lenti, secondo perché hanno costi di mantenimento elevatissimi che inciderebbero pesantemente anche sul costo del trasporto merci.


• Non è necessaria l’opera. Sono necessari i soldi che derivano da cantieri e progetti…

• Il Tav è un «momendol» economico. Come le olimpiadi. Diciamo che, grazie ai lavori olimpici imprese e località che erano allo stremo hanno trovato prospettive di sopravvivenza per almeno 5 anni.


• Alla fine del 2012 la società Allianz ha condotto una vasta indagine presso esperti di diversi settori per stilare una classifica dei rischi maggiormente percepiti dalle imprese.

• Hanno risposto 529 esperti a livello mondiale.• La «supply chain disruption» (perturbazione) ha

conquistato la palma di rischio n.ro 1 (46% degli intervistati), seguita dai disastri naturali (43%)


Cosa è la logistica?

Alcune aziende giapponesi dichiarano la loro missione

• Noi, nel contribuire alla prosperità dell'umanità, tendiamo a promuovere costantemente l'armonia tra le persone, la società e l'ambiente... La nostra azienda riconosce l'intima relazione tra l'ambiente e le attività di business che servono a fornire prodotti amichevoli per la Terra, la società e le persone in generale. L'azienda protegge l'ambiente per assicurare un futuro all'umanità.” (Fuji Heavy Industries).

• “Ci impegniamo a conservare e salvaguardare l'ambiente per le future generazioni” (Fujitsu).

Cosa vuol dire sostenibilità?

1,00 Kg Gasolio = 2,67 Kg CO2


Una maggiore efficienza di tutti gli

anelli della catena logistica

consente lo sviluppo della

competitività del nostro sistema

produttivo


Globalizzazione della produzione

Globalizzazione della distribuzione

Parola chiave: Trasporto - logistica

Mixiamo il tutto….

Mixiamo il tutto….

«Ecco dunque un principio essenziale:

insegnare i dettagli significa portare alla confusione.

Stabilire la relazione tra le cose, significa

portare la conoscenza.»

Maria Montessori

INFRASTRUTTURE E CRESCITAINFRASTRUTTURE E CRESCITA

La realizzazione delle infrastrutture, così come l'implementazione di infrastrutture esistenti, sono oggi processi più che mai legati alla crescita di un sistema economico.

Globalizzazione

• In una società globalizzata nessun paese è autosufficiente

• Tutti sono coinvolti nel processo economico, seppur a livelli differenti, per vendere quello che producono, acquisire ciò di cui non dispongono, produrre in modo più efficiente rispetto ai propri partner/competitor commerciali

Globalizzazione della produzione

Globalizzazione della distribuzione

Parola chiave: Trasporto - logistica

Globalizzazione

Aumento della domanda di trasporto merci nel mondo

Necessità di migliorare l’ efficienza della distribuzione globale delle merci

Globalizzazione

…un mondo di flussi globali, nodi… network

Supplier

Manufacturing plant

Assemblyplant

CDC

RDC

Retailoutlets

PortPort

…sistemi logistici……

Consolidator/freight forwarder, 3PLManufacturer Port

trucking

Warehouse: 3PL, deconsolidator, wholesaler, DC

Retailer

Small parcel delivery

Home

…globali……

Senza infrastrutture efficienti si riduce la capacità di un Paese di connettere il proprio sistema produttivo con il resto del mondo.

INFRASTRUTTURE E CRESCITAINFRASTRUTTURE E CRESCITA

LA PIATTAFORMA LOGISTICA DELLE MARCHELA PIATTAFORMA LOGISTICA DELLE MARCHE

IL PORTO DI ROTTERDAMIL PORTO DI ROTTERDAM

• Multimodale

• Multifunzionale – dogana, magazzini, terminal container, movimentazione

merci, operazioni accessorie e terminali ai processi produttivi - imballo, pulitura, etichettatura, ecc.

• «Potenzialmente» Integrata – circuito doganale unico con possibilità di trasferire la

merce da un deposito doganale ad un altro;– ottimizzazione dei flussi logistici inbound-outbound tramite

interfacce ICT dedicate;– presenza di operatori logistici internazionali per i rilanci

nazionali ed internazionali.

LA PIATTAFORMA LOGISTICA DELLE MARCHELA PIATTAFORMA LOGISTICA DELLE MARCHE

7,08,1

14,0

103 € mld

Scorte• Inventory carrying costs

Logistica Tradizionale• Trasporto merci• Magazzini• Servizi logistici a valore aggiunto (VAS)

“Indotto” Logistico• Logistica persone• Servizi di prossimità / ultimo miglio

16 € mld

>80 € mld

Incidenza cumulata sul PIL(%)

La «spesa» Logistica in ItaliaLa «spesa» Logistica in Italia

Italia vs. EU, base100 anno 2011

10089

-11%Differenza

competitività sistema Italia

12 € mld

Italia Europa

La «spesa» Logistica: opportunità o problema?La «spesa» Logistica: opportunità o problema?

• Gli gnomi delle leggende irlandesi sanno fabbricare scarpe leggerissime e le fanno pagare in monete d’oro.

• Quest’oro lo mettono in una pentola, la pentola la collocano alle radici dell’arcobaleno; invano gli umani la cercano perché, come noto, quando ci si avvicina troppo alle radici dell’arcobaleno, l’arcobaleno scompare.

La CrisiLa Crisi

• Il ritrovamento della pentola con le monete d’oro è stato più volte previsto dai tecnici della finanza, dato per imminente da molti economisti, annunciato con estrema sicurezza da grandi operatori economici, proclamato come già avvenuto dal mondo politico globale.

Avrebbe dovuto essere un rilancio multisettoriale, meraviglioso, variegato, a colori, proprio come l’arcobaleno……….

La CrisiLa Crisi

Non parliamo di crisi finanziaria

Quella che viviamo è una…

Crisi di sistema!!

La CrisiLa Crisi

• Il trasporto merci in Italia avviene per il 90% via gomma, solo il 6% via ferrovia

• Costi esterni:– Emissione gas serra– Congestione– Incidentalità

• Soluzione:TRASPORTO INTERMODALE• Un servizio dove la maggior parte del viaggio è

effettuato attraverso la modalità ferroviaria o marittima e la rimanente parte iniziale/finale del viaggio è effettuata tramite modalità stradale

• Vantaggi in termini di: Transit time Costi Economie di Scala Impatto ambientale

• Attualmente solo nel Nord Italia si è sviluppato il sistema Intermodale competitivo

Percorso strategico per costruire una alternativa

• L’analisi aggregata dei flussi merceologici trasportati a mezzo vettore stradale e riferita al Centro Italia mostra un movimento complessivo di 641.345.175 tonnellate, equamente ripartito tra ingressi e uscite. (Fonte: Ministero dell’ambiente)

• Di queste il 30% circa di muove su distanze superiori a 150 km - mediamente 400 km-, 192.403.552 tons., che rendono appetibile il trasferimento modale da strada e ferrovia.



• Considerando la media-paese, solo il 6% del totale trasportato può essere diretto verso una soluzione intermodale, vale a dire 641.345.175*6% = 38.480.710 tons. , che rappresenta il volume potenziale massimo di traffico merci in diversione modale del centro Italia.

• Vero è che non tutte le categorie merceologiche sono compatibili con il vettore ferroviario.

• Assumendo a valori di riferimento quelli della UE, questa configurazione consentirebbe un risparmio sui costi esterni - inquinamento, congestione stradale, emissioni gas serra, incidentalità,

ecc. – del 57%

Obiettivo - Sviluppo sostenibile

Una maggiore efficienza di tutti gli

anelli della catena logistica

consente lo sviluppo della

competitività del nostro sistema

produttivo

Ecco come alcune aziende giapponesi dichiarano la loro missione

• Noi, nel contribuire alla prosperità dell'umanità, tendiamo a promuovere costantemente l'armonia tra le persone, la società e l'ambiente... La nostra azienda riconosce l'intima relazione tra l'ambiente e le attività di business che servono a fornire prodotti amichevoli per la Terra, la società e le persone in generale. L'azienda protegge l'ambiente per assicurare un futuro all'umanità.” (Fuji Heavy Industries).

• “Ci impegniamo a conservare e salvaguardare l'ambiente per le future generazioni” (Fujitsu).

Sviluppo sostenibile

«Ecco dunque un principio essenziale:

insegnare i dettagli significa portare alla confusione.

Stabilire la relazione tra le cose, significa

portare la conoscenza.»

Maria Montessori

Contatti:Nicola Paradisoc/o Interporto Marche Spa Via Coppetella, 4 - 60035 Jesi (Ancona) [email protected]

"Ma allora che ci guadagni?"" Ci guadagno", disse la volpe, " il colore del grano""Ecco il mio segreto.E' molto semplice: non si vede bene che col cuore. L'essenziale è invisibile agli occhi"

Da "Il Piccolo Principe", Antoine de Saint-Exupéry

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